타입 2 "KA-MI": 일본 수륙 양용 탱크
의 특성
1942 년 생산이 시작되었습니다.
철주없는 무게는 9,5 톤입니다.
철주 무게-12,5 톤.
승무원 - 5 남자.
치수
철주없는 길이는 4,83 미터입니다.
교주와 길이-7,42 미터.
폭-2,79 미터.
높이-2,34 미터.
여유 공간-0,36 미터.
명세서
엔진 동력 - 120 l. c.
고속도로에서의 속도 - 37 km / h.
물 속도-10km / h.
고속도로에서 크루즈 - 170 km.
물에서 순항 범위-100 km.
군비
총은 37mm입니다.
기관총-2x7,7 mm.
기갑 양서류
일본 기갑 부대의 형성의 특징은 탱크섬에서의 전쟁에서 비효율적 인 것은 군대의 구조에서 1920 차적인 역할을했다. 그럼에도 불구하고이시기에 중요한 무기를 소홀히하는 것도 불가능했습니다. XNUMX 년대로 돌아 가기 일본에서는 섬에서 상륙 작전을 수행하는 플로팅 탱크를 만들기위한 작업이 시작되었습니다.
육지와 바다에서
처음에 일본 디자이너들은 유럽의 대응 경로를 따라 가면서 대형 변위 선체로 인해 떠 다니는 기계를 개발했습니다. 그러나 매번 이러한 기계를 테스트 한 결과 극히 만족스럽지 못한 결과가 나왔습니다. 이 전차의 내항 성은 매우 낮았으며 바다에서 약간의 교란조차도 치명적일 수있었습니다. 육지의 선체의 크기가 크기 때문에 이러한 차량은 서투른 것으로 나타 났으며 갑옷과 무기의 토지보다 열등했습니다.
Mitsubishi 회사가 KA-MI 탱크의 프로토 타입을 소개 한 1941 년에 모든 것이 바뀌 었습니다. 이 기계를 개발할 때 회사의 전문가들은 대체로 큰 변위 본체가있는 일반적으로 허용되는 계획을 포기했습니다. 대신, 탱크의 앞뒤에 부착 된 큰 강철 철주에 의해 부력이 보장되었습니다. 교주의 모양과 크기는 좋은 항해 성을 제공하여 난류에서 장시간 항해에도 적합합니다. 땅에서 철주를 떨어 뜨리면 탱크는 땅으로 전투에 들어갑니다.
의심 할 여지없이 KA-MI 수위 탱크는 일본 탱크 건설에서 탁월한 성과였습니다. 그러나 일본이 이미 국방으로 전환했을 때 공격 작전을위한 기계는 너무 늦게 나타 났으며 KA-MI 승무원은 탱크의 모든 장점을 인식하지 못했습니다.
전투 성공
소방관 "KA-MI"는 1942 년 말 과달카날 전투에서 열렸으며 "HA-GO"탱크도 참여했습니다. KA-MI 전차는 1943 년에만 병력에 등장했다. KA-MI 전차를 대량으로 사용하는 몇 안되는 사건 중 하나는 15 년 16 월 1944 일부터 XNUMX 월 XNUMX 일 사이판 섬의 야간 상륙 작전으로 미군을 공격했다. 섬에 착륙하기 시작했습니다. 작전 중 한군의 KA-MI 전차가 적의 측면에 착륙했습니다. 그러나 박탈 비행 기계의 대포 지원은 재편성 한 미군에 대항 할 수 없었다.
미래에 전쟁이 끝날 때까지 KA-MI 플로팅 탱크의 주요 임무는 적의 후방을 습격하여 큰 결과를 얻지 못했습니다. 탱크는 또한 이오 지마와 오키나와의 방어에 사용되었습니다. 다른 대부분의 장갑이없는 일본 장갑차와 마찬가지로 고정 발사 지점으로 사용되어 땅에 묻혀 있습니다.
현재까지이 탱크의 샘플 XNUMX 개가 보존되었습니다. 팔라우 공화국에는 전투 중 손상을 입어 승무원이 버림받은 XNUMX 개가 흩어져 있습니다. 그들은 모두 야외에 서 있고 상태가 좋지 않습니다. 나머지 XNUMX 개 사본은 러시아에 저장되어 있습니다 : 쿠 빈카 중앙 무기 및 장비 박물관, 모스크바 빅토리 파크 및 쿠릴 체인의 Shumshu 섬에 군사 장비 및 엔지니어링 구조를 전시합니다.
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