자동차 캐리어 : 전쟁을위한 이상적인 운송선
모든 화려함에 선 라이즈 에이스
외형 적으로,이 배는 이상하게 보인다 : 나사와 방향타가있는 거대한 상자. 그것의 실루엣은 유람선을 가장 연상케하지만, 현창이 전혀 없습니다-빈면. 언뜻보기에 배는 약간의 돌진과 거부감을 유발하지만 특정 해양 미학에 익숙합니다. 그러나 이것은 우리가 내부를 살펴볼 때까지입니다.
배 안에서는 어떤 군대 후방에서도 기쁨을 줄 수 있습니다. 그리고 11 개의화물 데크와“차고”– 상부 데크의 상부 구조물, 54,8 천 평방 미터. 갑판 지역의 미터, 5196 대의 차의 수용량. 이것이 군용 운송에 대한 꿈이 아닌가? 톤수-60,9 천 톤, 최대 중량-20,4 천 톤. 길이-200 미터, 미드 십 너비-32,2 미터, 미드 쉽 높이 34,5 미터, 초안-9,7 미터 워터 라인에서 상부 데크까지 높이는 9 층 건물의 높이와 거의 같습니다. 그리고이 상자는 최대 20 노트의 스트로크를 개발할 수 있습니다.
이 기사는 선 라이즈 에이스와 카네이션 에이스와 같은 자동차 캐리어에 중점을 둘 것입니다. 둘 다 일본 조선소 인 신 쿠루 시마 조선소에 건설되었습니다. Ltd와 같은 유형입니다.
카네이션 에이스
나는 선박, 장비 및 용품의 대양 횡단 운송을 위해 얼마나 많은 양을 줄 수 있는지에 대해 기뻐하고 있기 때문에이 선박의 건축 세부 사항에 많은 관심을 기울입니다. 해외에서 진지하게 싸울 예정이라면 그러한 배가 없으면 할 수 없습니다. 야마모토 이소로쿠 제독은 군대 장군의 괴롭힘에 대한 대응으로 미국과의 전쟁을 시작하자마자 간결하고 간결하게 대답했습니다.“태평양의 바닥을 건너겠습니까?” 따라서이 작업을 과소 평가하지 마십시오. 심지어 그러한 수송선이 없으면 해군 자체가 적의 해안에서 완전히 승리를 거둘 수 없기 때문에 모든 항공 모함, 순양함, 구축함, 함정, 잠수함을 포함한 나머지 해군은 본질적으로 쓸모가 없다고 말할 수 있습니다. 해외에있는 적의 분쇄. 우리가 미국에 도전하고, 국회 의사당을 통해 곡괭이를 부수고 백악관 폐허에 음란 한 것을 쓰면,이 유형의 운송선 이이 승리를 거둘 것입니다.
수송선-승리의 뿌리
많은 전쟁의 경험은 교두보 나 항구를 점령하여 군대를 상륙시키는 것이 그리 어렵지 않다는 것을 보여줍니다. 가장 심각한 문제는 나중에 큰 무리의 군대가 해안 교두에 상륙하여 치열한 전투에 빠졌을 때 시작됩니다. 해안 교두보 전투는 일반적으로 완고하고 치열합니다. 적은 해안 소유의 중요성을 완벽하게 잘 이해하고 있으며 항구는 바다에 군대를 떨어 뜨리기 위해 가능한 모든 일을하고 있습니다. 조달은 전체 운영의 열쇠가됩니다. 전투 부대는 모든 것을 지연없이 완수해야하며,이 보급품은 주로 수송선에 해당합니다.
조달은 적절한 해안 교두보를 확보, 보유 및 확장하기위한 운영 전술 운영의 핵심입니다. 그러나 적군이 해안에서 멀어지면서 공격적인 내륙이 개발 될 때, 공급원이 여전히 승리의 열쇠입니다. 군은 공급되고 장비되어야하기 때문입니다. 이를 위해 크고 넓은 선박이 필요합니다.이 선박은 한 번의 항해로 다양한화물을 운반 할 수 있습니다.
이러한 선박에 대한 요구 사항은 다음과 같습니다. 대용량, 무거운 장갑차에서 인원, 속도, 항만 및 기동성에 이르기까지 다양한화물을 운반하는 능력뿐만 아니라 신속하게 적재하고 빠르게 내릴 수있는 능력. 마지막으로 매우 중요한 요구 사항 : 시간이 중요한 역할을하며 언로드 속도로 적이화물을 배로 덮을 수있는 가능성이 줄어 듭니다. 비행 항구에서 미사일 공격.
제 생각에, 고려중인 유형의 자동차 운반선은 다른 유형의 선박, 특히 건조 화물선 및 컨테이너 선박에 비해 이러한 요구 사항을 가장 많이 충족합니다. 그러나 먼저해야 할 일이 있습니다.
선박 용량
따라서 이미 언급했듯이 Sunrise Ace 자동차 캐리어에는 11 개의화물 데크가 있으며 위에서 아래로 번호가 매겨져 있습니다. 메인 데크는 7 번째로, 선미 및 측면 경사로를 통해 자동차가 들어갑니다. 데크 사이의 통신은 한 데크에서 다른 데크로 이어지는 내부 리프팅 램프를 사용하여 수행됩니다. 적재 후 상승합니다. 4 번째 및 6 번째 데크는 별도의 섹션에서 위아래로 움직여 필요한 경우 7 번째 및 5 번째 데크의 높이를 높일 수 있습니다.
데크 7은 세 가지 이유로 메인 데크입니다. 먼저, 그것을 통해 자동차가 부두에서 배로 들어오고 다른 모든 갑판에 배치됩니다. 둘째,이 데크에서 중장비를 최대 100 톤까지 장착 할 수 있습니다. 셋째,이 데크의 강도는 선박의 방 수량을 제공하여 싱크가 불가능하다는 사실에 의해 결정됩니다. 7 번째 갑판에서 8 번째 갑판까지의 내부 경사로는 방수 해치처럼 닫힙니다. 기본적으로 선체는 용골에서 7 번째 갑판까지의 구조이며 그 위의 모든 것은 견고한 상부 구조입니다. 특이한 건축, 말할 것도 없습니다.
군용 교통의 경우, 선박의 운송 능력은 거의 관심이 없지만, 미래에는 큰 군대가 크게 동력을 줄 것이기 때문에 그러한 요구도있을 것입니다. 더 흥미로운 것은 중장비 운송 능력입니다. 표준 적재 계획에서 트럭이 각각 40 톤의 크레인 80 톤 또는 불도저 32 유닛 또는 100 톤 또는 24 톤의 트럭 80 톤 또는 41 톤의 트럭 50 개를 탑재 할 수 있음을 알 수 있습니다. 중장비는 7 갑판에 있습니다. 각각 20 톤의 덤프 트럭을 타면 7 번째 데크에 90 대, 5 번째 82 대에 총 172 대를 배치 할 수 있습니다.
따라서 자동차 운송 업체는 운송 할 수 있습니다 탱크 기타 장갑차, 전술 미사일 시스템, 대공 미사일 시스템, 엔지니어링 및 폰툰 장비.
나머지 데크는 팔레트, 플라스틱 용기, 상자, 배럴에있는 다른 물품을 수용하도록 개조 될 수 있습니다. 지게차를 사용하여 쉽게 적재 및 하역 할 수있는 일종의 부유 식 창고. 1 층과 2 층 데크는 정박지와 임시 욕실을 갖춘 직원을 위해 따로 보관할 수 있습니다.
얼마나 맞을까요?
이러한 선박에서는 모든 유닛, 장비 및 용품을 사용하여 부품을 완전히 운송하는 것이 좋습니다.이 장비는 즉시 돌아 서서 전투에 참여할 수 있습니다. 그러나 예비 추정치에 따르면 러시아 군대에있는 모든 부대 중 항공 폭격 여단만이 자동차 운송 회사에 완전히 맞는 것으로 나타났습니다.
2700 명, 13 T-72, 33 BMD, 46 BMP-2, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 2S9, 8 ZSU-23 "Shilka"및 616 대가 있습니다. 중갑 차량-13 대 (41 개), 경갑 차량-121 대 (172 개). 탄약, 음식 및 연료가 추가로 완벽하게 들어갑니다.
다량의 중장비로 인해 탱크 여단이 더 이상 선박에 적합하지 않습니다. 예를 들어, 탱크 여단에는 94 개의 탱크, 37 개의 BPM-2, 6 개의 장갑차, 18 개의 Msta-S 및 기타 장비가 있습니다. 전차가 너무 많으므로 여단을 부분으로 나눌 필요가있는 전차를 31 번 비행해야합니다. 동력 소총 여단에는 268 대의 전차와 XNUMX 개의 장갑차가 있으며, 이는 또한 많은 수입니다. 경갑 차량을위한 충분한화물 공간이 없습니다. 우리의 탱크와 동력 소총 여단이 육상 여단으로 만들어졌으며 해상으로 완전히 다이빙하는 임무를 결코 수행하지 않았기 때문에 일반적으로 이것은 놀라운 일이 아닙니다.
따라서 결론 : 해외에서 싸우는 경우 탱크와 동력 소총 여단이 운송선의 기능에 맞도록 개혁해야합니다. 실제로, 해외 작전의 일부를 만들려면 다음을 수행해야합니다. 해당 유형의 운송선이 있고 적재 계획이 있으며이 계획에 따라 여단의 직원이 개발됩니다.
공유는 나쁜 결정입니다. 운송 및 하역시 발생할 수있는 일을 절대 알 수 없으며, 여단이 부분적으로 전투에 참가할 때, 탱크가 설치되어 있고, 동력 소총과 본부를 어디에서 알지 못하는 경우에는 더 나쁜 것이 없습니다.
언로드 옵션 XNUMX 개
다른 유형의 벌크 캐리어에 비해 자동차 캐리어의 주요 장점은 두 가지입니다. 먼저 언로드 크레인이 필요하지 않습니다. 적군이 조심스럽게 쓰러 뜨려 코로 내버려두면 포획 된 항구에 크레인이 없을 수 있습니다. 선박 자체에 설치된 크레인은이 문제를 부분적으로 해결하지만 특히 중장비의 하역은 길고 고통 스러울 수 있습니다. 적은 전술 미사일을 보내 언로드를 도울 수 있는데, 그에 의해 남은 항구의 정박 좌표는 그에게 잘 알려져 있기 때문이다. 장비는 자동차 캐리어를 자체적으로 남겨두고 언로드 속도를 크게 향상시킵니다. 둘째, 소형 컨테이너의 모든화물을 차량에 미리 선상에서 적재 할 수 있으므로 선박에서 정박중인 차량으로이화물을 운송 할 필요가 없습니다. 탄약이 트럭과 함께 자체 동력으로 트럭을 떠난다 고 가정 해 봅시다. 이는 자동차 운송 업체가 배치 한 여단에 즉시 탄약, 연료 및 음식이 바퀴에 적재되어 부두를 떠나는 즉시 전투 준비가 완료되므로 매우 유용합니다.
언 로딩의 두 번째 변형은 카 캐리어가 다양한화물로 가득 찬 부유 식 창고로 운영되는 경우입니다. 기내에는 각각 80 대의 트럭으로 구성된 7 대의 자동차 유닛이 있습니다 (5 번 및 7 번 덱 사용). 항구에 들어가기 전에 5 갑판에 트럭이 적재되어 계류 후 즉시 배를 떠납니다. 자동차 운송 회사는 즉시 철수하여 바다로 이동하여 움직일 수없는 목표가되지 않도록합니다.이 시점에서 7 번째 갑판에서 트럭이 XNUMX 번째로 옮겨져 적재되고 선박이 정박하자마자 떠납니다. 적재 된 차량이 떠난 후, 빈 차량이 배를 부르면 배는 다시 바다로 가서 빈 차량을 적재하고 항구로 들어갑니다. 그리고 모든화물이 해안에 있고 항구의 산에 버리지 않고 목적지로 배달 될 때까지 계속됩니다. 그런 다음 배는 두 유닛을 모두 픽업하고 다음화물 배치를 위해 출발합니다. 선박을 정해진 목표물로 바꾸지 않고 정박하지 않기 위해 선상에서 적재하는 각 사이클마다 해상으로가는 것이 좋습니다.
선박을 언로드하는 세 번째 변형도 가능합니다. 항구가 방금 포획되었을 때 들어가는 것은 안전하지 않지만 해안의 군대는 공급이 필요합니다. 선박의화물은 헬리콥터로 제거 할 수 있습니다. 이것은 약간의 개선이 필요합니다. "차고"의 상단에는 크레인이 설치되고 고정되는 기술적 개구부가 잘립니다. 크레인 아래의 데크는 적절하게 강화됩니다. 크레인 옆의 "차고"에서,화물은 헬리콥터의 외부 서스펜션의 운반 능력에 따라 형성되며화물 그물로 접 힙니다. 크레인은이 차고를 "차고"상단으로 적재하면서 들어 올립니다. 헬리콥터가 매달리고, 새총을 풀고, 그물을 걸고 그것을 우주선에서 들어 올립니다. Mi-8은 외부 슬링에서 최대 5 톤, Mi-26-최대 20 톤을 들어 올릴 수 있습니다.
원칙적으로, "차고"상단의 일부를 조선소로 변환하는 것이 본격적인 헬기 착륙장으로 변환되어 헬리콥터가화물을 기내로 적재하고 적재 할 수있게합니다. 이 경우, 차량 운송 회사는 부분적으로 상륙 선박이되며, 상륙 작전 자체에 참여하여 UDC, 헬리콥터 운송 업체, 구축함 및 코르벳과 함께 운영 할 수 있습니다. 해병대가 항구를 어느 정도 점령하고 확보하자마자, 항공 모함은 공수 공격대 전체를 착륙 시켰으며, 그 모습은 작전 상황을 크게 변화시킬 것입니다. 모든 장비와 보급품을 갖춘 여단 전체는 착륙 작전에서 매우 중요한 논거입니다.
침몰하는 방법?
아아, 지금까지 우리에게는 멋진 그릇이 없으며 언제 그것이 될지 알 수 없습니다. 가능성있는 적에게는 그러한 함선이 있으며 수송 작전을 위해 전쟁에 사용될 것이라는 점에는 의심의 여지가 없습니다. 따라서 작업 : 싱크하는 방법?
자동차 캐리어는 바다에 상당히 취약합니다 무기에. 7 번째 갑판 아래의 선체는 약 25mm 두께의 싱글 브레스트입니다. 상부 구조-두께 8-10 mm. 기관총 화재 (교량 제외)의 경우 선박은 약간 취약합니다. 대구경 기관총과 20mm 또는 40mm 총이 더 좋지만, 선박에 심각한 손상을 줄 것이라는 것은 의심의 여지가 있습니다.
따라서 그에 대한 주요 주장은 어뢰입니다. 그러나 얼마나 많은 사람들이 필요합니까? 선박은 흥미로운 기능을 가지고 있습니다. 그것은 전체 하중보다 부분 하중에 더 취약합니다. 예를 들어, 방수 선체의 하나, 둘 또는 세 개의 구획에 완전히 적재 된 범람은 선박을 위협하지 않는 다소 눈에 띄는 롤로 만 이어집니다. 부분적으로 적재 할 경우 하나의 구획으로도 선박이 넘어져서 침몰 할 수 있습니다.
상황을 신속하게 평가하는 데 사용되는 손상 관리 매뉴얼의 표를 검토하면 선박의 중앙선을 따라 위치한 구획의 범람이 가장 위험하다는 것을 알 수 있습니다. 부분적으로 로딩하면 용기가 사망하거나 롤이 강해집니다. 따라서 동지 하위 마리너는 그러한 배를 공격하면 중앙 구역에서 쏴라. 적어도 세 번의 타격-그리고 그것은 바닥에 갈 것입니다. 전시에서 대부분의 경우 선박 적재는 부분적입니다. 약 2-3 미터 깊어 질 때 접촉 퓨즈와 어뢰를 사용하는 것이 좋습니다. 이 경우 구멍은 하부 자동차 데크에 있습니다.
대함 미사일. 다리를 파괴하고 상부 데크의 보드를 뚫어 화재가 발생하거나화물이 폭발 할 수 있습니다. 매우 효과적인 해결책은 아니지만 선박에 손상을 입히려면 4-5 미사일이 필요합니다.
포. 선박의 구경이 76 mm 이상이고 선박을 발사 할 기회가 있다면 무언가를 할 수 있습니다. 경사로, 선미 및 공중에서 사격하는 것이 가장 좋습니다. 램프가 손상되거나 파손되면 선박은 거의 쓸모없고 적재 및 하역이 불가능하며 공장 수리가 필요합니다. 또한 화재 나 폭발을 유발하기 위해 상단 갑판 (약판 높이의 중간 정도)에서 탑승 할 수도 있습니다. 그러한 배에 대한 화재는 매우 위험합니다. 탄약과 폭발물이 가득 차 있다면 운이 좋다고 생각하십시오.
현금 해군 무기를 사용하면 그러한 운송선을 익사 시키거나 영구적으로 무력화시킬 수 있습니다. 다른 모든 것은 행운과 뺨에 달려 있습니다.
이러한 유형의 선박과 관련된 순간, 예를 들어 충분한 양으로 구성, 군사 요구에 대한 수정 또는 다양한화물 운송의 미묘한 문제가 있습니다. 이것으로 우리는 아마 멈출 것입니다.
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