F-35 및 J-20 스텔스 전투기가 "만날"때 발생하는 일 : EPR 매개 변수의 역할
중국 공군의 35 세대 전투기와 미 공군이 군사 작전 또는 순찰 구역에서 "만날"경우 어떻게됩니까? 언뜻보기 에이 질문은 다소 이상해 보입니다. 그러나 F-35B 날개를 가진 미국 항공 모함은 중국의 바다 경계에 인접한 해역에서 자주 방문한다는 사실 때문에 대체로 관련이 있습니다. 또한 XNUMX 세대 F-XNUMX 항공기는 일본과 한국과 같은 PRC의 지역 이웃을 처분하고 있습니다. 곧 그들은 싱가포르 군 함대의 기초가 될 수 있습니다.
순찰 중 "회의"F-35 및 J-20의 가능성이 증가합니다. 그리고 미국과 중국에서 전투기의 "스텔스"특성을 맨 처음에두기를 원한다는 점을 감안할 때, 적을 가장 먼저 찾는 관점에서 그러한 만남을 고려해 볼 가치가 있습니다.
약 20GHz의 주파수에서 중국 전투기 J-10의 경우 선수의 EPR (유효 산란 영역)은 0,01-0,1 sq.m 범위에 있습니다. 중국에서는 그러한 지표가 BEC (무향실)에서 테스트하는 동안 얻은 것으로 주장됩니다. 이 상황에서 우리는 밀폐 된 공간의 벽에서 전파 반사가없는 무선 주파수 BEC에 대해 이야기하고 있습니다.
동일한 각도를 고려한 미국 F-35의 경우 EPR은 천분의 XNUMX 제곱미터로 추정됩니다.
최소 반경의 원은 선언 된 35 sq.m에 해당하는 F-0,001의 개략적 인 EPR 다이어그램입니다.
그러나 이는 중국의 경우와 마찬가지로 로컬 미디어에서 제공하는 데이터입니다. J-20 및 F-35 EPR의 실제 상태는 공개 질문입니다. 그러나 공개적으로 입수 가능한 데이터에 근거하여, 미국 전투기의 은신은 여전히 중국 군용 항공기 산업의 두뇌의 은신 매개 변수보다 높습니다. 즉, "미국인"은 탐지의 이점이 있으므로 공격의 우선 순위에 있습니다 (공중에서 상대방을 "미팅"하는 옵션 만 고려하면).
그것은 실제 항공 전투의 경우 이러한 모든 계산이 효과가 없다는 것입니다. 결국, J-20과 F-35가 서로 "코에서 코로"이동할 상황은 극히 낮은 확률을가집니다. 따라서, 탐지 (비 탐지) 파라미터는 레이더의 능력 (물론, 물론 그들에도 의존)에 크게 의존하지 않지만 전투기가 한 번에 또는 다른 것으로 나타나는 각도에 의존한다. 문제는 분명하다.
다시 말해, 미국과 중국의“보이지 않는 사람들”사이의 가능한 만남은“보이지 않는 것”이 아니라“X- 시간”에서 조종사가 운이 좋은쪽에 관한 것입니다. 물론, XNUMX 세대 전투기 자체의 항공 전자 장치와 관련이없는 환경 모니터링 도구 형태의 추가 지원 수단뿐만 아니라 개별 기술을 무시하지 않는 한.
두 스텔스 항공기의“회의”의 경우 (그리고 가상의 싸움이 필요하다)하더라도 전투기의 스텔스를 처음에는 거의 배치 할 수 없습니다. 훨씬 더 중요한 것은 기동성과 무장, 속도 특성 및 언급 된 군사 조종사의 기술입니다. 날아 다니는 비행 시간조차도 은폐 코팅을 적용 할 때 결정된 것보다 더 중요한 역할을 할 수 있습니다. 우선,이 적용 범위는 지상 항공 방어선을 극복하는 데 중요 할 수 있지만 잠재적 인 공중전으로 진입 할 때 그 중요성이 분명히 줄어 듭니다.
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