미 공군의 약점 : 장비 착륙 문제
미 육군은 경전차를 포함하여 전차를 떨어 뜨릴 수있는 능력을 확대 할 계획입니다. 가까운 장래에 미군은 새로운 항공 상륙 시스템을 만들기위한 경쟁을 발표 할 것입니다.
미군의 군용 장비 착륙 문제에 대한 관심 증가는 우연이 아닙니다. 미국은 세계 각지에서 군사 작전을 수행하며 국경에서 수천 킬로미터, 많은 인원과 장비를 포함하여 전 세계로 정기적으로 이동합니다.
미군이 상륙하는 방법과 장비는 무엇입니까?
군사 장비의 공중 상륙 측면에서 미군의 약점은 낙하산 시스템입니다. 미국인들은 여전히 M119 곡사포뿐만 아니라 경전차 HMMWV (Humvee), LSV 및 L-ATV 만 낙하산 할 수 있습니다. 이 장비는 비행기에서 공중으로 나가는 낙하산 시스템을 갖춘 특수 플랫폼에 장착됩니다.
미군은 러시아 공군과 달리 무거운 장비로 낙하산을 떨어 뜨릴 수 없습니다. 당시 유일한 예외는 착륙 플랫폼을 사용하여 착륙 한 M551 Sheridan 경전차 였지만 1997 년에는 미군의 무기고에서 철수했습니다. MPF (Mobile Protected Firepower) 프로그램에 따라 개발 된 새로운 경전차는 공중 유닛의 무기고에서 셰리 던을 대체 할 수 있으며 낮은 고도에서 착륙 할 수도 있습니다.
더 큰화물 및 장비의 착륙을 위해 미군은 전통적으로 LAPES (Low Altitude Parachute Extraction System)를 사용해 왔습니다. S-1,5 항공기에서 약 3-130 미터 높이입니다. 항공기가 접근함에 따라 승무원은 랜딩 기어를 풀고 210km / h의 속도로 XNUMX 미터 높이로 떨어집니다. 화물 낙하산에서 안정 낙하산을 던져 배기 낙하산의 개방을 보장합니다. 또한, 적재 플랫폼은 작은 양의 어택 각도로 빠져 나가고 지상과 배기 낙하산에서 플랫폼의 마찰에 의해 제동됩니다.
그건 그렇고, 미군 사령부는 여전히 미 공수 부대의 미래에 대해 격렬한 논쟁을 벌이고 있습니다. 하나는 군사 장비를 착륙시킬 수있는 기회를 창출하는 것을 포함하여 러시아 공군 수준으로 개발하는 것이고, 다른 하나는 모든 것을 그대로 두거나 낙하산 구성 요소를 제거하여 공중 유닛을 공중으로 전환하는 것입니다. 착륙 항공기.
S-17을 사용하여 랜딩 장비의 기능 향상
현재 미국의 주요 군용 항공기는 보잉 C-17과 C-130입니다. S-17 항공기의 기술적 기능으로 8 개의 HMMWV 휠 오프로드 차량을 동시에 운반 할 수 있습니다.
그러나 차량의 무게와 크기를 고려하면 현재 비행기는 2 개의 HMMWV를 넘지 않습니다. 이 명령은 수송되는이 경미한 군용 차량의 양이 명확하게 불충분하다고 생각합니다. 따라서이 작업을이 기계를 4 대 이상으로 늘리고 효과적인 착륙 기회를 창출해야했습니다.
또한 미국은 가벼운 다목적 장갑차 JLTV를 떨어 뜨릴 수있는 능력을 테스트하고 있습니다. 82 년 전, XNUMX 차 항공 사단을 기준으로 테스트가 수행되었습니다. 미 항공 특수 작전 및 특수 작전 부서의 분석가 인 웨인 G. 러블리 (Wayne G. Lovely)에 따르면, JLTV는 낙하산으로 낙하 한 후 착륙 중 손상되었는지, 전투에서 사용할 수 있는지 여부를 확인합니다.
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