A-50U 항공기 출시 및 현대화 가격의 특징
일련의 프로젝트에 따라 A-50U를 경험하고 "Sergey Atayants"라는 이름을 받았습니다. 사진 Russianplanes.net
50 년대 중반 소련 공군은 최신 항공기 장거리 레이더 감시 및 제어 (AWACS) A-50을 창설했습니다. 이러한 장비의 작동은 오늘날까지 지속되며 화상 회의 시스템의 필수 구성 요소입니다. 그러나 오랫동안 원래 형태의 A-50은 현재 요구 사항을 충족하지 못했기 때문에 현대 A-XNUMXU 프로젝트에 따라 기존 차량의 점진적 현대화가 수행됩니다.
공원의 특징
A-50 항공기의 연속 생산은 30 년대에 이루어졌으며 XNUMX 년대 초에 끝났습니다. 이 기간 동안 업계는 대략 고객에게 양도되었습니다. 특수 장비를 갖춘 XNUMX 대의 항공기. 이 장비는 서로 다른 전략적 방향으로 XNUMX 개의 부품 사이에 분배되었습니다. 그러나 소련의 붕괴와 그에 따른 문제로 축소와 해체가 시작되었다.
다양한 소식통에 따르면, 현재 러시아 항공 우주군의 일환으로 오리지널 및 현대화 된 버전의 A-50 항공기가 약 50 대 있습니다. 이 함대의 대부분은 기본 A-6입니다. 50/XNUMX. XNUMX 개의 현대화 된 A-XNUMXU가 이미 작동 중입니다. 또한 이전 버전의 여러 항공기가 저장되어 있습니다.
모든 전투원 A-50 (U) 비행 610 번 전투 사용 및 재 훈련 센터의 AWACS 항공기 전투 사용 그룹. 이 장비는 Ivanovo-Severny 비행장을 기반으로하며 필요한 경우 국가의 다른 지역이나 외국 기지로 옮길 수 있습니다.
현대화의 특징
오리지널 A-50의 온보드 장비는 모든 기능과 한계를 가진 2003 년대와 XNUMX 년대의 기술을 기반으로합니다. 이와 관련하여 XNUMX 년에 현대화 프로젝트의 개발이 시작되었습니다.이 프로젝트는 구식 장비를 기본 비행 및 목표 특성의 증가로 대체하는 것이 었습니다.
수리 및 현대화 후 비행기 번호 33. 사진 Russianplanes.net
A-50U 프로젝트의 수석 개발자는 Vega 라디오 엔지니어링 문제였습니다. Taganrog ANTK는 항공기 수리 및 장비 교체를 주문했습니다. G.M. 베리 에바. 현재까지 이러한 조직과 하청 업체는 모든 현대화 프로세스를 마스터하고 장비를 계속 생산하고 있습니다.
직렬 A-50은 큰 등쪽 안테나와 Argon-50 디지털 컴퓨터를 갖춘 XNUMX 좌표 레이더를 포함하여 Bumblebee 또는 Bumblebee-M 무선 단지를 운반했습니다. 또한 대기 상황 및 제어에 관한 데이터를 전송하기위한 통신 장비의 설치를 제공했습니다. 모든 특수 시스템의 작동 성은 다양한 목적을 위해 여러 유닛에 의해 제공되었습니다.
A-50U 프로젝트는 라디오 컴플렉스를 완전히 대체합니다. Vega의 새로운 복합 단지에는 현대적인 기본 기반을 기반으로 한 디지털 레이더 및 컴퓨팅 시설이 포함됩니다. 수입. 이로 인해 공기,지면 또는 표면 목표물을 감지하는 기본 기능이 향상되었습니다. 새로운 요구 사항에 따라 통신 및 데이터 전송 기능이 업데이트되었습니다. 소위 직업 전술 승무원은 새로운 장비를 사용하여 재건되었습니다. 특히, 전자 빔 모니터는 액정 모니터로 대체된다.
A-50U 프로젝트의 중요한 특징은 특수 장비 배치를위한 양의 급격한 감소와 에너지 공급 요구 사항 감소 등이었습니다. 이로써 비행 실과 전술 승무원을위한 레크레이션 공간 아래 공간을 확보 할 수있었습니다. 숙박 공간, 뷔페 및 기타 필요한 장비가 있습니다.
다시 칠하고 이름을 지정한 후 비행기 "33". 러시아 국방부 사진 / mil.ru
이러한 현대화 결과에 따르면 A-50U는 기본 장비의 기본 비행 성능을 유지하지만 새로운 대상 장비와 관련된 이점을 얻습니다. 또한 운영 및 관리를 간소화합니다. 그러나이 프로젝트는 국내 아날로그가없는 상태에서 수입 부품을 널리 사용했기 때문에 비판을 받았다.
생산 기능
50 천 번째 후반에는 Vega와 TANTK가 있습니다. Beriev는 문자 "U"를 사용한 프로젝트에 따라 드릴 A-58 (시리얼 번호 05-37, 공중 2009)의 수리를 수행 한 후 그의 테스트를 수행했습니다. 50 년에 국가 시험은 무장 및 생산을위한 장비 채택에 대한 권고와 함께 완료되었습니다. 곧 A-XNUMXU 항공기 XNUMX 대에 대한 계약이 체결되었습니다.
2010 년 장비의 일련 현대화가 시작되었습니다. 47 년에 서비스를 시작한 b / n 40 (s / n 05-1984)의 전투 용 항공기를 최초로 비행 한 2011 년 여름에 주요 작업이 완료된 후 테스트가 수행되었습니다. 31 월 50 일에 완성 된 A-XNUMXU가 고객에게 양도되었습니다. 곧 차는 이바노 보로 돌아와 서비스를 계속했다.
이때, 항공기 n / a 33 (s / n 41-05)이 TANTK에 도착했으며, 이는 두 번째 생산 A-50U가되었습니다. 현대화 작업은 2013 년 이상이 걸렸으며 50 년 XNUMX 월 비행기는 공군으로 돌아 왔습니다. 나중에이 차량은 A-XNUMX의 무선 장비의 수석 디자이너를 기리기 위해 "Vladimir Ivanov"라는 이름을 받았습니다.
"Taganrog"6 년 2017 월 XNUMX 일 듀티 스테이션으로 비행 사진 UAC / uacrussia.ru
2014 년 50 월, 개인 이름 "Sergey Atayants"를 사용하여 세 번째 일련의 A-XNUMXU를 수락하는 법에 서명했습니다. 이는 단지 항공 부분의 수석 디자이너를 기리기 위해 지명되었습니다. 이 항공기가 초기에 숙련 된 항공기로 사용 된 것이 궁금합니다. 테스트를 마친 후 최종 완성되었으며 세 번째 시리얼이되었습니다.
“Sergey Atayants”의 양도는 첫 계약을 완료했으며 같은 2014 년에 새로운 주문이 나타났습니다. Taganrog 항공기가 함께 업그레이드되었습니다 (b / n 41, s / n 63-05). 현대화 이후 첫 비행은 2016 년 6 월에 이루어졌으며 2017 년 2018 월 50 일에 자동차가 고객에게 양도되었습니다. 45 년 71 월, b / n 05 (s / n XNUMX-XNUMX)의 A-XNUMXU가 VKS로 돌아 왔습니다.
다음은 b / n 1988 (s / n 42-64)로 제작 된 05 항공기였습니다. 그것에 대한 작업은 2017 년에 시작되어 28 년 이상 지속되었습니다. 2019 년 50 월 XNUMX 일, 그는 VKS로 옮겨졌습니다. 현재 A-XNUMXU b / n은 그 유형의“극단적”기계이며 현대화를 완료했습니다. 그 후 새로운 항공기는 아직 전송되지 않았습니다.
가까운 미래에 대한 계획은 작년에 여섯 번째 항공기의 배달과 동시에 발표되었습니다. 우려 "Vega"의 관리는 TANTK에서 말했다. Beriev는 이미 다음 A-50을 수리하고 재 장착하기 위해 노력하고 있습니다. 계획에 따르면, 그는 2021 년에 서비스로 복귀 할 것입니다.
A-50U, b / n 45-여섯 번째 일련 번호. 6 년 2018 월 XNUMX 일 사진 UAC / uacrussia.ru
최근 A-50U 프로젝트의 미래에 대한 새로운 정보가 등장했습니다. 18 월 2021 일, Izvestia는 한 번에 두 대의 비행기가 600 년에 인도 될 예정이라고보고했습니다. 방위 산업의 이름없는 출처도 작업 비용을 나타냅니다. 각 항공기의 현대화에는 XNUMX 억 루블 이상의 국방부가 필요합니다.
미래의 특징
따라서 현재까지 50 대의 전투 항공기가 A-50U로 현대화되었으며 XNUMX 대가 곧 합류 할 예정입니다. XNUMX 대의 자동차 중 XNUMX 대가 최신 프로젝트에 해당합니다. 새로운 주문이 이미 준비 중일 수 있으며, 향후 몇 년 동안 업데이트 된 A-XNUMX의 수가 증가 할 것입니다.
A-50 (U) 항공기의 전망은 다른 프로젝트의 진행과 성공에 직접적으로 의존한다는 점에 유의해야합니다. 몇 년 동안 유망한 AWACS A-100 프리미어 항공기의 개발이 진행되고 있습니다. 대량의 설계 작업이 완료되었으며 2016 년에 직렬 A-50을 기반으로 한 비행 실험실 테스트가 시작되었습니다. XNUMX 년 후 본격적인 프로토 타입이 완성되어 공중으로 들어 올려졌습니다.
A-100은 50 대 초에 가동 될 것으로 예상되며이 유형의 생산 항공기는 기존 A-100 (U)를 보완하기 시작할 것입니다. 국방부는 기본적으로 새로운 모델이 출현 한 후 AWACS 항공기를 업데이트 할 계획을 아직 밝히지 않았다. 직렬 A-50의 구성이 A-XNUMX의 "U"상태로의 현대화를 중단하지 않을 것으로 가정 할 수 있습니다. 동시에, 새로운 차량과 업데이트 된 차량의 수의 비율은 지속적으로 변할 것입니다.
그러나 최신 A-100은 여전히 군대에서 생산 및 작전 준비가되어 있지 않으므로 A-50U는 러시아 항공 우주 군에서 최신 동급 모델입니다. 그러한 장비의 출시는 빠른 속도는 아니지만 계속 진행됩니다. 이러한 조치는 함대의 원하는 상태를 유지 할뿐만 아니라 잠재력을 증가시킬 수 있습니다. 가까운 시일 내에 AWACS 항공기 그룹의 기초가 될 수있는 것은 A-50U이며,이 상태는 최소한 몇 년 동안 유지 될 것입니다.
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