최후의 심판 항공기 보잉 E-4B
4 년 24 월 1979 일 EMR 테스트 중 첫 번째 E-XNUMXB
다음을 포함한 본격적인 충돌이 발생한 경우 핵 미사일 공격으로 선진국은 고위 정치 및 군사 지도자를위한 특화된 항공 지휘소를 보유하고 있습니다. 4 년대 초반부터 Boeing E-XNUMXA / B는 XNUMX 년대 초부터 미 공군에 복무했습니다. 상당한 나이에도 불구하고 여전히 국가 안보의 중요한 요소로 남아 있습니다.
위협에 대응
미국 냉전이 절정에 이르렀을 때 다른 임무를 가진 여러 종류의 공군 지휘소 (CPS)가 개발되고 건설되었습니다. 1965 년, 국가 최고의 리더십을 목표로하는 VKP EC-135J NEACP (National Emergency Airborne Command Post)가 서비스에 투입되었지만 이미 XNUMX 년대 초반에 새로운 고급 기계로 교체하기로 결정했습니다.
비행 중 E-4B
1973 년 481 월 보잉 사와 다수의 전자 장비 제조업체는 국방부로부터 코드 "4B NEACP"(이후 E-747A로 지정됨) 항공기를 주문하라는 명령을 받았습니다. 와이드 바디 여객기 보잉 200-135을 기준으로 제안했습니다. 기내 CPSU는 구형 EC-XNUMXJ의 장비를 수용해야했습니다. 결과적인 명령 포스트는 필요한 기능을 유지했지만 비행 데이터에서 이전 기능보다 우수했습니다.
첫 번째 주문에는 두 개의 VKP E-4A 건설이 포함되었으며 새로운 주문이 나타났습니다. 1973 년 가을에는 4 대의 차량을 가동 할 계획이었으며 다른 하나는 시험용으로 사용되었습니다. 그러나 결국 XNUMX 개의 VKP 만 주문되었으며 후자는 업데이트 된 E-XNUMXB 프로젝트에 따라 구축되었습니다. 동체 상단에 무선 안테나의 특징적인 케이싱으로“A”항공기와 구별 할 수 있습니다.
미래의 첫 번째 E-4A는 1973 년 1974 월에 시작되었습니다. 1978 년에 이미 근무 중입니다. 다음 기계의 건설은 4 년에 연기되어 완료되었습니다. XNUMX 년 후, 그들은 새로운 프로젝트 E-XNUMXB 하에서 수행 된 제 XNUMX 회 연합 공동체를 통과했다.
비행 중 급유, 유조선에서보기
흥미롭게도 E-4A / B 프로젝트는 가장 비싼 것으로 나타났습니다 역사 미 공군. 한 대의 차량의 평균 비용은 현재 가격으로 250 억 달러 이상인 1,3 억 2 천만 달러에 도달했습니다. 이 기록은 B-XNUMXA 폭격기의 출현과 함께 다음 XNUMX 년 말에만 깨졌다.
1994 년대 초반, 장비는 수리 및 현대화를 위해 보내졌습니다. 이 절차에서 모든 평면이 "B"구성으로 반환되었습니다. XNUMX 년에 항공기는 새로운 명칭 NAOC (National Airborne Operations Center)를 받았다. 또한, 그들은 비공식 애칭 Nightwatch ( "Night Watch"-렘브란트의 유명한 그림을 기리기 위해)를 받았습니다.
최후의 심판 장비
E-4B는 시리얼 Boeing 747-200을 기반으로 제작되었으며 주요 장비는 그대로 유지하지만 장비를 다시 장착하는 동안 글라이더를 다시 만들어야했습니다. 또한 발전소와 다수의 일반 항공기 시스템이 교체되었습니다. 결과적으로, E-4B는 비행 성능에서 기본 차량에 가깝습니다. 이 맥락에서 중요한 차이점은 기내 급유 장비의 가용성입니다. 그녀 덕분에 E-4B는 최대 7 일 동안 공중에있을 수 있으며이 기간은 주로 승무원의 자원 보유량에 의해 제한됩니다.
조종사 오두막
E-4B는 747 층 동체 레이아웃을 유지했습니다. 상단은 승무원에게 제공됩니다. 그것은 휴식을위한 오두막과 오두막입니다. 주요 승객 실“200-XNUMX”부지에는 주방 실, 필요한 모든 장비를 갖춘 주 공무원을위한 미용실, 회의실 및 회의실, 통신 실 및 운영자 실이 있습니다. 꼬리에는 근무 시간 휴식을위한 공간이 있습니다. 하부 데크는 다양한 장비 및 개별 작업을 수용하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
잘 알려진 데이터에 따르면, E-4B 항공기는 군대 제어를위한 모든 범위의 전자 장비를 가지고 있으며 가장 어려운 조건에서 작동하도록되어 있습니다. 특히, 최신 "유리 캐빈"은 핵 폭발 및 기타 위협의 피해 요인에 대한 내성이 적기 때문에 항공 전자 장치는 여전히 "오래된"구성 요소 및 장치에 구축됩니다. 생존 가능성을 높이고 승무원과 승객의 안전을 보장하기 위해 다른 조치를 취했습니다.
고위 인사를위한 살롱 중 하나
특수 장비는 미국과 나토의 군대에있는 모든 출처의 데이터 통신 및 수신은 물론 명령에 대한 후속 발행으로 들어오는 정보의 처리를 제공합니다. 그런 다음 단위 및 단위로 명령을 개발하고 전송합니다. 커뮤니케이션과 전략적 원자력 관리에 특히주의를 기울입니다. 특히 잠수함과의 상호 작용을 위해 길이 8km의 생산 된 안테나가 제공됩니다. Night Watch 기내 통신 및 데이터 처리 문제를 해결하기 위해 직원들이 사용하는 29 개의 자동 워크 스테이션이 있습니다.
작업에 따라 E-4B는 60 ~ 100 명 (항공 승무원, 기술 직원, 본사 및 높은 지휘)을 탑승 할 수 있습니다. 승무원과 승객에게 편안한 조건이 제공됩니다. 아마도 휴식과 영양 공급으로 공기 중에 오래 머무를 것입니다.
근무중인 비행기
첫 번째 VKP E-4A는 1974 년에 근무했으며 곧 새로운 VKP E-XNUMXA가 합류했습니다. XNUMX 년대 초까지이 명령은 XNUMX 대의 차량“A”와 XNUMX 대의“B”를 제공 할 수있었습니다. 곧, 그러한 통일은 오래된 보드를 현대화함으로써 수정되었습니다.
갑판 사이의 계단
NEACP / NAOC 항공기는 다양한 공군 기지에서 근무하고있었습니다. 그중 하나는 워싱턴 주에서 10km 떨어진 미국의 주요 군사 및 민간 센터 근처의 앤드류 비행장 (캠프 스프링스, PC. 메릴랜드)에 지속적으로 존재했습니다. 상태에 따르면, CPSU 중 하나가 이륙 명령을 기다리고있을 준비가되어 있었다. 고위 인사가 도착한 직후, 공중으로 날아갈 수있었습니다. 이 명령은 1994 년까지 유지되었습니다.
또한, E-4B는 다른 특별위원회와 함께이 나라 지도부의 해외 여행에 참여합니다. 덕분에 대통령이나 국방부는 언제든지 CPSU에서 전략 결정을 내릴 수 있습니다. 또한 국방부의 리더십을위한 수단으로 NAOC를 사용하는 것은 군대의 관리를 단순화합니다.
1994 년 이래 E-4B 항공기는 민간 지역의 임시 지휘소로 사용될 수 있습니다. 비행기는 자연 재해 또는 기타 재난 구역에 도착하여 본격적인 지상 관제탑이 배치 될 때까지 제어 기능을 수행 할 수 있습니다. 그러나 그러한 기회는 몇 번만 사용되었습니다.
아직 끝나지 않았다.
항공기 보잉 E-4B는 상당히 오래되었으며 지속적인 수리로도 영원히 계속 작동 할 수는 없습니다. 2006 년 초 미 국방부는 2009 년까지 쓸모없는 항공기를 폐기하고 새로운 항공기로 교체하겠다는 의사를 밝혔습니다.
4 년 2007 월 미국 지도자 대표단 방문 중 보고타 공항의 E-XNUMXB
마지막으로 2007 년 4 월, 새로운 국방 장관은 E-4B가 계속 임무를 수행하도록 명령했다. 이 결정의 이유는 간단하고 이해할 수있었습니다. 새로운 CPSU 중 어느 것도 Night Watch와 동일한 기능을 모두 수행 할 수 없습니다. 앞으로 E-XNUMXB의 취소 주제는 제기되지 않았습니다. 이러한 장비의 작동은 오늘날까지 계속되며 가까운 시일 내에 멈추지 않을 것입니다.
잘 알려진 데이터에 따르면 기술 조건과 정기 유지 관리를 통해 E-4B를 제한없이 계속 사용할 수 있습니다. 2020-22 년 이후 약간의 제한이있을 수 있습니다. 글라이더 자원은 추가 12-15 년 동안 활발한 활동을하기에 충분할 것입니다.
2015 년에는 항공기 현대화 작업이 시작되었습니다. 개방형 데이터에 따르면, 복잡한 통신 시설에는 최신 시스템이 추가되었습니다. 이로 인해 새로운 통신 기능이 제공되고 다양한 영향에 대한 저항 등이 증가합니다.
이륙 XNUMX 분 전
방어의 핵심 요소
E-4A / B 항공 지휘소는 당시의 주요 위협을 고려하여 냉전 시대에 만들어졌습니다. 핵 미사일 교환의 위험을 감안할 때, 반대 국가의 군대는 다음을 포함하여 군대의 안정적이고 안정적인 지휘 및 통제 시스템이 필요했습니다. SNF. 이에 대한 답은 다양한 특수 복합 단지, 시스템 및 장비 모델의 출현이었습니다. 그 중 하나는 American VKP E-4A / B였습니다. 미래에는 세계의 상황이 바뀌었지만 항공 지휘소는 계속 사용되었습니다.
NEACP / NAOC 항공기의 임무가 시작된 이래 거의 반세기가 지났지 만, 고유 한 능력과 대안이 거의 없기 때문에 미 공군에 머물러 있습니다. E-4B는 미군에서 전략적 관리 시스템의 필수 요소로 계속 유지되고 있으며 아직 교체가 이루어지지 않고 있습니다.
- 리아 보프 키릴
- 미국 공군
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