센 테니얼 "폭격기": 미국이 전설적인 B-52를 업그레이드하는 방법
하늘 그란 토리노
전략적 폭격기 B-52를 설명 할 수있는 소명을 찾기가 어렵습니다. “가장 가치있는”,“가장 치명적인”,“가장 오래된 것”– 이것은 전투 차량의 위력을 52 %까지도 전달할 수없는 단어입니다. 아마도 B-XNUMX에 대한 최고의 정의는 냉전의 상징 일 것입니다.
소비에트-미국 대결 과정에서 그 역할은 중요하지 않습니다. 항공 핵 억제의 요소로서 대륙간 탄도 미사일과 잠수함 탄도 미사일에 의해 크게 평준화되었다. 이것은 미국이 "성층권 요새"를 포기하도록 자극하지 않았다. 비행기는 베트남, 걸프전에서 유고 슬라비아에 대한 작전에서 자신을 증명할 수 있었다. “전략가”는 시리아와 아프가니스탄에서 싸웠다. 동시에, 이러한 유형의 전투 항공기는 중요한 역할을 수행했습니다. 작전 지속 자유의 첫 달 동안 다양한 전략 폭격기가 총 분류 수의 20 % 만 완료했지만 총 항공 탄약 톤수의 70 % 이상을 떨어 뜨린 것으로 알려져 있습니다.
그러나 시간의 흐름을 막을 수는 없습니다. 우리는 마지막 B-52가 1962 년에 지어졌으며, 물론 함대 상태에 표시를 남겼 음을 상기합니다. 엄밀히 말하면 냉전의 종말은 일반적인 용어 의미에서 미국의 전략적 항공의 종말로 밝혀 졌을 수 있습니다. 1989 년에 미국에 400 대 이상의 폭격기가 있었다면, 아마도 장래에 100 명을 넘지 않는 것으로 판명 될 것입니다. 미국인들은 종종 "문제가있는"B-1B에 대해 불평하며 비교적 낮은 수준의 전투 준비 상태를 나타냅니다 (B-1을 장착 할 계획이지만) 초음속 무기 이러한 시스템의 폐기에 영향을 줄 수 있습니다). 최근 몇 년 동안, 그들은 B-2“보이지 않는 것”몇 개를 취소하는 것에 대해서도 언급했다. 너무 비싸다.
이 모든 것이 새로운 B-21 개발에 어려움을 겪는 동안 B-52 베테랑은 주요한 것이 아니라 유일한 미국 전략 폭격기 일 수 있음을 의미합니다. 이제 미국은 수년 동안 76 개 중 744 대의 기계를 보유하고 있습니다. . 그건 그렇고, 미국은 이것에 혼자가 아닙니다. B-95와 마찬가지로 러시아의 주요 전략 폭격기 Tu-52는 1952 년에 처음으로 비행했습니다. Tu-160은 최신 버전이지만 그 중 16 개만 사용되며 향후 XNUMX 년 동안이 숫자가 크게 증가한다는 사실과는 거리가 멀습니다.
심장 마비 및 마비 없음
일반적으로 B-52는 전술 및 전략적으로 158 세기의 요구 사항을 충족시킬 수있는 수준으로 이미 업그레이드되었으므로이 유형의 다른 기계에 대해서는 말할 수 없습니다. 가장 눈에 띄는 개선 사항 중 하나는 스나이퍼 어드밴스드 타게팅 포드를 사용하여 항공기를 지상 표적에 대한 진정한 "사냥꾼"으로 만드는 기능입니다. 연비 효율적인 위성 유도 식 JDAM 폭탄도 이에 기여합니다. 글쎄, "긴 팔"(적어도 전술 수준에서)의 역할은 새로운 AGM-12 JASSM 미사일에 의해 수행됩니다. 항공기는 최대 XNUMX 개를 차지할 수 있습니다.
그러나 적어도 비행기가 원하는 이정표를 100 년을 극복 할 수있을 정도로 충분하지는 않습니다. 이것은 아직 많은 미국인들이 기계를 운영하기를 원한다는 것을 상기하십시오. "아직"은 아니지만 기계가 작동되는 순간부터. 새로운 버전의 항공기는 B-52J라고 할 수 있습니다. B-1 및 B-52 수명주기 관리 프로그램 관리자 인 랜스 레이놀즈 대령은“지금까지는 단지 스케치 일뿐 아니라 미래의 잠재적 노력 일뿐입니다.
발전소. 가장 중요한 개선은 엔진입니다. 사실, 전체 "라운드 댄스"가 일어나는 것은 그들 주위에 있습니다. B-52H에는 당분간 33 개의 매우 성공적인 Pratt & Whitney TF103-P / 60 터보 제트 엔진이 있습니다. XNUMX 년대에 설치되었던 것과 동일한 엔진이 있습니다. 순항 속도와 전투 반경은이 유형의 최신 차량과 동등합니다. 반면에 오늘날 하나의 플랫폼에서 XNUMX 개의 엔진을 사용하는 것은 현대적인 솔루션이라고 할 수 없으며 엔진 자체는 도덕적으로 구식입니다.
당연히 1996 년에 B-52에 211 개의 Rolls Royce RB534 4E-XNUMX 엔진을 장착하는 프로젝트가 시작되었습니다. 이 이니셔티브는 구현되지 않았지만 끝이 아닙니다. 역사... 19 년 2020 월 608 일, 미국 공군은 새로운 대회에 대한 제안을 요청했습니다. 이미 알려진 바와 같이 GE Aviation, Pratt & Whitney 및 Rolls-Royce는 34 대의 엔진 공급 입찰에 참여할 예정입니다. GE는 CF800 또는 Passport 엔진 (또는 둘 다) 중에서 선택할 수 있습니다. P & W는 PW130과 Rolls-Royce the FXNUMX을 제공합니다.
몇 가지 중요한 단계가 이미 수행되었습니다. 작년 130 월, 영국 롤스-로이스의 미국 지부가 B-52의 F725 터보 팬 엔진의 첫 번째 테스트를 수행 한 것으로 알려졌습니다. 이 엔진은 BR700를 기반으로 개발되었으며 롤스 로이스 BR130의 변형입니다. Tom은“발전소 업그레이드를 위해 제공하는 FXNUMX 엔진 제품군은 이미 미국에서 주로 제조 된 제품이므로 프로그램이 계속 진행될 경우 미국에서의 조립 및 테스트를위한 최종 단계를 밟을 것”이라고 Tom은 말했다. Hartmann, Rolls-Royce의 고객 서비스 담당 수석 부사장
F130 엔진은 TF33에 필적할만한 추력을 가지고 있습니다. 엔진 수를 줄이려는 초기 계획에도 불구하고 직접 교체 옵션 (적어도 최근까지)이 더 선호되었습니다. 동시에 항공기의 범위는 여전히 약 20-40 % 증가해야합니다. 이제 항공기의 전투 반경은 7 킬로미터이며 이는 대량의 전투 임무를 수행하기에 충분합니다.
무장 및 항공 전자 공학. 우리가 현대화의 다른 측면에 관해 이야기한다면 확실성이 적지 만 반 측정은 미 공군에 적합하지 않을 것입니다. B-52의 조종사는 대시 보드의 다이얼 분산에 따라 작업을 수행합니다. 몇 년 전과 마찬가지로 앞면에는 시간 요구 사항을 충족하지 않는 두 개의 작은 다기능 디스플레이 만 있습니다. 미 공군의 다양한 조종사가 현대적인 "유리 조종석"을 오래 그리고 지속적으로 요구한다는 사실에도 불구하고, 기본 정보가 표시 될 대형 디스플레이가 포함될 것이다.
또한 구식 B-52 배출 시스템을 비판하고 (사고시 조종사 XNUMX 명 중 XNUMX 명은 추락) 오른쪽 날개 아래에 조준 컨테이너를 배치하는 것이 완전히 성공하지 못하여 운전자의 시인성을 떨어 뜨립니다. 아마도 새로운 버전의“전략가”는 이러한 모든 어려움을 박탈 당할 것입니다.
물론 업데이트 된 버전은 새로운 무기를 사용할 수 있습니다. “업그레이드 된 B-52는 새로운 크루즈 핵 미사일을받을 것입니다. 국방부에서는 새로운 미사일을 기본적으로 새로운 무기 시스템이라고하며이 새로운 핵 미사일의 정확도는 250 ~ 3m, 최소 5 ~ 3km가 될 것이라고 주장한다. “,-3,5 년 군사 정치 분석 국장 인 Alexander Mikhailov가 말했다.
그건 그렇고, 작년에 우리는 잠재적으로 가장 위험한 것을 보았습니다. оружие B-52-초음속 미사일 ARRW 또는 AGM-183A :이 제품의 모델은 항공기의 날개 아래에 매달려있었습니다. AGM-183A는 탄두가 장착 된 고형 연비 항공 미사일로 그 역할은 전술 부스트 글라이드 로켓 엔진이 장착 된 분리 가능한 초음속 탄두에 의해 수행됩니다. 비공식 데이터에 따르면 블록의 속도는 20 Machs에 도달 할 수 있습니다.
미사일이 전투 준비 상태가 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없다. 너무 많은 시간과 노력이 투자되었다. 하나의 중요한 질문 만 남아 있습니다. 현대화 된 Stratofortress는 몇 대의 유닛을 운반 할 수 있습니까? 물론 지금은 대답 할 수 없지만 최근에 알려지면서 B-1B는 최대 31 ARRW를 사용할 수 있습니다. 아마도 B-52는 같은 수의 미사일을 운반 할 수있을 것입니다.
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