수색 및 구조 서비스 선박
프로젝트 141C 구조선
없는 선박 함대 충분하지 않습니다. 러시아 해군 (UPASR)의 수색 및 구조 작전 부인 해군의 현대 수색 및 구조 서비스는 1993 년부터 존재 해 왔습니다. 이것은 함대 부대의 수색 및 구조 지원 (PSO)을 수행하도록 설계된 러시아 해군의 특별 서비스입니다. 손상되고 고민 된 선박을 검색 및 지원하고, 인원을 구출하고 침몰 한 선박을 기르고 추락 한 항공기 승무원을 구출하십시오. 바다로.
러시아 해군의 해군 지휘 및 통제 기관은 다양한 유형과 프로젝트의 해군 및 습격 수색 및 구조 선박 (보트)을 포함하는 해군 PSO의 군대에 종속됩니다.
1) 잠수함의 구조선;
2) 구조 잡아 당김;
3) 잠수선 (보트, 보트);
4) 소방선 (보트).
이 기사에서는 수색 및 구조 서비스 선박, 그 특징 및 특수 장비와 구조 심해 차량을 고려할 것입니다.
프로젝트 141 킬러 선박
킬러 선박은 죽은 앵커, 붐, 페어웨이 청소, 침몰 한 물건 들기 등 수중화물 작업을 위해 설계되었습니다. 일반적으로 하단에 단일 데크가 있으며 강력한 리프팅 장치가 있으며 대개 뒤쪽에 있습니다. 본질적으로, 그들은 플로팅 크레인의 항해에 적합한 고속 버전입니다.
프로젝트 141 조종사 및 구조선 1980 년대 로스 토크 (GDR)에서 건축되었습니다. 이 선박은 앵커, 배럴, 체인 및 스틸 로프로 구성된 습격 장비를 해안에서 받거나 운송, 스테이징 및 청소하도록 설계되었습니다. 선상 리프팅 장비 덕분에 선박은 구조, 선박 리프팅 및 수중 기술 운영에 참여할 수 있습니다.
주요 특성 : 5250 톤의 총 배기량. 최대 속도 13,7 노트 순항 거리는 2000 노트에서 11 마일입니다. 자치권은 45 일입니다. 승무원은 47 명입니다. 발전소-2 대의 디젤 엔진, 3000 마력
일부 선박은 GAS Oredezh-M, OGAS MG-329M Sheksna, GAS 음향 통신 통신 Proteus-6, GAS 음향 통신 통신 MGV-5N, 1 압력 챔버, 1 등 특수 장비를 설치하여 구조선으로 개조되었습니다. MTK-200 해양 텔레비전 단지.
프로젝트 선박은 사람이 거주하는 구조 심해 차량 (OGAS)과 사람이없는 수중 차량을 기반으로합니다. 예를 들어, 최대 1000 미터 깊이에서 작동 할 수있는 Panther Plus 무인 기기는 Alexander Pushkin 킬러 선박을 기반으로합니다. 이 장치에는 두 개의 기계식 조작기 Shilling Orion과 RigMaster가 장착되어 있으며, 여기에는 최대 90mm 두께의 복잡한 구조물을 절단하기위한 케이블 절단기와 원형 톱을 설치할 수 있습니다.
Panther Plus 경량 작동 TPA에는 깊이와 코스를 자동으로 유지하는 시스템, 에코 사운 더, 위성 GPS를 사용한 복잡한 수중 위치 지정 및 토양 침식 장치가 포함되어 있습니다. 이 장치에는 조작기 위에 위치한 감광성이 향상된 제어 카메라 XNUMX 대와 DVR에 수중 데이터를 기록하고 조작자의 동작을 제어 할 수있는 후방 카메라가 있습니다.
복합 단지의 주요 장점 중 하나는 항공 이동성으로 군사 수송을 신속하게 사용할 수 있습니다. 항공 전 세계 어디서나 제공 할 수 있습니다.
함대의 구조 서비스에는 프로젝트 4의 141 척이 포함됩니다.
프로젝트 419 범선 사진 : Vitaliy Kostrichenko
프로젝트 419 선박 동독 로스 토크에서 1960-1970 년대에 지어졌습니다. 이 선박의 총 배기량은 3151,4 톤입니다. 최고 속도-13,2 노트 범위는 4000 마일입니다. 승무원은 45 명입니다. 동력-2 마력의 디젤 엔진 885 개
함대의 구조 서비스에는 1 개의 프로젝트 419 선박이 포함됩니다.
구조선 "커뮤니케이션"
구조선 "커뮤니케이션" 세계에서 가장 오래된 배이기 때문에 실제로 임무를 수행하고 전투 임무를 수행하는 별도의 기사가 필요합니다. 1915 년 함대 전투 구조에 들어갔다. 운항하는 동안 선박은 침몰 한 잠수함 및 기타 물건을 기르는 작업에 반복적으로 성공적으로 대처했습니다.
배는 3100 톤의 이동량, 순항 범위-4000 마일, 승무원-23 명입니다. 발전소에는 600 마력의 용량을 가진 두 개의 디젤 엔진이 포함되어 있습니다.
선박에는 수중 장치가 장착되어 있습니다. 로봇 "Panther Plus"는 심해 구조 차량의 운송 수단이 될 수 있습니다.
구조선 "EPRON"프로젝트 527M. 사진 : sandreyo.lj.com
구조선 "EPRON"프로젝트 527M -러시아 해군의 또 다른 베테랑. 그것은 1959 년에 함대의 일부가되었습니다. 그럼에도 불구하고 오늘날까지 성공적으로 작업을 완료했습니다.
선박의 총 배기량은 3034 톤, 최고 속도-18,8 노트, 순항 범위-10 마일, 승무원-500 명입니다. 동력-135 마력의 디젤 엔진 2 개
무선 기술 및 소나 무기 : 2 개의 돈 레이더 스테이션, GAS Pegasus-1M, GAS Oredezh-26, GAS 음향 통신 시스템 MG-XNUMX Khosta.
특수 장비 : 윈치 25 톤,화물 붐 12 톤, 역청-각각 200 톤 3600 톤, 배수 용량은 220 입방 미터를 의미합니다. m / h, 800 입방 미터의 용량으로 소방용 64 개의 샤프트. m / h, 최대 500m 깊이의 다이빙 벨 VK, 최대 680m 깊이의 다이빙 벨 SK-450, 최대 300m 깊이의 작업 챔버 RK-1200, 최대 XNUMXm 깊이의 관측 카메라 NK, 압력 챔버 복합물, 압력 강성 복합물, 강성 복합물 Hardsuit XNUMX 우주복, Tiger 원격 제어 수중 차량, Panther Plus 심해 원격 제어 차량.
선박은 15 톤 이상의 배기량으로 선박을 견인합니다. 000 개의 상호 연결된 압력 챔버에서 최대 48 명이 동시에 감압 할 수 있습니다.
05360 구조 선박
프로젝트 05360의 구조 선박 비보 르크 조선소에서 1970 년대에 지어졌습니다. 프로젝트 05360의 선박은 수중 구조 차량 및 포탄의 운송 업체입니다. 수중 차량을 사용하여 침몰 한 물체의 검색, 표시 및 검사 및 구조 작업을 위해 설계되었습니다.
주요 특징 : 7460 톤의 전체 변위. 최고 속도는 15,85 노트입니다. 6500 노트에서 14 마일의 순항 거리. 96 명의 승무원. 40 명의 구조 대원을 탑승시킬 수 있습니다. 엔진 : 1 디젤, 6100 마력
특수 장비 : 2 대의 자율 수중 차량, 1 개의 수중 벨, TV 제어 장비 MTK-200.
함대는 현재이 프로젝트의 두 배를 보유하고 있습니다.
05361 구조 선박
프로젝트 05361의 구조 선박 비보 르크 조선소에서 1980 년대에 지어졌습니다. 프로젝트 05361의 수색 및 구조선은 수중 구조 차량 및 포탄의 운반선입니다. 수중 차량을 사용하여 침몰 한 물체의 검색, 표시 및 검사 및 구조 작업을 위해 설계되었습니다.
주요 특성 : 7980 톤의 전체 배기량. 최고 속도 16,6 노트 6500 노트에서 14 마일의 순항 거리. 40 명의 구조 대원을 탑승시킬 수 있습니다. 84 명의 승무원.
움푹 패인 물건을 찾기 위해 복잡한 견인식 원격 제어 파인더 Trepang-2는 최대 2km의 깊이에 사용됩니다. 선박에는 수중 통신을 위해 수중 차량의 위치와 수중을 결정하고 수중 물체를 감지하기위한 수중 음향 수단이 장착되어 있습니다.
이 함대에는 두 개의 프로젝트 함선이 포함됩니다.
구조 선박 Alagez, 프로젝트 537 Octopus. 사진 : www.newsvl.ru
프로젝트 537“문어”의 구조선“Alagez” 함대 프로젝트의 유일한 대표자. 배는 1989 년에 운항되었다.
주요 특성 : 14 톤의 총 배기량. 최고 속도 300 노트. 순항 거리는 20,4 노트에서 15 마일입니다. 000 명의 임원과 10 명의 영장을 포함한 315 명의 승무원. 동력 장치 : 62 마력의 디젤 엔진 80 개, 보우 스러 스터 2 개, 후진 접이식 헬리컬 조향 칼럼 12650 개.
무선 공학 및 수중 음향 무기 : 범용 레이더 МР-302 "Felling", 3 레이더 "Don", GAS "Gamma", MGA-6 "Sperm whale".
특수 장비 : 최대 2m 깊이의 다이빙 컴플렉스 200 개, MTK-1 해양 텔레비전 컴플렉스 200 개, 각 5m의 워터 건 마운트 500 개3/ h, 배수 시설 4000 m3/ s.
이 배에는 여러 고속 보트와 격납고와 수색 구조 헬리콥터 Ka-27을 수용 할 수있는 플랫폼이 있습니다.
이 선박은 무인 원격 조종 및 5 대의 거주 수중 차량의 동시 배치를 제공합니다. 주 호이 스팅 장치는 파도가 최대 XNUMX 포인트 일 때 수중 차량의 하강 및 리프팅을 제공합니다. 선박에는 선수 스러 스터가있어 주어진 장소에서 안정적으로 고정 할 수 있으며 심해 앵커 장치가 있습니다.
복잡한 다이빙 장비는 최대 250 미터의 수심에서 다이빙을 제공합니다. 긴 자율 주행에서 다이버의 필요한 생리 훈련을 유지하기 위해 다이빙 하강을 시뮬레이션 할 수있는 압력 챔버가 포함되어 있습니다. 다이빙 콤플렉스의 압력 실에서 구조 다이버를 감압 할 수 있습니다. 선박에는 긴급 선박과 침몰 한 잠수함을 지원하는 현대적인 수단이 장착되어 있습니다. 배에는 영국 제 Tiger 원격 제어 심해 차량이 장착되어 있습니다.
구조선 "Igor Belousov"프로젝트 21300 "돌핀"
구조선 "Igor Belousov"-해양 계급의 구조대, 프로젝트 21300 (코드 "Dolphin").
지상 또는 표면에있는 비상 잠수함 또는 지상 선박에 승무원을 구출하고 공기, 전기 및 구조 장비를 공급하도록 설계되었습니다. 또한, 선박은 국제 해양 구조 유닛의 일부를 포함하여 특정 지역의 비상 시설을 검색하고 조사 할 수 있습니다.
선박의 총 배기량은 5310 톤이며, 순항 속도-최대 15 노트, 순항 범위-3500 마일, 승무원-96 명, 승객 수용량-구조대 인원 120 석 (압력 챔버 60 석).
발전소 : 보일러 2 개 KGV 1,0 / 5-M, 4 개의 디젤 발전기 DG VA-1680-4, 1680kW, 2 개의 디젤 발전기 DG VA-1080-2, 540kW. 추진력 : 각각 2400kW의 프로펠러 모터 305 개, Aquamaster US 680FP 프로펠러 구동 컬럼 XNUMX 개, 각각 XNUMXkW의 활 스러 스터 XNUMX 개.
Chardash 자동 네비게이션 시스템, MP-231 네비게이션 레이더, Pal-N3 네비게이션 레이더, 소나 네비게이션 시스템, Ruberoid 자동화 통신 시스템, 수문 기상 지원, MTK 다기능 텔레비전 복합 201M, GMDSS 시설, 선상 자동 전화 교환,“Screen-TsM”선상 컬러 TV 방송 시스템.
Hydroacoustic armament :
1) 소나 스테이션 "리바 디아";
2) 소나 연결 스테이션 "Structure-SVN";
3) 내비게이션 민속 소나 시스템;
4) 소나 스테이션 PDSS "아나 파";
5) 측면 스캔 소나 및 자력계를 포함하여 최대 2000m의 작업 깊이를 가진 견인 된 검색 단지.
특수 복합물, 장치 및 장비.
GVK-450“Delfin-GVK”심해 다이빙 콤플렉스. 이 단지는 선박 한가운데에있는 120 개의 데크에 위치한 5 석으로 설계되었으며 선체 부피의 20 % 이상을 차지합니다. 5 개의 구조식 서브 마리너를 수용 할 수있는 60 개의 압력 챔버를 기반으로합니다. 또한 단지에는 다이빙 전에 훈련 된 다이버들이 있습니다. 압력 챔버는 주거, 위생 및 리셉션 및 주말의 다른 목적을 가지고 있습니다. 이 복합 단지에는 온도 및 습도, 산소 포화도, 기체 불순물 및 냄새 제거를위한 생명 유지 시스템이 포함됩니다.
프로젝트 18271 "베스터 -1"의 심해 차량 구조. 다이빙 벨수심 450 미터까지 다이빙하도록 설계되었습니다. 수직 실린더 모양이며 포트홀이 장착되어 있습니다. 내부, 통신 및 비디오 감시 장비, 다이버 용 호흡 혼합물 공급 패널 및 난방용 온수가 설치되었습니다. 종은 다이버 조작자와 완전한 장비를 갖춘 두 명의 다이버를 수용합니다. 다이버들이 갈 수 있도록 벨은 GVK-450 수신 및 출력 구획에 도킹되어 있습니다. 하강 및 상승은 하강 및 리프팅 장치에 의해 수행됩니다.
Normobaric 우주복 HS-1200 60m 깊이에서 작동하도록 설계되었으며 매우 민감한 소나 및 텔레비전 장비를 갖추고 있습니다. 그들은 거주 구조 장비 또는 다이버의 추가 작업을 위해 필요한 시설 준비를 수행 할 수 있습니다.
무인 원격 제어 수중 차량 Seaeye Tiger 최대 1000m의 작업 깊이로.
프로젝트 21770 Katran의 XNUMX 개의 온보드 통합 작업 및 구조 보트.
헬기 착륙장과 항공기 단지.
프로젝트 1855 "Prize"의 심해 차량 구조. 사진 : mil.ru
프로젝트 1855 "Prize"의 심해 차량 구조 미니 잠수함의 클래스에 속합니다. "Prize"유형의 SGA 작업에는 과학 및 해양 연구가 포함되지 않습니다.이 장치는 잠수함의 비상구에 도킹하여 비상 잠수함으로부터 승무원을 구출하도록 설계되었습니다.
SGA는 110 톤의 수중 변위, 최대 3,7 노트의 수중 속도, 39km의 범위, 최대 침수 깊이 1000m, 승무원 4 명 + 승객 20 명, 승객의 자율 120 시간 또는 10 시간입니다.
이 함대에는 4 개의 상금 프로젝트 SGA가 있으며 각 함대마다 하나씩 있습니다. 선박 운반 대 : 프로젝트 141С, 05360, 05361, 537 "낙지"및 구조선 "커뮤니케이션"의 선박.
프로젝트 18271 Bester-1 심해 구조 차량 사진 : korabel.ru
프로젝트 18271 "Bester-1"의 심해 차량 구조 약 50 톤의 수중 변위, 최대 3,2 노트의 최대 속도, 720m의 작업 깊이, 780m의 최대 깊이, 9-11 마일의 범위, 72 시간 동안 승객이없는 작업 자율, 10 시간 동안 작업하는 자율성 시간, 승무원-3 명, 절약 된 사람 수-18 명
이 SGA에 설치된 회전식 흡입 실은 비상 잠수함의 롤이 최대 45 도일 때 구조 작업을 수행 할 수 있습니다.”
SGA는 50 톤 카고 붐이 장착 된 선박 및 수송 항공기로 운송 할 수 있습니다.
이 프로젝트에는 2 대의 SGA가 포함되어 있습니다. 그들은 프로젝트 05360과 05361의 선박뿐만 아니라 프로젝트 21300“돌고래”의 Igor Belousov 법원을 기반으로합니다.
V-320 Ob 프로젝트의 병원선
V-320 Ob 프로젝트의 병원선 1980 년대 폴란드 슈 체친에서 건축되었습니다. 이 선박의 주요 임무는 주요 배전 지점과 상당한 거리에서 운영중인 작전 대대와 섬 및 장비가 적은 배치 지역의 함대에 대한 의료 지원입니다.
이 선박은 총 11623-11875 톤, 최대 속도 19 노트, 순항 범위는 최대 10 마일, 승무원 000 명, 의료진 124 명입니다. 선박의 발전소는 83 리터의 용량을 가진 2 개의 디젤 엔진으로 구성됩니다. 와.
병원은 해안과 바다에서 부상자와 병을받을 수 있습니다. 이를 위해 각 측면에 100 개의 사다리, 플랫폼에 200 명의 희생자를 들어 올리는 전기 크레인, 의료 보트 및 헬리콥터가 제공됩니다. 의학적 부분은 선박의 중간 부분에 직접 집중되어 해상 불안에서 피칭을 줄입니다. 외과, 소생술, 치료, 전염성, 피부과 및 입원 부서, 집중 치료실, 환자 병동, 엑스레이 실, 진단 센터, 약국 및 의료 창고가 있습니다. 침대 수용 인원 : 환자용-450 개 침대, 휴가 자용-XNUMX 개 침대, 대피 버전-XNUMX 개 침대.
이 프로젝트에는 3 척의 선박이 포함됩니다. 그러나 그중 하나만이 현대화되어 전투 준비 상태에 있습니다.
프로젝트 712 해양 구조 예인선
프로젝트 712 바다 구조 예인선 1980 년대 핀란드 해군의 명령에 따라 지어졌습니다. 선박은 최대 40 톤의 변위를 가진 표면 선박 및 선박의 독립적 인 견인뿐만 아니라 제한된 구조 작업을 수행하도록 설계되었습니다.
프로젝트 선박의 총 배기량은 2980 톤, 최고 속도는 16 노트, 순항 범위는 최대 6120 마일, 승무원은 43 명입니다. 발전소-2 마력의 디젤 엔진 3900 개.
특수 장비 : 소형 원격 제어 수중 차량“타이거”, 60 미터 깊이의 작업을위한 다이빙 장비, 사람들을 물“Sprut-5”에서 들어 올리는 장치, 1 개의 대피 및 구조 컨테이너“ESK-8”, 4 개의 수중 구조 전기 펌프, 56 불꽃, 견인 물림, 직경 750mm, 길이 XNUMX 미터의 주요 견인 케이블.
이 함대는 현재 프로젝트의 4 척을 보유하고 있습니다.
프로젝트 714 해양 구조 예인선 사진 : Alexey Tsarkov
프로젝트 714 바다 구조 예인선 1980 년대 핀란드에서 지어졌습니다. 이 선박은 총 2210 톤의 변위, 최대 14 노트의 속도, 순항 범위-최대 8000 마일, 승무원-43 명입니다. 발전소는 3500 마력의 디젤 엔진으로 대표됩니다. 선박에는 최대 40 미터 깊이에서 작동 할 수있는 다이빙 장비 2 개, 워터 제트 배럴 XNUMX 개가 장착되었습니다.
함대는 프로젝트 6의 714 척을 포함합니다.
프로젝트 733C 해양 구조 예인선 사진 : Vladimir Kravchenko
프로젝트 733C 구조 예인선 1950-1960 년대에 지어졌습니다. 이 선박의 총 배기량은 934 톤, 전속-13,2 노트, 순항 범위-8000 마일, 승무원-51 명입니다. 동력-1 마력 용량의 전기 모터 1900 개 특수 장비 : 각 2m의 화재 모니터 120 개3/ h, 용량 1000m의 배수 시설3/ s.
함대에는 지정된 프로젝트의 3 척의 선박이 포함됩니다.
결론
러시아 해군의 수색 및 구조 서비스 선박에 대한 자료를 쉽게 읽고 인식하기 위해 두 기사로 나뉩니다. 첫 번째는 주로 가장 큰 첨단 기술을 갖춘 선박을 조사했습니다. 두 번째는 법원에 더 단순하지만, 그럼에도 불구하고 매우 유용하고 필요합니다. 또한 러시아 해군의 UPASR 선박을 요약하고 결론을 도출합니다.
지금까지는 중간 결과 만 요약하겠습니다. 러시아 해군은 꽤 많은 수색과 구조로 무장하고 있습니다. 그러나 함대 당 적은 수의 심해 구조 차량 (1-2)이 즉시 명백합니다. 즉, 그러한 장치를 운반 할 수있는 모든 선박에 장치가 장착되어 있지는 않습니다. 주의를 끄는 또 다른 것은 선박의 나이입니다. 모든 대형 선박은 1980 년대에 지어졌습니다. 즉, 그들의 서비스 수명이 끝나고 있습니다. 물론, 우리는 그들 중 일부가 여전히 EPRON의 재향 군인으로 봉사하고 Commune이 봉사하기를 희망 할 수는 있지만 아직 그들을 대체 할 적절한 방법은 없습니다. 유일한 밝은 곳은 Igor Belousov입니다. 별도의 문제-범선 : 선박을 만들 수 있습니까? 결국,이 유형의 비교적 현대적인 모든 선박은 GDR에 지어졌습니다. 우리는 그러한 역량을 가지고 있습니까? 또한 외국 다이빙 장비, 원격 제어 장치, 추진 장치가 널리 사용됩니다. 오늘날이 장비를 구입하는 것은 유지 관리뿐만 아니라 불가능하거나 매우 어렵습니다. 따라서 수입 대체의 필요성이 명백하다.
계속 될 ...
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