AATP 프로그램 : 아프가니스탄이 양육 중이며 미국 수입
외국 고객 중 하나를위한 Mi-17V-5 사진 : Rosoboronexport / roe.ru
아프가니스탄 군대는 이제 수십 개의 다목적 러시아 산 Mi-17V-5 헬리콥터를 보유하고 있습니다. 이 기술은 다양한 문제를 해결하는 데 적용되며 잘 입증되었습니다. 그러나 다른 외국 디자인에 찬성하여 포기하기로 결정했습니다. 미국의 주장에 따라, 아프간 사령부는 Mi-17V-5를 작성하고 새로운 기술, 자연스럽게 미국의 기술을 습득 할 계획이다.
구매 및 교체
IISS The Military Balance에 따르면, 아프가니스탄에는 76 대의 Mi-17 헬리콥터가 있습니다. 이 공원의 대부분인 63 대는 2011 년 계약에 따라 러시아에 의해 인도되었습니다. 헬리콥터 기금, 미국이 아프가니스탄의 우호적 인 일을 돕는 데 기여한 주요 기부금. 마지막 헬리콥터는 2014 년에 고객에게 갔다. 주문을 처리하기 위해 러시아 측은 1,3 억 달러를 받았다.
2011 년 계약은 새로운 장비 배치의 확장 및 주문을 제공했습니다. 그러나 2014 년에는 러시아와 미국의 관계가 급격히 악화되어 새로운 인도 가능성이 배제되었습니다. 또한 워싱턴과 카불은 장비의 수리 및 유지 보수에 문제가 있었기 때문에 제 XNUMX 국의 조직으로 전환해야했습니다.
2017 년 미국은 군용 장비 교체를 목표로하는 아프가니스탄 항공 전환 계획 (AATP) 프로그램을 시작했습니다. 항공 러시아 샘플에서 완전한 군중으로 아프가니스탄. 원래 계획에 따르면, 2021 년까지 모든 아프간 Mi-17V-5는 159 American UH-60A Black Hawk에게 전달되었습니다. 곧 몇몇 미국 헬리콥터가 수리와 현대화를 거쳐 아프가니스탄으로 갔다.
업데이트 된 계획
2019 년 XNUMX 월, 국방부는 현재 상황과 현재 계획을 설명하는 아프가니스탄의 안보 및 안정성 강화에 관한 또 다른 보고서를 의회에 보냈습니다. 다른 주제와 함께이 문서는 아프가니스탄 헬리콥터 차량의 상태와 현대화의 주요 방법을 공개했습니다.
공동 작전 17 년 아프간 군대의 미 2011. 사진 : 미 육군
보고서에 따르면 공군에는 총 45 대의 Mi-17V-5 헬리콥터가 있습니다. 적의 행동과 불충분 한 인력 자격으로 인해 특정 상황에서 다른 차량을 잃었습니다. 23 대의 헬리콥터가 작동 중이며 정비 준비가되었습니다. 다른 기계는 수리가 필요합니다.
Mi-17V-5의 두 번째 운영자는 "특별 작전"스페셜 미션 윙 (SMW)입니다. 그는 직원 수송, 화재 지원 및 기타 특수 작전 지원에 사용되는 러시아 산 헬리콥터 30 대를 보유하고 있습니다.
국방부의 계획에 따르면, 아프간 공군과 SMW가 충분한 양의 미국산 장비를받을 때, 마지막 러시아 헬리콥터는 2024 년에 해체 될 것입니다. 동시에, 총 수량이 줄어든 상태에서 공급 계획이 수정되었지만 유형 및 수정 목록이 확장되었습니다.
이전에는 다음을 포함하여 159 UH-60A 헬리콥터를 공급할 계획이었습니다 수십 개의 운송 및 UH-60FFF 전투. 이제 숫자가 53 개로 줄었습니다. -이것이 SMW와 공군의 현재 요구 사항을 평가하는 방법입니다. 이와 함께 고성능의 CH-20 Chinook 헬리콥터를 최대 47 대까지 아프가니스탄으로 이송 할 것을 제안합니다. 이 기술은 특수 작전 날개 전용입니다.
Mi-17V-5의 장점 중 하나는 착륙 및 하선이 편리하다는 것입니다. 사진 : 미 육군
최근 보고서 및 보고서에서 다음과 같이 미국은 장비를 처음부터 구축하지 않습니다. 헬리콥터는 미군에서 해체되고 최신 프로젝트에 따라 수리 및 현대화 된 다음 친절한 국가로 이송됩니다. 아프가니스탄에 60 년대의 수리 된 UH-47이 제공 될 것으로보고되었다. 이전 예정인 CH-XNUMX의 나이는 아직 지정되지 않았습니다.
누가 혜택을 보는가?
아프가니스탄 헬리콥터 함대 주변의 최신 사건은 정치 및 경제와 만 관련이 있다고 추측하기 쉽습니다. 이러한 종류의 분쟁은 2011 년에 명령을 내리는 단계에서도 발생했지만, 당시에는이를 방어 할 수있었습니다. 현재까지 상황은 심각하게 바뀌었고 러시아와의 지속적인 협력에 도움이되지 않습니다.
2010-11 년 입찰에서 회상하십시오. 러시아의 Mi-17V-5 헬리콥터는 전술, 기술 및 운영 특성의 균형이 맞기 때문에 몇몇 외국 경쟁사보다 성능이 뛰어납니다. 이 기계의 장점은 비교적 큰 운반 능력, 다양한 문제를 해결하는 능력 및 산악 비행장에서 작동하기위한 적응성입니다. 또한 Mi-17V-5는 유지 관리가 매우 쉬우 며 아프간 전문가들은 이미 소비에트 및 러시아 산 장비를 사용한 경험이 있습니다.
다가오는 러시아와의 계약은 심각하게 비판을 받았다. 실제로, 그것은 잠재적 인 적으로부터 아군을위한 장비 구매를 제공했습니다. 그러나 기술적, 운영 적 측면은 정치, 그리고 자체 제조업체를 지원하려는 열망보다 우세했습니다.
경사로를 통한 가속 하중의 또 다른 예. 사진 : 미 육군
미래에는 세계의 정치 상황이 바뀌어 심각한 문제가 발생했습니다. 아프가니스탄 헬리콥터는 유지 보수 및 수리가 필요했지만 미국은 더 이상 러시아 기업에 그러한 작업을 맡길 수 없었습니다. 슬로바키아와 협력하는 방법이 있었지만 이로 인해 거의 스캔들이 발생했습니다.
2017 년에는 새로운 AATP 프로그램을 시작했으며,이 조건에서는 제 XNUMX 국의 장비 공급이 제외됩니다. 이로 인해 미국-아프간 협력은 더 이상 러시아가 대표하는 전략적 적에게 의존하지 않을 것입니다.
또한 금융 문제는 매우 중요합니다. 이번에는 헬리콥터의 현대화 및 배송을위한 자금이 미국 회사로 이동하여 미국에 남아있을 것입니다. 2017 년에는 60 대 중 UH-53A 헬리콥터의 첫 번째 배치 준비가보고되었습니다. 814 CH-20의 작업 비용은 아직보고되지 않았습니다. 그러나 헬리콥터 공급에 드는 총 비용은 47 억 달러를 초과 할 것이 분명하므로, 아프가니스탄의 헬리콥터 함대는 너무 많은 상업적 이익으로 인해 제 1 국으로의 업데이트를 신뢰할 수 없습니다.
광범위한 문제
아프가니스탄 공군과 SMW를 새로운 헬리콥터 장비로 이전하는 것은 간단하고 고통스럽지 않을 것입니다. 카불과 워싱턴은 매우 다른 성격의 많은 문제들을 다루어야 할 것이다. 그들 중 일부는 작동 및 사용을 어렵게하는 반면, 다른 일부는 사고 또는 재해로 이어질 수 있습니다.
우선, 두 국가는 비행 및 기술 인력의 재교육을 제공해야합니다. 미국의 추정에 따르면 Mi-17V-5에서 UH-60A로 조종사를 재교육하는 데 3 개월 밖에 걸리지 않으며 처음부터 준비하는 데 XNUMX 년 이상이 걸립니다. 훈련 기술자는 그리 어렵지 않습니다. 그러나 결과는 분명하지 않습니다.
헬리콥터와 연습에 착륙, 10 년 2013 월 XNUMX 일. 사진 : 미 공군
러시아 헬리콥터의 운영 경험에 따르면 기술 직원이 항상 작업에 대처할 수있는 것은 아니며 Mi-17V-5는 상대적으로 조작하기 쉬운 것으로 간주됩니다. 더 복잡한 UH-60 또는 CH-47을 작동 할 때 어떤 위험이 발생할지 상상할 수 있습니다. 기계 자체와 예비 부품의 기원으로 인해 수명주기 비용 증가도 예상됩니다.
한 번에 Mi-17V-5는 우수한 운송 능력으로 인해 경쟁사보다 우수한 성능을 보였습니다. 아프가니스탄의 산악 환경에서는 선미 경사로가있는 편안한 객실에 2 톤 이상의화물을 들어 올릴 수 있습니다. American UH-60A에는 측면 도어 만 있으며 산에서의 운반 능력은 1 톤으로 제한됩니다.
CH-47의 경우 최대 하중은 12 톤을 초과하지만 높이가 증가함에 따라 성능이 저하 되더라도 Chinook은 Mi-17V-5보다 운반 능력이 뛰어납니다. 그러나이 헬리콥터는 러시아의 헬리콥터보다 크고 무거울뿐만 아니라 더 비싸고 유지하기가 어렵습니다.
러시아 기계는 지상 무기를 지원하기 위해 광범위한 무기를 운반하는 능력과 유리하게 비교됩니다. Mi-17V-5 머신 건 마운트는 개구부에 장착됩니다. 기관총 및 대포 컨테이너, 유도 미사일 등을위한 외부 서스펜션이 있습니다. 미국의 자동차에는 기관총이 장착되어 있습니다. UH-60FFF는 다른 무기의 정지를 위해 LASS 철탑도받습니다.
AATP 결과
현재 계획에 따르면, AATP 프로그램의 이행은 2024 년에 끝날 것이다. 총 약 7 년과 약 1 억 달러가 이행에 사용될 것이며, 그 결과 육군 항공의 헬리콥터 함대의 구성과 구조 및 "특별한 작전의 날개"가 혼합 된 결과로 바뀔 것이다.
첫 두 UH-60A는 2017 년 아프가니스탄으로 이전되었습니다.
76 개의 이용 가능한 Mi-17을 다양하게 수정하여 서비스에서 제거 할 것을 제안한다. 아마도 추가 개발에 적합한 장비는 다른 국가에 판매 될 것입니다. 대신 아프가니스탄은 다음을 포함한 53 대의 UH-60A 헬리콥터를 받게됩니다. 다수의 무장 "FFF"및 20 CH-47. 이 상황에 어떻게 든 관련이있는 XNUMX 개국의 경우이 모든 프로세스는 다른 의미를 갖습니다.
미국은 경제적, 정치적 특성의 혜택을 누릴 것입니다. 동맹국은 장비와“강화”될 것이며 구매 비용은 미국에 남아있을 것입니다. 동시에 러시아는 17 년 계약에서 규정 한 Mi-5V-2011에 대한 새로운 주문을받을 수 없습니다 (아무도 오랫동안 그것을 믿고 있지는 않았지만).
가장 어려운 상황은 아프가니스탄 공군과 SMW입니다. 그들은 새로운 장비를 배우고 유지 보수에 대한 지출을 늘릴 필요가있을뿐만 아니라, 군대 물류 시스템을 재건하고 전투 사용 계획을 수정해야합니다. 미국 헬리콥터는 특성상 러시아의 헬리콥터와 크게 다르며 이는 다양한 운영 측면에 영향을 줄 수 있습니다. 또한 아프가니스탄은 사고율 증가에 대비해야 할 것으로 보인다.
그러나이 상황에서 미국의 주요 역할은 여전히 남아 있습니다. 양육비를 지불하는 당사자는 외국 파트너에게 필요한 것을 스스로 결정하고 헬리콥터를 선택합니다. 이 상황을 변경하기위한 전제 조건이 없습니다. 아마도 AATP 프로그램은 러시아의 참여없이 아프가니스탄 군대의 퇴장으로 성공적으로 끝날 것입니다.
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