AATP 프로그램 : 아프가니스탄이 양육 중이며 미국 수입


외국 고객 중 하나를위한 Mi-17V-5 사진 : Rosoboronexport / roe.ru


아프가니스탄 군대는 이제 수십 개의 다목적 러시아 산 Mi-17V-5 헬리콥터를 보유하고 있습니다. 이 기술은 다양한 문제를 해결하는 데 적용되며 잘 입증되었습니다. 그러나 다른 외국 디자인에 찬성하여 포기하기로 결정했습니다. 미국의 주장에 따라, 아프간 사령부는 Mi-17V-5를 작성하고 새로운 기술, 자연스럽게 미국의 기술을 습득 할 계획이다.

구매 및 교체


IISS The Military Balance에 따르면, 아프가니스탄에는 76 대의 Mi-17 헬리콥터가 있습니다. 이 공원의 대부분인 63 대는 2011 년 계약에 따라 러시아에 의해 인도되었습니다. 헬리콥터 기금, 미국이 아프가니스탄의 우호적 인 일을 돕는 데 기여한 주요 기부금. 마지막 헬리콥터는 2014 년에 고객에게 갔다. 주문을 처리하기 위해 러시아 측은 1,3 억 달러를 받았다.

2011 년 계약은 새로운 장비 배치의 확장 및 주문을 제공했습니다. 그러나 2014 년에는 러시아와 미국의 관계가 급격히 악화되어 새로운 인도 가능성이 배제되었습니다. 또한 워싱턴과 카불은 장비의 수리 및 유지 보수에 문제가 있었기 때문에 제 XNUMX 국의 조직으로 전환해야했습니다.

2017 년 미국은 군용 장비 교체를 목표로하는 아프가니스탄 항공 전환 계획 (AATP) 프로그램을 시작했습니다. 항공 러시아 샘플에서 완전한 군중으로 아프가니스탄. 원래 계획에 따르면, 2021 년까지 모든 아프간 Mi-17V-5는 159 American UH-60A Black Hawk에게 전달되었습니다. 곧 몇몇 미국 헬리콥터가 수리와 현대화를 거쳐 아프가니스탄으로 갔다.

업데이트 된 계획


2019 년 XNUMX 월, 국방부는 현재 상황과 현재 계획을 설명하는 아프가니스탄의 안보 및 안정성 강화에 관한 또 다른 보고서를 의회에 보냈습니다. 다른 주제와 함께이 문서는 아프가니스탄 헬리콥터 차량의 상태와 현대화의 주요 방법을 공개했습니다.


공동 작전 17 년 아프간 군대의 미 2011. 사진 : 미 육군

보고서에 따르면 공군에는 총 45 대의 Mi-17V-5 헬리콥터가 있습니다. 적의 행동과 불충분 한 인력 자격으로 인해 특정 상황에서 다른 차량을 잃었습니다. 23 대의 헬리콥터가 작동 중이며 정비 준비가되었습니다. 다른 기계는 수리가 필요합니다.

Mi-17V-5의 두 번째 운영자는 "특별 작전"스페셜 미션 윙 (SMW)입니다. 그는 직원 수송, 화재 지원 및 기타 특수 작전 지원에 사용되는 러시아 산 헬리콥터 30 대를 보유하고 있습니다.

국방부의 계획에 따르면, 아프간 공군과 SMW가 충분한 양의 미국산 장비를받을 때, 마지막 러시아 헬리콥터는 2024 년에 해체 될 것입니다. 동시에, 총 수량이 줄어든 상태에서 공급 계획이 수정되었지만 유형 및 수정 목록이 확장되었습니다.

이전에는 다음을 포함하여 159 UH-60A 헬리콥터를 공급할 계획이었습니다 수십 개의 운송 및 UH-60FFF 전투. 이제 숫자가 53 개로 줄었습니다. -이것이 SMW와 공군의 현재 요구 사항을 평가하는 방법입니다. 이와 함께 고성능의 CH-20 Chinook 헬리콥터를 최대 47 대까지 아프가니스탄으로 이송 할 것을 제안합니다. 이 기술은 특수 작전 날개 전용입니다.


Mi-17V-5의 장점 중 하나는 착륙 및 하선이 편리하다는 것입니다. 사진 : 미 육군

최근 보고서 및 보고서에서 다음과 같이 미국은 장비를 처음부터 구축하지 않습니다. 헬리콥터는 미군에서 해체되고 최신 프로젝트에 따라 수리 및 현대화 된 다음 친절한 국가로 이송됩니다. 아프가니스탄에 60 년대의 수리 된 UH-47이 제공 될 것으로보고되었다. 이전 예정인 CH의 나이는 아직 지정되지 않았습니다.

누가 혜택을 보는가?


아프가니스탄 헬리콥터 함대 주변의 최신 사건은 정치 및 경제와 만 관련이 있다고 추측하기 쉽습니다. 이러한 종류의 분쟁은 2011 년에 명령을 내리는 단계에서도 발생했지만, 당시에는이를 방어 할 수있었습니다. 현재까지 상황은 심각하게 바뀌었고 러시아와의 지속적인 협력에 도움이되지 않습니다.

2010-11 년 입찰에서 회상하십시오. 러시아의 Mi-17V-5 헬리콥터는 전술, 기술 및 운영 특성의 균형이 맞기 때문에 몇몇 외국 경쟁사보다 성능이 뛰어납니다. 이 기계의 장점은 비교적 큰 운반 능력, 다양한 문제를 해결하는 능력 및 산악 비행장에서 작동하기위한 적응성입니다. 또한 Mi-17V-5는 유지 관리가 매우 쉬우 며 아프간 전문가들은 이미 소비에트 및 러시아 산 장비를 사용한 경험이 있습니다.

다가오는 러시아와의 계약은 심각하게 비판을 받았다. 실제로, 그것은 잠재적 인 적으로부터 아군을위한 장비 구매를 제공했습니다. 그러나 기술적, 운영 적 측면은 정치, 그리고 자체 제조업체를 지원하려는 열망보다 우세했습니다.


경사로를 통한 가속 하중의 또 다른 예. 사진 : 미 육군

미래에는 세계의 정치 상황이 바뀌어 심각한 문제가 발생했습니다. 아프가니스탄 헬리콥터는 유지 보수 및 수리가 필요했지만 미국은 더 이상 러시아 기업에 그러한 작업을 맡길 수 없었습니다. 슬로바키아와 협력하는 방법이 있었지만 이로 인해 거의 스캔들이 발생했습니다.

2017 년에는 새로운 AATP 프로그램을 시작했으며,이 조건에서는 제 XNUMX 국의 장비 공급이 제외됩니다. 이로 인해 미국-아프간 협력은 더 이상 러시아가 대표하는 전략적 적에게 의존하지 않을 것입니다.

또한 금융 문제는 매우 중요합니다. 이번에는 헬리콥터의 현대화 및 배송을위한 자금이 미국 회사로 이동하여 미국에 남아있을 것입니다. 2017 년에는 60 대 중 UH-53A 헬리콥터의 첫 번째 배치 준비가보고되었습니다. 814 CH-20의 작업 비용은 아직보고되지 않았습니다. 그러나 헬리콥터 공급에 드는 총 비용은 47 억 달러를 초과 할 것이 분명하므로, 아프가니스탄의 헬리콥터 함대는 너무 많은 상업적 이익으로 인해 제 1 국으로의 업데이트를 신뢰할 수 없습니다.

광범위한 문제


아프가니스탄 공군과 SMW를 새로운 헬리콥터 장비로 이전하는 것은 간단하고 고통스럽지 않을 것입니다. 카불과 워싱턴은 매우 다른 성격의 많은 문제들을 다루어야 할 것이다. 그들 중 일부는 작동 및 사용을 어렵게하는 반면, 다른 일부는 사고 또는 재해로 이어질 수 있습니다.

우선, 두 국가는 비행 및 기술 인력의 재교육을 제공해야합니다. 미국의 추정에 따르면 Mi-17V-5에서 UH-60A로 조종사를 재교육하는 데 3 개월 밖에 걸리지 않으며 처음부터 준비하는 데 XNUMX 년 이상이 걸립니다. 훈련 기술자는 그리 어렵지 않습니다. 그러나 결과는 분명하지 않습니다.


헬리콥터와 연습에 착륙, 10 년 2013 월 XNUMX 일. 사진 : 미 공군

러시아 헬리콥터의 운영 경험에 따르면 기술 직원이 항상 작업에 대처할 수있는 것은 아니며 Mi-17V-5는 상대적으로 조작하기 쉬운 것으로 간주됩니다. 더 복잡한 UH-60 또는 CH-47을 작동 할 때 어떤 위험이 발생할지 상상할 수 있습니다. 기계 자체와 예비 부품의 기원으로 인해 수명주기 비용 증가도 예상됩니다.

한 번에 Mi-17V-5는 우수한 운송 능력으로 인해 경쟁사보다 우수한 성능을 보였습니다. 아프가니스탄의 산악 환경에서는 선미 경사로가있는 편안한 객실에 2 톤 이상의화물을 들어 올릴 수 있습니다. American UH-60A에는 측면 도어 만 있으며 산에서의 운반 능력은 1 톤으로 제한됩니다.

CH-47의 경우 최대 하중은 12 톤을 초과하지만 높이가 증가함에 따라 성능이 저하 되더라도 Chinook은 Mi-17V-5보다 운반 능력이 뛰어납니다. 그러나이 헬리콥터는 러시아의 헬리콥터보다 크고 무거울뿐만 아니라 더 비싸고 유지하기가 어렵습니다.

러시아 기계는 지상 무기를 지원하기 위해 광범위한 무기를 운반하는 능력과 유리하게 비교됩니다. Mi-17V-5 머신 건 마운트는 개구부에 장착됩니다. 기관총 및 대포 컨테이너, 유도 미사일 등을위한 외부 서스펜션이 있습니다. 미국의 자동차에는 기관총이 장착되어 있습니다. UH-60FFF는 다른 무기의 정지를 위해 LASS 철탑도받습니다.

AATP 결과


현재 계획에 따르면, AATP 프로그램의 이행은 2024 년에 끝날 것이다. 총 약 7 년과 약 1 억 달러가 이행에 사용될 것이며, 그 결과 육군 항공의 헬리콥터 함대의 구성과 구조 및 "특별한 작전의 날개"가 혼합 된 결과로 바뀔 것이다.


첫 두 UH-60A는 2017 년 아프가니스탄으로 이전되었습니다.

76 개의 이용 가능한 Mi-17을 다양하게 수정하여 서비스에서 제거 할 것을 제안한다. 아마도 추가 개발에 적합한 장비는 다른 국가에 판매 될 것입니다. 대신 아프가니스탄은 다음을 포함한 53 대의 UH-60A 헬리콥터를 받게됩니다. 다수의 무장 "FFF"및 20 CH-47. 이 상황에 어떻게 든 관련이있는 XNUMX 개국의 경우이 모든 프로세스는 다른 의미를 갖습니다.

미국은 경제적, 정치적 특성의 혜택을 누릴 것입니다. 동맹국은 장비와“강화”될 것이며 구매 비용은 미국에 남아있을 것입니다. 동시에 러시아는 17 년 계약에서 규정 한 Mi-5V-2011에 대한 새로운 주문을받을 수 없습니다 (아무도 오랫동안 그것을 믿고 있지는 않았지만).

가장 어려운 상황은 아프가니스탄 공군과 SMW입니다. 그들은 새로운 장비를 배우고 유지 보수에 대한 지출을 늘릴 필요가있을뿐만 아니라, 군대 물류 시스템을 재건하고 전투 사용 계획을 수정해야합니다. 미국 헬리콥터는 특성상 러시아의 헬리콥터와 크게 다르며 이는 다양한 운영 측면에 영향을 줄 수 있습니다. 또한 아프가니스탄은 사고율 증가에 대비해야 할 것으로 보인다.

그러나이 상황에서 미국의 주요 역할은 여전히 ​​남아 있습니다. 양육비를 지불하는 당사자는 외국 파트너에게 필요한 것을 스스로 결정하고 헬리콥터를 선택합니다. 이 상황을 변경하기위한 전제 조건이 없습니다. 아마도 AATP 프로그램은 러시아의 참여없이 아프가니스탄 군대의 퇴장으로 성공적으로 끝날 것입니다.
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16 댓글
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  1. 블라디미르 _2U 26 5 월 2020 05 : 48 새로운
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    2011 년에는 메리 카토에게 부끄러운 일이었습니다. 돈 때문에 턴테이블을 가져갔습니다. 그러나
    가장 어려운 상황은 아프가니스탄 공군과 SMW입니다.
    그들은 꼭두각시의 문제에 관심이 있지만 일반적으로 슬프다 ...
    1. 노스 고스 26 5 월 2020 18 : 24 새로운
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      돈은 그들의 돈이 아니며 (미국), 아프가니스탄 돈은 그들이 붙잡은 나라의 천연 자원 판매를 위해 모은 것이며, 이것은 도난당한 돈에 비해 페니입니다.
      1. 블라디미르 _2U 27 5 월 2020 07 : 51 새로운
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        제품 견적 : Nosgoth
        그리고 이것은 도난에 비해 페니입니다

        당신은 저를 직접 안심 시켰습니다. )))
      2. Bad_gr 28 5 월 2020 01 : 22 새로운
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        제품 견적 : Nosgoth
        돈은 그들의 돈이 아니며 (미국), 아프가니스탄 돈은 그들이 붙잡은 나라의 천연 자원 판매를 위해 모은 것이며, 이것은 도난당한 돈에 비해 페니입니다.

        거기에 망할 것이 아닙니다. 가치있는 것이 있다면 전혀 개발되지 않았습니다. 캐러밴 노선이 통과했을 때 아프가니스탄은 부유 한 나라였습니다. 이로 인해 풍부합니다. 이제 빈곤, 질병 (장티푸스, 간염, 열 및 다양한 것들). 이제 그들은 마약으로 만 돈을 벌고 있습니다.
        일반적으로 거기에는 할 일이 없습니다.
  2. rocket757 26 5 월 2020 06 : 45 새로운
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    누가 지불 ... 그는 숫양에서 껍질을 벗길 것입니다.
  3. 레드 스킨의 리더 26 5 월 2020 06 : 54 새로운
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    잘 알려진 표현 인“개인이 아닌 사업”에“정치”를 추가 할 수 있습니다.
    우리에게 돌아 오는 모호한 2014 mnogohodovka의 너무 많은 각도 ...
  4. mmg
    mmg 26 5 월 2020 07 : 14 새로운
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    미국 측은 4 년 전에 미국에서 헬리콥터를 구입했으며 앞으로 XNUMX 년 동안 계속 헬기를 운반 할 것입니다.
    그러나 전 세계의 모든 장비 운영자와 마찬가지로 러시아 헬리콥터 유지에 문제가 발생하지 않으면 새로운 장비를 구입하고 미국을 희생하여 아프가니스탄의 헬리콥터 함대를 업데이트합니다.
    이 경우 책임은 전적으로 국방 장관 Serdyukov가 의식적으로 그러한 정책을 추구하는 최고 관리자 중 하나 인 설계 국, 생산 시설, 수리 시설 및 동맹국을 하나의 지붕 아래로 묶는 것을 목표로하는 러시아의 헬리콥터 관리에 책임이 있습니다. 수익성이없는 것으로 알려진 지분의 매각을 시작합니다.
    관심있는 사람은 러시아 헬리콥터가 이미 외국 지분을 보유하고있는 주식을 팔려고 시도한 방법을 인터넷에서 정보를 찾을 수 있습니다 ...
    1. 요인. 26 5 월 2020 14 : 07 새로운
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      걱정 하지마. 주식이 누군가에게 흥미가 있다면 판매하십시오))
    2. 그라비아 27 5 월 2020 10 : 57 새로운
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      이 "유효한"관리자 인 돼지는 방어 산업 단지의 리더쉽에 헛된 입장이며, 모든 것을 망치고 팔아 올릴 것입니다. 실수, 그리고 Serdyukov에 관해서,이 슬픔-개혁가, 최적화 자, 전혀 아무 말도 없습니다.이 사람은 그의 극도로 사려 깊고 절대적으로 정당화되지 않은 개혁으로 그의 군대를 거의 망쳤습니다. 핵심 분야 중 하나-항공기 산업의 위치는 분명히 최적화하고 궁극적으로 완전히 붕괴 할 때였습니다. 그런 다음 해외로 필요한 모든 것을 사십시오. 여기서 그들은 자유주의입니다-모든 영광에서, 목 주위로 운전해야합니다. 늦은!!!
  5. 당연하지 !!!! 소련 러시아 덕분에 아프가니스탄 공군
    21 년 1924 월 4 일, Politburo는 항공기를 Amanullah Khan으로 신속하게 옮기고 아프가니스탄 항공기의 조종사와 기술자를 파견하기로 결정했습니다. Red Army A.P. Rozengolts 공군 장의 명령에 따라 비행기는 항공, 무기, 탄약 및 예비 부품을 통해 자체 힘으로 캐러밴 경로로 구동해야했습니다. 소비에트 그룹의 구성은 다음과 같습니다 : 조종사 Yu. N. Arvatov, M. M. M. M. Garanin, V. V. Goppe, A. I. Zalevsky, Y. Ya. Jacobson 및 기술자 V. A. Voinsky, S. A. Lisitsky, M.P. Starooskoltsev, I.I. Sinyavsky. 양도는 De Havilland DH9A 폭격기 13 대와 Junkers F-5000 수송기 9 대를 대상으로했습니다. 비행은 De Havilland DH30A 항공기의 실제 천장 인 1m 이상의 고도에서 힌두 쿠시를 통해 이루어져야했습니다. 다양한 소식통에 따르면, 소련 비행기는 1924 년 5 월 4 일 또는 1925 월 1925 일에 카불에 도착했다. 항공기는 그해 5 월 8 일에 주르 마흐 지역에 전단지가 흩어져 있고 폭탄이 떨어지면서 첫 전투 비행을했다. 소비에트 조종사들은 총 1925 가지를 분류했고 반란군의 위치 옆에 폭탄을 떨어 뜨렸다. 3 년 2 월, 마지막 저항군은 정부군에 의해 파쇄되었다. 코스트 (Khost)에서 봉기 된 후, 아프가니스탄 공군 (Afghan Air Force)은 실질적인 힘이되어 소비에트 전문가들의 완전한 통제를 받았다. XNUMX 년 여름, 카불에 소련으로부터 XNUMX 명의 조종사와 XNUMX 명의 기술자가 있었다. XNUMX 년 봄, 그곳에서 공부 한 XNUMX 명의 아프가니스탄이 이탈리아에서 돌아 왔습니다 (파일럿 무하마드 이산 칸, 관찰자 ​​무하마드 하심 칸 (Muhammad Hashim Khan), 항공기 정비사 구람 다 스트 기르 (Gulam Dastgir)). Muhammad Ihsan Khan의 비행 품질은 극도로 낮은 것으로 평가되었습니다. 훈련 중 그는 최소 XNUMX 대의 항공기를 추락 할 수있었습니다. 그럼에도 불구하고, 그는 유일한 아프간 조종사로서 항공 함대의 사령관으로 임명되었습니다. 또한 아프간 봉사에는 인도의 한 조종사가있었습니다.


    쿠다 셰프, U. N. 1921 ~ 1929 년 아프가니스탄 공군 / U. N. Kudashev. -본문 : 직접 // 젊은 과학자. -2016.-17 번 (121). -S. 249-254. -URL : https://moluch.ru/archive/121/33428/

    60 년대에 우리 항공기는 아프가니스탄으로 돌아 왔고 이제 우리는 다시 떠날 것입니다. 그러나 우리는 다시 올 수 있습니다 !!!!
  6. Glory1974 26 5 월 2020 11 : 06 새로운
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    미국인들은 수익성이 있었기 때문에 헬리콥터를 우리에게서 샀습니다.
    문제는 무슨 일이 있었는지, 왜 지금은 그들에게 이익이되지 않는가입니다.
    이것은 정치이거나 독점적으로 비즈니스입니다.
    어쨌든 미국은 문제를 해결하고 러시아와 러시아 헬리콥터는 자신의 문제를 해결해야합니다.
  7. 아이리스 26 5 월 2020 13 : 44 새로운
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    그리고 재앙에 대해서는 말이 아닙니다. 그리고 최근에는 두 가지가 있습니다!
    1. 바딤 독 26 5 월 2020 16 : 36 새로운
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      헬리콥터가 있는가 러시아 연방에 헬리콥터 몇 명이 떨어졌고 모스크바 근처는 3 명이 사망했습니다.
  8. L-39NG 26 5 월 2020 17 : 29 새로운
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    초창기 "첫 번째 사람들"은 MI-8 / 17 트로이카 (테러리스트를 혼동시키기 위해)와 함께 휴가로 모스크바 지역으로 날아 갔지만 이제는 이탈리아 인, 아마도 러시아의 "드라이버"어셈블리로 날아갔습니다. 정치 또는 안락? 이 이탈리아 인들과 지금은 어떻습니까? 물고기는 더 깊은 곳을 찾고 있습니다 ...
    1. Bad_gr 28 5 월 2020 01 : 26 새로운
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      인용문 : L-39NG
      물고기는 더 깊은 곳을 찾고 있습니다 ...

      물고기가 더 큰 사람들.
  9. TermNachTer 29 6 월 2020 11 : 46 새로운
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    나는 문맹 인 아프간 기술자들이 매트리스 턴테이블을 유지 관리하기 쉽지 않은 (일반적으로 수리에 대해 침묵하고 있음) 어떻게 서비스를 제공하는지 알고 싶습니다. 그리고 그런 서투른 작은 손에 의해 제공되는 턴테이블을 타고 싶어하는 사람은 누구입니까? 글쎄, 당신이 사막을 비행하는 경우-비상 착륙 장소가 있습니다. 그리고 산 너머?