파도 위의 흔적 : 항공 모함 갑판의 비행기 아래 F-35C의 출발은 비디오를 명중

94

눈길을 끄는 영상은 소셜 네트워크에 게시되었습니다. 그들은 미국 항공모함에서 이륙하는 미 해군 F-35C를 보여줍니다. 이 경우 투석기는 항공기를 공중으로 성공적으로 발사하는 데 필요한 최소 전력으로 발사됩니다.

첫 번째 비디오에서 전투기는 매우 낮은 속도로 배의 경로를 통과하여 갑판 위로 "떨어집니다". 즉, 항공기는 데크면 아래로 하강합니다. 잠시 후 비행기가 다시 나타나고 점차 고도가 높아집니다.



두 번째 비디오에서는 배의 활을 배경으로 갑판에서 이륙하는 F-35C가 말 그대로 파도 위를 미끄러지 듯 임계 높이까지 내려갑니다. 공중으로 이륙하기 전에 물 위에 비행운을 남깁니다.

Instagram에 게시한 RCAF_Pilot 자료 작성자에 따르면 이러한 기동은 항공기의 안전한 발사에 필요한 투석기의 최소 출력을 평가하는 F-35C 테스트의 일부였습니다.

이에 대한 테스트 파일럿이 있다는 것이 좋습니다!

- RCAF_Pilot을 씁니다.

The War Zone에 따르면 조종사가 이런 종류의 비상 상황에서 논리적인 애프터 버너 비행 모드로 기계를 전환하지 않았기 때문에 이것은 실제로 테스트였습니다.

지옥의 운동이었을 것입니다!

- 전쟁 지역을 나타냅니다.

네트워크는 조종사의 평정에 주목했습니다.



    우리의 뉴스 채널

    최신 뉴스와 오늘의 가장 중요한 이벤트를 구독하고 최신 상태로 유지하세요.

    94 의견
    정보
    독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
    1. +19
      27 5 월 2020 09 : 21
      위험한 사람들이지만 Hornets는 오랫동안 항공 모함 기반 항공의 기반이 될 것입니다. 고통스럽고 훌륭하지만 전자전에는 별도의 버전이 있습니다.
      1. 0
        27 5 월 2020 10 : 11
        미치광이들이야 당분간 이런 프릴은
        1. +7
          27 5 월 2020 10 : 19
          오히려 이것은 실수입니다. 분명히 엔진 추력이 충분하지 않고 비행기가 심하게 처집니다. 그런 다음 데크를 청소하도록 훈련합니다.)))
          1. -10
            27 5 월 2020 10 : 38
            제품 견적 : loki565
            오히려 이것은 실수입니다. 분명히 엔진 추력이 충분하지 않고 비행기가 심하게 처집니다.

            F-35 조종사들은 잠수복을 입고 이륙해야 하지 않을까요..? 눈짓
          2. +12
            27 5 월 2020 13 : 21
            같은 기사에서 모든 것이 작성되고 번역됩니다. 사람들은 강한 신경을 가지고 있습니다.
            그러나 Su-33의 클립은 확실히 멋지지만 오류
            1. +5
              27 5 월 2020 15 : 41
              이에 대한 테스트 파일럿이 있다는 것이 좋습니다!
              - RCAF_Pilot을 씁니다.

              아마도 강한 신경을 가진 그런 사람들이 많을 것입니다. 웃음
          3. -3
            27 5 월 2020 23 : 34
            제품 견적 : loki565
            그런 다음 데크를 청소하도록 훈련합니다.)))

            우리는 착륙했습니다 (비어 있고 엉망입니다)
            그들은 투구에서 이륙합니다 (연료, 탄약) ...
            Ps /이 "사건"에 따르면 항공 모함이 "쪼개졌다"는 것이 분명합니다. La 이륙 중에 갑판이 "내려 갔고"수평선에서 0도가 아니 었습니다
            1. -2
              28 5 월 2020 00 : 08
              그들은 이륙합니다 (연료, 탄약)

              여기에서 bk가 있는지 여부와 연료의 양을 결정할 수 없지만 투석기의 가속을 고려하더라도 엔진의 추력이 충분하지 않다는 것이 분명합니다. 분명히 엔진 모드 선택 오류입니다. 우리는 "핸드 브레이크"에서도 드로 다운없이 이륙했습니다.
              1. +3
                28 5 월 2020 00 : 47
                제품 견적 : loki565
                여기서 bk가 있는지 여부와 연료량을 확인할 수 없습니다.

                그의 머리 속의 두뇌는 생각하는 것입니다 ...
                이들은 "F-35C 저에너지 캐터펄트 발사 테스트"였습니다.

                애프터버너가 없는 테스트에서 누가 BC와 연료를 최대로 적재하겠습니까?
                제품 견적 : loki565
                우리는 "핸드 브레이크"에서도 드로 다운없이 이륙했습니다.

                1. "핸드브레이크"
                2. 착륙하고 건조하며 질량이 최소화됩니다. 항상 착륙시 애프터 버너. 이용했다
                피칭만 있고 런칭 당시 팀은 난리가 났습니다.

                평평한 표면을 위해 수백 미터에 달하는 데크-상당히
                1. +1
                  28 5 월 2020 01 : 41
                  애프터버너가 없는 테스트에서 누가 BC와 연료를 최대로 적재하겠습니까?

                  어 자신의 말))))
                  우리는 착륙했습니다 (비어 있고 엉망입니다)
                  그들은 투구에서 이륙합니다 (연료, 탄약) ...

                  1. "핸드브레이크"

                  완전히 잠긴 후방 랜딩 기어로 이륙합니다.
                  2. 착륙하고 건조하며 질량이 최소화됩니다. 항상 착륙시 애프터 버너. 이용했다

                  누구?
        2. 댓글이 삭제되었습니다.
        3. -3
          27 5 월 2020 20 : 40
          제품 견적 : vkl.47
          미치광이들이야 당분간 이런 프릴은
          끊어진 케이블이나 미끄러짐과 비슷합니다. 그들은 스로틀을 최대한으로 사용합니다.
          1. -1
            27 5 월 2020 23 : 56
            아니요, 이것은 정기 이륙입니다. 투석기가 "떠 다니는"것을 볼 수 있습니다
            1. -1
              28 5 월 2020 05 : 40
              제품 견적 : loki565
              투석기가 "수레"라는 것이 분명합니다
              가속 슈만 보이지 않습니다. 그리고 스팀 캐터펄트иt 대기 모드입니다.
    2. +7
      27 5 월 2020 09 : 21
      그들은 흥미로운 테스트를 가지고 있습니다 ... 애프터 버너를 켜지 않고 그렇게 이륙하십시오. 이륙하는 동안 우라늄 스크랩도 먹을 수 있다고 생각합니다.
      1. -5
        27 5 월 2020 09 : 33
        인용구 : Stroibat 주식
        애프터 버너를 켜지 않고 그렇게 이륙하십시오.

        그래서 그들은 애프터 버너 사용에 대한 제한을 도입했고 이제 애프터 버너 없이 이륙 기술을 개발하려고 노력하고 있습니다.
        1. +5
          27 5 월 2020 10 : 11
          그래서 그들은 애프터 버너 사용에 대한 제한을 도입했고 이제 애프터 버너 없이 이륙 기술을 개발하려고 노력하고 있습니다.
          결국 애프터버너에 대한 제한은 초음속에만 영향을 미친 것 같죠? 더 낮은 속도에서는 원하는 만큼 애프터버너로 비행할 수 있습니다. 이륙부터 착륙까지.
          1. -1
            27 5 월 2020 10 : 38
            제품 견적 : abrakadabre
            결국 애프터버너에 대한 제한은 초음속에만 영향을 미친 것 같죠?

            전혀 사실이 아닙니다. 예를 들어 어제 기사에서:
            최대 초음속 모드에서 장시간 비행하는 동안 연료는 특히 집중적으로 연소됩니다. 이것은 스텔스 범위에 영향을 미칠 뿐만 아니라 그 자체로 항공기의 스텔스 매개변수를 감소시킵니다.
            . https://topwar.ru/171575-americanskij-letchik-ispytatel-rasskazal-o-prichinah-puzyrenija-stels-pokrytija-v-hvostovoj-chasti-f-35.
            저것들. 이미 애프터 버너의 토치 자체는 비행 중에도 스텔스 코팅을 손상시키고 여기에서도 데크에 기대어 있습니다.
            1. +3
              27 5 월 2020 18 : 06
              전혀 사실이 아닙니다. 예를 들어 어제 기사에서:
              장거리 비행 중 최대 초음속 모드에서 연료는 특히 집중적으로 연소됩니다.
              최대 초음속 모드에서. 마하 1 이하는 애프터버너에서도 두렵지 않을 수 있다. 아마도 그들은 비행기가 거의 꼬리에 서도록 (그러나 안정성을 잃기 전에) 엔진의 애프터 버너 모드로 이것을 보상하기 위해 기수를 피치로 돌리고 싶을 것입니다. 따라서 전체 비행 동안 200-300-400km / h의 속도로 비행하십시오. wassat
              1. 0
                27 5 월 2020 20 : 32
                좌굴


                마치 코르크 따개와 같습니다. 그는 개별 전투 곡예 비행 기술은 말할 것도없고 항상 "피겨 스케이팅"의 주제에 있습니다. 그리고 벨에서 "안정성 상실"은 일반적으로 기동의 일부입니다.

                이것은 이론적으로 MO를 씹어야 하지만 "분석가"의 마음에는 완전히 엉망입니다. https://structure.mil.ru/structure/forces/air/media/photo/gallery.htm?id=4913@ cms사진갤러리
          2. -2
            27 5 월 2020 23 : 44
            제품 견적 : vvvjak
            그래서 애프터버너 사용에 제한을 두었기 때문에

            1. 투석기를 테스트했습니다. 그는 비어 있었다. 그리고 애프터 버너 없이
            2.
            Lockheed Martin F-35 프로그램 관리자인 Greg Ulmer는 이 문제가 발생한 사례는 단 한 건도 없다고 말했습니다. /버블링 코팅/ 작전 함대에서 그리고 사건은 "일상 작전에서 복제될 가능성이 없는 극한의 비행 테스트 조건"으로 제한되었습니다.


            새로운 문서에 따르면, 새로운 코팅은, Lot 8에 도입된 애프터버너로 인한 고온을 견딜 수 있습니다. ~에Inter는 이 재료가 "열 충격파라고 부르는 것"을 견딜 수 있다고 설명했지만 코팅이 어떻게 작동하는지 또는 어떤 보호 기능을 제공하는지에 대해서는 명시하지 않았습니다.

            F-35C는 애프터버너 모드에서 마하 1.3으로 비행할 수 있습니다.50 "누적"(아마도 3분 미만의 정지 없이 "총"을 의미함) 초 동안만, 이는 파일럿이 이 속도에서 50초를 계산할 수 없음을 의미합니다., 몇 초 동안 속도를 줄인 다음 다시 속도를 높입니다. 그러나 시간 요구 사항은 조종사가 XNUMX분 동안 정격 출력으로 작동한 후에 재설정됩니다.

            애프터 버너 이륙에 충분합니다.
            제품 견적 : abrakadabre
            더 낮은 속도에서는 원하는 만큼 애프터버너로 비행할 수 있습니다.

            빌레이
            초음속 버블링 페인트 또는 온도?
            위협. 애프터 버너에서 열은 위험한 용골 영역에서 더 빨리 "제거"됩니다. 그러나 NW에서는 흐름의 영향이 확실히 더 큽니다.
            그들은 그것을 "느꼈지만"
            두 결함 모두 2011년 말에 처음 발견되었습니다. 플러터 테스트 후, F-35B와 F-35C가 모두 마하 1.3과 마하 1.4로 비행했을 때. 2011년 35월 비행 후 검사에서 F-XNUMXB 스텔스 코팅이 수평 테일 및 테일 붐의 오른쪽과 왼쪽에서 지속적으로 "버블링 [및] 부풀어오름"이 발견되었습니다.
      2. 0
        28 5 월 2020 05 : 41
        인용구 : Stroibat 주식
        우라늄 스크랩은 물릴 수 있습니다.
        그다지 강한 우라늄은 아닙니다. 그것은 텅스텐을 다룰 것입니다 ...
      3. 0
        28 5 월 2020 22 : 23
        우라늄은 강철보다 부드럽습니다. 주철을 씹게하십시오!
    3. +18
      27 5 월 2020 09 : 25
      가볍게 말하면 미국 양 전단지가 마지막이 아닙니다.
      공중으로 이륙하기 전에 물 위에 비행운을 남깁니다.
      오히려 제트와 웨이크 제트의 흔적입니다.
      1. +3
        27 5 월 2020 09 : 52
        또한 애프터 버너를 정확히 켤 때
        1. +1
          27 5 월 2020 12 : 10
          EMNIP(역전)는 비행 중 항공기 표면 주위를 흐르는 서로 다른 밀도의 공기가 혼합될 때 발생하는 열 전달 프로세스 조건에서 수증기의 응축입니다.
          영상에는 역전 현상이 없었으나(저유속에서는 역전 형성 조건 없음) 뜨거운 배기에 의한 물의 증발이 있었다.
        2. +6
          27 5 월 2020 13 : 23
          로마 hi 쉿, 애프터 버너가 켜져 있지 않으면 그런 상황에서 더 이상 켜지지 않습니다.
          1. 0
            27 5 월 2020 13 : 39
            두려움에서? 당신이 포함하고 싶은 무엇이든!! hi
            1. +8
              27 5 월 2020 13 : 59
              제품 견적 : 소설 xnumx
              두려움에서? 당신이 포함하고 싶은 무엇이든!! hi

              럼, 비디오와 같은 시나리오에서-당신은 할 수 없습니다 ..., 당신은 할 수 없습니다
              1. +3
                27 5 월 2020 14 : 01
                접지력이 떨어지나요?
                1. +7
                  27 5 월 2020 14 : 07
                  제품 견적 : 소설 xnumx
                  접지력이 떨어지나요?

                  글쎄, 당신은 모든 것을 알고 있습니다 ...
                  입구에 있던 동급생이 애프터 버너도 도움이되지 않는 각도로 BIS를 몰았지만 전원을 켰을 때 무너지지 않아서 다행입니다. 이웃에서 그는 꼬리를 앞으로 내밀고 스트립으로 갔고 정말 쓰러졌습니다. 결국 나는 그가 어디에 있는지보기로 결정했고 자신의 손잡이를 약간 거부했습니다. 그는 성공적으로 콘크리트 위에 떨어졌습니다. 운이 좋았습니다 ..
                  1. +3
                    27 5 월 2020 14 : 11
                    우리 통로에서 한 조종사가 30도 롤로 들어 왔고 이미 눈을 감았지만 뽑았습니다. 스트립 랙 중 하나를 터치하여 ...
          2. +2
            27 5 월 2020 13 : 43
            그러나 잡지 "Wings of the Motherland"의 페이지에있는 V. Gordienko는 그럼에도 불구하고 Bezhevets가 25M을 위해 뛰어 내린 후 객관적인 제어 데이터를 바탕으로 오랫동안 자신을 정당화했다고 회상했습니다. 이 마하(자동차, MiG-XNUMX)는 그들이 당신에게 로켓을 발사할 때 구동되었을 것입니다."
      2. MMX
        +4
        27 5 월 2020 15 : 53
        인용문 : Vladimir_2U
        가볍게 말하면 미국 양 전단지가 마지막이 아닙니다.


        항공사 기반 항공이 거의 가장 어렵다는 사실을 고려하면 최고라고해도 과언이 아닐 것입니다.
    4. -11
      27 5 월 2020 09 : 26
      "펭귄"은 기본 요소로 돌진했지만 조종사는 허용하지 않았습니다 ....
      테스트와 같이 가우 징에서 멋진 트릭을 만드는 방법을 나타냅니다.
      1. +7
        27 5 월 2020 10 : 18
        제품 견적 : 이전
        방탕에서 나온 것처럼
        그리고 여기서 "넌센스"는 무엇입니까?
        1. -1
          27 5 월 2020 10 : 21
          그러한 "드로우다운"이 계획된 테스트라고 정말로 믿습니까?
          나는 그렇지 않다.
          1. +10
            27 5 월 2020 10 : 23
            기사에서 따옴표.
            이러한 기동은 항공기를 안전하게 이륙시키는 데 필요한 최소 투석기 출력을 평가한 F-35C 테스트의 일부였습니다.

            여기서 진실과 일치하지 않는 것이 정확히 무엇입니까?!
            1. -4
              27 5 월 2020 10 : 39
              실패한 이륙 후 영리한 문구. 확인이 불가능합니다.
              1. +3
                27 5 월 2020 12 : 27
                조종사는 책임이 없습니다. 그는 낮은 투석기 출력에서 ​​비 애프터 버닝 이륙 조건을 정직하게 충족했습니다.
                반대로 머리를 잃지 않는 행동을 잘했고 마지막 순간에 애프터버너를 꽂아 차를 구했다. 그리고 이륙 실패 (및 재난의 실제 가능성)는 RP (또는 더 높은 명령)에 할당되어야합니다. 그는 비행 중 갑판에서 항공기에 발생할 수있는 모든 일에 대한 책임이 있습니다.
            2. +4
              27 5 월 2020 10 : 55
              넘어 질 때도 연습의 틀 안에 있었다고 말합니다
    5. +5
      27 5 월 2020 09 : 27
      조종사의 신경은 밧줄과 같으니 여기에서 경의를 표해야합니다. 여기, 오토바이를 타고 미터 길이의 난간에서 뛰어 내려 아드레날린을 뿜어 내야했고 여기 비행기에서 배의 뱃머리에서 "낙하"했지만 통제 된 상황 이었지만 ... 배가 있었으면 좋겠습니다. 적어도 이동 중은 아닙니다. 그렇지 않으면 일종의 스턴트 작업이었습니다.
      1. +7
        27 5 월 2020 09 : 34
        나에게 보이거나 내가 틀린 것 같습니다. 비행기는 움직이는 항공 모함에서 이륙합니다.
        그리고 비디오에서는 흥분이 거의 없음에도 불구하고 데크가 흔들리고 있었습니다.
        1. +4
          27 5 월 2020 10 : 29
          올바르게
          따라서 바람에 대한 움직임이 필요합니다.
          보다 안정적인 이륙
          1. +5
            27 5 월 2020 13 : 25
            제품 견적 : Avior
            올바르게
            따라서 바람에 대한 움직임이 필요합니다.
            보다 안정적인 이륙

            풍속 + 항공 모함 속도는 비행기의 추가 공기 흐름입니다.. 조건부로 요구되는 항공기 이륙 속도가 300km이면 항공 모함의 30 노트 + 10 바람과 항공기 자체는 투석기에 의해 최대까지만 가속되어야합니다 220km 글라이더의 부하가 적고 전투 부하가 증가합니다.이 속도는 착륙시 동일한 방식으로 작동합니다.
      2. +2
        27 5 월 2020 09 : 36
        그에게 남은 일은 무엇입니까? 결국 "그만, 나가겠습니다. "라고 말할 수 없습니다. 그냥 꺼내서 통과하기를 바랍니다. 윙크하는
      3. +3
        27 5 월 2020 09 : 37
        항공모함에서의 작전은 이동 중에 수행되어야 합니다. 내가 착각하지 않았다면 최적의 속도는 4 노트입니다. 표류 중인 배는 통제되지 않으며, 더 쉽게 굴러갑니다.
      4. +4
        27 5 월 2020 09 : 54
        이동 중 및 바람에 기수, 이륙 력이 약간 증가
        1. +2
          27 5 월 2020 10 : 01
          제품 견적 : 소설 xnumx
          이동 중 및 바람에 기수, 이륙 력이 약간 증가

          예, 이해할 수 있습니다. 메모에서 말했듯이 이것이 테스트라면 이동 중에 추력이 충분하지 않으면 추락 한 비행기가 움직이는 배 바로 아래로 떨어집니다. 테스트하기에 위험합니다. 테스트가 아니라면 애프터 버너가 켜지지 않은 이유가 명확하지 않습니다.
          1. +6
            27 5 월 2020 10 : 08
            나는 당신에게 비밀을 말할 것입니다-물 속으로 으르렁 거리는 경우 Avik은 그를 따라 잡을 시간이 없으며 돌고래처럼 다이빙합니다 .. 여기에 그들이 가지고있는 투석기가 있습니다. 살펴 봐야합니다
        2. +1
          27 5 월 2020 10 : 30
          그리 작지 않다
          바람이 없더라도.
          1. +2
            27 5 월 2020 10 : 36
            글쎄, 30 노트, 그것은 55km / h를 제공하는 것 같습니다. 그다지 적지 않은 .. 여섯 번째, 어딘가
            1. +3
              27 5 월 2020 11 : 07
              심지어 다섯 번째
              게다가 역풍
              1. +2
                27 5 월 2020 13 : 14
                사용하지 않는 죄!
      5. +3
        27 5 월 2020 10 : 37
        해군 항공은 미 공군의 엘리트이며 "아마추어"는 거의 찾을 수 없습니다.
        가장 중요한 것은 통과했다는 것입니다 물론 조종사는 아닙니다.
    6. +5
      27 5 월 2020 09 : 30
      전 세계 군용 조종사들은 미친 익스트림 스포츠맨
    7. +5
      27 5 월 2020 09 : 33
      네트워크는 조종사의 평정에 주목했습니다.

      시원함을 가정했습니다. 비행 후 아무도 기저귀를 확인하지 않았습니다. 그리고 물론 특정 벤치 프레스가 있습니다! 존중, 시장이 없습니다!
      1. +6
        27 5 월 2020 10 : 22
        제품 견적 : Vasyan1971
        네트워크는 조종사의 평정에 주목했습니다.

        시원함을 가정했습니다. 비행 후 아무도 기저귀를 확인하지 않았습니다. 그리고 물론 특정 벤치 프레스가 있습니다! 존중, 시장이 없습니다!

        아니요, 조종사는 확실히 잘했지만 미국이 러시아에 적대적이며 이러한 "운동"이 러시아에 대한 것을 포함하여 외부 b / 작전에 참여하도록 비행 승무원을 훈련시키는 것을 감안할 때이 펭귄이 잠복하면 더 좋을 것입니다 물 속.
        1. +1
          27 5 월 2020 12 : 04
          제품 견적 : Nyrobsky
          이 펭귄이 물 속으로 파고들면 더 좋을 텐데.

          글쎄요, 그렇게 생각하지 마세요... 의뢰
          미안해.
          1. -2
            27 5 월 2020 12 : 09
            제품 견적 : Vasyan1971
            제품 견적 : Nyrobsky
            이 펭귄이 물 속으로 파고들면 더 좋을 텐데.

            글쎄요, 그렇게 생각하지 마세요... 의뢰
            미안해.

            불행히도 hi 나는 여기에서 일부 "자비로운 사람들"이 매트리스 뒤에 익사하고 그들의 우상이 "기저귀를 입고"비행기가 "bathyscaphe"가되기를 바랐다는 사실에 대해 마이너스 조각을보고 있습니다. 말하자면 적의 편에서 싸운다. 웃음
            1. +7
              27 5 월 2020 12 : 13
              제품 견적 : Nyrobsky
              말하자면 적의 편에서 싸운다.

              글쎄요 뭐 . 오히려 여기서 우리는 조종사의 개인적인 자질과 전문성에 대해 이야기하고 있습니다. 결국 그것들은 빼앗길 수 없으며 인정되어야합니다. 의뢰
              1. +6
                27 5 월 2020 12 : 21
                글쎄, 조종사의 개인적인 자질이 승인되었습니다
                제품 견적 : Vasyan1971
                존중, 시장이 없습니다!

                제품 견적 : Nyrobsky
                조종사는 확실히 잘하고 있습니다.
                나는 그들이 공개적으로 러시아를 적이라고 부르고 정보와 이데올로기 분야와 경제적 측면에서 러시아에 대해 공개적으로 행동하여 피해를 입히기 때문에 매트리스에 대한 사랑이나 경외감을 느끼지 않습니다. 나는 그들이 잘되기를 바랄 수 없습니다. 예
                1. +4
                  27 5 월 2020 12 : 29
                  제품 견적 : Nyrobsky
                  나는 매트리스에 대한 사랑이나 경외감을 느끼지 않습니다.

                  마찬가지로!
                2. 0
                  28 5 월 2020 09 : 10
                  그리고 러시아는 그들을 다르게 취급합니까?
                  1. 0
                    28 5 월 2020 09 : 40
                    인용문 : val43
                    그리고 러시아는 그들을 다르게 취급합니까?

                    나는 러시아 전체를 대변하지는 않지만 내 입장만을 표명합니다.
            2. +6
              27 5 월 2020 12 : 37
              그리고 실패한 결과의 경우 조종사의 죽음을 기뻐해야합니까? 내 마이너스도 잡아
              1. 0
                27 5 월 2020 12 : 41
                인용문 : IL-64
                그리고 실패한 결과의 경우 조종사의 죽음을 기뻐해야합니까? 내 마이너스도 잡아

                글쎄, 조종사는 아마도 구해 졌을 것이고 잠재적 인 적 함대에서 마이너스 한 유닛은 의심 할 여지없이 기뻐할 것입니다. 그리고 네, 마이너스를 반환합니다 hi
    8. +1
      27 5 월 2020 09 : 38
      매우 위험합니다. 섀시가 물에 거의 닿지 않았습니다. 나는 그런 시험을 믿지 않는다. "으르렁 거리는"확률이 너무 높습니다.
      1. -1
        27 5 월 2020 13 : 00
        큰 파도에 각 fu 35.
    9. mmg
      +3
      27 5 월 2020 09 : 43
      이 요소를 해결하려면 항공모함과 항공모함 기반 항공이 필요합니다.
      Saki와 Yeysk의 훈련장(NITKA)에서는 불가능합니다.
      1. +2
        27 5 월 2020 10 : 34
        투석기도 잊지 마세요
    10. 0
      27 5 월 2020 09 : 44
      그러한 작업은 일반적으로 특이한 것이 아닙니다.
      1. +5
        27 5 월 2020 09 : 56
        나는 여기를 보았다-수선 위의 비행 갑판 높이는 12m입니다. 아니요, Vit, 그런 일을 평범하다고 ​​부를 수는 없습니다 hi
        1. +8
          27 5 월 2020 10 : 31
          대화는 테스트 파일럿에 관한 것이지만 RANDOM은 없습니다. 미친 사람이 할 수 있는 것은 아무것도 없습니다. 매우 어렵지만 그들에게는 친숙한 작업을 수행하는 ELITE입니다.
          조종사가 가속하고 땅에 부딪히도록 제안했다면 ... 동시에 살아 남기 위해 노력하십시오. 그렇다면 이것은 그들에게도 극단적 인 극단이 될 것입니다 !!!
    11. +5
      27 5 월 2020 11 : 01
      적어도 나쁘지는 않습니다.
      1. +4
        27 5 월 2020 11 : 21
        인용구 : 자유로운 바람
        적어도 나쁘지는 않습니다.

        조종사는 직업이 있고 비행기를 '비행'합니다...
    12. +9
      27 5 월 2020 11 : 13
      현재까지 35대의 항공모함이 각각 18대의 F-XNUMXC 훈련 비행대를 운용하고 있습니다. 세 번째는 다른 항공모함에서 편성되고 있습니다. 첫째, 각각은 하나, 그 다음에는 두 개를 갖게 됩니다. 나머지는 F-XNUMX입니다.
      1. +1
        27 5 월 2020 15 : 11
        마이너스가 무엇인지 궁금합니다. 정보를 위해 ... 글쎄, 우리는 어디로 가고 있습니까 ???? hi
        1. MMX
          0
          27 5 월 2020 15 : 59
          제품 견적 : VadimLives
          마이너스가 무엇인지 궁금합니다. 정보를 위해 ... 글쎄, 우리는 어디로 가고 있습니까 ???? hi


          그는 정보를 썼지만 뭔가 나쁜 일이 일어날 가능성이 상당히 높다고 생각했습니다. 아니면 나중에 문제를 쓸 수도 있습니다 ... 그래서 미리 주문을 위해 볼트를 때리기로 결정했습니다 깡패
    13. +3
      27 5 월 2020 11 : 29
      투석기가 최소한이고 행동할 준비가 되었다는 것을 알면 좋습니다. 또 다른 것은 갑작스러운 실패입니다. 이 운동이 정말 도움이 될까요?
      1. +3
        27 5 월 2020 11 : 43
        아마도 도움이 될 것입니다.
        어쨌든 착륙시 케이블이 끊어지면 이륙하기 위해 가스를 유지합니다.
        예, 투석기는 취소되지 않았습니다.
      2. +1
        27 5 월 2020 12 : 43
        이미 도움이 되었습니다...
        파일럿은 애프터버너에 XNUMX~XNUMX초 늦으면 무슨 일이 일어날지 척수로 감지했습니다.
    14. +3
      27 5 월 2020 13 : 23
      해군 조종사는 무언가입니다. 미국인들이 60년대에 항공모함을 통해 육상 조종사를 몰았다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
    15. +2
      27 5 월 2020 14 : 11
      예, 고대에는 비행기가 갑판 아래로 가라 앉았을 때 그러한 샷이 충분했습니다. 우리 텔레비전은 미국의 위협을 위협하기 위해 이러한 샷을 좋아했습니다.
    16. -4
      27 5 월 2020 14 : 22
      웃음 NATO 선박의 당혹감에 대해 간행물 Sohu에 말했습니다. 훈련은 바렌츠해의 러시아 국경 근처에서 열렸습니다. 미국의 구축함은 문자 그대로 아이스 캔디로 변했다고 중국 언론은 썼습니다.

      물론 배는 전투 임무를 완수하지 못했습니다. 착빙으로 인해 온보드 장비가 고장났습니다. 무기도 고장났습니다. 북극의 혹독한 기후는 기술 문제를 해결하려는 미국과 NATO 군인의 모든 시도보다 더 강하다는 것이 입증되었습니다.

      간행물은 러시아 선박이 극한의 온도로부터 보호하는 특수 화합물로 전처리되어 있다고 지적합니다. 이러한 이유로 러시아 해군은 북극에서 문제가 없습니다.

      미군은 그들의 선박이 종종 얼음으로 얼거나 다양한 고장을 겪는다는 것을 인정했습니다. 소후는 이번 훈련에서의 난처함은 미국과 NATO가 어떤 식으로든 북극에서 러시아 해군과 경쟁할 능력이 없음을 분명히 보여준다고 결론지었습니다. 웃음 구축함 "Donald Cook"은 Barents Sea에서 얼어 러시아 국경 근처에서 NATO 훈련에 실패했습니다. 웃음
      1. +1
        27 5 월 2020 15 : 16
        상관 없어, 얼게 놔둬, 우리 국경까지 오르기 위해 .. 섹스하지 마 !!! 하지만 중국인들은 어쩐지 정말 믿지 않습니다 ... 마치 인터넷과 울타리에 관한 것입니다 .... hi
      2. +5
        27 5 월 2020 17 : 01
        아마 지금. 나는 70년대에 봉사했습니다 – 기차가 없었습니다 –
        지렛대를 손에 쥐고 앞으로 떼어냅니다. 북극은 모든 것입니다. 북부 사투리
        더 좋지 않습니다-모든 것과 모든 것을 착빙합니다. 노보로시스크 보라-
        구글 당신은 볼 수 있습니다.
      3. 0
        28 5 월 2020 09 : 27
        신은 중국인이 러시아에 대해 나쁜 글을 쓰는 것을 금지합니다. 벽에 황달 등을 칠할 것입니다. (저는 VO로 판단합니다). 그리고 여기 바지는 기쁨으로 가득 차 있습니다. 그는 북부 함대에서 복무했습니다. 그들은 구성이없고 아무것도없는 선박을 처리하지 않고 바다로 갔고 이미 티셔츠가 들어 올려졌습니다! 그럼 안녕 소후.
    17. +3
      27 5 월 2020 15 : 43
      이미 잊혀진 "실패"로 항공 모함에서 이륙하는 일반적인 동영상이 많았습니다. 특이한 것은 없습니다.
    18. +1
      27 5 월 2020 15 : 59
      농담. 두 명의 동급생 - 한 명의 조종사, 다른 한 명은 집단 농장의 잔디밭에 있습니다.
      타고 타고. 음, 조종사는 친구를 조종석으로 데려갔습니다. 그들은 날아갔습니다.
      200 추가! 200이 있습니다!, 100을 더합니다! 수락! 클라우드 - 가시성 0,
      나는 악기로 갈거야! 수락!. 친구가 고통을 겪고 앉았다 고 말합니다-매우
      위험한 직업. 조종사가 마을에 왔습니다. 저를 태워 주시겠습니까?
      쉬운!. 가자 - 풀 스로틀, 세 번째, 다시 풀 스로틀, 네 번째
      및 "5th 추가"(51s에는 다음과 같은 컷 아웃이있는 스틱이 있습니다.
      낚싯줄의 경우 4 번째를 녹아웃했습니다.) 글러브 컴 파트먼트를 열고 엽니 다.
      병, 유리 - 200 추가!. 나머지를 부어 - 100을 추가!
      움푹 들어간 곳에서 섹스 뱅-후드가 열립니다-시인성 0-나는 악기를 타요!
      요컨대, 조종사가 나왔습니다. 친구라고 말하지 않습니다. 당신의 직업은 더 위험합니다.
    19. +1
      27 5 월 2020 17 : 37
      이것이 테스트라면 매우 위험했습니다. 나는 이 순간에 파일럿의 "경험"을 나타냅니다.
    20. +1
      27 5 월 2020 20 : 33
      잘 했어, 이제 투석기 없이 우리 힘으로 테스트해야 해.
    21. 0
      28 5 월 2020 13 : 53
      조종사의 훌륭한 직업
    22. 0
      28 5 월 2020 17 : 51
      카메라가 프레임을 포착했다는 인상도 받았습니다. 분리 순간 항공 모함은 코를 쪼아 올렸다가 들어 올렸습니다. 병약하지 않고 그렇게 자랐습니다. 하여튼 그림...
    23. 0
      28 5 월 2020 18 : 41
      항공기 날개 근처의 지표면/수면 근처에 "스크린" 효과가 있고 양력이 크게 증가한다는 것은 누구나 알고 있습니다. 따라서 그 상황에서 "중요한" 일은 일어나지 않을 것입니다.

    "Right Sector"(러시아에서 금지됨), "Ukrainian Insurgent Army"(UPA)(러시아에서 금지됨), ISIS(러시아에서 금지됨), "Jabhat Fatah al-Sham"(이전의 "Jabhat al-Nusra"(러시아에서 금지됨)) , 탈레반(러시아 금지), 알카에다(러시아 금지), 반부패재단(러시아 금지), 해군 본부(러시아 금지), 페이스북(러시아 금지), 인스타그램(러시아 금지), 메타 (러시아에서 금지), Misanthropic Division (러시아에서 금지), Azov (러시아에서 금지), 무슬림 형제단 (러시아에서 금지), Aum Shinrikyo (러시아에서 금지), AUE (러시아에서 금지), UNA-UNSO (금지) 러시아), 크림 타타르족의 Mejlis(러시아에서 금지됨), Legion "Freedom of Russia"(무장 조직, 러시아 연방에서 테러리스트로 인정되어 금지됨)

    “비영리 단체, 미등록 공공 협회 또는 외국 대리인의 역할을 수행하는 개인” 및 외국 대리인의 기능을 수행하는 언론 매체: “Medusa”; "미국의 목소리"; "현실"; "현재 시간"; "라디오 자유"; 포노마레프; 사비츠카야; 마켈로프; 카말랴긴; Apakhonchich; 마카레비치; 멍청아; 고든; 즈다노프; 메드베데프; 페도로프; "올빼미"; "의사 동맹"; "RKK" "레바다 센터"; "기념물"; "목소리"; "사람과 법"; "비"; "미디어존"; "도이체 벨레"; QMS "백인 매듭"; "소식통"; "새 신문"