중국 공군은 외부 장착 연료 탱크를 갖춘 차세대 J-20 전투기에 대한 새로운 테스트를 수행했습니다. 이 테스트의 주요 목적은 추가 연료 탱크가있을 때 전투 차량의 기동성 매개 변수를 찾아 사용 반경의 증가 백분율을 식별하고 이러한 비행 조건에서 "스텔스"의 특성을 평가하는 것입니다.
추가 연료 탱크를 갖춘 J-20의 시험은 그러한 전투기를 PLA 공군에 복무시킨 후 처음으로 수행되었다. 이전에는 전투 차량의 프로토 타입을 사용하여 테스트를 수행했습니다. 또한 외부 서스펜션에 즉시 4 개의 추가 탱크가 설치되었습니다.
비행 중에 "이러한 조건 하에서 전투기의 보이지 않는 것이 주요 품질 인 것은 아닙니다." 공용어로 번역하면 추가 연료 탱크가 중국에서 자주 과시되는 모든 J-20 스텔스 특성을 무효화합니다.
동시에, PLA 공군은 전투 가능성을 제공하는 상황에서 추가 연료 탱크로 비행 할 계획이 없다고 지적했다. 전투기가 한 공군 기지에서 다른 공군 기지로 이동하는 경우 전투기에 대한 수요가있을 수 있다고 언급되어 있습니다. 그렇다면 시험 이야기는 이상하게 들립니다. 이 경우 외부 슬링에서 탱크를 사용할 때 "스텔스"의 매개 변수를 연구 한 것으로 처음보고 된 이유는 무엇입니까?
중국 부서의 성명서에 따르면, 추가 탱크를 사용할 때 J-20 전투기는 "선택 비행 모드를 변경할 때를 포함하여 높은 기동성과 뛰어난 역학을 보여주었습니다". 그리고 다시, 이상한 진술. 중국 공군이 공군 중 하나에서 다른 공군 기지로 비행하는 경우에만 추가 탱크를 전투기에 장착하는 것을 고려할 경우, 조종사는 추가 기동력과 평신도 회전을 사용해야하는 어떤 종류의 비행입니까?
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