시작 PAK DA 전략 폭격기는 언제 볼 수 있습니까?
아날로그의 배경에 대하여
요즘에는 전략 폭격기를 만들 수있는 국가가 6 곳뿐입니다. 이들은 미국, 중국 및 러시아입니다. 더욱이, 중동 왕국은 지금까지 지도자들과 동등하다고 주장합니다. 중국의 유일한 "전략가"시안 H-16은 소비에트 Tu-XNUMX 폭격기의 현대화에 지나지 않으며, 중국은 아직 이런 종류의 항공기를 만들지 않았다.
더 자세히 살펴보면 러시아와 미국의 상황도 훌륭하지 않다는 것을 알 수 있습니다. 미국인들은 수십 년 동안 B-52를 대체하려고 시도했지만 그렇게 할 수 없었습니다. 최소한 계획된 형태로 : B-1B도 B-2도 본격적인 대안이되지 않았다 스트라토 포트리스모든 종류의 문제에 대한 정기적 인 공급 업체입니다. 러시아의 경우 소련이 붕괴 된 후에도 도덕적으로 노화 된 Tu-95MS 항공기와 적은 수의 Tu-160 (다행히 우크라이나는 나중에 일부 항공기를 반환했습니다)으로 남아있어 잠재적 인 과제를 해결하기에 충분하지 않습니다.
유망한 전투 차량에 대해 이야기하면 상황이 모호합니다. 2017 년까지 유망한 미국 B-21 폭격기는 일반적으로 "반신 화적"으로 남아 있지만 최근 몇 년 동안 문제가 해결되기 시작했습니다. 작년에 Air Force Magazine은 2021 년 XNUMX 월 초에 유망 항공기의 첫 비행이 예상 될 수 있다고보고했습니다.
사실상 미국은이 콘테스트에서 가장 좋아하는 인물 이었지만, 오랫동안 새로운 러시아 폭격기를 기억 한 사람은 없었습니다. 그러나 올해 XNUMX 월 말, 러시아 엔지니어들이 이미 PAK DA 프로그램에 의해 개발 된 최초의 경험이있는 폭격기를 구축하고 있음을 알게되었습니다 (“관점” 비행 장거리 항공 단지”). TASS 소식통 중 하나는“United Aircraft Corporation 구조의 항공기 공장 중 하나가 첫 번째 기계의 글라이더 요소 제조에 종사 할 것이며, 작업 설계 문서의 개발이 완료되었으며 재료 공급이 시작되었습니다. 또 다른 기관은 항공기 조종실이 이미 제조되고 있다고 지적하면서“전체 기계의 최종 조립은 2021 년에 완료해야한다”고 말했다.
새 차가 어떻게 될 것인지 정확하게 말하기는 어렵습니다. 이제 우리는 개념에 대해 자신있게 이야기 할 수 있습니다. 러시아는 오랫동안 Tu-160의 초음속 아날로그 제작을 포기한 것으로 오랫동안 알려져왔다. 새로운 폭격기는 아음속적이고 눈에 띄지 않으며“비행 날개”공기 역학적 디자인으로 만들어 질 것이다. 즉, 미국 B-2 또는 B-21 폭격기의 조건부 유사체로 간주됩니다. 또한 두 번째보다는 첫 번째입니다. 최소한 크기와 기본 성능 특성에 대해 이야기한다면. 이전에 제시된 데이터에 따르면 B-21은 B-2보다 작을 것이며 더 작은 특성, 특히 작은 전투 반경과 낮은 전투 부하를받을 것입니다.
비행기가 어떻게 보일지에 대한 일반적인 아이디어는 이전에 프랑스 잡지 Air & Cosmos에 의해 제공되었지만 이미지는 다소 거칠고 장치 자체는 Lockheed Martin RQ-170 Sentinel 무인 정찰 항공기와 모호하게 유사합니다. 웹에서 "걷는"나머지 이미지는 무시할 수 있습니다. 대부분은 현실과 전혀 관련이 없습니다.
확실한 것은 2018 년 유망한 장거리 항공 단지 엔진에 대한 실험 설계 작업 입찰에 관한 발표가 정부 조달 웹 사이트에 게시되었다는 것입니다. 제시된 데이터에 따르면, 주 및 복제 전자 엔진 시스템은 최대 30 시간 동안 항공기의 비행을 보장해야합니다. 연료 공급 및 유체 역학 제어 시스템은 최대 2,7g의 영하 및 음의 과부하 및 섭씨 60도에서 50 도의 온도에서 작동 상태를 유지해야합니다. 최소 엔진 수명은 12 년입니다. 이것은 러시아 표준에 의해 많이 있습니다.
무기의 경우 항공기는 장거리 순항 미사일, 고정밀 폭탄 및 공중 전투에서 견딜 수있는 무기를 운반해야합니다 (아마도 중거리 또는 단거리 공대공 미사일에 대해 이야기하고 있습니다) . 그건 그렇고, B-21을 제외하고는 새로운 폭격기를 기존의 모든 "전략가"와 구별합니다. B-XNUMX은 적 항공기를 격추해야합니다. 적어도 그러한 정보는 이전에 미군의 진술에 나타났습니다.
정시에
공공 조달 웹 사이트에 게시 된 Tupolev의 데이터에 따르면, 그들은 2023 년 예비 테스트를 시작하여 PAK DA의 2026 가지 비행 프로토 타입을 제작할 계획입니다. 상태 테스트는 2027 년에 시작해야하고, 자동차는 2018 년에 시리즈로 들어가야합니다. 그런데 유리 보리 소프 국방 장관은 완전히 다른 조건을 요구했다. 그는 2016 년에“2021 년에 그를 만나게 될 확률이 높다”고 말했다. 부 국방 장관에 따르면 첫 비행은 76 년에 수행되어야한다. 분명히, 이제는 더 이상 관련이 없다. Il-2021 군용 수송기의 PAK DA 프로그램 프레임 워크 내에서 엔진 테스트 단계는 76 년 이전에 완료 될 것임을 상기하는 것이 적절합니다. “계약에 따라 Il-2020 항공기의 PAK DA 엔진의 지상 개발은 2021 년 말에 시작되어 XNUMX 년 말에 완료 될 것입니다. 그 후, 인터페이스는 올해 XNUMX 월에 정보원을 인용했다.
주목할만한 사실 : 2018 년 2030 월 전략 및 기술 분석 센터의 블로그는 특정 판의 Aéronautique Militaire를 참조하여 폭격기의 첫 번째 프로토 타입 테스트가 새로운 주 무기 프로그램 외부로 이전되었으며 현재는 XNUMX 년 이전에 예상된다고보고했습니다. 블로그 게시물 자체에서 판단하는 한 뉴스 만우절 농담이었습니다. 그들이 말했듯이 모든 농담에서 ...
문제는 프로그램 자체가 너무 복잡하고 비싸며 모든 종류의 위험으로 채워져 아무것도 배제 할 수 없다는 것입니다. 테스트 날짜 연기가 가능한 또 다른 이유가 있습니다. 이제 러시아는 Tu-160 미사일 캐리어의 생산을 복원하기 위해 매우 복잡하고 야심 찬 (특히 현대 표준에 따라) 프로그램을 구현하고 있습니다. 나중에 알려 지듯이 전투원 Tu-2 "Igor Sikorsky"(꼬리 번호 2020 "빨간색")가 기본으로 사용되었습니다. 국가에 두 개의“세기 프로그램”을 구현하기에 충분한 인력, 기술 및 재료 자원이 있는지 여부를 말하기는 어렵습니다. 그들 각각은 매우 비싸고 심지어 너무 많이 말할 수도 있습니다.
그러나 사용 가능한 데이터를 요약하려고하면 PAK YES가있는 상황이 상상할 수있는 것보다 더 긍정적 인 방식으로 나타납니다. 첫 번째 프로토 타입 머신의 생산 시작에 대한 데이터가 정확하다면 높은 확률로 2021-2023 년에 새로운 항공기를 볼 수 있으며 첫 비행은 대략 2025-2027 년에 이루어질 수 있습니다.
콤플렉스를 서비스에 도입하는시기에 관해서는 다른 현대 전투 차량의 경험에서 알 수 있듯이 2030 년 이전에 예상해야합니다. 물론, 첫 비행 후에는 훨씬 더 낙관적 인 날짜라고 불릴 것이지만 이러한 단어는 액면가로 취해서는 안됩니다. Su-57이 2010 년 처음으로 떠났다는 것을 기억하면 충분합니다. 그리고 여전히 작동하지 않습니다. 그러나 복잡한 "새로운 전략가"는 XNUMX 세대 전투기보다 훨씬 더 복잡 할 것입니다.
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