군사 검토

답답한 타이어 : 유망한 호기심

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바퀴 회사 프로토스, 독일 승용차입니다. 사진 Strangernn.livejournal.com


중앙 디스크와 공기로 채워진 타이어가있는 자동차 바퀴의 일반적인 모습은 오랫동안 형성되어 그 효과를 입증했습니다. 그러나 기술적 또는 경제적 특성을 높이기 위해 이러한 구조를 근본적으로 재구성하려는 정기적 인 시도가 이루어지고 있습니다. 소위. 탄성 요소가 있고 압축 가스가없는 에어리스 타이어 ..

긴 이야기


에어리스 타이어의 첫 번째 옵션은 지난 세기 초 거의 나타났습니다. 종종 그러한 프로젝트가 등장한 이유는 재료 부족이었습니다. 설계자들은 손이 닿기 어려운 고가의 고무를 더 수익성이 높은 나무 나 금속으로 교체하려고했습니다. 현재까지 적자 문제가 해결되었으며 새 프로젝트는 섀시 성능을 향상시키려는 욕구와 관련이 있습니다.

에어리스 타이어의 초기 설계는 다양한 모양과 구성의 스프링 세트로 연결된 트레드가있는 금속 디스크와 외부 림을 가장 많이 제공했습니다. 다른 시간에 원통형 또는 판 스프링이 사용되었습니다. 이러한 설계는 일반적으로 과제를 해결했지만 운영하기에는 너무 복잡하고 불편한 것으로 판명되었습니다. 결과적으로 그들은 큰 시리즈에 들어 가지 않았으며 널리 배포되지 않았습니다.


미국 제이 마틴 (J. Martin) 휠의 결합 된 금속 목재 구조 30 년대. 사진 Strangernn.livejournal.com

우주 프로그램의 개발만으로 에어리스 타이어에 상대적으로 성공했습니다. 소련의 Lunokhod 또는 American LRV 유형의 행성 로버에는 카메라와 공기가없는 바퀴가 장착되어 있어야합니다. 따라서 Apollo 시스템의 LRV 제품은 리벳이 달린 트레드가있는 금속 메쉬에서 탄성 타이어를 받았습니다. 이 디자인은 가벼우면서도 충격이 가벼워 유지 보수가 필요하지 않았으며 높은 생존력을 특징으로했습니다.

다양한 단계에서 에어리스 타이어 디자인의 일부는 군대의 관심을 끌었으며 심지어 시험장에 도달했습니다. 최근 몇 년 동안 그러한 발전에 대한 관심이 다시 관찰되었으며 이는 군대를위한 프로젝트에만 국한된 것이 아닙니다. 선도적 인 타이어 제조업체는 에어리스 디자인을 전통적인 휠의 대안으로보고 있습니다.


금속 메쉬 휠이 장착 된 아폴로 LRV 달 로버. NASA 사진

그러나 지금까지 알려진 모델 중 어느 것도 군사 또는 민간 분야의 대량 생산 및 운영에 도달하지 못했습니다. 주행 기어 분야의 혁명은 객관적인 요인에 의해 방해받습니다.

현대적인 디자인


최근 수십 년 동안 만들어진 에어리스 타이어의 현대적인 디자인을 고려하십시오. 그래서 과거에는 Resilient Technologies의 Airless : Resilient NPT 프로젝트가 널리 사용되었습니다. 2002 년부터 개발되었으며 XNUMX 년 후 테스트에 도달했습니다. 먼 과거에는 접근 할 수 없었던 현대의 고분자 재료를 사용하여 미국 엔지니어들은 매우 흥미로운 디자인을 만들 수있었습니다.

Airless : Resilient NPT 타이어는 중앙 장착 디스크, 트레드가있는 외부 림 및 그 사이의 특수 프레임을 포함하는 통합 된 디자인입니다. 후자는 불규칙한 육각형과 사다리꼴의 격자 구조 형태로 만들어집니다. 자동차의 무게는 비교적 단단한 림과 그릴 사이에 분포되어 있습니다. 동시에 구조의 탄성으로 충격을 흡수 할 수 있습니다.

답답한 타이어 : 유망한 호기심


에어리스 타이어 : 장애물에 부딪 칠 때 HMMWV의 탄성 NPT. 데모 비디오 프레임

테스트 중에 Airless : Resilient NPT 타이어가 감가 상각비가 전통적인 공압과 비교할 수 있음을 보여줄 수있었습니다. 펑크를 두려워하지 않으며 프레임 요소의 30 %가 손상된 경우 사용할 수 있습니다. 또한 질량이 약간 증가했습니다. 그러나이 제품은 제조하기가 매우 어려웠으며 특수 재료가 필요했으며 여러 가지 다른 단점이있었습니다. 결과적으로 Resilient Technologies의 타이어는 여전히 군대에 포함되지 않았습니다.

2005 년 미쉐린은 Tweel (Tire + Wheel) 타이어 컨셉을 도입했습니다. 이 설계에서 중앙 디스크와 외부 림은 타이어의 전체 너비에 걸쳐 V 형 "스포크"를 사용하여 연결됩니다. 개발자는 전통적인 제품과 비교하여 무게를 줄이고 리소스를 늘리는 것에 대해 이야기했습니다.

테스트 및 개선 후 Tweel 타이어가 개발되었습니다. 다른 클래스의 기술에 대한이 제품의 수정이 나타났습니다. 2012 년 건설 및 농업 기계 용 타이어 공급이 시작되었습니다. 미래에는 다른 탄성 요소 구성을 가진 그러한 제품의 새로운 모델이 나타났습니다.


미쉐린 트웰 사진 Michelinmedia.com

브리지 스톤에는 자체 에어리스 타이어 변형이 있습니다. 그녀는 구부러진 "편직 바늘"을 십자로 배열하여 디스크와 림을 연결할 것을 제안합니다. 이러한 감가 상각은 다른 특성을 유지하면서 탄성을 증가시킬 수있었습니다. 그러나 완성 된 샘플은 운반 능력이 제한되어있어 범위가 축소되었습니다.

시험에 도달하거나 심지어 생산에 이르는 다양한 종류의 다른 종류의 에어리스 타이어가 알려져있다. 새로운 솔루션에 대한 검색은 계속됩니다. 디자이너는 다양한 재료, 탄성 요소 구성 등을 시도합니다. 그러나 제한된 성공 만이 있습니다.

찬반 양론


탄성 요소가 통합 된 에어리스 타이어는 기존 공압 휠에 비해 몇 가지 중요한 이점을 제공합니다. 지금까지 관찰 된 것은 그러한 구조에 대한 관심을 증가시키는 원인입니다.


장애물을 칠 때 비틀어 라. 사진 미쉐린 / michelinmedia.com

주요 장점은 생존율을 높이는 것입니다. 에어리스 타이어에는 에어 챔버가 없으며 펑크를 두려워하지 않습니다. 그녀는 또한 부작용을 두려워하지 않습니다. 구조에 따라지지 구조가 심하게 손상 되어도 조작성이 유지됩니다. 펌핑 및 압력 모니터링이 필요하지 않아 작동이 간소화됩니다. 크고 상대적으로 무거운 휠 디스크를 거부 할 가능성이 있습니다. 결과적으로, 완전한 휠 어셈블리는 더 가벼워 져서 튀지 않는 질량을 줄입니다.

그러나, 이러한 타이어가 널리 보급되지 않은 많은 문제가있다. 우선, 이것은 재료에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 충분한 탄성, 높은 강성 및 다양한 하중에 대한 내성을 가진 고무 또는 폴리머가 필요합니다. 또한 기계적 에너지의 흡수 및 열로의 변환 및 분산에 대한 높은 요구 사항이 있습니다.

이 모든 것이 생산 비용을 복잡하게하고 증가시킵니다. 또한 대부분의 타이어는 속도 제한이 있습니다-일반적으로 70-80km / h 이하입니다. 더 가속하면 기계적 응력이 증가하고 허용 할 수없는 과열이 발생합니다.


이후 샘플 인 Michelin Uptis는 다른 구성의 탄성 "스포크"를 갖습니다. 사진 미쉐린 / michelinmedia.com

공압 타이어와 달리 에어리스 타이어는 강성이 일정하며 휠을 변경하려면 휠을 교체해야합니다. 동시에 열린 측벽을 통해 구조물에 먼지가 유입되면 강성과 기타 특성에 악영향을 줄 수 있습니다. 이러한 관점에서 공압 구조는 훨씬 더 수익성이 높습니다.

결과적으로, 에어리스 타이어는 지금까지 제한된 속도와 하중으로 경공업 분야에서 주로 응용되고 있습니다. 그들은 골프 카트, 일부 버기, 소형 건설 장비 등에 착용됩니다. 자전거, 스쿠터 및 기타 가벼운 제품 용 타이어 생산도 시작되었습니다. 더 큰 샘플의 제공은 여전히 ​​의문입니다.

유망한 호기심


기술, 운영 및 경제 특성과 여러 가지 중요한 제한 사항의 특정 조합은 아직 에어리스 타이어가 광범위한 시장에 진입 할 수 없으며 전통적인 디자인과 심각하게 경쟁 할 수 없습니다. 결과적으로 타이어 시장은 변하지 않습니다. 다른 회사에서는 정기적으로 다양한 "유망한"제품을 제공합니다.


Bridgestone 타이어 휠. 사진 bridgestonetire.com

그러나 원래 디자인의 일부 제품은 여전히 ​​시장에 출시되어 고객을 찾았습니다. 시장의 주요 부문을 정복하는 것은 불가능한 반면, 다소 좁은 틈새 시장에서 성공이 관찰됩니다. 이 상황을 변경하기위한 객관적인 전제 조건은 없습니다.

따라서, 일반적으로 탄성 요소가 통합 된 에어리스 타이어의 다양한 옵션은 실제 적용 상황에서 특별한 전망없이 중요한 기술적 문제에 대한 호기심 많은 솔루션의 상태를 유지합니다.

반면에 이러한 프로젝트는 완제품의 직접적인 사용과 관련이없는 긍정적 인 결과를 가져올 수 있습니다. 이러한 타이어의 개발은 현재 우수한 과학 및 기술 기반을 가진 인정 된 업계 리더에 의해 수행되고 있습니다. 에어리스 타이어를 개발하는 동안 새로운 재료, 기술 및 디자인을 만들 수 있습니다. 또한 실제적이고 상업적인 전망을 가진 기존 타이어의 개발 및 개선에 적용 할 수 있습니다.
저자 :
52 의견
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  1. 16112014nk
    16112014nk 3 6 월 2020 18 : 15 새로운
    + 11
    ..."доедет то колесо, если б случилось, в Москву или не доедет ? - Доедет,-.... А в Казань-то, я думаю, не доедет ? В Казань не доедет." ©
    1. Vol4ara
      Vol4ara 4 6 월 2020 12 : 52 새로운
      +1
      한 가지 질문은 자갈과 흙이 바퀴에 들어갈 때 바퀴에 어떤 일이 일어날 지 걱정합니다.
      1. 카타니 코타 엘
        카타니 코타 엘 4 6 월 2020 21 : 40 새로운
        0
        70km / h 이상 가속시와 동일-작동 하중에 허용되지 않습니다.
  2. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 3 6 월 2020 18 : 27 새로운
    + 11
    이 모든 것은 물론 기술적 인 것이며 도시 자동차를 위해 유행을 만들 수도 있습니다. 이것은 단지 광고와 장치 홍보의 문제 일뿐입니다. 그러나 크로스 컨트리 요구 사항이 높은 군용 장비의 경우 상당한 단점이 있습니다. 기존 타이어에서는 다양한 토양 및 코팅의 효율성을 극대화하기 위해 이동 중에도 압력 제어 시스템을 적용 할 수 있습니다. 매우 중요한 오프로드 옵션.
    1. 니 로브 스키
      니 로브 스키 3 6 월 2020 18 : 48 새로운
      +9
      제품 견적 : KVU-NSVD
      이 모든 것은 물론 기술적 인 것이며 도시 자동차를 위해 유행을 만들 수도 있습니다. 이것은 단지 광고와 장치 홍보의 문제 일뿐입니다. 그러나 크로스 컨트리 요구 사항이 높은 군용 장비의 경우 상당한 단점이 있습니다. 기존 타이어에서는 다양한 토양 및 코팅의 효율성을 극대화하기 위해 이동 중에도 압력 제어 시스템을 적용 할 수 있습니다. 매우 중요한 오프로드 옵션.

      나에게 이것은 일반적으로 좁은 프로파일 응용 프로그램입니다. 토양이 이러한 공극과 각 바퀴마다 다른 무게의 양으로 떨어지기 때문에 바퀴의 균형을 잡는 문제를 해결하는 방법은 명확하지 않습니다. 의뢰
      1. psiho117
        psiho117 3 6 월 2020 20 : 13 새로운
        +4
        제품 견적 : Nyrobsky
        토양이이 공극에 빠지므로
        Добавить в пустоты между "спицами" банальный пено-наполнитель с низкой упругостью. Грязь не пропустит, на хар-ки не повлияет, почти ничего не весит.
        1. 흑발
          흑발 5 6 월 2020 09 : 23 새로운
          +1
          압축-연장의 수와 동일한 폼의 측면에서 다른 특성이이 휠에서 날아 오기 시작합니다.
          정말로 당신에게만 일어난다 고 생각하십니까?
          구글 그것. 이 주제에 관한 많은 자료가 있습니다.
      2. 허먼 4223
        허먼 4223 3 6 월 2020 20 : 33 새로운
        +5
        왜 이런 바퀴가 전통적인 바퀴처럼 닫힐 수 없습니까? 이것은 분명히 해결 가능한 문제입니다.
        1. 흑발
          흑발 5 6 월 2020 09 : 24 새로운
          0
          구글 그것.
          그것이 밝혀 졌을 때-완전히 해결할 수있는 것은 아닙니다.
          1. 허먼 4223
            허먼 4223 5 6 월 2020 10 : 02 새로운
            0
            Googled가 해결되었습니다. 이미 최대 170km / h의 폐쇄 및 고속 차량이 있습니다.
            http://mir-auto24.ru/kupit-bezvozdushnye-shiny-ili-net-testy-bezvozdushnyx-shin/
            1. 흑발
              흑발 5 6 월 2020 11 : 11 새로운
              0
              링크의 사진.
              글쎄, 매우 닫혀있다.
              1. 허먼 4223
                허먼 4223 5 6 월 2020 11 : 22 새로운
                0
                어떤 사람들이 갔을 때 그들은 그림을 보는 법을 배웠지 만 텍스트를 읽을 수는 없습니다. 타이어가 닫힌 사진은 없지만 텍스트로 작성되었습니다.
                1. 흑발
                  흑발 5 6 월 2020 11 : 34 새로운
                  0
                  자기 청소? 글쎄요!
                  어디에서 자기 청소 만? 러시아 타이가 또는 아라비아 사막에서 시련이 있었습니까?
                  폭스 바겐은 또한 디젤 엔진을 가장 환경 친화적으로 선전했습니다. 거의 산소가 깨끗하게 배출되는 것과 같습니다. 그럼 어떻게 된거 야?
                  글쎄,이 타이어가 너무 시원하다면, 도로에서 어디입니까? 아뇨? 글쎄, 그것은 작은 몫을 위해 쓰여진 헛소리 기사를 광고로 의미합니다.
                2. 흑발
                  흑발 5 6 월 2020 11 : 40 새로운
                  +1
                  그리고 이것은 2016 년의 기사입니다. 4 년이 지났습니다. 에어리스 타이어의 보급률은 어디에 있습니까?
                  1. 허먼 4223
                    허먼 4223 5 6 월 2020 12 : 37 새로운
                    0
                    이것이 미래의 문제라고 생각합니다. 이러한 타이어는 이미 특수 장비로 생산되고 있으며 작동합니다.
                    우위가없는 이유는 무엇입니까? 나는 여기에 답이 간단하다고 생각합니다. 돈을 투자하는 데 필요한 것을 생산하십시오. 대량 생산에서 이것은 많은 돈이며, 구매자가 새로운 제품을 만들 수 있는지 여부에 대해 구매자가 이에 어떻게 반응 할 것인지는 의문입니다. 위험에 처해 있으며 고속 모드 문제는 아직 해결되지 않았습니다. 200의 속도로 장시간 주행 할 수 있도록 휠이 필요합니다. 이제 한계는 130-170이며, 내가 알기로는 워밍업 때문에 오래 걸리지 않습니다. 트랙에 실제로 분산되지 않기 때문에 많은 구매자를 놀라게 할 것입니다. 즉시 대중에게 전달되지는 않지만 천천히 문제가 해결 될 것입니다.
                    1. 흑발
                      흑발 6 6 월 2020 06 : 01 새로운
                      +1
                      4 년 동안 특별한 타이어에 많은 장비가 있습니까?
                      Я работаю механиком в строительной компании. 380 единиц техники на объекте. Начиная с малых погрузчиков и заканчивая думперами. Ни одной "надёжной, долгоживущей" безвоздушной шины.
                      아니면 단점 만 설정할 수 있습니까?
                      1. 허먼 4223
                        허먼 4223 8 6 월 2020 06 : 53 새로운
                        0
                        나는 당신에게 평가, 마이너스 또는 플러스를주지 않았습니다. 이러한 고무가있는 장비는 없을 수 있지만 오랫동안 생산되어 적용되었습니다. 인터넷에서이 정보를 쉽게 찾을 수 있습니다.
                      2. 허먼 4223
                        허먼 4223 8 6 월 2020 06 : 53 새로운
                        0
                        기분이 상할 경우 몇 가지 장점을 두겠습니다.
        2. t7310
          t7310 7 6 월 2020 12 : 45 새로운
          +1
          제품 견적 : Herman 4223
          왜 이런 바퀴가 전통적인 바퀴처럼 닫힐 수 없습니까? 이것은 분명히 해결 가능한 문제입니다.

          а зачем эти "спицы" жесткий обод а посередине нормальная резина без всяких пустот, можно несколько слоев сделать чтобы найти оптимальное решение
      3. 피벗
        피벗 4 6 월 2020 09 : 00 새로운
        +3
        이들은 명확하게 디자인하기 위해 섹션에있는 바퀴이므로이 타이어는 클래식 타이어와 다르지 않습니다.
        1. 흑발
          흑발 5 6 월 2020 09 : 25 새로운
          0
          정말로?
          당신은 착각합니다. 구조에 구글.
          1. 피벗
            피벗 5 6 월 2020 15 : 37 새로운
            0
            나는 실수하지 않았습니다, 우리는 그런 타이어를 테스트했습니다.
            1. 흑발
              흑발 6 6 월 2020 06 : 10 새로운
              0
              자, 요점을 살펴 보자.
              1. 껍질 안에 넣어서 내부에 압력을 가하지 않고 일반 스프링을 대체하는 일반 타이어를 만듭니다. 즉, 같은 계란, 측면에서만 볼 수 있습니다. 더 비싸다.
              2. 부분적으로 닫으면 정상적으로 청소할 수없는 상태로 타이어 내부에 먼지가 쌓입니다.
              나는 운전자로서 바퀴 달린 차량과 관련이 없으며 전문 교육을받지 않은 사람들과 논쟁하고 싶습니다.
              그렇지 않으면 1995 년 교사가 조롱했던 기본 사항을 설명 할 필요가 없었습니다. (타슈켄트 자동차 및 도로 연구소)
              1. 피벗
                피벗 6 6 월 2020 09 : 32 새로운
                0
                나는 당신의 게시물을 이해하지 못했지만, 처음에는 기사에 제시 된 타이어가 디자인을 설명하기 위해 섹션으로 제시되었지만 실제로 우리는 닫힌 바퀴와 타이어가있는 바퀴를 테스트했습니다 .1995 년 Tashkent의 교사는 그 바퀴와 관련이 있습니다.
                1. 흑발
                  흑발 7 6 월 2020 05 : 31 새로운
                  0
                  어떤 폐쇄 벽?
                  우리는 일반적으로 쉼표를 읽거나 마지막 문장 만 읽습니까?
                  Препод при том, что тема безвоздушных шин давно муссируется, но толку как не было, так и не будет, пока весь земной шар не закатают в бетон, а он это подробно разжевал. Я пытался донести до "вашей светлой головы", но видно читать не особо утруждаетесь. Или аргументов против нет?
                  1. 피벗
                    피벗 7 6 월 2020 09 : 26 새로운
                    0
                    에어리스 타이어의 개념은 우수합니다. 일부 산업에서는 발포 폴리 우레탄으로 채워진 타이어가 오랫동안 사용되어 왔으며 에어 타이어에 비해 부인할 수없는 이점이 있습니다. 전 세계가 콘크리트로 롤링되면 에어리스 타이어가 필요하지 않습니다. 지난 세기의 교사 방송과 교육 자료는 50 대의 경험을 기반으로했으며 불행히도 우리 타이어의 품질은 중국어보다 열등합니다. 강의 덕분에 대형 타이어 회사는 에어리스 타이어를 만드는 데 많은 돈을 쏟아 부어 결국 일련의 타이어가있을 것입니다. 어디에나 사용되지 않습니다. 나는 미래의 금속 가공에 레이저 기계가 있다고 말했을 때, 선생님들은 저를 훈련 시절에 항상 놀랐습니다. 선생님들은 나를 바보처럼 보았고 100 년 후에는 어쩌면이 기계는 소규모 생산에 있다고 말했습니다. 선생님이 어제 전날 말한 것은 그것이 내일 관련이 있다는 것을 의미하지는 않습니다.
    2. 레드 스킨의 리더
      레드 스킨의 리더 3 6 월 2020 19 : 03 새로운
      + 14
      어떤 이유로 든 저자는 군대에서 가장 널리 퍼진 에어리스 타이어를 잊어 버렸습니다. 총과 장갑차는 하나님의 시험을 금지한다고 말할 수 있습니다!
    3. 대장장이 55
      대장장이 55 3 6 월 2020 19 : 38 새로운
      +1
      코너링 할 때, 특히 고속에서 이러한 휠의 동작 방식. 결국, 저속으로 특수 장비를 착용하거나 가능한 한 모든 것을 짜야하는 군용 기계를 착용하는 경우 한 가지.
    4. 메르 카바 -2bet
      메르 카바 -2bet 4 6 월 2020 18 : 11 새로운
      +1
      이제 특정 주파수와 전압의 전류를 적용 할 때 메모리가있는 고급 기술, 조정 가능한 타이어 압력과 동일한 효과, 물론 더 비싸지 만 현재는 더 많이 있습니다.
      1. 흑발
        흑발 5 6 월 2020 09 : 28 새로운
        +1
        더 비싼. 더 어렵다. 그랬고있을 것입니다.
        34 차 세계 대전의 T-34와 호랑이를 기억하십시오. T-XNUMX는 무릎을 꿇고 현장에서 치료를 받았지만 호랑이와 함께 굴지 않았습니다.
        특히 섀시에 관한 경우 특히 적의 화염뿐만 아니라 취약합니다.
        1. t7310
          t7310 7 6 월 2020 13 : 05 새로운
          -1
          인용구 : blackice
          34 차 세계 대전의 T-34와 호랑이를 기억하십시오. T-XNUMX는 무릎을 꿇고 현장에서 치료를 받았지만 호랑이와 함께 굴지 않았습니다. .

          nokiu 3110과 스마트 폰을 기억하십시오 ... 그리고 우리의 t34는 지금 어디에 있습니까? T72가 와서 더 복잡해 졌을 것입니다. 아마도 호랑이 일 것입니다. 독일과 연합군의 생산 탱크 수를 확실히 보지 못하고 거짓말을 두려워하지 않습니다. 그러나 7000 T1와 셔먼과 다른 사람들에 대한 t2과 t200000를 포함한 약 34 명, 독일은 전술을 물리 치고 싶었습니다. 탱크
          1. 흑발
            흑발 10 6 월 2020 08 : 03 새로운
            0
            전술 이요?
            히틀러는 장소를 위해 10 T-34 1 Tiger를 만들기 위해 전술적으로 만지는 것은 아닙니다.
            역사는 이것을 증명했다.
            셔먼과 다른 blah blah blah에 관해서는 그들이 독일에 대해 총 200000 만 명의 인물을 입력했을 때를 기억하십니까?
            노키아와 스마트 폰의 비교를 이해하지 못했습니다. 이들은 다른 전자 시대의 전화입니다. T-72처럼.
            한 번에 T-34와 Tiger가 한 곳에있었습니다.
            1. t7310
              t7310 10 6 월 2020 21 : 36 새로운
              0
              나는 확실히 모든 시점에서 코를 막을 수 있었지만 왜 내가 그것을 필요로하는지 ... 나는 많은 사람들이 1에서 7까지의 완전히 수리 가능한 Lada보다는 새로운 Mercedes 또는 새로운 프렛을 타기를 선호한다고 말하고 싶었습니다. 물론 3310이 아닌 Nokia 3110과 관련하여, 나는 최근 사건에 비추어 Nokia 3310의 시대가 아직 끝나지 않았다고 말합니다.
              1. 흑발
                흑발 11 6 월 2020 03 : 38 새로운
                0
                좋아.
                적대적 조건과 같은 경우에만 Lada가 승리합니다.
                음, 노키아에 따르면 최근 사건에 비추어 볼 때 TAB이 바람직 할 것입니다.
  3. knn54
    knn54 3 6 월 2020 19 : 14 새로운
    +2
    하중은 공압보다 낮습니다.
  4. 로스 xnumx
    로스 xnumx 3 6 월 2020 19 : 19 새로운
    +2
    에어리스 타이어는 의심 할 여지없이 일부 특수 차량에서 수요가있을 것입니다. 매우 재미 있고 흥미 롭습니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
  5. 자유 바람
    자유 바람 3 6 월 2020 19 : 21 새로운
    +1
    또 다른 단점 인 트레드가 있으며, 내마모성은 아마도 기존 타이어와 동일합니다. . 그리고 밟은 자국을 던져. 물론, 잘 보호 된 시스템은 지속적으로 사용되지 않습니다. 그리고 우리는 어렸을 때 호스에 물을 뿌리고 자전거 타이어에 넣었습니다.
    1. 가리 린
      가리 린 3 6 월 2020 19 : 55 새로운
      +5
      Мы запихивали "строительную колбасу" утеплитель такой. Тяжелый. Ехать на таком велике было проблематично. Зато ноги качались как у атлета.
      1. Pessimist22
        Pessimist22 3 6 월 2020 20 : 26 새로운
        +4
        예, 이것은 조립 된 패널의 실런트입니다.
      2. 로스 xnumx
        로스 xnumx 4 6 월 2020 03 : 34 새로운
        +1
        제품 견적 : garri-lin
        Мы запихивали "строительную колбасу" утеплитель такой

        좋은
        ... 고무. 내 친구와 나는 학교 고철에서 두 개의 자전거를 모아서 운전했습니다 ...
  6. bbss
    bbss 3 6 월 2020 19 : 41 새로운
    +4
    겨울, 흙. 모든 것이 얼고 돌로 변합니다. Führer에게 문의하십시오.
  7. fa2998
    fa2998 3 6 월 2020 21 : 07 새로운
    +4
    롤 롤 예, 전시회에서 타실 수 있지만 도로에는이 바퀴가 들어갈 수 있습니다. 겨울에는 먼지, 눈죽이 얼면 특성이 무엇입니까? 따뜻한 차고에서는 karcher로 헹구고 말립니다. 웃음 웃음
  8. 정말
    정말 3 6 월 2020 21 : 19 새로운
    +4
    나는이 기사를 좋아했지만 이러한 개발의 시간은 아직 오지 않았다. LED는 수년 동안 지표로 사용되어 왔으며 흰색으로 발전했으며 LED 시대가 왔습니다. 롤
  9. 자궁 경부
    자궁 경부 3 6 월 2020 22 : 11 새로운
    +3
    오늘날 전기 자동차 (개인 이동 보조기구)는 많은 aliexpress 수준의 혁신이 빠르고 저렴하게 시도되는 기술의 시험장입니다. 다년간 판매 된 천공을 포함하여 다양한 유형의 벌크 캐스트 타이어의 스쿠터. 경공업의 성공으로 자동차 나 군용으로 확장 및 적용이 어렵지 않을 것이라고 생각합니다. 테스트 결과에 확신이 있으면 투자 및 전문가를 쉽게 찾을 수 있습니다.
  10. 스와
    스와 3 6 월 2020 22 : 11 새로운
    +1
    자기 스프링으로 전환 해 보셨습니까? 70x50mm의 표준 네오디뮴 자석 디스크는 올바른 디자인으로 200mm의 스트로크에서 170 킬로를 제공 할 수 있습니다 (그런 계산을 보았습니다). 진실은 조금 비싸다 ... 매우.

    그리고 예, 기사의 마지막 사진에서와 같이 에어리스 휠을 올바르게 제작하면 잘못된 방향으로 굴리면 장애물에 부딪히면 추가 힘이 발생하여 회의가 줄어들어 균열에서 불가능합니다.
  11. KSVK
    KSVK 3 6 월 2020 23 : 44 새로운
    +2
    제품 견적 : Herman 4223
    왜 이런 바퀴가 전통적인 바퀴처럼 닫힐 수 없습니까? 이것은 분명히 해결 가능한 문제입니다.

    이것들은 모두 프로토 타입이기 때문입니다. 더 이상은 없어.
    제품 견적 : ROSS 42
    에어리스 타이어는 의심 할 여지없이 일부 특수 차량에서 수요가있을 것입니다. 매우 재미 있고 흥미 롭습니다.

    그들은. 그리고 오랫동안. 로더 / 스태커는 오랫동안 "초 탄성"을 사용해 왔습니다. 단지 지금은 가격이 있습니다 ... 어딘가에 수익성이 있고 더 자주는 아닙니다. 따라서 이러한 모든 개발은 Tesla (자동차)와 같습니다. 그것은 유행 / 홍보 / 혁신적 인 것처럼 보이지만 실제로는 예산 절단기를 제외하고 아무도 관심이 없습니다. 고도로 전문화 된 것들이 존재하며 경제적 가능성이있는 곳에서 작동합니다. 그리고 좋은 오래된“dutik”의 현대화 잠재력이 완전히 소진되지 않았다는 것을 잊지 마십시오.
  12. 리와 스
    리와 스 4 6 월 2020 03 : 36 새로운
    +1
    케이블 충격 흡수 장치는 케이블이 굽힘과 비틀림에 동시에 작용하는 것으로 알려져 있습니다.
    http://www.sinor.ru/~bukren27/amortizator_ATK.doc
    케이블 에어리스 타이어를 만들 수 있습니다.
  13. 안드레이 니콜라에 비치
    안드레이 니콜라에 비치 4 6 월 2020 10 : 50 새로운
    0
    아이디어는 흥미 롭습니다. 이 기사는 유익합니다. 그러나 왜 바퀴를 재발 명합니까? 공동 아파트와 같이 공기도 가격이 상승 할 것입니까?
    1. 자궁 경부
      자궁 경부 4 6 월 2020 11 : 29 새로운
      +2
      음, 그 이유는 명백합니다-풍선 휠보다 손상에 대한 저항력이 훨씬 크며, 그로 인한 고장은 휠 전체의 압력 손실, 기능 손실을 유발합니다. 압력 유지 시스템과 같은 대책은 기계적인 것, 즉 복잡하고 불완전하며 취약하고 고가입니다.
  14. 반역자
    반역자 4 6 월 2020 17 : 14 새로운
    0
    나는 영국의 도로 노동자들이 뒤죽박죽이 된 일련의 Bobcats에서 XNUMX 년 이상 Tweel과 같은 슬로프를 관찰했습니다.
    그리고 외모로 판단하면 오랫동안 악용되었습니다.
    На тракторах нечто подобное используется в ведущих колесах полугусеничных "треугольников", как на сочлененных а-ля Кировец(Case, John Deere, Massey Ferguson), так и на трудягах классической компоновки(задние "треугольники").
    이러한 기술에서 바퀴에 가해지는 하중이 수십 배 더 심각하다는 사실을 고려할 때 자동차에서는 널리 채택되는 데 아무런 장애물이 없습니다.
    Исключением могут быть лишь скоростные легковые поповозки, где малейший изьян в "сотовой" структуре подобного колеса приводит к дикому дисбалансу и всем шансам разрушения подвески и последующим улетом в овраг/столб/встречную машину.
  15. Observer2014
    Observer2014 6 6 월 2020 20 : 20 새로운
    -4
    인상적인 것 같습니다, 특히 건설 장비에서 누가이 타이어의 먼지를 제거 할 수 있을까요? 웃음그리고 누가 그런 바퀴에 갇힌 카 메뉴 크를 lobeshnik으로 날아갈 수 있을까요? 롤거기에 있지만, 그것은 가벼운 것에서 lobeshnik으로 날아갈 수 있습니다. 로봇이 고속이 아닌 응용 분야 만 가능하며 모든 종류의 문 로버가 있습니다.
  16. 아세토 페논
    아세토 페논 12 7 월 2020 09 : 02 새로운
    0
    중합체의 탄성에 의해 쿠션이 보장되는 타이어는 양호한 서리에 문제를 가져야한다.