B-58A Hustler bomber : 주차장에서도 위험


서비스 중 B-58A


올바르게 사용하면 전략 폭격기는 적에게만 위험합니다. 그러나 지침을 위반하면 비행 및 기술 담당자에게 위험과 위험이 초래됩니다. 보안 문제는 특히 복잡하고 변덕스러운 기술과 관련하여 항상주의를 기울입니다. 예를 들어, Convair B-58A Hustler 장거리 폭격기의 운영 및 유지 보수 과정에서 미국 전문가들은 여러 가지 요소를 모니터링하고 특정 안전 조치를 따라야했습니다.

유용하지만 위험한


그 당시 B-58A는 뛰어난 전술 및 기술적 특성과 전투 능력을 갖추고있었습니다. 그는 적의 공중 방어를 뚫고 목표물에 특수 탄약을 떨어 뜨린 후 안전하게 기지로 돌아올 수있었습니다. 특수 컨테이너에서 최대 속도는 2100km / h, 전투 반경-4100km 이상, 전투 하중-8,8 톤을 초과했습니다.

많은 최신 기술과 최신 유형의 항공 전자 장치를 사용하여 고성능을 보장했습니다. 따라서 최대 추력 79kgf와 애프터 버너 5kgf의 일반 Electric J4536-GE-7076A 터보 제트 엔진 42 대가 비행 성능을 담당했습니다. Sperry AN / ASQ-20 조준 및 내비게이션 시스템을 사용하여 비행 및 타격 목표를 수행했으며 여기에는 여러 가지 악기가 포함되었습니다. 적 공격의 경우 레이더 시야가있는 XNUMXmm 자동 총이있었습니다.

이 모든 신제품을 사용하면 특정 이점이 있었지만 부정적인 결과를 초래했습니다. 복잡하고 비싼 항공기는 직원 훈련에 특별한 요구를했습니다. 또한 일부 구성 요소는 사람과 장비에 위험을 초래할 수 있습니다. 따라서 항공기를 안전하게 사용하려면 간단한 규칙을 따라야합니다. 특히 항공기 주변의 위험 구역에 들어 가지 않는 것이 좋습니다.

엔진 위협


지상 요원에 대한 B-58A의 많은 위험과 위험은 발전소와 관련이 있습니다. 79 개의 GE J5-GEA 엔진이 항공기 주변에 여러 가지“손상 요인”과 위험을 갖는 여러 위험한 구역을 만들었습니다. 그들 중 일부에 들어가면 적어도 부상으로 위협했습니다.


엔진 주변의 위험 지역. B-58A 비행 설명서의 그림

공칭 모드에서 J79-GE-5A 엔진은 초당 77kg의 대기를 소비했습니다 (약 60 입방 미터). 그 결과, 공기 흡입구 근처에 강력한 물줄기가 형성되어 하나 또는 다른 물체를 집을 수 있습니다. 이러한 이유로, 엔진이 작동 할 때, 공기 흡입구의 반구는 반경 25 피트 (7,6m)에서 5 피트 (1,5 피트) 뒤에있는 것이 금지되었습니다. 엔진의 위치는 공기 흡입구의 위험한 부분이 막히고 결합되도록하는 것입니다. 일반 지역은 항공기보다 넓었 고 코 페어링 만 한계에 미치지 못했습니다.

최대 모드에서 터빈 앞면의 온도는 930 ° C에 도달했습니다. 동시에, 초음속 가스 스트림이 노즐 밖으로 흘러 나왔다. 애프터 버너를 켜면 온도와 가스 속도가 증가합니다. 운행 엔진은 항공기 뒤에서 40-75m 깊이의 연속 위험 구역을 형성했으며, 이에 따라 주차장 근처에 가스 배플을 구축하는 것이 좋습니다.

25 피트 거리에서, 제트 스트림의 속도는 260m / s를 초과했다; 온도-약. 220 ° C 100 피트에서 속도는 45m / s로 떨어졌고 온도는 65 ° C로 떨어졌으며 이는 여전히 위험합니다. 애프터 버너를 사용할 때 노즐에서 25 피트의 가스 속도는 460m / s, 온도-815 ° C에 도달했습니다. 100 피트 거리에서, 이들 파라미터는 각각 76m / s 및 175 ° C로 감소되었다. 계산에 따르면 모든 모드의 엔진은 최대 70-75m 거리의 ​​사람과 장비에 위험하므로 적절한 예방 조치가 필요합니다.

J79-GE-5A 엔진을 작동 할 때, 특히 모드를 시작하고 전환 할 때 스타터 또는 터빈이 파손될 위험이 XNUMX이 아닙니다. 이러한 사고로 부스러기가 좁은 구역 내에서 엔진 나셀로부터 멀리 날아갈 수 있습니다. 각 엔진에는 두 개의 환형 영역이 있습니다.

명백한 문제는 엔진 가동의 소음이었습니다. 사용 설명서에는 개인 보호 장비를 계속 사용해야했습니다. 그렇지 않으면 영구적 인 청력 손실이 발생합니다. 그러나 이와 관련하여 B-58A는 당시의 다른 항공기보다 더 위험하지 않았습니다.

위험한 전자 제품


AN / ASQ-42 조준 및 항법 시스템에는 다양한 목적을위한 여러 시스템이 포함되어 있으며 그 중 일부는 위험 할 수 있습니다. 전자 레인지는 인간, 전자 장치, 탄약 및 연료 저장 시설을 위협했습니다. 이와 관련하여 항공기 주변의 추가 영역이 결정되었으며 특정 영역이 적용되었습니다.


무선 장비의 위험한 영역

B-58A는 다양한 목적으로 여러 레이더 시스템을 탑재했습니다. 우리는 AN / APN-110 도플러 내비게이션 로케이터, AN / APN-170 스테이션을 사용하여 지형을 둘러싸고 AN / APB-2 폭격기 시야 및 MD-7 무선 시야를 사용하여 총 장착을 제어했습니다. 일부 장치는 동체의 코에 있고 다른 장치는 꼬리의 바닥과 용골의 바닥에 있습니다.

비강 레이더를 사용할 때 위험 지역은 전면 180 °였습니다. 작동 레이더는 100 피트 (30 피트) 거리에있는 사람들, 200 피트 (61 피트)까지의 연료에 위험합니다. MD-7 전파 시야는 다른 힘을 가졌기 때문에 반경 160 피트 (48,6m)의 후방 반구의 덜 넓은 부분이 인간에게 위험한 것으로 간주되었습니다. 연료의 경우 거리가 두 배로 설정되었습니다. 테일 무선 고도계는 직경이 8 피트 (2,4m) 인베이스를 가진 원뿔 형태로 구역에서 방출됩니다.

바퀴에 대한 위험


특정 공기 역학으로 인해 B-58A 폭격기는 이륙 및 착륙 속도가 뛰어납니다. 랜딩 스트립을 만질 때 속도는 300-330km / h였습니다. 이로 인해 메인 랜딩 기어의 휠과 브레이크 시스템에 높은 기계적 및 열적 부하가 발생했습니다. 화재 나 타이어 폭발의 위험이 있었으며 이해할 수없는 불쾌한 결과가있었습니다. 코가 닿을 때까지 속도가 떨어지고 바퀴의 하중이 낮아져 안전합니다.

주차장에 착륙 한 후 주 지지대의 바퀴는 폭발을 견딜 수있는 특수 스크린으로 닫아야합니다. 이들이없는 경우 적절한 안전 조치를 따라 섀시에 접근하지 않아야합니다. 반경 90 피트 내에서 폭 45 ° (휠의 축에 대해 앞뒤 100 °)의 측면 섹터는 위험한 것으로 간주되었습니다. 섀시를 식히는 데 30 분이 걸렸으며 그 후 안전 해졌습니다.

사고 예방


B-58A 폭격기는 1960 년부터 1970 년까지 미 공군과 함께 복무했다. 총 116 대의 항공기가 건설되었으며 작전 중에 26 대의 유닛이 손실되었다. 높은 장비 비용, 운영의 복잡성 및 동급의 고장 기록적인 돌파로 인해 서비스 및 다른 항공기로의 교체가 상당히 빠르게 철회되었습니다.


주요 지주의 바퀴가 폭발하는 동안 파편의 파편화 영역

폭격기 개발자가 제안한 예방 조치는 완전히 보상했습니다. 위험 지역 및 기타 조치에 대한 제한을 준수하면 장비 및 인프라의 손상 또는 심각한 부상을 피할 수 있습니다. 엔진 또는 항공 전자 장치의 영향과 관련된 비정상 상황을 방지하기 위해 관리되었습니다.

동시에 실제로 섀시와 관련된 안전 조치의 중요성이 반복적으로 입증되었습니다. 착륙, 주행 거리 또는 택시로 인한 휠 브레이크 및 랙 스트럿은 매우 일반적이었습니다. 그들은 랜딩 기어가 식을 때까지 항공기에 접근 할 필요가없는 이유를 분명히 보여주었습니다.

그러나 B-58A 수명 동안 사고율은 여전히 ​​높았습니다. 유지 관리 및 파일럿 작업의 복잡성 및 기타 요인으로 인해 다양한 사고가 발생했습니다. 따라서 지나치게 복잡한 항공기는 잠재적 인 적뿐만 아니라 조종사 나 기술자에게도 위험한 것으로 판명되었습니다. 그러나 간단한 규칙과 권장 사항을 준수하면 기술의 위험을 크게 줄이고 불필요한 손실을 피할 수있었습니다.
저자 :
사용한 사진 :
미국 공군
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55 댓글
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  1. 알렉세이 RA 4 6 월 2020 18 : 46 새로운
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    Chihiks ... 나는 즉시 무단 사용 된 핵무기 사용에 대한 보호 시스템의 일부인 B-58 첨단 객실의 고유 한 장치를 기억했습니다. 미소
    초 자동 항공기 조종사의 가장 큰“자존심”은 세계 항공에 아날로그가없는 장치로 인해 발생했습니다. 첫 번째와 세 번째 조종석에 설치된 두 개의 풀리 사이에 빨랫줄이 늘어났습니다. 승무원이 퓨즈에서 핵무기를 제거해야하는 경우, 지휘관이 암호로 허가 한 부분을 작은 가방이 밧줄에 부착되었습니다. 밧줄을 스크롤하여 가방을 네비게이터로 옮겼다가 가방을 내리고 방어 무기를 조작 한 사람의 차례였습니다. 세 사람 모두가 올바른 코드를 수집하면 네비게이터-스코어가 퓨즈를 분리했습니다. 조종사들 사이 에서이 장치는 종종 모든 종류의 조롱의 대상으로 사용되었으며 B-58의 승무원은 그 존재에 대해 침묵하는 것을 선호했습니다.
    1. 파이썬 57 8 6 월 2020 10 : 34 새로운
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      B-36은 58이 아니라 B에있었습니다.
      1. 알렉세이 RA 8 6 월 2020 11 : 04 새로운
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        인용문 : Python 57
        B-36은 58이 아니라 B에있었습니다.

        "Hustler"의 "AiV"기사로 판단-이 장치는 그에게 마이그레이션되었습니다 (오른쪽 사진).

        © Alexander Chechin, Nikolay Okolelov. 지구를 압도. Convair B-58 Hustler 폭격기- "AiV"No. 4, 2004
  2. 미하일 m 4 6 월 2020 18 : 47 새로운
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    망치로 손가락을 망치 수 있습니다. 전동 공구에 대한 단어가 없습니다. 폭격기는 끔찍합니다. 그러나 이것은 펜보다 무거웠 던 기자에 관한 것입니다. 그리고 유능한 전문가는 건강에 해를 끼치 지 않고이 모든 장비를 이용합니다.
    1. 보통 OK 5 6 월 2020 12 : 28 새로운
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      제품 견적 : 마이클 m
      망치로 손가락을 망치 수 있습니다. 전동 공구에 대한 단어가 없습니다. 폭격기는 끔찍합니다. 그러나 이것은 펜보다 무거웠 던 기자에 관한 것입니다. 그리고 유능한 전문가는 건강에 해를 끼치 지 않고이 모든 장비를 이용합니다.

      나는 같은 것을 말하고 싶었다. 예를 들어, 발사 할 때 RPG 범위 내에있을 수 없습니다. 그래서 쏘지 마? 아니요, 제대로 작동하는 방법을 배워야합니다.
    2. 제니온 5 6 월 2020 18 : 18 새로운
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      동일한 위험이 모든 작동 항공기입니다. 작동하는 제트 엔진을 조이십시오. 이러한 엔진을 확인할 때 엔진에 들어가기 전에 항상 그릴이 설치되었습니다.
  3. 곤니 4 6 월 2020 18 : 47 새로운
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    나는 그 기사 자체가 무엇인지 이해하지 못했습니까? Tu-128의 경우, 저자가 레이더 규정 중에 등장하게하십시오. 그것은 전자 레인지입니다. 그렇게 면도하는 것은 확실하지 않습니다.
    1. Evdokim 4 6 월 2020 19 : 06 새로운
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      제품 견적 : dgonni
      나는 그 기사 자체가 무엇인지 이해하지 못했습니까?

      기사는 안전을 위해 뒤에서 암소와 말을 앞뒤로 움직여야하며 손가락을 소켓에 넣지 않아야합니다.웃음
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. Mavrikiy 5 6 월 2020 03 : 37 새로운
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        제품 견적 : Evdokim
        기사는 안전을 위해 뒤에서 암소와 말을 앞뒤로 움직여야하며 손가락을 소켓에 넣지 않아야합니다.

        그리고 그것은 도움이되지 않습니다. 전투 사용없이 26 년 동안 119 개의 10 조각의 손실. 그가 얼마나 많은 전단지를 영구 비행으로 보냈는지 이야기는 침묵합니다 .... 의뢰 클래식 괴물. 아름답고, 적에게 무섭고, 빠르며, 엄청나게 현대적이고 .... 괴물 의뢰
  4. 매직 아처 4 6 월 2020 19 : 08 새로운
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    나는 갑판 Hokai의 방사선에 대해 어딘가에 읽었다. 에이미와 다른 즐거움에 관한 첫 번째 모델도 위험했습니다. 하지만 지금은 잘 모르겠습니다.
  5. knn54 4 6 월 2020 19 : 28 새로운
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    최소한 미국 항공 산업의 발전에 큰 기여를했습니다.
    이 프로젝트에는 약 5000 개의 산업 회사가 참여했습니다.
    예를 들어, В1В 프로젝트에서 공급 업체의 수는 4000을 넘지 않습니다.
  6. sergo1914 4 6 월 2020 20 : 39 새로운
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    Hustler는 여자와 잡지입니다. 어떻게 위험 할 수 있습니까?
  7. Scipio 4 6 월 2020 20 : 44 새로운
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    어 .... 멋진 비행기, 죄송합니다 "친구"가 서비스에서 제거되었습니다)
    1. Mavrikiy 5 6 월 2020 03 : 31 새로운
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      인용문 : Scipio
      어 .... 멋진 비행기, 죄송합니다 "친구"가 서비스에서 제거되었습니다)
      바보
      그들은 정말로 살기를 원했고 똥 싸움을하지 않았다는 것을 깨달았습니다 (10 년 동안). 비행기가 필요합니다.
      B-52-항공기는 오래되었지만 진지하지만 B-58-퍼레이드를위한 함정.
      B-52
      운영 시작 1955 년 XNUMX 월
      서비스 상태 : 70 [1] 2018
  8. Max1995 4 6 월 2020 20 : 48 새로운
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    예를 들어 SU 57을 분석 한 약한 기사?
    그리고 50 년 전의 비행기, 심지어 낯선 사람조차도 ...
    고대 기술로는 모든 것이 쉽지 않은 것이 분명합니다 ...
    1. 돼지 5 6 월 2020 21 : 06 새로운
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      제품 견적 : Max1995
      예를 들어 SU 57을 분석 한 약한 기사?

      글쎄, 이런 종류의 정보는 어떻게 공개 도메인에 나타나기 때문에 즉시 (40-50 년 후에) 나타납니다.
  9. Pavel57 4 6 월 2020 21 : 19 새로운
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    다른 항공기에 대해서도 비슷한 설명이 요구됩니다. 그리고 B-58만이 위험합니다.
    1. 돼지 5 6 월 2020 21 : 09 새로운
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      인용문 : Pavel57
      다른 항공기에 대해서도 비슷한 설명이 요구됩니다. 그리고 B-58만이 위험합니다.

      예, 그는 가장 위험한 항공기 중 하나였습니다.
  10. Shaikin 블라디미르 4 6 월 2020 21 : 52 새로운
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    만약 그가 지구상에서 너무 위험하다면, 공중에서 비행하는 동안 얼마나 두려움이 생겼는지 누가 더 두려워했는지, 조종사가 날아가거나 날아가는 조종사라면 다가오는 사람들에 대해 이야기하고 있지 않습니까?
  11. 포로 4 6 월 2020 21 : 55 새로운
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    그리고 왜이 기사? 한때 그러한 장치, 매우 장치가있었습니다. 그리고 "맥심은 그와 함께 죽기 위해 죽었습니다."
  12. 그래서 그녀는 ... WunderWaffle 웃음
  13. 아고 란 4 6 월 2020 22 : 25 새로운
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    그 시간 동안 충분히 흥미 롭습니다. 19 개의 세계 기록을 세웠습니다.
    “케이싱의 약 80 %는 셀룰러 필러 층으로 두께가 0,25 ~ 1mm 인 두랄루민 1956 매의 허니컴 패널로 만들어졌으며 열에 노출 된 곳에서는 두랄루민으로 만들어졌습니다. " 그리고 이것은 XNUMX입니다.
  14. 부패한 4 6 월 2020 22 : 34 새로운
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    모든 항공기에는“엔진에 대한 위협”이 있습니다.
    "위험한 전자 제품"-REO 및 EW가 장착 된 모든 최신 항공기.

    저자가 왜 이것에 집중했는지는 확실하지 않습니다. 그러나 그는 가장 중요한 기능과 위험에 대해 말하지 않았습니다. THERMO-NUCLEAR (!!!!) 탄두 W1Y12-490이있는 39 개의 연료 구획 (1kg의 등유 포함)이있는 MV-1C 탱크 용기에 대하여. 이것은 정말로 위험했다.
  15. DDT
    DDT 4 6 월 2020 23 : 08 새로운
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    나는 전투기를 호위하는 것이 어떨지 상상할 수 있습니다 ... 하나님은 전투의 열기 속에서 거리가 거리를 유지하지 못했습니까? 아니면이 펠릿이 너무 시원해서 IP가 필요하지 않습니까? 그리고 이름은 ... 포르노 wassat
  16. 블레이드 프로스트 4 6 월 2020 23 : 17 새로운
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    SGA에서 가장 위험한 것은 경찰입니다!
  17. 안젤로 프로 볼 로네 4 6 월 2020 23 : 20 새로운
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    비행기가 아름답습니다. 왜 소매치기입니까? 글쎄, 적어도 "랭글러"또는 "나쁜"이라고
  18. 5 6 월 2020 00 : 01 새로운
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    인용구 : 작성자
    주차장에서도 위험

    위험하고 위험한 ...
    그리고 26 건의 사건 만 있습니다 ...
    그들 중 2 명은 훈련 영화가 촬영 될 정도로 성공했습니다

    19 개의 세계 기록, 미국 최초의 "황금"비행기 중 하나 = 30150 kg
    1. Mavrikiy 5 6 월 2020 03 : 19 새로운
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      제품 견적 : opus
      그리고 26 건의 사건 만 있습니다 ...
      그들 중 2 명은 매우 성공적입니다.

      얼굴을 보지 마라
      멀리서 많은 볼 수 있습니다 ...
      그리고 50 년이 지난 후에도 어떤 사람들은 보거나 듣지 않습니다. 어쩌면 그들은 원하지 않습니까?
      B-116 호 58 호의 서비스 철회 시점까지 스물 여섯은 돌이킬 수 없었다 잃어버린.
      그리고 이것은 전쟁을 위해 만들어진 무기입니까? 바보 정말 미안해.
      1. Strelokmira 5 6 월 2020 08 : 57 새로운
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        그리고 이것은 전쟁을 위해 만들어진 무기입니까? 죄송합니다.

        그러나 우리는 311 Tu-22s 중 70 개가 작동 결과로 손실 된 로그를 보지 못했습니다.
        또한 동정하거나 누군가가 뇌를 켜고이 유형의 첫 번째 기계가 표준이라는 것을 이해해야합니까?
        1. 알렉세이 RA 5 6 월 2020 09 : 39 새로운
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          인용 : strelokmira
          그러나 우리는 311 Tu-22s 중 70 개가 작동 결과로 손실 된 로그를 보지 못했습니다.

          와! "이십 초"는 "특정 손실"까지도 능가했다 야크-갑판에 my! 빌레이
          1. Bad_gr 5 6 월 2020 20 : 31 새로운
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            제품 견적 : Alexey RA
            "단위 손실"보다 앞서서 "이십 초"는 심지어 야크-갑판에 shmyak!

            모든 수정의 야크 -38은 13 년 동안 운영되었습니다.
            이 기간 동안 71 편의 비행이 완료되었습니다.
            11 명이 재앙을 일으켜 13 명이 사망했습니다.
        2. Mavrikiy 5 6 월 2020 10 : 28 새로운
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          VO 2018 : Tu-22 : 냉전의 상징이자 나토에 대한 진정한 위협
          다양한 이유로 30 년 동안 항공기를 적극적으로 운용 한 결과, 조기에 철거 된 70 건의 폭격기 중 311 명 이상 (충돌, 타 버린 땅, 결국 고장). 공원의 20 % 이상이 손실되었습니다. 소련 공군에서 비행기가 다른 형태의 별명을 가졌다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 원래 형태의 신체에 대해서는 "바느질"했고 사고율이 높은 경우에는 "식인종"이었습니다.
          인용 : strelokmira
          또한 동정하거나 누군가가 뇌를 켜고이 유형의 첫 번째 기계가 표준이라는 것을 이해해야합니까?
          팬이 두뇌를 포함하는 경우 : 50 그램이 표준입니다. 바보 TU-22의 사고율은 20 년 동안 약 30 %입니다. V-58이 30 년 동안 지속된다면 얼마나 손실 될까요? 50-75 %. 아니면 100 % 박물관에 넣을 것이 없을까요? 항공기와 손실은 단순히 신뢰성이 불균형합니다.
      2. 5 6 월 2020 12 : 07 새로운
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        제품 견적 : Mavrikiy
        그리고 이것은 전쟁을 위해 만들어진 무기입니까?

        예. 이것은 독창적 인 무언가의 전쟁을위한 최신 무기입니다.
        그리고 무엇이 문제입니까?
        뇌 또는 자만심으로?
        바보
        Tu-22 (소련의 비행을 지원하기위한 무기, 전쟁 지원) : 311 년부터 1958 년까지 총 1991 대의 사격 중 약 70 대의 Tu-22 항공기가 손실되었습니다.
        311 / 70 =4,43

        제품 견적 : Mavrikiy
        이키
        B-116 호 58 호의 서비스에서 탈퇴 할 때까지 XNUMX 개는 헤아릴 수없이 사라졌다.

        116 / 26 =4,46 "22"을 가져도 TU-26보다 낫습니다.
        약 26 시도합니다. 2 개 저장
        116 / 24 =4,83
        제품 견적 : Mavrikiy
        정말 미안해.

        그리고 나는 당신에게. 안경을 벗어
        1. Mavrikiy 5 6 월 2020 13 : 42 새로운
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          제품 견적 : opus
          안경을 벗어

          안경을 쓰거나 광학 장치를 닦습니까? 바보 나는 영재를 위해 반복한다. 바보
          만약 B-58이 30 년 동안 지속된다면, 얼마나 손실 될 것입니까? 50-75 %. 아니면 100 % 박물관에 넣을 것이 없을까요? 비행기와 사상자 만 신뢰성이 불균형하다.


          opus (Anton) 독특하게 전쟁을위한 최신 무기입니다.
          그리고 무엇이 문제입니까?
          뇌 또는 자만심으로?
          바보
          예, 문제가 무엇인지 잘 모르겠지만 추측하고 싶지 않습니다. 그래서 살고 .. 바보
        2. 5-9
          5-9 5 6 월 2020 14 : 10 새로운
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          10 년과 31 년의 adnak ...
          1. 5 6 월 2020 16 : 00 새로운
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            제품 견적 : 5-9
            10 년과 31 년의 adnak ...

            우리는 몇 년을 세지 않습니다.
            58-황금 비행기
            제품 견적 : opus
            미국 최초의 "황금"비행기 중 하나 = 30150 kg 상당

            승무원은 은행에 발트 해충처럼 앉아있었습니다.
            서비스 직원 및 승무원의 자격은 그 이상입니다.
            또한 매개 변수 측면에서 ...
            그리고 그가 31 년 동안 날았다면, 그들은 올라가서 떠 올랐습니다. 사고의 수가 줄어 듭니다.
            모든 것이 첫 해에있었습니다.
            1. 노스 고스 5 6 월 2020 20 : 08 새로운
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              제품 견적 : opus
              우리는 몇 년을 세지 않습니다.

              어떻게 생각해? 당신에게 유리한 것은 무엇입니까? 그러한 ... "현명한"(또는 단지 저글러) ... 전세계에서 사용되는 평균값을 생각해 냈습니다. 예를 들어,“1 천명 당 범죄”는 사람 수의 차이에 관계없이 대도시와 도시 유형의 정착지에서 범죄율을 비교할 수 있습니다. 따라서 여기서 사고에 대한 진실은 단지 "연간 평균 사고 수"라는 단 하나의 매개 변수 만 알려줄 것입니다.
              1. 5 6 월 2020 20 : 14 새로운
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                제품 견적 : Nosgoth
                그런 ... "현명한"(또는 단지 저글러) ...

                자,“Prodachyachka”를 가져 와서 공식을 도출해 몇 년 동안 구체적으로 첨부 해 봅시다.
                너는 아니야
                제품 견적 : Nosgoth
                요술쟁이


                제품 견적 : Nosgoth
                예를 들어 "1 명당 범죄"

                그것은 일반적으로 정상입니다
                제품 견적 : Nosgoth
                따라서 여기서 사고에 대한 진실은 오직 하나의 매개 변수 만 알려줄 것입니다.

                앞으로 : 숫자
                58과 22를 비교
  19. Mooh 5 6 월 2020 02 : 20 새로운
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    그는 적의 공중 방어를 뚫고 목표물에 특수 탄약을 떨어 뜨린 후 안전하게 기지로 돌아올 수있었습니다.

    이 선례들이 있었습니까?
  20. Mavrikiy 5 6 월 2020 03 : 08 새로운
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    그러나 간단한 규칙과 권장 사항을 준수하면 기술의 위험을 크게 줄이고 불필요한 손실을 피할 수있었습니다.
    적대 행위의 경우 킬로미터 당 "사악한 개"를 돌고 있습니까?
    총 116 대의 항공기가 제작되었으며 운영 중에 26 대의 장비가 손실되었습니다.
    "에너지 넘치는"살인자 살인범은 그 본질을 완전히 정당화했습니다. 느낌
  21. 일리아 _ 스크 5 6 월 2020 07 : 06 새로운
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    이러한 모든 위험은 모든 군용 (제트뿐만 아니라) 제트기에도 적용됩니다. 그리고 공기 흡입구, 제트 기류 및 마이크로파 방사선. 그러나 바퀴로-농담
  22. 스타 코프 5 6 월 2020 07 : 54 새로운
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    올바르게 사용하면 전략 폭격기는 적에게만 위험합니다. 그러나 지침을 위반하면 비행 및 기술 담당자에게 위험과 위험이 초래됩니다.

    이것은이 기술에만 적용되는 것은 아닙니다. 또한, 우리는 그가 최초의 직렬 초음속임을 잊지 말아야합니다. 새로운 기술은 항상 많은 상처로 고통 받고 있으며,이 비행기에는 그 당시의 참신함 이상이있었습니다. 예를 들어 수직 이륙 야크에 대해 잊지 마십시오. 또한 새로운 개발로 인해 겪을 수있는 모든 문제로 어려움을 겪었습니다. 그렇습니다. 많은 사람들이 구타를당했습니다.
  23. Reserve buildbat 5 6 월 2020 08 : 49 새로운
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    무엇보다도, 저자는 빈 탱크를 가진 항공기가 꼬리에 떨어지는 경향이 있기 때문에 배 아래의 거대한 탱크는 비울 것을 권장하지 않았다고 언급했을 것입니다.
    1. 세르게이 슈 피두 5 6 월 2020 21 : 00 새로운
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      그러나 탱크없이 베트남에서 사용할 계획이었습니다.
      1. Reserve buildbat 5 6 월 2020 21 : 03 새로운
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        그러나 그것은 일어나지 않았다))) 그래서 꼬리까지 올라간 허슬러의 사진이 있습니다. 그의 등 중앙은 빈 탱크였습니다. 탱크가 없으면 조금 나아지지만 정확히 기억이 안 나 거짓말하지 않습니다
  24. Strelokmira 5 6 월 2020 08 : 49 새로운
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    이것은 60 년대 미국 항공기 조롱의 형태로 새로운 감각의 시합입니까?
    하지만
  25. Bersaglieri 5 6 월 2020 12 : 35 새로운
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    흠, 어떤 항공기에서도 마찬가지입니다. 예를 들어 Tu-95MS 옆에 서서 수백 미터 가까이 치 솟아보십시오. 그리고 Tu-22M3 또는 Tu-160에 대해 (단위당 25-30 톤의 이륙 추력을 가진 엔진과 총 50 및 120의 총 엔진)-그리고 나는 말하지 않습니다 :) 그리고 전자 레인지-지상에서 레이더를 켤 수 없습니다- 튀김 :)
  26. 5-9
    5-9 5 6 월 2020 14 : 11 새로운
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    그 시절에는 많은 사람들이 역겨운 VPH와 높은 사고율로 괴물이었습니다 ...
    1. 세르게이 슈 피두 5 6 월 2020 21 : 02 새로운
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      괴물에 대해-논쟁의 여지가 있습니다. 미학은 엄격히 개인적인 것입니다. 나를 위해-60보다 더 아름다운 비행기는 없습니다. 힘과 속도를 모두 느끼고 개성을 디자인합니다.
  27. 돼지 5 6 월 2020 21 : 12 새로운
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    인용 : smoltish
    모든 항공기에는“엔진에 대한 위협”이 있습니다.
    "위험한 전자 제품"-REO 및 EW가 장착 된 모든 최신 항공기.

    요점은 모든 사람이 위협을 가지고있는 것이 아니라, 그 기간의 다른 비행기보다 훨씬 더 많았다는 것입니다.
    1. 부패한 6 6 월 2020 11 : 21 새로운
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      여기서 저자는 가장 위험한 위협을 나타내지 않았습니다. 열핵 탄약 탱크에 대해.

      "핵심은 모든 사람이 위협을 가지고있는 것이 아니라, 그 기간의 다른 비행기보다 훨씬 더 중요하다는 것입니다." -그리고 B-52가 당신의 의견으로는 덜 위험 했습니까? 기사에 지정된 매개 변수에 대해 이야기한다면. 보잉에서 EW 시스템은 놀라운 방사선을 전달했습니다.
      이 기사는 그렇게 간절합니다. 첫째, 나는 주요 기능과 주요 위협을 쓰지 않았습니다. 둘째, 모든 사람에게 내재 된 위험에 관한 것입니다 (이것은 엔진의 수와 전력에 관계없이)입니다. 그것은 인터넷 패션 주제에 관한 것입니다-가장 중요한 것은 amerkos가 모든 것을 나쁘게 쓴다는 것입니다.
      1. 돼지 6 6 월 2020 14 : 59 새로운
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        당신의 의견으로는 B-52가 덜 위험한가요?

        그럼에도 불구하고 B-58과 비교할 때 안정성과 안전성이 최고입니다 (모든 위험 영역이 몇 배 더 작고 일부는 완전히 없습니다).
        1. 부패한 7 6 월 2020 09 : 57 새로운
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          나는 신뢰성이 아니라 지상에서의 안전한 작동에 대해 이야기하고 있습니다. 이 기사는 주로 이것에 관한 것입니다.
          "(모든 위험 구역은 몇 배 더 작고 일부는 완전히 없습니다)" “B-52의 기술 문서를 보셨습니까?”
          52 번의 전자전 시스템은 더 강력하고 더 작은 구역이 없습니다. 엔진 8 개. 예, 그들은 덜 강력합니다. 영역은 링크를 표시 한 다음 신뢰할 수 있습니다. 그리고 존이 몇 배 더 작은 지 추정 할 것입니다.
          항공기 설명서를 보았습니다. Tu-160의 면적이 Su-27의 면적보다 큰 경우 결론은 무엇입니까? Tu-160은 위험하고 Su-27은 신뢰할 수 있고 논리에 의해 위험하지 않습니까?
          기사에서 어떤 종류의 말도 안됩니다.
        2. 부패한 7 6 월 2020 10 : 02 새로운
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          "그는 안정성과 보안의 정점입니다"B-52의 이전 버전을보십시오. 신뢰성과 안전을 라이딩이라고 부를 수는 없습니다. 많은 사고와 재난. 그리고 사고를 위해 특별한 탄약을 가지고있는 XNUMX 명 이상. 처음에 사고는 "신뢰의 최고"에 대해 말할 수없는 것이 었습니다. 방사선 요원으로부터의 보호에도 안전하지 않습니다.
  28. Fil743 21 6 월 2020 23 : 07 새로운
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    . 문제 번호 4647 "항공 장비 작동을위한 안전 조치" 읽을 수있는 것과는 다릅니다. 40 년 전에 나왔지만 더 유용합니다.