군사 검토

B-58A Hustler bomber : 주차장에서도 위험

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서비스 중 B-58A


올바르게 사용하면 전략 폭격기는 적에게만 위험합니다. 그러나 지침을 위반하면 비행 및 기술 담당자에게 위험과 위험이 초래됩니다. 보안 문제는 특히 복잡하고 변덕스러운 기술과 관련하여 항상주의를 기울입니다. 예를 들어, Convair B-58A Hustler 장거리 폭격기의 운영 및 유지 보수 과정에서 미국 전문가들은 여러 가지 요소를 모니터링하고 특정 안전 조치를 따라야했습니다.

유용하지만 위험한


그 당시 B-58A는 뛰어난 전술 및 기술적 특성과 전투 능력을 갖추고있었습니다. 그는 적의 공중 방어를 뚫고 목표물에 특수 탄약을 떨어 뜨린 후 안전하게 기지로 돌아올 수있었습니다. 특수 컨테이너에서 최대 속도는 2100km / h, 전투 반경-4100km 이상, 전투 하중-8,8 톤을 초과했습니다.

많은 최신 기술과 최신 유형의 항공 전자 장치를 사용하여 고성능을 보장했습니다. 따라서 최대 추력 79kgf와 애프터 버너 5kgf의 일반 Electric J4536-GE-7076A 터보 제트 엔진 42 대가 비행 성능을 담당했습니다. Sperry AN / ASQ-20 조준 및 내비게이션 시스템을 사용하여 비행 및 타격 목표를 수행했으며 여기에는 여러 가지 악기가 포함되었습니다. 적 공격의 경우 레이더 시야가있는 XNUMXmm 자동 총이있었습니다.

이 모든 신제품을 사용하면 특정 이점이 있었지만 부정적인 결과를 초래했습니다. 복잡하고 비싼 항공기는 직원 훈련에 특별한 요구를했습니다. 또한 일부 구성 요소는 사람과 장비에 위험을 초래할 수 있습니다. 따라서 항공기를 안전하게 사용하려면 간단한 규칙을 따라야합니다. 특히 항공기 주변의 위험 구역에 들어 가지 않는 것이 좋습니다.

엔진 위협


지상 요원에 대한 B-58A의 많은 위험과 위험은 발전소와 관련이 있습니다. 79 개의 GE J5-GE-XNUMXA 엔진이 항공기 주변에 여러 가지“손상 요인”과 위험을 갖는 여러 위험한 구역을 만들었습니다. 그들 중 일부에 들어가면 적어도 부상으로 위협했습니다.


엔진 주변의 위험 지역. B-58A 비행 설명서의 그림

공칭 모드에서 J79-GE-5A 엔진은 초당 77kg의 대기를 소비했습니다 (약 60 입방 미터). 그 결과, 공기 흡입구 근처에 강력한 물줄기가 형성되어 하나 또는 다른 물체를 집을 수 있습니다. 이러한 이유로, 엔진이 작동 할 때, 공기 흡입구의 반구는 반경 25 피트 (7,6m)에서 5 피트 (1,5 피트) 뒤에있는 것이 금지되었습니다. 엔진의 위치는 공기 흡입구의 위험한 부분이 막히고 결합되도록하는 것입니다. 일반 지역은 항공기보다 넓었 고 코 페어링 만 한계에 미치지 못했습니다.

최대 모드에서 터빈 앞면의 온도는 930 ° C에 도달했습니다. 동시에, 초음속 가스 스트림이 노즐 밖으로 흘러 나왔다. 애프터 버너를 켜면 온도와 가스 속도가 증가합니다. 운행 엔진은 항공기 뒤에서 40-75m 깊이의 연속 위험 구역을 형성했으며, 이에 따라 주차장 근처에 가스 배플을 구축하는 것이 좋습니다.

25 피트 거리에서, 제트 스트림의 속도는 260m / s를 초과했다; 온도-약. 220 ° C 100 피트에서 속도는 45m / s로 떨어졌고 온도는 65 ° C로 떨어졌으며 이는 여전히 위험합니다. 애프터 버너를 사용할 때 노즐에서 25 피트의 가스 속도는 460m / s, 온도-815 ° C에 도달했습니다. 100 피트 거리에서, 이들 파라미터는 각각 76m / s 및 175 ° C로 감소되었다. 계산에 따르면 모든 모드의 엔진은 최대 70-75m 거리의 ​​사람과 장비에 위험하므로 적절한 예방 조치가 필요합니다.

J79-GE-5A 엔진을 작동 할 때, 특히 모드를 시작하고 전환 할 때 스타터 또는 터빈이 파손될 위험이 XNUMX이 아닙니다. 이러한 사고로 부스러기가 좁은 구역 내에서 엔진 나셀로부터 멀리 날아갈 수 있습니다. 각 엔진에는 두 개의 환형 영역이 있습니다.

명백한 문제는 엔진 가동의 소음이었습니다. 사용 설명서에는 개인 보호 장비를 계속 사용해야했습니다. 그렇지 않으면 영구적 인 청력 손실이 발생합니다. 그러나 이와 관련하여 B-58A는 당시의 다른 항공기보다 더 위험하지 않았습니다.

위험한 전자 제품


AN / ASQ-42 조준 및 항법 시스템에는 다양한 목적을위한 여러 시스템이 포함되어 있으며 그 중 일부는 위험 할 수 있습니다. 전자 레인지는 인간, 전자 장치, 탄약 및 연료 저장 시설을 위협했습니다. 이와 관련하여 항공기 주변의 추가 영역이 결정되었으며 특정 영역이 적용되었습니다.


무선 장비의 위험한 영역

B-58A는 다양한 목적으로 여러 레이더 시스템을 탑재했습니다. 우리는 AN / APN-110 도플러 내비게이션 로케이터, AN / APN-170 스테이션을 사용하여 지형을 둘러싸고 AN / APB-2 폭격기 시야 및 MD-7 무선 시야를 사용하여 총 장착을 제어했습니다. 일부 장치는 동체의 코에 있고 다른 장치는 꼬리의 바닥과 용골의 바닥에 있습니다.

비강 레이더를 사용할 때 위험 지역은 전면 180 °였습니다. 작동 레이더는 100 피트 (30 피트) 거리에있는 사람들, 200 피트 (61 피트)까지의 연료에 위험합니다. MD-7 전파 시야는 다른 힘을 가졌기 때문에 반경 160 피트 (48,6m)의 후방 반구의 덜 넓은 부분이 인간에게 위험한 것으로 간주되었습니다. 연료의 경우 거리가 두 배로 설정되었습니다. 테일 무선 고도계는 직경이 8 피트 (2,4m) 인베이스를 가진 원뿔 형태로 구역에서 방출됩니다.

바퀴에 대한 위험


특정 공기 역학으로 인해 B-58A 폭격기는 이륙 및 착륙 속도가 뛰어납니다. 랜딩 스트립을 만질 때 속도는 300-330km / h였습니다. 이로 인해 메인 랜딩 기어의 휠과 브레이크 시스템에 높은 기계적 및 열적 부하가 발생했습니다. 화재 나 타이어 폭발의 위험이 있었으며 이해할 수없는 불쾌한 결과가있었습니다. 코가 닿을 때까지 속도가 떨어지고 바퀴의 하중이 낮아져 안전합니다.

주차장에 착륙 한 후 주 지지대의 바퀴는 폭발을 견딜 수있는 특수 스크린으로 닫아야합니다. 이들이없는 경우 적절한 안전 조치를 따라 섀시에 접근하지 않아야합니다. 반경 90 피트 내에서 폭 45 ° (휠의 축에 대해 앞뒤 100 °)의 측면 섹터는 위험한 것으로 간주되었습니다. 섀시를 식히는 데 30 분이 걸렸으며 그 후 안전 해졌습니다.

사고 예방


B-58A 폭격기는 1960 년부터 1970 년까지 미 공군과 함께 복무했다. 총 116 대의 항공기가 건설되었으며 작전 중에 26 대의 유닛이 손실되었다. 높은 장비 비용, 운영의 복잡성 및 동급의 고장 기록적인 돌파로 인해 서비스 및 다른 항공기로의 교체가 상당히 빠르게 철회되었습니다.


주요 지주의 바퀴가 폭발하는 동안 파편의 파편화 영역

폭격기 개발자가 제안한 예방 조치는 완전히 보상했습니다. 위험 지역 및 기타 조치에 대한 제한을 준수하면 장비 및 인프라의 손상 또는 심각한 부상을 피할 수 있습니다. 엔진 또는 항공 전자 장치의 영향과 관련된 비정상 상황을 방지하기 위해 관리되었습니다.

동시에 실제로 섀시와 관련된 안전 조치의 중요성이 반복적으로 입증되었습니다. 착륙, 주행 거리 또는 택시로 인한 휠 브레이크 및 랙 스트럿은 매우 일반적이었습니다. 그들은 랜딩 기어가 식을 때까지 항공기에 접근 할 필요가없는 이유를 분명히 보여주었습니다.

그러나 B-58A 수명 동안 사고율은 여전히 ​​높았습니다. 유지 관리 및 파일럿 작업의 복잡성 및 기타 요인으로 인해 다양한 사고가 발생했습니다. 따라서 지나치게 복잡한 항공기는 잠재적 인 적뿐만 아니라 조종사 나 기술자에게도 위험한 것으로 판명되었습니다. 그러나 간단한 규칙과 권장 사항을 준수하면 기술의 위험을 크게 줄이고 불필요한 손실을 피할 수있었습니다.
저자 :
사용한 사진 :
미국 공군
56 댓글
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  1. 알렉세이 RA
    알렉세이 RA 4 6 월 2020 18 : 46 새로운
    + 18
    Chihiks ... 나는 즉시 무단 사용 된 핵무기 사용에 대한 보호 시스템의 일부인 B-58 첨단 객실의 고유 한 장치를 기억했습니다. 미소
    초 자동 항공기 조종사의 가장 큰“자존심”은 세계 항공에 아날로그가없는 장치로 인해 발생했습니다. 첫 번째와 세 번째 조종석에 설치된 두 개의 풀리 사이에 빨랫줄이 늘어났습니다. 승무원이 퓨즈에서 핵무기를 제거해야하는 경우, 지휘관이 암호로 허가 한 부분을 작은 가방이 밧줄에 부착되었습니다. 밧줄을 스크롤하여 가방을 네비게이터로 옮겼다가 가방을 내리고 방어 무기를 조작 한 사람의 차례였습니다. 세 사람 모두가 올바른 코드를 수집하면 네비게이터-스코어가 퓨즈를 분리했습니다. 조종사들 사이 에서이 장치는 종종 모든 종류의 조롱의 대상으로 사용되었으며 B-58의 승무원은 그 존재에 대해 침묵하는 것을 선호했습니다.
    1. 파이썬 57
      파이썬 57 8 6 월 2020 10 : 34 새로운
      0
      B-36은 58이 아니라 B-XNUMX에있었습니다.
      1. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 8 6 월 2020 11 : 04 새로운
        +2
        Цитата: Питон 57
        B-36은 58이 아니라 B-XNUMX에있었습니다.

        Судя по статье в "АиВ" по "Хастлеру" - это устройство перекочевало и на него (на фото справа).

        © Александр Чечин, Николай Околелов. Обогнавший земной шар. Бомбардировщик Convair B-58 Hustler - "АиВ" №4, 2004 г.
  2. 미하일 m
    미하일 m 4 6 월 2020 18 : 47 새로운
    +8
    망치로 손가락을 망치 수 있습니다. 전동 공구에 대한 단어가 없습니다. 폭격기는 끔찍합니다. 그러나 이것은 펜보다 무거웠 던 기자에 관한 것입니다. 그리고 유능한 전문가는 건강에 해를 끼치 지 않고이 모든 장비를 이용합니다.
    1. 보통 OK
      보통 OK 5 6 월 2020 12 : 28 새로운
      0
      제품 견적 : 마이클 m
      망치로 손가락을 망치 수 있습니다. 전동 공구에 대한 단어가 없습니다. 폭격기는 끔찍합니다. 그러나 이것은 펜보다 무거웠 던 기자에 관한 것입니다. 그리고 유능한 전문가는 건강에 해를 끼치 지 않고이 모든 장비를 이용합니다.

      나는 같은 것을 말하고 싶었다. 예를 들어, 발사 할 때 RPG 범위 내에있을 수 없습니다. 그래서 쏘지 마? 아니요, 제대로 작동하는 방법을 배워야합니다.
    2. 제니온
      제니온 5 6 월 2020 18 : 18 새로운
      +3
      동일한 위험이 모든 작동 항공기입니다. 작동하는 제트 엔진을 조이십시오. 이러한 엔진을 확인할 때 엔진에 들어가기 전에 항상 그릴이 설치되었습니다.
  3. 곤니
    곤니 4 6 월 2020 18 : 47 새로운
    + 20
    나는 그 기사 자체가 무엇인지 이해하지 못했습니까? Tu-128의 경우, 저자가 레이더 규정 중에 등장하게하십시오. 그것은 전자 레인지입니다. 그렇게 면도하는 것은 확실하지 않습니다.
    1. Evdokim
      Evdokim 4 6 월 2020 19 : 06 새로운
      + 29
      제품 견적 : dgonni
      나는 그 기사 자체가 무엇인지 이해하지 못했습니까?

      기사는 안전을 위해 뒤에서 암소와 말을 앞뒤로 움직여야하며 손가락을 소켓에 넣지 않아야합니다.웃음
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. Mavrikiy
        Mavrikiy 5 6 월 2020 03 : 37 새로운
        +2
        제품 견적 : Evdokim
        기사는 안전을 위해 뒤에서 암소와 말을 앞뒤로 움직여야하며 손가락을 소켓에 넣지 않아야합니다.

        그리고 그것은 도움이되지 않습니다. 전투 사용없이 26 년 동안 119 개의 10 조각의 손실. 그가 얼마나 많은 전단지를 영구 비행으로 보냈는지 이야기는 침묵합니다 .... 의뢰 클래식 괴물. 아름답고, 적에게 무섭고, 빠르며, 엄청나게 현대적이고 .... 괴물 의뢰
  4. 매직 아처
    매직 아처 4 6 월 2020 19 : 08 새로운
    -1
    나는 갑판 Hokai의 방사선에 대해 어딘가에 읽었다. 에이미와 다른 즐거움에 관한 첫 번째 모델도 위험했습니다. 하지만 지금은 잘 모르겠습니다.
  5. knn54
    knn54 4 6 월 2020 19 : 28 새로운
    +1
    최소한 미국 항공 산업의 발전에 큰 기여를했습니다.
    이 프로젝트에는 약 5000 개의 산업 회사가 참여했습니다.
    예를 들어, В1В 프로젝트에서 공급 업체의 수는 4000을 넘지 않습니다.
  6. sergo1914
    sergo1914 4 6 월 2020 20 : 39 새로운
    +4
    Hustler는 여자와 잡지입니다. 어떻게 위험 할 수 있습니까?
  7. Scipio
    Scipio 4 6 월 2020 20 : 44 새로운
    +2
    Эх.... Отличный самолёт, жаль наши "друзья" сняли с вооружения)
    1. Mavrikiy
      Mavrikiy 5 6 월 2020 03 : 31 새로운
      +3
      인용문 : Scipio
      Эх.... Отличный самолёт, жаль наши "друзья" сняли с вооружения)
      바보
      그들은 정말로 살기를 원했고 똥 싸움을하지 않았다는 것을 깨달았습니다 (10 년 동안). 비행기가 필요합니다.
      B-52-항공기는 오래되었지만 진지하지만 B-58-퍼레이드를위한 함정.
      B-52
      운영 시작 1955 년 XNUMX 월
      서비스 상태 : 70 [1] 2018
  8. Max1995
    Max1995 4 6 월 2020 20 : 48 새로운
    -12
    예를 들어 SU 57을 분석 한 약한 기사?
    그리고 50 년 전의 비행기, 심지어 낯선 사람조차도 ...
    고대 기술로는 모든 것이 쉽지 않은 것이 분명합니다 ...
    1. 돼지
      돼지 5 6 월 2020 21 : 06 새로운
      +3
      제품 견적 : Max1995
      예를 들어 SU 57을 분석 한 약한 기사?

      글쎄, 이런 종류의 정보는 어떻게 공개 도메인에 나타나기 때문에 즉시 (40-50 년 후에) 나타납니다.
  9. Pavel57
    Pavel57 4 6 월 2020 21 : 19 새로운
    +1
    다른 항공기에 대해서도 비슷한 설명이 요구됩니다. 그리고 B-58만이 위험합니다.
    1. 돼지
      돼지 5 6 월 2020 21 : 09 새로운
      +2
      인용문 : Pavel57
      다른 항공기에 대해서도 비슷한 설명이 요구됩니다. 그리고 B-58만이 위험합니다.

      예, 그는 가장 위험한 항공기 중 하나였습니다.
  10. Shaikin 블라디미르
    Shaikin 블라디미르 4 6 월 2020 21 : 52 새로운
    +3
    만약 그가 지구상에서 너무 위험하다면, 공중에서 비행하는 동안 얼마나 두려움이 생겼는지 누가 더 두려워했는지, 조종사가 날아가거나 날아가는 조종사라면 다가오는 사람들에 대해 이야기하고 있지 않습니까?
  11. 포로
    포로 4 6 월 2020 21 : 55 새로운
    -5
    И к чему эта статья? Был когда-то такой аппарат, очень так себе аппаратик. И ладно, "помер Максим, ну и черт с ним".
  12. 로스 티 슬라 프 프로 코 펜코
    로스 티 슬라 프 프로 코 펜코 4 6 월 2020 22 : 09 새로운
    +2
    그래서 그녀는 ... WunderWaffle 웃음
  13. 아고 란
    아고 란 4 6 월 2020 22 : 25 새로운
    +7
    그 시간 동안 충분히 흥미 롭습니다. 19 개의 세계 기록을 세웠습니다.
    "Около 80 процентов обшивки составляли сотовые панели из двух листов дюралюминия толщиной от 0,25 до 1 мм с прослойкой из ячеистого наполнителя. В местах, подверженных нагреву, соты были выполнены также из дюраля, в прочих — из стеклопластика, имеющего высокий коэффициент теплоизоляции.". И это 1956 год.
  14. 부패한
    부패한 4 6 월 2020 22 : 34 새로운
    +2
    "Угроза двигателей" - есть у любого самолета.
    "Опасная электроника" - у любого современного самолета, оснащенного РЭО и РЭБ.

    저자가 왜 이것에 집중했는지는 확실하지 않습니다. 그러나 그는 가장 중요한 기능과 위험에 대해 말하지 않았습니다. THERMO-NUCLEAR (!!!!) 탄두 W1Y12-490이있는 39 개의 연료 구획 (1kg의 등유 포함)이있는 MV-1C 탱크 용기에 대하여. 이것은 정말로 위험했다.
  15. DDT
    DDT 4 6 월 2020 23 : 08 새로운
    +1
    나는 전투기를 호위하는 것이 어떨지 상상할 수 있습니다 ... 하나님은 전투의 열기 속에서 거리가 거리를 유지하지 못했습니까? 아니면이 펠릿이 너무 시원해서 IP가 필요하지 않습니까? 그리고 이름은 ... 포르노 wassat
  16. 블레이드 프로스트
    블레이드 프로스트 4 6 월 2020 23 : 17 새로운
    0
    SGA에서 가장 위험한 것은 경찰입니다!
  17. 안젤로 프로 볼 로네
    안젤로 프로 볼 로네 4 6 월 2020 23 : 20 새로운
    +4
    Самолет красивый. Почему он "карманник". Ну хотя бы назвали "Wrangler" или "задира"
  18. 작
    5 6 월 2020 00 : 01 새로운
    +1
    인용구 : 작성자
    주차장에서도 위험

    위험하고 위험한 ...
    그리고 26 건의 사건 만 있습니다 ...
    그들 중 2 명은 훈련 영화가 촬영 될 정도로 성공했습니다

    19 мировых рекордов, один из первых "золотых " самолётов Америки=30150 кг в эквиваленте
    1. Mavrikiy
      Mavrikiy 5 6 월 2020 03 : 19 새로운
      0
      제품 견적 : opus
      그리고 26 건의 사건 만 있습니다 ...
      그들 중 2 명은 매우 성공적입니다.

      얼굴을 보지 마라
      멀리서 많은 볼 수 있습니다 ...
      그리고 50 년이 지난 후에도 어떤 사람들은 보거나 듣지 않습니다. 어쩌면 그들은 원하지 않습니까?
      B-116 호 58 호의 서비스 철회 시점까지 스물 여섯은 돌이킬 수 없었다 잃어버린.
      그리고 이것은 전쟁을 위해 만들어진 무기입니까? 바보 정말 미안해.
      1. Strelokmira
        Strelokmira 5 6 월 2020 08 : 57 새로운
        +2
        그리고 이것은 전쟁을 위해 만들어진 무기입니까? 죄송합니다.

        그러나 우리는 311 Tu-22s 중 70 개가 작동 결과로 손실 된 로그를 보지 못했습니다.
        또한 동정하거나 누군가가 뇌를 켜고이 유형의 첫 번째 기계가 표준이라는 것을 이해해야합니까?
        1. 알렉세이 RA
          알렉세이 RA 5 6 월 2020 09 : 39 새로운
          -1
          인용 : strelokmira
          그러나 우리는 311 Tu-22s 중 70 개가 작동 결과로 손실 된 로그를 보지 못했습니다.

          Ничего себе! Получается, "двадцать второй" обогнал по "удельным потерям" даже 야크-갑판에 my! 빌레이
          1. Bad_gr
            Bad_gr 5 6 월 2020 20 : 31 새로운
            0
            인용구 : Alexey RA
            Получается, "двадцать второй" обогнал по "удельным потерям" даже Як - об палубу шмяк!

            모든 수정의 야크 -38은 13 년 동안 운영되었습니다.
            이 기간 동안 71 편의 비행이 완료되었습니다.
            11 명이 재앙을 일으켜 13 명이 사망했습니다.
        2. Mavrikiy
          Mavrikiy 5 6 월 2020 10 : 28 새로운
          +4
          VO 2018 : Tu-22 : 냉전의 상징이자 나토에 대한 진정한 위협
          다양한 이유로 30 년 동안 항공기를 적극적으로 운용 한 결과, 조기에 철거 된 70 건의 폭격기 중 311 명 이상 (충돌, 타 버린 땅, 결국 고장). 공원의 20 % 이상이 손실되었습니다. 소련 공군에서 비행기가 다른 형태의 별명을 가졌다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 원래 형태의 신체에 대해서는 "바느질"했고 사고율이 높은 경우에는 "식인종"이었습니다.
          인용 : strelokmira
          또한 동정하거나 누군가가 뇌를 켜고이 유형의 첫 번째 기계가 표준이라는 것을 이해해야합니까?
          팬이 두뇌를 포함하는 경우 : 50 그램이 표준입니다. 바보 TU-22의 사고율은 20 년 동안 약 30 %입니다. V-58이 30 년 동안 지속된다면 얼마나 손실 될까요? 50-75 %. 아니면 100 % 박물관에 넣을 것이 없을까요? 항공기와 손실은 단순히 신뢰성이 불균형합니다.
      2. 작
        5 6 월 2020 12 : 07 새로운
        -3
        제품 견적 : Mavrikiy
        그리고 이것은 전쟁을 위해 만들어진 무기입니까?

        예. 이것은 독창적 인 무언가의 전쟁을위한 최신 무기입니다.
        그리고 무엇이 문제입니까?
        뇌 또는 자만심으로?
        바보
        Tu-22 (소련의 비행을 지원하기위한 무기, 전쟁 지원) : 311 년부터 1958 년까지 총 1991 대의 사격 중 약 70 대의 Tu-22 항공기가 손실되었습니다.
        311 / 70 =4,43

        제품 견적 : Mavrikiy
        이키
        B-116 호 58 호의 서비스에서 탈퇴 할 때까지 XNUMX 개는 헤아릴 수없이 사라졌다.

        116 / 26 =4,46 ЛУЧШЕ, чем у ТУ-22, дажеесли принять "26"
        약 26 시도합니다. 2 개 저장
        116 / 24 =4,83
        제품 견적 : Mavrikiy
        정말 미안해.

        그리고 나는 당신에게. 안경을 벗어
        1. Mavrikiy
          Mavrikiy 5 6 월 2020 13 : 42 새로운
          0
          제품 견적 : opus
          안경을 벗어

          안경을 쓰거나 광학 장치를 닦습니까? 바보 나는 영재를 위해 반복한다. 바보
          만약 B-58이 30 년 동안 지속된다면, 얼마나 손실 될 것입니까? 50-75 %. 아니면 100 % 박물관에 넣을 것이 없을까요? 비행기와 사상자 만 신뢰성이 불균형하다.


          opus (Anton) 독특하게 전쟁을위한 최신 무기입니다.
          그리고 무엇이 문제입니까?
          뇌 또는 자만심으로?
          바보
          예, 문제가 무엇인지 잘 모르겠지만 추측하고 싶지 않습니다. 그래서 살고 .. 바보
        2. 5-9
          5-9 5 6 월 2020 14 : 10 새로운
          +1
          10 년과 31 년의 adnak ...
          1. 작
            5 6 월 2020 16 : 00 새로운
            -2
            제품 견적 : 5-9
            10 년과 31 년의 adnak ...

            우리는 몇 년을 세지 않습니다.
            58-황금 비행기
            제품 견적 : opus
            один из первых "золотых " самолётов Америки=30150 кг в эквиваленте

            승무원은 은행에 발트 해충처럼 앉아있었습니다.
            서비스 직원 및 승무원의 자격은 그 이상입니다.
            또한 매개 변수 측면에서 ...
            그리고 그가 31 년 동안 날았다면, 그들은 올라가서 떠 올랐습니다. 사고의 수가 줄어 듭니다.
            모든 것이 첫 해에있었습니다.
            1. 노스 고스
              노스 고스 5 6 월 2020 20 : 08 새로운
              0
              제품 견적 : opus
              우리는 몇 년을 세지 않습니다.

              А что вы считаете? Только то, что вам ВЫГОДНО? Для таких ... "хитромудрых" (или просто подтасовщиков) ... придумали усреднённые значения, которые используются во всём мире. Например, "преступлений на 1 тыс. человек",что позволяет сравнить уровень преступности как в крупном мегаполисе, так и в посёлке городского типа, не взирая на разницу в количестве человек населения. Так и здесь, правду об аварийности расскажет только один параметр - "среднее количество происшествий в год".
              1. 작
                5 6 월 2020 20 : 14 새로운
                0
                제품 견적 : Nosgoth
                Для таких ... "хитромудрых" (или просто подтасовщиков) ...

                ну давайте "проЗдачёк" наш выведите формулу и привяжите удельно по годам и тд.
                너는 아니야
                제품 견적 : Nosgoth
                요술쟁이


                제품 견적 : Nosgoth
                Например, "преступлений на 1 тыс. человек"

                그것은 일반적으로 정상입니다
                제품 견적 : Nosgoth
                Так и здесь, правду об аварийности расскажет только один параметр - "с

                앞으로 : 숫자
                58과 22를 비교
  19. Mooh
    Mooh 5 6 월 2020 02 : 20 새로운
    0
    그는 적의 공중 방어를 뚫고 목표물에 특수 탄약을 떨어 뜨린 후 안전하게 기지로 돌아올 수있었습니다.

    이 선례들이 있었습니까?
  20. Mavrikiy
    Mavrikiy 5 6 월 2020 03 : 08 새로운
    +2
    그러나 간단한 규칙과 권장 사항을 준수하면 기술의 위험을 크게 줄이고 불필요한 손실을 피할 수있었습니다.
    А в случае военных действий, тоже оббегать "злую собаку" за километр?
    총 116 대의 항공기가 제작되었으며 운영 중에 26 대의 장비가 손실되었습니다.
    Вполне оправдал свою сущность "энергичный" убийца убийца-самоубийца. 느낌
  21. 일리아 _ 스크
    일리아 _ 스크 5 6 월 2020 07 : 06 새로운
    +3
    이러한 모든 위험은 모든 군용 (제트뿐만 아니라) 제트기에도 적용됩니다. 그리고 공기 흡입구, 제트 기류 및 마이크로파 방사선. 그러나 바퀴로-농담
  22. 스타 코프
    스타 코프 5 6 월 2020 07 : 54 새로운
    0
    올바르게 사용하면 전략 폭격기는 적에게만 위험합니다. 그러나 지침을 위반하면 비행 및 기술 담당자에게 위험과 위험이 초래됩니다.

    이것은이 기술에만 적용되는 것은 아닙니다. 또한, 우리는 그가 최초의 직렬 초음속임을 잊지 말아야합니다. 새로운 기술은 항상 많은 상처로 고통 받고 있으며,이 비행기에는 그 당시의 참신함 이상이있었습니다. 예를 들어 수직 이륙 야크에 대해 잊지 마십시오. 또한 새로운 개발로 인해 겪을 수있는 모든 문제로 어려움을 겪었습니다. 그렇습니다. 많은 사람들이 구타를당했습니다.
  23. Reserve buildbat
    Reserve buildbat 5 6 월 2020 08 : 49 새로운
    +3
    무엇보다도, 저자는 빈 탱크를 가진 항공기가 꼬리에 떨어지는 경향이 있기 때문에 배 아래의 거대한 탱크는 비울 것을 권장하지 않았다고 언급했을 것입니다.
    1. 세르게이 슈 피두
      세르게이 슈 피두 5 6 월 2020 21 : 00 새로운
      0
      그러나 탱크없이 베트남에서 사용할 계획이었습니다.
      1. Reserve buildbat
        Reserve buildbat 5 6 월 2020 21 : 03 새로운
        0
        그러나 그것은 일어나지 않았다))) 그래서 꼬리까지 올라간 허슬러의 사진이 있습니다. 그의 등 중앙은 빈 탱크였습니다. 탱크가 없으면 조금 나아지지만 정확히 기억이 안 나 거짓말하지 않습니다
  24. Strelokmira
    Strelokmira 5 6 월 2020 08 : 49 새로운
    -2
    이것은 60 년대 미국 항공기 조롱의 형태로 새로운 감각의 시합입니까?
    하지만
  25. Bersaglieri
    Bersaglieri 5 6 월 2020 12 : 35 새로운
    0
    흠, 어떤 항공기에서도 마찬가지입니다. 예를 들어 Tu-95MS 옆에 서서 수백 미터 가까이 치 솟아보십시오. 그리고 Tu-22M3 또는 Tu-160에 대해 (단위당 25-30 톤의 이륙 추력을 가진 엔진과 총 50 및 120의 총 엔진)-그리고 나는 말하지 않습니다 :) 그리고 전자 레인지-지상에서 레이더를 켤 수 없습니다- 튀김 :)
  26. 5-9
    5-9 5 6 월 2020 14 : 11 새로운
    0
    그 시절에는 많은 사람들이 역겨운 VPH와 높은 사고율로 괴물이었습니다 ...
    1. 세르게이 슈 피두
      세르게이 슈 피두 5 6 월 2020 21 : 02 새로운
      +1
      괴물에 대해-논쟁의 여지가 있습니다. 미학은 엄격히 개인적인 것입니다. 나를 위해-60보다 더 아름다운 비행기는 없습니다. 힘과 속도를 모두 느끼고 개성을 디자인합니다.
  27. 돼지
    돼지 5 6 월 2020 21 : 12 새로운
    +1
    인용 : smoltish
    "Угроза двигателей" - есть у любого самолета.
    "Опасная электроника" - у любого современного самолета, оснащенного РЭО и РЭБ.

    요점은 모든 사람이 위협을 가지고있는 것이 아니라, 그 기간의 다른 비행기보다 훨씬 더 많았다는 것입니다.
    1. 부패한
      부패한 6 6 월 2020 11 : 21 새로운
      0
      여기서 저자는 가장 위험한 위협을 나타내지 않았습니다. 열핵 탄약 탱크에 대해.

      "Суть не в том что угроза есть у всех, а в том что она была намного больше чем у других самолетов того периода." - а что B-52 был менее опасен по Вашему? Если говорить про параметры, указанные в статье. У Боинга система РЭБ офигенное излучение выдавала.
      이 기사는 그렇게 간절합니다. 첫째, 나는 주요 기능과 주요 위협을 쓰지 않았습니다. 둘째, 모든 사람에게 내재 된 위험에 관한 것입니다 (이것은 엔진의 수와 전력에 관계없이)입니다. 그것은 인터넷 패션 주제에 관한 것입니다-가장 중요한 것은 amerkos가 모든 것을 나쁘게 쓴다는 것입니다.
      1. 돼지
        돼지 6 6 월 2020 14 : 59 새로운
        +1
        당신의 의견으로는 B-52가 덜 위험한가요?

        그럼에도 불구하고 B-58과 비교할 때 안정성과 안전성이 최고입니다 (모든 위험 영역이 몇 배 더 작고 일부는 완전히 없습니다).
        1. 부패한
          부패한 7 6 월 2020 09 : 57 새로운
          0
          나는 신뢰성이 아니라 지상에서의 안전한 작동에 대해 이야기하고 있습니다. 이 기사는 주로 이것에 관한 것입니다.
          "(все зоны опасности в разы меньше, а некоторые вообще отсутствуют)." - Вы что видели техдокументацию на B-52?
          52 번의 전자전 시스템은 더 강력하고 더 작은 구역이 없습니다. 엔진 8 개. 예, 그들은 덜 강력합니다. 영역은 링크를 표시 한 다음 신뢰할 수 있습니다. 그리고 존이 몇 배 더 작은 지 추정 할 것입니다.
          항공기 설명서를 보았습니다. Tu-160의 면적이 Su-27의 면적보다 큰 경우 결론은 무엇입니까? Tu-160은 위험하고 Su-27은 신뢰할 수 있고 논리에 의해 위험하지 않습니까?
          기사에서 어떤 종류의 말도 안됩니다.
        2. 부패한
          부패한 7 6 월 2020 10 : 02 새로운
          0
          "он верх надёжности и безопасности" посмотрите насчет ранних версий B-52. Верхом надежности и безопасности никак не назовешь. Куча аварий и катастроф. И более десятка со спецбоеприпасами аварии. Аварийность поначалу была такая, что не скажешь о "верх надежности". А по защите от излучения личного состава тоже не безопасный.
  28. Fil743
    Fil743 21 6 월 2020 23 : 07 새로운
    0
    . Выпуск № 4647 "Меры безопасности при эксплуатации авиационной техники." не в пример читабельнее. И полезнее, хоть и вышел 40 лет назад.
  29. 막심 _ 옥
    막심 _ 옥 16 9 월 2020 21 : 35 새로운
    0
    Упомянутые особенности эксплуатации были характерны и для других реактивных самолётов того времени. причём надо принять во внимание что это был Первый серийный сверхзвуковой стратегический бомбардировщик. Машина хорошо управлялась, разгонялась быстрее чем перехватчики того времени, могла совершать полёт на сверхзвуке дольше чем истребители! У трёх членов экипажа были индивидуальные спасательные капсулы (!)Самолёт нёс ядерную бомбу в подвесной контейнере что служил одновременно и топливным баком. Машина выдала 19 мировых рекордов по скорости и высоте полёта, но была снята с вооружения в 70-х из за высоких эксплуатационных расходов, сложности обслуживания и слишком узкой специализации. Это был высотный или средневысотный сверхзвуковой бомбер для ядерного удара с не слишком высокой дальностью полёта.