군사 검토

탱크 엔진 Maybach HL 230 : 소련의 ZIL 검토 및 수리

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독일 700 강 Maybach HL 230. 출처 : vpk.name


히틀러 모터의 소련 역사


역사 ZIL에서 Maybach HL 230의 출현에 대해 1943-1944 년부터 시작해야합니다. 쿠 빈카에서 휘발유 엔진의 설계에 대한 전체 분석이 수행되었을 때 탱크 Pz V 팬더. 소련 엔지니어와 군대가 엔진 성능의 복잡성에 대해 알게 된 첫 번째 소스 중 하나는 탱크 산업의 게시판이었습니다. “독일 탱크 엔진”기사에서 수석 중위 기술자 Chistozvonov는 적 탱크 발전소의 진화를 조사합니다. HL230은 "브린들"HL210의보다 강력한 수정 기능을합니다. 실제로, "이백 십 번째"엔진은 처음 250 개의 중전차에만 설치되었습니다. 650 리터의 비교적 작은 출력으로 인해 3000 기통 기화기 전원 장치를 교체하기로 결정했습니다. 와. 약 10 rpm에서 낮은 신뢰성. 그러나이 회전 영역에서 토크가 최대에 가까웠습니다. 그러나 Tiger는 더 큰 모터를 장착 할 수 없었기 때문에 Maybach-Motorenbau GmbH는 작업량을 700 % 늘리고 알루미늄 실린더 블록을 주철로 교체하여 신뢰성을 높이기로 결정했습니다. 새로운 엔진에서 23,88 리터를 제거하는 것으로 나타났습니다. 230 리터의 작업량으로 당시의 뛰어난 지표였습니다. HL 60 지수 아래의 Karl Maybach 엔진은 Hitler의 중형 및 중형 전차를 개조하는 주요 엔진이되었습니다. 치스 토즈 보 노프 중위는 독일인이 흡입 밸브 직경을 실린더 직경의 4 %로 증가시키고, 2 개의 Solex TFF-7,5 기화기 (16 개의 실린더마다 74 개 단위)를 설치하고 압축비를 XNUMX로 증가 시켰으며 피스톤을 중간으로 분산 시켰다고 언급했다. XNUMXm / s의 속도. 흡입 밸브는 나트륨으로 냉각되었으며, 저자에 따르면, 압축비가 증가하더라도 엔진이 XNUMX 번째 휘발유로 가동되도록했다. 이러한 기술 솔루션은 엔진 부스트의 기초가되었으며 특히 부하 증가로 인해 크랭크 실을 강화했습니다.


쿠 빈카 컬렉션의 Pz V Panther. 출처 : militaryarms.ru

엔진의 다른 기능 중 소련의 군 엔지니어는 탱크의 수중 운전 장치에 특별한주의를 기울였습니다. 독일인들은 냉각 시스템의 라디에이터와 팬을 물로 채워진 별도의 구획으로 옮기고 HL 230 자체는 Tiger와 Panther 모두에서 밀봉되었습니다. 그런데 물 입구에서 팬은 마찰 클러치를 사용하는 카르 단 샤프트에 의해 드라이브에서 분리되었습니다. 추운 기후 조건을 위해 휴대용 블로 토치가있는 열 사이펀 히터가 제공되었습니다.

흥미로운 엔지니어링 솔루션이 많음에도 불구하고 탱크 산업 게시판의 자료 작성자는 HL 230의 디자인이 필요한 수준으로 준비되지 않았으며 심각한 단점이 있다고 결론지었습니다. 따라서 이전 모델에서 상속 된 엔진은 인접한 연소실 사이에 실린더 헤드 개스킷의 너무 좁은 점퍼를 관통하는 경향이 있습니다. 또한, 블록 크기가 일정한 실린더의 작업량이 증가하여 HL 230에서이 문제가 악화되었습니다. Maybach-Motorenbau 엔지니어는 가스 조인트에서 일반적인 개스킷을 제거하여 별도의 알루미늄 링으로 교체했으며 연소되었습니다.


Maybach HL 230. 출처 : en.wikipedia.org

힘을 추구하기 위해, 우리는 실린더 사이의 거리를 줄이고 실린더 라이너를 얇게해야했으며, 이는 쿠 빈카 박물관의 컬렉션에서 Pz V Panther의 성능에 매우 부정적인 영향을 미쳤습니다. 그러나 나중에 더. 모터의 높은 가속도의 또 다른 결과는 빈번한 밸브 파손 및 피스톤의 소진이었습니다. Chistozvonov 중위가 제 XNUMX 제국의 탱크 엔진 빌딩 개발 분석에 관한 논문의 일반적인 결론은 "디자인이 오래 될수록 신뢰성이 높다"는 주제였다. "두꺼워 진"히틀러 장갑차의 요구 사항 인 높은 리터 엔진 출력은 신뢰성과 자원 손실의 중요한 요소가되었습니다.

소비에트와 러시아 엔지니어들은 수십 년 동안 파시스트 독일 탱크 산업의“불 같은 마음”조차 기억하지 못했지만, 다행히도 국내 발전소 설계는 다른 아이디어를 기반으로했다. 그러나 2012 년 군대가 박물관 Pz V Panther를 부활시켜야 할 때 사건이 발생했습니다. 쿠 빈카에서 스스로 관리 할 수 ​​없었습니다.

실험 워크샵의 마법사


쿠 빈카 박물관을 방문한 사람들은 아마도 II II 11 탑에 전술 번호가 붙은 Panther를 기억할 것입니다. 박물관 노동자들은 2012 년에 그를 소생 시켰고 심지어는 단지를 돌아 다닐 수 있었지만 곧 엔진의 오일이 물 에멀젼으로 바뀌는 것을 발견했습니다. 탱크의 추가 작동을 방해하는 심각한 문제가있었습니다. 그러나 국방부는이를 해결할 수 없었습니다. 당시 Serdyukov 장관의 혁신과 개혁은 모스크바 군 지구 전체에 그러한 수리가 가능한 전문가를 남겨 두지 않았습니다. 분명히 엔진은 최소한의 예비 부품 세트로 단일 사본에있었습니다.

탱크 엔진 Maybach HL 230 : 소련의 ZIL 검토 및 수리








Maybach HL 230 : 인사 운영 및 교육의 순간. 출처 : www.alanhamby.com

Vladimir Mazepa (1992-1994 년 및 1998-1999 년-AMO-ZIL의 수석 디자이너)는 그의 책 "Legends and Tuffel Groves"에서 박물관 감독 Andrei Sorokova와 복원 부서의 대표 인 Alexander Anfinogenov가 Likhachev Plant에 도움을 요청했습니다. 이 작업을 맡은 ZIL 실험 워크샵에서 엔지니어 Nikolai Polyakov, Vladimir Kharinov 및 Andrey Zharov가 참여했습니다. 탱크에서 나온 모터는 해체되어“Bychok”에 적재되어 실험 작업장의 트럭을 연구하고 개선하기 위해 국의 모스크바로 가져갔습니다. "Panther"Maybach HL 230 모터는 자세를 취하지 않았으며 자세한 지침이 없으면 브레인 스토밍을 통해 오일 섬프에 물이 유입되는 이유를 검색했습니다. 모터를 분해하는 과정조차도 자세하게 설명해야했습니다. 그렇지 않으면 모터를 원래 상태로 만드는 것이 어려울 것입니다. 처음에는 누출이 세 번째 실린더의 어딘가에 있다고 결정되었지만 그 이유는 조금 후에 결정되었습니다. 그것은 길고 거의 실린더 전체의 종벽 균열이었습니다. 동시에 엔지니어는 독일 탱크의 엔진이 거의 손대지 않고 마모가 최소화되지만 10, 11 및 12 실린더에는 이물질이 남아 있다고 결정했습니다. 흡기 밸브는 동일한 실린더에서 구부러져 피스톤 바닥이 리벳되었습니다. 1944 년 기사에서 언급 한 최고의 엔진 안정성을 기억할 수없는 방법! 밸브는 실험 작업장의 장비에 정렬되었지만 실린더 실린더에 균열이 발생했습니다. 박물관 노동자들은 수리 키트에서 모스크바로 적절한 물건을 찾아 보내겠다고 약속했지만 몇 주 동안 쿠 빈카의 소식은 없었습니다. 우리는 스스로 결정했습니다. 야금 연구자들은 슬리브가 회주철로 만들어졌으며 정확한 측정 결과 국내 YaMZ-236 모터와 비슷한 예비 부품과 유사성이 있음을 확인했습니다. Maybach 피스톤은 야로 슬라 블 모터의 슬리브에 이상적으로 적합했습니다! HL 230 모델의 독일인은 실린더를 지루하게하고 벽을 3,5mm로 얇게함으로써 탱크 엔진의 작업량을 늘렸다는 것을 기억합니다. 이러한 디자인의 "우아함"은 분명히 먼 XNUMX 년대 독일 탱크의 고장 원인이되었습니다. 완전히 새로운 엔진이 단순히 과열되었습니다.




ZIL 실험 워크샵에서 독일 탱크 엔진에 결함이 있습니다. 2012 년. 출처 : "Legends and was Tuffel Grove", 저자 V. G. Mazepa

또한 모스크바 전문가의 연구에서 실린더 헤드를 놓는 문제가 발생했습니다. 그녀는 치스 토즈 노프 (Chistozvonov) 중위의 자료와는 달리 여전히 존재하며 심지어 혼자가 아니었다. 워터 재킷은 금속 화 된 개스킷 시트로 만든 미터 길이 이상의 개스킷으로 밀봉되었고, 소성 된 구리 링으로 화재 벨트가 밀봉되었습니다. 이러한 데이터 불일치의 가능한 이유는 1944 년과 2012 년에 국내 엔지니어가 사용했던 엔진의 수정이 다르기 때문입니다. 화재 구역의 구리가 발견되고 링이 만들어졌지만 Klingerite 가스켓은 실험 작업장의 기술자가 선택한 재료로 만들어졌습니다.

Maybach HL 230을 조립하고 스탠드에 올려 놓고 모든 개선 사항을 고려할 때 크랭크 실의 유수 유제는 더 이상 관찰되지 않았지만 모터 자체는 매우 불안정했습니다. 다음 브레인 스토밍의 며칠 후, 세미 블록 중 하나에서 가스 분배의 샷 다운 단계가 결정되었다. 1944 년 독일 지침에 따라 정규화 된 모터 작동. 그건 그렇고, 누가 독일 엔진의 단계를 무너 뜨 렸는지 결정하지 못했습니다. 아마도 이것은 전쟁 중 쿠 빈카 탱크 연구 중 수행되었을 것입니다. 아마도 Chistozvonov 중위가 이것에 참여했을 것입니다 ...

Kubinka 박람회에서 Pz V Panther의 모터가 부활했습니다. 탱크는 여전히 운영 중이며 군사 재건 및 축제에 참여합니다. 그러나 그러한 "소생술"동안 영광스럽게 나타난 ZIL의 엔지니어링 잠재력은 유지 될 수 없었습니다.
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77 댓글
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  1. 똑똑한
    똑똑한 4 6 월 2020 18 : 22 새로운
    + 25
    흥미로운 기사를 작성한 저자에게 감사합니다 !!! 74 가솔린으로 700 마리의 말을 제거하는 것이 성과입니다!
    1. 나가언트
      나가언트 5 6 월 2020 02 : 20 새로운
      +9
      제품 견적 : 영리한 사람
      74 가솔린

      예, 가스가 없었습니다. 일반적으로 단어에서 전혀. 독일만큼이나 휘발유는 항공에 갔다. 그러나 탱크 및 기타 평범한 장비는 ersatz 가스를 석탄에서 배출 시켰으며,이 연료는 전력, 신뢰성 또는 내구성에 영향을 미치지 않았습니다.
      1. Berkut752
        Berkut752 5 6 월 2020 18 : 57 새로운
        -9
        그리고 여러분, 1943 년부터 1946 년까지 여러분은이 TEN을 운영했습니다. 모든 작은 사람들은 어디에서 왔습니까?
        А аФФтору, большое спасибо за фантастический рассказ, повеселило, наверное он в первый раз услышал " мозговой турм, Металлурги-исследователи ""
      2. 올드 모어 맨
        올드 모어 맨 6 6 월 2020 00 : 01 새로운
        +2
        항공 가솔린은 탱크와 다릅니다. 그리고 독일인들은 자동차 연료와 기름에 대해 매우 신중합니다. 화상과 심지어 연기가 나는 모든 것을 디젤 탱크에 붓는 것은 러시아인이었습니다. 독일인은 절대 그렇게하지 않았습니다. 그리고 나는 엔진에 대해 즉시 말할 것입니다 : 엔진의 힘 (특히 고압)은 비슷한 과잉으로 가득 차 있습니다. 독일인은 이해할 수 있습니다-그들은 서두르고 만성 독일 경제는 모든 것에서 역할을했습니다.
        1. meandr51
          meandr51 6 6 월 2020 13 : 14 새로운
          0
          그들의 꼼꼼 함은 어디에서 끝나는가?
  2. 우연
    우연 4 6 월 2020 19 : 03 새로운
    +3
    새로운 엔진에서 700 리터를 제거하는 것으로 나타났습니다. 23,88 리터의 작업량으로 당시의 뛰어난 지표였습니다.
    Maybach HL 230 엔진의 배기량은 23,0954 리터입니다.
  3. 레드 스킨의 리더
    레드 스킨의 리더 4 6 월 2020 19 : 10 새로운
    + 14
    매우 흥미로운! 깨지지 않고 위키에서 다시 쓰지 않았습니다. 감사!
  4. 곤니
    곤니 4 6 월 2020 19 : 14 새로운
    -18
    저자를 위해! 230은 지루한 210y입니다! 아무도 중심 거리를 변경하지 않았습니다. 그리고 일반적으로 말하기! 기술적 인 주제를 쓰려고 할 때. 최소한 글을 쓰는 주제를 연구하려고 노력해야합니다.
    추신 박물관 직원들과 함께 Zila의 재건 노동자들은 단순히 미소를지었습니다. Zilovites가 운영 및 수리에 대한 지침을 가지고 있지 않다는 것을 이해하지 못합니다. 그러나 박물관 노동자들은 그것을 가지고 있었어야했으며, 이용 가능하지 않다면 어디서 구할 수 있는지 알고 있어야했습니다. 레닌과 디지털화 된 짜잔으로 가자.
    적어도 Euro Janeks 사이트에서는 20 개의 죽은 너구리를 다운로드하는 것이 더 이상 어렵지 않았습니다.
    1. 재거
      재거 4 6 월 2020 19 : 44 새로운
      +8
      또한 왜 운전자들이 제 XNUMX 차 세계 대전의 가장 일반적인 탱크 엔진 중 하나에 대한 정보를 찾지 못한 지 의문이있었습니다. 또한 Kubinka 또는 관련 조직의 아카이브에는 기술 문서 원본도있을 수 있습니다.
      그러나 관련 모델의 모터는 서로 매우 다를 수 있습니다.
      동일한 모델의 모터조차도 제조 연도와 제조업체에 따라 약간의 차이가있을 수 있습니다.
      동일한 B-2가 지속적으로 업그레이드되었습니다.
      1. Mooh
        Mooh 5 6 월 2020 02 : 04 새로운
        +8
        1944 년 독일 지침에 따라 정규화 된 모터 작동.

        그들은 평소와 같이 언론인만이 음모를 마무리하고 영웅적인 것에 대해 쓰기로 결정했습니다. 그래서 나는 지시와 브레인 스토밍의 부족에 관한 빨간 단어를 삽입했습니다.
        그럼 왜 여기에 폭행이 필요한가요? 실린더 헤드에서 오일 풀 부동액, 기본 진리 자동 수리.
        그래서 그들은 아마 실린더 헤드를 아래로 내리고 슬리브에서 균열을 발견하고 그것을 돌려 야로 슬라브 스카 야 (Yaroslavskaya)에 붙인 다음 가스켓과 타이밍으로 숨을 쉬었지만 독일의 명령을 번역하고 올바르게 조립할 수있었습니다. 그게 전부 이야기입니다. 그러나 아무도 그러한 기사를 읽지 않을 것입니다. 지루하며 영웅적인 투쟁의 이야기를 구성했습니다.
        1. 자유 바람
          자유 바람 5 6 월 2020 04 : 17 새로운
          +9
          오일이 들어간 후, 팬이 제거되고, 크랭크 실을 따라 운반하는 손전등으로 올라가고, 어디에서 작동하는지 찾고, 냉각 시스템의 압력을 높이는 것이 바람직하고, 시스템이 밀봉되고 공기와 함께 압력이 상승하므로 누출을 쉽게 결정할 수 있습니다. 타이밍은 마크에 따라 설정되며, 설치는 공장입니다. 분명히 기어 드라이브와 치스 토즈 보 노트 중위이기 때문에 타이밍 단계를 줄일 수 없었기 때문에 엔진을 열고 드라이브에 올라 가야합니다. 그러나 공장에서 엔진이 너무 조립되어 엔진이 과열되고 슬리브가 터져 엔진이 조립 된 것일 수 있습니다.
          1. 곤니
            곤니 5 6 월 2020 14 : 17 새로운
            0
            예, 기어 드라이브. 그러나 캠 축은 머리에 있습니다! 그리고 중간 기어를 통해 구동합니다. 설치가 중단 될 수 있습니다.
            공장에서 조립되지 않은 엔진 때문에 그는 웃었다. 즉, 그는 합격을 통과 한 다음 샤프트 설치가 한 번 망가 졌습니까?
            1. 자유 바람
              자유 바람 5 6 월 2020 14 : 44 새로운
              +5
              우리는 시험장에서 탱크를 운전했는데 아무도 엔진이 트로트라는 사실에주의를 기울이지 않았습니다. 그들은 오일 레벨을 점검하기 시작했을 때 잘못된 것을 이해했습니다. 분해 할 때 밸브는 XNUMX 개의 실린더에서 구부러 지지만 이러한 오작동으로 인해 엔진은 랠리에서 Goebel처럼 흔들려 야합니다. 그러나 테스터는 이것에주의를 기울이지 않았습니다. 하나, 두 개의 치아, 예를 들어 하나의 머리에 대한 마크의 위반은 특별히 느껴지지 않습니다.
          2. Mooh
            Mooh 5 6 월 2020 15 : 33 새로운
            +4
            팔레트가 제거되고 크랭크 케이스를 들고 손전등을 들고 올라갑니다.

            그리고 크랭크 케이스에서 무엇을 찾고 싶습니까? 어쩌면 이것은 트랙터-화물 운송 방법일지도 모르지만, 여객 엔진에서는 크랭크 실에서 실린더 헤드에 균열이 보이지 않을 것입니다.
            Maybach 탱크에 레이블이 없을 수 있습니다. 제품이 방대하지 않습니다. 예를 들어 오래된 재규어 V-12에는 없었지만 현대 BMW 엔진에는 태그가 있지만 타이밍 샤프트를 고정하기위한 특별한 도구가 없으면 수집 할 수 없습니다.
            1. 자유 바람
              자유 바람 5 6 월 2020 16 : 12 새로운
              +1
              물이 집 수관에 들어갔다면, 모든 사람에게 팔레트가있는 것은 아니며, 소매 아래에서 누출 될 가능성이 높기 때문에 먼저 섬프를 제거하고 누출을 육안으로 확인하여 압력 테스트를합니다. 그리고 그들은 이미 춤을 추고 있습니다 ...이 엔진에서 균열은 전체 길이를 따라 설명되며, 물은 크랭크 실로 들어갔을뿐만 아니라 엔진과 물은 시스템 밖으로 뱉어 져야하며 가스는 라디에이터로 옮겨 져야합니다. 헤드에 균열이 있으면 균열은 일반적으로 가장 얇은 장소 인 밸브 시트 사이에 있습니다. 이 경우 대부분의 경우 시스템에서 물이 배출됩니다. 다른 경우가 있습니다. 이 모터의 태그는 헤드 개스킷을 교체하기 위해 엔진을 독일로 가져 와서 태그에 부착하지 않았을 것입니다. 진실을 말하기 위해, 나는 재규어를 특히 눈에 보지 못했습니다.
              1. Mooh
                Mooh 5 6 월 2020 16 : 30 새로운
                -1
                그러나 나는 공장 소매를 보지 못했습니다 :) 자동차에서는 일반적으로 데드 블록이 인공적으로 사용되며 운전 학교에서 보지 않는 한 원래 공장에서 모터가 사용되었습니다.
                1. 자유 바람
                  자유 바람 5 6 월 2020 16 : 54 새로운
                  +2
                  볼가와 Muscovites에서 우리에게 엔진은 포격되었다. 트럭과 트랙터, 탱크는 모두 소매 였고 소매는 팔리고 팔리고 있었으며 모두가 좋아했습니다. 나는 그들이 젖은 껍질을 불렀고 물로 직접 씻은 것을 기억합니다. 마지막으로 지루한 Zhiguli 엔진, 일반적으로 정밀 검사 주행 거리는 약 150km이며, 두 대의 정밀 검사 크기가있었습니다. 따라서 눈에는 500 회의 실행으로 충분했습니다. 이때까지 특히 차고에 콘크리트 바닥이있는 사람들에게는 버그가 이미 떨어져 버렸습니다. 그러나 여전히 그 일이 있었고 Zhiguli 엔진이 사용되었습니다. 사실 슬리브는 블록과 다른 주철로 만들어졌습니다. 오래된 슬리브가 배수되고 새로운 슬리브가 눌려 질 때까지 블록이 날카 로워졌습니다. 이 껍질을 건조라고 부르며 블록에서 식혔습니다. 따라서 그렇습니다. 이러한 블록에서 누출되는 경우는 매우 드물며 그것이 나타나면 매립지로 직접 연결됩니다. 정말 머리를 확인해야합니다
                2. 올드 모어 맨
                  올드 모어 맨 6 6 월 2020 00 : 17 새로운
                  0
                  1,5 리터에서 4,0-23 리터의 부피와 700 마리의 용량으로 엔진을 혼동하지 말 것을 요청합니다. 대형 기계에서는 수리 방법이 약간 다릅니다.
    2. 아쿠 젠카
      아쿠 젠카 5 6 월 2020 12 : 58 새로운
      +6
      더 말 할게요 이 표범은 2006-2007 년도에 박물관과 공식 제휴 관계가없는 열광 자에 의해 운영되었습니다. 정확히 기억 나지 않습니다. 그리고 그녀는 유조선 시대에 가서 참여했습니다. 그들은 쿠 빈카에 많은 장비를 옮겼습니다. 다음 늪에서 나온 Pz-4, T-26, BA-3, T-34를 기억합니다.
  5. mark1
    mark1 4 6 월 2020 19 : 17 새로운
    +6
    리터당 30 l / s 이상 ... 40 년대 초 중반에 상당한 항공 성능입니다. 글쎄, 열부하가 적절한 수준에 있습니다.
    1. 우연
      우연 4 6 월 2020 19 : 27 새로운
      +9
      다음 수정은 HL 234이며, 직접 분사 도입으로 인한 동일한 변위로 800 hp를 생산했습니다.
      1. mark1
        mark1 4 6 월 2020 19 : 39 새로운
        +3
        예, 문제는 탱크 엔진의 전시에서 이러한 높은 특정 지표를 달성 할 가치가 있는지 여부입니다. 자원과 (가장 중요한) 신뢰성은 명백한 영향을받습니다.
        1. 우연
          우연 4 6 월 2020 19 : 57 새로운
          +4
          295 년에 개발되기 시작한 Maybach HL 1943는 29,5 리터에서 1200 마력을 제공하여 1500까지의 단기 애프터 버너를 허용했습니다.
          1. mark1
            mark1 4 6 월 2020 20 : 00 새로운
            0
            그리고 어떤 무게? 치수 DB-605와 비교하면 흥미 롭습니다.
        2. 코쿠 쿠야
          코쿠 쿠야 5 6 월 2020 01 : 53 새로운
          +6
          제품 견적 : mark1
          예, 문제는 탱크 엔진의 전시에서 이러한 높은 특정 지표를 달성 할 가치가 있는지 여부입니다. 자원과 (가장 중요한) 신뢰성은 명백한 영향을받습니다.

          전쟁 중 탱크의 자원은 중요한 것이 아니며, 전쟁에서 탱크는 평균 3 회의 공격을 받고 100 시간 동안 진행됩니다. 탱크가 수십 년 동안 사용되면 자원과 신뢰성이 필요한 평화로운 시간입니다. 전쟁이 끝난 후 ISN을위한 UKN 프로그램이 시작된 이유는 전쟁이 없었기 때문입니다. 전쟁을 위해 설계된 전차는 매우 빨리 고장 났기 때문에 평화에 적합하지 않은 것으로 밝혀졌습니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. 코쿠 쿠야
      코쿠 쿠야 5 6 월 2020 01 : 55 새로운
      -4
      제품 견적 : mark1
      리터당 30 l / s 이상 ... 40 년대 초 중반에 상당한 항공 성능입니다. 글쎄, 열부하가 적절한 수준에 있습니다.

      휴! 리터 엔진이 장착 된 My Witz의 용량은 69 마리입니다.
  6. 대장장이 55
    대장장이 55 4 6 월 2020 19 : 30 새로운
    + 11
    감사합니다.
    그러나 제 생각에는 몇 가지 실수가 있습니다.
    나트륨 냉각 흡기 밸브. 오히려 배기구, 흡입구 등이 과열되지 않도록하십시오. 그리고 소련의 자동차에는 그러한 밸브가 사용되었습니다. 오락을 위해서, 그들은 그런 판막을 보았고, 나트륨을 골라 내고, 물에 던져 넣었고, 공은 표면에 굴렀습니다.
    그리고 두 번째 : 워터 재킷은 미터 개스킷 이상으로 밀봉되었습니다. 이게 뭐야?
    1. Mooh
      Mooh 5 6 월 2020 01 : 49 새로운
      +7
      그리고 두 번째 : 워터 재킷은 미터 개스킷 이상으로 밀봉되었습니다. 이게 뭐야?

      이것은 실린더 헤드 개스킷 길이가 XNUMX 미터 이상이며 자동차 산업에 새로운 치수를 만들 정도로 치수가 없다고 말하는 어색한 방법입니다.
  7. 아기
    아기 4 6 월 2020 19 : 33 새로운
    0
    나트륨 냉각에 대해 이해하지 못했습니다. 이게 뭐야?
    1. 대장장이 55
      대장장이 55 4 6 월 2020 19 : 41 새로운
      +7
      출구 밸브에는 일정량의 나트륨이 첨가 된 공동이 있으며, 밸브가 가열 될 때 나트륨은 액체 상태가되어 밸브 헤드를 냉각시켰다.
      Wikipedia에서 볼 수 있습니다.
    2. 113262а
      113262а 4 6 월 2020 19 : 58 새로운
      +5
      흡기 밸브 스템 내부에는 나트륨으로 부분적으로 채워진 공동이 있습니다. 엔진이 작동 할 때 나트륨이 녹아 TULIP에서 샤프트로 그리고 더 나아가 밸브 가이드로 열 전달체 역할을했습니다. 이것은 추가 조치이며, 밸브는 시트를 통해 헤드로 60 % 냉각됩니다. 비슷한 멀 치가 Zilovsky 152-157 엔진과 130 제품군에 사용되었습니다. 그 후이 아이디어는 포기되었습니다.
    3. Mordvin 3
      Mordvin 3 5 6 월 2020 03 : 24 새로운
      +1
      제품 견적 : bairat
      나트륨 냉각에 대해 이해하지 못했습니다. 이게 뭐야?

      배기 밸브. 당신은 그들을 부수고, 물에 빠지고, 폭발합니다.
  8. 재거
    재거 4 6 월 2020 19 : 38 새로운
    +2
    좋은 기사! 오래된 장비의 복원 작업에 대해 VO에서 읽는 것이 흥미로울 것입니다.
  9. 리아 루 아브
    리아 루 아브 4 6 월 2020 20 : 32 새로운
    +3
    죄송합니다 zil 마스터에서 KB의 디자이너까지, 그리고 지금은 르노 제너럴 모터스 (Renault General Motors) 국가의 엔지니어들이 얼마나 많은 은하계를 가지고 있는지, 독일은 나쁜 엔진을 가져올 수 없었습니다. 또 다른 것은 놀라운 일입니다.
    1. 나가언트
      나가언트 5 6 월 2020 02 : 38 새로운
      +9
      인용문 : Ryaruav
      우수한 해양 디젤 엔진

      독일인은 탱크 디젤의 장점을 다른 사람들보다 더 나쁘게 이해했지만 연료를 보급 할 필요는 없었습니다. 디젤 연료는 그대로 Doenitz를 분쇄했다. 휘발유는 그 정도 였고, Goering은 스스로를 분쇄했다. 루마니아어와 헝가리어 오일은 가능한 한 많이 펌핑되었고 독일은 전혀 말로 오일이 없었기 때문에 더 이상 생산할 수 없었습니다. 지상 장비가 남은 것은 ersatz 가솔린이며,이를 위해 설계되었습니다.
      1942 년 히틀러는 코카서스에 침입 한 바쿠와 그로즈니 오일에 매료되었습니다. 그리고 스탈린 그라드에서는 헛되이 파울루스를 떠나 코카서스의 보일러가 더 나빠질 것입니다. 그러나 코카서스와 코카서스 오일로 독일인들은 잔인한 범퍼를 내놓았습니다.
  10. 티혼 마린
    티혼 마린 4 6 월 2020 21 : 57 새로운
    +8
    그러나 그러한 "소생술"동안 영광스럽게 나타난 ZIL의 엔지니어링 잠재력은 유지 될 수 없었습니다.
    그리고 ZIL도없고 전문가도 없습니다. 그리고 러시아에는 몇 개의 독특한 공장이 있으며 그러한 전문가는 없으며 더 이상 없을 것입니다.
    1. 나가언트
      나가언트 5 6 월 2020 02 : 39 새로운
      +9
      제품 견적 : tihonmarine
      그리고 ZIL도없고 전문가도 없습니다.

      ZIL을 구축하려면 스탈린이 필요합니다. 그리고 헤어지기 위해 옐친은 무너질 것이다.
      1. Mordvin 3
        Mordvin 3 5 6 월 2020 04 : 43 새로운
        -3
        제품 견적 : Nagan
        그리고 헤어지기 위해 옐친은 무너질 것이다.

        푸틴 대통령은 무너졌다.
        1. 나가언트
          나가언트 5 6 월 2020 04 : 47 새로운
          +9
          푸틴 대통령은 옐친에서 실제로 일어난 일을 합법화했다. 시체가 얼마 동안 경련했다는 사실은 아무것도 바뀌지 않았습니다. 그리고 식물 밑의 땅이 식물과 같은 땅보다 더 가치가 있기 때문에 그렇지 않으면 일어날 수 없었습니다.
          1. Mordvin 3
            Mordvin 3 5 6 월 2020 04 : 53 새로운
            +5
            제품 견적 : Nagan
            식물의 땅이 식물과 같은 땅보다 더 가치가 있기 때문입니다.

            바로 그거죠. 그리고 ZiL 전문가들이 건설 한 중국 자동차 공장은 급성장하고 있습니다.

            1. 바륨
              바륨 5 6 월 2020 13 : 23 새로운
              +6
              번성, 국가의 현명한 리더십을 가지고 !!!!!!!!!
              1. Mordvin 3
                Mordvin 3 5 6 월 2020 13 : 28 새로운
                +4
                인용문 : 바륨
                똑똑한 국가 지도력을 가지고 !!!!!!!!!

                최초의 중국 자동차 공장은 ZiL 전문가에 의해 지어졌으며, 완전히 국유이며 120 만 명이 근무하고 있습니다. 수십 개의 모델이 연간 수백만 개씩 생산됩니다.
          2. Mordvin 3
            Mordvin 3 5 6 월 2020 05 : 02 새로운
            +2
            제품 견적 : Nagan
            Yeltsin 아래 : 공장이 사라졌습니다.

            1994 년에는 4331 번째로 갔다. 좋은 난로가있는 매우 멋진 오두막. 겨울 옵션이있었습니다. 우리는 KALAZ 엔진, 영어, Uralovsky와 함께 ..
            1. 나가언트
              나가언트 5 6 월 2020 05 : 07 새로운
              +7
              소비에트 시대에 그들은 어떻게 든 세기 말에 도달했습니다. 그러나 충분하지 않은 후에.
              1. Mordvin 3
                Mordvin 3 5 6 월 2020 05 : 14 새로운
                +1
                제품 견적 : Nagan
                그러나 충분하지 않은 후에.

                이유. 나는 수리를 위해 와서 그들의 의장이 모든 자동차를 무료로 민영화했다고 자랑했다. 그들은 130 일을했습니다. 그래서 우리에게 소의 절반을주었습니다. 웃음 Потом чинили 4331, машина кувыркнулась со "Стрижаментом", так вся бригада пополам ходила. Ящиками жрали.
              2. 티혼 마린
                티혼 마린 5 6 월 2020 09 : 14 새로운
                +5
                제품 견적 : Nagan
                소비에트 시대에 그들은 어떻게 든 세기 말에 도달했습니다. 그러나 충분하지 않은 후

                ZIL은 존재하고 작동 할 수 있지만 ZIL 토지가 실제로 필요했습니다. 상태 이상으로 주머니를 돌보는 것.
    2. Mordvin 3
      Mordvin 3 5 6 월 2020 04 : 41 새로운
      +7
      제품 견적 : tihonmarine
      그런 전문가는 없습니다

      우리 학교는 ZiL이 후원했습니다. 우리가 갔다 XNUMX 학년에서, 압축기는 해체되었습니다. 그리고 그들은 돈을 얻었습니다. 나는 어머니가 라스베리 한 잔을 샀으며, 칠면조로 자랑스럽고, 급여를 받았다고 기억합니다! 며칠 동안-XNUMX 페니로 XNUMX 루블.
  11. Frankenstucker 박사
    Frankenstucker 박사 4 6 월 2020 22 : 05 새로운
    + 25
    그런 기사처럼. 감사)
    그러나 나는이 사진을 좋아했다-소생 된 dvigla의 장인. 특별한 품종.

    그리고 사무실에서 블로그, 피트니스 및 클립 수로 바쁜 모든 종류의 effeminate 웜은 손톱 밑에 먼지가있는 패자를 고려합니다.
    ... 내 어린 시절의 차고에서 그런 사람들은 전설이었습니다 ... hi
    1. 자유 바람
      자유 바람 5 6 월 2020 04 : 26 새로운
      +3
      Вал инерционного стартера, даже сохранился. Интересно, многие ли знают что движки по 700 лошадиных сил , могли заводится с "кривого стартера"
      1. 바륨
        바륨 5 6 월 2020 13 : 27 새로운
        +2
        나는 일선 파트너로부터 그러한 스타터에 대해 배웠습니다. 그는 쿠 빈카에서 봉사 한 후 쿠 빈카에 대해서도 배웠다. 팀원 인 Chernyak Alexander!는 1982 년 타슈켄트 TCSM에서 근무했습니다.
      2. Bad_gr
        Bad_gr 5 6 월 2020 23 : 27 새로운
        +2
        인용구 : 자유 바람
        Интересно, многие ли знают что движки по 700 лошадиных сил , могли заводится с "кривого стартера"

        메 세르 슈미트 Bf109
        1. your1970
          your1970 9 6 월 2020 19 : 32 새로운
          0
          и в принципе недолго они "кривой" крутили,каких то 30 секнуд
          1. Bad_gr
            Bad_gr 9 6 월 2020 21 : 10 새로운
            0
            제품 견적 : your1970
            и в принципе недолго они "кривой" крутили,каких то 30 секнуд
            나는 Messer가 어떻게하는 지 모른다. AN-2는 전기 스타터로 같은 시간에 플라이휠을 시작한다.
  12. 자유 바람
    자유 바람 5 6 월 2020 04 : 42 새로운
    +1
    흥미로운 사실은 이미 밸브를 구부린 실린더에 이물질이 들어가는 방법입니다. 그리고 엔진의 신뢰성에 대한 결론. 소량의 잔해를 엔진에 붓고 신뢰할 수 없다고 말하고 쿠 빈카에서 타십시오.
  13. Evgeny1976
    Evgeny1976 5 6 월 2020 11 : 19 새로운
    +2
    Не могу понять.Кто то писал что блок цилиндров для нашего дизеля был"уникальным"и немцы ничего подобного сделать не могли...А тут уже вроде как на Майбахе алюминевый был...
    1. 자유 바람
      자유 바람 5 6 월 2020 13 : 53 새로운
      0
      어떤 블록의 차이점은 무엇입니까? 대량으로 만. 그 후, 우리와 독일인 모두 주철을 만들기 시작했습니다. 또한, 나치와 디젤은 같은 X- 형으로 매우 가치있었습니다. 그들은 단지 선의 가장 좋은 적이라고 생각했습니다. 그리고이 엔진들에서는 엔진과 엔진에 대한 기술적 인 측면을 전혀 보지 못했습니다.
    2. Bad_gr
      Bad_gr 15 6 월 2020 00 : 31 새로운
      0
      제품 견적 : Eugene1976
      Кто то писал что блок цилиндров для нашего дизеля был"уникальным"

      우리의 탱크 디젤은 항공에 사용되는 엔진과 함께 만들어 졌기 때문에 최대로 통일되었습니다. 실 루민 실린더 포함.
  14. 할아버지
    할아버지 5 6 월 2020 12 : 00 새로운
    +1
    когда мы прекратим говорить "наше, их"?
    нет этого, есть "техника и её прогресс", который двигают конкретные личности.
    XNUMX 차 세계 대전 이전에 독일에 몇 명의 전문가가 있었습니까? 그들이 새롭고 흥미로운 것을 얼마나 보았습니까!
    구입 한 샘플 수는 몇 개입니까? 그런 다음 집에서 분해, 분석, 적용합니까?
    계정없이
    그리고 그들은 모든 것을 스스로 생산했습니다. 그리고 자신과 국가에 대한 자랑이있었습니다 ...
    오늘? 치핑 모피 제품 및 기타 모든 것을 제외하고는 전 총리의 활동을 기억할 것이 없습니다! 오늘 칩은 무엇에 삽입 될까요? 이 질문에 직접 답하고 대답하십시오 ...
    а что сегодня сами производим? покупаем у "китайских друзей", на другое - денюх нет!
    어떻게 든.
    ZIL에 두 번 이상있었습니다. 비공개 워크샵에서는 다른 전문가 그룹과 의사 소통을해야했습니다.
    영토는 대도시 중심에 단순히 거대하며 ZIL이 죽은 이유가 여기에 있습니다. 이것은 이미 위에서 언급했습니다.
  15. 타 브릭
    타 브릭 5 6 월 2020 12 : 43 새로운
    +4
    내가 알아 낸 것은 다음과 같습니다.
    소련의 엔지니어와 군대가 엔진 성능의 복잡성에 대해 알게 된 첫 번째 출처 중 하나는 탱크 산업의 게시판이었습니다. “독일 탱크 엔진”기사에서 수석 중위 기술자 Chistozvonov는 적 탱크 발전소의 진화를 조사합니다.

    Насколько был организован обмен научно-технической информацией... "Вестник танковой промышленности" (!). Сейчас есть такой журнал? Наверняка и другие профильные журналы были. Старший лейтенант (!) пишет обзор эволюции вражеских танковых двигателей.
    Leopards, Abrams, Merkav 등의 엔진에 대한 개요를 작성하는 전문 연구소의 선임 중위를 보여주십시오.
    1. 바륨
      바륨 5 6 월 2020 13 : 32 새로운
      +2
      그런 장로들, 러시아는 오래 가지 않을 것입니다!
    2. 자유 바람
      자유 바람 5 6 월 2020 13 : 42 새로운
      0
      표범, Merkava의 엔진은 동일합니다.
    3. 재거
      재거 5 6 월 2020 13 : 58 새로운
      0
      Звания технических работников и некоторых других не коррелировались со стандартными войсковыми званиями. Например, майор НКВД имел "вес" немногим уступающий генералу ВС. Или звания железнодорожников. Там в войну вообще была отдельная каста. Это примитивный пример, но смысл ясен.
      1. 타 브릭
        타 브릭 5 6 월 2020 15 : 35 새로운
        +1
        Я понимаю, что этот старший лейтенант мог быть взрослым дядей-инженером из запаса. Но много ли сейчас таких есть? А я ещё помню журнал "Военная мысль" в котором печатались всякие интересные статьи.
    4. your1970
      your1970 9 6 월 2020 19 : 35 새로운
      0
      제품 견적 : Tavrik
      Leopards, Abrams, Merkav 등의 엔진에 대한 개요를 작성하는 전문 연구소의 선임 중위를 보여주십시오.
      이를 위해 당신은 방법이 필요합니다 최소한의 - 백두 마리의 표범과 아브람을 태우다심지어 우리 영토에서도
  16. NF68
    NF68 5 6 월 2020 16 : 26 새로운
    0
    HL 230 독일인은 문자 그대로 도망 쳤다. 따라서 그는 몇 가지 결함이있었습니다. Maybach는 다른 흥미롭고 유망한 개발을 이끌었습니다. 독일군은이 모든 것을 이행 할 시간이 충분하지 않았습니다. 그리고 Maybach는 디젤 탱크 엔진도 개발했습니다.
    .
    http://alternathistory.com/razrabotka-tankovih-dvigatelei-firmy-maybach-v-1930-1940-e-gody/
    :
    1. 재거
      재거 7 6 월 2020 15 : 10 새로운
      0
      독일과 원자로는 건설되었지만 요점은 무엇입니까? 미세 조정을위한 시간이나 돈이 없었습니다.
      1. NF68
        NF68 10 6 월 2020 16 : 48 새로운
        0
        제품 견적 : Jager
        독일과 원자로는 건설되었지만 요점은 무엇입니까? 미세 조정을위한 시간이나 돈이 없었습니다.


        시간과 돈만이 아니었다.
  17. Tima62
    Tima62 5 6 월 2020 18 : 06 새로운
    +1
    서투른 기사로 작성되었습니다.
    힘을 추구하기 위해 실린더 사이의 거리를 줄여야했습니다
    그리고 바로 거기
    블록 크기가 일정한 실린더의 작업량을 늘리십시오.
    .
    실린더 내 거리가 일정한 실린더 벽 사이의 거리가 줄어든 결과 내경과 외경이 증가한 슬리브가 설치된 것으로 가정 할 수 있지만 저자는
    우리는 HL 230 모델의 독일인들이 단순히 실린더를 지루하게하고 벽을 3,5mm로 얇게함으로써 탱크 엔진의 작업량을 증가 시켰음을 기억합니다.
    즉, 라이너의 내부 직경이 증가하고, 따라서 외부의 라이너의 외벽 사이의 거리는 동일하게 유지되었다.
    ZIL 130을 예로 들어 보겠습니다. 나는 모터 창고에서 수리점 주인으로 일하기 시작했습니다. 그래서 준 군사 대 (ZIL XNUMX)의 사람들은 ATP로 가서 LiAZ (Uralovskaya)에서 라이너를 사서
  18. 밥 hpaq
    밥 hpaq 5 6 월 2020 19 : 58 새로운
    +1
    ZIL 죄송합니다. 소련 최고의 식물 중 하나입니다.
  19. 블라드 말킨
    블라드 말킨 5 6 월 2020 20 : 42 새로운
    +1
    흥미로운 기사!
  20. Bad_gr
    Bad_gr 5 6 월 2020 22 : 04 새로운
    0
    ....... 독일인들은 냉각 시스템의 라디에이터와 팬을 물로 채워진 별도의 구획으로 옮기고 HL 230 자체는 Tiger와 Panther 모두에서 밀봉되었습니다. ...

    현대 레오파드는 동일한 시스템을 사용합니다. 마이너스 : 링 모양의 라디에이터는 효율성이 떨어지며 냉각 팬을 구동하기 위해 모터에서 200 마력 이상을 가져옵니다.

    1. alien308
      alien308 15 6 월 2020 00 : 18 새로운
      0
      그러한 팬에 100 마력을가한다고 상상해보십시오. 그들은 날아 가지 않아서 공기를 데 웁니다. 난 믿지 않아. 200 마력 과급 될 수 있습니다.
      1. Bad_gr
        Bad_gr 15 6 월 2020 00 : 25 새로운
        0
        제품 견적 : alien308
        그러한 팬에 100 마력을 적용한다고 상상해보십시오.

        나는 그런 숫자를 만났다. 예를 들어, 첫 번째 수정의 T-90은 새로운 90 대의 냉각 시스템에서 75 마리를 보냈습니다.
        1. alien308
          alien308 15 6 월 2020 00 : 35 새로운
          0
          90은 200이 아닙니다. 물론 디자인은 무엇이든 사용할 수있는 블록 헤드 방사선 컴팩트입니다.
          1. Bad_gr
            Bad_gr 15 6 월 2020 00 : 41 새로운
            0
            제품 견적 : alien308
            따라서 90은 200이 아닙니다.

            따라서 더 효율적인 라디에이터로 엔진이 약간 약해집니다.
            나는 표범에있는 효율이 열악한 (또는 불충분 한 영역의 냉각 표면?) 반복합니다. 예, 레오파드 모터의 소리를 들으면 팬의 호루라기는 소리가 잘 들리지만 우리는 엔진과 터빈에 대한 소리가 들립니다. 냉각 팬의 호루라기가 전혀 들리지 않습니다.
            그건 그렇고, Merkava에는 동일한 Leopard의 엔진이 있지만 인위적으로 과소 평가되었습니다. 레이아웃을 사용하면 수용 가능한 냉각을 제공 할 수 없으므로 과열을 피하기 위해 전력을 줄였습니다.
            1. alien308
              alien308 15 6 월 2020 00 : 54 새로운
              0
              송풍기가 서있는 덕트의 직경이 작기 때문에 효율이 떨어집니다. 그곳에서 공기는 고속으로 가속됩니다. 너무 컴팩트합니다. 그러나 시리즈에서 공기 역학을 천천히 핥는 것이 가능했습니다. 환기에서 같은 독일인들은 효율성을 높이기 위해 많은 흥미로운 일을합니다. 일부는 고성능 독일 팬을 구입하지만 저압이며 다른 모든 작업도 독일어로 수행해야합니다.
              1. Bad_gr
                Bad_gr 15 6 월 2020 01 : 06 새로운
                0
                제품 견적 : alien308
                팬이 서있는 덕트의 직경이 작기 때문입니다.

                아마 그렇습니다. 우리 나라에서는 187 마리의 엔진이 객체 1200에 설치되었을 때 라디에이터 영역을 추가하고 두 번째 팬을 배치해야했습니다 (t72-90과 같은).
                후면 장갑판에는 팬이 장착되는 두 개의 덮개가 있습니다.
  21. 노란 거품
    노란 거품 11 6 월 2020 17 : 26 새로운
    0
    이 얼마나 작은 모터!