Triton 제품군의 초소형 잠수함
운반 대에서 "트리톤"운반 대 사진 Deepstorm.ru
1957 년에 우리나라에서 소위 그룹 잠수함 캐리어-Triton 제품군의 초소형 잠수함 (SMPL). 이 기술은 전투 수영 선수를 위해 고안되었으며 순찰, 정찰 및 파괴 행위 등을 제공해야합니다. 몇 년 동안이 제품군의 프레임 워크 내에서 XNUMX 가지 유형의 장비가 만들어졌습니다.
첫 트리톤
이야기 1957 년 국방부의 전문 연구소가 다이버들의 유망한 운송 수단의 출현을 연구하기 시작했을 때 이듬해 50 월에 Leningrad TsKB-XNUMX은 다이버 "NV"를위한 운송 업체를 만들라는 명령을 받았습니다. 카스피해에서 이미 XNUMX 월에 실험 "NV"에 대한 테스트가 수행되었으며, 이에 따라 프로젝트가 계속되었습니다. 그런 다음 코드 "Triton"이 나타났습니다.
Triton의 테스트 및 개선은 1959 년 말까지 계속되었으며, 그 이후에 채택되어 연속 생산되었습니다. NV Triton은 모든 차량의 특수 유닛을 처분하고 인원이 마스터했습니다. 다양한 운동을하는 동안, 전투 수영 선수들은 그러한 기술의 모든 장점을 반복해서 보여주었습니다. 순찰을 용이하게하고화물로 특정 지역에 접근하는 등
지상에 Triton-1M. 사진 Russianarms.ru
Triton은 디자인이 매우 단순하다는 점에서 차별화되었습니다. 밀봉 된 보우 및 선미 구획이있는 원통형 경량 하우징이있었습니다. 활에는 T-7 배터리의 배터리가 있었고 선미에는 2 hp 전기 모터가있었습니다. 로터리 링 노즐의 나사로. 중앙 칸막이는 잠수복과 스쿠버 장비를 갖춘 두 명의 다이버를 위해 설계되었습니다. 구획은“습식”으로 만들어졌으며 가벼운 투명 랜턴으로 덮여 있습니다.
트리톤의 길이는 직경 5,5mm에서 700m였다. 무게-750 kg. 수중 속도는 2,3-2,5 해리 범위의 8-10 노트를 초과하지 않았습니다. 침수 깊이는 35-40m로 제한되었으며 다이버의 물리적 능력에 의존했습니다. 새로운 유형의 SMPL / HB는 두 지역의 다이버와 사보타지를위한 광산과 같은 작은 짐을 주어진 지역에 전달할 수 있습니다.
907 프로젝트
새로운 작업 단계는 1966 년에 시작되어 Volna Central Design Bureau에서 수행되었습니다. 그들의 첫 지도자는 J.E입니다. 에브 그라 포프. 동시에, 기술적 인 특징과 기능이 다른 두 가지 프로젝트 인“907”과“908”이 개발되었습니다. 그들은 거의 동시에 구현되어 생산되었습니다.
907 년“Triton-1M”pr.1968의 초안 버전이 1970 년에 준비되었습니다. 기술 프로젝트는 1972 년에 완료된 후 Leningrad Novo-Admiralty Plant (현재“Admiralty Shipyards”)가 리드 보트 건설을 시작했습니다. 새로운 SMPL 테스트는 32 년에 시작되어 몇 달간 지속되었습니다. 그 후, 공장은 일련의 건설 주문을 받았습니다. 해군은 XNUMX 대의 새로운 장비를 받기를 원했습니다.
잠수함의 계획. Russianarms.ru를 그림
Triton-1M 보트는 물방울 모양의 부서지기 쉬운 선체로 만들어졌으며 다양한 목적으로 구획으로 나뉩니다. 선체의 활은 투명한 랜턴으로 덮인 습식 다이버를위한 3 인승 캐빈을 수용했습니다. 승무원은 MGV-XNUMX 수중 음파 탐지기, 항법 보조 장치, 자동 표제 장치 및 라디오 방송국을 처분했습니다.
중앙 밀봉 구획은 SC-300은-아연 배터리를 함유 하였다; "건식"피드에서 32 hp 용량의 P4,6M 전기 모터 설치 엔진은 방향 제어를 제공하는 회전 링 노즐에서 나사를 회전 시켰습니다.
길이 5m, 너비 / 높이 1,4m 미만의 SMPL은 총 변위가 3,7 톤이었으며 저전력 엔진은 6 노트로 가속되었으며 배터리의 범위는 35 마일입니다. 침수 깊이는 40m 수준으로 유지되었으며 작동 중 자율성은 7,5 시간으로 제한되었습니다. 필요한 경우 Triton-1M은 최대 10 일 동안 지상에 머무른 후 계속 움직일 수 있습니다.
908 프로젝트
Trina-1M과 함께 더 큰 수중 차량 인 프로젝트 908 Triton-2가 Volna Central Design Bureau에서 만들어졌습니다. 크기가 커지면서 그는 더 많은 수의 수영 선수를 운송해야했습니다. 또한 소형 잠수함보다 높은 주행 특성과 다른 장점을 얻을 수있었습니다.
조종석의 대시 보드. 사진 Zonwar.ru
미래 Triton-2의 프로토 타입은 1969 년 Krasny Metallist 공장에서 지어졌습니다. 설계 작업은 1970 년에 완료되었으며 다음 1971m 전체 문서는 Novo-Admiralty Plant로 갔다. 더 크고 복잡한 잠수함은 충분히 오래 제작되었으며 1974 년에야 테스트가 시작되었습니다. 완료 후 대량 생산이 시작되었습니다.
“Triton-2”는 외형 적으로“일반적인”잠수함처럼 보였습니다. 뚜렷한 상부 구조와 작은 조타실로 더 큰 신율의 가벼운 선체가 제공되었습니다. 승무원 포스트가있는 선체의 활 구획은 단단하고 배터리 피트가있는 밀폐 된 계기 실이 그 뒤에 배치되었습니다. 선미는 다이버를위한 강력한 구획과 전기 모터를위한 볼륨으로 주어졌습니다.
908 년의 흥미로운 특징은 다이버를위한 내구성있는 밀폐 공간이 있다는 것입니다. 활 구획은 조종석이었고 장비를 갖춘 두 사람을 수용했으며 선미에는 11 곳이있었습니다. 침지 될 때 6 개의 캡을 물로 채우고 밀봉 하였다. 침수 깊이에 관계없이 다이버는 일정한 최소 압력을 경험했습니다. 윗부분의 해치는 보트를 떠나 선상으로 돌아올 수 있습니다. 승무원은 처분 소나 스테이션 MGV-XNUMX 및 MGV-XNUMXV와 필요한 장비가있는 탐색 단지를 가지고있었습니다.
운송 트레일러 및 승무원의 SMPL "Triton-2". 사진 Russianarms.ru
Triton-2의 길이는 약 9,5m에 이르렀습니다. 1,9m 전체 변위-15,5 톤 P41M 전동기, 11hp 노즐의 스크류는 최대 5,5 노트의 속도를 제공했다. 순항 범위-60 마일, 자치-12 시간.
연속 생산
1958 년 개 치나의 3 번 공장은 첫 번째 버전의 실험 트리톤 1960 개를 건설했습니다. 1964 년에 최초의 시리얼 보트가 설치되었습니다. 이 시리즈의 구성은 18 년까지 계속되었습니다. 총 1961 개의 유닛이 수집되었습니다. 프로토 타입을 포함한 기술자. 그들은 65-XNUMX 년에 고객에게 양도되었습니다.
몇 년 후, 건설은 SMPLs 개선, pr. 907에서 시작되었다. 첫 1 개의 Triton-30M은 1973 년 1975 월 XNUMX 일에 소련 해군의 일부가되었다. 그 후, 대량의 건설이 고객에게 장비를 정기적으로 인도하고 대량으로 건설하기 시작했다. XNUMX 년 XNUMX 월 함대 즉시 잠수함 XNUMX 대를 옮겼습니다.
SMPL pr. 907의 건설은 1980 년 중반까지 계속되었으며, 32 월에 고객은 1 개 단위의 마지막 배치를 수락했습니다. 총 482 개의 Triton-526M이 건설되었습니다. 배는 소련 해군의 모든 주요 함대의 일부로 사용되었습니다. 연속 번호없이 "V-XNUMX", "V-XNUMX"등의 보드 번호가 할당되었습니다.
보트 계획, 908. 1-엔진 실; 2-선실; 3-배터리; 4-기기실; 5-승무원 오두막; 6-시스템 조치; 7-소나 스테이션. Russianarms.ru를 그림
헤드 Triton-2는 1972 년에 완성되었으며 테스트는 1975 년까지 계속되었습니다. 수표와 수정은 많은 시간이 걸렸으며, 그로 인해 다음 SMPL은 1979 년에 시작되었습니다. 1980 년 후, 함대를 보충했습니다. 85-XNUMX 년 십여 척의 보트가 미끄러운 길을 떠났습니다. 완제품을 쌍으로 취했다; 몇 달 간격으로 적절한 사건이 불규칙적으로 개최되었다.
총 13 개의 SMPL이 만들어졌으며, 908 년-헤드 12 개와 시리얼 485 개. 모든 주요 함대의 구성에 들어간 보트는 B-554에서 B-XNUMX까지의 측면 번호를 받았습니다. 번호 매기기는 다시 연속적이지 않았으며 두 가지 유형의 SMPL 번호 범위가 겹쳤습니다.
서비스의 트리톤
세 가지 프로젝트의 초소형 잠수함은 광범위한 작업의 솔루션을 보장하기 위해 전투 수영자를 수송하기위한 것입니다. 이 기술을 사용하여 다이버들은 항구와 공격대의 보호 된 수역을 순찰하고 적의 전투 수영 자로부터 해당 지역을 보호하고 해저에 대한 조사를 수행하고 수중 구조물의 유지 보수를 제공해야했습니다. 또한 Tritons는 직원의 배달 및 대피를위한 정찰 및 파괴 행위에 사용될 수 있습니다.
작동 특성에 따라 Triton은 독립적으로 또는 운반선으로 작동 할 수 있습니다. 첫 번째 경우, 기저 지점 근처에서 작업 만 제공되었으며, 운송 업체는 특정 지역에 SMPL을 제공 할 수있었습니다.
잠수함은 블라디보스토크 도시의 기념비입니다. 위키 미디어 공용 사진
불행히도, 전투 수영 선수 및 장비의 서비스의 특성상 Triton SMPL의 작동과 pr.907 및 908에 대한 자세한 정보는 없습니다. 그러한 장비가 주로 유휴 상태가 아니고 주로 수역을 보호하기 위해 지속적으로 작동했다고 가정 할 수 있습니다.
알려진 데이터에 따르면 Triton 보트의 활발한 운영은 새롭고 성공적인 모델이 등장한 1 년대 중반까지 계속되었습니다. 그것들을 직접 대체 한 것은 Triton-1M SMPL이었습니다. 그들은 XNUMX 년대와 XNUMX 년대가 될 때까지 계속 봉사했습니다. 이 기간 동안 자원 개발과 재정 부족으로 인해 함대는 모든 또는 거의 모든 SMPL을 작성해야했습니다. 그러나 일부 보고서에 따르면 개인 사본은 거의 XNUMX 천분까지 계속 제공되었습니다. "Tritons-XNUMXM"은 러시아, 우크라이나 및 아제르바이잔의 함대에 남아있을 수 있습니다.
Triton-2는 XNUMX 년대 후반까지 더 오래 사용되었습니다. 그러나 군대의 특정 상황과 자원 개발은 임무를 수행했으며 보트는 해체해야했습니다. 비록 그것이 가능하지는 않지만, 개별 SMPL이 XNUMX 개국의 함대에 보유 될 수 있다는 것은 배제되지 않습니다.
pr. 907의 업데이트 버전. Graphics SPMBM "Malachite"/ malachite-spb.ru
우리가 아는 한, Triton 다이버의 캐리어는 살아남지 못했습니다. 해체 된 핵 잠수함 Triton-1M의 대부분도 폐기를 위해 갔지만 적어도 7 명이 살아 남았습니다. 아마도 앞으로 그러한 샘플의 수가 증가 할 것입니다. 또한 5 개의 아이템이 전시회와 기념비가되었습니다. "트리톤 -2." 기념비 보트 중 일부는 일반인이 이용할 수 있으며 다른 보트는 폐쇄 된 지역에 있습니다.
방향에 대한 전망
1974 년, Volna Central Design Bureau는 새로 형성된 SMBM Malachite의 일원이되었으며,이 조직은 두 가지 유형의 Tritons의 설계 지원에 참여했습니다. 최근에 "Malachite"는 방향을 지속적으로 개발하여 현대화 된 SMPL을위한 두 가지 옵션을 고객에게 제공합니다.
현대 프로젝트 09070 "Triton-1"은 독창적 인 디자인의 재구성과 현대적인 구성 요소의 사용으로 기본 pr. 907의 개선을 제공합니다. 특히,보다 컴팩트 한 배터리 및 전기 모터가 사용되었다. 보트의 개선 된 버전 인 프로젝트 09080 Triton-2는 배터리 및 거주 구획의 다른 레이아웃과 현대식 유닛의 사용으로 구별됩니다.
개발 옵션 pr. 908. 그래픽 SPMBM "Malachite"/ malachite-spb.ru
새로운 pr. 09070 및 09080의 자료는 정기적으로 다양한 전시회에 출품되었지만 실제 주문에 대한 정보는 없습니다. SMPL은 잠재적 구매자의 관심을 끌지 않습니다.
처음 세 프로젝트의 트리톤은 해체되어 대부분 처분되었지만 해군의 특수 부대는 특수 장비없이 남겨 두지 않았습니다. Lazurit Design Bureau가 개발 한 21310 Triton-NN 프로젝트 인 다이버를위한 새로운 수중 운송선이 지난 XNUMX 년 초에 서비스에 들어갔다. 이전 모델과 달리 잠수함과 고속 표면 선박의 품질을 결합합니다. 또한 보트에는 다양한 현대식 장비 세트가 있습니다. 따라서 잠수함 / 초소형 잠수함의 운반선 방향 개발은 계속되지만 이제는 근본적으로 새로운 아이디어를 기반으로합니다.
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