전쟁 초기에 독일 전차에 대한 소련의 자주포
1930 년대에 소련에서 다양한 목적을위한 자주포를 만들려고 시도했으며, 많은 샘플을 사용하여 작은 시리즈로 제작했습니다.
SU-12 자체 추진 포병대
소련 최초의 자주포는 SU-12로 1934 년 군사 퍼레이드에서 처음으로 시연되었다. 기계는 수정 된 76,2 mm 연대 포를 장착했다. 받침대에 장착 된 1927 년. 섀시는 원래 6 축 미국식 트럭 Moreland TX1935에 XNUMX 개의 구동축이 있고 XNUMX 년 이래 국내 GAZ-AAA가 사용되었습니다.
트럭 플랫폼에 총을 설치하면 즉석에서 자주포를 신속하고 저렴하게 만들 수있었습니다. 첫 번째 SU-12에는 장갑 보호 기능이 전혀 없었지만 대량 생산이 시작된 직후 4mm 스틸 쉴드가 설치되어 총알과 가벼운 파편으로부터 승무원을 보호했습니다. 총의 탄약은 36 개의 파편과 파편 수류탄으로, 장갑 관통 포탄은 원래 제공되지 않았습니다. 발사 속도 : 10-12 rds / min.
총에서 SU-12 발사 계산
포격 부문은 270 ° 였고, 총에서 발사되는 불은 후방과 선상에서 발사 될 수 있습니다. 이론적으로는 이동 중에도 발사가 가능했지만 총격의 정확도는 급격히 떨어졌으며 "자체화물"계산은 총을 적재하고 이동시키는 것이 매우 어려웠습니다. 고속도로에서 운전할 때 SU-12의 기동성은 76,2mm 연대 장착 말이 끄는 총의 기동성보다 상당히 높았지만화물 섀시에 포병을 설치하는 것이 최선의 해결책은 아니 었습니다. 12 축 트럭은 좋은 도로에서만 자신있게 움직일 수 있었고 연약한 토양에 대한 크로스 컨트리 능력 측면에서 말 수레보다 심각하게 열등했습니다. SU-1936의 높은 실루엣을 감안할 때, 부분적으로 장갑 방패로 덮인 포병 계산의 취약점은 직접 사격시 매우 훌륭했습니다. 이와 관련하여, 추적 섀시에 자체 추진 총을 구축하기로 결정했습니다. 마지막 차는 99 년에 고객에게 전달되었으며 총 12 대의 자주포 SU-XNUMX가 생산되었습니다.
1920 년대와 1930 년대에 트럭을 기반으로 한 자주포를 제작하는 것이 전 세계적인 추세였으며 소련에서의 이러한 경험은 유용한 것으로 판명되었습니다. 자주포 포병 시설의 운영 SU-12는 트럭 섀시에 직접 발사하도록 설계된 총을 배치하는 것이 막 다른 해결 책임을 보여주었습니다.
자체 추진 포병 SU-5-2
1935 년에서 1936 년 사이에 레닌 그라드 실험 엔지니어링 공장 185 호는 가벼운 섀시에 31 대의 자주포 탑재 SU-5-2를 건설했습니다. 탱크 T-26. SPG SU-5-2는 122mm 곡사포 모드로 무장했습니다. 1910/1930 수평 포인팅 각도는 30 °이고 수직 각도는 0에서 + 60 °입니다. 단편화 쉘의 최대 초기 속도는 335m / s이고, 최대 발사 범위는 7680m이며, 발사 속도는 최대 5rds / min입니다. 운반 탄약 : 포탄 4 개와 충전 6 개.
하바롭스크 퍼레이드에서 SU-5-2
총의 계산은 앞면과 부분적으로 측면 장갑으로 덮여 있습니다. 정면 장갑의 두께는 15mm, 측면 및 선미는 10mm입니다. SU-5-2의 연석 중량 및 이동성은 T-26의 후기 변형 수준에 있었다.
자주포 SU-12와 SU-5-2는 보병에게 직접 사격을 지원하기위한 것이며, 대전차 능력은 매우 완만하다는 것을 이해해야한다. 둔한 76mm 장갑 관통 발사체 BR-350A의 초기 속도는 370m / s이며 정상 500m 범위에서는 30mm 장갑을 뚫을 수있어 경전차와 장갑차와 만 싸울 수 있습니다. 122mm 곡사포의 탄약에는 장갑 관통 포탄이 없었지만 1941 년에는 53kg 무게의 TNT 462kg을 포함하는 21,76-OF-3,67 고 폭발 파편 껍질이 직접 맞았을 경우 독일 탱크를 파괴하거나 영구적으로 무력화시킬 수 있음 . 포탄이 파열되면 20-2 미터 거리에서 최대 3mm 두께의 장갑을 관통 할 수있는 무거운 파편이 형성되었습니다. 그러나 직접 사격의 짧은 범위, 비교적 낮은 발사 속도 및 탄약으로 인해 자주포 SU-5-2의 계산은 최대 300m 거리에서 습격 한 경우에만 적의 탱크와 직접 충돌 할 수 있기를 희망 할 수 있습니다. SU-12-5는 전쟁 초기에 소실되었으며 적은 수의 전투 특성으로 인해 적대 행위에 영향을 미치지 않았다.
KV-2 중공 격 탱크
1940 년 2 월, 카렐 리안 지협에서 전차를 사용한 경험을 바탕으로 KV-XNUMX 중공 격 전차가 붉은 군대에 의해 채택되었습니다. 공식적 으로이 기계는 회전 탑이 있기 때문에 탱크에 속했지만 많은 징후에 따르면 실제로 자체 추진 총입니다.
KV-2
KV-2의 전면 및 측면 장갑의 두께는 75mm 였고, 총의 갑옷 마스크의 두께는 110mm였습니다. 이것은 그를 37-50 mm 대전차포에 덜 취약하게 만들었습니다. 그러나 높은 보안은 종종 낮은 기술적 안정성과 오프로드 개통 성으로 인해 감가 상각되었습니다. V-2K 500 마력의 디젤 엔진 출력 고속도로에서 테스트하는 동안 52 톤의 자동차는 34km / h로 가속 할 수있었습니다. 행진에서 좋은 길을 따라 움직이는 속도는 20km / h를 초과하지 않았습니다. 거친 지형에서 탱크는 5-7km / h의 보행자 속도로 움직였습니다. KV-2의 연약한 토양을 통한 침투는 그다지 좋지 않았고, 진흙에 탱크가 갇히기 쉽지 않았으므로 신중하게 경로를 선택해야했습니다. 또한 모든 다리가 KV-2를 견딜 수있는 것은 아닙니다.
KV-2는 152mm 탱크 곡사포 모드로 무장했습니다. 1938/40 (M-10T). 총은 -3에서 + 18 °의 수직 안내 각도를 가졌습니다. 탑이 고정되어있을 때, 소총은 수평으로 조준 된 소구역으로 유도 될 수 있는데, 이는 자주포에 일반적이었다. 탄약은 36 발의 분리 된 포탄 적재였습니다. 조준의 개선으로 실제 발사 속도-1-1,5 rds / min.
22 년 1941 월 2 일 현재, KV-530 탄약에는 약 40kg의 TNT를 함유 한 6kg 무게의 OF-10 고 폭발성 수류탄 만 포함되어 있습니다. 전투 중에 표준 탄약으로 발사 할 수 없기 때문에 견인 된 M-152 곡사포의 모든 포탄이 사용되었습니다. 그들은 콘크리트 피어싱 포탄, 주철 조각화 곡사포 수류탄, 소이탄 포탄 및 파업에 처한 파편 포탄을 사용했습니다. XNUMXmm 발사체에 직접 타격을 가하면 독일 전차를 파괴하거나 무력화시킬 수있었습니다. 강력한 파편화와 폭발성 파편 쉘의 폭발로 인해 장갑차에 심각한 위험이 발생했습니다.
포탄의 파괴력이 높음에도 불구하고 실제로 KV-2는 효과적인 대전차 자주포로 입증되지 않았습니다. M-10T 주포는 전장에서 효과를 떨어 뜨릴 수있는 모든 단점을 가지고있었습니다. 적의 고정 발사 지점과 요새에서 사격 할 때 낮은 전투 속도가 결정적이지는 않지만 빠르게 움직이는 적 탱크를 처리하기 위해서는 더 높은 발사 속도가 필요했습니다.
타워의 불균형으로 인해 표준 전기 드라이브는 수평면의 타워를 매우 느리게 돌 렸습니다. 탱크의 경사각이 작더라도 타워를 전혀 돌릴 수없는 경우가 종종있었습니다. 과도한 반동으로 인해 탱크가 완전히 정지 된 경우에만 총을 쏠 수있었습니다. 이동 중에 포탑과 모터 전송 그룹의 회전 메커니즘이 고장날 가능성이 높았으며 M-10T 탱크에서 완전 충전이 엄격히 금지되었다는 사실에도 불구하고. 당연히 최대 초기 속도를 얻지 못하면 다이렉트 샷의 범위가 줄어 듭니다. 이로 인해 수백 미터 거리에서 직접 사격을 할 때 공격적인 군사 작전과 적의 요새 파괴를 위해 설계된 기계의 전투 효과는 높지 않았습니다.
분명히 KV-2의 주요 부분은 적의 화재로 인해 손실되지 않았지만 연료, 엔진 고장, 변속기 및 섀시 부족으로 인해 손실되었습니다. 진흙에 갇혀있는 많은 차들이 트랙터를 도로에서 견인 할 수있는 트랙터가 없었기 때문에 버려졌습니다. 전쟁이 발발 한 직후 KV-2의 생산이 줄었다. 1940 년 1941 월부터 204 년 XNUMX 월까지 총 XNUMX 대의 차량이 LKZ에 건설되었습니다.
T-26 경전차 섀시의 자주포
따라서 22 년 1941 월 26 일 붉은 군대에서 상당히 많은 장갑차가 있었음에도 불구하고 전쟁 초기에 매우 유용한 특수 대전차 자주포는 없었습니다. 경전차 구축함은 경전차 T-37 조기 릴리스의 섀시에 빠르게 생성 될 수 있습니다. 수리가 필요한 상당수의 기계는 전쟁 전 기간에 군대에서 구할 수있었습니다. 순수한 기관총 무기 또는 타워 중 하나에 26mm 대포를 가진 희망없는 구식 트윈 터렛 탱크의 대전차 자주포를 변경하는 것이 논리적으로 보였습니다. T-76,2을 기반으로 제작 된 자주포에는 1942mm의 분단 또는 대공포를 장착 할 수있어 13 년 중반까지 자체 추진 포를 적합하게 만들 수 있습니다. 방탄 장갑을 장착 한 탱크 구축함은 적 탱크와 정면 충돌하는 것은 아니지만 매복 작전에는 매우 효과적 일 수 있습니다. 어쨌든 15-45mm 두께의 장갑은 총알과 파편으로부터 승무원을 보호했으며 자체 추진 총 이동성은 견인 된 대전차 및 76,2-XNUMXmm 구경의 총보다 높았습니다.
T-26을 기반으로 한 탱크 구축함의 관련성은 1941 년 여름과 가을에 포탑이나 무기에 손상을 입힌 많은 경전차에 탱크 수리 작업장에서 장갑 보호막이 장착 된 45mm 대전차 총을 장착했다는 사실에 의해 확인됩니다. 즉흥적으로 추진 한 총은 화력면에서 26mm 총을 가진 T-45 탱크를 초과하지 않아 승무원 보호 성능이 떨어졌습니다. 그러나 이러한 전차의 장점은 전장에 대한 훨씬 더 나은 견해이며, 전쟁 첫 달에 치명적인 손실이 발생한 상황에서도 전투 준비가 된 장갑차의 무게는 금으로 표시 할 가치가있었습니다. 적절한 전술을 사용하여 1941 년에 자주포를 쏘면 적 전차를 성공적으로 처리 할 수있었습니다.
1941 년 1942 월부터 26 년 17 월까지는 공장에서 그들에게. 손상된 T-76 탱크의 섀시를 사용하여 Leningrad의 Kirov는 총 1927 대의 수를 가진 두 개의 자체 추진 총기 시리즈를 생산했습니다. 7,62mm 연대 포가 장착 된 자주포. 총은 원형 포격을 가졌으며, 전면의 계산은 장갑 방패로 덮여있었습니다. 건 측면에는 29mm 기관총 DT-XNUMX XNUMX 개용 허점이 있습니다.
Kirov 공장에서 자주포 SU-76P 생산
전환 과정에서 터릿 박스가 절단되었습니다. 격실의 자리에 상자 모양의 빔이 설치되었으며 76mm 포의 회전 부분의 연석이있는 플랫폼을지지했습니다. 플랫폼 바닥에서 1942 개의 해치가 폭발하여 아래의 셀러에 접근했습니다. XNUMX 년에 출시 된 자동차들도 측면에서 갑옷을 보호했습니다.
다른 출처에서 자주포는 T-26-SU, SU-26으로 지정되었지만 가장 자주 SU-76P로 지정되었습니다. 연대 총의 탄도 특성이 낮기 때문에이 자주포의 대전차 가능성은 매우 약했습니다. 그들은 주로 탱크와 보병의 포병 지원에 사용되었습니다.
76 년에 지어진 SU-1941P는 122 번, 123 번, 124 번 및 125 번 탱크 여단에 도착했으며 1942 년 220 번 탱크 여단에 생산되었습니다. 일반적으로 76 대의 자주포는 자주포로 줄었습니다. 봉쇄가 깨질 때까지 적어도 하나의 SU-XNUMXP가 살아 남았습니다.
대전차 자주포 ZIS-30
붉은 군대가 채택한 최초의 대전차 자주포 시스템은 30mm 대전차포 모드로 무장 한 ZIS-57이었다. 1941 1941 년의 표준에 따르면이 총은 매우 강력했으며, 실제 사격 거리에서 전쟁 초기에는 독일 전차의 정면 장갑을 뚫었습니다. 매우 자주 57mm 대전차포 모드입니다. 1941을 ZIS-2라고하지만 이것이 완전히 올바른 것은 아닙니다. 2 년에 생산 된 PTO ZIS-1943 (57mm 포 모드)부터. 일반적으로 디자인은 동일하지만 1941은 많은 세부 사항으로 구별되었습니다.
전투 위치에서 ZIS-30
자주포 ZIS-30은 서사 즈 전쟁으로 서둘러 만들어져 전투 및 작전 수행에 영향을 미쳤다. 최소한의 설계 변경으로 20mm 대전차포의 스윙 부분이 T-57 Komsomolets 경 트랙터 본체의 중간 상단에 설치되었습니다. 수직 픽업 각도는 -5에서 + 25 °의 범위이며, 30 ° 섹터에서 수평입니다. 실제 발사 속도는 20 rds / min에 도달했습니다. 계산의 편의를 위해 작업 플랫폼의 면적을 늘리는 힌지 패널이있었습니다. 총알과 조각으로 전투에서 5 명을 계산하는 것은 총 방패로만 보호되었습니다. 총에서 발사되는 화재는 한 장소에서만 가능합니다. 무게 중심이 높고 반동이 강하기 때문에 장비 후면에 위치한 코울 터는 기울어지지 않아야합니다. 선체 앞쪽의 자기 방어를 위해 Komsomolets 트랙터에서 상속 한 7,62mm 기관총 DT-29가있었습니다.
T-20 Komsomolets 트랙터 몸체의 정면 장갑 두께는 10mm, 측면 및 선미는 7mm입니다. 전투 위치에서 ZIS-30의 무게는 4 톤을 약간 넘었습니다. 고속도로에서 자동차를 50km / h로 가속 할 수 있습니다. 행진 속도-50km / h 이하.
ZIS-30의 대량 생산은 1941 년 92 월 Gorky Artillery Plant No. 101에서 시작되었습니다. 보관 데이터에 따르면 57mm 포를 가진 16 대의 구축 전차가 건설되었습니다. 이 전차에는 서부와 서부 전선의 탱크 여단 (총 30 대의 탱크 여단)에 대전차 배터리가 장착되었습니다. 그러나 ZIS-1941은 다른 부품으로도 제공되었습니다. 예를 들어, 38 년 가을, 자주포 XNUMX 대가 제 XNUMX 회 별도의 오토바이 연대에 들어갔다.
ZIS-30의 생산은 오래 지속되지 않았으며 1941 년 57 월 초에 완료되었습니다. 공식 버전에 따르면 이것은 Komsomolets 트랙터가 없기 때문이지만, 그럼에도 불구하고 경전차 섀시에 대전차 시스템에 매우 효과적인 57mm 총을 넣을 수있었습니다. 57mm 탱크 구축함의 건설을 단축 한 가장 큰 이유는 총신 생산에 어려움이 있었기 때문입니다. 트렁크 제조에서 결함의 비율이 너무 커서 전시에서 완전히 받아 들일 수 없었습니다. 이것은 1941mm 대전차포의“과도한 힘”이 아니라 92 년에 생산량이 미미하고 그 이후의 연속 건설 거부에 대해 설명합니다. 57mm 건 모드 설계를 기반으로 한 플랜트 직원 No. 1941 및 V. G. Grabin 자신. 76 년에 ZIS-3으로 널리 알려진 사단 76mm 포의 생산이 용이 해졌다. 창조 당시 1942 년 모델 (ZIS-3)의 3mm 분할 대포는 훨씬 더 강력한 고 폭탄 조각 포탄을 보유한 상태에서 장갑 관통력이 상당히 뛰어났습니다. 이 총은 널리 퍼져 부대들 사이에서 인기가있었습니다. ZIS-57은 분대 포병뿐만 아니라 특수 개조 된 총이 전투기 대전차 부대의 서비스에 진입하여 자주포에 장착되었다. ZIS-2라는 이름으로 일부 디자인을 변경 한 후 1943mm 대전차포의 생산이 XNUMX 년에 재개되었습니다. 이것은 미국에서 완벽한 기계 공원을받은 후에 가능 해져 트렁크 제조 문제를 해결할 수있게되었습니다.
결점에도 불구하고 ZIS-30은 군대에서 긍정적 인 평가를 받았습니다. 자주포의 주된 장점은 뛰어난 장갑 관통력과 장거리 직접 사격입니다. 1941 년 후반에서 1942 년 초에 무게가 57kg 인 271mm BR-3,19 발사체는 배럴을 초기 속도 990m / s로 남겨두고 독일의 "트리플"과 "2"의 정면 장갑을 57km까지 관통 할 수있었습니다. XNUMXmm 자주포를 제대로 사용하면 방어뿐만 아니라 공격적이고 호의적 인 소련 전차에서도 상당히 좋은 것으로 판명되었습니다. 동시에, 그들의 목표는 적 장갑차뿐만 아니라 발사 지점이었습니다.
그러나 차에 대한 상당한 주장이있었습니다. 57mm 주포의 주된 문제는 반동 장치였습니다. 애벌레 기지에 관해서는 엔진이 여기에서 상당히 비판을 받았습니다. 눈이 내리는 오프로드 환경에서는 힘이 충분하지 않은 경우가 많습니다. 또한, 단점 중 하나는 기본 섀시의 예약이 매우 약하고 포병 및 박격포 포격 중에 높은 계산 취약점이 있음을 나타냅니다. 30 년 중반까지 ZIS-1942의 대부분이 손실되었지만 개별 기계의 작동은 1944 년 초까지 계속되었습니다.
전쟁 초기에 우리의 군대는 탱크 구축함이 절실히 필요했지만 ZIS-30은 1941 년에 대량 생산 단계에 투입된 유일한 소련 구축 전차였습니다. 여러 설계 사무소에서 T-76,2 경전차 섀시에 60mm USV 사단 포를 설치하고 Voroshilovets 중포 병 트랙터 섀시에 85mm 52K 대공포를 설치하는 작업이 수행되었습니다. 위에서 열린 회전식 삼중 포탑에 20mm 대포가 장착 된 T-34 중형 탱크 섀시의 PT SAU U-85 프로젝트는 매우 유망한 것으로 보였습니다. 안타깝게도 여러 가지 이유로 우리 부대는 85 년 가을에만 상당히 효과적인 대전차 자주포 SU-1943를 받았다. XNUMX 차 세계 대전 동안 사용 된이 소련의 자주포는이 검토의 두 번째 부분에서 논의 될 것입니다.
계속 될 ...
정보