국내 조선업의 전망
장기 프로그램이 없으면 단기 결정이 상식을 뛰어 넘습니다.
July 25은 75를 러시아 과학 아카데미의 학자 인 러시아의 영웅 인 A. Krylov의 이름을 따서 명명 된 중앙 연구소의 과학 감독 인 Valentin Mikhailovich Pashin에게 넘겼습니다.
기념일 직전, 신문 "군사 산업 배달부 (Military Industrial Courier)"의 편집 사무소는 러시아 해양 기술의 가장 유명한 제작자 중 한 명에게 여러 가지 질문에 답할 것을 요청했습니다.
-Valentin Mikhailovich는 XNUMX 월 마지막 일요일에 항상 그렇듯이 해군의 날을 축하합니다 함대. 해군의 현재 상태를 개인적으로 어떻게 평가합니까? 일반적으로.
- 물론 우리 해군이 총 톤수면에서 세계 함대의 3 분의 1에 해당하는시기와 관련하여, 현재의 상태는 많이 요구된다. 그럼에도 불구하고 이미 긍정적 인 추세에 주목할 수 있습니다. 해군 깃발은 함대에 항복하는 선박에서 점차 높아지고 있습니다. 러시아 선박은 다시 장거리 항해를 시작합니다. 외국 함대의 선박과의 공동 훈련 실시.
러시아의 지도력은 세계 무대에서 러시아의 지정 학적 지위에 완전히 적합한 해군의 역할을 평가한다. 따라서, 해군의 부흥을 위해 할당 된 기금 (약 5 조 루블)은 낙관주의를 불러 일으킨다. 현재의 10 년 동안, 함대는 100의 새로운 선박과 잠수함을 받아야합니다.
- 업계는 이러한 어려운 과제를 해결할 수 있습니까?
- 그 일은 정말로 어렵습니다. 인원, 협력, 전술 및 기술 특성 및 유형의 분야에서 결정의 안정성, 기술 프로세스 일정의 융자 비율 준수 등과 같은 많은 어려움이 있습니다. 이러한 문제는 끊임없이 의제에 달려 있습니다. 리더십 수준과 관련된 의사 결정을하는 사람들이 있습니다.
- 라벨 붙일 수 있니?
- 첫째, 함대 우선 순위의 정의. 모든 작업이 중요하지 않을 수 있습니다. 그런 다음 장기 조선 프로그램의 이론적 근거와 채택. 30 - 40 년. 그러한 프로그램을 개발하기로 한 결정은이 나라의 지도력에 의해 반복적으로 취해졌다. 그것 없이는 우리는 상식에 비해 단기 결정의 승리를 거두게됩니다. 따라서 할당 된 자금의 효과적인 사용을 가로막는 많은 유형이 있습니다. 어려운 예측 가능한 가격과 고객을위한 납기일을 가진 ROC 기사의 대규모 납 개발 및 건설에서 고정 가격 및 경성 TTZ로 대량 건설에 이르는 것이 필요합니다.
- 이것에 관해서는 분명히 문제의 목록은 끝나지 않습니까?
- 끝나지 않아. 100 % 전자 무기 체계를 갖춘 선박을 주문할 수는 없으며, оружия. 조선소와 해군의 상호 책임. 설계 과정에서 전술적이고 기술적 인 작업을 변경하는 것은 용납되지 않으며 건설 중에는 더욱 그렇습니다. 산업 기술 연구원 (TTZ), 국방 프로그램 프로젝트, 국방 명령에 따라 필수적인 기술적 전문성을 갖추어야합니다. 나는 신문 "군사 산업 배달부 (Military Industrial Courier)"의 페이지를 포함하여 언론에서이를 반복적으로 상세하게 언급했다.
"그러나 동시에, Buluri-30 미사일 시스템을 장착 한 유리 Dolgoruky와 Alexander Nevsky를 포함하여 몇몇 핵 잠수함의 시운전이 기다리고있다. - 확실히 기쁩니다. 바라기를,이 과정은 중단되지 않을 것이다. 전략적 미사일 잠수함의 건설을 논의하면서 상황을 지속적으로 예측하고 체계적으로 평가 한 디자이너이자 학자 인 Sergey Nikitich Kovalev가 비슷한 중요성과 다목적 성의 문제를 고려할 때 아름다운 결정뿐만 아니라주의가 필요합니다.
늦은 90-x에서 이러한주의는 PKK CH의 설계를위한 솔루션의 최적성에 대한 아이디어를 바꿀 수 있습니다. 어쩌면, 해군은 그러한 잠수함을 얻는 데 오랜 시간이 걸리지 않았을 것입니다.
- 조선소는 어떻게 될 것인가?
- 20 년 러시아 해군에 대한 단일 표면 우주선을 지어지지 않았다. "Peter the Great", "Chebanenko 제독", "Yaroslav the Wise"- 소비에트 시대에 지어진 선박들이 세워졌습니다. 그러나 우리는 연안의 "모기"함대 유형을 풍부하게 가지고 있습니다. 인도 해군에 첫 3 척의 선박을 인도 한 직후 국내선에 대한 일련의 프리깃 11356을 계속하지 못했던 이유는 무엇입니까? 모든 기술이 숙달되고 대규모 생산이 가능합니다. 결정은 10 년 후 이루어졌습니다. 그러나 또 다른 질문은 새로운 프로젝트 하에서 프리깃의 건설이 동시에 진행되고 두 프로젝트에서 프리깃을 동시에 구축해야하는 이유는 무엇입니까? 본질적으로 아무도이 질문에 답하지 않습니다. 이것이 해양 지역의 선박의 진입 속도를 높이려는 필요성 때문이라는 설명은 전적으로 납득하지 못합니다. 이 작업은 여러 공장을 포함하여 새 프로젝트의 프리 게이트 건설 속도를 가속화하여 해결할 수 있습니다. 그 이유는 분명히 다른쪽에있다.
이것은 태어날 수있는 유형의 한 예입니다. 거의 모든 선박과 잠수함을 나열 할 수 있습니다. 그런데 Krylov Institute의 결론에 주목했습니다. 이 현상의 원인에 대한 깊고 공정한 분석이 필요합니다. 그렇지 않으면 우리는 주로 리드 선을 건조 할 것입니다.
그럼 민간 조선소에 대해서 뭐라 말할 수 있니?
- 아주. 우선, 러시아는 새로운 조선소가 필요합니다 - 순수한 민간 조선. 군용 조선소에서 경쟁력있는 민간 장비를 만드는 것은 불가능합니다. 군사 조선과 민간 조선의 관리 목표는 정반대입니다. 생산 및 인사의 다양한 구성. 군 조선 공장에 민간 기계를 건설하는 사례는 이것의 증거입니다. 이들은 플랜트의 사회적 지원을 목표로하거나 다른 명령을 희생시키면서 간접적으로 보조금을받는 프로젝트입니다.
불행히도, 순수한 민간 조선소를 만드는 문제는 받아 들일 수 없을만큼 천천히 해결되고 있습니다. 선박 및 기타 해양 장비의 필요성은 상당히 높습니다. 그들은 외부 및 내부 수송, 생선 및 해산물 채광, 선반에서의 광물 자원 탐사, 선반 자원 개발, 해양 연구 프로그램 구현 및 기타 목적을 위해 필요합니다.
그리고 더. 러시아는 기술 및 업무 조직 측면에서 세계 지도자들에 비해 뒤떨어져있다. 노동 집약도는 3 ~ 5 배 더 높으며 건설 시간은 2 ~ 3 배 길다. 이것에 대한 이유는 다양합니다. 많은 사람들이 우리의 소비에트 과거에 뿌리를두고 있습니다.
-이 상황에서 무엇을해야합니까?
"기술적 후진성에 대한 이유를 완전히 이해하지 못했다고 생각한다." 건식 부두와 중장비 (크레인, 컨베이어 등)를 다룰 때 우리는 확실히 옳습니다. 이를 통해 대용량 선박을 구축 할 수 있으며 그 필요성은 분명합니다. 그러나 동시에 건설 조건이나 노동 집약도 크게 감소하지 않았다. 우리는 근본적으로 다른 기술적 프로세스와 생산 조직이 필요합니다. 우선, 현대 디지털 기술에 기반한 정확한 어셈블리에 관한 것입니다. 설계된 객체의 설명을위한 디지털 방식의 생성은 컴퓨터 장비의 수준에서 "우리"와 "그들"의 갭에 의해 방해를 받았다. 공장이나 조선소에서 생산 과정과 디자인 디지털 모델을 연결하는 상황은 더욱 어렵습니다. 즉, 근대화를위한 적절한 기금이 필요합니다. 그들은 다양한 연방 프로그램에 의해 제공됩니다. 따라서 기존 상황을 깨기 위해서는 이해, 의지, 결정적인 행동이 필요합니다.
- 러시아는 WTO에 가입했다. 많은 사람들이이 단계를 러시아 산업에 치명적인 것으로 간주합니다. 너의 의견?
"유망한 기술이 축복이고 시장 경쟁 환경이 혁신을위한 강력한 인센티브라는 명백한 사실에서부터 나아 간다면 러시아의 WTO 가입은 장기적으로 조선업의 미래 발전에 중요한 요소가 될 것입니다. 세계 조선 시장의 선두 주자들과 직접 경쟁하려면 혁신적인 기술 도입이 필요합니다. 그리고 이것은 과학의 발달과 산업의 포괄적 인 근대화, 독특한 실험 인증베이스를 수반 할 것입니다.
WTO의 틀 안에서 조선업은 주로 극한의 북극 조건에서의 운영을 목적으로하는 하이테크 해양 기술 개발에 선도적 인 지위를 차지할 수 있습니다. 이 분야에서 러시아는 비교할 수 없을 정도로 풍부한 지식을 보유하고 있으며 우리 경험에서 많은 외국 기업의 관심으로 입증되었습니다.
물론, 보조금 및 상계 조치에 관한 협정의 조건을 이행 할 필요성과 관련된 어려움이있을 것입니다. 그들은 유예 기간의 기회를 적절하게 사용하고 소위 적격 보조금, 일반 및 특별 보조금을 능숙하게 적용함으로써 극복 할 수 있습니다.
- 당신은 과학, 혁신, 새로운 기술의 발전에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 교육 과학부의 추정에 따르면, 우리는 최전방에 있지 않습니다.
- 과학에 대해 말하자면,이 평가의 저자는 대학과 러시아 과학 아카데미를 지칭합니다. 기본적 기초 지식을 수령하는 것만으로 과학을 식별 할 필요는 없습니다. 그것들은 극단적으로 필요하지만, 개발 작업, 특정 기술 및 생산 프로세스를 마무리 짓는 전체 혁신 체인의 구현에는 실질적으로 충분하지 않습니다. 이것은 산업 연구소, 디자인 국, 연구 및 생산 단지 및 기타 구조물에 의해 수행됩니다.
"왜 혁신이 이루어지지 않을까요?"
3 가지 이유가 있습니다. 첫째, 비즈니스는 혁신에 투자하는 데 관심이 없습니다. 혁신적인 솔루션을 사용할 위험없이 적립 할 수 있습니다. 예를 들어 행정적 자원을 희생시키면서 결국 시장 경쟁 환경은 아직 "진보의 엔진"이되지 못했습니다. 둘째, 연방 집행 기관 시스템은 혁신 체인의 개별 구성 요소에 초점을 맞 춥니 다. 교육, 과학, 기술 및 산업은 다양한 부서에서 감독합니다. 세 번째 이유는 과학과 기술 자금 조달의 비 최적 원칙에 있습니다. 근본적인 과학이 정의에 의해 융자된다면 기술 개발을 다루는 적용 과학은 자유로운 빵이나 경쟁 기반으로 그리고 잘 알려진 94FZ의 틀 안에서 살고 있습니다.
- 어떻게 생각하니?
- 국가의 예산을 희생하고 공정의 모든 참가자가 공정한 형태로 초점을 맞춘 과학 기술 예비비를 창출 할 필요성을 인식 할 필요가있다. 지금보다 겹쳐 쌓이지 않을 것이다. 특히 "뿔과 발굽"의 골짜기를 없애고 전술 한 연방법의 특징을 성공적으로 사용한다면 더욱 그렇습니다.
러시아 연방 산업 과학 기술부와 같은 연방 구조로 돌아가는 것이 좋습니다.
"혁신"이라는 개념을 합법화하는 것이 필요합니다. 이제는 혁신적인 예산 기금이되었습니다. 개념은 명확하고 의무적 인 내용으로 채워 져야합니다. 혁신이란 연구, 개발 작업, 기술, 생산 및 시장에서의 소비자 수요입니다. 따라서 금융 투자는 전체 프로세스 하에서 만 이루어져야합니다.
결론적으로, 나는 해군의 날에 모든 선원과 조선공을 축하하고 싶다. 그들에게 더 많은 새로운 배들, 행복하고 가까운 그리고 먼 곳의 등산을 기원하십시오. 그리고 조선소 - 새로운 명령.
그리고 그들이 해군에서 말한대로, 용골 아래 7 피트 전부!
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