전함 "Szent István"의 죽음
죽어가는 Szent István (뉴스 릴 프레임)
1939 년 이래로 이탈리아 해군의 날은 10 월 XNUMX 일 제 XNUMX 차 세계 대전 동안 오스트리아 전함 Szent István의 침몰 기념일을 축하했습니다. 이 사건은 오스트리아의 명령을 강요했습니다 함대 계획된 대규모 작업을 취소하고 기본으로 돌아갑니다.이 기사는 헌신적입니다.
1915 년 35 월 – 19 월에 임무를 수행 한 후 전함 Szent István은 해상 훈련 및 해상 시험을 위해 반복적으로 바다로 갔다. 후자는 중립 위치에서 8도에서 스티어링 휠을 급격하게 이동 한 후 최대 속도 (20 노트 미만)로 가면서 드레드 노트가 11도 이상 뒤꿈치를 ed 다. 같은 조건에서 같은 유형의 세 배의 롤은 20도 및 1 분에서 18도 및 10 분의 최대 값에 도달했습니다. 사건의 중거리 총기의 방패가 아직 설치되지 않았기 때문에 물이 배에 자유롭게 튀어 나왔습니다. 함선의 첫 번째 사령관 인 24st E. Grassberger 선장은 이러한 중요한 롤이 스포트라이트를위한 플랫폼의 실패로 인해 발생했다고 믿었지만,이 플랫폼의 크기가 줄어든 후 전함의 메타 중심 높이가 23 밀리미터 만 증가한 것으로 밝혀졌습니다. 명백히,이 경우에, 프로펠러 샤프트 브래킷의 실패한 형상의 영향이 또한 영향을 미치므로, 스티어링 휠을 고속으로 1 도보 다 큰 각도로 이동시키는 것이 금지되었다. 사격 연습 중 리벳 조인트의 조임 부족이 발견되었으며, 이는 Fiz에 Szent István이 건설 된 조선소에서 Ganz-Danubius 회사의 대형 전함 건설 경험이 부족했기 때문입니다. Viribus Unitis 유형의 전함 1 척 모두 원래 디자인과 선박 디자인의 편차로 인해 안정성이 불충분 한 것으로 나타 났으며, 오스트리아의 드레드 노트는 XNUMXcm의 활 트림을 갖습니다. XNUMX 월 XNUMX 일,이 함선은 공식적으로 제 XNUMX 대대 (XNUMX. 게 슈바 더)에 도입되었다.
시운전 후 Szent István
15 년 1916 월 12 일 "Szent István"은 처음에 파울라 (Paula) 수역 경계를 넘어 16 척의 구축함과 함께 중부 아드리아 해로 향하여 파고 (Pago) 섬 근처에서 훈련을 실시해야했습니다. 배는 XNUMX 노트의 속도로 진행되어 주기적으로 XNUMX 노트로 속도가 증가합니다. 악천후로 인해 훈련 발사는 수행되지 않았으며 다음날 주 대포와 대공포가 발사 될 수있었습니다.
1916 년 23 월 말, Szent István은 어뢰 발사를 위해 꿩 운하에 들어갔고, 한 달 후 상륙 대포로 무장 한 배의 모터 보트는 이탈리아 잠수함 Gialito Pullino를 지상에 싣는 데 참여했습니다. 1916 년 1917 월 12 일, 전함 승무원은 새로운 황제 Charles I의 대관식에 참석했습니다. 1917 년에 Szent István은 같은 유형의 선박과 함께 꿩 운하로 몇 차례의 단기 탈출을 통해 일련의 공중 경보를 받았습니다. 거의 하루 동안 지속되는 가장 강력한 공습은 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 독일 황제 빌헬름 XNUMX 세가 현장에서 독일 잠수함의 기지를 방문했을 때 일어났다.
1918 년 XNUMX 월과 XNUMX 월에 파울라와 카타로의 무기고에는 선원들의 폭동과 폭동이 있었고, 그 진압은 상대적으로 작은 희생자들과 동반되었습니다. 시위를 진압하기 위해 에르 제르 조그 칼 (Erzherzog Karl) 유형의 전함 사단은 카타로 (Catata)로 보내졌다.
937 일 동안 운항 한 Szent István은 바다에서 54 일을 보냈으며, 이틀 동안 지속 된 순항 작전에 배를 한 번만 참여했습니다. 바다로 향하는 다른 출구로 인해 드레드 노트는 폴라에서 너무 멀지 않았습니다. Szent István은 서비스 개시 이후 도킹 된 적이 없으며, 앞서 언급 한 프로펠러 브래킷의 단점으로 인해 완전히 작동하지 않았습니다.
Cattaro에서 폭동이 발생한 후 Gäa 부유 기지의 붉은 함대와 기갑 순양함 Sankt Georg 및 Kaiser Karl VI는 전체 함대 관리를 대체했으며 더 이상 가치가없는 함대는 함대에서 철수했습니다. 또한 함대 사령관 막시밀리안 니에 고반 (Maximilian Nyegovan) 제독을 포함하여 거의 모든 구 제독들이 은퇴했습니다. 27 년 1918 월 1917 일 사령관 대신 함대의 고위 고위 장교를 우회 한 젊은 역동 미하일 미클로스 호르 티가 임명되어 독일 하이 해군 함대 사령관 인 라인 하르트 슈어 제독의 낙관론을 불러 일으켰습니다. 승무원의 사기를 높이기 위해 새로운 함대 관리국은 남부 아드리아 해에서 대규모 해군 작전을 시작하기로 결정했습니다. Entente 국가의 선박은 Otran 배리어 라인을 구축하여 오스트리아-헝가리 및 독일의 잠수함이 지중해에 진입하기가 어려웠습니다. XNUMX 년 XNUMX 월, XNUMX 대의 오스트리아 경순양함 Novara, Saida 및 Helgoland는 대형 영국 구축함으로 위장하여 Horthy의 지휘하에 적의 방랑자를 공격하고 침몰하거나 XNUMX 명 중 XNUMX 명을 심하게 다쳤다.
이제 새로운 사령관은 자신의 행동을 되풀이하고 싶었지만 이번에는 오트 란 키 사격을 감당하기 위해 연합군에게 넘어 질 무서워했던 사람들의 지원으로 이번에는 그 행동을 반복하고 싶었습니다. 해상 광산과 그물은이 공격에 대한 손실이 비교적 적지 만 오스트리아와 독일 잠수함이 지중해에 진입하는 것을 심각하게 방해했기 때문에 두 파업 그룹의 주요 목표였다.
Otransky 경계선의 결합 공격에 대한 아이디어는 Horthy 제독에 속하지 않았지만 1 중 사단 (Erzherzog Karl 유형의 armadillos) 선장 11 위 E. Heisler의 사령관이었습니다. 후자는 자신의 부서를 사용하여 오 트랜 키 배리어 라인을 공격 할 것을 제안했다. 동시에 고속 순양함 (Rapidkreuzer)은 울타리 자체를 쳐야했습니다. 오래된 전함은 Brindisi에 기반을 둔 Entente 순양함의 반격을 격퇴하기에 충분히 강력했습니다. Horthy 제독은 경험이없는 무서워 진 승무원들을“치명적인 꿈”에서 제거하기를 원했기 때문에이 제안을 무시했습니다. 이 작전은 1918 년 15 월 XNUMX 일에 시작된 이탈리아 전선에서 오스트리아-헝가리 안 지상군의 진전을 동반했다. 군대 부대의 공급 부족과 피로로 인해 공격의 시작은 XNUMX 월 XNUMX 일까지 연기되어야했다. 그러나 해군 작전의 날짜는 변경되지 않았습니다. 오스트리아의 공격을받는 적의 함선이 영국의 배틀 크루저들에 의해 지원 될 경우, 제독은 드레드 노트를 반대해야했습니다. 최종 형태로 계획은 여러 목표를 동시에 달성하기 위해 제공되었으므로 작전과 관련된 세력은 다음 그룹을 포함하여 별도의 그룹으로 나뉩니다.
공격 그룹 (Angriffsgruppe“a”-“b”) :
"ㅏ". 경순양함 Novara와 Helgoland, 전투기 Tátra, Csepel 및 Triglav.
"비". 경순양함 Spaun과 Saida 제독, 구축함 84, 92, 98 및 99.
다음과 같은 전술적 지원 그룹 (Rückhaltgruppe“a”-“g”)으로 구성된 덮개 부대 :
"ㅏ". 전함 "Viribus Unitis", 전투기 "Balaton"및 "Orjen", 구축함 86, 90, 96 및 97;
"비". 전함“Prinz Eugen”, 전투기“Dukla”및“Uzsok”, 구축함 82, 89, 91 및 95;
"씨". 전함 Erzherzog Ferdinand Max, Turul 전투기, 구축함 61, 66, 52, 56 및 50;
"디". 전함 Erzherzog Karl, Huszár 및 Pandúr 전투기, 구축함 75, 94 및 57;
"이자형". 전함 Erzherzog Friedrich, Csikós 및 Uskoke 전투기, 구축함 53, 58 및 Kaiman 유형 구축함 :
"에프". 전함 Tegetthoff, Velebit 전투기, 구축함 81 및 Kaiman 유형의 구축함 XNUMX 척.
"지". 전함 Szent István, 구축함 76, 77, 78 및 80
테게 토프 (Tegetthoff) 유형의 전함을 두 그룹의 일부로 파울라에서 바다로 보내기로 결정했다. 이들은 기지를 떠나 남쪽으로 향했다. 무모한 Viribus Unitis (Fleet Commander Admiral Horthy의 깃발)와 Prinz Eugen이 2 척으로 호위한 첫 번째 그룹은 XNUMX 월 XNUMX 일 두브 로브 니크 북쪽에 위치한 Slano로 향했다.
드 헤트 노트 테게 토프 (Tegetthoff)와 스 젠트 이스 반 (Szent István) 사령관 인 1 위 대장 H. 폰 트레 펜 (H. von Treffen)도 전함 그룹의 사령관으로 9 월 15 일 저녁 폴라를 떠나 방향으로 76 노트를 향했다. 테 이어 베이. 그들은 Velebit 전투기와 구축함 Tb 77, 78, 79, 81, 87 및 10을 동반했습니다.이 계획에 따르면이 군함이 11 월 XNUMX 일 저녁에 Thayer Bay에 도착한 후 Slano로 향해야합니다. XNUMX 월 XNUMX 일 다른 선박 그룹과 함께이 조치에 참여하도록
작전은 운이 좋지 않은 별에서 시작되었습니다. 깃발이 돛대 절반으로 줄어든 전함이 증기 보일러를 데우고 있었을 때 Velebit 전투기에서 포탄이 폭발하여 여러 승무원이 사망했으며 치명적인 조직적 실수가 일찍 발생했습니다. 비밀 유지로 인해 붐 직원은 연결 철회를 사전에 통보받지 못했기 때문에 구두 주문을 한 후 붐의 이혼을 기다리는 선박은 21:00 대신 22:15에만 바다에 갔다. Velebit 전투기가 먼저 갔다가 Szent István과 Tegetthoff가 뒤를이었습니다.
전함 Szent István (왼쪽)과 Tegetthoff
구축함은 양쪽에서 화합물을 보호했습니다. Tb 79, 87 및 78은 왼쪽에, Tb 77, 76 및 81은 오른쪽에있었습니다.
그들은 연결 속도를 17,5 노트로 증가시켜 풀라를 떠날 때 잃어버린 시간을 보충하기로 결정했습니다. 자정 직후, 플래그쉽 우현 터빈 베어링의 과열로 인한 연결 속도는 한동안 12 노트로 줄었지만, 프레 무다에서 남서쪽으로 약 03 마일 떨어진 30:14까지 이미 XNUMX 노트였습니다. 속도가 증가함에 따라 석탄의 품질이 좋지 않고 스토커들 사이에서 경험이 부족하여 많은 사람들이 처음 바다에 갔는데, 두려운 연기가 두려운 굴뚝과 불꽃의 굴뚝에서 쏟아졌습니다.
캠페인 영장 (전함 Tegetthoff 사령관 보고서의 그림)
동시에, 이탈리아 어뢰 보트 한 척이 3 위 L. 리조 대위의 지휘하에 해상에 있었고, MAS 어뢰 보트의 Ancon IV 기반 소대를 지휘하고 전함 Wien을 타고 어뢰 보트 MAS 9에 침몰했습니다. 트리 에스테. MAS 15와 MAS 21 두 보트는 전날 이탈리아 구축함 18 OS와 15 OS가 달마시안 섬으로 견인했다.
이탈리아 어뢰 보트 MAS 15 및 MAS 21 견인 (전후 제작 영화의 조각)
배의 임무에는 오스트리아-헝가리 함대가 전시 한 잠수함 지뢰밭뿐만 아니라 남쪽으로가는 오스트리아 증기선에 대한 검색이 포함되었습니다. 적의 광산이 발견되지 않고 적의 함선이 발견되지 않았지만, 분대장은 02:05에 구축함과 함께 지정된 회의 장소로 돌아 가기로 결정했지만 그 전에 03 분 더 기다렸다가 순찰 지역을 떠났습니다. 15:77에 우현 측의 이탈리아 인들은 북쪽에서 짙은 연기 구름이 접근하는 것을 보았습니다. 최소 속도의 어뢰는 적군을 향한 방향으로 향했고, 두 대의 함선 (Velbit fighter와 Tb 77 구축함)을 놓쳤다. (아마도 A76 / 115 일 경우 탄두의 무게는 450kg 또는 A115입니다).
오스트리아 화합물의 어뢰 공격 계획 (이탈리아 판 그림)
21 ~ 450 미터 거리에서 Tegetthoff에서 발사 된 MAS 500 어뢰는 실패했습니다. 그들 중 하나의 흔적 (명백하게 익사)은 끔찍한 XNUMX 미터에서 발견되었고, 선박 사령관의 평가에 따르면, 선박에서 약 XNUMX 미터 떨어진 곳에서 사라졌습니다. 드레드 노트와 호위함에서 이탈리아 잠수함의 공격을받은 것으로 여겨지 자, 관측자는 잠망경으로 의심스러운 물건에 불을 opened습니다.
Szent István에서 MAS 15를 사용하는 두 어뢰는 약 600 미터 거리에서 발사되었습니다 (보고서에서 Rizzo는 약 300 미터 거리에서 발사 됨). 구축함 Tb 76에서 발사 된 후 후자는 100-150 미터 거리에서 발사되는 어뢰 보트를 찾기 시작했습니다. 구축함 Tb 81은 짧은 시간 동안 배를 추격했지만 이탈리아 인을 보지 못하고 영장으로 돌아 왔습니다. 추격에서 벗어나기 위해 MAS 15 보트는 두 번의 폭파를 일으켜 깨우고, 두 번째는 폭발했고, 이탈리아 인들은 90도를 몇 차례 급격히 돌리고 오스트리아 구축함이 사라졌습니다.
Szent István 컴파운드의 주력은 주 갑옷 벨트의 아래쪽 가장자리에서 두 번 어뢰 명중을 받았습니다.
Szent István에서 어뢰 명중 분포 (엔지니어 D. 프르 키 재건)
오스트리아의 보고서에 따르면, 거의 동시 어뢰 공격의 시간은 03:30 정도입니다. 이탈리아 데이터에 따르면 어뢰 (초당 20 미터)는 15:03에 MAS 25를 출시했으며 코스는 220 도입니다.
첫 번째 폭발은 보일러 실 1 번과 2 번 사이의 횡 방수 격벽 바로 근처에서 미드 십 지역에서 발생하여 심각한 피해를 입혔습니다. 두 번째 폭발의 진원지는 엔진 룸 앞의 영역에서 선미에 더 가깝게 방어되었습니다.
다량의 물이 형성된 구멍을 통해 흐르기 시작했고, 후면 보일러 실이 곧 침수되었고, 짧은 시간에 우현 측 롤이 10도에 도달했습니다.
드레드 노트는 영향을받는 우현에서 추가적인 어뢰 타격을 피하기 위해 왼쪽으로 돌았 다. 조업 실에서 기계 정지 명령을 받았으므로 생성 된 증기를 배수 시설의 요구에 맞출 수있었습니다. 포트 측면의 격실과 152mm 건의 지하실의 카운터 플로어링은 롤을 7 도로 줄였으며, 펌프가 시작되었으며 증기는 전면 보일러 실의 XNUMX 개 보일러에서 공급되었습니다.
곧, 터빈이 시작되었고, 100 백 반 매듭의 속도로 XNUMX 도의 끔찍한 코스가 몰랏 섬의 인근 브 글리에 (Gulf of Brgulie)로 갔다.
Szent István은 여전히 구할 수있을 것이라는 희망이 있었지만 폭발로 인해 손상을 입은 전면 및 후면 보일러 실 사이의 격벽이 들어 오기 시작했습니다. 리벳 헤드가 차례로 튀어 나와서 점점 더 많은 물이 슬롯을 통해 후면의 보일러 실로 들어오고 파이프 라인, 에어 덕트 및 전원 케이블을위한 수많은 개구부가 생겼습니다. 물은 오른쪽 프로펠러의 샤프트 씰을 통해 주 구경 총의 선미 지하실을 관통했으며 많은 리벳이 물을 선체 내부의 인접한 구획으로 통과 시켰습니다. 선박 생존을위한 필사적 인 투쟁에서 비상 팀은 타르 와이어 하네스와의 간격을 메우고 빔과 바로 폭발 변형 격벽을 강화하려고했습니다.
물을 펌핑하는 펌프에는 여전히 작동하는 XNUMX 개의 보일러에서 생성 된 증기가 필요했기 때문에 터빈을 다시 정지해야했습니다.
04:15에 빛이 자라기 시작하면서 타포린 석고 (XNUMX x XNUMX 미터)를 구하려는 시도가 배의 중요한 굴림과 고착 된 석고 케이블로 인해 크게 방해를 받았습니다.
04:45에 Tegetthoff는 고민 된 주력 잠수함 지그재그에 접근했습니다. 어뢰 발사 04 분 후 Szent István이“견인 준비”신호를 보낸 후 나중에“긴급”으로 추가되었지만 장거리로 인해 신호가 이해되지 않았습니다. 도움 요청은 이탈리아 어뢰 공격 20 분 후 55:25에만 정리되었고, 드레드 노트가 도움을 받기까지 XNUMX 분이 더 걸렸다.
전면 보일러 실에서 05:00 경에 조명이 꺼지고 핸드 램프의 어두운 조명 아래에서 작업이 계속되었습니다. 한편 주 구경 탑 (무장 및 무장 652,9 톤)은 총신을 카운터 웨이트로 사용하기 위해 배럴을 왼쪽으로 돌리고 (작업은 20 분 걸렸다), 탄약은 바다로 던져졌다.
Tegetthoff는 침몰하는 Szent István을 견인하기 위해 여러 번 시도했지만, 롤이 약 05도에 도달했을 때만 45:18에 Tegetthoff는 견인 로프를 전달할 수 있었지만 넘어 질 위험으로 인해 볼라드의 끝은 곧 사라졌습니다. .
한편, 마지막 두 개의 작동 증기 보일러의 압력이 감소하여 펌프와 발전기가 멈췄습니다. 터빈과 함께 물이 칸막이로 흘러 들어가기 시작했고 그곳에 있던 승무원들은 상갑판으로 올라가라는 명령을 받았습니다. 갑판의 오른쪽이 물에 빠지기 시작했을 때, 함장 Reich를 통해 함대의 지휘관은 배를 떠나라는 명령을 내렸다. 6:05에서 약 36 도의 롤을 가진 승무원이 배를 떠나 자마자 전함이 우현쪽으로 천천히 굴리기 시작했고 롤이 53,5도에 도달했을 때 전복되었다. 함선 사령관과 직원 (1 위 대장 Masion, Niemann 중위), 몇몇 조수 및 탐조등이 다리에 던져졌다. 06:12에 Szent István은 물 속에 숨어있었습니다.
구조 작업을 시작한 호위 및 테게 토프 (Tegetthoff) 선박은 1 명을 픽업했습니다. 죽은 배 선원의 상실은 005 명의 장교 (4 명의 사망자와 85 명의 실종)와 13 개의 낮은 계급 (72 명의 사망자, 29 명의 실종)으로 XNUMX 명이 부상을 입었다.
XNUMX 개의 드레드 노트 중 하나를 잃은 후, 함대 사령관은 깜짝 요소를 잃어버린 것을 고려하여 작전을 중단하라는 명령을 내 렸습니다.
사후
Luigi Rizzo는 전함 "Szent István"을 금메달 "Medaglia d' oro al valor militare"에 가라 앉히고 이미 전함 "Wien"을 침몰하기위한 금메달과 세 개의 은메달 "Medaglia d' argento al valor militare”는 753 년 25 월 1915 일의 법률 No. 27에 따라 같은 사람에게 1923 개 이상의 금 및 / 또는 은메달을 수여하는 것이 금지 되었기 때문에 군사 질서의 기사 십자가 (Croce di Cavaliere Ordine militare di Savoia)를 받았다. 루이지는 15 년 1922 월 XNUMX 일에 위의 법률이 폐지 된 후 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에만 두 번째 금메달을 받았다.
Szent István 전함 사령관의 지시에 따라, 함선이 폭파 된 직후에 구축함 Tb 78은 공포에 휩싸인 어뢰 승무원을 데려 가서 어뢰 폭발 직후 배를 뛰어 넘었습니다. 나중에 그들은 재판을 받게 될 것입니다.
전함“테제 호프 (Tegetthoff)”1 급 대장 H. 폰 페르 글라스의 사령관이 그의 직책에서 제거되었습니다.
제 97 차 세계 대전 동안 XNUMX 개의 이탈리아 어뢰와 함께 탄약에 들어간 배와 함께 실종되었으며, XNUMX 명은 사격 연습에서 실종되었으며, XNUMX 가지는 다양한 이유로 실종되었으며, 실패한 전투 공격에는 XNUMX 명이 사용되었으며, XNUMX 발의 정확한 발사 결과는 알려지지 않았습니다. 목표에.
2003 년에 첫 번째 (98 명) 공식 이탈리아 원정이 이루어 졌는데, 여기에는 67 미터 깊이에서 총 XNUMX 시간의 수중을 보낸 XNUMX 명의 IANTD 강사와 다이버가 포함되었습니다. 무엇보다도,“어깨 끈에 중력을 유지 한 XNUMX 개의 총탑이 즉시 배에서 떨어지고 바닥으로 갔다”(S. Vinogradov Linkori type "Viribus Unitis"type) 주요 구경의 탑이라는 사실이 널리 퍼져 있습니다. 드레드 노트는 제자리에 남아있었습니다.
Szent István의 유적에 대한 연구 결과는이 무서움이 보트 MAS 21에 의해 공격 당했다는 합리적인 가정을 제시 할 이유를 제시했습니다.
소스
Marine-Arsenal 저널의 특별 호 No. 8 (동료 NF68에 의한 독일어 번역).
전함 "Szent István"선장 1 위 H. 폰 트레 펜 사령관의보고
전함 "Szent István"선장 1 위 H. von Perglas 사령관의보고.
3 위 L. Rizzo의 주장의보고.
많은 온라인 자료.
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