인도의 전투기 문제에 대하여
인도는 전투 항공기를 포함하여 세계 무기 시장에서 가장 큰 구매자 중 하나입니다. 그러나 최근 몇 년 동안 국가는 자체 군사 산업을 강화하기 위해 적극적으로 노력해 왔습니다.
인도 비행기에는 인도 엔진이 필요합니다
인도는 공군 항공 함대의 재 장비 및 재 장비에 특별한 관심을 기울입니다. 뉴 델리의 정책은 이해할 수 있습니다. 국가는 한 번에 두 적대 국가 인 중국과 파키스탄에 접해 있으며 후자와 함께 국경 무력 충돌이 끊임없이 발생합니다. 동시에 이와 관련하여 인도 자체를 평화롭게 부르기는 어렵습니다.
전투기는 인도의 방어 능력을 보장하는 데 중요한 역할을 합니다. 항공그러나 공군이 사용하는 경전투기는 점차 구식이 되어가고 있다. 이 상황에서 벗어나는 방법은 최신 세대의 해외 전투기를 인수하는 것 외에도 자체 항공기를 생산하는 것입니다.
다목적 전투기를 만드는 인도 프로그램은 1983에서 다시 시작되었지만 Tejas 경량 다목적 전투기의 첫 비행은 2001에서만 이루어졌으며 최초의 40 직렬 HAL Tejas 항공기로 인도 공군에 공급하는 계약은 2012 년에만 체결되었습니다.
물론 많은 전문가들이 지적했듯이 Tejas는 거의 모든 측면에서 미국, 유럽 또는 러시아에서 생산되는 현대식 전투기보다 열등합니다. 그럼에도 불구하고 인도 지도부는 외국산 전투기 구매를 취소하지 않는 자체 항공기의 추가 개선 작업을 중단하지 않을 것입니다. 그러나 자체 항공기의 추가 생산에 대한 전망은 인도 제트 엔진의 생성과 관련이 있습니다.
Kaveri 엔진의 긴 테스트
2010년 전인 76년, 러시아의 모스크바 근처 Zhukovsky에서 인도산 Kaveri 항공기 제트 엔진이 테스트되었습니다. 테스트는 엔진이 부착된 Il-XNUMX 수송기를 기반으로 수행되었습니다.
카베리 엔진은 국방연구개발기구(DRDO)의 의뢰를 받아 가스터빈연구소(GTRE)에서 개발한 것으로 카베리는 바이패스 터보제트 엔진이다. 역사 개발, 엔진은 아직 마음에 들지 않았습니다.
2015년에는 테스트 중에 풀 추력으로 소음이 감지되었으며 오랫동안 엔지니어는 소음의 원인에 대한 질문에 답할 수 없었습니다. 애프터 버너 플래시도 감지되어 연료 공급 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다.
그런 다음 무인 항공기 (UAV)에 Kaveri 엔진을 사용하기로 결정했지만 전투기 용 자체 제트 엔진이없는 문제는 해결되지 않았습니다. 특히 인도에는 제트 엔진에 대한 엄청난 수요가 있기 때문입니다. 이와 관련하여 인도는 특히 단기간에 외부 지원 없이 자체 XNUMX세대 전투기를 만들 수 있다는 의심이 커지고 있습니다.
- 일리야 폴론스키
- Wikipedia/Jagan Pillariseti(http://bharat-rakshak.com), Wikipedia/Pradeep.esg
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