지상 전투 장비 보호 : 보호 및 회피
탱크 지상 전투 차량의 본질이 항상 파업 능력에 의해 어떻게 구별되어 왔는가. 이를 위해 탱크에는 거대한 갑옷이 장착되어 있으며 선체 전면에서 최대한 강화됩니다. 대전차 무기 개발자는이 장갑을 뚫기 위해 최선을 다합니다.
그러나 탱크를 치기 전에 탱크를 감지하고, 그것을 발견 한 후에는 위장 시스템의 중요성과 탱크 및 기타 지상 전투 장비의 기동성을 높이는 방법과 관련하여 적극적으로 기동하는 목표에 빠지게됩니다.
마스킹
지상 군사 장비의 탐지는 음향, 광학, 가시, 열 및 레이더 파장 범위에서 수행됩니다. 최근에, 엔진의 배기에 의해 대전차 미사일을 효과적으로 검출 할 수있는 자외선 범위에서 작동 할 수있는 센서가이 목록에 추가되었다.
광학 가시, 열 및 레이더 파장 범위에서 지상 군사 장비의 가시성을 감소시키는 가장 단순하고 가장 널리 사용되는 방법은 특수 피복 재료를 사용하는 것입니다. 러시아에서는 기호 이름이 "Cape"인 NII-Steel 제품이 널리 사용됩니다.
이 마스킹 방법의 단순성과 효과에도 불구하고 조건에서 지능 도구 (센서)의 집중 개발 및 지능 처리 자동화위장 랩만 사용하는 것만으로는 충분하지 않을 수 있습니다.
이와 관련하여 세계 선진국들은 지상 전투 차량의 광학 및 열 특성을 바꿀 수있는 내장형 및 내장형 능동 위장 시스템을 개발하고 있습니다.
이러한 발전 중 하나는 영국 회사 BAE Systems의 적극적인 Adaptiv 위장 시스템입니다. 처음으로 Adaptiv 위장 시스템은 DSEI 2011 전시회에서 스웨덴 보병 전투 차량 (BMP) CV-90 (경전차 형태)의 일부로 시연되었습니다.
Adaptiv 액티브 위장 시스템의 외부 부분은 표면 온도를 제어 가능하게 변경할 수있는 측면 크기가 15cm 인 육각형 타일로 조립됩니다. 기계에 설치된 열 센서는 마스크면 뒤 쪽에서 배경 온도 매트릭스를받습니다. 획득 한 데이터에 기초하여, 시스템은 타일의 온도를 변경하여, 배경에서 장갑차의 시그니처를 "바꾸어"냅니다. 타일의 치수는 약 500 미터 거리와 시간당 최대 30km의 속도로 열 범위에서 낮은 가시성을 얻도록 최적화되었습니다.
이 기사의 시작 부분에 표시된 열 화상 카메라와 이미지에서 쉽게 구별 할 수있는 핫 엔진 및 섀시가 있으면 주변 차량의 배경에 대한 장갑 차량의 위장을 방해 할 수 있습니다. 탱크 디젤 또는 가스 터빈과 같은 강력한 열원을 숨기는 것은 쉽지 않습니다.
이 경우 Adaptiv 시스템을 사용하여 민간 수송 (예 : "변장"의 윤리적 인 측면을 떠나도록 함) 또는 다른 클래스의 지상 장비와 같이 보이도록 지상 기반 전투 차량의 서명을 왜곡 할 수 있습니다. 예를 들어, 적은 자신이 기갑 부대원이나 MRAP를 발견했다고 생각하고, 소 구경 총을 사용하여 그를 격파하고, 자신의 위치를 가리고, 실제로 소 구경 총이 치명적인 피해를 입히지 않고 열린 적을 반격하여 파괴하는 탱크를 공격합니다.
전투 차량의 바닥 영역으로 열을 이동시켜 냉매를 사용하여 엔진 영역의 선체 온도를 일시적으로 낮출 수 있습니다. 또한, 냉매는 기계의 냉동 유닛에 의해 점차 점차적으로 다시 냉각되거나 대기로 방출되어베이스의 탱크로 재충전된다. 장갑 차량의 시그니처를 추가로 변경하는 데 도움이됩니다.
가시 파장 범위에서 마스킹하려면 Adaptiv Active Camouflage Systems는 타일 당 100 픽셀 해상도의 일렉트로 크로 믹 디스플레이를 사용해야합니다. 이것은 장갑차 뒤의 배경 이미지를 높은 신뢰성으로 재현합니다.
적외선 시그니처 제어 측면에서 활성 Adaptiv 위장 시스템의 전력 소비는 마스크 표면의 평방 미터당 최대 70 와트이며, 시그니처를 제어하려면 평방 미터당 7 와트가 더 필요합니다. Adaptiv 시스템의 무게는 평방 미터당 약 10-12 킬로그램으로 거의 모든 유형의 지상 전투 차량에 사용될 수 있습니다.
러시아에서는 Roselektronika 및 TsNIITOCHMASH 회사가 유망한 장비 Ratnik-3의 일부로 사용하기 위해 적극적인 위장 시스템을 개발하고 있습니다.
국내 활성 위장 시스템은 전기 신호에 따라 색상을 변경할 수있는 특수 전기 제어 재료 인 일렉트로 크롬을 사용하여 마스크 처리 된 표면과 환경을 준수합니다. 청구 된 전력 소비는 평방 미터 당 30-40 와트입니다.
능동형 위장 시스템을 사용하려면 시스템에 전기를 공급할 수있는 전원을 공급해야합니다. 전기 탱크 : 지상 전투 장비에서 전기 추진 사용 전망.
전기 추진 시스템을 갖춘 지상 기반 전투 차량은 능동 위장 시스템에 전력을 공급할뿐만 아니라 소음이 적을뿐만 아니라 발전기와 통합 된 디젤 / 가스 터 터빈을 일시적으로 차단할 수있어 완충 배터리로 인해 전투 차량의 작동을 보장하여 능동 위장 위장 시스템의 작업을 크게 단순화합니다 열 범위에서.
기동성
포탄과 갑옷 사이의 지속적인 대립으로 인해 현대의 주요 전투 탱크 (MBT)의 질량은 반세기 전에 봉사했던 MBT의 질량의 XNUMX 배에서 XNUMX 배라는 사실로 이어졌습니다. 개별 전투 유닛의 기동성과 유닛의 기동성을 높이기 위해 갑옷 구축을 거부하는 개념이 주기적으로 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
이 유형의 가장 큰 프로젝트 중 하나는 미국 프로그램 "미래의 전투 시스템"(Future Combat Systems-FCS)으로 간주 될 수 있습니다. 이 프로그램은 단일 섀시를 기반으로 일련의 통합 시스템을 만들 계획이었습니다. 원칙적으로 러시아에서는 Armata 플랫폼에서 유사한 작업을 수행 할 계획이므로 새로운 아이디어는 아닙니다. FCS 프로그램의 차이점은 군용 차량의 최대 질량을 20 톤 수준으로 제한하기위한 요구 사항으로 간주 될 수 있습니다. 이를 통해 FCS 프로그램에 따라 개발 된 기계를 장착 할 수 있으며, 보잉 C-130 및 록히드 C-17뿐만 아니라 Lockheed C-5 수송 항공기를 전선에 가깝게 빠르게 이송 할 수 있기 때문에 이동성이 가장 높습니다. 모든 비행장에서 멀리 떨어져 있습니다.
단일 플랫폼에 구현 된 지상 전투 차량 외에도 무인 차량이 FCS 프로그램의 일부로 생성되었습니다 항공 단일 네트워크 중심 전장의 "시스템 시스템"의 프레임 워크 내에서 기능 할 수있는 지상 기반 시스템, 센서 및 무기.
주요 타격력은 120mm 탑재 전투 시스템 (MCS) XM1202 대포가 장착 된 경전차였습니다. 또한 질량은 약 20 톤이어야하며, 이는 최신 수정의 기존 MBT M1A2 Abram 질량보다 XNUMX 배 더 적습니다.
물론 최신 복합 재료의 사용을 고려하더라도 MBT M1A2 Abrams에 설치된 것과 동일한 경량 탱크 용 갑옷을 만드는 것은 불가능했기 때문에 개발자는 XM1202의 생존을 증가시키는 다른 방법을 고려했습니다. 특히 다음과 같은 수준을 포함한 다단계 보호로 인한 탱크 격파 가능성을 줄여야했습니다.
-만남을 피하십시오-우수한 적군과의 충돌을 피하십시오.
-탐지를 피하십시오-광학 열, 가시, 레이더 및 음향 스펙트럼의 가시성을 줄임으로써 탐지를 피하십시오.
-획득을 피하십시오-적 안내 시스템에 대항하여 호위에 의한 점령을 피하십시오.
-명중을 피하십시오-능동적 인 보호 단지의 도움으로 명중을 피하십시오;
-침투 방지-유망한 복합 갑옷뿐만 아니라 투시 전기 갑옷을 사용하여 침투를 피하십시오.이 원리는 이격 된 접촉 판을 뚫을 때 강력한 전하의 영향에 기초합니다.
-킬 방지-격실과 장비의 레이아웃을 최적화하여 생존 가능성 증가로 인한 패배 중 전투 차량의 사망을 피합니다.
이론적으로는 위의 모든 작업이 가능하지만 실제로는 근대화 프로세스를 포함하여 최신 MBT에서 거의 모든 항목을 구현할 수 있습니다. 동시에 유망한 XM1202는 기존의 MBT보다“침입 방지”항목 측면에서 여전히 열등한 것으로 보이며이 변수에서 보병 전투 차량 (IFV) 또는 경전차에 더 많이 접근합니다.
결국 높은 비용, 개별 구성 요소 구현의 복잡성 및 타협 솔루션의 필연성이 2009 년 XNUMX 월 FCS 프로그램을 폐쇄하게되었습니다.
완전한 장갑 보호 기능을 갖춘 MBT와 동일한 조건으로 경쟁 할 수있는 본질적으로 가벼운 탱크를 구현할 수도 있습니까? 실제로, 예를 들어 무게를 20 톤으로 줄이면 엔진 출력을 1500-2000 마력 수준으로 유지하면서 경전차는 톤당 75-100 마력의 비 력을 발휘할 수 있으며 결과적으로 뛰어난 동적 특성을 얻을 수 있습니다.
대답은 오히려 부정적 일 것입니다. 기동성과 높은 동적 특성만으로는 지상 전투 장비에 충분한 보호 기능을 제공하지 못합니다. 그렇지 않으면 모든 사람들이 버기에서 싸웠을 것입니다.
동시에, 장갑 보호에 추가로, 높은 동적 특성과 집중적 인 기동 가능성은 전장에서 장갑차의 생존을 증가시킬 수 있습니다. 이것은 지상 전투 장비의 전기 추진력과 함께 고급 자동 교통 제어 시스템 (자동 조종 장치)을 도입 할 때 특히 효과적입니다.
유망한 전투 차량의 자동 조종 장치는 지형 높이 분석, 주변 인공 물체 및 자연 장애물에 대한 데이터, 지형의 고정밀지도뿐만 아니라 온보드 센서-레이더, 라이더, 열 화상 카메라 및 비디오 카메라를 통해 얻은 연속 방향을 수행해야합니다.
획득 한 데이터를 기반으로, 자동 조종 장치는 개요 화면에서 여러 가지 경로를 형성 할 수 있으며, 이는 교통 정체로 구성된 노선을 따라 도시를 주행 할 때 자동차의 내비게이션 프로그램이 현재 수행되는 방식과 유사합니다.
또한 로켓 / 수류탄 발사가 감지되면 주변 지역의 데이터를 기반으로 자동화는 미사일 / 수류탄으로부터 대피소를 제공 할 수있는 위치를 결정해야합니다. 또한, 활성화 된 모드에 따라, 전투 차량은 로켓 / 수류탄을 회피하기 위해 자동으로 짧은 에너지 투척을하거나, 개요 화면에서 보호 된 위치의 표시와 함께 경보 신호를 발행 한 후, 조작자가 터치 스크린상의 선택된 위치에서 찌를 수있을 정도로 충분하다 그 후 기계가 자동으로 보호 조작을 수행합니다.
물론, 그러한 시스템의 작동은 근처의 동맹 전투 차량과 해체 전투기의 위치를 고려해야합니다.
로켓 / 수류탄의 거리와 종류에 따라 500-5000 미터 거리에서 휴대용 탄약 수류탄 발사기 (RPG)와 대전차 미사일 시스템 (ATGM)에서 발사 할 때, 약 3-15 초가 발사되는 시점과 전투 차량에 닿는 순간 사이에 자동 및 반자동 모드에서 활기찬 방어 기동을 수행하기에 충분합니다.
출력
고급 위장 시스템과 기동성이 향상되어 갑옷과 능동 방어 시스템을 대체 할 수는 없지만 보완 할 수 있으므로 전장에서 유망한 지상 전투 차량의 생존률이 크게 높아집니다.
고급 능동 위장 시스템을 구현하고 유망한 지상 전투 차량의 기동성을 높이면 전기 추진 시스템을 도입하는 데 도움이됩니다.
- 안드레이 미트로 파 노프
- niistali.ru, andrei-bt.livejournal.com, integrated-russia.ru, topwar.ru, darpa.mil
- 화재 지원 탱크, BMPT "터미네이터"와 OODA 존 보이드의 사이클
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