소련 122mm 자주포의 대전차 성능
전쟁 초기에 붉은 군대의 트로피 수는 75mm 자주포 인 Sturmgeschütz III (StuG III) 수십 대였습니다. 자체 추진 포가 부족한 상황에서 캡처 된 StuG III는 SU-75라는 명칭으로 적군에 적극적으로 사용되었습니다. 독일의 "포병 공격"은 우수한 전투력과 작전 작전 특성을 지니고 있었고, 정면 투상을 잘 보호했으며, 뛰어난 광학 장치와 매우 만족스러운 총을 갖추고있었습니다.
소련군이 StuG III를 사용하는 첫 번째 보고서는 1941 년 XNUMX 월로 거슬러 올라갑니다. 그런 다음 키예프 수비 작전 중 적군은 XNUMX 대의 서비스 가능한 자주포를 사로 잡았습니다.
그 후, 공장 수리가 필요한 포집 된 "포병 공격"의 일부를 자주포 SU-76I로 개조하여 정비 가능한 차량을 원래 형태로 사용했습니다. 일부 자주포는 StuG III Ausf를 개조합니다. F와 StuG III Ausf. 장거리 75mm 총으로 무장하고 80mm 정면 장갑으로 보호되는 G는 전투가 끝날 때까지 붉은 군대에서 전투기로 작동했습니다. 탱크.
1942 년 중반 소련군 사령부는 트로피 자주포 사용 경험을 쌓았으며, 시각적으로 관측 된 표적에서 발사하기위한“포병 공격”이 어떤지에 대한 아이디어를 가지고있었습니다. 전문가들은 75-76,2 mm의 고 폭발 파편이 보병 화재 지원에 적합하며 적의 발견되지 않은 인력에 대한 파편화 효과가 우수하며 광장 요새를 파괴하는 데 효과적으로 사용될 수 있다고 결론을 내 렸습니다. 그러나 자본 강화와 벽돌 건물이 장기 발사 지점으로 바뀌었기 때문에 더 큰 구경의 총을 갖춘 자주포가 필요했습니다. 76,2mm 쉘과 비교하여 122mm 곡사포 고 폭발 조각화 쉘은 상당히 큰 파괴 효과를 나타 냈습니다. 무게가 122kg 인 21,76mm 포탄에는 3,67kg의 폭발물과 6,2g의 폭발물이있는 710 인치 포탄의 122kg이 포함되었습니다. XNUMXmm 주포로 한 번만 발사하면 XNUMX 인치 샷보다 더 많은 것을 얻을 수 있습니다.
자주포 탑재 SG-122
소련의 포획 장갑차 창고에는 상당한 양의 StuG III 자체 추진 포가 있다는 사실을 고려하여 122mm M-30 곡사포로 무장 한 자체 추진 포를 제작하기로 결정했습니다.
그러나 122mm M-30 곡사포를 수용하기 위해 StuG III는 너무 조여서 더 큰 부피의 새로운 캐빈을 재 설계해야했습니다. 4 명의 승무원을 수용 한 소비에트가 만든 전투 실은 상당히 높아졌으며, 정면 부분에는 방탄 갑옷이있었습니다. 조타실의 정면 장갑의 두께는 45mm, 측면은 35mm, 선미는 25mm, 지붕은 20mm입니다. 변경을 위해 StuG III Ausf 돌격 총을 사용했습니다. C 또는 Ausf. 선체의 50mm 정면 장갑을 가진 D, 측면 장갑의 두께는 30mm였다. 따라서, 정면 돌출부에서 자주포의 보호는 대략 T-34 중형 탱크에 해당한다.
자주포는 SG-122라는 명칭을 받았으며 때로는 SG-122A ( "Artsturm")를 발견했습니다. StuG III 섀시에서 자체 추진 포의 연속 생산은 1942 년 가을 미티시 치 캐리지 웍스 No. 592의 비 정비 용량으로 시작되었습니다. 1942 년 1943 월부터 21 년 XNUMX 월까지 XNUMX 대의 자체 추진 포가 군사 승인을 위해 양도되었습니다.
SG-122의 일부는 자주포를 위해 훈련 센터로 보내졌으며, 한 대의 기계는 Gorokhovets 훈련장에서 시험용으로 설계되었습니다. 1943 년 1435 월, 9 SU-76과 12 SG-122를 보유한 9 년 자주포 포병 연대가 서부 전선 10 군 122 기갑군으로 이송되었다. SG-6의 전투 사용에 대한 정보는 거의 없습니다. 15 월 1435 일부터 400 월 76,2 일까지 전투에 참여한 700 번째 SAP는 적의 사격과 고장으로 모든 재료를 잃고 개혁을 위해 파견되었다. 전투 중에 약 122 1435 mm와 XNUMX XNUMX mm 이상의 포탄이 사용되었습니다. XNUMX 번째 SAP의 행동은 Lower Akimovka, Upper Akimovka 및 Yasenok의 마을을 점령하는 데 기여했습니다. 동시에, 발사 지점과 대전차 총 외에도 여러 대의 탱크가 파괴되었습니다.
분명히 SG-122A의 전투 데뷔는 그리 성공적이지 못했습니다. 인력 훈련이 열악 할뿐만 아니라, 자주포의 효과는 시야와 관측 장치가 부족하여 악영향을 받았습니다. 소성 중 환기가 원활하지 않아 코닝 타워의 가스 오염이 심했습니다. 제약으로 인해 사령관, 두 명의 사수 및 장 전기의 작업 조건이 어려웠습니다. 전문가들은 또한 전면 롤러의 과도한 정체로 인해 섀시의 신뢰성에 영향을 미쳤습니다.
현재까지 단일 자주포 SG-122는 보존되지 않았습니다. Verkhnyaya Pyshma에 설치된 인스턴스는 레이아웃입니다.
SU-122 자체 추진 포병대
SG-122의 단점과 StuG III 섀시의 제한된 수와 관련하여 122mm 자주포 설치는 T-34 탱크를 기반으로 구축하기로 결정했습니다. 자주포 SU-122는 처음부터 나타나지 않았다. 1941 년 말, 탱크 생산을 늘리기 위해 무모한 T-34의 설계는 조타실에 76,2mm 대포를 장착하여 개발되었습니다. 회전 포탑의 포기로 인해, 그러한 탱크는 제조가 쉬워야하고 정면 돌출부에서 두꺼운 갑옷을 가져야했다. 앞으로 이러한 개발은 122 mm 자주포를 만드는 데 사용되었습니다.
보호 측면에서 SU-122는 실제로 T-34와 다르지 않았습니다. 승무원은 5 명이었습니다. 자주포는 122mm 곡사포 모드의 "자기 추진"개조로 무장했습니다. 1938-M-30S, 견인 된 건의 여러 가지 기능 유지. 따라서 배럴의 반대쪽에 조준 메커니즘을 배치하려면 승무원에 두 명의 사수가 있어야하며 전투 실 내부에 여유 공간을 추가하지 않았습니다. 상승 각의 범위는 -3 °에서 + 25 °까지이며, 수평 발사 섹터는 ± 10 °입니다. 최대 발사 범위는 8000 미터입니다. 발사 속도-최대 2 라운드 / 분 일련의 방출에 따라 32 ~ 40 발의 분리 된 탄환을 탄약. 대부분 이것들은 폭발성이 높은 포탄이었습니다.
SU-122 프로토 타입의 현장 테스트는 1942 년 1942 월에 완료되었습니다. 25 년 말까지 1943 대의 자주포가 제조되었습니다. 4 년 76 월 말, 혼합 구성의 첫 두 혼합 포병 연대가 레닌 그라드 근처 전선에 도착했다. SAP는 17 개의 소형 자주포 SU-122 (8 대)와 1943 개의 배터리 SU-76,2 (122 대)를 포함했습니다. 122 년 16 월, 자주포 4 대가 추가로 구성되어 인원을 배치했다. 이 연대는 군대와 전선의 사령관의 처분에 왔으며 공격 작전 중에 사용되었습니다. 그 후, 34mm 및 XNUMX-mm 자주포가 장착 된 연대가 별도로 형성되기 시작했다. SU-XNUMX의 SAP 직원에 따르면 자체 추진 총 XNUMX 개 (배터리 XNUMX 개)와 사령관 T-XNUMX XNUMX 대가 있다고한다.
군대의 일부에서는 SU-122가 SU-76보다 더 잘 만났습니다. 강력한 122mm 곡사포로 무장 한 자주포는 더 높은 보안 성을 보였으며보다 안정적으로 작동했습니다.
적대 행위 동안 122-400 미터 뒤에있는 보병과 전차를 지원하기 위해 SU-600를 사용하는 것이 가장 성공적인 응용으로 인식되었습니다. 적의 방어를 돌파하는 동안, 총의 발사로 자기 추진 된 총은 적의 발사 지점을 억제하고 장애물과 장벽을 파괴했으며 반격을 격퇴했습니다.
SU-122의 대전차 성능은 높지 않았습니다. 460mm까지의 장갑 관통력을 가진 누적 발사체 BP-160A의 탄약조차도 같은 조건에서 탱크와 싸울 수 없었습니다. 13,4kg 무게의 누적 발사체는 초기 속도가 335m / s 였으므로 직접 사격의 유효 범위는 300m를 약간 넘었습니다. 또한 빠르게 움직이는 목표물에서의 발사는 매우 어려웠으며 잘 조정 된 승무원 작업이 필요했습니다. 총을 목표물로 삼는 데 122 명이 참여했습니다. 운전자는 두 개의 판 형태의 간단한 조준 장치를 사용하여 트랙을 대략적으로 조준했습니다. 또한 수직 및 수평 안내 메커니즘을 제공하는 사수들이 작업에 들어갔다. SU-2의 각 조준 사격에 대해 별도의 포탄을 장착 한 낮은 곡사포로 적 탱크는 3-45 발의 탄환으로 반응 할 수 있습니다. 소련의 자주포의 정면 75mm 장갑은 88mm 및 122mm 장갑 관통 포탄으로 쉽게 관통되었으며 SU-122와 독일 전차의 직접적인 충돌은 금기였습니다. 이는 군사 작전 경험에 의해 확인됩니다. SU-XNUMX가 선형 탱크와 함께 정면 공격에 참여한 경우, 그들은 항상 큰 손실을 입었습니다.
동시에 올바른 전술을 사용하여 적 장갑 차량에 대한 122mm 고 폭발 파편이 반복적으로 좋은 결과를 나타 냈습니다. 쿠르스크 전투에 참여한 독일 유조선의보고에 따르면, 그들은 무거운 Pz 탱크에 심각한 피해를 입은 사례를 반복적으로 기록했다. 122mm 곡사포로 포격 한 VI Tiger.
SU-122의 생산은 1943 년 636 월에 완료되었습니다. 군 대표들은 122 대를 가져 갔다. SU-1943는 1944 년 후반과 76 년 첫 달의 전투에 적극적으로 참여했습니다. 상대적으로 적은 수의 병력, 대량 생산 중단 및 다양한 종류의 손실로 인해 인원이 감소함에 따라 SU-85M 및 SU-1944에서 재배치 된 SAP에서 철수했습니다. 122 년 XNUMX 월에 이미 SU-XNUMX는 소련의 장갑차에서 희귀 전차가되었으며, 이러한 유형의 개별 자주포는 전쟁이 끝날 때까지 살아 남았습니다.
SU-122의 연속 생산 중단은 주로이 자주포가 122-mm 곡사포로 무장 되었기 때문인데, 이는 주로 육안으로 관찰되는 표적에서 발사하기위한 자체 추진 포에는 적합하지 않습니다. M-122 사단의 30 mm 곡사포는 여전히 많은 국가에서 사용중인 성공적인 포병 시스템이었습니다. 그러나 T-34의 섀시에서 제작 된 자체 추진 총을 무장시키는 경우 여러 가지 부정적인 점이 드러났습니다. 이미 언급했듯이, 자주포에 적합한 M-30S의 직접 사거리는 비교적 작았으며, 곡사포의 모든 장점이 드러날 때 SU-122는 닫힌 위치에서 발사되지 않았습니다. 122mm 곡사포의 설계 기능으로 인해 자주포의 승무원에게 두 명의 사수를 투입해야했습니다. 총은 전투 실에서 너무 많은 공간을 차지하여 승무원에게 큰 불편을 주었다. 반동 장치의 대형 전방 비행 및 예약으로 인해 운전석에서보기가 어려워졌고 앞 유리에 전체 해치를 배치 할 수 없었습니다. 또한 T-122 차 대용 34mm 곡사포는 상당히 무거워서 건을 앞으로 제거 할 때 전면 롤러에 과도한 하중이 가해졌습니다.
자주포 탑재 ISU-122
이 상황에서 SU-152와 유사하게 KV-1C 탱크의 섀시에 무거운 자체 추진 총을 만들어 122-mm 총 A-19로 무장시키는 것이 논리적이었습니다. 그러나 실제로 역사 이것은 일어나지 않았으며, 무거운 탱크 IS-122의 섀시에 자체 추진 총 ISU-2의 생성은 주로 152mm ML-20S 총의 부족으로 인한 것입니다. 또한 효과적인 발사 범위 측면에서 88mm 포가 장착 된 독일 중전차보다 우월한 잘 보호 된 탱크 구축함이 필요했습니다. 공격 작전으로 전환 한 우리 부대는 긴급하게 자주포를 필요로했기 때문에 포병 무기 창고에 풍부한 122mm A-19 총을 사용하기로 결정했습니다. 이 장소에서 소련의 122 mm 자주포에 대한 이야기의 일부로, 우리는 국내 자주포 개발의 연대기에서 멀어지고 122mm SU-152 및 ISU-152보다 나중에 나오는 ISU-152를 자세히 살펴볼 것입니다.
122/1931 모델 (A-37)의 19mm 케이스 건은 당시의 특성이 매우 우수했습니다. 53kg 무게의 장갑 관통 발사체 471-BR-25은 총 길이가 5650mm에서 800m / s로 1000m 일반 천공 된 130mm 갑옷에서 가속되었습니다. 같은 범위에서 60 °의 장갑과 만나는 각도에서 장갑 관통력은 108 mm입니다. 53kg의 TNT를 함유 한 471kg 무게의 폭발성 파편 발사체 25-OF-3,6도 장갑차에서 발사 할 때 좋은 성능을 보여주었습니다. 122mm OFS가 Tigers and Panther의 정면 부분으로 들어간 결과 탱크가 심하게 손상되어 승무원이 내부 장갑에 의해 손상되는 경우가 반복되었습니다. 따라서 자주포 ISU-122는 실제 전투 거리에서 모든 직렬 독일 전차를 처리 할 수있었습니다.
자체 추진 포에 설치하기 위해 "자체 추진"개조 A-19C가 개발되었습니다. 이 옵션과 견인 된 옵션의 차이점은 건 가이드를 한쪽으로 옮기는 것으로, 브리치에는 리시버 트레이가 장착되어있어 쉽게 적재하고 전기 트리거를 도입 할 수 있습니다. 1944 년 하반기에는 자주포를 장착하기위한 총기의 개량 된 개량품의 대량 생산이 시작되었습니다. 업그레이드 된 버전은 "122mm 자체 추진 총기 모드"라는 명칭을 받았습니다. 1931/44 gg.”,이 버전에서는 프리 파이프가있는 트렁크 유형 외에 모노 블록 트렁크가 사용되었습니다. 수직 및 수평 간섭 메커니즘의 설계는 신뢰성을 높이고 관성 부하를 줄이는 것을 목표로 변경되었습니다. 두 건 모두 피스톤 잠금 장치를 가지고있었습니다. 수직 가이던스 각도는 3 °의 섹터에서 수평으로 -22에서 + 10 °의 범위였습니다. 높이 2,5–3m 인 대상에서 직접 사격의 범위는 1000–1200m이고, 장갑차의 유효 사거리는 2500m이며, 최대는 14300m이며, 발사 속도는 1,5-2 발 / 분입니다. ISU-122 탄약에는 30 개의 분리 된 탄환이 포함되어 있습니다.
ISU-122의 연속 생산은 1944 년 122 월에 시작되었습니다. 첫 번째 시리즈의 자주포는 선체의 견고한 정면 장갑을 가지고있었습니다. 1944 년 가을부터 생산 된 ISU-XNUMX는 선체의 정면 장갑을 가지고 있으며, 두 개의 압연 장갑판으로 용접되었습니다. 이 자주포의 버전은 총 마스크의 두께가 증가하고 더 큰 연료 탱크로 구별되었습니다.
1944 년 12,7 월부터 오른쪽 해치 영역에 XNUMXmm DShK 기관총의 대공 설치가 장착되었습니다. 대공 대공 기관총 DShK는 도시가 습격하는 동안 폐허 사이에 또는 건물의 상층과 다락방에 숨어있는 적 보병을 파괴해야 할 때 큰 수요가있었습니다.
선체의 정면 및 측면 장갑의 두께는 90mm, 선체의 선미는 60mm입니다. 건 마스크-100-120 mm. 벌목 이마는 90mm 장갑으로 덮여 있었고, 벌목 보드와 피드는 60mm입니다. 지붕-30mm, 바닥-20mm.
전투 위치에서의 설치 질량은 46 톤이며, 520 마력의 디젤 엔진 고속도로를 따라 37km / h로 차를 운전할 수 있습니다. 차선을 따라 최대 속도는 25km / h입니다. 고속도로에서 순항-최대 220km. 승무원-5 명.
1944 년 152 월 이래로 이전에 무거운 자주포 SU-122로 무장 한 일부 자주포 포병 연대가 ISU-56로 전환하기 시작했다. 연대를 새로운 국가로 옮길 때 경비원의 지위를 얻었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 총 21 개의 연대가 각각 152 개의 자주포 ISU-122 또는 ISU-1945로 구성되었다 (연대 중 일부는 혼합 구성을 가짐). 66 년 65 월 122th Guards Heavy Self-propelled Artillery Brigade (3 ISU-76 및 1944 SU-945) 자주포는 전쟁의 마지막 단계에서 적극적으로 사용되었습니다. 보관 문서에 따르면, 122 년에 169 대의 ISU-XNUMX가 건설되었으며이 중 XNUMX 대의 차량이 적대적으로 손실되었습니다.
전쟁 초기에 생산 된 전차와 자주포와는 달리 자주포 ISU-122는 상당히 진보되어 있으며 신뢰성이 매우 높습니다. 이것은 모터 트랜스미션 그룹과 섀시의 주요 "어린이 상처"가 IS-2 및 자주포 ISU-152에서 식별되고 제거되었다는 사실에 의해 크게 설명되었습니다. 자주포 ISU-122는 그 목적과 완전히 일치합니다. 그것은 장기적인 요새를 파괴하고 무거운 적의 탱크를 파괴하는 데 성공적으로 사용될 수 있습니다. 따라서 훈련장에서 테스트하는 동안 독일 PzKpfw V 팬더 탱크의 정면 장갑은 122km 거리에서 발사 된 2,5mm 장갑 관통 포탄으로 관통되었습니다. 동시에 A-19C 건은 수동으로 열리는 피스톤 타입 셔터로 제한되는 낮은 발사 속도로 상당한 단점을 가졌습니다. 승무원에게 다섯 번째 성인 성을 도입 한 것은 낮은 발사 속도의 문제를 해결할뿐만 아니라 전투 실에서 추가적인 경련을 일으켰습니다.
자주포 탑재 ISU-122S
1944 년 122 월, 자주포 ISU-122S의 생산이 시작되었습니다. 이 자주포는 웨지 반자동 셔터와 총구 브레이크가 장착 된 25mm D-25C 건으로 무장했습니다. 이 총은 대형 탱크 IS-2의 포탑에 설치된 D-XNUMX 총을 기반으로 제작되었습니다.
새로운 총의 설치로 반동 장치, 크래들 및 기타 여러 요소의 디자인이 변경되었습니다. D-25C 건에는 A-19C 건이없는 120 개의 챔버 총구 브레이크가 장착되었습니다. 150-17 mm 두께의 새로운 캐스트 마스크가 만들어졌습니다. 총의 광경은 망원경 TSh-4과 Hertz의 파노라마와 동일하게 유지되었습니다. 자주포의 승무원은 성을 제외한 3 명으로 축소되었습니다. 전투 실에서 승무원의 편리한 위치와 총의 반자동 셔터는 4-5 rds / min까지의 전투 속도 증가에 기여했습니다. 잘 조정 된 승무원이 122 라운드 / 분을 할 수있는 경우가있었습니다. 비워진 공간은 추가 탄약을 배치하는 데 사용되었습니다. 자주포 ISU-2의 주포는 탱크 IS-XNUMX를 초과하지 않았지만, 실제로 주포의 실제 전투 속도는 더 높았다. 이것은 주로 자주포가 더 넓은 전투 실과 로더와 포수를위한 더 나은 작업 조건을 가지고 있기 때문입니다.
ISU-122S에서 달성 된 발사 속도의 증가는 자주포의 대전차 성능에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다. 그러나 ISU-122S는 122mm 건 모드로 ISU-122를 대체 할 수 없었습니다. 1931/1944, D-25 총기 부족으로 IS-2 전차도 무장.
전쟁의 마지막 단계에서 적극적으로 사용되는 자주포 ISU-122S는 매우 강력한 대전차 무기였습니다. 그러나 그들은이 능력을 충분히 발휘할 수 없었습니다. ISU-122S 대량 생산이 시작될 무렵, 독일 전차는 반격에 거의 사용되지 않았으며 주로 방어전에서 대전차 보호구로 사용되었습니다.
긴 총으로 인해 숲과 도시 전투에서 ISU-122 / ISU-122S를 사용하는 것은 어려웠습니다. 좁은 거리에서 장거리 대포로 전방에 위치하는 자주포에서 몇 미터 전방에있는 긴 대포로 기동하는 것은 쉽지 않았습니다. 또한 운전자는 경사면에서 매우 조심해야했습니다. 그렇지 않으면, 총으로 토양을 "고르는"가능성이 높았습니다.
자주포 ISU-122 / ISU-122S의 기동성과 개통 성은 중전차 IS-2 수준이었습니다. 진흙의 조건에서, 그들은 종종 탱크 구축함 SU-34 및 SU-85뿐만 아니라 T-100 중형 탱크와 보조를 맞추지 못했습니다.
전체적으로 군 대표들은 1735 년 ISU-122 (1335 년 1945 월 말까지 675)와 122 ISU-425S (1945 년 1945 월 말까지 122)를 채택했습니다. 이 유형의 자주포의 연속 생산은 122 년 1960 월에 완료되었습니다. 전후 기간에 ISU-XNUMX / ISU-XNUMXS는 XNUMX 년대 중반까지 현대화되어 운영되었습니다.
계속 될 ...
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