트럼프는 2029 년까지 새로운 쇄빙선 건설을 명령했다. 그러나 오래된 것은 더 빨리 죽을 것이다
미국 해안 경비대 중형 디젤 전기 쇄빙선 Healey
D. 트럼프 미국 대통령은 북극과 남극의 국가의 쇄빙 능력에 대한 요구 사항을 검토하도록 명령했습니다. 특히 그는 미국 해안 경비대를 위해 새로운 쇄빙선을 원합니다 (미국에서는 쇄빙선이 그녀의 소속이며 순찰선, 더 정확하게는 "보트") 2029 년까지 가동. 이것은 다른 날에 발표 된 각서에 명시되어 있습니다.
트럼프 각서
이 문서는 미 국방부, 국무부, 국토 안보부 및 기타 여러 부서, 특히 예산 사무국으로 보내졌습니다. 문서의 대부분은 이미 시작된 작업에 대한 지침으로 구성되어 있습니다. 예를 들어, 현재의 반죽은 북극곰 쇄빙선 XNUMX 대와 죽은 자 (첫 번째 예비 부품의 창고로 사용됨) XNUMX 대를 대체 할 계획 인 중대 쇄빙선 XNUMX 종에 대한 프로젝트의 연구 개발에 관한 연구 중소형 쇄빙선 및 중형 쇄빙선 (보다 정확하게는 쇄빙 운송) 힐리. 또한 계약이 체결되지 않은 다른 계획된 선박 (중형 쇄빙선 XNUMX 대에 대한 계획이 있음)의 경우 전혀 필요하지 않은지 또는 어떤 방식으로 문제를 해결할 수 있는지 이해하기 위해 검토를 수행해야한다고 말합니다.
각서는 "미정 및 군용 미군 사령부 및 제어 선박에 대해 추정 된 관련 비용을 고려하여, 특히 계약을 체결하지 않은, 특히 선박과 관련하여 그러한 선박의 최대 사용을 포함하여 향상된 운영 능력의 평가를 요구한다" 국가 안보 목표를 지원하는 능력” 이 재평가는 60 일 후에 수행해야합니다. 향후 XNUMX 년 동안 북극 해양 역량 구축을위한 현재 계획을 평가하는 것에 대한 트럼프 지침은 정부가 북부 지역에서 러시아와 중국의 활동에 대해 점점 더 관심을 보이고 있다는 신호입니다 (또는 이것을 쇄빙선을위한 돈을 쫓아 내기위한 변명으로 사용합니다). 이 활동은 그린란드-페로-아이슬란드 국경과 같은“핵심 지점에서 미국의 이익을 위협 할 수 있습니다. 사실, 러시아의 중급 원자력 및 디젤 전기 쇄빙선이 북극을 떠나지 않고 잠수함에게 영향을 미칠 수있는 실질적인 "가상"잠수함 라인에 어떻게 영향을 미칠 수 있는지에 대한 문서에 대한 설명은 없습니다. 그들의 서비스는 스쿠버 물고기처럼 필요합니다. 기지를 떠나려면 일반 포트 쇄빙선으로 충분하며 보트는 단순히 뛰어 내립니다.
2019년 746월 USCO는 첫 번째 대형 쇄빙선의 세부 설계 및 초기 건조를 위해 미시시피 주 파스카굴라의 VT Halter Marine과 2021억 XNUMX만 달러 규모의 계약을 체결했다고 발표했습니다. 그리고 XNUMX 회계연도 예산 제안에 따라 해안경비대는 이제 의회의 예비 심의에 앞서 두 번째 쇄빙선에 자금을 지원할 수 있다고 밝혔습니다. 그러나 메모에서는 북극에 적합한 선박 조합이 무엇인지 검토할 것을 요구하고 있습니다. 함대: 중간 XNUMX 개의 쇄빙선에 대한 계획이 일부 변경 될 수있을 것으로 예상됩니다.
각서에는 중급 쇄빙선이 수행 할 수있는 국가 및 경제 안보 (자원 탐사 및 개발 촉진 및 해저 케이블 배치 및 유지 관리 포함)를 보장하기위한 모든 범위의 작업을 다루는 북극의 요구 사항을 고려해야하는 요청이 포함되어 있습니다. 사용 사례는 동일한 활동에 무거운 RBF 쇄빙선의 의도 된 사용과 관련하여 다릅니다.
"이러한 사용 사례는 북극 해안 및 남극 지역에서 영구적 인 존재를 보장하기 위해 Polar Coast Guard의 최적의 쇄빙선 수와 유형을 결정하는 데 도움이됩니다."
-각서에 말했다.
간단히 말해서,이 XNUMX 개의 중간 크기의 쇄빙선 없이는 숫자를 XNUMX 또는 다른 크기로 줄이거 나이 문제를 해결하여 불가능한지 생각해볼 것을 제안합니다. 아마도 추가 자금이 전혀 없을 것으로 예상되며, 강력한 조선 산업에도 불구하고 적어도 미국에서 쇄빙선을 건설 할 수있는 사람은 거의 없기 때문에이 문제로 인해 용량이 제한되어 있습니다.
원자력 선박의 문제는 여전히 순전히 이론적입니다
원자력 발전소로 무거운 쇄빙선을 지을 수 있는지 생각하는 것이 좋습니다. 그러나 새로운 쇄빙선의 설계는 이미 자금 지원을 받고 있으며 발전소 유형의 문제는 즉시 해결되어야합니다! 그러나 일반적으로 미국은 쇄빙선에 원자 에너지를 사용하려는 경향이 없지만,이 문서에 따르면 러시아에서만 "현재"(및 일반적으로) 운영되는 선박은 극지에서 길고도 거의 존재하지 않습니다. 그러나 미국의 원자력 표면, 특히 수중 조선 경험에도 불구하고 정확히 원자 쇄빙선을 건설 한 경험은 없으며, 항공 모함과 원자력 발전소가있는 쇄빙선의 차이가 크며, 심지어 한 발전소의 발전소도 다른 곳에서는 작동하지 않을 수 있습니다.
원래. 세계에서 두 국가는 일반적으로 원자 쇄빙선을 건설했으며 그중 하나는 프로젝트에 따라 다른 국가의 감독하에 원자력 발전소가없고 많은 선상에서 건설되었습니다. 이것은 핀란드입니다. 그러나 핀란드 인들이이 문제에있어 미국인들을 크게 도울 수 없을 것 같습니다. 그들은 타이 미르와 베이가 흐 쇄빙선에 대한 실무 설계 문서를 완전히 가지고 있지 않으며, 그것을 지은 사람들은 오랫동안 그만 두었거나 이미 죽었습니다. 30 년 이상이 지났습니다.
2023 년 이후에 사는 방법?
각서에는 또한 미국 내 얼음 함대를위한 두 곳과 이러한 목적을 위해 임대 할 수있는 두 곳 (캐나다 북극 지역)을 식별하기위한 연구가 필요합니다.
Polar Star 중 가스 터빈 쇄빙선은 여전히 살아 있지만 오래 가지 않습니다
또한, 해안 경비대가 44 세인 유일의 대형 쇄빙선 Polar Star를 보유하고 있기 때문에 각서에는 임시 조치로 임대 할 수있는 여러 국가의 잠재적 선박을 식별하도록 기관에 요청합니다. 사실, Polar Star는 이제 "다음 여행을 위해 남극으로의 경주에 살고 있습니다. 새로운 여행을 준비하기 위해 수리를 준비하고 있습니다." 그것은 가스 터빈이며 비핵이지만 충분히 웅장하고 젊음에도 변덕 스럽습니다. 그는 2023 년까지 완전히 "죽을 것"이라고 믿어지고, 그는 글을 써야 할 것이다. 중형 디젤 전기 쇄빙선 (본질적으로 매우 겸손한 기능을 갖춘 빙상 연구용 선박) Healy는 1999 년 말까지 더 오래 살 것입니다 (최근 XNUMX 년에 가동되었지만). 그러나 쇄빙선이 여전히 필요하기 때문에 새로운 쇄빙선이 건설되는 동안 충분히 강력한 선박 또는 한 쌍의 선박을 가진 사람을 임대하는 옵션이 고려되고 있습니다. 또는 임시 임대료가 영구 임대료로 바뀔 것입니다. 유일한 질문은 그러한 쇄빙선을 어디에서 임대 할 수 있습니까?
핀을 만들 준비가되었지만 미국인은 구매할 준비가되지 않았습니다.
스웨덴, 핀란드 및 캐나다의 쇄빙 공원은 충분히 적당하며 중급 또는 중급의 북극 선박은 거의 또는 전혀 없습니다. Finns는 비핵 쇄빙선이나 시리즈를 만들 수 있습니다. 그렇습니다. 소련에서 비핵 쇄빙선을 매우 적극적으로 주문하는 동안 훌륭한 경험이 있습니다. 그러나 핀란드 인은 임대 할 것이 없습니다. 중형 및 경량 선박 7 대가 있으며 그 중 3 대는 북극성보다 나이가 많거나 나이가 많으며 90 년대 전반에 지어진 Nordica와 Fennica를 제외한 모든 선박은 발트 해에서 작동하도록 설계되었습니다 . 물론, 이들 중 하나를 임대 할 수도 있지만, 핀란드 인들은 오랫동안 미국에서 쇄빙선을 판매 또는 임대하거나 건설 주문을 받기 위해 노력해 왔습니다. 임대 가능성은 미국 시장에 침입하려는 시도로 핀란드 조선의 발판이 될 수 있습니다.
그러나 100 차 세계 대전 후 이미 97 년이되어 Woodrow Wilson이 서명 한 Jones Act에 문제가있을 수 있습니다. 이 법은 "국내 생산자"를 지원함으로써 미국 해양 산업의 안정성을 보장하기 위해 고안되었습니다. 그의 목표는 XNUMX 차 세계 대전에서 미국 해운의 회복을 돕는 것이었다. 존스 법은 미국의 두 지점 사이에 물품을 운반하는 모든 선박이 미국인에 의해 건설되고 그들에 속해 있으며 승무원과 미국 국기를 가지고 있다고 요구합니다. 그리고 미국 해외 선적의 XNUMX %가 반드시 그곳에서 제조 된 선박에서 수행 되더라도이 품목은 엄격하게 시행됩니다. 로비는 존스 법 폐지를 옹호하고 있지만 미국 경제 위기로 인해 아무도 취소하지 않을 것이며, 그렇지 않으면 바로 업계의 문제 만 증가시킬 것입니다.
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캐나다에는 6 척의 배가 있지만 매우 오래되고 대부분 가벼운 클래스이며, 우리는 그런 소가 필요하지만 캐나다는 큰 북극 지역을 가지고 있으며 동북 통로는 얼음 상황의 심각성 측면에서 북해 경로와 유사하지 않으며 종종 건설 중입니다 우리는 초강력 "리더"LK-120을 가지고 통과 할 것입니다. 물론 미국 소유자가 명령하면 자신을 해칠 수도 있습니다. 그래서 아내를 삼촌에게주었습니다.
스웨덴에는 6 개의 쇄빙선이 있으며 그중 3 개는 북극성 시대이며, 발트해 밖에서 작동 할 수있는 가장 강력하고 중간 크기의 쇄빙선입니다. 정확히 하나, 오덴이며,이 기능을 사용할 수있는 라이트 클래스가 2 개 더 있습니다 (미국인은 필요하지 않음). 미국은 2012 년 스웨덴과 러시아에서 쇄빙선을 임대했지만 다음 수리에서 북극성 (Polar Star)이 멈췄을 때 쇄빙선이 남극 탐험의 회전에 필요했습니다. 그런 다음 특히 Krasin이이 작업에 참여했습니다.
아마도 러시아의 미국인들은 1 개의 쇄빙선 중 하나를 임대해야합니까? 우리는 아마도 "파트너"를 향해 갔을 것이고 아마도 그것들을 만들었을 것이며, 미국에서 하나 또는 여러 개의 쇄빙선이 출현 한 후에 "영향의 상실"을 두려워하지 않았을 것입니다. 그러나 미 국회 의사당의 모든 마지막 민주당과 공화당에게“러시아인 인종 차별 주의자들”이 쇄빙선 건설을 통해 즉시“선거에 개입”하고 푸틴 대통령을 대통령으로 선출 할 것이 분명하기 때문에 미국인들은 지금 그렇게하지 않을 것이다. 다른 모든“발파적인”소유자 국가에는 복잡하지 않은 (북극 및 남극 표준에 따라) 얼음 조건에서 작동하고 연구 할 수있는 2-4 개의 경량급 선박이 있습니다. 또는 덴마크와 같이 발트 쇄빙선이 순식간에 "Viking"과 같은 2 개의 쇄빙선으로 구성된 경량의 예인선을 보유하고 있습니다 (동일한 "Vikings"에는 1 명의 스웨덴 인이 있으며 그 중 하나는 한 번에, 이제 그는 캐나다 국기를 날고있다).
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