북극의 러시아 : 미국의 주요 자극제
Polar Star 중 가스 터빈 쇄빙선은 일상적인 수리 중에 나사 (4,8m 직경)로 교체됩니다
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임대의 또 다른 측면
쇄빙선 또는 쇄빙선을 빌리는 아이디어로 돌아갑니다. 리스 계약은 종종리스 조건에 따라 보트를 사용하는 방법을 제한하며, 이는 UCWR에도 매우 적합하지 않습니다. 2017 년 한 해 전 의회가 제재 한 과학, 기술, 의학의 국립 아카데미 (National Academies of Science, Technology, Medicine)의 연구에 따르면 쇄빙선 임대는 해안 경비대에 적합한 경로가 아니라고 결론지었습니다.
전세 (운영 임대)는 실행 가능한 옵션이 아니라고 연구는 지적했다. 구매도 매우 어렵습니다. 공개 시장에서 극지 쇄빙선의 가용성은 극히 제한적입니다. (위원회는 2010 년 이후 하나 이상의 대규모 쇄빙선 매각에 대해 알고있다.) 남극 탐험 보충 임무를위한 극지 쇄빙선 전세에 대한 미국의 경험은 이전의 두 차례의 헌장 시도 (스웨덴과 러시아)에서 문제가되었다.
“차 터링은 단기적으로 필요하고 특정 임무가있는 경우에만 수행 할 수 있습니다. 위원회는 차 터링이 BOHR이 많은 업무를 수행하지 못하게 할 수 있다고 지적했다.”
이 서비스는 2019 년 Polar Security Cutter 프로그램 (Coast Guard 쇄빙선)에 대한 Coast Guard의 환경 영향에 대한 자체 연구에서 운영 요구 사항을 "실질적으로 만족시키는"선박을 이용할 수 없다는 결론을 내 렸습니다. 획기적인 요구.
또한 모든 경비는 선박 경비가 선박의 유인, 훈련 및 장비를 제공하고, 선박의 특권을 지불하면서 모든 비용을 부담하여 재정적 인 모순이 될 수 있도록해야합니다.
행사를 찾고
알래스카 공화당 상원 의원 댄 설리반 상원 의원은 더 많은 자원을 북극으로 보내기 위해 미 상원위원회의 활발한 로비스트로 남아메리카는 북극에 미국의 입지를 구축하기위한 지속적인 노력에“무게를 더할 것”이라고 말했다. 설리반은 성명에서“우리의 반대자들은 북극 인프라와 관련하여 미국보다 훨씬 앞서있다.
“우리에게는 극좌표 클래스의 하나의 무거운 반 기능 및 하나의 중간 기능 쇄빙선이 있으며 러시아에는 19 명 이상이 있습니다. 나는 FYXNUMX NDAA를 포함하여 북극 문제를 전면에 제기하여 XNUMX 개의 그러한 쇄빙선 건설을 허용하고 북극에서의 영구적 인 존재를 지원하는 데 필요한 능력과 위치를 개발하기위한 법안을 제시하기 위해 XNUMX 년 동안 싸웠습니다.”
.카네기 재단의 유럽 프로그램 책임자 인 에릭 브랫 버그 (Eric Brattberg)는 대통령의 각서가 놀랍게도 지역 관측자들을 놀라게 한 것으로 보이지만 그 내용은 그 지역에 대한 행정부의 수사와 일치한다고 말했다. Brattberg는“최근 몇 년간 트럼프 행정부는 북극 문제에 대한 관심이 높아지고 있으며, 특히이 지역에서 중국의 존재가 증가하고 있기 때문”이라고 말했다.
"북유럽의 미국 동맹국과 파트너는 북극에서 미국의 광범위한 입국을 환영 할 것이지만 미국, 러시아 및 중국 간의 경쟁으로 인해이 지역이 더 눈에 띄게 될까 우려하고 있습니다."
"성장하는"중국인의 존재는 PRC에서 XNUMX 개의 연구용 쇄빙선의 존재로 표현되며, 이는 한 번의 사건에 지나지 않습니다.
주요 자극제는 러시아입니다
그러나 가장 좋은 이유는 물론 러시아입니다. 특히 러시아는 국제 사회에 북극에 대한 기본적인 경제적 이익을 가지고 있음을 분명히했으며, 크루즈 미사일 및 기타 무기로 쇄빙선을 구축하고 항공 방어 시스템, 항공 방어 시스템 및 거기에 기반 항공초음속 및 곧 초음속 중미 사일을 갖춘 장거리 해안 미사일. 7000 해리의 북극 해안을 가진 국가는이 지역이 장기적인 경제 성공의 열쇠라고 생각합니다. 2017 년에 블라디미르 푸틴 대통령은이 지역의 광물 자원 기반을 30 조로 추정했습니다. 글쎄, 그들은 미국에서 이것을 견딜 수 있습니까? 실제로 일부 다른 초강대국은 개인 자원 위에 있습니다!
마이클 머피 (Michael Murphy) 유럽 및 유라시아 담당 차관보는 XNUMX 월 교통 및 해상 안보에 관한 의회 소위원회에서 XNUMX 월의 청문회에서 북극에 러시아의 군사력 증강은 미국 북부와 나토의 북쪽 측면을 위협한다고 말했다. 러시아는 석유 유출 대응 및 수색 및 구조 작업 분야에서 협력하고 있지만 미국은 특히 북극 기지 건설 및 해안 로켓 배터리, 조기 경보 레이더 및 항공 방어 시스템 설치와 같은 국가의 조치에 의심을 품고 있다고 머피는 밝혔다.
“북극에 러시아 군사력이 쌓이면 국경을 넘어서게된다”고 그는 말했다.
“지리학 적 관점에서 북극과 북대서양은 불가분의 관계에 있습니다. 북극은 러시아 선박과 잠수함에게 가장 중요한 해군 허브 인 Juk gap에 접근 할 수있게 해줍니다. Juk gap은 NATO의 방어 및 격리 전략에 큰 역할을합니다. 대서양 횡단 해저 케이블도이 지역을 통과합니다.”
"즉, NATO의 북부 측면은 다시 한번 미국과 동맹국의 관심을 끌어 야한다"고 덧붙였다.
중미 관계에서 핫스팟이 된 남중국해에서의 항행의 자유에 대한 두려움과 마찬가지로 미국은 화주들이 러시아 조종사를 사용하고 러시아의 독점적 경제 구역을 통과하는 북해 노선의 사용에 대한 비용을 지불하려는 러시아의 시도에 의심을 가졌다. 러시아는 매년 가능한 한 오랫동안 북해 항로를 개방하기 위해 쇄빙선에 막대한 투자를 해왔 기 때문에이 도로를 일종의 유료 도로로보고 있습니다.
머피는“북해 항로를 따라 운행하는 자유에 대한 러시아의 제한은 국제법을 준수하지 않는다”고 말했다. 물론 머피는 거의 모든 북해 항로가 러시아의 독점적 인 경제 구역이나 영토 또는 인접 해역을 통과한다는 사실을 언급하지 않았으며 러시아는이를 수행 할 권리가 있으며 NSR 유지에 대한 책임과 비용을 부담합니다.
일반적으로 그들은 북해 항로에 대해 걱정하고 있습니다. 그리고 더 많은화물 회전율이있을 것이며 (그리고 XNUMX 년 넘게 도약과 경계가 커지고 소비에트의 최고 지표를 훨씬 초과할수록), 더 강해질수록 불안이 커질 것입니다. 불안이 질투에서 팔꿈치 물기 단계를 벗어나지 않도록 더 잘 강화하는 것이 중요합니다. 그리고 미국인들이 쇄빙선을 만드는 것은 물론 건설하거나 구입하게하십시오. 북극에는 모든 사람을위한 충분한 일이있을 것입니다. 특히 요청하지 않은 곳으로 올라가지 않으면 더욱 그렇습니다.
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