Air "blitzkrieg": 미 육군을 위한 미래의 회전익기
Sikorsky-Boeing SB-1 반항기 (FLRAA 프로그램)
1 월은 새로운 고속 헬리콥터 SB-21 Defiant의 개발에서 Sikorsky / Boeing duo의 또 다른 업적으로 기록되었습니다. 최근에 (자동차가 2019 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 첫 비행을 마쳤 음), 서툴게지면 위로 맴돌아 서 모든 모습과 함께 개발의 실험적 특성을 보여주었습니다. 그러나 올해 XNUMX 월 XNUMX 일, 웨스트 팜 비치의 시코 르 스키 비행 시험 센터의 영토에서 자동차 가속 최대 205노트(시속 380km)의 속도로 절대 속도 기록을 세웠습니다. 이것은 길고 힘든 여정과 새로운 성과의 시작일뿐입니다.
SB-1 Defiant는 FVL(Future Vertical Lift) 개념에 의해 생성된 FLRAA(Future Long-Range Assault Aircraft) 프로그램의 일부임을 상기하십시오. 후자는 거의 모든 미국 육군 헬리콥터의 대체품을 찾는 것을 목표로 합니다.
구성 요소는 다음과 같습니다.
• JMR-Light 또는 미래 공격 정찰기. 이 프로그램은 OH-58 Kiowa 경헬기를 대체할 수 있도록 설계되었습니다.
• JMR- 중간 라이트 (세부 사항 및 현재 상태를 알 수 없음).
• JMR-중형 또는 미래형 장거리 공격기. 이 프로그램은 UH-60 블랙호크의 대체품을 찾기 위해 고안되었습니다.
• JMR-헤비. 이 프로그램은 CH-47 Chinook의 대체품을 찾기 위해 설계되었습니다.
• JMR-울트라. 이 프로그램은 C-130J Super Hercules 및 Airbus A400M 수송기와 비슷한 기능을 가진 기계를 찾도록 설계되었습니다.
SB-1 Defiant 헬리콥터는 Future Vertical Lift에서 승리하기 위한 주요 경쟁자 중 하나입니다. FLRAA에 대해 이야기하면 두 가지 중 하나가 가능합니다. 미 육군의 요구 사항에 따라 차량은 최소 425km의 범위를 위해 최소 시속 420km의 순항 속도로 완전 장비를 갖춘 XNUMX명의 낙하산 부대원을 태울 수 있어야 합니다.
반항자는 요구 사항을 거의 충족합니다. 동시에, 개발자들은 차가 시간당 460km 이상의 속도로 비행 할 수 있도록 계획하고 있습니다. 시위대에는 55 개의 Honeywell T2 엔진이 장착되어 있으며 잘 알려져 있습니다. Sikorsky X97로 대표되는 헬리콥터의 먼 조상과 마찬가지로 새로운 장치에는 동축 로터와 푸시 스크류가 있습니다. 그런데 시코 르 스키는 라이트 헬리콥터 S-XNUMX Raider에 대해 동일한 방식을 사용했습니다.
벨 V-280 용기 (FLRAA 프로그램)
그리고 미국인들은 전통적으로 전환기(팬 항공 기술적인 어려움과 V-22 Osprey의 막대한 가격을 잘 알고 있기 때문에 Bell은 기술적인 문제를 두려워하지 않습니다. 유망한 틸트로터 Valor가 18년 2017월 1일에 첫 비행을 했다는 사실을 기억하십시오. 즉, 경쟁 제품인 SB-XNUMX Defiant보다 XNUMX년 앞서 하늘을 날았습니다.
항공기 뒷면 뒤에는 이미 일련의 성과가 있습니다. 따라서 16 년 2018 월 350 일에 프로토 타입이 비행기 모드로 비행했습니다. 테스트하는 동안 장치는 시간당 2019km의 속도에 도달했습니다. 518 년 2019 월, 틸트로터는 시간당 XNUMXkm의 순항 속도로 가속되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월, Valor는 완전 자율 모드로 비행했습니다. 조종사는 조종석에 있었지만 통제에 개입하지 않았습니다. 앞으로 이러한 기회는 특히 위험한 비행 중에 승무원에 대한 위험을 최소화한다고 가정합니다.
이제 경쟁에서 한 참가자 또는 다른 참가자의 승리를 예측하기가 어렵습니다. 분명히, 그들 각각은 장단점이 있습니다. 따라서 Valor는 더 빠른 속도를 자랑할 수 있으며 SB-1을 선호하는 선택은 기술적 위험을 줄일 것입니다.
시코 르 스키 레이더 -X (FARA 프로그램)
FARA(Future Attack Reconnaissance Aircraft) 프로그램은 위에서 언급한 바와 같이 폐기된 OH-58을 대체하고 AH-64를 보완하도록 설계되었습니다. 미래에 참신함이 일반적으로 Apache를 대체할 것이라는 점을 배제할 수는 없지만 지금까지 미국인들은 일반적으로 공격 헬리콥터에 만족하고 있습니다.
가장 먼 시코 르 스키 (Sikorsky)는이 방향으로 움직였으며, 22 년 2015 월 97 일 꼬리에 스러스트 프로펠러 (thrust propeller)가있는 동축 방식에 따라 제작 된 Sikorsky S-2019 Raider를 들어 올렸습니다. 가을 전시회 AUSA (미국 육군 협회) 97 Raider-X에서 직접 도입되었습니다. 실제로, 우리 앞에는 "지방"S-30이 있습니다. 크기 차이는 약 380 %입니다. 이 장치는 General Electric T901 엔진을 사용하여 시간당 약 58km의 속도에 도달 할 것으로 추정됩니다. 제시된 이미지 중 하나에서 내장 건에 XNUMX 개의 공대면 미사일을 탑재 한 Raider-X를 볼 수 있습니다. 승무원의 위치는 나란히 OH-XNUMX이 장착 된 기계가되며 충격 기능은 기계를 Apache에 더 가깝게 만듭니다.
지금까지 Raider-X는 하드웨어에 없습니다. Sikorsky에 심각한 문제가 없다면 회사는 경쟁 조건에 따라 2022년 말에 시제품 테스트를 시작할 것이며, 우승할 경우 2028년에 새 기계의 대량 생산을 조직할 것입니다.
Bell 360 Invictus (FARA 프로그램)
FARA 내에서 Sikorsky의 주요 과제는 혁신적인 Raider-X 레이아웃 및 이와 관련된 기술적 어려움이 아니라 Bell 360 Invictus 앞에서 직면 한 직접적인 경쟁자입니다. 다른 경쟁 업체 (AVX Aircraft 및 L3 Technologies의 프로젝트, Karem의 개발 및 Boeing의 전투 헬리콥터 개념)가 올해 XNUMX 월 경쟁에서 탈락했다는 사실을 상기 할 가치가 있습니다.
Invictus는 전통적인 공기 역학 레이아웃을 중심으로 구축된 비교적 "보수적인" 프로젝트입니다. 또한 기계에는 Mi-28 또는 Apache와 같은 전투 헬리콥터로 입증된 탠덤 승무원 배열이 있습니다.
외부적으로 Bell 360 Invictus 헬리콥터는 오랫동안 폐쇄된 Comanche 프로그램과 유사하지만 개념적 차이가 있습니다. 가장 중요한 것은 유망한 기계가 "최후 통첩"스텔스가 아니라는 것입니다. 특이한 모양은 개발자가 최소한의 비용으로 최대 비행 성능을 보장하려는 시도의 결과입니다.
그러나 이 프로젝트는 Bell 525 Relentless 기술을 기반으로 하지만 근본적으로 새로운 기계입니다. 즉, 아무것도 배제할 수 없습니다. 우선 프로토타입, 특히 프로덕션 버전이 이전에 지난 가을에 보여준 레이아웃과 다르지 않을 것입니다.
이 기계는 인상적인 무기고를 자랑하는 것으로 알려져 있습니다. 제시된 이미지에서 헬리콥터는 외부 슬링에 66개의 공대지 미사일을, 내부 홀더에는 64개를 추가로 탑재합니다. 무기 측면에서 RAH-XNUMX Comanche 및 AH-XNUMX Apache보다 열등하지 않을 것이라고 말할 수 있습니다.
위에 제시된 헬리콥터 중 두 개만이 삶의 시작을 받게 될 것입니다. 나머지 두 개는 아마도 망각에 빠질 것입니다. 또한 위에 제시된 네 대의 기계는 미군을 위한 미래의 모든 고속 헬리콥터 프로젝트와는 거리가 멀지만 지금까지 다단계 개념을 제외하고는 다른 것에 대해 아무것도 알지 못합니다.
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