소련 자주포 시스템 SU-152 및 ISU-152의 대전차 방지 기능
위대한 애국 전쟁에 관한 회고록과 기술 문헌에서 소련 자주포 시스템 SU-152 및 ISU-152의 대전차 방지 능력에 대한 평가가 종종 이루어집니다. 동시에 적 장갑차에 노출되었을 때 152mm 발사체의 높은 피해 효과를 옹호하는 저자들은 대구경 총의 다른 특성과 무거운 자주포가 설계된 것을 완전히 잊어 버립니다.
폭행으로 실패한 후 탱크 KV-2는 실제로 회전 포탑에 장착 된 152mm 곡사포를 갖춘 자주포였으며, 우리의 군대가 강력한 방어전을 치르는 상황에서 무거운 자주포가 필요하지 않았습니다. 전략적 이니셔티브의 압류와 관련하여 공격적인 군사 작전 조건에서 붉은 군대의 기갑 부대는 질적으로 새로운 장비 모델을 필요로했습니다. SU-76M과 SU-122의 기존 운영 경험을 고려할 때, 대구경 총으로 무장 한 자체 추진 총기 마운트를 만드는 문제가 발생했습니다. 이러한 자주포는 기본적으로 잘 준비된 적 방어를 돌파하는 동안 자본 강화를 파괴하기위한 것이었다. 1943 년의 공세 작전을 계획하는 동안, 소비에트 군대는 콘크리트 필 박스를 사용하여 장기적으로 철저하게 방어해야 할 것으로 예상되었다. 이러한 조건에서 KV-2와 비슷한 무기를 사용하여 자주포를 쏠 필요가있었습니다. 그러나 그때까지 152mm M-10 곡사포의 생산이 중단되었고 KV-2 자체는 실제로 잘 작동하지 않았습니다. 자체 추진식 총기 장착 경험을 이해 한 후, 설계자들은 최적의 무게와 크기 특성을 얻는 관점에서 회전식 포탑보다 장갑식 조타실에 대구경 총을 배치하는 것이 더 최적이라는 것을 알게되었습니다. 타워를 포기하면 전투 실의 부피가 증가하고 무게가 줄어들며 자동차 비용이 절감되었습니다.
SU-152 중 자주포
1943 년 152 월 말, SU-152 무거운 자주포의 첫 번째 프로토 타입의 건설은 Chelyabinsk Kirov Plant (ChKZ)에서 완료되었으며 20mm ML-152S 총으로 무장했습니다. 1937 (ML-20). 총의 수평 사격 구역은 12 ° 였고 고도 각도는 -5에서 + 18 °입니다. 탄약에는 20 발의 개별 탄환이 포함되어 있습니다. 2,8 단계 말뚝 박기를 사용할 때의 발사 속도에 대한 시험 동안, 1rds / min의 결과가 달성되었다. 그러나 실제 전투 속도는 1,5-10 rds / min을 초과하지 않았습니다. 육안으로 볼 수있는 목표물에 망원경 조준 대 ST-3,8을 사용한 발사 범위는 9km에 도달했습니다. 첫 번째 배치의 기계에서는 원래 KV-9 중전차 용으로 개발 된 T-2 (TOD-1) 사이트가 사용되었습니다. 닫힌 위치에서 발사하기 위해 파노라마 Hertz의 파노라마 PG-6,2 광경이있었습니다. 최대 사거리는 XNUMXkm입니다. 이론적으로는 장거리에서 발사가 가능했지만 여러 가지 이유로 닫힌 위치에서 사격하는 경우가 많았습니다. 이에 대해서는 아래에서 논의하지만 자주포는 거의 사용되지 않았습니다.
최초의 SU-152 중 하나
새로운 자주포의 기본은 KV-1 탱크였습니다. 자주포의 배치는 당시 소련의 자주포의 배치와 동일했다. 완전 장갑 차체는 두 부분으로 나뉩니다. 승무원, 총기 및 탄약은 전투 실과 제어실을 결합한 기갑 오두막 앞에 위치했습니다. 엔진과 변속기는 자동차의 선미에 위치했습니다. XNUMX 명의 승무원이 총 왼쪽에있었습니다. 운전자 앞에서, 총잡이와 후방 로더, 그리고 다른 두 사람, 차의 지휘관과 성. 하나의 연료 탱크는 엔진 실에 위치하고 다른 하나는 전투, 즉 자동차의 거주 공간에 있습니다.
보호 측면에서 SU-152는 KV-1 탱크와 거의 일치했습니다. 캐빈의 정면 장갑의 두께는 75mm, 선체의 이마는 60mm, 선체의 측면 및 선체는 60mm입니다. 전투 중량은 45,5 톤이며 작동력이 2hp 인 V-500K 디젤 엔진 고속도로에서 43km / h로 자주포를 봤습니다. 비포장 도로를 따라 행진하는 속도는 25km / h를 초과하지 않았습니다. 고속도로에서 순항-최대 330km.
1943 년 15 월, 군 대표들은 14 대의 차량의 첫 번째 배치를 수락했습니다. 1943 년 152 월 2889 일, SU-16의 채택과 동시에 GKO No. 6 "RGK의 자주포 포병 연대 형성에 관한 법령"이 발표되었다. 이 문서는 76 개의 무거운 자주포 연대 (TSAP)를 형성하기 위해 제공되었다. 처음에는 TSAP에 각각 85 개씩 4 개의 배터리가있었습니다. 그 후 군사 작전 경험을 바탕으로 TSAP의 조직 및 인력 구조는 SU-310M 및 SU-234로 무장 한 연대 상태와의 통일을 향해 수정되었다. 새로운 직원 테이블에 따르면, TSAP는 각각 자체 추진 총 1 개가 장착 된 배터리 64 개가되었으며 연대 인원은 XNUMX 명에서 XNUMX 명으로 줄어들 었으며“명령”KV-XNUMX 탱크와 장갑차 BA-XNUMX가 제어 소대에 도입되었습니다.
TSAP의 전투 활동은 원래 152mm ML-20 곡사포로 무장 한 연대와 유사하게 계획되었다. 그러나 실제로 SU-152 포병은 육안으로 볼 수있는 목표물에서 가장 자주 총격을가했으며,이 경우 TSAP의 고급 포병 관측자 및 정찰 관측소는 많이 찾지 못했습니다. 자주포는 일반적으로 전차를 발사하여 600 ~ 800m 거리로 뒤로 이동하거나 적 요새에서 직접 사격하거나 방어 유닛을 파괴하거나 대전차 보호구 역할을합니다. 따라서 TSAP 조치의 전술은 SU-76M 및 SU-85를 사용하는 탱크 장치 및 SAP의 전술과 거의 차이가 없었습니다.
SU-152의 일부 TSAP는 이전 직원을 유지 한 반면 다른 직원은 이전 직원과 함께 새 직원으로 이전되었습니다. SU-152가 없기 때문에 TSAP에 다른 장비, 예를 들어 재조정 된 KV-1 또는 새로운 KV-85가 장착 된 경우가있었습니다. 그리고 그 반대로 SU-152가 전투에서 잃어 버렸거나 탱크를 수리하기 위해 갔던 탱크 대신 무거운 탱크 연대에 들어갔을 때 그래서 붉은 군대에서는 별도의 중전차 연대가 나타 났으며,이 연습은 전쟁이 끝날 때까지 일어났습니다. 1943-1944 년에 형성된 TSAP 전쟁의 마지막 단계에서 SU-152와 병행하여 ISU-122 및 ISU-152가 작동 될 수 있습니다.
152 년 1943 월에 최초의 152mm 설비가 다시 공급되었다는 사실에도 불구하고, 8 월에야 부대에 들어 오기 시작했다. 제조 결함과 "어린이의 상처"를 제거하는 데 많은 시간이 걸렸습니다. 또한 정면에서 SU-1943를 처음으로 사용한 결과 전투 실 내부에서 발사 할 때 많은 양의 분말 가스가 축적되어 승무원의 작업 능력이 손실되는 것으로 나타났습니다. 이것은 GABTU뿐만 아니라 가장 높은 수준에서도 알려졌습니다. 152 년 XNUMX 월 XNUMX 일 크렘린에서 새로운 유형의 장갑차 시위 도중이 문제를 해결하는 문제는 스탈린에 의해 개인적으로 제기되었습니다. 그의 명령에 따라 SU-XNUMX의 격실의 지붕에 두 개의 팬이 설치되기 시작했습니다.
전투 실의 가시성에 대한 주장은 군대에서 나왔습니다. 잠망경 장비에는 관찰 할 수없는 넓은 공간이있어 종종 기계 손실의 원인이되었습니다. 작은 탄약에 관한 많은 불만이있었습니다. 총 아래에 25 발을 추가로 배치하여 탄약이 5 발로 증가했습니다. 이 껍데기와 충전물은 바닥에 깔고 목재 임시 변통 블록으로 고정되어 있습니다. 새로운 탄약을 장착하는 것은 힘들고 육체적으로 어려운 작업으로 30 분 이상이 걸렸습니다. 적의 포탄에 의해 갑옷이 침투하는 경우 전투 실 내부에 연료 탱크가 존재하는 것은 종종 전체 승무원의 사망 원인이되었습니다.
그러나, 전쟁이 발발 한 후 처음으로 152 대의 소련 자주포 발사기가 연속 생산을 시작한이 차량은 가장 성공적인 것으로 판명되었습니다. SU-76는 SU-1과 달리 모터 전송 그룹의 일반적인 설계와 관련하여 명백한 결함이 없었습니다. 또한 KV-122 중전차 섀시에 내장 된 자주포의 격실은 SU-152보다 넓습니다. 매우 강력한 XNUMXmm 포를 장착 한 전투 차량 자체의 디자인은 매우 성공적이었습니다.
우리가 아는 한, SU-152의 전투 데뷔는 두 개의 TSAP가있는 쿠르스크에서 열렸습니다. 8 월 18 일부터 1541 월 7 일까지 39 번째 TSAP는 파괴 된 호랑이 11 대, 중형 전차 1529 대, 자주포 8 대를 대상으로보고했다. 4 월 2 일 7 번째 TSAP는 152 대의 전차 (호랑이 152 개 포함)와 1943 대의 자주포를 파괴하고 무너 뜨렸다. Kursk Bulge와의 전투에서, 자체 추진 된 총은 탱크 뒤로 이동하여 그들에 대한 화재 지원을 제공하고 폐쇄 된 화재 위치에서 발사되었습니다. 적에게 발사하기 위해 고 폭탄 만 사용되었으며 당시 탄약에 1000mm 포탄을 사용할 수 없었습니다. 독일 전차와 직접 충돌이 거의 없었기 때문에 자주포의 손실은 상대적으로 적었습니다. 그러나 152 년 중반까지 SU-1943의 정면 장갑은 더 이상 적절한 보호를 제공하지 않았으며 XNUMXm에서 현대화 된 "XNUMX"의 긴 총에 의해 관통되었을 수 있다는 사실을 이해해야한다. .
SU-152 승무원이 파괴 한 장갑차의 적대적 결과에 대한 보고서에서 중전차“타이거”와 전차 구축함“페르디난드”가 반복적으로 언급되었습니다. 군인들 중 자주포 SU-152는 "세인트 존스 워트"라는 자랑스러운 이름을 얻었습니다. 24 개의 무거운 자주포가 때때로 전투에 참여했기 때문에 적대 행위에는 특별한 영향을 미치지 않았다. 그러나 동시에, 152 년 여름 SU-1943는 모든 전투 범위에서 독일군 중전차와 자주포를 자신있게 타격 할 수있는 유일한 소련 자주포 였다는 것을 인식해야한다. 동시에 전투 활동에 대한 보고서에서 적의 손실이 종종 과장되어 있음을 이해해야합니다. 군대에서받은 모든 보고서를 믿는다면, 유조선과 포수는 "타이거"와 "페르디난드"를 구축 한 것보다 몇 배나 더 많이 파괴했습니다. 대부분의 경우, 누군가 존재하지 않는 장점에 자신을 속이려고했기 때문에 발생하지 않았지만 전장에서 적 장갑차를 식별하기가 어려웠 기 때문에 이런 일이 발생하지 않았습니다.
독일 중형 전차 Pz.Kpfw.IV Ausf.J
독일의 중형 전차 Pz.KpfW.IV는 긴 총포와 반 누적 스크린이 장착 된 선체와 포탑에 장착 된 후발 수정으로 인식 할 수없는 모양을 바꾸고 무거운 "호랑이"처럼되었습니다. 1943 년 여름부터, 후방에 장착 된 전투 실이있는 모든 독일 자주포는 붉은 군대에서 "페르디난드"라고 불렸다. 또한 적은 전장에서 손상된 전차를 대피 할 수있는 훌륭한 서비스를 제공해야한다는 점도 고려해야합니다. 소련의 보고서에서 "파괴 된" "타이거"는 종종 필드 탱크 수리점에서 성공적으로 복원되어 다시 전투에 나섰습니다.
SU-152 늦게 출시
SU-152의 연속 생산은 1944 년 670 월까지 지속되었습니다. 이 유형의 총 추진기 총 152 기가 납품되었습니다. SU-1943는 1944 년 가을과 XNUMX 년 여름 사이에 가장 적극적으로 사용되었습니다.
자체 추진 전차와 비교하여 SU-152는 대전차 포병 및 적 탱크로 인한 사상자가 적었습니다. 이상하게 보일지 모르지만, 자원이 완전히 소모되어 눈에 띄는 양의 자주포가 폐기되었습니다. IS 탱크를 기반으로 한 자주포로 병력이 포화 상태 인 탱크 수리 회사는 단종 된 KV-1을 기반으로 제작 된 차량의 힘든 복원에 관여하고 싶지 않았습니다. 그러나 재건 된 SU-152의 일부는 독일이 항복 할 때까지 적대 행위에 참여했다.
자주포 포탑 ISU-152
1943 년 152 월, ISU-152 중 자주포 설치가 채택되었다. 그러나 ChKZ의 생산 시설 과부하로 인해 처음에는 새로운 자체 추진 총이 소량 생산되었으며 SU-152와 ISU-XNUMX가 병렬로 조립되었습니다.
ISU-152
중전차 IS-152를 기반으로 제작 된 자주포 ISU-85를 설계 할 때 SU-152의 작동 경험이 고려되었으며, 개발자는 전투 사용 중 드러난 여러 가지 설계 결함을 제거하려고했습니다. 독일 대전차 포병의 화력 증가를 고려하여 ISU-152의 보안이 크게 향상되었습니다. 선체와 조타실의 정면 장갑의 두께는 90 mm입니다. 선체 및 도마의 상부 두께는 75mm이고 선체 하부는 90mm입니다. 건 마스크-100 mm. 1944 년 하반기에는 하나의 솔리드 캐스트 부품 대신 압연 장갑판으로 선체가 용접 된 기계 생산이 시작되었으며 총 장갑의 두께는 120mm로 증가했습니다.
전체적으로 ISU-152의 보안은 나쁘지 않았습니다. 정면 장갑은 75m 이상의 거리에서 Pak 40 40 mm 대전차 건과 Kw.K.48 L / 800 탱크 건에서 발사 된 장갑 관통 포탄의 관통을 견딜 수있었습니다. 대부분의 경우 손상된 적 전차는 현장에서 빠르게 회복되었습니다.
설계자들은 IS-85 탱크의 엔진 변속기 부분과 그 기반으로 제조 된 기계의 신뢰성 개선에 많은 관심을 기울였습니다. 자주포 ISU-152에는 최대 2 마력의 V-520-IS 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 46 톤의 전투 중량을 가진 차량은 고속도로를 따라 30km / h의 속도로 움직일 수 있습니다. 비포장 도로의 속도는 일반적으로 20km / h를 초과하지 않았습니다. 고속도로에서 순항-최대 250km.
주무장, 시야 및 승무원은 SU-152와 동일하게 유지되었습니다. 그러나 이전 모델과 비교하여 자체 추진 총의 작업 조건과 자동차의 시야가 개선되었습니다. 총의 수직 조준 각도는 -3 ° ~ + 20 °였으며 수평 조준 섹터는 10 °였습니다. 탄약-21 포탄.
1944 년 말, 12,7mm 대공 기관총 DShK가 자주포에 설치되기 시작했습니다. 전쟁의 마지막 단계에서, 대공 대공 기관총은 적에 대항 항공 거의 사용되지 않았지만 거리 전투 중에는 매우 유용했습니다.
생산 과정에서 전투 및 작전 품질을 개선하고 자주포의 비용을 절감하기 위해 ISU-152의 설계가 변경되었습니다. "어린이의 상처"를 제거한 후 ISU-152는 매우 안정적이고 소박한 기계로 자리 매김했습니다. 대전차 포병으로 적군의 포화와 SU-85의 대량 생산으로 인해 ISU-152의 대전차 역할은 SU-152에 비해 감소했습니다. 1944 년 후반, ISU-152 자주포가 눈에 띄게 숫자로 나타 났을 때, 적 전차가 전장에 덜 자주 등장하기 시작했고, 자주포가 자주 발사되었습니다. 전차와 보병 전진 지원.
매우 효과적인 152mm의 폭발성 조각화는 거리 전투에서 나왔습니다. 43,56 층짜리 벽돌 도시 주택에서 폭발물이 많은 곳에서 퓨즈로 발사체를 치는 것은 일반적으로 바닥과 내벽의 붕괴로 이어졌습니다. 거의 53kg의 TNT를 포함하는 540kg 6-OF-152 발사체의 폭발 후, 반 파괴 된 외벽 만 종종 건물에 남아있었습니다. 상대적으로 짧은 총신 덕분에 85mm 자주포는 유럽 도시의 비좁은 거리에서 상당히 자유롭게 기동했습니다. 같은 조건에서 자주포 SU-100, SU-122 및 ISU-XNUMX의 승무원은 행동하기가 훨씬 더 어려웠습니다.
ISU-152의 전투 사용 통계에 따르면 가장 자주 자주포가 적의 요새와 인력으로 발사 된 것으로 나타났습니다. 적의 기갑 차량은 포수의 시야에 등장하자마자 즉시 최우선 목표가되었습니다.
자주포로 ISU-152는 전쟁 중에 거의 사용되지 않았습니다. 이는 자체 추진 포 발사를 통제하기가 어려웠으며 폐쇄 위치에서 발사 할 때 자체 추진 포가 최대 수직 안내 각 20 ° 인 견인 곡사포 총 ML-65보다 열등하다는 사실 때문입니다. 20 °의 고도에서 152mm ML-20S 건은 가파른 경사 경첩을 따라 발사 할 수 없습니다. 이것은 자체 추진 곡사포의 범위를 상당히 좁혔습니다. 사격 중 지상에서 포탄을 공급하는 것은 어려웠으며, 이는 실제 발사 속도에 부정적인 영향을 미쳤습니다. ISU-152는 육안으로 볼 수있는 목표물을 겨냥한 돌격 총 장착의 역할에서 최고의 효율성을 정확하게 보여주었습니다. 이 경우 동일한 작업을 수행 할 때 포탄의 소비는 자체 추진 총이 닫힌 위치에서 발사 될 때보 다 몇 배 적습니다.
Pz.Kpfw V 152mm 포탄 타격 후 Panther 탱크 포탑
국산 152mm 자주포의 대전차 성능은 매우 과장되어 있습니다. Panzerwaff에는 초기 속도 53 m / s로 무게가 540 kg 인 장갑 관통 발사체 48,9-BR-600의 관통력을 견딜 수있는 차량이 없었습니다. 동시에 ML-3S 건에서 20m 높이의 대상에서 직접 사격의 범위가 800m 였고 발사 속도는 1,5 발 / 분을 넘지 않았다는 사실을 고려하면 실제로 SU-85 자체 추진 총은 훨씬 나아졌습니다. . T-34 섀시에 내장되어 있으며 85mm 대포로 무장 한 훨씬 저렴한 자체 추진 포는 최대 6 발 / 분의 속도를 낼 수있었습니다. 800m 거리에서 85mm의 장갑 관통 발사체는 높은 확률로 Tiger의 정면 장갑을 뚫었습니다. 동시에 SU-85의 실루엣이 낮아졌고 이동성이 더 좋습니다. 결투 상황에서 Tiger 또는 Panther의 승무원은 소련의 152mm 자주포보다 승리 확률이 훨씬 높습니다.
탄약 폭발 후 ISU-152
152mm 주포가 장착 된 자주포는 매복에서 긴 배럴 75-88mm 주포가 장착 된 중형 및 중형 전차에 성공적으로 작동 할 수 있습니다. 동시에 최대 3800m 거리의 적 탱크에서 폭발성 포탄을 성공적으로 발사 한 사례가 많이 있습니다.이 경우 원칙적으로 여러 대의 자주포가 적에게 발사됩니다. 적 탱크에 포탄이 직접 닿으면 갑옷이 관통되지 않더라도 큰 피해를 입을 수 있습니다. 무거운 발사체의 근접 파열은 차대, 무장 및 광학을 교란시켰다. 152mm 높이의 폭발성 포탄에 발사 된 적의 전차는 급히 후퇴했습니다.
전쟁의 마지막 단계에서 ISU-152는 적의 장기 방어를 해킹하는 가장 효과적인 수단 중 하나가되었습니다. 유능한 전술을 사용하는 자주포는 전차보다 적은 손실을 입었지만, 공세에서는 종종 방어선과 독일 중전차에 장착 된 88-105mm 대공포로 매복 공격을하는 대전차 포병을 발견했습니다.
1943 년에 ChKZ는 35 대의 ISU-152를 군대에, 1944 년에는 1340 대의 자주포를 전달했습니다. SU-152 및 ISU-152와 함께 ISU-122는 무거운 자주포 포병 연대를 형성했습니다. 1943 년 1945 월부터 53 년까지 4 개의 TSAP가 형성되었습니다. 각 연대에는 5 대의 자주포로 구성된 2 개의 배터리가있었습니다. 제어 소대에는 IS-1944 전차 나 연대 사령관의 자주포가있었습니다. 65 년 1944 월, 탱크 군대에 화재 지원을 제공하기 위해, 자주포 대대 여단이 구성되었습니다. 그들의 조직 구조는 탱크 여단에서 빌려 왔으며, 두 경우 모두 차량의 수는 각각 369 개의 자체 추진 총 또는 탱크였습니다. XNUMX 년 한 해 동안 XNUMX 대의 차량이 정면에서 잃어 버릴 수 없었습니다.
1944 년에 제작 된 모든 자주포가 전면에 장착되지 않았고 일부 차량이 훈련 장치에 있다는 사실을 고려하면 152 년 전투에 참여한 ISU-1944 중 손실이 25 % 이상인 것으로 추정 할 수 있습니다.
1943 년 1945 월부터 1840 년 152 월까지 1947 ISU-2825가 건설되었습니다. 자주포의 생산은 152 년에 끝났습니다. 전체적으로 군은 1970 대를 탔습니다. 전후 기간에 ISU-152는 반복적으로 현대화되었습니다. 그들은 1986 년대 중반까지 소비에트 군대에서 복무했으며, 그 후 그들은 보관되었다. 일부 차량은 트랙터와 전술 미사일의 모바일 발사기로 개조되었습니다. 많은 자주포는 매립지의 목표로 인생 여행을 마쳤다. 자주포 ISU-XNUMX는 XNUMX 년 체르노빌 사고의 여파로 사용 된 것으로 알려져 있습니다.
결말은 ...
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