군사 검토

전투 항공기. 드라큘라의 날개 달린 말

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세계 대전은 거의 전 세계가 전쟁 중입니다. 첫째로, 이웃 사람들은 서로의 목구멍에 관계없이 목구멍에 달라 붙었습니다. 그리고 제 XNUMX 차 세계 대전에서 목표를 추구 한 국가들이 전쟁에 참여했을 때의 관행도있었습니다.


그래서 루마니아에서 일어났습니다. 이제 안토네 스쿠와 그의 꼭두각시 미하이의 계획을 평가하지 않겠지 만, 사실은 루마니아가 소련과의 전쟁에서 독일과 전쟁을 벌이면서 자연스럽게 뿔을 얻었습니다.

그러나 용감한 루마니아 전사들은 싸웠습니다. 싸웠고 루마니아 공군. 일반적으로 루마니아 왕립 공군이라고 불리는 비행 집시 캠프를 구성한 것은 별개의 유머 기사의 주제입니다. 이제 우리는 루마니아 디자인 아이디어의 가장 큰 성과 였고 종에서 종으로 전쟁을 벌인 사람에 대해 이야기 할 것입니다.

당연히 그의 운명은 쉽지 않았습니다. 이 전투기는 연합국, 그리고 소련, 미국 및 영국 조종사와의 전쟁에서 싸웠습니다. 그리고 쿠데타 후, 그는 독일과 헝가리에 대항하여 상당히 정상적으로 싸웠다.

요컨대, 사방에 익사 한 것은 총잡이였습니다. 물론, 그는 앞서 언급 한“Devatin D520”과는 거리가 멀었다. 프랑스 인은 정면의 양쪽에서 동시에 싸울 수 있었지만 루마니아 비행기도 꽤 잘 작동했다.

전투 항공기. 드라큘라의 날개 달린 말

그러나 공중에서 전투를 할 때 관중의 95 %는 Messerschmitts, Fokke-Wulfs, Yakovlevs, Lavochkins, Mustangs, Zero를 기억합니다. 그러나 실제로 잘 알려진 모델은 하늘에서 싸웠습니다.

이것이 루마니아 항공 산업의 IAR-80 전투기의 핵심입니다.

그 시대의 루마니아 (우리는 단순히 현대성에 대해 침묵합니다)는 주요한 원인이 될 수 없었습니다. 비행 힘에. 그러나 그들은 항공기 자체를 개발하고 제작했습니다.

개발-물론 이것은 송곳니에 약간 그려졌습니다. 루마니아 인은 단순히 이미 스스로 발명 한 것을 개조했기 때문입니다. 즉, 라이센스를 구입 한 다음 스스로 무언가를 만들려고했습니다.

대부분 루마니아 인은 프랑스 (항공기 엔진) 및 폴란드 (다른 모든 것)와 친구였습니다. 브라쇼브의 표준 (5 명)의 거대한 공장에서 루마니아 인들은 비행기에 대한 비행기 요구량의 절반을 차지하는 비행기를 상당히 정상적으로 건설했습니다. 나머지는 샀으며, 석유를 보유한 국가의 이익은 돈의 문제로 관찰되지 않았습니다.

일반적으로, PZL 회사의 허가를받은 폴란드 전투기는 Brasov에 단지 건물이 넘어 질뿐 아니라 치명적으로 뒤떨어져 있음을 알기 전까지 구축했습니다.

그리고 컨셉트가 나왔을 때, 현대적인 전투기, 즉 개폐식 랜딩 기어가 장착 된 단일 비행기를 만들기로 결정했습니다.

루마니아 디자인 학교의 경우-정말 위업입니다.

Ion Grosso, Ion Kocheryanu, Georgiu Zotta 및 Georgiu Vilner의 디자이너 그룹이이 업적을 달성했습니다. 비행기는 설계 및 제작되었습니다.

심장은 14 리터, 공랭식, 14 리터의 이륙 동력 인 진정한 뜨거운 루마니아어 엔진 IAR-K900-II였습니다. 에서. 전문가 만 IAR이 라이센스 한 French Gnome-Ron 14K Mistral-Majeure와의 차이점을 찾을 수 있습니다. 그러나 모든 좋은 모터의 운명은 복사되어야합니다.

그런 다음 루마니아 디자이너의 재미를 시작했습니다.

총 용량 403 리터의 오일 탱크와 18 리터의 오일 탱크를 보호하기 위해 루마니아 디자이너는 엔진 뒤에 엔진을 배치했습니다. 그렇습니다, 이중 별은 좋은 추가 보호입니다, 나는 동의합니다.

그러나 조종사와 조종석은 꼬리에 할당되어 조종사가 실제로 그 앞에서 아무것도 보지 못하는 것으로 판명되었습니다. 그리고 IAR-80을 조종하기 가장 어려운 것은 ... 이륙했습니다!


그러나 실제로, 섀시는 날개로 접을 수있게되었고, 랙은 실드로 닫혔으며, 꼬리 버팀목은 고정되었습니다. 서스펜션 스트럿은 오일이었습니다.

물론 루마니아 팀은 싱크로 나이저의 개발이나 구매에 신경을 쓰지 않았습니다. 7,92mm 구경의 벨기에 FN- 브라운 기관총 2440 개에 배럴당 1937 발의 탄약을 장착 한 다소 두껍고 튼튼한 날개가 설계되었습니다. XNUMX 년에는 "생명"으로 충분했습니다.

엔지니어와 디자이너가 프로젝트를 진행하는 동안 주정부는 IAR 회사 자체를 국유화하기로 결정했습니다. 1938 년 프랑스가 항공사를 압박 한 것만 큼 우아하게 행해진 것은 없습니다. 배울 사람이 있었는데 동의합니다.

새 회사는 RAIAR로 알려졌으며 Vizier Gross가 이사로 임명되었습니다. 그건 그렇고, 예산에서 돈이 흘 렀기 때문에 아무도 항의하지 않았습니다. 알다시피, 이것은 환영합니다.

그리고 1939 년 80 월, IAR-4이 첫 비행을했습니다. 그리고 그 당시 꽤 괜찮은 결과를 보여주었습니다. 고도 500m에서 항공기는 510km / h로 가속하고 5 분 안에 000m의 고도를 얻었으며 최대 비행 고도는 6km였습니다.


군용 조종사는 이륙을 제외하고 항공기를 매우 긍정적으로 평가했습니다. 이 검토는 정말 역겨워서 몇 가지 불쾌한 사건이 발생했습니다.

그러나 공장과 설계국, 그리고 가장 중요한 사역에서는 엔진, 탱크 및 조종석의 재배치가 실제로 다른 항공기의 건설이라는 것을 잘 알고있었습니다. 즉, 다시 시작하는 것입니다.

따라서 루마니아의 수장들은 기사를 움직이기로 결정했습니다. 숙련 된 프랑스 조종사를 테스터로 초대했습니다.

많은 레이싱 대회의 참가자로 알려진 테스트 파일럿 Michel Detrois가 프랑스에서 도착했습니다. Detrois는 Moran-Solnez 회사와 Moran-Breguet-Vibot 협회에서 테스트 파일럿으로 일했습니다. 그런데 매우 숙련 된 조종사는 1936 년 미국 선수권 대회에서 우승 한 유일한 외국인입니다.


첫 비행에서, 디트로이트는 활주로에서 구르면서 IAR-80을 이륙하여 추락 할 수 없었습니다. 수리 후 프랑스 인은 루마니아 말을 막고 몇 차례 비행을했습니다.

끔찍한 리뷰에 불과한 디트로이트는 여전히 비행기가 매우 까다 롭고 기동성이 좋기 때문에 상대적으로 긍정적 인 리뷰를했습니다. 즉, 프랑스 전문가에 따르면 IAR-80은 하나의 큰 단점이있는 현대 항공기였습니다. 검토와 강력한 엔진은 아닙니다.

루마니아의 명령은 바로 그렇게했습니다. 비슷한 배치를 가진 모든 항공기에 그러한 문제가 있다고 결정한 후, 군대는 검토를 무시하기로 결정했습니다. 또한 당시에는 14 리터의 이륙 력을 가진 더욱 강력한 IAR-K36-III S-930 엔진이 준비되었습니다. 에서.

또한 날개를 약간 높이고 강화 (0,5m2), 탱크 용량을 455 리터로 늘리고 캐빈 랜턴을 잠글 수있게했습니다.

그리고 1940 년 말에 새로운 비행기가 군대에 들어 오기 시작했습니다. 첫 번째 배치는 50 대의 차량으로 구성되었으며 루마니아 조종사의 재교육이 시작되었습니다.


그리고 1941 년에 첫 번째 수정이 나타났습니다. 용량이 14 마력 인 새로운 IAR-K32-IV S-1000 엔진이 등장했습니다. 사실, 더 무겁고 코 전체를 강화해야했습니다. 당시 출시 된 모든 IAR-80 전투기 (95 대)는 재 장착을 위해 브라쇼브 공장으로 반환되었습니다.

보다 강력한 엔진 덕분에 날개에 두 개의 기관총을 더 설치할 수 있었으며 최대 50 개를 가져 왔습니다. 또한 각 랜딩 기어 뒤에있는 날개 아래에는 80kg 폭탄 용 폭탄 홀더가 설치되었습니다. 그러한 수정을 한 항공기는 IAR-XNUMXA라는 명칭을 받았습니다.

루마니아 조종사는 독일 동료들과 함께“Barbarossa”작전을 준비했습니다. 이 공격을 예상하면서 제 8 비행 그룹 (군단 22 명으로 구성된 우리 비행 연대의 유사체)이 국경 비행장으로 이전되었고 1941 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 전투 임무를 수행하기 시작했다.

8 일까지는 7 차 그룹에 합류했으며 4 차 에어의 일부로 함대 루프트 바페 루마니아 조종사는 먼저 베 사라비아 영토를 통과 한 다음 우크라이나를 통해 3 차 루마니아 군의 진격을 보장했다.


IAR-80은 동부 전선에서 1944 년까지 Bf-109G로 교체되기 시작하면서 싸웠습니다.

그러나 루마니아 공군의 대부분은 주요 자산-유전의 보호 및 방어에 종사했습니다. 1, 3, 4 그룹이 참여했습니다.

전쟁은 IAR-80의 군비, 특히 소비에트 IL-2에 대한 작전에서 약점을 보여주었습니다. 탄약 공급이 좋은 소총 기관총은 좋지만 항공기 예약도 증가했습니다.

“인기 수요에 따라”이 회사의 조종사는 IAR-80V 수정을 만들었습니다. 날개 루트에 가장 가까운 7,92 mm 구경 기관총이 12,7 mm 기관 구경으로 대체되었습니다. 또한 항공기에는 100 리터의 연료 탱크 730 개에 대한 서스펜션이 장착되어 있습니다. 마다. 비행 거리가 1030에서 XNUMXkm로 증가했습니다.


그리고 세 번째는 IAR-80C의 최신 수정 버전으로 1943 년에 서비스를 시작했습니다. "B"와 완전히 다른 점은 12,7mm 벨기에 브라우닝이 20mm 루마니아 산 이카리아 총으로 교체되었다는 것입니다.

아니요, 기적이 일어나지 않았습니다. "Ikaria"는 라이센스가있는 MG-FF 총으로, 독일어 버전에서는 빛이 나지 않았으며 루마니아어에서도 그랬습니다. 그러나 가장 훌륭한 전투에 참여한 것은 무장 한 IAR-80C였습니다.


일반적으로 루마니아 조종사는 하늘에서 아주 잘 싸웠습니다. 그리고 그들은 Ploiesti 유전에서 일하는 연합 항공에 불편을 주었다. 루마니아 인을 하늘에서 한 번에 제거하기 위해 Popesty-Leorden에서 전투기 기지를 분쇄하기로 결정했습니다.

10 년 1944 월 38 일, 미 공군의 15 번째 공군의 P-XNUMXJ 번개 XNUMX 개 이상이 Popesty Leorden으로 향했다.


다시 한 번 말해야합니다. 미국인들은 오랫동안이 기지를 파괴하고 싶었지만 놀랍게도 루마니아 인을 붙잡을 수 없었습니다. 루마니아 조종사들은 매번 매우 성공적으로 반격했습니다.

이탈리아의 비행장에서 밤에 급등하여, 조명은 아침에 약 8시에 비행장 위에있을 계획이었습니다. 그리고 차분히 폭탄. 우리는 감지되지 않도록 매우 낮은 고도에서 걸었습니다. 우리는 자신있게 걸었다.

문제는 독일군이 동맹국을 위해 레이더를 아끼지 않았으며 독일의 "프레이 아스"와 "뷔르츠부르크 인"은 미국인들을 매우 침착하게 발견했다는 점이다. 그들이 발견되지 않았 음을 확신하면서, 미국 조종사는 하늘을 면밀히 모니터링하지 않았습니다. 그러나 헛된 것입니다.

그날 아침, 이륙 준비된 26 대의 항공기 중 38 대가 공항에있었습니다.


그들 모두는 공중으로 나아 갔으며, 미국인의 코스와 고도를 알고 유리한 입장을 취했습니다. 그리고 그들은 의심의 여지없이 양키스 유니폼 전투를 벌였습니다. 26 대 100-높이와 스텔스에 이점이 있다면 매우 작지 않습니다.

루마니아 인들은 항공기 24 대를 대가로 XNUMX 번 번개를 격추시켰다.

1 년 1943 월 80 일, IAR-XNUMX과 조종사들은 조수 작전 중에 거의 사망했습니다. 작전의 목적은 플로 이에 슈티에서 가능한 가장 많은 시설을 파괴하고 엑시스 국가에 대한 석유 공급을 중단시키는 것이 었습니다.

228 B-24 해방기 폭격기는 이탈리아의 비행장에서 일어 났으며 머스탱과 함께 플로 이에 슈티의 목표물을 공격했다. 그러나 매우 강한 역풍이 자체적으로 조정되었으며 호위 머스탱은 경로가 끝날 때까지 폭격기와 연료를 동반 할 수 없었습니다.


53 명의 다운 리버 레이터와 660 명의 죽은 승무원은 이미 미국 항공의 완만 한 성공으로 인해 매우 망쳤습니다.

20 년 1944 월 5 일, 소비에트 군대는 프루트를 건너 독재자 안토네 스쿠가 전복되었다. 2 일 후, 루마니아는 전 동맹국 인 독일과의 전쟁을 선포했으며 루마니아 군은 적군의 지휘를 받았다. 이 나라의 공군은 제 XNUMX 우크라이나 전선의 제 XNUMX 차 소비에트 공군의 일원이되었으며 실제로는 이전의 동맹국들과 즉시 싸우기 시작했다.

전쟁이 끝나자 "승자"는 루마니아로 돌아 왔습니다.


또한 1949 년까지 모든 수정의 IAR-80은 현재 사회주의 루마니아의 공군 전투기로 사용되었습니다. 그런 다음 그들은 La-5와 Yak-9로 대체되었으며 (어딘가에 배치해야했습니다!), 결국에는 단일 항공기가 남아 있지 않은 것으로 나타났습니다. 역사.

그러나이 태도는 전체 사회 캠프에서 가장 큰 후회였습니다. 부쿠레슈티 전쟁 박물관에 전시 된 것은 모니 노의 목업과 비슷한 목업에 지나지 않습니다. 아아.

모든 수정 사항의 총 220 IAR-80이 작성되었습니다. 조금 말해? 루마니아의 경우-많이. 그리고 일반적으로 루마니아는 어디에 있으며 항공 산업은 어디에 있습니까?

솔직히 말해서 매우 괜찮은 결과입니다.

솔직히 비행기는 매우 좋았습니다. 예, 아픈 곳은 이륙 검토입니다. 그렇습니다. "나는 그에게서 멀어졌습니다." 그러나이 기계는 소련과 미국 비행기와 상당히 싸웠고 "요새"를 격추 시켰습니다 (그리고 가능해야했습니다!).

일반적으로 루마니아 항공 산업에서 매우 가치있는 항공기가 나왔습니다.

LTX IAR-80A


윙스 팬, m : 10,52.
길이, m : 8,97.
높이, m : 3,60.
날개 지역 m : 15,97.

무게, kg :
-빈 항공기 : 2 110;
-일반 이륙 : 2 720.

엔진 : 1 x IAR 14K III C32 x 1000 hp

최대 속도, km / h : 485.
순항 속도, km / h : 424.
실용 범위, km : 730.
최대 등반 속도, m / min : 670.
실용 천장, m : 10 500.

승무원, 사람 : 1.

무장 : 7,92 mm 브라우닝 FN 기관총 XNUMX 개.
저자 :
157 댓글
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  1. Polpot
    Polpot 2 7 월 2020 18 : 12
    + 18
    유머 감각이 좋은 좋은 기사 감사합니다.
    1. Pessimist22
      Pessimist22 2 7 월 2020 18 : 25
      +3
      마지막에 "Ai nane-nane!"을 추가 할 수 있습니다.
      1. Alf
        Alf 2 7 월 2020 19 : 55
        -1
        제품 견적 : Pessimist22
        마지막에 "Ai nane-nane!"을 추가 할 수 있습니다.

        "젊고, 잘 생겼어, 운세를 말해주지. 그들은 당신을 당장 때리거나 당장 때리지 않을 것이다."
  2. 나가언트
    나가언트 2 7 월 2020 18 : 29
    +1
    루마니아 인들은 제국 시대부터 로마인의 후손임을 자랑스럽게 생각합니다. 그러나 제국 시절에만 루마니아는 도둑과 의뢰... 아니요,이 단어에 대해 모더니스트는 금지 될 수 있습니다. 그래서 "어려운 운명의 여성, 친밀한 전선의 겸손한 노동자"라고합시다.
    호주는 동일한 인구 증가 경로를 가진 동일한 외딴 지방을 영국으로 사용했지만. 그리고 같은 루마니아에서 온 많은 사람들이이 나라를 향해 가고 싶어하는 것은 정상적인 문명 국가가되었습니다.
    1. 자유 바람
      자유 바람 2 7 월 2020 19 : 30
      + 26
      루마니아에는 다키아 왕국이있었습니다. 트라키아 인들과 관련된 부족 인 다 치아 인들은 로마인들의 신경을 매우 철저히 떨었다. 도둑과 맘젤이 추방되었다는 사실에 대해 처음으로 들었습니다. 로마의 맘젤은 꼬리와 갈기에서 사용되었습니다. 로마인들은 청교도적인 견해에서 다르지 않았습니다. 어쩌면 그것이 완전히 소비에서 나온다면, 그녀가 머리를 끄거나 감자를 팔아 현지 목장에서 떨어지는 것이 더 쉬운 것처럼 보입니다. wassat . 로마에는 범죄자들도 있고, 광산도 많으며, 항상 노예가 있으며, 검투사조차도 경기장에서 거절되지 않았습니다.
      1. Alf
        Alf 2 7 월 2020 19 : 56
        0
        인용구 : 자유 바람
        로마에는 범죄자들도 있고, 광산도 많고, 항상 노예가 있습니다.

        지속적인 직원 이직.
      2. 나가언트
        나가언트 2 7 월 2020 22 : 31
        +6
        인용구 : 자유 바람
        다키아 왕국이었다

        다키아 인들은 트라야누스 황제 아래에서 로마인들을 물리 쳤고 철저하게 대량 학살을하여 역사에서 사라졌습니다.
        인용구 : 자유로운 바람
        로마에도 범죄자가 있고, 광산이 많고, 노예가 항상 필요하며, 경기장에서는 검투사를 거절하지 않았습니다.

        노예 제도의 판매에 관해서는 로마에서 형사 처벌 시스템이 법률에 의해 자세히 규제되었습니다.
        예를 들어, 살인자들은 특히 경기장에서 사육 된 동물들을 처형했습니다. 로마의 자유 시민이 아닌 사람들 만이 십자가에서 십자가에 못 박히 셨습니다. 중상적인 채무자 만 노예로 팔렸다. 그리고 모든 종류의 소매치기, 도둑 또는 라틴어로 거기에서 불렸던 것을 탑으로 가져 가지 않으면 대도시에서 먼 지방으로 추방되었습니다.
        인용구 : 자유로운 바람
        로마의 맘젤은 꼬리와 갈기에서 사용되었습니다. 로마인들은 청교도의 견해에서 다르지 않았습니다.

        어려운 운명에 처한 여성의 경우 공식 매춘 업소에서 일하거나 루파 나리 아라고 불리는 것은 합법적입니다. 그리고 사회의 상위 계층에 봉사하는 게터 또한 정상이며 어딘가에는 권위가 있습니다. 그러나 당국은이 직업 (예 : 현재 방송국)에서 독립적 인 기업가 정신을 장려하지 않았다. 그러나 거의 항상 어디서나. 그리고 원칙적으로 퇴학에 의해 처벌됩니다.
        1. 자유 바람
          자유 바람 2 7 월 2020 22 : 49
          +7
          덕키는 책임이있다. 제 1 차 다키아 전쟁에서 패배 한 후 30 군단이 영광으로 뒤덮였다. Dacians Decibel의 지도자는 무기를 항복하고 충성을 맹세했지만 속임수를 쓰기 시작했습니다. 그리고 105 년에 제 500 차 Dacian 전쟁이 시작된 것을 기억합니다. 글쎄, 그들은 완전히 수수께끼를 냈으며, XNUMX 만 명만이 노예에게 팔렸습니다. 그런 다음 많은 Roxalans와 Dacians에게 갔다.
    2. 리아 루 아브
      리아 루 아브 2 7 월 2020 23 : 58
      +1
      그들은 일반적으로 현대 몰도바 인으로서 Dacians와 연결됩니다
  3. 자유 바람
    자유 바람 2 7 월 2020 18 : 38
    +5
    나는 그런 비행기에 대해 들어 본 적이 없습니다. 반 톤의 휘발유 뒤에 앉아있는 것은 실제로 웃지 않습니다.
    1. val43
      val43 2 7 월 2020 19 : 20
      + 17
      그리고 반톤의 휘발유 옆에 앉아있는 것이 매우 웃고 있습니까? 이 경우 가스 탱크는 후면과 전면 반구 모두에서 잘 보호됩니다. 윙 탱크는 훨씬 더 취약합니다 ..
  4. 우연
    우연 2 7 월 2020 19 : 00
    + 30
    저자는 분명히 새로운 문학적 장르 인 기술적 역사적 유머를 만들려고 노력하고 있습니다. 유머를 추구하는 진실은 사실을 잘못 해석합니다.
    “인기 수요에 따라”이 회사의 조종사는 IAR-80V 수정을 만들었습니다. 날개 루트에 가장 가까운 7,92 mm 구경 기관총이 12,7 mm 기관 구경으로 대체되었습니다.
    기관총은 13,2 mm 구경-브라우닝 FN이었습니다.
    그리고 1939 년에 급증한 루마니아의 IAR 80이 개폐식 랜딩 기어와 폐쇄 형 캐빈을 갖춘 모든 금속 단일 비행기 였기 때문에이 사례에 대한 저자의 경솔한 스타일은 그리 적절하지 않습니다.
    1 년 후 이륙 한 야크 -XNUMX은 주로 나무와 린넨이었다.
    1. ohka_new
      ohka_new 2 7 월 2020 19 : 16
      + 11
      논리적 불일치를 추가하겠습니다. 먼저 저자는 "하지만 용감한 루마니아 전사들이 싸운 것 같았습니다. 루마니아 공군도 싸웠습니다. 일반적으로 자랑스럽게 루마니아 왕립 공군이라고 불리는 비행 집시 캠프가 어떠했는지는 별개의 매우 유머러스 한 기사의 주제입니다." 그런 다음 완전한 차례 : "일반적으로 루마니아 조종사들은 하늘에서 꽤 잘 싸웠습니다."
    2. 보먼 82
      보먼 82 2 7 월 2020 20 : 45
      +5
      저자는 유머를 좋아합니다
      물론 루마니아 팀은 싱크로 나이저의 개발이나 구매에 신경을 쓰지 않았습니다.

      탄약이있는 동체 "tulle"XNUMX 기관총의 코의 밀도가 높은 라인업은 어디입니까?
    3. 루쿨
      루쿨 2 7 월 2020 21 : 13
      -1
      1939 년에 급증한 루마니아의 IAR 80이 개폐식 랜딩 기어와 동봉 된 조종석이있는 완전 금속 단일 비행기 였기 때문입니다.
      1 년 후 이륙 한 야크 -XNUMX은 주로 나무와 린넨이었다.

      그래서 무엇? 모기는 나무가 있었지만 독일인은 견딜 수 없었습니다)))))
      1. 세르게이 미하일로비치 카라 세프
        +2
        "모기"에서 나무는 쉽지 않았습니다 : 발사. 동시에 매우 가볍고 내구성이 있습니다. 항공기 산업에서는 소나무보다 훨씬 낫습니다.
    4. 엘투리스 토
      엘투리스 토 2 7 월 2020 22 : 26
      +3
      정보를 위해 30 개의 총을 가진 I-3 전 금속이있었습니다.
    5. 나가언트
      나가언트 2 7 월 2020 22 : 37
      +6
      인용구 : Undecim
      그리고 1939 년에 급증한 루마니아의 IAR 80이 개폐식 랜딩 기어와 폐쇄 형 캐빈을 갖춘 모든 금속 단일 비행기 였기 때문에이 사례에 대한 저자의 경솔한 스타일은 그리 적절하지 않습니다.
      1 년 후 이륙 한 야크 -XNUMX은 주로 나무와 린넨이었다.

      루마니아 인들은 루멘을 가지고 있든 독일에서 기름을 사 든가 충분했지만 충분했습니다. 소련에서는 꽤 야광적일 것이고, 야 코브 레프는 즉시 야크 -3, 라보 치킨 La-9를 만들 것이다. 그러나 적자 이후, 그들은 캔버스 나 합판에서 최대한 Yak-1과 LaGG-3을 만들었습니다.
      1. 올렉 비 코프
        올렉 비 코프 24 8 월 2020 23 : 44
        0
        루마니아 사람들은 220 개나되는 조각에 충분한 빛을 냈습니다.
  5. Mooh
    Mooh 2 7 월 2020 19 : 02
    -1
    로마는 못생긴 새끼 오리에게서 새를 데우는 재능이 있습니다. 프랑스 인은 찬양하고 루마니아 인은 찬양 할 것이다. 이탈리아 인은 어떻게 되나요?
    비행기는 가시성 문제 외에도 충분한 비행 문제가 있었고 IAR-80은 원칙적으로 기동 가능한 공중 전투를 할 수 없었으며 I-16 후반이 최대 속도를 제외한 모든 것에서 더 낫다는 의견을 만났습니다.
  6. svp67
    svp67 2 7 월 2020 19 : 13
    +8
    아아, 1941 년 루마니아 공군의 전체 권력은 I-16에서 소련 소비에트 연대를 반대 할 수는 없었다.
    1. 리암
      리암 3 7 월 2020 08 : 31
      +4
      제품 견적 : svp67
      아아, 1941 년 루마니아 공군의 전체 권력은 I-16에서 소련 소비에트 연대를 반대 할 수는 없었다.

      당신의 지식을 상쾌하게하십시오.
      적군은 베 사라비아와 북부 코비 나의 주요 공군에 집중했다. 볼 사드 비행장에있는 베 사라비아에는 67 명의 전투기 항공 연대가 있었고, 불가리-일 로벤의 비행장에는 68 및 82 개의 항공 연대가 있었다. 키시 나우에는 20 개의 공군이 있었는데 여기에는 55 개의 IAP (Balti 비행장), 45 개의 BAP (Tiraspol 비행장) 및 2 개의 낙하산 연대가 포함되었습니다. Bukovina의 체르니 우치 (Chernivtsi) 도시 근처의 비행장에는 87, 187 및 149 IAP가있었습니다. 또한이 지역에는 86 BAP, 224 PBB 및 4 개의 낙하산 연대가있었습니다. 적군은 베 사라비아, 북부 부코 비나, 트란스 니스트 리아에서 840 대의 폭격기와 960 명의 전투기를 처분했다. 여기에 240 개의 정찰기 및 약 2500 개의 낙하산 병을 추가 할 수 있습니다.
      1. svp67
        svp67 3 7 월 2020 09 : 18
        +3
        인용구 : Liam
        당신의 지식을 상쾌하게하십시오.

        감사합니다 ...하지만 항상 그렇듯이, 독일-루마니아 합동 그룹이 소련 공군 그룹에 반대하여 행동했다는 사실을 묵비하고 놓치십시오. 모든 "힘"을 가진 루마니아 인은 유일한 항공 연대의 능숙한 행동에 저항 할 수 없었습니다.
        1. 리암
          리암 3 7 월 2020 10 : 00
          +3
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          감사

          제발.
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          모든 "힘"을 가진 루마니아 인은 유일한 항공 연대의 능숙한 행동에 저항 할 수 없었습니다.

          의심 할 여지없이보다 구체적인 데이터로 진술을 확인하는 것은 어렵지 않을 것입니다. 예를 들어,이 항공 연대의 수, 기반이 된이 항공 연대의 수,이 연대의 분야에서 특별히 운영 된 루마니아 항공 전체의 일부를 다른 곳이 아닌 목록으로 나열하십시오. 기타
          1. svp67
            svp67 3 7 월 2020 11 : 27
            +5
            인용구 : Liam
            예를 들어이 연대의 수는

            67 IAP
            인용구 : Liam
            그는 어디를 기반으로 했습니까

            비행장 볼 그라드
            인용구 : Liam
            이 연대의 분야에서 정확하게 운영 된 루마니아 항공 전체의 일부를 나열

            볼 그라드와 불가리아의 비행장에 대한 첫 번째 공격에 직접, 1 기 및 79 기 대대의 사보이-마케 티 S-71B 폭격기 인 제 72 폭격기 플라 티야의 공격기가 참가했다.
            그들과 함께하기 위해 80st Fighter Flotilla의 8th Fighter Group의 IAR 1 전투기가 눈에 띄었습니다.
            손실은 다양하지만 루마니아는 폭격기와 전투기를 잃은 작업을 완료 할 수 없었습니다 ...
            22 월 71 일 분류에서 살아남은 79 대 대대의 유일한 항공기는 주력 사보이 아 마르 체티 SM.5B No. XNUMX입니다.
            1. 리암
              리암 3 7 월 2020 16 : 09
              -3
              제품 견적 : svp67
              손실은 다양합니다

              그리고 당신은 그들을 가져옵니다.
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              그러나 루마니아 인들은 폭격기와 전투기를 잃어버린 임무를 완수하지 못했습니다

              따라서 작업을 완료하지 않았거나
              아아, 1941 년 루마니아 공군의 전체 권력은 그들에 반대하는 유일한 소비에트 소비에트 소비에트 연대를 무너 뜨리지 못했습니다 ... I-16
              ?
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              22 월 71 일 분류에서 살아남은 79 대 대대의 유일한 항공기는 주력 사보이 아 마르 체티 SM.5B No. XNUMX입니다.


              비행장 Pogoanele-Buzau.

              2.45에서 첫 번째 폭격기 그룹의 SM-79 폭격기 엔진이 발사됩니다. 이륙 한 첫 번째는 아니오입니다. 1 제 5 대대 (전화 부호 Mihai)는 그룹의 사령관 자신 인 콤샤 리 비우 (Comsha Liviu) 중위가 통제합니다. 부드러운지면으로 인해 비행기가 이륙 할 때 충돌합니다. 그러나 승무원은 다 치지 않았습니다. 71 분 지연된 후, 13 분대 비행기가 이륙합니다 (콜로 미). 왼쪽 엔진의 갑작스러운 정지로 인해 항공기 번호 72 강제로 돌아 왔습니다. 짜증나는 수석 보조 조종사 Iohan Kirya는 자신을 제지하지 않고 눈물을 흘 렸습니다. 나머지 9 폭격기들은 4.03에서 Prut를 건너 Bolgrad와 Bulgarik의 적 비행장으로 향했다. 목표물을 넘어서 소련 I-16의 공격을 받았으며 비행장에서 뜨거운 전투가 벌어졌다. 선장 Konstantin Stoensku의 승무원은이 전투에서 2 대의 I-16 전투기를 격추했습니다.

              "볼 그라드 상공에있는 동안"비행 정비사 Nikolay Kirstea는 "우리는 폭탄 베이를 열었습니다. 폭탄을 떨어 뜨린 후 나는 동체 아래의 3 번 발사 지점으로 이동했고, 즉시 오른쪽 아래에서 우리를 공격하는 적기가 내 바로 앞을 날았습니다. 그가 왼쪽으로 넘어갈 때까지 20 발을 발사했습니다. 그곳에서 그는 Gheorghe Mitroy 상사가 사이드 기관총에서 발사했습니다. 길고 잘 발사 된 폭발과 적 비행기가 화염에 휩싸였습니다. 총알이 다시 내 머리를 휘파람을 불었습니다. 두 개의 연료 탱크가 총알로 가득 차 있었고 쏟아지는 휘발유가 문자 그대로 동체에 넘쳤습니다. 나는 뛰어 올라 천공 된 탱크에서 연료 공급을 차단했습니다 ... "전투는 계속되었고 포수 Gheorghe Mitroy는 또 다른 I-16을 격추 시켰습니다. 폭격기가 전투기 덮개없이 날았다는 점을 감안하면 대단한 성과였습니다. 소련 데이터에 따르면 67 번째 IAP의 조종사는 전투에서 적군 항공기 XNUMX 대를 격추 시켰지만 자신의 손실은 없었습니다!

              72 기 대대 (Romeo)의 이륙 비행기 4.45 대 중 단 16 대만 Bulgarica 비행장에서 폭격했다. 엄폐물 전투기는 즉시 전투에 들어 갔지만, 11 명 밖에 없었기 때문에 신속하게 밀려났다. 한 쌍의 소련 전투기가 No.를 공격했습니다. 연결 오른쪽에 9이 있습니다. 총알이 연료 탱크를 뚫고 부조종사의 계기판과 폭탄을 떨어 뜨리는 메커니즘을 손상시켜 비행 엔지니어를 쉽게 해칠 수 있습니다. 이에 대응하여 공격자 중 한 명은 격추되었고, 두 번째는 폭격기를 공격하려는 추가 시도를 거부했습니다. 승무원 의이 경험으로 끝나지 않았습니다. 전투 중 폭탄 낙하 메커니즘이 손상되어 폭탄 베이에 폭탄 두 개가 착륙했습니다. 다행히도 아무 일도 일어나지 않았습니다. 나중에 밝혀 지자 20 개의 포탄이 비행기를 쳤다. 중위 이오안 크라 세오 아누 16, I-15을 통해 친구의 승리를 확인했습니다. 요나의 승무원은 기관총으로 지상에서 여러 대의 항공기를 손상시켜 자신을 구별했습니다. 루마니아의 자료에 따르면이 습격만으로 지상에서 18 대의 적기가 파괴되었다. 어둠으로 인해 항공기 번호. 80은 나중에 연결을 찾지 못하고 IAR-16 링크의 표지 아래에서 목표로 향했습니다. 불가리의 비행장을 지날 때, 그는 I-16 XNUMX의 공격을 받았다. 전투기에 의해 XNUMX 대의 I-XNUMX이 밀려났습니다.

              남은 레드 스타 전투기는 불가 릭-볼 그라드 전 지역에 걸쳐 폭격기를 폭격했다. 결과적으로, 폭격기는 29 개의 타격을 받았으며 두 연료 탱크가 모두 파손되었습니다. 공격자 중 한 명이 이마에서 폭격기를 공격하기로 결정했지만 루마니아 조종사는 가파른 회전을했고 포수는 소련 전투기를 무너 뜨 렸습니다. 첫 번째 폭격기 그룹의 폭격기는 1에서 5.05 사이에 상륙했습니다. 이 공습에 참여한 9 대의 항공기 중 2 대가 분실되었고 뿐만 아니라 10 명 비행 요원
              1. svp67
                svp67 3 7 월 2020 20 : 50
                +5
                인용구 : Liam
                이 공습에 참여한 9 대의 항공기 중 2 대가졌다

                "hot"과 "flat"을 혼동하지 마십시오.
                루마니아 인들은 우리의 비행장 센터를 진압하고 파괴하는 구체적인 임무를 부여 받았습니다. 독일인들이 사용하는 표준에 따르면 그들은 충분한 힘과 수단을 가지고있었습니다. 그들이 공습 자체를 독자적으로 계획했기 때문에 그들이 기술적 실패를 가졌다는 사실은 전투기와 폭격기의 회의 시간에 대한 합의가 아닙니다. 이것은 그들의 "힘"의 지표입니다. 그들은 여전히 ​​비행장에 앉아있는 우리 항공 연대를 "잡을"수있었습니다. 그들은 지상에서 그것을 파괴 할 수있을뿐만 아니라 그들이 손실을 지불 한 공습을 격퇴하기 위해 이륙하는 것을 막을 수있었습니다. 그들은 공군에 할당 된 임무를 수행하지 않았습니다. 그들의 힘의 기준은 다음과 같습니다.
                1. 리암
                  리암 3 7 월 2020 21 : 14
                  0
                  어떻게 든 "가사"로 원활하게 전환 할 수 있습니다. 여기에 문서가 있습니다.
                  두 번째 파도 같은 날 22.06.

                  BA-MA, RL 7/471



                  비밀리에, 명령 만

                  전신 국 :

                  단위 이름 : GTBT

                  현재 번호 : 0617

                  허용 된 날짜 : 22.6. 1941 년 22:00 전송 날짜 : 23.6.1941/00/35, XNUMX:XNUMX



                  텔레 그램 본부, Bassenge 대령

                  1) 지상 상황 :

                  도브로 게아 :

                  특별한 사건없이 흑해 연안에서. 툴체 (Tulcea)와 Isakce (Isaccea)의 포병 소방.

                  Prut Front :

                  Oancea, Fălciu 및 Stănilesti에있는 Galati의 동쪽 교두보가 점령되었습니다.

                  북부 부코 비나 :

                  체르니 우치시의 남동쪽에 강한 적 저항. [적] 탱크 사용.

                  전체적인 인상 :

                  북부 Bukovina의 강력한 적 저항. Prut Front에는 약한 저항, 개별 적 유닛의 후퇴가 있습니다.

                  2) 대기 상황 :

                  강 위에 정찰기의 특정 짧은 비행 이외에. 적군은로드를 위해 20 대의 항공기를 사용하여 단 한 번의 공습을가했습니다. 파업의 목적은 강 위의 철도 교량이었습니다. Fokshany 1에서 북쪽으로 XNUMXkm 떨어진 Putna. 공격은 성공하지 못했습니다. 폭탄 테러는 다이빙으로 수행되었다고합니다.

                  루마니아 항공대 작전 :
                  ...........

                  11시 15 분, 13 대의 Potez-63 항공기가 12 대의 He-112 항공기와 함께 이륙했습니다. 목적 : 15 ~ 20 대의 단일 엔진 항공기를 보유한 볼 그라드 비행장. 지구상에서 10 ~ 12 대의 항공기가 파괴되었습니다. 대공 탈것과 적 전투기의 반대에 의한 강력한 포격이있었습니다. 손실 : POTES-63 XNUMX 개가 작동에서 복귀하지 않았습니다.

                  11시 45 분에 9 대의 IAR-37 비행기가 8 대의 PC와 함께 이륙했습니다. 그는 112입니다. 목표 : 이즈마 일 비행장. 비행장에는 텐트와 막사가 있습니다. 운영의 효과는 의심 스럽다. 약 37 명의 적 전투기와 공중전이 벌어졌으며 그 중 하나는 격추되었다. 우리의 손실 : 하나의 IAR-37이 격추되었고 하나의 IAR-XNUMX이 우리 영토에 비상 착륙했습니다.

                  12:10 Hurrican 전투기 9 대와 함께 6 대의 LOS 항공기로 지상 표적을 공격하세요. 목표 : 볼 그라드 비행장. 벌어진 공중전과 관련하여 습격의 효과를 확인할 수 없었습니다. 4 대의 적기가 우리 전투기에 의해 격추되었습니다. 손실 : 2 개 LOS.

                  결과 [전체] : 약 약. 5 명의 적군 전투기 I-16 (라타) 지상에서 20 명 파괴

                  우리의 손실 : 항공기 8 대, 5 대 비상 착륙했거나 손상되었습니다.
                  1. svp67
                    svp67 3 7 월 2020 21 : 39
                    +2
                    인용구 : Liam
                    결과 [전체] : 약 약. 5 명의 적군 전투기 I-16 (라타) 지상에서 20 명 파괴

                    우리의 손실 : 항공기 8 대, 5 대 비상 착륙했거나 손상되었습니다.

                    우리의 데이터가없는 것은 유감입니다. 적의 상실에 대해, 그래서 당신은 그 어머니가 슬퍼하지 않는다고 생각할 수 있습니다.
                    그래서 연대 목록에서 22 월 XNUMX 일에 두 명의 죽은 조종사 만 ...

                    22.06.41 년 67 월 13 일, 제 16 차 IAP는 117 개 종목에서 2-XNUMX 대의 적 항공기를 격파하여 항공기 XNUMX 대를 잃었습니다. 낙하산으로 점프 한 XNUMX 명의 적 조종사들이 사로 잡혔습니다. 조종사는 Maklyak, Ragozin, Novitsky, Kurochka, Ermak 등을 구별했습니다.
                    이게 뭔가 ...
                    1. 리암
                      리암 3 7 월 2020 21 : 53
                      +1
                      누가 격추했거나 격추하지 않았는지는 논의하지 않았으며, 모든 당사자들이 전쟁에서 적의 손실을 어떻게 고려했는지에 대해이 사이트를 포함하여 킬로톤의 자료를 썼습니다.
                      67 67 IAP 하나가 긴장없이 루마니아 항공을 모두 멈추게 한 방법에 대한 간단한 설명을 보여줍니다. 현장에 대한 운영 극장은 67 IAP 하나뿐 아니라 다른 많은 사람들이 있었으며, 어떻게 중지했는지에 대해서는 보고서에서 볼 수 있습니다. 키시 나우, 티라스 폴, 이즈마 일, 아크 케르 만 등의 수백 킬로미터의 전면 비행장, 기차역, 창고 등은 큰 피해를 입히고 특별한 손실없이 폭격을 당했으며 매일 XNUMX 건의 IAP (및 기타)는 그렇지 않았습니다. 이것은 방해 받았지만 주로 부대, 창고, 운송 허브의 표지가 아닌 자체 비행장의 방어에 의해 점령되었습니다.
                      우리는 전투기가해야 할 일에 대해 다른 생각을 가지고 있습니다.
                      1. svp67
                        svp67 3 7 월 2020 22 : 01
                        +2
                        인용구 : Liam
                        나는 루마니아 항공을 모두 긴장시키지 않고 67 IAP 하나가 어떻게 멈추었는지에 대한 당신의 간단한 진술을 보여줍니다.

                        당신은 다시 낯선 사람으로 생각을 전달하려고합니다. 난 그냥 모든 힘을 가진 루마니아 공군은 우리의 연대를 무너 뜨릴 수 없다고 주장했다
                        인용구 : Liam
                        많은 스트레스와 특별한 손실이없는 루마니아 인들은 수백 킬로미터의 비행장, 기차역, 창고에서 모든 것을 폭파했습니다.

                        아니, 여기에 당신의 잘못이 있습니다, 그들의 급여로, 그들은 큰 손실을 입었고, 장비에 수천 대의 항공기가 없었습니다.
                        인용구 : Liam
                        우리는 전투기가해야 할 일에 대해 다른 생각을 가지고 있습니다.

                        아무도 우리가 혼란 스러웠다는 것을 부인하지 않지만 대화는 루마니아 공군의 "힘"에 관한 것이었지만 그것은 그다지 사실이 아니라는 것이 밝혀졌습니다 ... 그리고 그들의 폭격기가 어딘가에 날아 갔다는 사실을 제외하고 비행장, 이것은 그들의 신화적인 "힘"의 장점이 아닙니다. 이것이 Luftwaffe와 Wehrmacht의 장점입니다.
      2. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 3 7 월 2020 11 : 12
        +4
        인용구 : Liam
        적군은 베 사라비아와 북부 코비 나의 주요 공군에 집중했다. 볼라드 비행장 베 사라비아에는 67 명의 전투기 항공 연대가 있었고

        64 I-16 중 38 개가 전투 준비 완료 PMU에서 오후에만 비행을 위해 조종사가 준비됩니다 (131 IAP를 제외한 다른 모든 OdVO 항공 연대와 마찬가지로 Krivoy Rog에 이미 배치되어 있음).
        인용구 : Liam
        Bulgerik-Ialoven의 비행장에는 68 개와 82 개의 공기 연대가있었습니다.

        OdVO와 KOVO에서 이러한 연대를 볼 수없는 것.

        -69 IAP (오데사)-70 I-16 중 50 개가 전투 준비 완료
        -168 IAP (Kolosovka)-61 I-16, 35 개가 전투 준비 완료
        -5 bap (Akkerman, Kulevcha)-35 SB, 그중 22 개는 전투 준비가 완료되었습니다.
        인용구 : Liam
        키시 나우에는 20 개의 항공 사단이 있었으며 여기에는 55 개의 IAP (발티 비행장)가 포함되어 있습니다.

        54 I-16 중 39 개는 전투 준비가되어 있습니다.
        인용구 : Liam
        45 BAP (비행장 티라스 폴)

        54 SB, 그 중 27 대는 전투 준비가 완료되었으며 5 명의 Pe-2는 승무원이 없습니다.
        완전히 잊었다 :
        -4 IAP 20th Garden : Grigoriopol-71 I-16 (30 전투 준비 완료) 및 Chisinau-60 MiG-3 (22 전투 준비 완료).
        -211 bap (Kotovsk)-18 Su-2, 그중 12 개가 전투 준비 완료.
        인용구 : Liam
        Bukovina의 체르니 우치 (Chernivtsi) 도시 근처의 비행장에는 87, 187 및 149 IAP가있었습니다.

        87 IAP-이것은 KOVO, Tarnopol-61 I-16이며 그중 51은 전투원이며 4 명의 MiG-3은 승무원이 없습니다.
        187 IAP는 Baranavichy의 전화입니다.
        149 IAP는 KOVO, 67 I-16 및 I-153이며 그 중 46 개는 전투 준비가되어 있으며 64 단계 Iad의 일부이며 포메이션 단계에 있습니다.
        인용구 : Liam
        붉은 군대는 베 사라비아, 북부 부코 비나, 트란스 니스트 리아에서 840 대의 폭격기와 960 명의 전투기를 처분했다.

        항공기는 고려하지 말고 승무원은 동시에 출발 할 준비가되어 있습니다. 그리고 OdVO 공군에 이미 962 대의 항공기가 있었으며 한 번에 482 대의 항공기 만 공중으로 날 수 있었으며 일부 연대는 승무원보다 장비가 많았고 다른 연대는 장비보다 승무원이 많았습니다.
        1. 리암
          리암 3 7 월 2020 16 : 42
          0
          나는 얼마나 많은 것이 무엇이고 무엇이 있었는지를 세 심하게 계산하지는 않았지만, IAP가 모든 사람을지지하는 것으로 추정되는 게시물에 대해서만 사용자에게 답변했습니다.
          비행장 이름의 불일치는 상당히 가능하며 종종 같은 비행장을 한쪽에서는 A, 다른 쪽에서는 B라고합니다.
          우리에게 관심이있는 지역 (흑해에서 Chernautsi까지)은 600 / 700km입니다. 모스크바에서 상트 페테르부르크와 비슷합니다. 따라서 모든 것을 가볍게 결정한 1 개의 연대에 대해 이야기하는 것은 약간 어쩌면
          1. svp67
            svp67 3 7 월 2020 20 : 53
            +1
            인용구 : Liam
            그러므로, 모든 것을 가볍게, 약간 추정 한 것으로 결정한 1 개의 공기 연대에 대해 이야기하는 것은

            아니요, 이상한 글을 읽습니다.
            DID 계정에 대해 어디에서 말했습니까? 보여 주다. 나는 그들의 공군이 우리의 유일한 공군 연대를 막고 파괴하는 임무를 완수 할 수 없다는 대화를 나눴습니다. 이것은 전쟁 첫 시간의 "온실 상태"에 포함되며 이것이 그들의 힘을 가장 분명하게 나타내는 지표입니다
            1. 리암
              리암 3 7 월 2020 21 : 00
              0
              제품 견적 : svp67
              우리의 유일한 항공 연대

              그 극장에 어떤 힘이 있었는지, 그리고 사건이 어떻게 발전했는지는 잘 모르는 것 같습니다.
              비행장 Ziliste-Buzau, 0 시간 5 분.

              Mircea Nicolau 중위는 "끔찍한 포효가 밤의 침묵을 깨고 격납고 벽이 흔들려 무너질 것 같았습니다."라고 회상했습니다. 독일 제 200 함대와 제 111 함대는 벨케 장군의 지휘하에 있던 독일군 He-4 폭격기 27 대가 모두 이륙했습니다. 그리고 동쪽으로 향했습니다. 형언 할 수없는 소음과 잊을 수없는 환상적인 공연이있었습니다. 독일 비행기가 이륙 한 12.30시 XNUMX 분에 우리도 준비를 시작했습니다 ... "

              3 시간 50 분

              Paul Landmann 중위 사령관의 지휘하에 5 번째 폭격기 그룹은 17 He-111H3 항공기 중 78 번, 79 번 및 80 번 대대가 Chisinau와 Tiraspol 지역, 역 및 철도 교차로의 폭격 비행장으로 이륙했다. 각 항공기는 4kg 및 250kg 폭탄을 운반했습니다. 16 ~ 50 번째 전투기 그룹의 27 명의 He-112 및 Bf-109E 전투기와 함께 아침 5시에 루마니아의 He-7N4 폭격기가 Prut를 건 crossed습니다. 미르 세아 니콜라 우 중위 승무원 지휘관, 중위 이온 파두 아누 중위와 소린 툴라 중위가 총잡이 (비서관으로 임명 되었기 때문에 비행 할 수는 없었지만 자원 봉사 한) 111 호 비행기 폭탄을 떨어 뜨리다 45 BAP 항공기가 기반을 둔 Tiraspol 비행장. 소린 툴 리아 중위는 "티라스 폴이 멀리서 나타났습니다. 비행장 시설, 창고 및 격납고가 보였습니다. 우리는 곧 사용할 계획이었던 스트립에 부딪히지 않고 폭탄의 절반을 떨어 뜨 렸습니다. 우리는 키시 나우로 향했고 500 미터 높이에서 공격했습니다. 탄약과 병력이있는 열차가있는 철도 사이딩. 폭발 파가 너무 강력해서 비행기가 튀어 나와서 5.20에 우리는 착륙했습니다. " 루마니아 비행기가 떨어 뜨린 폭탄은 지상에있는 소련 비행기 12 대를 파괴했습니다.


              Ramnicu Sarat 비행장, 3 시간 35 분

              비행장 Izmail Karakliya를 공격하려면 He-112 전투기 대대는 Virgil Trandafirescu 대위의 지휘하에 이륙했습니다. 대상은 소련군의 시스템이 보이는 남쪽에서 북쪽으로 비행장을 공격하라는 명령을 받았다. 일부 I-51은 비행장을 가로 질러 날기 시작했지만 He-16의 한 쌍의 공격을 받았습니다. 이륙 I-112을 타던 중위 테오도르 모스 쿠는 소련 전투기 16 명을 격추 시켰고 다음 전투에서 4.50 명을 격추했다고 발표했다. 그의 비행기는 심각하게 손상되었고 Moscu는 전투에서 나갔습니다. 그는 XNUMX에 Ramnik Sarat에 상륙했습니다. 보조 파벨 콘스탄틴 (Pavel Konstantin)의 모스크 (Moscu) 주도
              .
              1. svp67
                svp67 3 7 월 2020 21 : 54
                +2
                인용구 : Liam
                그리고 사건이 어떻게 발전했는지.

                용서할 것이지만 이제는 한쪽을 믿는 것이 일반적이지 않지만 양쪽의 데이터를 비교하는 것이 일반적입니다 ...
                문서를 원본에서 끝까지 가져 오지 않았으며 흥미로운 문구가 있습니다 ...
                댄 스커트 (Dan Skurt) 중위와 니콜라이 올라 (Adjotant Nicolae Iola) 대위가 이륙 한 후 지휘관이 택시를 타기 시작한 순간에 항공기를 공격했습니다. 마 놀리는 비행기 하나를 파괴하고 두 번째, 세 엔진 (!?!)발사를 Skurtu로 설정하십시오.

                XNUMX 엔진 항공기에 어떤 항공기가 장착되어 있는지 궁금합니다.
                이 이야기에 대한 믿음은 그리 높지 않습니다
                1. 리암
                  리암 3 7 월 2020 22 : 02
                  0
                  전쟁이 시작될 때 소련 조종사의 보고서에서 적군 항공기에 대한 기괴한 설명도 많이 볼 수 있습니다. 측면 (특히 일반 조종사)은 적군 항공기가 어떻게 "올바르게"호출되었는지, 엔진이 몇 개 있는지 등을 특별히 인식하지 못했습니다.
                  제 스크린은 루마니아 인이 당신이 주장한대로 67 번째 IAP 밴드에서만 싸웠을뿐만 아니라 실제로 IAP를 막지 않았다는 것입니다.
                  1. svp67
                    svp67 3 7 월 2020 22 : 06
                    +1
                    인용구 : Liam
                    그리고 여기 있습니다.

                    이것은 누군가가 "증인으로 거짓말을 할 수 있습니다."
                    인용구 : Liam
                    당사자 (특히 일반 조종사)는 적군 항공기가 어떻게 "올바르게"호출되었는지, 엔진이 몇 개 있는지 등을 특별히 인식하지 못했습니다.

                    모든 사람은 항상 그러하기 때문에 항상 양 당사자의 정보를 비교해야합니다.
                    인용구 : Liam
                    제 스크린은 루마니아 인이 당신이 주장한대로 67 번째 IAP 밴드에서만 싸웠을뿐만 아니라 실제로 IAP를 막지 않았다는 것입니다.

                    이 연대는 45 년의 승리 이후에 스스로 파괴되고 해산되는 것을 허용하지 않았다.
                    다시 한번 나는 루마니아 공군이 그들이 맡은 임무를 완수하지 못했다는 생각을 당신에게 전달하려고 노력할 것이다.
                    1. 리암
                      리암 3 7 월 2020 22 : 14
                      0
                      제품 견적 : svp67
                      이 연대는 스스로 파괴되지 않았습니다.

                      항공기와 조종사의 상실로 인해 1 년 1941 월 XNUMX 일 이미 연대가 개장을 위해 정면에서 철수했다

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                      루마니아 공군이 그 임무를 완료하지 못했습니다

                      루마니아 공군은 다른 모든 사람들과 마찬가지로 공중에서 지상 작전을 제공하는 임무를 맡았으며, 당시이 임무에 대처했습니다.
                      1. svp67
                        svp67 3 7 월 2020 22 : 28
                        0
                        인용구 : Liam
                        항공기와 조종사의 상실로 인해 1 년 1941 월 XNUMX 일 이미 연대가 개장을 위해 정면에서 철수했다

                        당시 공군에서는 일반적인 관행이지만, 연대가 41 년 22.06.41 월 XNUMX 일 전진 비행장에서 전투를 받아 들인 후 XNUMX 년 동안 이미 XNUMX 월에 유인 상태를 유지할 수 있었던 것은 드문 일입니다.
                        인용구 : Liam
                        루마니아 공군은 다른 모든 사람들과 마찬가지로 공중에서 지상 작전을 제공하는 임무를 맡았으며, 당시이 임무에 대처했습니다.

                        루프트 바페가 작전하던 22.06.41 년 XNUMX 월 XNUMX 일 저녁, 고급 비행장의 전투 준비 항공 유닛은 더 이상 그곳에 없었으며, 파괴되거나 대체 비행장으로 떠나야했습니다. 루마니아 인들은 이것을 달성 할 수 없었습니다.
                        게다가 22 일부터 23 일까지 밤에 벌어진 폭격기들은 루마니아 도시를 몇 차례 공격했습니다. 더욱이, 그들의 지상군은 국경선을 넘어 거의 모든 지점에서 처음으로 멈춰 져서 철회되었다. 따라서 루마니아 공군은 지상군의 지원을 이행 할 수 없었다.
                      2. 리암
                        리암 3 7 월 2020 22 : 45
                        0
                        제품 견적 : svp67
                        따라서 루마니아 공군은 지상군의 지원을 이행 할 수 없었습니다.

                        의심 할 여지없이, XNUMX 월 중순까지 붉은 군대는 이미 드니 스터를 넘어 섰습니다
        2. hohol95
          hohol95 3 7 월 2020 21 : 41
          +2
          신호 "ARDYALUL"RUMANIAN AVIATION 22 년 1941 월 XNUMX 일
          22 월 37 일, 비행자들은 두 대의 격추 된 항공기와 XNUMX 명이 지상에서 파괴 된 것으로 집계 된 정보를 통해 얻은 정보를 요약 한 루마니아 인들 자신은 지상군으로부터 받았다.

          혹시라도이 기사가 아닌 용감한 루마니아 조종사의 "승리 한"보고서를 인용하고 있습니까?
  • Fitter65
    Fitter65 2 7 월 2020 19 : 20
    +6
    개발-물론 그것은 송곳니를 위해 약간 그려졌습니다. 루마니아 인은 단순히 이미 발명 된 것을 스스로 적응했기 때문입니다.
    글쎄, 정확히 그려진 것은 무엇입니까?
    그 사실 라이센스에 따라 IAR에 구축 된 Polish PZL P.24 전투기의 구성 요소 및 어셈블리의 일부가 항공기 구성에 사용되었습니다.(이것은 다른 출처에서 온 것입니다. 어떻게 라이센스에 기초하여 일반적으로 Tu-4-one에 대해 기억합시다?
    발전소 : 1 x 공랭식 IAR K14 라이센스 버전, 루마니아 산 그놈 론 미스트랄 메이저 14K.
    그러나 I-16 전투기의 창조 역사에서이 항공기는 소련에서 M-22로 라이센스를받은 영국 브리스톨 목성 엔진, 그 다음 M-1820로 라이센스를 받아 제조 된 American Wright R-25 Cyclone [en] *으로 설치되었으며, 정련 후 M-62 및 M- 6그리고 일반적으로 모든 것이 순전히 우리의 위대한 GRUSIAN입니다.이 프로젝트에 따르면 엔진은 Townend 링으로 채워졌으며 유형 4는 NACA 후드로 대체되었지만 유형 5부터는 워터 후드가 사용되었습니다.날개 프로필을 직접 찾으십니까?
    1 년 Yak-1940 릴리스와 비슷한 재미를 원하십니까?
    루마니아 산 질량, kg :
    -빈 항공기 : 2 110;
    - 정상적인 이륙 : 2 72
    야크 -1-빈 항공기 : 2445kg
    -정상 이륙 무게, kg 2950
    즉, 루마니아 비행기가 더 쉬워졌습니다. + 1
    IAR 80- 조종석이 닫힌 완전 금속 단판 (그리고 이것은 루마니아에 있습니다) +2
    야크 -1- 전투기의 디자인은 혼합되어 있습니다. 동체 프레임은 내부 크로스 브레이스가있는 스틸 크롬-포스 파이프로 용접 된 트러스이며 엔진이있는 단일 장치입니다. 운전실 위와 아래에서 합판 가롯 트로 프레임을 프로파일 링하여 유선형 모양으로 만들었습니다. 활 두랄루민, 꼬리-리넨을 덮고... Ostap Bender가 말했듯이 : .. "귀를 뺨에 두드리지 마십시오!"
    강조 표시된 내용을 다시 한번 읽어보십시오 ... 예, 루마니아 인들은 엔진 출력이 떨어졌습니다 루마니아는 14m에서 32km / h의 최고 속도를 가지고 있습니다. "최대 속도, km / h : 485."그건 그렇고, 야크-1은 472 개이며 고도는 5000m-569km / h이지만 더 시원해 보이지만 야크는 최대로 얼마나 많이 날았습니까? 무장 IAR-80 사격 및 대포 : 2 × 20 mm MG 151/20/4 × 7,92 mm FN
    폭탄 : 1 × 225 kg
    물론, 나는 항공기의 약간 늦게 수정 된이 무기를 잘못 이해했습니다. 그래서 비교해 봅시다. 첫 번째 IAR-80 7,92mm 브라우닝 FN 기관총 XNUMX 개 야크 -1은 1 × 20 mm ShVAK 건 / 2 × 7,62 mm ShKAS 기관총보다 심각하게 보입니다. 그러나 이미 나중에 수정 된 야크 -1은 전쟁이 끝날 때까지 군비가 바뀌지 않을 때까지 1 × 20mm ShVAK / 1 × 12,7mm UBS 기관총을 가지고 있습니다. 그리고 뭐 이빨에 의해 당겨옵션 번호 1, 옵션 번호 2 MG 2/20 건에서 0,787 × 151mm (20 인치) 및 2 × 7,920mm (0,312 인치). 그렇습니다. 루마니아 인은 야곱만큼 큰 운동을하지 않았습니다. 국가의 능력은 비교할 수 없지만 루마니아, 전 금속 건설 전투기 및 야크 트리 린넨에 대해서는 뒤쳐져 있습니다. 그런데 IAR-24이 만들어지고 만들어진 것으로 추정되는 폴란드 PZL P-80에 대한 이해를 돕기 위해 항공기는 1932 년에 개발되어 1933 년에 생산에 들어갔습니다. 우리의 I-16은 1934 년에 생산에 들어갔습니다. 또한 PZL P-24의 무장을 감안할 때 20 개의 7,7mm Oerlikon FF 건과 430 개의 16mm 기관총, 최대 속도, km / h-4 및 I-1934 유형 346 (2000) 지상 속도, km / h 362과 비교 고도 2m -1km / h 무장 XNUMX × PV-XNUMX의 속도. 그리고 그때 누가 전투기의 왕? 또한 PZL P-24 섀시는 제거 할 수 없기 때문에 루마니아 인들은 품질이 좋지 않은 것이 아니라 창의력이 뛰어나 비행기 수준을 높였습니다. 그건 그렇고, 영국조차도 모든 측면에서 루마니아어 IAR-80보다 열등한 허리케인 Mk IA를 동시에 방출하고 있었을 것입니다.
    1. 루쿨
      루쿨 2 7 월 2020 21 : 10
      +1
      그래서 루마니아 인들은 그들이 가지고있는 것 (매우 나쁘지 않은 것)에 매우 창의적으로 와서 비행기 수준을 만들었습니다.

      그래서 무엇? 그는 그러한 특별한 야크 -1에 무엇을 반대 할 수 있었습니까? 일직선으로, 속도는 거의 동일하고, 야크의 상승 속도는 -1 더 높고, 턴 시간은 야크에 대한 가능성도 더 높습니다 (루마니아어에 대한 데이터는 없습니다), 야크의 롤 속도는 더 좋을 것이며, 전투 턴의 상승도 야크에서 더 좋습니다.
      그렇다면이 iar-80의 가치는 무엇입니까?
      1. Vovk
        Vovk 2 7 월 2020 22 : 13
        -3
        제품 견적 : lucul
        그래서 루마니아 인들은 그들이 가지고있는 것 (매우 나쁘지 않은 것)에 매우 창의적으로 와서 비행기 수준을 만들었습니다.

        그래서 무엇? 그는 그러한 특별한 야크 -1에 무엇을 반대 할 수 있었습니까? 일직선으로, 속도는 거의 동일하고, 야크의 상승 속도는 -1 더 높고, 턴 시간은 야크에 대한 가능성도 더 높습니다 (루마니아어에 대한 데이터는 없습니다), 야크의 롤 속도는 더 좋을 것이며, 전투 턴의 상승도 야크에서 더 좋습니다.
        그렇다면이 iar-80의 가치는 무엇입니까?

        사실 참고 문헌에서 Yak-1 항공기의 주어진 특성은 샘플 샘플의 특성입니다 ... 전쟁에서 소련 산업은 Yak-1을 대량 생산하여 부품의 부적합한 품질 저하, 품질이 좋지 않은 그림으로 인해 더 적은 특성을 갖습니다 ... 항공 연대에 도착한 공장 차량이 톱니 바퀴에 의해 새로 분류되고 재 조립되었다는 역학 및 조종사의 회고록에 잘 쓰여 있습니다. 그리고 조립 후, 가장 경험이 많은 연대의 조종사에 의해 조립 된 자동차가 지나갔습니다.
        야크 -80B의 변형에서 1 년 말 야크 -1941에 도달 한 눈물 방울 모양의 조종석으로 인해 iar-1에서 후방 반구에 대한 좋은 개요를 참조하십시오. 그리고 고속 및 고부하 비행 중에 야크 -1 초기에 싸운 조종사의 추억에 따르면 조종실 잠금 장치가 쐐기가 붙어서 조종사가 열린 상태에서 조종사가 날아갔습니다. 이는 속도가 감소합니다.
        야크 -1 초기의 후반 구에 대한 검토는 훨씬 나빴다.
        종종 기계를 용이하게하기 위해 야크 -1에서 무선 장치를 제거하고 기관총 중 하나를 제거했습니다. 1st UBS로만 날았습니다.
        야크 -1 1940 릴리스
        1. 루쿨
          루쿨 2 7 월 2020 22 : 16
          -6
          자신을 참조하십시오

          이것들은 모두 사소한 일입니다. 실제로 Yak-1은 Me.109와 Spitfire에 이어 두 번째였습니다.
          1. Vovk
            Vovk 2 7 월 2020 22 : 23
            +1
            제품 견적 : lucul
            자신을 참조하십시오

            이것들은 모두 사소한 일입니다. 실제로 Yak-1은 Me.109와 Spitfire에 이어 두 번째였습니다.

            1 년에 야크 -3이 된 야크 -1943B만이 나보다 열등하지 않았다. 109E, Me의 늦은 수정. 109F는 이미 더 빨랐습니다. 1-7 년에 방출 된 집합 적 특성면에서 야크 -1941, 야크 -1942은 나보다 열등했다. 109와 스핏파 이어, 심지어 iar-80.
            1. 리아 루 아브
              리아 루 아브 3 7 월 2020 00 : 05
              +1
              야크 -7은 특히 3000m까지 더 좋았지 만 아직 필요하지 않았습니다.
              1. Vovk
                Vovk 3 7 월 2020 12 : 06
                +1
                인용문 : Ryaruav
                야크 -7은 특히 3000m까지 더 좋았지 만 아직 필요하지 않았습니다.

                최신 버전의 YAK-7B에 대해 이야기하고 있다면 더 좋습니다.
                그러나 Yak-7A 및 Yak-7B의 초기 수정은 Yak-7의 "트레이닝 데스크"(트윈)가 봉인 되었기 때문에 빠르게 변경 되었기 때문에 루마니아 자동차와 경쟁 할 수 없었지만 나머지 두 번째 캐빈은 Yak보다 분명히 무거웠습니다. 1.


          2. Fitter65
            Fitter65 4 7 월 2020 09 : 00
            +2
            제품 견적 : lucul
            이것들은 모두 사소한 일입니다. 실제로 Yak-1은 Me.109와 Spitfire에 이어 두 번째였습니다.

            물론 작은 것들 !!! 그건 그렇고, 테스트 중에 I-26의 상승률이 어떻게 측정되었는지 알고 있습니까?! 예, "루마니아 인"은 처음부터 무선 통신을 사용했습니다. 그런데 히틀러의 독일과 그 동맹국은 스핏파 이어를 사용하지 않았습니다. 글쎄, 우리는 가장 부유하지도 않고, 산업적으로 발전하지도 않았고, 알루미늄과 다른 것들도 풍부하지 않은 나라를 찾고 있습니다. 강력한 디자인 학교가없고 그들은 세계 표준 수준의 비행기를 만들었습니다. 모의 ...
            1. hohol95
              hohol95 4 7 월 2020 20 : 22
              -1
              "루마니아 제국"의 군사 산업은 또 무엇을 생산 했습니까?
              IAR-80 전투기와 IAR-37 스카우트 및 R-2 탱크를 기반으로 한 다이빙에 추가하십시오.
    2. 케르메
      케르메 3 7 월 2020 12 : 43
      0
      koi를 I-16과 비교하는 경우, 최소한 PZL P-16와 비교할 수있는 엔진을 갖춘 I-5 유형 24와 비교하십시오.
      1. Fitter65
        Fitter65 4 7 월 2020 10 : 24
        0
        제품 견적 : KERMET
        koi를 I-16과 비교하는 경우, 최소한 PZL P-16와 비교할 수있는 엔진을 갖춘 I-5 유형 24와 비교하십시오.

        아니요, 출시 날씨를 비교해 봅시다.
        1. 케르메
          케르메 4 7 월 2020 10 : 44
          0
          양호하지만 표시된 최대 속도 430km / h로 판단하면 직렬 P.24F는 14 마력의 더 작은 직경의 Gnom-Ron 07N.970 엔진이 장착 된 것을 의미합니다. 두 개의 총과 두 개의 기관총으로 무장했습니다. 그리고 이것은 38 년입니다. 모델 P.24B 또는 C도 38 번째입니다.
          그리고 I-16 유형 5의 첫 비행은 1934에 표시됩니다. 타입 4와 동일합니다.
    3. 올렉 비 코프
      올렉 비 코프 25 8 월 2020 00 : 01
      0
      루마니아와 함께 사용하던 Not-112와 비교하는 것이 좋습니다. 당연히 수정 릴리스 연도를 감안할 때
  • Vovk
    Vovk 2 7 월 2020 19 : 31
    -1
    인용구 : Undecim
    1 년 후 이륙 한 야크 -XNUMX은 주로 나무와 린넨이었다.

    그것은 나무와 린넨으로 만들어졌습니다. 소련의 항공기 설계자들이 디자인 기술에서 뒤쳐 졌다는 사실 때문이 아니라, 그들은 단순히 디자인에 부족한 재료 인 두랄루민과 알루미늄을 사용하는 것이 금지되었습니다. 이 금지를 위반 한 사람은 누구나 "민속 자금 횡령으로"감옥에 투옥되었습니다. 모든 알루미늄은 디젤 엔진에 사용되었습니다. 전쟁 전 기간에 소련 항공기 설계자들은 당시에 현대적인 특성을 지닌 비용과 대량 생산면에서 저렴한 항공기를 만드는 임무를 맡았습니다. 프로젝트 "Ivanov"는 동일한 오페라에서 나왔습니다. 그 결과는 비 공격 항공기와 단거리 비 폭격기 SU-2였으며, 전투기 중에는 민첩한 Yak-1, 철 LAGG-1, 전술 폭격기 Pe-2가 장거리 전투기에서 변환되었습니다. 처음에는 완전히 모든 금속 이었지만 오래 가지는 않았지만 꼬리는 여전히 나무로 만들어졌습니다.
    1. 문어
      문어 2 7 월 2020 20 : 10
      +8
      인용 : Vovk
      그들은 디자인 할 때 희소 한 재료 두랄루민과 알루미늄을 사용하는 것이 단순히 금지되었습니다

      얼마나 흥미 롭습니다. 투폴 레프 알루미늄 폭격기, 투폴 레프 보트 -알루미늄, 수송 Li-2-알루미늄, 탱크 ​​엔진-알루미늄 (왜?), 전투기에게는 아무것도 없었습니다. 그래서 동지 스탈린은 전투기를 좋아하지 않았으며 단순히 먹을 수 없었습니다.
      1. 루쿨
        루쿨 2 7 월 2020 21 : 00
        +3
        재미 있네요 투폴 레프 폭격기는 알루미늄, 투폴 레프 보트는 알루미늄, 수송 Li-2는 알루미늄, 탱크 ​​엔진은 알루미늄 (이유는 무엇입니까), 전투기는 그렇지 않았습니다.

        그리고 흥미로운 무엇입니까?
        전투기는 어떤 시리즈를 생산할 계획입니까? 계획된 출시 예정 항공기 수와 알루미늄 플랜트의 기능을 비교하는 것으로 충분했습니다.
        또한, 목재 La-5FN은 메 서르로부터 하늘을 깨끗하게했습니다.
        1. 문어
          문어 2 7 월 2020 21 : 26
          +1
          제품 견적 : lucul
          전투기는 어떤 시리즈를 생산할 계획입니까? 계획된 출시 예정 항공기 수와 알루미늄 플랜트의 기능을 비교하는 것으로 충분했습니다.

          비교하려고 했습니까? 40 년 소련에서 알루미늄 생산과 같은 해 전투기 출시?
          1. 루쿨
            루쿨 2 7 월 2020 22 : 03
            +5
            비교하려고 했습니까? 40 년 소련에서 알루미늄 생산과 같은 해 전투기 출시?

            그리고 비교할 것이 무엇입니까?
            “알루미늄 기근”은 군용 항공기 생산에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 1941 년에 그들은 90 만 톤의“날개 달린 금속”을 전국에 공급할 계획이었으며 항공 부문은 87 만 톤만 필요했습니다. 다른 필요를 위해 20 만 톤을 더 얻을 수있는 곳이 분명하지 않았습니다.

            독일과 비교 :
            비교를 위해, 우리는 1937 년에서 1939 년까지 총 알루미늄 생산량을 120 억 192 천만 톤에서 1941 억 324 천만 톤으로 늘린 독일에 대한 자료를 인용했다. 그리고 XNUMX 년에 독일군은 일반적으로 XNUMX 억 XNUMX 천 XNUMX 백만 톤을 녹였다. 이것은 독일 항공의 성공 비결 중 하나였습니다. 알루미늄은 단순히 많은 것을 가지고있었습니다.

            여기에서 가져온
            https://topwar.ru/165875-strategicheskij-resurs-aljuminievyj-golod-sovetskogo-sojuza.html
            1. 문어
              문어 3 7 월 2020 02 : 27
              +1
              제품 견적 : lucul
              독일과 비교

              왜 독일이 필요합니까?
              제품 견적 : lucul
              전국이 90 만 톤의“날개 달린 금속”을 얻는 사례

              전투기 당 얼마나 많은 알루미늄이 필요합니까 (엔진에는 여전히 기본 엔진이 있습니까?) 톤? 둘째, 낭비를 고려하면? 40 년째, 독일은 1868 개의 메신저를 출시했습니다. 소비에트의 알루미늄 생산량의 4 % 때문에 모든 소란?
        2. 리아 루 아브
          리아 루 아브 3 7 월 2020 00 : 10
          -2
          la-5fn은 Messers뿐만 아니라 3000m까지 확실하게 Focke-Wulfs에 저항했습니다.
          1. 전투기 천사
            전투기 천사 6 7 월 2020 12 : 04
            -1
            그리고 "숲"에 대해 그토록 뛰어난 점은 무엇입니까? 그들은 또한 나에게 "wunderwaflu"를 발견했습니다!
            "Lavochkin"과 "Yakovlev"는 둘 다 그들을 이겼고 매우 자신있게 이겼습니다.
            그리고 3.000까지뿐만 아니라 4-5.000km까지.
            모든 소련 전투기 조종사들은 만장일치로 다음과 같이 선언했습니다. "FV-190 AIRBORNE 전투는 메신저보다 훨씬 쉽습니다 !!!"
            "이마", "이마"를 제외하고는 끔찍하지 않습니다. 각속도에서 우리 La와 Yak은 그의 "민첩성"에도 불구하고 그보다 열등하지 않았습니다.
            그래서 그것은 지시적이고 정의적인- "Messer", 그러나 "FV-190"에 대해-더 많은 이야기가 있었다 ...
            두려워했던 것은 그의 앵글 즈 였지만 그는 우리 전투기들에게 그러한 인상을주지 않았습니다.
            무겁고 무장하고 고속이지만 수직 기동과 소비에트 전투기에 대한 회전 시간이 열등하고 그는 동부 전선에 우리 공격 차량의 "살인자"로 갔으며 유리한 조건에서만 전투기와의 싸움에 참여해야했습니다.
        3. 문어
          문어 3 7 월 2020 02 : 28
          +1
          제품 견적 : lucul
          나무 La-5FN은 메서에서 하늘을 맑게했다

          재미 있네요 La-7은 하늘에서 시베리아 크레인을 쫓아 무엇을하고 있었습니까?
          1. 전투기 천사
            전투기 천사 6 7 월 2020 12 : 05
            -1
            문어
            바보 필요가 없습니다.
            La-5는 시작되었고 La-7은 루프트 바페의 경로를 끝냈습니다.
      2. 리암
        리암 2 7 월 2020 22 : 32
        +5
        제품 견적 : Octopus
        얼마나 재미있는가요?

        작가는 소련-독일 전선에서 루마니아 전투기의 전투 결과를 어떻게 든 기술적으로 우회했으며 연합군과의 전투에 대해서만 이야기했을뿐 아니라 아마도 전투 결과가 겁을 먹일 이유가 많지 않기 때문에 1941 년 여름과 가을에 루마니아 조종사들은 비행장에서 약 600 발의 사살을 선언했다. 단일 손실로
        1. 리아 루 아브
          리아 루 아브 3 7 월 2020 00 : 13
          +1
          그렇습니다. 루마니아 인들은 38 년에이 차의 속도가 1944km h 인 r-660 번개 구름을 격추 시켰습니다.
        2. hohol95
          hohol95 3 7 월 2020 08 : 15
          +1
          신호 "ARDYALUL"RUMANIAN AVIATION 22 년 1941 월 XNUMX 일
          전쟁 첫날 루마니아 항공의 결과는 인상적이었습니다. 승무원들은 60 대가 넘는 소련 항공기의 파괴를 발표했다. 앞서 언급 한 공습 이외에도, 총격으로 해병대 원인 Marine Nicolae, Vikshoryan Vasile, Ioan Lungu, George Bucur 및 Ioan Chumetti의 기록이 기록되었습니다. 루마니아의 비행사들도 다수의 파괴 된 장갑차와 기차로 인정 받았습니다. 안토네 스쿠 장군은 자신의 "발송 인"의 작업에 만족하여 1 중 15.07.41 번 순서로 가장 눈에 띄었다.
          그러나 우승 보고서에 표시된 수치는 현실과 거리가 멀었습니다. 22 월 37 일, 비행자들은 두 대의 격추 된 항공기와 XNUMX 명이 지상에서 파괴 된 것으로 집계 된 정보를 통해 얻은 정보를 요약 한 루마니아 인들 자신은 지상군으로부터 받았다. 소련의 정보에 따르면 비행장과 공중전에서 루마니아 항공의 범위에서 23 대의 항공기가 상실되었고, 방어 전투기와 대공포가 8 대의 항공기를 격추했다. -36 (No. 79 및 1), 17 개의 "Potesa-37"(No. 206 및 214) 및 633 IAR-1 (No. 19). 손실과 관련하여 소비에트 측의 정보는 특정 목적과 관련이있는 루마니아 동맹국과 함께 운영되는 루프트 바페 부대에 의해 영향을 받기 때문에 특정 상관 관계가 필요하다는 점을 명심해야합니다.

          가지에 촛불을 끄십시오 ...
    2. Fitter65
      Fitter65 4 7 월 2020 09 : 49
      +1
      인용 : Vovk
      프로젝트 "Ivanov"는 같은 오페라에서 나왔습니다. 그 결과는 비 공격 항공기와 단거리 비 폭격기 SU-2였습니다. 처음으로 완전히 금속이었고

      IRON LaGG-3에 대해 바로 알려드 릴까요? 이 비행기에 관한 주제가 아니라면, 2 년 스탈린 그라드 전선에서 그가 1942 분 동안 단일 LaGG로 "회전 목마를 회전"했다는 사실을 기억 한 루프트 바페 에이스 40 번 Geghard Bakhorn의 예를 들어 보겠습니다. 무너 뜨리지 않았다. 좋은 "오리"!, 40에서 109 분 회전 목마를 돌립니다. 249 IAP는 3 년 1943 월에 LaGG-1를 받았으며 연대가 Yak-3을 타고 날아갔습니다. N.M. Skomorokhov의 회고록을 읽으십시오. LaGG-6에서 2 "Messers"와의 첫 번째 전투에 대해 읽어보십시오. Pe-XNUMX는 다이빙 폭격기였으며 전술과 같은 종류의 항공이 없습니다. 여러 유형의 항공으로 나뉘는 전선 항공이 있습니다.
      마리화나 담배;
      전투기-폭격기 (전술 전투기);
      폭행;
      전투기;
      지성;
      보조 (운송 및 특별)
      쓰지 않기 위해 Su-2에 대해 공격 및 단거리 폭격기 이 출판물을 읽어 보라고 권합니다.
      저널 Aviation and Time에는 Su-2에 대한 모노 그래프도 있습니다.
      1. Vovk
        Vovk 4 7 월 2020 10 : 07
        +1
        제품 견적 : Fitter65
        그것에 대해 글을 쓰지 않기 위해 Su-2에 대하여 [b] 공격이 적은 항공기와 폭탄이 부족한 폭탄 [/ b] 나는이 출판물을 읽어 보라고 권고한다.
        저널 Aviation and Time에는 Su-2에 대한 모노 그래프도 있습니다.

        조종사와 항해자의 기억에서 135BBAP.
        전쟁이 시작될 때 우리는 적을 습격해야했지만 SU-2 비행기는 지상 공격 항공기가 아니 었으며 지상에서 모든 종류의 소형 무기로 번쩍였습니다. 유일한 장갑은 조종사와 네비게이터 사수 사이에만 장갑의 형태로 있었다. 연대 원의 상실은 지상에서 화재로 인해 너무 커서 승무원이 난파 된 자동차에서 장갑 껍질을 제거하고 바닥에 놓았습니다 ...
        Su-2 디자이너가 연대에 도착하고 전투 승무원의 비난을 받았을 때, 저속으로 약간 무장하고 갑옷없이 적의 위치를 ​​습격하는 방법 ... 그는 대답하지 않았습니다.
        전투기 덮개가 없으면 SU-2는 하반 구의 공격을 쉽게 피할 수 있었기 때문에 많은 승무원이 네비게이터 포수 아래에서 해치를 자르고 거기에 추가 기관총을 삽입했습니다.
        스탈린 그라드 전투에서 연대의 마지막 6 SU-2가 손실되었습니다. 연대는 IL-2로 완전히 바뀌었다.
        이 항공기에 대한 조종사의 의견 : 임무는 포병 탐지기입니다.
        1. Fitter65
          Fitter65 4 7 월 2020 10 : 28
          +1
          인용 : Vovk
          전쟁이 시작될 때, 우리는 적을 습격해야했지만 SU-2 비행기는 지상 공격 항공기가 아니었고 지상에서 모든 종류의 소형 무기로 번쩍였습니다.

          그리고 누가 비행기가 비행기가 만들어지지 않은 작업을 시작했다고 비난해야할까요? IL-4는 또한 공격 공격에 적합하지 않았지만, 그렇지 않습니까?!
          1. Vovk
            Vovk 4 7 월 2020 10 : 29
            -1
            제품 견적 : Fitter65
            인용 : Vovk
            전쟁이 시작될 때, 우리는 적을 습격해야했지만 SU-2 비행기는 지상 공격 항공기가 아니었고 지상에서 모든 종류의 소형 무기로 번쩍였습니다.

            그리고 누가 비행기가 비행기가 만들어지지 않은 작업을 시작했다고 비난해야할까요? IL-4는 또한 공격 공격에 적합하지 않았지만, 그렇지 않습니까?!

            그래서 그는 단거리 공격자이자 폭격기였습니다.
            1. 올렉 비 코프
              올렉 비 코프 25 8 월 2020 00 : 14
              0
              30 년대 중반부터 후반까지 인기있는 콘셉트였습니다. 아아, 영국도 전투에서 고통을 겪어야했습니다
        2. Fitter65
          Fitter65 4 7 월 2020 10 : 51
          0
          인용 : Vovk
          전투기 덮개가 없으면 SU-2는 하반 구의 공격을 쉽게 피할 수 있었기 때문에 많은 승무원이 네비게이터 포수 아래에서 해치를 자르고 거기에 추가 기관총을 삽입했습니다.
          스탈린 그라드 전투에서 연대의 마지막 6 SU-2가 손실되었습니다. 연대는 IL-2로 완전히 바뀌었다.
          이 항공기에 대한 조종사의 의견 : 임무는 포병 탐지기입니다.

          인용 : Vovk
          전투기 덮개가 없으면 SU-2는 하반 구의 공격을 쉽게 피할 수 있었기 때문에 많은 승무원이 네비게이터 포수 아래에서 해치를 자르고 거기에 추가 기관총을 삽입했습니다.
          스탈린 그라드 전투에서 연대의 마지막 6 SU-2가 손실되었습니다. 연대는 IL-2로 완전히 바뀌었다.
          이 항공기에 대한 조종사의 의견 : 임무는 포병 탐지기입니다.

          따라서 Su-2를 만들 때 전투기의 모습으로 작동한다는 것을 암시했습니다 ... 이것은 Su-76 및 Su-85를 탱크로 사용하는 항공 버전입니다.
          1. Vovk
            Vovk 4 7 월 2020 11 : 08
            -2
            따라서 Su-2를 만들 때 전투기의 모습으로 작동한다는 것을 암시했습니다 ... 이것은 Su-76 및 Su-85를 탱크로 사용하는 항공 버전입니다.

            나는 "이바노프"프로젝트의 비행기, 소련의 파티 엘리트가 어떻게 공격기, 근거리 폭격기, 정찰 관, 포병 탐지기, 전투기와 싸울 수있는 "저렴한 인민"비행기를 얻기를 원했는지에 대해 읽어 볼 것을 권한다. 그리고 소련의 당 엘리트에 대한 환상에서와 같이 적군은 지상에서 방공 덮개를 갖지 않고 공중에서, 공기 덮개 ... 그리고 모두 외국 영토와 거의 피가 없습니다.
            1. Fitter65
              Fitter65 4 7 월 2020 11 : 23
              0
              인용 : Vovk
              나는 "이바노프"프로젝트의 비행기, 소련의 파티 엘리트가 어떻게 공격기, 근거리 폭격기, 정찰 관, 포병 탐지기, 전투기와 싸울 수있는 "저렴한 인민"비행기를 얻기를 원했는지에 대해 읽어 볼 것을 권한다.

              따라서 Ivanov 프로그램에서 원하는 것이 무엇이며 무엇이 만들어 졌는지주의 깊게 읽으십시오.
              1. Vovk
                Vovk 4 7 월 2020 12 : 21
                -2
                제품 견적 : Fitter65
                인용 : Vovk
                나는 "이바노프"프로젝트의 비행기, 소련의 파티 엘리트가 어떻게 공격기, 근거리 폭격기, 정찰 관, 포병 탐지기, 전투기와 싸울 수있는 "저렴한 인민"비행기를 얻기를 원했는지에 대해 읽어 볼 것을 권한다.

                따라서 Ivanov 프로그램에서 원하는 것이 무엇이며 무엇이 만들어 졌는지주의 깊게 읽으십시오.

                "Ivanov"프로그램의 이러한 환상 때문에 전투 차량 승무원, 사실 SU-2의 포병 탐지기들은 지상과 공중에서 전투기에 의해 잘 덮힌 적의 위치를 ​​공격하고 폭격하여 정당하지 않은 전투 손실을 입었습니다. 전투기 프로그램의 실제 실패에 대해 원시 전투기가 긴급히 채택되면 기동성이 있지만 빠르지 않은 Yak-1 및 LAGG-3 아이언. 무거운 폭탄 적재 용으로 설계된 AR-2 폭격기를 개발하는 대신 중전 투기에서 개조 한 Pe-2 전술 폭격기가 채택되고 있습니다. 한 AR-2 연대의 출발이 3 개의 Pe-2 연대의 출격과 같았을 때. 특수 설계된 2 인승 Il-2 공격기를 하나의 항공기로 절단 한 다음, 첫 번째 전투가 끝난 후 정면에서 동체에 일반 배럴과 4 개의 YES 기관총을 설치하여 연대의 XNUMX 인승으로 전환했습니다. 또는 야간 폭격 훈련을받은 구식 SB-XNUMX 연대가 주간 전투의 명령에 따라 녹아 내리고있었습니다. 그리고 IL-XNUMX가 전투기 덮개가없는 낮에 폭탄 횡단에 언제 보내 졌습니까? 그리고 전투기가 공중에서 지상군을 덮지 않았을 때, 그들은 공격기, 폭격기를 동반하지 않았지만 STORM OF TANK 열의 순서로 교전했습니다. 나는 그것에 대해 읽었습니다. 당신이 읽는다.
                1. Fitter65
                  Fitter65 4 7 월 2020 14 : 58
                  0
                  인용 : Vovk
                  실제로 전투 차량 승무원, SU-2 포병 탐지기는 지상과 전투기로부터 공중에서 잘 보호 된 항공 방어의 적의 위치를 ​​공격하고 폭격하여 정당하지 않은 전투 손실을 입었습니다.

                  이번에는 명령이 있었기 때문에 걸었습니다. 둘째, Su-2의 주된 목적은 근접 (가벼운) 폭격기입니다. 즉,이 항공기는 최전선과 후미 모두에서 목표물을 명중해야했습니다. 서구의 아날로그
                  Fairy "Battle"(Eng. Fairey Battle)-영국의 단일 엔진 전 금속 라이트 폭격기.
                  ... Valtee A-31 / 35 복수 공격 폭격기와 같은 기적은 어떻습니까? 그리고 A-20 쌍발 공격기는 어떻습니까? 그건 그렇고, "Bettles"는 우리 Su-2와 거의 비슷하게 사용되었습니다. 네, 반론입니다. 그리고 누가 지상 방공으로 잘 덮이는 적군의 포격을해야합니까?
                  인용 : Vovk
                  하나의 AP-2 연대 출발이 3 개의 Pe-2 연대 출발과 같을 때.

                  그리고 여기 다른 비교가 있습니다 Ar2 다이브 폭격기는 BB-22PB 폭격기보다 5,5 배, Pe-2는 1,4 배, 독일 Ju88A-4는 1,3 배로 효율성이 우수했습니다. Ju88A-4도 초과했습니다 ... 사실, 그들은 최대 2 대와 Su-200-only 2으로 릴리스되었습니다 (정 커가 아닌 Ar-893).
                  인용 : Vovk

                  "Ivanov"프로그램의 이러한 환상 때문에 전투 차량 승무원, 사실 SU-2의 포병 탐지기들은 지상과 공중에서 전투기에 의해 잘 덮힌 적의 위치를 ​​공격하고 폭격하여 정당하지 않은 전투 손실을 입었습니다.
                  66 년 1941 차 항공 사단의 최종 보고서에서 Pe-2의 전투 손실은 1 개 종목당 32 손실로 정의되는 반면, Su-2는 1 손실 당 71 종으로 분류됩니다.

                  약 스와-1941의 5000 2 항공편, 소련 공군 전투에서 잃은 모든 222에게 이러한 항공기를 누락에 완료, 그 하나의 손실이 22,5 출발을 차지 말을하는 것입니다. 동시에, 1941에서의 소련 폭격기의 평균 전투 불가능한 평균 손실은 1의 경우 14 항공기에 해당되었다. 즉, 1,61에 더 많은 시간이 있었다. 댓글을 쓸 때 레준의 책에 의존하지 않을 때, 그들이 "천국의 구석"에 쓴 내용을 보거나 제가 예를 들어 준 책을 살펴 보는 것이 좋습니다.
                  1. Vovk
                    Vovk 4 7 월 2020 16 : 00
                    0
                    소련 공군은 1941 년에 Su-5000에 대해 2 번의 출격을 한 후 전투에서이 항공기 중 222 대만 잃고 실종되었습니다. 동시에, 22,5 년 소련 폭격기의 평균 전투에서 회복 할 수없는 손실은 1941 회 출격 당 1 대의 항공기로, 즉 14 배 더 많았습니다. 댓글을 쓸 때 레준의 책에 의존하지 않을 때, 그들이 "천국의 구석"에 쓴 내용을 보거나 내가 예를 들어 준 책을 살펴 보는 것이 좋습니다.

                    내가 가이드였던 박물관 37BBAP-SHAP의 Kharkov에있는 학교 №135에 가서이 통계와 참전 용사의 편지에서 왕국은 그들에게 천국입니다.이 통계는 "입력"되어야합니다.
                    여기에 5 개의 sorties에 대한 실제 통계가 있습니다. 1 대의 자동차가 잃어 버렸고, 10 개의 sorties가 승무원이었습니다. 1941 년 109 월 -2 월 동안 연대의 모든 차량이 분실되었습니다. 소련의 영웅은 사후에 핀란드 전쟁 참전 용사였던 Katya Zelenko가 방금 사망하여 SU-109에서 하나의 Me-XNUMX를 쓰러 뜨 렸고 두 번째 Me-XNUMX는 부상당한 네비게이터가 낙하산에서 총격을 당했을 때 충격을 받았습니다. 전투기 두 대가없는 두 대의 비행기 만이 연대 전체에게 전달되었다.
                    참전 용사에게서받은 실제 135BBAP-ShAP는 제 손에 가짜 통계를 표시 할 필요가 없습니다. 나는 소비에트 시대에 쓰여진 재향 군인의 편지를 읽었고 1 층에있는 학교 박물관에서 여행을했습니다.
                    1. Fitter65
                      Fitter65 5 7 월 2020 02 : 38
                      0
                      인용 : Vovk
                      내가 가이드였던 박물관 37BBAP-SHAP의 Kharkov에있는 학교 №135에 가서이 통계와 참전 용사의 편지에서 왕국은 그들에게 천국입니다.이 통계는 "입력"되어야합니다.

                      들어 와서 문제를 만드십시오.
                      인용 : Vovk
                      낮 동안 폭격기 변종에서 Po-2에게 연대를 보내서 적의 위치를 ​​공격하기 위해 전투기 덮개를 공격하지 않고 공격하는 것과 같습니다.

                      주간 비행에는 TB-3을 보낸 전문가들이있었습니다. 기술의 오용은 항상 고민입니다.
                      인용 : Vovk
                      비행기의 갑옷은 조종사와 네비게이터 사수 사이의 장갑으로 만 이루어져 있으며 비행기는 코에서 꼬리까지 꿰매고 있습니다. 소총과 기관총.

                      실제로 모든 비행기에서 예약이 부족합니다. 그리고 Su-80에 관한 기사가 아니라 IAR-2에 관한 기사가 있다면. hi
                    2. 올렉 비 코프
                      올렉 비 코프 25 8 월 2020 00 : 24
                      0
                      Rezun you quote, "Keith"와 Su-2가 비교 한 것
                  2. Vovk
                    Vovk 4 7 월 2020 16 : 23
                    -1
                    이번에는 주문이 있었는지 여부. 둘째, Su-2의 주된 목적은 근접 (가벼운) 폭격기입니다. 즉,이 항공기는 최전선과 후미 모두에서 목표물을 명중해야했습니다.

                    명확하지 않은 경우 지금까지 설명하겠습니다. 낮에는 폭격기 버전에서 연대를 Po-2에게 연대를주고 SU-2와 마찬가지로 적의 위치를 ​​공격하기 위해 전투기 덮개를 공격하지 않고 공격하는 것과 같습니다. 나는 비행기의 갑옷이 조종사와 항해사 사수 사이의 기갑 부대 일 뿐이며, 항공기는 코에서 꼬리까지 꿰매었다. 소총과 기관총. 완전 무장을 갖춘 SU-2의 속도와 기동성은 IL-2와 같지 않았습니다. 따라서 자동차와 승무원에게는 끔찍한 손실이있었습니다. SU-2의 영웅들은 거의 자살 임무를 수행했습니다.
                    SU-2의 목적은 포병 탐지기입니다.이 점에서 그는 훌륭했지만 (좋은 시야, 편안한 객실, 워키 토키), Ivanov 프로젝트에서 그를 위해 의도 한 공격기 및 근거리 폭격기의 역할은 아닙니다.
                    Po-2에서도 SB-2 연대는 밤에 운영되었습니다. 그리고이 규칙을 위반했을 때 자동차와 승무원의 막대한 손실이있었습니다.
            2. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. Vovk
        Vovk 4 7 월 2020 10 : 23
        0
        Pe-2는 급강하 폭격기였으며 전술과 같은 항공은 없습니다.


        전술 (전선) 폭격기-작전 반경이 작은 폭격기로 적의 작전 후방에 타격을가하도록 설계되었습니다.

        Pe-2는 승무원 훈련이 열악하여 다이빙 폭격기로 사용되지 않았으며, 고속 수평 비행에서 일반 폭격기처럼 폭격되었으며 600kg의 폭탄 하중이 최대 1000kg까지 정상으로 간주되었습니다. 클래식 전술 (전선) 폭격기
        1. Fitter65
          Fitter65 4 7 월 2020 10 : 33
          0
          인용 : Vovk
          클래식 전술 (전선) 폭격기

          그러나 우선, 훈련 된 승무원이 없다는 다이빙은 또 다른 대화입니다. 전술, 최전선, 비행장 방어 항공기-이것은 언어입니다. 이 항공기의 주요 목적은 다이빙을 위해 설계되었으며, 그 목적은 다이빙입니다.
          1. Vovk
            Vovk 4 7 월 2020 10 : 48
            -1
            선반에서 그들은 브레이크 격자와 다이브에서 그들을 꺼내기위한 자동 장치를 벗기 시작했을 때, 그는 다이브 조종사가되지 않고 전술 (전선) 폭격기가되었습니다.
            그리고 전쟁 중 항공기 공장에서의 제조 과정에서 다이빙 장비는 전선의 요청에 따라 배치되지 않았습니다.
            그리고 처음에는 장거리 중전 투기로 설계 되었기 때문에 IL-2와 같은 폭탄이 장착되었습니다.
            1. Fitter65
              Fitter65 4 7 월 2020 11 : 31
              0
              인용 : Vovk
              원래는 장거리 중전 투기로 설계되었습니다

              말해줘서 고마워 그리고 그것에 관한 단어가 없습니다.



              1. Vovk
                Vovk 4 7 월 2020 11 : 37
                -1
                원래는 장거리 중전 투기로 설계되었습니다
                말해줘서 고마워 그리고 그것에 관한 단어가 없습니다.

                그렇다면 장거리 중전 투기를 다이브 폭격기 (나중에 재 제작하여 전술 (전선) 폭격기로 사용함)와 원래 설계된 폭격기 폭격기 Tu-2로 개조하는 것의 차이점을 이해해야합니다.
      3. Vovk
        Vovk 4 7 월 2020 10 : 27
        -2
        IRON LaGG-3에 대해 바로 말씀 드릴 수 있습니까? 이 비행기에 대한 주제가 아니라면, 2 년 스탈린 그라드 전선에서 그가 1942 분 동안 단일 LaGG로 "회전 목마를 회전"했다는 사실을 기억 한 루프트 바페 에이스 40 번 Geghard Bakhorn의 예를 들어 보겠습니다. 무너 뜨리지 않았다. 좋은 "오리"!, 회전 목마를 비틀기까지 40에서 109 분. 249 IAP는 3 년 1943 월에 LaGG-1를 받았으며 연대가 Yak-3을 타고 날아갔습니다. N.M. Skomorokhov의 회고록 읽기, LaGG-6에서 XNUMX "Messers"와의 첫 전투

        LaGGa-3의 비행 품질은 Gorbunov의 타이타닉 작업 덕분에 1943 년에만 수정 될 수있었습니다. 그러나 취해진 조치로는 충분하지 않았으며 비행기는 다시 독일 전투기 뒤에 숨어있었습니다. M-105 엔진이 장착 된 항공기는 23mm 대포와 중기관총으로 무장 한 상태에서 최대 618km / h의 속도로 발전했습니다. 그러나 1943/44 년 겨울. 이것은 완전히 불충분했다. 그들은 LaGG-Z / M-82가 처음 등장한 다음 La-82 전투기가 등장한 M-5 별 모양 엔진을 비행기에 올려 급진적 인 비행 품질을 향상 시켰습니다.
        1. Fitter65
          Fitter65 4 7 월 2020 11 : 11
          0
          인용 : Vovk
          취해진 조치는 충분하지 않았고 비행기는 독일 전투기 뒤에 다시 지연되었습니다.

          오파 나, 새로운 계시! 그건 그렇고, 전쟁이 끝날 때까지 우리 비행기는 따라 잡고 있었고 Vmax 측면에서 그들은 전쟁이 끝날 때까지 비행기를 능가하지 않았습니다.
          인용 : Vovk
          그들은 LaGG-Z / M-82가 처음 등장한 다음 La-82 전투기가 등장한 M-5 별 모양 엔진을 비행기에 올려 급진적 인 비행 품질을 향상 시켰습니다.

          정말로 읽는 사람이





          다양한 간행물과 저자에 대한 논문을 몇 권 더 추가 할 수 있습니다.이 문제로 인해 Wikipedia가 전혀 믿지 않는다고 생각하지 않습니까? wassat
          1. Vovk
            Vovk 4 7 월 2020 11 : 30
            -1
            제품 견적 : Fitter65
            다양한 간행물과 저자에 대한 논문을 몇 권 더 추가 할 수 있습니다.이 문제로 인해 Wikipedia가 전혀 믿지 않는다고 생각하지 않습니까?

            La-5 제작에 관한 논문, 기사, 회고록을 읽는다면.
            그렇다면 왜 3-1941 년에 Lagg-1943이 훌륭하고 기동성이 좋은 항공기라고 주장하여 Lavochkin은 Polikarpov의 도움을 받아 M-82 엔진을 위해 긴급히 리메이크하기 시작했습니다. 그리고 Lagg-3 제조 공장은 이미 Yak-1을 위해 Yakovlev에 넘겨 질 예정이었습니다. 그리고 Lavochkin은 이미 수석 디자이너 대신 공장 책임자의 직책을 맡았습니다.
            그리고 LAGG-3이 기동 전투에서 아이언 이었다는 사실에 대해 .. 이것은 적어도 조종 력을 갖기 위해 착륙 플랩을 사용해야하는 일반 조종사의 의견입니다.
  • Vovk
    Vovk 2 7 월 2020 19 : 51
    -9
    Quote : MooH
    I-16 늦게 최고 속도를 제외한 모든 것이 더 나았습니다

    물론, 섀시를 들어 올리는 것이 좋습니다. 파일럿은 리프팅 메커니즘의 핸들을 몇 번 수동으로 회전 시켰습니까?
    전쟁이 시작될 때 I-16 전투기의 열린 조종석은 소련의 표준조차도 구식이었습니다.
    그리고 직선으로 비행 할 때도 주파수가 떠 다니는 멋진 라디오 방송국이있었습니다.
    그리고 최고의 엔진은 오일로 금속 부스러기를 구동하여 이미 신뢰성을 떨어 뜨 렸습니다.
    그러나 제거되지 않은 목발은 이미 충분하지 않은 속도를 먹었습니까?
    독일 비행기를 타기 위해 뛰어들 수도없는 전투기.
    그리고 이것은 모두 최신 수정에 있습니다.
    전쟁이 시작될 때 최신 수정의 I-16은 이미 소련의 항공기 제조 표준으로 인해 무서운 전투기였습니다.
    Rychagov는 소련 조종사가 묻힌 "비행 관"에 대한 그의 말을 고려하여 방금 총에 맞았습니다. "비행 관"이 분명하게 의미하는 바에 대해?
    조종사는 선택의 여지가 없었으며 국가가 줄 수있는 것에 맞서 싸웠다.
    1. 크라스 노야 르 스크
      크라스 노야 르 스크 2 7 월 2020 21 : 36
      +2
      인용 : Vovk

      Rychagov는 "비행 관"에 대한 그의 말을 고려하여 방금 총에 맞았습니다.

      그리고 그가 유능한 그는 항공 업계 인민위원회 이전, 디자인 국 이전에 질문을 제기하지 않고 즉시 관에 대해 이야기 한 것은 무엇입니까?
      1. Vovk
        Vovk 2 7 월 2020 21 : 40
        0
        제품 견적 : 크라스 노야 르 스크
        인용 : Vovk

        Rychagov는 "비행 관"에 대한 그의 말을 고려하여 방금 총에 맞았습니다.

        그리고 그가 유능한 그는 항공 업계 인민위원회 이전, 디자인 국 이전에 질문을 제기하지 않고 즉시 관에 대해 이야기 한 것은 무엇입니까?

        이 질문은 전임자 Smushkevich Yakov Vladimirovich에서 소련 항공기 산업에 대한 이러한 질문과 비판에 대해 제기되어 체포되어 Rychagov로 임명되었습니다.
    2. Alf
      Alf 2 7 월 2020 22 : 29
      +6
      인용 : Vovk
      Rychagov는 소련 조종사가 묻힌 "비행 관"에 대한 그의 말을 고려하여 방금 총에 맞았습니다. "비행 관"이 분명하게 의미하는 바에 대해?

      그러나 레버는 XNUMX 개월 안에 전투기 조종사 훈련 결정을 내리지 않았습니까? 이 기간 동안 조종사는 성공하지 못합니다. 그렇습니다. Ishak은 엄격한 기계 였지만 비행기는 천장에서 디자이너를 만들지 않고 공군의 요구 사항에 따라 설계했습니다. Polikarpov는 공군이 후방 센터링이 불안정하지만 기동성이 뛰어난 전투기를 갖기를 원했다. 왜 거울을 비난합니까?
      1. Vovk
        Vovk 2 7 월 2020 22 : 39
        0
        제품 견적 : Alf
        인용 : Vovk
        Rychagov는 소련 조종사가 묻힌 "비행 관"에 대한 그의 말을 고려하여 방금 총에 맞았습니다. "비행 관"이 분명하게 의미하는 바에 대해?
        그러나 레버는 XNUMX 개월 안에 전투기 조종사 훈련 결정을 내리지 않았습니까? 이 기간 동안 조종사는 성공하지 못합니다. 그렇습니다. Ishak은 엄격한 기계 였지만 비행기는 천장에서 디자이너를 만들지 않고 공군의 요구 사항에 따라 설계했습니다. Polikarpov는 공군이 후방 센터링이 불안정하지만 기동성이 뛰어난 전투기를 갖기를 원했다. 왜 거울을 비난합니까?

        레버리지는 I-16의 전투 조종사였으며, 내가 기억하는 것처럼 스페인에서의 전투 후 밀어 붙였습니다. 재교육 경험이 풍부한 조종사 I-15 비스 и 그리고 - 153 "Seagull" I-16에서 16 개월간 정말 진짜였다. 그러나 3 개월 동안 I-XNUMX 조종사 훈련을 문서에서 실제로 교정 할 수있는 사람은 매우 좋은 질문입니다.
    3. Alf
      Alf 2 7 월 2020 22 : 38
      0
      인용 : Vovk
      그러나 제거되지 않은 목발은 이미 충분하지 않은 속도를 먹었습니까?

      IAR-80도 목발을 제거하지 않았습니다.
      인용 : Vovk
      그리고 직선으로 비행 할 때도 주파수가 떠 다니는 멋진 라디오 방송국이있었습니다.

      사실이지만, 시끄러운 워키 토키는 20 년 만에 처음부터 만들어졌지만 Telefunken은 루마니아에서 발견되지 않은 업계에서 출시되었습니다.
      1. Vovk
        Vovk 2 7 월 2020 22 : 47
        +1
        제품 견적 : Alf
        인용 : Vovk
        그러나 제거되지 않은 목발은 이미 충분하지 않은 속도를 먹었습니까?

        IAR-80도 목발을 제거하지 않았습니다.
        인용 : Vovk
        그리고 직선으로 비행 할 때도 주파수가 떠 다니는 멋진 라디오 방송국이있었습니다.

        사실이지만, 시끄러운 워키 토키는 20 년 만에 처음부터 만들어졌지만 Telefunken은 루마니아에서 발견되지 않은 업계에서 출시되었습니다.

        조종사는이 때문에 플로팅 주파수를 사용하지 않았습니다. 그것은 해로운 것으로 간주되어 체중 감량을 위해 제거되었습니다. 아아, 후속 전투는 공중 전투에서 고품질 통신이 성공의 절반이라는 것을 보여주었습니다. 따라서 루마니아 인들은 Telefunken 라디오를 비행기에 싣고 전 세계의 라디오 중에서 첨단 기술로 간주했습니다.
      2. 나가언트
        나가언트 3 7 월 2020 01 : 30
        +3
        제품 견적 : Alf
        인용 : Vovk
        그러나 제거되지 않은 목발은 이미 충분하지 않은 속도를 먹었습니까?

        IAR-80도 목발을 제거하지 않았습니다.

        Bf 109에는 목발 대신 바퀴가 있습니다. 그리고 그것은 제거되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 거의 전쟁이 끝날 때까지 (Yak-3과 La-7이 등장하기 전), "얇은"은 적군 공군이 거의 전체 고도 범위에서 그들을 대항 할 수있는 모든 것보다 속도와 수직 기동에서 이점을 가졌습니다.
      3. 리암
        리암 3 7 월 2020 09 : 04
        +7
        제품 견적 : Alf
        사실이지만 시끄러운 워키 토키를 내놓으십시오. 그러나 20 년 만에 처음부터 만들어졌지만 Telefunken이 더미에 서 있던 업계에서 출시 된 것은 루마니아에서 발견되지 않았습니다.

        소유해야 함 매우 비표준 그것은 작동하지 않지만 네이티브 워키 토키가 작동하지만 수입 된 것보다 낫다고 생각할 것입니다.
      4. Fitter65
        Fitter65 4 7 월 2020 10 : 02
        0
        제품 견적 : Alf
        사실이지만, 시끄러운 워키 토키는 20 년 만에 처음부터 만들어졌지만 Telefunken은 루마니아에서 발견되지 않은 업계에서 출시되었습니다.

        예, 여기에는 "바자"가 없습니다. 물론, 전투기에 고품질의 효율적인 라디오 방송국이 장착되어 있다는 것은 매우 나쁩니다. 특히 상대방이 라디오 방송국을 가지고 있지 않거나 그렇지 않은 것이 더 낫다는 점을 고려할 때 ... 나는 우리가 수준에서 모든 것을 할 수 없다고 주장하지 않고 루마니아 인은 전혀 할 수 없었지만 기름을 가지고 있었다 ... 그리고 이것 덕분에 그들은 프랑스 엔진과 독일 라디오 방송국을 모두 살 수있었습니다.
    4. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 3 7 월 2020 11 : 20
      +3
      인용 : Vovk
      물론, 섀시를 들어 올리는 것이 좋습니다. 파일럿은 리프팅 메커니즘의 핸들을 몇 번 수동으로 회전 시켰습니까?

      Wildcat 조종사는 I-16 조종사를 이해하고 봅니다. 미소
      인용 : Vovk
      그리고 최고의 엔진은 오일로 금속 부스러기를 구동하여 이미 신뢰성을 떨어 뜨 렸습니다.

      스페인과 SPF의 리뷰에 따르면 I-16에 장착 된 거의 모든 엔진은이 결함으로 인해 어려움을 겪었습니다.
      인용 : Vovk
      Rychagov는 소련 조종사가 묻힌 "비행 관"에 대한 그의 말을 고려하여 방금 총에 맞았습니다.

      거짓말로 인해 그는 공군의 사고 사실을 체계적으로 은폐하고 ACC의 완전한 엉망으로 인해 총에 맞았습니다. 그리고 Rychagov는 IVS의 제자 였기 때문에 그의 요구는 "최상위 수준"이었습니다.
      1. Vovk
        Vovk 3 7 월 2020 13 : 45
        0
        인용구 : Alexey RA
        거짓말로 인해 그는 공군의 사고 사실을 체계적으로 은폐하고 ACC의 완전한 엉망으로 인해 총에 맞았습니다. 그리고 Rychagov는 IVS의 제자 였기 때문에 그의 요구는 "최상위 수준"이었습니다.

        이 상황을 고려하십시오.
        스페인 전쟁에서 돌아온 레버리지 (Leverage) :
        -독일인들은 전투에서 더 나은 상호 작용을하며 우수한 무선 통신을 제공합니다.
        -최고의 소비에트 조종사 수준의 일반 독일 조종사;
        -독일 항공기의 최신 수정은 더욱 안정적이며, 더 무장하고, 더 빠르게 비행하며, 대부분의 엔진 제어는 기계식 제어 장치에 제공되며 하나의 레버로 제어됩니다.
        -지상군 분할의 덮개 수준에서 각 비행장에 대한 방공 덮개;
        -육상과 공군의 탁월한 상호 작용.
        그는 소련으로 돌아와 스탈린의 신뢰를 받고 독일인이 점점 좋아지고 있다는 말을 더듬기 시작했습니다 ... 그들이 입을 다물고 소련 무기가 최고이며 소련 적군이 현대 무기로 무장하여 적을 격퇴 할 것이라는 사실에 대해 이야기합니다. 전쟁은 외국 영토에서 이루어질 것입니다.
        또한 그는 비행 시간에 대한 사단과 연대에 대한 통계를 얻었으며, 독일인이 평균 초보자가 전투에 들어가기 전에 최소 50 시간을 비행해야했을 때 최고의 조종사가 일년에 200 시간을 비행한다는 것을 알았습니다.
        레버리지는 일반 조종사의 비행 시간이 적 으면 미래 전쟁이 소련 공군을 격파 할 것이며 기술 능력의 사용에 대한 제한없이 훈련 비행 횟수가 급격히 증가 할 것임을 이해합니다.
        그는 비행장의 방공을 개선하기 시작하고 모든 사람에게 DSHK 대구경 기관총, 37mm 대공 총이 부족하고 일반적으로 Maxim은 4 개의 기관총 전세에 따르면 필드 비행장을 덮기에 충분하며 고정 된 고정 장치에는 충분한 37mm 대공 총이 없다는 첫 번째 스틱을 얻습니다. .
        조종사는 비행기에서 집중적으로 비행하기 시작하고, 대량 장비 고장과 조종사의 사망이 시작되고, Rychagov는 모터 자원의 엄청난 비용과 조종사의 사망으로 인해 XNUMX 배 반을 얻습니다.
        그는 조종사를 위해 헌장을 변경하고, 비행중인 트리플의 비행 쌍으로 전환하고, 승인 된 헌장을 비난하는 방법을 고수합니다.
        그는 제조되는 항공기의 품질을 다루기 시작하고, 파도를 일으키고, 다시 밀려납니다 ... 당신은 최고의 현대 소비에트 무기를 비판 할 권리가 있습니다.
        그는 왜 그들이 이전 사령관을 제거하고 체포 될 때까지 시스템에서 무언가를 바꾸려고 노력한 것을 이해했다고 생각합니다.
        그러나 그러한 떠오르는 사람들은 항상 부러워하고 비난을 당합니다 ...
        1. 알렉세이 RA
          알렉세이 RA 3 7 월 2020 14 : 23
          +4
          인용 : Vovk
          조종사는 비행기에서 집중적으로 비행하기 시작하고, 대량 장비 고장과 조종사의 사망이 시작되고, Rychagov는 모터 자원의 엄청난 비용과 조종사의 사망으로 인해 XNUMX 배 반을 얻습니다.

          볼셰비키의 전 연합 공산당 중앙위원회와 소련 인민위원회의 결의안에서 "적군의 항공 사고와 재난에 대한"09.04.1941 년 XNUMX 월 XNUMX 일, Rychagov는 훈련 중 사고가 아니라 공군과 비행 조직의 혼란에 대한 비난을 받았다. 관리로부터 정보 숨기기.
          항공의 허술과 훈련은 억압 될뿐만 아니라 공군의 지도력에 의해 장려 된 것처럼 사고와 재난의 가해자가 본질적으로 처벌받지 않는 것처럼 보인다. 공군 지도자는 종종 사고와 재난의 사실을 정부로부터 숨기고, 정부가 이러한 사실을 발견하면 공군 지도자는 이러한 사실을 은폐하기 위해 노력하며 일부 경우 사람들의 국방 공산당의 도움을 받는다. 예를 들어 Rychagov 동지가 CPSU 중앙위원회에 보고서를 보내야 할 의무와 의무가 있었지만 보로 네시에서 발생한 재난이 있었지만이 의무를 이행하지 않았으며, 사건을 이해하지 못하고“설명에 서명하지 않은 국방위원회”의 권한으로 자신을 보호했다. "모든 것의 광택."
          Rychagov 동지가 징계 부족과 징계 부족에 대한 광택에 대한 동일한 시도는 23 년 1941 월 3 일, 노보시비르스크에서 세미 팔 라틴 스크를 거쳐 타슈켄트까지 항공 연대 비행 중 발생한 초석 비행과 관련하여 발생했다. , 2 대의 항공기가 추락하여 12 명이 사망하고 4 명의 승무원이 부상을 입었습니다.
          Rychagov 동지 외에도 정부는 Borisoglebsk Aviation School의 규율 위반과 적절한 질서 부족에 대해 배웠습니다.
          정부는 또한 공군 외에 스키 금지 공군의 결정 위반에 대해 배웠다.

          또한 추락 한 자동차에서 조종사의 수색과 구조로 인한 혼란.
          공군의 매너 붕괴는 제 29 중위 동지 사령관의 통제하에 8 개의 공군에서 비행기가 잃어 버렸을 때 전례없는 사실을 보여 주었다. Koshlyak M.V.와 공군의 사령부와 지도부는 실종 된 조종사를 찾기 위해 심각한 조치를 취하지 않았습니다. 9 일 후 코시 ly 중위는 우연히 조종실에서 얼어 붙은 채로 발견되었다. 그가 남긴 편지에서, 착륙 후 조종사가 건강했으며, 착륙 후 8 일째에 마지막으로 쓴 편지 인 29 ~ XNUMX 일을 살았다는 것이 분명합니다. 그 편지는 그가 정착촌을 찾으려고했지만 눈이 깊어 비행기로 돌아올 수밖에 없었다. 파일럿 코시 야크는 굶주림과 추위로 사망했다. Koshlyak 동지 비행기가 마을 근처에서 훈련 비행 중에 우연히 발견되었으므로 공군 또는 공군 XNUMX이 비행기, 동지를 찾기 위해 기본 조치를 취했을 때 분명합니다. 지갑이 저장됩니다.

          궁금합니다. Rychagov는 국가의 지도부가 공군 및 군대와는 별도로 군대에서 일어나는 일에 대해 최소한 두 줄의 정보를 보유하고 있다는 사실을 정말로 이해 했습니까? 만약 그가 무슨 일이 있었는지보고하지 않는다면, 정보는 여전히 NKVD와 VKP의 선을 따라 정상에 도달 할 것입니다 (b).
          1. Vovk
            Vovk 3 7 월 2020 15 : 47
            -1
            볼셰비키의 전 연합 공산당 중앙위원회와 소련 인민위원회의 결의안에서 "적군의 항공 사고와 재난에 대한"09.04.1941 년 XNUMX 월 XNUMX 일, Rychagov는 훈련 중 사고가 아니라 공군과 비행 조직의 혼란에 대한 비난을 받았다. 관리로부터 정보 숨기기.

            지도부로부터 정보를 숨기는 것에 관해서는 그가 볼셰비키 전 연합 공산당 중앙위원회의 당기구에 보고서를 작성하지 않았지만 그의 직속 상사에게보고되었다는 비난을 받았다. 그는 힘의 수직을 관찰하는 책임을졌다
            "초등 비행 규칙의 중대한 위반으로 인해"에 대해 ... 나는 사고의 원인이 인적 요인이 아니라 진부한 기술적 실패 일 때 종종 그러한 공식을 만났습니다 ...
            나는 Rychagov를 표백하지 않지만, 이런 식으로 당신은 공군 장의 모든 사령관을 혼란에 빠뜨릴 수 있습니다. 전쟁 초기에는 혼란이 더 심했습니다. 그리고 전쟁이 있기 전에 볼셰비키 전 연합 공산당 중앙위원회가 그런 눈을 감았 다. 그러나 Rychagov와 그의 아내는 재판없이 총에 맞았는데, 이는 사건이 부정하다는 것을 의미합니다. 그는 바보가 아니 었습니다.
            아마도 사실은 당 노멘클라투라가 다시 군사적 노멘클라투라와 싸우기 시작했고, NKVD는 단순히 투쟁의 불 속에 "등유를 쏟았다"는 것입니다. 그리고 스탈린은 이니셔티브 군대를 스페인에 이어 "장소"에두기로 결정했습니다.
        2. 알렉세이 RA
          알렉세이 RA 3 7 월 2020 14 : 23
          +4
          그리고 높은 사고율은 관에 대해 소리를 지을 필요가 없었지만 통계를 제공했습니다. 공장 결함으로 인해 얼마나 많은 비행기가 잃었는지, 같은 결혼으로 인해 몇 명이 지상에 서 있는지.
          유형 :
          12 월 13 일과 7 월 16 일 사이에, 153 군의 I-62과 I-25 항공기에서 29 개의 M-7 엔진이 교체되었으며, 모두 제조 결함으로 인해 고장났습니다! 가장 일반적인 것은 주요 커넥팅로드 부싱의 스코어링과 모터의 칩 모양입니다. 비교를 위해, 25 군의 공군이 M-62보다 M-46를 장착 한 차량이 더 많았음에도 불구하고 같은 기간 동안 M-62 엔진은 65대로 교체되었습니다. 또한이 숫자 중 자원 고갈로 인해 XNUMX 개의 엔진이 교체되었고 적의 화재로 인한 피해로 인해 XNUMX 개가 교체되었습니다. NWF 공군에서 전쟁 중 총 XNUMX 대의 M-XNUMX 엔진이 고장 났으며,이 중 XNUMX 대만이 작업장에서 수리되었고 다른 XNUMX 대는 산업계에서 받았다. 자원이 부족하거나 적의 행동으로 인해 엔진이 제거되지 않았습니다. 주된 이유는 문맹 작전과 공장 결함이었습니다.
          © slon_76
          IVS는 감정보다는 선호되는 숫자입니다.
        3. Fitter65
          Fitter65 4 7 월 2020 10 : 08
          0
          인용 : Vovk
          스페인 전쟁에서 돌아온 레버리지

          그러한 순간 중 하나는 수직선에서의 전투이며, 우리의 조종사 가이 스페인에서 사용하기 시작한 두 비행기의 링크는 독일인 (같은 Melders)이 그것을 보았습니다. 그리고 그들은 왜 이것을 평가하지 않았습니까?
          1. Vovk
            Vovk 4 7 월 2020 21 : 40
            -2
            제품 견적 : Fitter65
            그러한 순간 중 하나는 수직선에서의 전투이며, 우리의 조종사 가이 스페인에서 사용하기 시작한 두 비행기의 링크는 독일인 (같은 Melders)이 그것을 보았습니다. 그리고 그들은 왜 이것을 평가하지 않았습니까?

            소련 공군의 부부가 아닌 XNUMX 명의 전투기로 구성된 구식 시스템이 헌장 변경 전에있었습니다.
            전쟁 중 법령을 준수하지 않는 것은 군사 재판소입니다.
            헌장 변경은 긴 군사 관료적 과정입니다.
            전쟁 전에 왜 이것이 이루어지지 않았는지 당의 명칭을 물어보십시오.
            핀란드 전쟁과 스페인 전쟁 참전 용사의 합리적 제안이 군사 및 당 관료에 의해 "기사"된 이유.
            그리고 그들의 인내심을 위해 일부는 심거나 총에 맞았습니다.
  • Vovk
    Vovk 2 7 월 2020 20 : 55
    +3
    제품 견적 : Octopus
    얼마나 흥미 롭습니다. 투폴 레프 폭격기는 알루미늄, 투폴 레프 보트는 알루미늄, 수송 Li-2는 알루미늄, 탱크 ​​엔진은 알루미늄 (이유는 무엇입니까), 전투기는 그렇지 않았습니다. 그래서 동지 스탈린은 전투기를 좋아하지 않았으며 단순히 먹을 수 없었습니다.

    글쎄, 투폴 레프 폭격기는 30 년대의 두랄루민 합금의 첫 번째 버전으로 만들어졌으며, 수용 가능한 특성을 가진 초기 합금의 전투기는 만들 수 없었습니다. 보트-작은 시리즈였습니다.
    Li-2의 경우, 이것이 초기 두랄루민 DC-3 레 큐민 기계의 소비에트 산업에 대한 변경임을 잊지 마십시오. 그리고 탱크 엔진은 탱크 B2에 관한 디젤 엔진을 언급했습니다. 탱크에 대한 두랄루민 전투기 또는 디젤 엔진 중 하나를 선택했습니다.
    1. 문어
      문어 2 7 월 2020 21 : 27
      -1
      인용 : Vovk
      탱크에 대한 두랄루민 전투기 또는 디젤 엔진 중 하나를 선택했습니다.

      재미 있네요 그것은 모든 것이 충분하지만 전투기에게는 충분하지 않습니다. 바로 의미 법칙.
      1. Vovk
        Vovk 2 7 월 2020 21 : 35
        +1
        제품 견적 : Octopus
        인용 : Vovk
        탱크에 대한 두랄루민 전투기 또는 디젤 엔진 중 하나를 선택했습니다.

        재미 있네요 그것은 모든 것이 충분하지만 전투기에게는 충분하지 않습니다. 바로 의미 법칙.

        소련의 항공에 관한 놀라운 문헌이 있으며, 항공 학교를위한 20 권의 항공기 제조가 발표되었습니다. 거기에 자세히 그려져 있습니다. 두랄루민과 알루미늄 생산을 위해서는 비슷한 문제를 해결하기 위해 많은 전기가 필요했으며 Dneproges가 건설되었지만 전쟁 직전에 정격 용량에 도달 할 수있었습니다. 따라서 두랄루민과 알루미늄은 모든 작업에 충분하지 않았습니다 ... 그래서 비행기 나 탱크를 선택해야했습니다. 전쟁 초기에 B2 탱크 엔진에 알루미늄이 없기 때문에 t-34-76의 일부에는 가속되지 않은 가솔린 항공기 엔진이 장착되었습니다.
        1. 문어
          문어 3 7 월 2020 02 : 34
          0
          인용 : Vovk
          전쟁 초기에 B2 탱크 엔진에 알루미늄이 부족하여 t-34-76의 일부에는 가속되지 않은 가솔린 항공기 엔진이 장착되었습니다.

          얼마나 재미 있어요.

          그리고 왜 소비에트 연방은 알루미늄과 같은 문제가 있기 때문에 탱크 엔진에 넣었습니까?
          1. Vovk
            Vovk 3 7 월 2020 09 : 22
            0
            제품 견적 : Octopus
            인용 : Vovk
            전쟁 초기에 B2 탱크 엔진에 알루미늄이 부족하여 t-34-76의 일부에는 가속되지 않은 가솔린 항공기 엔진이 장착되었습니다.

            얼마나 재미 있어요.

            그리고 왜 소비에트 연방은 알루미늄과 같은 문제가 있기 때문에 탱크 엔진에 넣었습니까?

            첫째, 가벼운 BT-7M, 중형 T-34-76, 중형 KV-1 및 후속 탱크의 마지막 수정이 디젤 엔진으로 생산 된 이유에 놀랐습니다. 그렇습니다. 항공기 엔진 설계자는 훌륭한 항공기 디젤 엔진을 설계하려고했습니다. 그리고 그는 디젤 엔진을 장착 한 소련 유일의 생산 항공기 인 EP-2 폭격기 전용 회고록에서 그 답을 찾았습니다. 사실은 전쟁 전에 소련이 연료 위기를 겪고 있었기 때문에 휘발유 및 기타 연료로 석유를 증류하는 장비는 여전히 차르 러시아의 시대였으며, 제재로 인해 새로운 장비는 금으로 판매되지 않았으며 (새로운 장비는 전쟁 중 렌츠 라인을 통해서만 공급되었습니다) 품질은 빛나지 않았으며 각질이 아닙니다. 모든 군사, 산업, 농업에 충분하지만 연료 유와 디젤의 매장량은 엄청났습니다.
            그리고 두 번째 이유는 일반적입니다. 예정된 유지 보수가없는 B2 탱크 직렬 엔진은 50-70 시간 동안 만 안정적으로 작동 할 수 있습니다. 원심 오일 공기 청정기와 디젤 엔진의 냉각 시스템에 문제가 있었고 1943-44 년에 해결되었습니다.
            1. 문어
              문어 3 7 월 2020 15 : 35
              +3
              인용 : Vovk
              연료 유와 디젤의 주식은 엄청났다.

              예,이 이야기를 들었습니다. 사실, 이것은 사실이 아니며, 기계화 군단 (41)의 가장 큰 문제는 단지 디젤이었다.

              기계화 군단에 대해 말하기. 러시아에서는 디젤에 들어갈 수없는 제국주의자를 즐겁게하는 것이 관례입니다. 따라서 41 년의 기계화 군단에는 디젤, 항공 가솔린, 가솔린, 나프타 (트랙터 용)의 4 가지 연료 유형이있었습니다. 당연히, mk가 의도 한대로 작동하도록 동시에 필요합니다.

              그러나 이것은 그것에 관한 것이 아닙니다. 디젤은 설명했다. 왜 알루미늄?
              1. Vovk
                Vovk 3 7 월 2020 16 : 27
                +1
                제품 견적 : Octopus
                그러나 이것은 그것에 관한 것이 아닙니다. 디젤은 설명했다. 왜 알루미늄?

                알루미늄 탱크의 디젤 엔진은 디젤 탱크의 엔진 수명은 50-70 시간 밖에 걸리지 않았기 때문에 많은 엔진이 정비되었습니다. 독일인들은 이것에 대해 운전했습니다.
                1. 문어
                  문어 3 7 월 2020 17 : 16
                  +2
                  인용 : Vovk
                  알루미늄 탱크의 디젤 엔진은

                  알아.

                  이것이 내 논문 "파이터를 제외한 모든 것에서 알루미늄이 발견되었다"와 어떻게 모순됩니까?
                2. 리암
                  리암 3 7 월 2020 18 : 19
                  +1
                  인용 : Vovk
                  알루미늄 탱크의 디젤 엔진은

                  미국인들도 디젤로 셔먼을 만들었고 알루미늄도 있었나요?
                  1. Vovk
                    Vovk 3 7 월 2020 18 : 53
                    0
                    인용구 : Liam
                    인용 : Vovk
                    알루미늄 탱크의 디젤 엔진은

                    미국인들도 디젤로 셔먼을 만들었고 알루미늄도 있었나요?

                    그것이 내가 모르고 손으로 느끼지 않는 것입니다. 미국 전차 전문가들이 우리를 깨우칠 수 있습니까?
                    1. 리암
                      리암 3 7 월 2020 20 : 54
                      +2
                      Wikipedia는
                      블록 재질 :
                      주철
                      주철
                    2. 문어
                      문어 3 7 월 2020 22 : 30
                      +3
                      인용 : Vovk
                      미국 전차 전문가들이 우리를 깨우칠 수 있습니까?

                      )))
                      셔먼의 4 가지 주요 엔진 유형
                      두 개의 알루미늄 가솔린, 컨티넨탈 R975 및 포드 GAA, 스틸 가솔린 크라이슬러 A57 멀티 뱅크, 디젤 주철 GM 6046.

                      스케치를 위해. 미국인이 그렇게 멍청한 생물이 아니었다면 주 탱크 엔진은 가솔린 강철 GMC 270이 될 것입니다.

                      이것이 무엇을 말합니까?
                      1. Vovk
                        Vovk 3 7 월 2020 22 : 46
                        0
                        제품 견적 : Octopus
                        인용 : Vovk
                        미국 전차 전문가들이 우리를 깨우칠 수 있습니까?

                        )))
                        셔먼의 4 가지 주요 엔진 유형
                        975 개의 알루미늄 가솔린, Continental R57 및 Ford GAA, 스틸 가솔린 크라이슬러 A6046 멀티 뱅크, 디젤 주철 GM XNUMX.

                        스케치를 위해. 미국인이 그렇게 멍청한 생물이 아니었다면 주 탱크 엔진은 가솔린 강철 GMC 270이 될 것입니다.

                        이것이 무엇을 말합니까?

                        가스 엔진은 유지 보수에 소요되는 시간 측면에서 디젤 엔진보다 낫지 만 엔진이 고갈 될 때까지 디젤 엔진 만 주행 거리를 견뎌냈습니다. 그래서 미국인들은 타협을 찾고있었습니다.
                      2. 리암
                        리암 3 7 월 2020 23 : 01
                        +2
                        내 동료를 올바르게 이해한다면 그의 질문은 왜 : 주철로 탱크 디젤을 만들기 위해 샤프트를 사용하여 발광을하는 미국인들인가?
                      3. Vovk
                        Vovk 3 7 월 2020 23 : 17
                        0
                        인용구 : Liam
                        내 동료를 올바르게 이해한다면 그의 질문은 왜 : 주철로 탱크 디젤을 만들기 위해 샤프트를 사용하여 발광을하는 미국인들인가?

                        이 질문은 간단히 대답 할 수 있습니다. 미국인들은 더 강한 생산 문화를 가졌습니다 ... 우수한 공작 기계 및 직원을 통해 높은 정밀도로 제품을 만들 수 있습니다. 우리는 생산 문화가 절름발이 였고 직원이 경험이 없었으며 공차가 비판에 맞지 않았다는 것을 이해합니다 ... 음, 탱크 디젤에서 고려해야 할 두 가지가 있습니다 .1) 그의 조상은 항공기 엔진이었습니다 .2) 처음에는 항공을 위해 만들어졌습니다 ...
                        일반적으로 탱크 디젤에는 별도의 주제가 있으며이 문제는 여기에서 고려되었습니다.

                        https://topwar.ru/116114-dvigatel-v-2-pobeditel-i-dolgozhitel.html
                      4. 문어
                        문어 4 7 월 2020 00 : 54
                        +2
                        이것은 놀랍다.

                        Vovk (Andriy)는 정답을 여러 번 썼지 만 이것을 이해하지 못하는 것 같습니다.

                        WWII 탱크의 세 가지 엔진 옵션은 특별히 설계 (일본어, 독일), 항공 (USSR, USA, 영국) 및 자동차 (트윈, 2) (USSR, 미국, 영국)입니다. 당연히 항공기 엔진 V-500, Wright, Ford, Meteor는 알루미늄이었습니다. 그것이 디젤인지 가솔린인지는 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 항공, 즉 가능한 한 가벼운 것입니다. 특수 및 자동차는 강철 또는 주철이었으며 탱크의 경우 추가로 XNUMXkg의 날씨가 발생하지 않았습니다. 그런데 디젤 엔진의 경우 진동 하중의 관점에서 무게가 좋습니다.

                        뉘앙스는 영국인이나 미국인이 실제로 어느 정도 신경 쓰지 않았다는 것입니다. 그러나 소련은 그러한 엔진을 감당할 수 없었습니다. 알루미늄은 없으며 모든 것이 연료, 문제가 너무 간단합니다. 정밀 장비를 사용하면 서비스 할 사람이 없습니다. 국가 경제에는 디젤이 거의 없습니다. 그리고 엔진은 솔직히 말해서 형편없는 것으로 밝혀졌습니다. 글쎄, 소련에는 "일반적으로"라는 단어의 엔진이 없었고 자동차, 탱크, 항공 등의 엔진이 없었습니다.
                  2. 문어
                    문어 4 7 월 2020 00 : 34
                    +1
                    인용 : Vovk
                    그것은 유지 보수에 소요되는 시간의 측면에서 가스 엔진이 디젤 엔진보다 낫다고 말하지만, 디젤 엔진 만 엔진이 배기 될 때까지 주행 거리를 견뎌냈습니다.

                    흠 흠

                    당연히 디젤 엔진과 가솔린 엔진 운동 자원이 고갈 될 때까지 주행 거리를 견뎌냈습니다일반적으로 약간 이상하게 구성된 문구입니다. 모터 자원과 kapitalki 엔진의 최대 주행 거리를 결정합니다.

                    그건 그렇고, 나쁜 소식은
                    인용 : Vovk
                    그리고 두 번째 이유는 예정된 유지 보수가 필요없는 평범한 탱크 직렬 B2 엔진입니다 50-70 시간 동안 만 안정적으로 작동. 원심 오일 공기 청정기와 디젤 엔진의 냉각 시스템에 문제가 있었고 1943-44 년에 해결되었습니다.

                    무엇보다도 Boshevsk 연료 펌프에 문제가 있었는데 Bosch는 알려지지 않은 이유로 가장 불행한 순간에 공급을 중단했습니다.

                    따라서 대체 가솔린 엔진 M-17T, T-28 및 BT-7 엔진은 안정적으로 탱크에서 250 시간을 보냈습니다 (스탠드에서 400 시간 이상). 또한 알루미늄을 광범위하게 사용했지만 훨씬 적은 양으로 동일한 실린더가 강철이었습니다.

                    다시 한번, 그런데. Alexei RA와 같은 고급 동지들은 34 차 T-41 모터 자원의 슬픈 상황으로 인해 주로 경관 디자인의 요소로 사용되었으며 예비 엔진이 없기 때문에 타는 것이 금지되어 있다고 말할 것입니다. 갑자기 그것은 허용되었습니다- 갑자기 아무도 그것을하는 방법을 실제로 모른다는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 차-망치와 그런 어머니가 솔직히 변덕스럽고 변덕 스럽습니다.

                    B-2는 재앙으로, 나머지 전쟁 전 결정 중 최악의 전쟁 결정 중 하나입니다. 다시 한 번, 책임감있는 동지들은 아름다운 수를 사서 계곡에 대해 잊어 버렸습니다.

                    그래서 미국인들은 타협을 찾고있었습니다.


                    안보여요 미국인들은 전혀 신경 쓰지 않았습니다.
                  3. Vovk
                    Vovk 4 7 월 2020 08 : 57
                    0
                    제품 견적 : Octopus
                    안보여요 미국인들은 전혀 신경 쓰지 않았습니다.

                    "셔먼 종족"에 관한 기사의 일부를 제공하겠습니다.

                    1943 년에 미국인들은 모든 유형의 "셔먼"에 대한 대규모 해상 시험을 실시했습니다. 총 40 대의 전차가 M10A4, M1A4, M2A4 및 M3A4 4 개로 승인되었습니다. 테스트의 목적은 엔진 고장 전 400 시간 또는 4000 마일의 주행이었습니다. 나머지 탱크 장치는 무제한으로 수리 할 수 ​​있습니다.


                    23 년 1943 월 4 일까지 총 2 마일 (고속도로에서 16 마일, 처녀지에서 215 마일)이 8229 시간 7986 분 동안 M1825A32를 통과했습니다. M4A2의 연료 소비는 고속도로에서 갤런 당 1,1 마일 (214km 당 100 리터), 처녀 토양의 경우 갤런 당 0,5 마일 (470km 당 100 리터)로 낮았습니다. 평균적으로 탱크는 엔진 작동 시간당 0,81 쿼트 (0,76 리터)의 오일을 소비했습니다. 테스트는 11 월 4 일에 끝났습니다. 그때까지 M2A22는 126 마일을 이동하여 2424 시간 21 분을 일했습니다. M4A2의 평균 속도는 테스트에 참여한 모든 탱크 중에서 가장 높았습니다 : 시간당 9,5km. M15,3A4과 M1A4는 시간당 4 마일 (8km)을 보였으며, M12,8A4은 시간당 3 마일 (9,25km)의 속도로 디젤 셔먼을 거의 따라 잡았습니다.

                    신뢰성으로 탱크는 75 위를 차지했습니다. 첫 번째 엔진은 400 시간 작동 후 고장났습니다. 두 대의 엔진은 225 시간 동안 작동했으며 그 중 하나는 양호한 상태 였고 두 번째 엔진은 마지막 다리에있었습니다. 평균적으로 엔진은 내부 장치 고장 전 6 시간 동안 작동했습니다. 최악의 GM 71-975은 엔진 R-218 (평균 수명 255 시간) 인 것으로 입증되었습니다. 포드 GAA (57 시간)와 크라이슬러 A240 (4 시간)이 더 안정적이었습니다. 유지 보수에 소요되는 시간 측면에서 M2AXNUMX는 XNUMX 위를 차지했습니다.

                    4 월에는 캘리포니아 사막에서 2 개의 M15A16가 훨씬 어려운 프로그램으로 테스트되었습니다. 주행 첫 45 일 동안 14 개의 서스펜션 스프링, 9064 개의 붕대, 14 개의 롤러, 590 개의 롤러 및 XNUMX 개의 트랙 조인트를 교체해야했습니다. 다음 XNUMX 일 동안 붕대 XNUMX 개와 서스펜션 스프링 XNUMX 개만 교체해야했습니다. 섀시의 신뢰성은 여전히 ​​원하는만큼 많이 남았지 만 수용 가능해졌습니다. 총 XNUMXkm (XNUMX 마일)가 적용되었습니다.

                    전차는 생존을 위해 계속 경쟁했습니다. 1943 년 말까지 실험용 엔진이 장착 된 M20A4, M1A4, M2A4, M3A4 및 새로운 M4E4 1 대가 즉시 테스트되었습니다. “셔먼 (Shermans)”은 세 가지 유형의 포장 도로를 통과했습니다 : 미세한 느슨한 모래, 찰흙 암석 토양 및 고속도로 이전 테스트에서와 같이, 수리 중 수리공은 모든 장치를 교체 할 수 있었으며 내부 부품과 엔진 부품의 고장으로 인해 차량 자격이 박탈되었습니다.


                    27 월 4 일까지 모든 M1A166 (평균 마일리지 4 시간)과 하나의 M3A18은 고장 났지만 디젤 엔진이 장착 된 단일 차량은 아닙니다. 4 월 2 일까지 M276A278 테스트가 끝났습니다. 353 시간, 4295 시간, 403 시간 후에 4 대의 전차가 추락했고, 3 대의 전차는 4 시간 동안 4 마일을 주행했지만 여전히 정체 상태를 유지하고 있습니다. M4A1 중에서도 한 대의 차량은 궤도에 머물 렀지 만 오랜 기간 수리를 받았기 때문에 다소 마일리지가 적습니다. 1820 대의 MXNUMXAXNUMX 중 하나의 탱크가 고장 나고 MXNUMXEXNUMX이 테스트에서 제거되었으므로 RDXNUMX 엔진이 대형 시리즈에 들어 가지 않기로 결정했습니다.

                    18 월 4 일까지 탱크는 테스트를 완료했습니다. 가장 신뢰할 수있는 것은 다시 M4A4였습니다. 4 대 중 45 대가 결승선에 도달했습니다. M4A2 엔진의 유지 보수 시간도 가장 짧았습니다 : 탱크 당 4 시간. 마지막 M3A6이 여전히 고장난 이후 M71A143가 4 위를 차지했으며 필요한 거리를 극복하지 못했습니다. 그러나 GM 3-110 모터를 수리하는 데 4 시간이 걸렸습니다 (M1A132 (4 시간) 또는 M2A220 (4 시간) 이상). M4A340는 변속기 그룹의 유지 관리에도 빛을 발하지 않았습니다. 각 탱크를 처리하는 데 205 시간이 걸렸습니다 (327 시간 M594,5AXNUMX 만 더 많은 시간을 보냈습니다). 서스펜션이 수리 될 때까지 자동차는 다른 셔먼 수준 (XNUMX 시간)에있었습니다. 총 XNUMX 시간의 정비 작업에 평균 셔먼 디젤의 XNUMX 시간이 걸렸습니다.

                    https://warspot.ru/15856-sherman-dlya-russkih-i-anglichan
                  4. 문어
                    문어 4 7 월 2020 09 : 21
                    0
                    그렇습니다, 감사합니다.

                    그리고 그것을 위해 무엇입니까?
                  5. Vovk
                    Vovk 4 7 월 2020 10 : 10
                    0
                    제품 견적 : Octopus
                    그렇습니다, 감사합니다.
                    그리고 그것을 위해 무엇입니까?

                    또한 미국인들은 여전히 ​​휘발유 또는 디젤 중 하나 인 셔먼 엔진 선택과 관련하여 타협점을 찾고있었습니다. 그래서 결국 셔먼을 결정하지 않았습니다.
                  6. 문어
                    문어 4 7 월 2020 10 : 34
                    +2
                    그들은 아무것도 찾지 않았고 모든 결정은 30 년대에 라이트 스타가 M2 중보병 전차에 나타 났을 때 이루어졌다. 우연히, 나는 나타났습니다. 많은 힘을 원했지만 전혀 돈이 없었기 때문에 이미 재고가 있었고 아무도 필요하지 않은 상용 엔진을 가져갔습니다. 전쟁이 본격적으로 시작되었을 때 그는 급격히 삭감되어야했다.

                    41 일, M3 Lee / Grant 탱크의 대량 생산이 시작되었을 때, 루즈 벨트의 식욕은 영국 탱크와 함께 대륙 회사의 생산 능력과 일치하지 않았으며,이 엔진의 생산이 이전되었는데, 이는 미국인들이 악마 화를 허용하고 미국의 XNUMX 대 자동차 회사 중

                    GM의 제안은 미군에 적합한 선험적 인 것이 아니었다. 탱크 유닛에는 여전히 세 번째 연료 유형이 부족했다. (당시 R975는 92 번째 가솔린에서 작동했습니다). 그러나 해군과 영국, 그리고 소련은 디젤 엔진을 높이 평가했기 때문에 자동차의 틈새 시장을 발견했습니다.

                    미국인은 포드 엔진을 가장 좋아했습니다. 43 년이 끝날 무렵 크라이슬러 몬스터는 자신을 잘 보여 주었지만 R4와 함께 M1A76 (975) W HVSS는 45 년 XNUMX 월까지 생산되었습니다.
  • 알렉세이 RA
    알렉세이 RA 3 7 월 2020 16 : 17
    +1
    인용 : Vovk
    그러나 연료 유와 디젤 매장량은 엄청났습니다.

    1941 년 계획에 따르면, 군대는 평화 시간의 필요로부터 디젤 연료의 46 % 만받을 것이라고했다. 그리고 HF가있는 T-34는 그것과 아무 관련이 없었습니다. 트랙터는 디젤 연료의 주요 소비자였습니다 (95 %).

    탱크에서 휘발유를 피하는 것은 세 가지 이유 때문입니다.
    1. 디젤 연료가 저렴합니다.
    2. 순환 (운송, 급유, 행진)에서 디젤 연료는 B-70 / KB-70 항공 가솔린보다 화재 위험이 적으며, T-26, BT, T-28 및 T-35가 사용되었습니다.
    3. 올바르게 언급했듯이 연료 산업 인민위원회의 역량은 고무가 아닙니다. 그리고 30 년대 후반 NKTP는 OR이 더 높은 항공 휘발유 생산으로 전환해야했습니다. 이것은 이전 항공 휘발유가 차지한 용량 인 B / KB-70을 방출해야만 가능합니다. 그래서 군대 팀은 모든 방법으로 공간을 만들어야합니다.
  • 엘투리스 토
    엘투리스 토 2 7 월 2020 22 : 35
    -3
    이미 거짓말 그만해
    Smushkevich는 Tupol 및 Polikarpov와 함께 항공 산업에서 실제 상황을 숨 겼기 때문에 총에 맞았으며, 조종사는 결국 중앙위원회에 의뢰해야했습니다.
    멍청한 멍청이들은 복엽 비행기를 옹호하고 스페인의 결과에 따라 I-15Bis와 I-153의 생산을 의도적으로 무의미하게 끌었습니다. 폴리 카르 포프를 쏘지는 않았지만 그는 I-180과 함께 Chkalov를 버리고 I-190과 I-에 소중한 자원을 소비했습니다. 185.
    1. Vovk
      Vovk 2 7 월 2020 23 : 15
      +4
      인용구 : ElTuristo
      Smushkevich는 Tupol 및 Polikarpov와 함께 항공 산업의 실제 상황을 은폐했기 때문에 촬영되었습니다.

      그곳은 훨씬 더 어려웠습니다. 새로운 항공기의 생산 개발에 큰 결혼이있었습니다. 예를 들어, 소련 공장의 이사들은 "신기술과 새로운 생산을 습득하는 것을 좋아하지 않았습니다."그들이 다음 계획을 수행하고 저품질 항공 제품을 운전하고 보너스를받는 것이 더 쉬웠습니다. NKVD)는 이러한 제품을 부분적으로 채택했습니다.
      Smushkevich는 생산되는 항공기 산업의 품질 문제를 반복해서 제기했고, 그들은 그가 군사 부서에 종사해야한다고 암시했습니다. 때가되었고 "희생양"이 필요했습니다. Smushkevich는 총에 맞고 투폴 레프가 수감되었습니다 ... 공장장과 군 대표자들의 머리가 날아갔습니다.
      공장에서 "해충"을 찾기 시작했습니다.
      I-15Bis와 I-153에 관해서는 ... 문제는 I-16이 항공기 산업에 의해 큰 어려움을 겪었고 그것이 끝까지 마스터 될 것이라는 보장이 없다는 것입니다. 전투기를 전혀 사용하지 않기 위해, 그 당시 I-15Bis와 I-153 전투기의 생산이 항공기 산업에 의해 완전히 지배 된 것처럼 끌어 당겨졌고, I-16이 생산에서 완전히 숙달되었다는 것이 확인 되 자마자 복엽 전투기의 생산이 중단되었습니다.
      Polikarpov와 그의 I-180과 I-190의 연속에 관해서는, 엔진 승무원은 그를 실망 시켰습니다. 그러나 그들은 파티에 대한 의무를 이행하지 못했습니다 ... 그러나 La-3에서, 특히 La-5에서 첫 번째 LAGG-7 변형의 도면을주의 깊게 연구하면 자원은 헛되지 않았습니다. 그러면 많은 구성 요소와 솔루션이 I-180 및 I-190에서 가져온 것을 볼 수 있습니다. .. Lavochkin은 물리적으로 짧은 시간 내에 모든 기술 솔루션을 통해 성공적으로 생각할 수 없었습니다. 그는 Polikarpov의 도움을 받았습니다.
      1. Alf
        Alf 3 7 월 2020 04 : 39
        0
        인용 : Vovk
        폴리 카르 포프와 그의 I-180과 I-190의 연속에 대해,

        I-190은 간단한 이유 중 하나 인 180 번째 단 평면과 180 번째 복엽면으로 인해 I-190의 연속이 될 수 없었습니다.
        1. Vovk
          Vovk 3 7 월 2020 10 : 34
          0
          제품 견적 : Alf
          인용 : Vovk
          폴리 카르 포프와 그의 I-180과 I-190의 연속에 대해,

          I-190은 간단한 이유 중 하나 인 180 번째 단 평면과 180 번째 복엽면으로 인해 I-190의 연속이 될 수 없었습니다.

          Polikarpov는 190 년 가을에만 I-1938을 설계하기 시작했으며 180 년 1938 월까지 I-190의 설계가 완료되었습니다. 따라서 I-180은 복엽 비행기 체계에 대한 I-180의 제한된 변경으로 간주 될 수 있습니다. 그리고 I-XNUMX에서 VMG를 설치하도록 설계되었습니다.
          1. Alf
            Alf 3 7 월 2020 18 : 46
            0
            인용 : Vovk
            따라서 I-190은 복엽 비행기 체계에 대한 I-180의 제한된 변경으로 간주 될 수 있습니다.

            헛소리, 사업, 여분의 날개를 추가하십시오 ...
      2. 엘투리스 토
        엘투리스 토 3 7 월 2020 09 : 40
        0
        다시, 거짓말에 쌓인 거짓말 ...
        1. 공군 사령관 이외의 다른 사람이 공군의 기술적 외모, 적용 전술 및 요구 사항을 결정하는 사람 결국 스탈린과 정치국이 개입 한 덕분에이기는 기술이 만들어졌다.
        2. I-16의 생산 기술은 1935 년에 이미 문제가 없었습니다.
        3. 예. 그러나 엔진 드라이버는 Polikarpov-a Yakovlev, Lavochkin 및 Mikoyan? (M-106) 만 가져 오지 못했습니다.
        1. Vovk
          Vovk 3 7 월 2020 11 : 39
          -1
          인용구 : ElTuristo
          다시, 거짓말에 쌓인 거짓말 ...
          1. 공군 사령관 이외의 다른 사람은 공군의 기술적 외관, 적용 전술 및 요구 사항을 결정합니까?

          공군 사령관과 커미션이 현대 항공기 개발에 대한 기술 사양을 결정하지는 않았지만 개발중인 항공기에 대한 요구 사항 만 특성면에서 군대의 위시리스트만큼이나 크다고 생각하십니까? 군대는 바보가 아니 었습니다. 소련의 항공기 산업은 그러한 직렬 차량을 생산할 수 없었습니다. 그래서 그들은 일어난 일에 대해 싸워 싸웠습니다.
          결국 스탈린과 정치국은 개입했다.

          스탈린과 정치국이 항공 산업에서 무슨 일이 일어나고 있는지 알지 못했다고 확신하십니까? 그는 아는 것 이상이었습니다. 산업에 관심이있는 정치국의 많은 로비 활동을 잊지 마십시오. 조종사뿐만 아니라 모든 군대는 산업 제품의 품질에 대해 "휘파람"했습니다. 제품 커미션의 결론은 종이 톤의 형태였으며 모두 반응 했습니까? 확인 된 단점을 바로 잡기 위해 반대되는 해결책이있었습니다.
          그리고이 경우 기존 회계의 수치는 동의하지 않았고 많은 자원이 할당되었지만 고품질 항공기와 엔진은 거의 생산되지 않았습니다. 모든 Politburo와 그들의 프로 테지를 지도력에 넣는 것, 또는 일부 식물과 디자이너의 공군 사령관의 희생양을 만드는 것이 어느 쪽이 더 낫습니까?
          왜 스탈린이 "비행 관"에 대해 Rychagov에 화를 냈는지 ...하지만 바로 이런 이유로 고품질 항공기 생산에서 개선 된 사항이 없습니다. 그들은 공군 사령관을 배치하고 군사 대표를 배치하고 공장 책임자를 배치하고 디자이너, 심은 "해충 엔지니어"... 그리고 항공기의 품질에 문제가 남아 남아 있습니다.
          2. I-16의 생산 기술은 1935 년에 이미 문제가 없었습니다.

          엔진의 영원한 문제 (나는 이미 오일 쉐이빙을 언급했다), 섀시 문제, 시각 문제, 무선 장비 문제, 나중에 ShVAK 총 문제.
          I-16의 수정이 너무 많다고 생각하십니까? 좋은 인생에서?
          예, 그러나 엔진 드라이버는 Polikarpov-Yakovlev, Lavochkin 및 Mikoyan? (M-106)을 가져 오지 못했습니다.

          1) I-180은 미래의 강력한 엔진을 위해 설계되었습니다. 이것이 자동차의 핵심입니다.
          2) Yakovlev가 Yak-1에 대한 그의 관심을 위해 어떻게 로비를했는지, 그가 어떻게 동시에 디자이너였으며 동시에 새로운 기술을위한 항공 산업의 부국장 이었는지, 그리고 M-105PA의 거의 모든 수정이 그에게 어떻게 갔는지, 그리고 중앙위원회를 통해 Pyatlyakov가 어떻게이 엔진을 어렵게 쳤는지 잊었습니다. 당신의 "전당포"를 위해. 그리고 Yakovlev는 항공기 아래에서 M-105PA 엔진의 모든 자원을 어떻게 긁어 모았습니까?
          Mikoyan 및 Lavochkin은 ... 그런 다음 왜 AM-35 IL-1를 선호하여 MIG-3 및 MIG-38에서 AM-2 생산을 중단했는지, 그리고 LA-5가 AS-82와 함께 어떻게 등장했는지 읽습니다.
          1. 엘투리스 토
            엘투리스 토 5 7 월 2020 10 : 18
            +1
            다시 한 번 거짓말. 105-1940 년 M-41의 주요 소비자는 LAGG였습니다. :) 야코블레프는 인민위원회의 자원 분배에 결코 관여하지 않았습니다. :)
            1. 댓글이 삭제되었습니다.
            2. Vovk
              Vovk 5 7 월 2020 12 : 44
              0
              인용구 : ElTuristo
              다시 한 번 거짓말. 105-1940 년 M-41의 주요 소비자는 LAGG였습니다. :) 야코블레프는 인민위원회의 자원 분배에 결코 관여하지 않았습니다. :)

              우리는 1942 년부터 본다. M-105 엔진이 야키에 간 것이 크지 않습니까?
              1. 엘투리스 토
                엘투리스 토 6 7 월 2020 15 : 37
                0
                1940 년, 1942 년에이 전투기 생산이 시작되면서 많은 공장 (예 : 노보시비르스크)이 LaGG에서 Yak으로 옮겨 졌는데 왜 어린이들도 알고 있는가?
    2. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 3 7 월 2020 14 : 38
      +2
      인용구 : ElTuristo
      Smushkevich는 Tupol 및 Polikarpov와 함께 항공 산업의 실제 상황을 은폐했기 때문에 촬영되었습니다.

      공군의 지도력에 따르면, 그들은 두 가지 이유로 더워졌다.
      1. "Aunt Yu"를 모스크바로 전달합니다. 15.05.1941/XNUMX/XNUMX
      2. 5 년 비행장 네트워크 현대화 프로그램이 완전히 중단 되었기 때문에 (1940 년 NKVD로 이전 되었기 때문에) KA 주 공군 제 1941 국의 절대 혼란. 더 초식적인시기에도 머리가 날아갈 그러한 일들이 계속되고있었습니다.
      -비행장은 새로운 기계에 필요한 것보다 의도적으로 작게 설계되었습니다.
      -현대화 된 비행장. 분명히 새로운 자동차에는 적합하지 않습니다.
      -OdVO 및 PribVO 시설 건설은 프로젝트 및 견적없이 수행되었으며, 충분한 연구없이 외부 표지판에 따라 신속하게 사이트를 검색했습니다. 결과적으로 선택된 사이트는 운영 비행장 및 착륙장에서 사용하기에 부적합했으며 지구의 명령은 그들로부터 강제되었습니다 그 후 거부하여 공공 자금의 쓸모없는 지출과 시설 건설 계획을 이행하지 못했습니다.
      -건축 자재는 필요하지 않은 곳에 갔지만 필요한 곳에는 공급이 제한 될 계획이었습니다.
      -한 지구에서 생산 된 연료 탱크는 다른 공장 (OdVO)으로 보내졌고, 같은 공장이 있었으며, 그 공장의 제품은 ZakVO로 갔다. 또한 트빌리시에 탱크 공장이 있었다.
      -KA의 주 공군 비행장과 붉은 군대의 KEU의 비행장의 결함으로 인해 고정 비행장에서 접을 수있는 격납고 건설은 완전히 불만족스러워졌습니다. 및 ArchBO 부패;
      -그리고 현재
      ... 제 5 차 공군 KA 본부장의 여러 고위 관리 Filatov 및 전직 위원장 님 Andreenko의 행정부는 공식적인 위치를 사용하여 건축 자재를 입수하고 공식적인 시간을 보내면서 자신의 여름 별장을 짓는 데 참여했습니다.
      © 소련 NPO 부서 2, 부서 3 책임자
      국가 보안 대장 Avseevich
      1. Vovk
        Vovk 3 7 월 2020 16 : 19
        0
        1. "Aunt Yu"를 모스크바로 전달합니다. 15.05.1941/XNUMX/XNUMX

        말할 것도없고, 패스는 맨 위에서 승인되었습니다.
        2. 5 년 비행장 네트워크 현대화 프로그램이 완전히 좌절 된 KA 주 공군 제 1940 국의 절대 혼란

        전쟁 전과 전쟁의 물류 주제는 일반적으로 별도의 문제입니다.
        나는 OdVO와 PribVO의 시설 건설에 대해이 질문을 조금 연구했습니다 ... 그래서이 물건의 90 %가 점령 중 독일 팀에 의해 특별히 검색되고 성공적으로 악용되었습니다 ... 또한 폭격기가 착륙했습니다. 그들은 일의 질에 대해 불평하지 않았다.
        공식적인 추정에 관해서는, 당신이 그들을 보았을 때, 국가는 많은 것을 구하기를 원했습니다-아무도 자발적으로 그러한 조건으로 건축업자에게 갔지 않았습니다. 공군은 많은 사람들이 죄를지었습니다.
        NKVD에 의해 수감 된 죄수들을 따라 잡는 것이 더 유리했다.
        그건 그렇고, NKVD는 동시에 소련 서부에 비행장을 수리하고 현대화하고 비행장을 짓기 시작했습니다 ... 놀랍게도 22 년 1941 월 XNUMX 일까지는 작업을 마치지 못했습니다. 결과적으로 독일인들은 기존의 몇몇 비행장에서 여러 번의 연속 공습으로 항공기 대부분을 쏴 버렸습니다. 힙에 거의 전체 공기 구획이있는 비행기가있었습니다. 어떤 이유로 Beria 동지가 총에 맞지 않았습니다.
        1. 알렉세이 RA
          알렉세이 RA 6 7 월 2020 11 : 06
          +1
          인용 : Vovk
          나는 OdVO와 PribVO의 시설 건설에 대해이 질문을 조금 연구했습니다 ... 그래서이 물건의 90 %가 점령 중 독일 팀에 의해 특별히 검색되고 성공적으로 악용되었습니다 ... 또한 폭격기가 착륙했습니다. 그들은 일의 질에 대해 불평하지 않았다.

          이것이 근대화가 정당하다고 인정 된 대상들입니다. 그리고 당신이 원하는 것을 얻을 수 없기 때문에 일을 시작했다가 멈추었 던 사람들은 몇 명입니까?
          인용 : Vovk
          공식적인 추정에 관해서는, 당신이 그들을 보았을 때, 국가는 많은 것을 구하기를 원했습니다-아무도 자발적으로 그러한 조건으로 건축업자에게 갔지 않았습니다. 공군은 많은 사람들이 죄를지었습니다.

          공식 및 비공식 견적과 관련이 있습니까? 비행장의 일부에 대한 작업은 견적없이 프로젝트없이 수행되었습니다. 그리고 "종이 조각"에 관해서는 갑자기 작업이 헛되이 수행되고 있다는 것이 분명해졌습니다. 비행장의 현대화는 기술적으로 불가능하거나 재정적으로 정당하지 않습니다. 키시 나우 비행장에서만 주정부는 이런 식으로 500 루블을 잃었습니다.
          시설 건설의 대부분은 프로젝트와 견적없이 수행되었습니다. 토지 취득은 적시에 완료되지 않았으며, 이는 주 자금의 목표 지출을 초래했습니다. 따라서 1940 년 XNUMX 월, 메이 케프 소령의 명령에 따라 키시 나우 비행장의 확장은 프로젝트와 견적없이 시작되었지만, 그 확장의 불확실성은 대량의 발굴로 인해 명백했지만. 마케 브는 XNUMX 월까지 세입자의 퇴학 및 예산 책정에 관한 여러 신호를 측정하지 않았다.
          10 년 40 월에 비행장 확장을위한 추가 작업이 비영리적으로 중단 된 것을 근거로 1940.IX.500에서만 조사가 이루어지고 추정이 이루어졌다. 결과적으로 약 000 루블은 Makeev의 잘못을 통해 겨냥하여 소비되었습니다.
      2. 엘투리스 토
        엘투리스 토 5 7 월 2020 10 : 15
        0
        매우 흥미로운 의견입니다. 항공에는 더 많은 문제가있었습니다.
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  • Al_lexx
    Al_lexx 2 7 월 2020 21 : 55
    0
    정말 재미있는 차. 다른 dvigunom이 있지만 무언가 LAGG를 상기시킵니다.
  • 리암
    리암 2 7 월 2020 22 : 12
    +7
    모든 수정 사항의 총 220 IAR-80이 작성되었습니다. 조금 말해? 루마니아의 경우-많이. 그리고 일반적으로 루마니아는 어디에 있으며 항공 산업은 어디에 있습니까?

    매우 괜찮은 결과, 직접 말합시다
    .

    특히 모든 수정 사항의 IAR 항공기가 347 개 (IAR 80 : 171)로 제작되었다고 생각할 때
    IAR 81 : 176) 시제품과 TD-450을 장착 한 총 생산 차량 수 전투, 사고 및 TD-275에서 길을 잃었다.

    IAR 80/81에는 많은 수정이 있었으며, 대부분은 저자 (아마도 Petrosyansky 지역의 지배로 인해)는 전혀 몰랐습니다.
    기본 버전
    80 개의 벨기에 기관총이 장착 된 IAR-4

    IAR 80A-6 개의 독일 기관총, 조종석 방탄 유리 및 기갑 백 장착 14 CP의 새로운 IAR K1000-1025A 모터 90 피스는 051-090, 106-150 및 176-180으로 발행됩니다.

    -IAR 80B-2 mm FN 기관총 13,2 개 추가 탱크 보호 및 조종석 장갑 보호 향상 날개 길이 최대 11m까지 증가 함 20-181 항공기 200 대 발행 그 후 11 대의 항공기 (No. 201-211)는 날개 아래에 2 리터의 탱크를 100 개 더 추가합니다. 명세서:
    폐음 : 9,22 m; 안 베르 구라 : 11 m; 날림 : 3,82 m; Suprafața aripii : 17 m²; Masă (골 에키 팟) : 2135 kg; Masă (최대) : 2810kg (2960kg cu rezervoarele suplimentare); 모터 : × IAR K14-1000A, 1025 cp (764 kW); 비테 자 맥심 : 470 km / h la 4500 m; 자율성 : 1030 km la 4500 m; 무장 : 2 × FN (브라운) 13,2 mm cu o rezervă de 300 de cartușe (2 × 150) / 4 × FN (브라운) 7,92 mm cu o rezervă de 1600 de cartușe (4 × 400).

    -IAR 80DC (dubla comanda) – 이중 제어 기능이 있으며 항공 학교를위한 훈련 용 항공기.

    -IAR -81-IAR-80 피크에서 폭격에 대한 수정. 폭탄 2kg 50 개와 동체 1kg 250 개 번호 50-091, 105-151 및 175-231의 240 개가 발행되었습니다.
    : Masă (최대) : 3070kg; Viteză cu cele trei bombe acroșate : 470 km / h la 4500 m; Viteză de croazieră (la aceeași altitudine) : 400 km / h (cu motorul în regim de 70 % din puterea nominală).





    -IAR 81A – IAR 80B의 수정. 탄약의 재고량은 13,2 mm 증가했으며 연료가 추가로 추가 된 50kg의 폭탄 폭탄 대신 29 개의 사본이 212-230 및 291-300으로 발행되었습니다.
    : Masă (최대) : 3250 kg; Viteză cu bomba acroșată : 455km / h la 4500m : 370km / h la nivelul mării; 무장 : 2 × FN (브라운) 13,2 mm cu o rezervă de 350 cartușe (2 × 175); 4 × FN (브라운) 7,92 mm cu o rezervă de 1600 de cartușe (4 × 400); 1 폭탄 250 kg.

    –IAR 81B-13,2 mm 기관총은 각각 2 라운드의 20 60 mm Ikaria 주 (Oerlikon 라이센스)로 교체되었습니다. 50 장 발행 숫자 241-290. 특징 : Masă cu bomba și rezervoarele suplimentare (최대) : 3260 kg; Viteză cu bomba acroșată : 455 km / h la 4500 m și 370 km / h la nivelul mării; Timp de urcare la 5000 m înn configurația vânător (fără bombă) : 7 분 30 초; 무장 : 2 × tun Ikaria 20 mm cu o rezervă de 120 lovituri (2 × 60), 4 × FN (브라운) 7,92 mm cu o rezervă 1600 de cartușe (4 × 400), 1 bombă de 250 kg.

    –IAR 81C-20mm Mauser MG로 교체 된 Ikaria 총 38부터 시작하는 번호를 가진 301 개 유닛이 생산됩니다.
    폐음 : 9,22 m; 안 베르 구라 : 9,09 m; 날림 : 3,82 m; Suprafață portantă : 17 m²; Masă (골) : 2200kg; Masă (최대) : 2980kg; 모터 : IAR K14-1000A, 1025 CP (764 kW); 비테 자 맥심 : 550 km / h la 7000 m; 자치구 : 730 km; 플라 폰 : 9500m; Încărcătura aripii : 132,35 kg / m²; 무장 : 2 × tun MG 151/20 cu o rezervă de 350 lovituri (2 × 175), 4 × FN (브라운) 7,92 mm cu o rezervă de 1600 de cartușe (4 × 400).



    Junkers Jumo 81 Da 모터를 사용한 IAR 211C 수정 23 년 1944 월 XNUMX 일 이벤트로 인해 시리즈에 들어 가지 않았습니다.

    .
    1. 리암
      리암 2 7 월 2020 22 : 28
      +3
      숫자와 날짜로 된 항공기의 역사 :
      https://www.google.com/amp/s/www.rumaniamilitary.ro/istoria-iar-ului-80-in-date-cifre-si-statistici/amp
  • 댓글이 삭제되었습니다.
  • 파이 타르
    파이 타르 2 7 월 2020 22 : 48
    +9
    IAR-80은 심지어 중간까지, 특히 전쟁이 끝날 무렵에도 꽤 좋은 것으로 판명되었습니다. 이미 상대방의 기술적 특성이 눈에 띄게 퇴각하고있었습니다. 루마니아 인들은 그것을 현대화하려고 노력했습니다. 예를 들어, 그들은 Jumo 211 엔진을 장착하여 프런트 엔드를 재배치 할 계획이었습니다.


    하이드로 플레인의 단일 및 이중 버전도 있었다. 이 IAR 80은 흑해에서 운영되었습니다.

    IAR-80 전투기의 마지막 수정 라인은 IAR-81C와 거의 동일한 IAR-80C로, Ikaria 대포 대신 동일한 구경의 더 강력한 독일 Mauser MG 151/20이 사용되었습니다. IAR-81 유형의 폭탄 하중-250 개의 50kg 폭탄을위한 중앙 복부 서스펜션 장치와 XNUMX 개의 XNUMXkg 폭탄을위한 언더 윙 하드 포인트.

    하나의 IAR-81C는 무거운 인터셉터로 테스트되었으며 날개 아래에 설치된 210mm 박격포 Wfr.Gr.21 한 쌍을 받았습니다. 그러나 Wfr.Gr.21의 시험 결과는 실패한 것으로 간주되었고, 박격포를 가진 일련의 전투기는 열리지 않았다. 1943 년 말, 161 개의 IAR-81C가 Brasov에있는 공장 매장에서 출고 된 후 최고의 루마니아 전투기 생산이 중단되었습니다. 그러나 IAR-80과 IAR-81 전투기는 가장 어려운 임무에 참여하면서 병역을 계속했습니다.
  • 로즈 56
    로즈 56 3 7 월 2020 06 : 18
    +1
    그렇습니다, 나는 정직하게 인정해야합니다, 그것은 기동성있는 똑똑한 비행기였습니다.
    1. 빅터 세르게 브
      빅터 세르게 브 3 7 월 2020 08 : 06
      +2
      그리고 몇 년 동안 민첩합니까? I16 레벨이지만 기동성이 떨어집니다. 속도가 없으며 엔진이 약합니다. 그는 Pe2도 따라 잡지 못하고 La, Yak와 같은 전투기는 어쨌든 회전시킬 수 있습니다.
      1. 왼쪽 샷
        왼쪽 샷 7 7 월 2020 22 : 24
        0
        예, 야크와라는 무엇을 말하고 있습니까? 그의 I-16은 엔진과 속도가 같고 기동성이 훨씬 더 정확한 무기이기 때문에 이미 원하는대로 회전했을 것입니다. 속도가 그다지 크지 않다는 사실에도 불구하고 갈매기조차도 기동성으로 인해 회전 할 것이라고 생각합니다. 동일한 LaGG-3-속도와 무기가 있으며 수평 및 수직 기동성이 훨씬 뛰어납니다.
        루마니아에는 날개에 모든 반딧불이 있다는 것을 상기시켜 드리겠습니다. 즉, 정확히 같은 거리에 정보를 놓고 불을 열기 위해 정보를 선택한다는 의미입니다.
        그리고 MiG-3, Yak-1B, La-5와 같이이 비행기로 그들이 원하는 것을 행했다면, 몇 마리가 양의 늑대처럼 군중을 잘라 냈을 것입니다.
        루마니아 사람들이 번개에서 브리튼 족을 깎았다는 사실은 우연히 공장과 주거 지역에서 폭탄을 바르기 위해 그리스로 자랐습니다.
  • 빅터 세르게 브
    빅터 세르게 브 3 7 월 2020 08 : 04
    0
    나는 그것이 전투기와 어떻게 싸울 수 있는지 상상할 수 없다. 속도 나 수직 기동성도 마찬가지이므로 천천히 비행하는 비행기 (1942 년 이상). 폭격기에도 불구하고, 그는 무장을 잘하지 못하고 거의 따라 잡을 수 없었습니다. 적을 덮지 않은 적에게 엄폐물이 없거나 목표물이 없으면 공중 방어기가 어떻게됩니까?
  • 아이리스
    아이리스 3 7 월 2020 11 : 59
    +1
    말 사료가 아닙니다. 그리고 드라큘라는 그것과 무슨 관련이 있습니까? 이야기는 일부 국가의 조종사가 사용 가능한 것에 대해 싸워야했다는 것입니다. 항상 고품질의 안전한 "제품"은 아니 었습니다.
  • hohol95
    hohol95 3 7 월 2020 21 : 48
    +1
    사랑하는 로마 !!!
    루마니아 전투기 IAR-80에 관한 훌륭한 기사가 나온 후, 제 XNUMX 제국과 전투기의 또 다른 동맹에 관한 기사를 들으려고 생각하십니까?
    슬로바키아와 같은 동맹국에 대해! 그리고 Avia B.534 전투기-

    꽤 "귀여운 기계"!
    1941 년 11 월 이후, 12, 25 대 대대 (328 대의 항공기)는 소련에 대항하는 군사 작전에 참가하여 독일 정찰 및 자체 S.XNUMX 폭격기를 호송했습니다. B.534의 주요 상대는 I-16과 I-153으로 슬로바키아 인들은 전투 손실에 대해 동등한 입장에서 싸울 수 있었지만 거의 절반의 전투기가 소련 대공포로 격추되었다. 12 월 중순까지만해도 XNUMX 기 대대에는 XNUMX 대의 항공기 만 남았으며 슬로바키아는 XNUMX 번의 승리를 거두었 다.

    AIRWAR.RU
  • certero
    certero 4 7 월 2020 11 : 24
    +1
    인용구 : Sergey Mikhailovich Karasev
    "모기"에서 나무는 쉽지 않았습니다 : 발사. 동시에 매우 가볍고 내구성이 있습니다. 항공기 산업에서는 소나무보다 훨씬 낫습니다.

    글쎄, 우리는 발사를 자라지 않아
  • 알렉산더 네임 _2
    알렉산더 네임 _2 4 7 월 2020 11 : 43
    0
    Kozma Prutkov가 말한 것처럼 : 루트를 참조하십시오. 코는 크지 만 얇은 섀시는 좁습니다!
  • 왼쪽 샷
    왼쪽 샷 7 7 월 2020 14 : 58
    0
    루마니아 인조차도 스스로 찬양하는 영국인의 하늘에서 패배하는 것이 중요합니다.
  • 모어 맨 78
    모어 맨 78 8 7 월 2020 12 : 22
    0
    인용구 : 자유로운 바람
    덕키는 책임이있다. 제 1 차 다키아 전쟁에서 패배 한 후 30 군단이 영광으로 뒤덮였다. Dacians Decibel의 지도자는 무기를 항복하고 충성을 맹세했지만 속임수를 쓰기 시작했습니다. 그리고 105 년에 제 500 차 Dacian 전쟁이 시작된 것을 기억합니다. 글쎄, 그들은 완전히 수수께끼를 냈으며, XNUMX 만 명만이 노예에게 팔렸습니다. 그런 다음 많은 Roxalans와 Dacians에게 갔다.

    데시벨이 아니라 데시벨!