크로아티아의 러시아 파이프
베오그라드의 오일 미로
영국과 이탈리아 회사들이 유고 슬라비아가 그리스 테살로니키에서 베오그라드까지 송유관을 설치 하자고 제안한 것은 1968 년에 시작되었습니다. 마케도니아 수도 스코 페와 세르비아 니시를 거쳐 유고 슬라비아 수도까지, 다뉴브 강과에게 해를 연결하는 유명한 채널의 프로젝트 경로를 따라.
경로의 작업은 역전 가능성으로 양방향으로 구상되었지만 기본적으로 임무는 이라크, 사우디 및 쿠웨이트 오일을 유고 슬라비아에 공급하는 것이 었습니다. 테살로니키로의 배달의 출발점은 레바논 세이다와 트리폴리뿐만 아니라 타르 투스와 바니 야의 시리아 항구가되어야했다. 이라크의 석유 파이프 라인은 그보다 훨씬 앞서이 항구의 터미널에 연결되었습니다.
당시 모스크바의 동유럽은 소비에트 석유의 일종으로 여겨졌으며 소련 이이 지역에서 경쟁력있는 원자재의 출현으로 이익을 얻지 못했음을 분명히 기억할 가치가 없습니다. 또한 베오그라드에서 오스트리아, 심지어 헝가리까지 송유관을 보낼 계획이었습니다.
그러나 1970 년대 말까지이 아이디어는 실제로 소비에트-이탈리아 프로젝트에 의해“차단”되었으며, 이는 크로아티아 Druzhba-Adria 파이프 라인에 구현되어 있습니다. 그럼에도 불구하고 테살로니키-베오그라드의 동맥에 대한 매력적인 아이디어에서 유고 슬라비아 지도자 인 I. B. Tito를 설득하는 것은 불가능했습니다 .1972 년 봄까지 발효되었습니다.
실제로 이것은 유고 슬라비아를 통해 오스트리아와 이탈리아에 악명 높은 Druzhba 파이프 라인을 설치하려는 소련의 거부에 대한 베오그라드의 독특한 반응이었습니다. 아시다시피,이 동맥은 체코 슬로바키아와 헝가리를 통해 배치되었습니다. 그러나 예를 들어 파이프 라인 테살로니키-스코 페의 섹션을 재구성하기 위해 예를 들어 이미 2002 년에 방해하지 않았습니다.
1960 년 베오그라드는 바르나-소피아 (불가리아)-구에시 예보-스코 페 (마케도니아)-보르 네 (알바니아) 항구에서 소비에트 오일을 아드리아와 지중해로 수송하는 보로-다르다 넬 레스를 우회하는 트랜스 발칸 석유 파이프 라인의 소비에트 프로젝트를 지원하지 않았다.
티토 원수는 예를 들어 리비아, 루마니아 인근, 나이지리아, 베네수엘라, 중동 등에서 탄화수소의 대체 공급을 거부하지 않았다. 유고 슬라비아 지도자는 소련의 "블랙 골드"수출에만 전적으로 의존하기를 원치 않았기 때문에이 프로젝트를 거부했지만 즉시 테살로니키-베오그라드 석유 경로를 미리 결정했다.
트리 에스테는 지금 무료입니다
그러나 모스크바는 70 년대 초에 Druzhba 파이프 라인의 헝가리 섹터와 유고 슬라비아 항구를 연결함으로써 매우 신속하고도 가중하게 대응했습니다. SFRY의 지도부는 "완전한 독립성"에 대한 정기적 인 시위에도 불구하고 소비에트-이탈리아 우정-아드리아 송유관 프로젝트에 대항하지 않았다.
유고 슬라비아 측은 슬로베니아 항구를 최종 환승 지점으로 제안했다. 동시에 베오그라드는 세르비아 또는 세르비아와 보스니아를 통해 파이프를 자 다르 또는 몬테네그로 항구에 놓을 것을 제안했습니다. 모스크바는 정치적으로 유망하고 지리적으로 단축 된 노선을 선호했습니다 : 아드리아 해의 크로아티아 오미 잘 항구로.
또한 모스크바는 크로아티아를 통해 동맥 건설을 발전 시켰습니다. 헝가리-크로아티아 국경-시삭-오미 살리 정유소. 이 프로젝트는 이탈리아 인들에 의해 즉시 지원되는 것이 특징입니다. “우정”의 헝가리어 부분을 크로아티아와 슬로베니아를 통해 이탈리아 트리 에스테 항구로 확장 한 소련-이탈리아 버전도 있었다.
이와 관련하여 XNUMX 차 세계 대전 후 유고 슬라비아는 명백하게 트리 에스테 전역을 주장하면서 슬로베니아어를 "포키 리나 (Pokryina)"라고 불렀습니다. 그러나 모스크바는 그러한 주장을지지하지 않고 아드리아에 유고 슬라비아의 과도한 존재를 원하지 않았다.
그 결과, 65 년부터 1955 년까지 "자유 도시-트리 에스테 지구"가 있었지만, 분쟁 지역의 영토의 1945 %가 트리 에스테와 함께 공식적으로 1954 년부터 이탈리아가되었다. 유고 슬라비아의 새로운 굴욕을 고려할 때 티토 원수가 트리 에스테로가는 파이프 라인 옵션에 반대하는 이유는 분명하다.
모스크바와 로마는이 옵션을 과도하게 사용하지 않았으며, 1976 년 크로아티아의 오미 잘 항구로 향하는 파이프 라인이 이미 건설되어 가동되었습니다. 그 결과 크로아티아는 소련에서 탄화수소를 가장 많이 수송하고 수령하게되었지만, 90 년대 초만 소련 석유는 크로아티아의 지점을 통해 세르비아, 보스니아, 헤르체고비나로 펌핑되기 시작했다.
따라서 하나의 일반적인 유고 슬라비아 석유 공급량의 흔적은 없었습니다. 그들이 말했듯이 정치적 요인들은 개별 국가에서 석유와 석유 제품을 가진 단일 국가의 공급을 이혼했다. 동시에 크로아티아는 가장 많은 양의 인도를 차지했으며, SFRY 영토를 통한 소비에트 원유의 운송과 관련된 모든 권리와 선호도를“취득”했습니다.
동시에 크로아티아 당국은 80 년대 초에 석유 운송에 대한 소비에트 공제액의 최대 80 %가 크로아티아와 함께 남아 SFSF의 경제적 중요성을 강화시켰다 (이전 수준은 40 % 임).
알바니아 사람들은 뿌리에 익었습니다 ...
물론 언급 된 모든 요소들은 유고 슬라비아 내에서 크로아티아의 경제적 역할뿐만 아니라 정치적 역할을 강화시켜 자그레브의 원심 정책을 강화시켰다. 더 넓은 맥락에서, 동유럽과 관련하여 소련의 석유 및 가스 정책에 관한 당시 Mehmet Shehu 알바니아 총리의 의견을 상기 할 가치가 있습니다.
“소련은 동유럽의 모든 국가에 석유와 가스를 공급할 의도는 없으며 일부 국가는 유럽의 자본주의 국가에 이러한 운송을위한 운송 국이되지 않을 것입니다. 이러한 문제를 해결 한 소련은 소비에트 정치에 대한 이들 국가 당국의 태도에 의해 인도되며 경제 요인은 배경에있다. 따라서 많은 소비에트 연구소는 객관적인 지리적, 경제적 요인, 발트해 국가, 루마니아, SFRY 등을 통해 소련에서 중부 및 서유럽으로 석유 및 가스 운송의 단점을 알바니아를 통해 정당화하도록 지시 받았다. 또한 목표는 소비에트 수정주의에 종속되지 않은 알바니아와 루마니아에서 동유럽의 다른 국가로의 석유 및 가스 수출을 최소화하는 것입니다.”
소비에트-유럽 가스 파이프 라인의 지리적 맵은 이러한 추정치를 확인합니다. 또한 알바니아와 유고 슬라비아의 매우 어려운 정치 관계와는 반대로 (Yugoslavia.net. 티토 원수의 논쟁의 유산) 알바니아 석유 및 석유 제품은 코소보를 포함한 세르비아와 몬테네그로에 공급되었습니다.
1985-1987 년 티라나와 베오그라드는 스탈린 석유 제품 파이프 라인 (40 년대-90 년대 알바니아 석유 산업의 중심)의 프로젝트에 동의했다. 그러나 1990-1991 년의 유명한 사건. SFRY와 알바니아에서는이 고속도로를 만들 수 없었습니다.
SFRY에 대한 루마니아의 공급은 세르비아 (보보 디나 자치권 포함)에 80 % 이상 증가한 것이 일반적입니다. 전체적으로 이것은 세르비아와 몬테네그로의 총 석유 소비량의 25 %를 넘지 않았지만, 이러한 배달조차도 모스크바가 유고 슬라비아가 대체 석유 공급을 포기하도록 강요 할 수 없었 음을 보여줍니다.
- Alexey Podymov, Alexey Chichkin
- warnet.ws, neftegas.ru, transneft.ru, i.pinimg.com
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