독일 유로 파이터의 현대화 : 눈물이 흘리는 휴일?
오래된 새로운 레이더
110 월 에어 버스는 능동형 위상 배열 안테나 (AFAR)와 함께 XNUMX 대의 레이더 설치 계약을 체결했습니다. 캡터 -e 독일 공군의 유로 파이터 태풍과 스페인 태풍에 이런 종류의 레이더 2023 개가 있습니다. 후자의 경우, 우리는 초기 레이더 배치에 대해 이야기하고 있습니다. 계약 하의 작업은 XNUMX 년에 완료되어야합니다.
일부 서방 언론들은 Captor-E를 "가장 진보 된 전투기 레이더"라고 불렀습니다. 많은 소식통에 따르면 약 270km 범위에서 전투기 목표물을 탐지 할 수 있다고합니다. 원칙적으로 이것은 미국의 F-22 레이더 스테이션의 지표 (또는 그 이상)와 비교할 수 있으며, 240km 지역에서 유효 산란 면적이 XNUMX 평방 미터 인 표적 감지 범위를 가지고 있습니다.
그리고이 수치가 더 나은 본격적인 스텔스는 어떻습니까? 이전에 EADS (European Aeronautic Defense and Space Company)의 선임 레이더 전문가는 Captor-E가 약 35km 거리에서 F-59를 감지 할 수 있다고 말했다. 사실이라면 그 수치는 매우 괜찮습니다.
그러나 하나의“그러나”이 있으며 신제품의 특성과 직접 관련이 없습니다. Captor-E는 믿을 수 없을 정도로 장기적인 구조입니다. 새로운 레이더가 장착 된 Eurofighter Typhoon의 첫 비행은 2007 년에 다시 수행되었습니다. 그리고 지금까지 독일 공군 전투 차량에는 Captor-M 다중 모드 펄스 도플러 레이더가 있습니다. 전투기 자체는 2003 년에 채택되었다는 사실을 기억하십시오. 당시 Captor-M은 비록 최고는 아니지만 상당히 현대적인 것으로 간주되었습니다. 시간이 흘러 기술이 바뀌었다. 루프트 바페 중위 잉고 게르 하르 츠 (Ingo Gerhartz)는 2019 년 Flug Revue 신문과의 인터뷰에서 독일이 다른 국가들보다 전투를 현대화하는 데 뒤떨어져 있다고 언급 한 것은 놀라운 일이 아닙니다 항공. 레이더 스테이션에 관한 것입니다. 루프트 바페가 적극적으로 운항하는 Panavia Tornado 항공기는 구식이기 때문에 오랫동안 모든 사람에게 분명합니다.
그리고 다른 유럽 국가는 어떻습니까?
명백한 이유로, 우리는 유로 파이터의 능력을 미 공군 또는 해군의 능력과 비교하지 않을 것입니다. 미국인들이 35 만 대 이상의 F-18를 단독으로 건설했다고 말하면 충분할뿐만 아니라, 특히 Raptor와 F / A-XNUMXE / F Super Hornet에는 AFAR이 장착 된 레이더가 있습니다. 그러나 독일 공군의 상태와 다른 유럽 국가의 공군을 비교하는 것이 합리적입니다.
프랑스 프랑스 전투기 Dassault Rafale 인 Eurofighter Typhoon의 직접적인 경쟁자의 운명은 중요했습니다. 2012 년, 프랑스 공군을 위해 최초로 개발 된 Merignac의 Dassault Aviation 비행장에서 AFAR Thales RBE2-AESA가 탑재 된 레이더가 장착 된 Dassault Rafale 직렬 전투기가 첫 비행을 완료했습니다.
이 유형의 레이더 표적 탐지 범위는 약 200km입니다. 그러나 어느 것이 확실하지는 않습니다. 일반적으로 레이더 스테이션을 비교하기는 어렵습니다. 분명히 Captor-E는 큰 치수를 가지고 있으며 오픈 소스의 데이터에 따르면 Captor-E 레이더의 경우 약 1000 대 1200-1500 정도의 많은 트랜시버 모듈이 장착되어 있습니다. 태풍은 이미 비행 성능면에서 프랑스의 "동료"보다 우월했으며 앞으로는 레이더 측면에서 앞서 나갈 것입니다. 그러나 지금까지 프랑스 인은 일반적으로 독일인보다 앞서 있습니다.
영국. 매우 인상적인 날개 달린 차량이있는 다른 유럽 국가. 영국은 150 개 이상의 태풍을 운영하며이 전투기에 크게 의존합니다. 2012 년 영국 공군은 43 번 유로 파이터 타이푼 (Eurofighter Typhoon)을 5 번 블록으로 현대화했습니다. 항공기에는 적외선 센서와 공중 및 지상 목표물 타격을위한 고급 시스템이 장착되어 있습니다.
영국이 유럽 연합에서 철수 한 후 Captor-E 레이더 항공기 장비 프로그램이 어떻게 개발 될 것인지는 확실하지 않습니다. 그러나 이것은 적어도 현재로서는 국가의 방어 능력에 영향을 미치지 않을 것입니다. 2018 년에 처음 네 개의 영국 F-35B가 안개 알비온 영토에 도착했다는 것을 상기하십시오. 이 기계의 구매 계획은 조정할 수 있지만 이제 영국은 해외 파트너로부터 138 F-35를 얻을 것으로 예상합니다. 즉 영국은 함대를 오랫동안 업데이트 할 필요가 없습니다.
러시아. 독일 유로 파이터 태풍의 상황은 러시아에서 일어나는 일과 비슷합니다. 러시아는 오랫동안 AFAR을 장착 한 레이더를 장착 한 전투기를 원했지만 오늘날 항공 우주군은 그러한 차량이 없을 것이다. 러시아 VKS 버전에서는 MiG-35에 능동 위상 배열 안테나가있는 레이더가 있는지 확인되지 않았으며, 작년 57 월 테스트에서 첫 번째 생산 Su-XNUMX이 충돌했습니다.
이와 관련하여 실제로 가장 진보 된 것은 Su-35S로 간주 될 수 있는데, 이는 수동 위상 안테나 어레이 (PFAR) "H035 Irbis"를 가진 레이더를 가지고있다. 다시 한번 우리는 대담한 진술을하지 않겠지 만, 높은 가능성으로 Captor-E의 품질의 합에서 열등합니다. 현재 Su-57 레이더 스테이션의 기능을 판단하는 것은 의미가 없습니다.
그렇게 나쁘지 않아
보시다시피, 항공 전자 공학 측면에서 가장 강력한 유럽 국가의 전투기에서 독일 유로 파이터 태풍 (그리고 따라서 전체 루프트 바페) 뒤에는 상당한 지연이 있습니다. 프랑스와 영국은 이미 AFAR가 장착 된 레이더를 장착 한 전투기를 보유하고 있으며 러시아는 각각 PFAR이 장착 된 레이더 N35 Irbis 및 N30M 바를 장착 한 다수의 새로운 Su-035S 및 Su-0011SM을 운영하고 있습니다.
그럼에도 불구하고 독일 태풍은 쓸모없는 것으로 불릴 수 없습니다. 항공기는 탁월한 비행 성능, 레이더 가시성 감소 (완전한 은신은 아니지만) 및 현대화를위한 충분한 기회를 자랑합니다. 전투기는 무장입니다. 이전에 독일은 적을 물리 칠 때까지 미사일의 높은 비행 속도를 유지할 수있는 능동 원점 복귀 레이더와 램제트 엔진을 갖춘 장거리 공대공 미사일 MBDA Meteor를 주문했습니다.
지상 목표물을 물리 치기 위해 루프트 바페 전투기는 능동형 레이더 추적 장치가 장착 된 최신 유황 로켓을 사용할 수 있으며 이동 표적을 정확하게 맞출 수 있습니다. 또한 한 태풍은 최대 50 개의 제품을 섭취 할 수 있습니다. 로켓의 질량은 XNUMX 킬로그램에 불과합니다.
따라서 Captor-E 레이더 설치는 스텔스 지표를 제외하고 독일 태풍을 현재 시간의 모든 요구 사항을 충족시키는 전투기로 변환하는 작업을 완료합니다.
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