군용 차량용 알루미늄 갑옷
지난 세기 후반, 장갑 전투 차량이 널리 보급되었으며, 보호 수단은 알루미늄 합금으로 된 롤링 부품으로 제공됩니다. 외관상 부드러움과 기타 특징에도 불구하고 알루미늄은 강철 갑옷보다 모든 장점을 보여주고 여러 영역에서 짜낼 수도있었습니다.
긴 이야기
예비 예약을위한 재료 인 알루미늄은 XNUMX 세기 중반에만 고려되기 시작했습니다. 예를 들어, 우리나라에서는이 방향으로의 작업이 XNUMX 년대 후반에 시작되었습니다. 소련 전문가들은 먼저 항공기 용 경 갑을 만들 가능성을 찾았다. 같은 프로젝트가 함대. 그리고 XNUMX 년대 말에야 BBM을 접지하기 위해 알루미늄 갑옷이 "시도"되기 시작했습니다. 당시 외국에서도 비슷한 과정이 관찰되었습니다.
XNUMX 년대 초, 소비에트와 외국 야금 전문가들은 원하는 강도 지표를 보여줄 수있는 최고의 알루미늄 및 기타 금속 합금을 발견했습니다. XNUMX 년대 중반, 이러한 합금은 다양한 유형의 경갑 차량의 실제 프로젝트에 사용되었습니다. 어떤 경우에는 다른 금속과 함께 알루미늄을 독립적으로 사용했습니다.
그 결과, 우리 나라와 해외에 새로운 합금이 등장했으며 비슷한 보호 기능을 갖춘 새로운 장갑 차량이 등장했습니다. 기성 차량은 전투에 반복적으로 참여하여 그들의 능력을 보여주었습니다. 테스트와 실제로 알루미늄 방어구는 다른 보호 장치보다 우수한 성능과 장점을 보여주었습니다. 이 모든 것이 그녀가 여전히 서비스를 유지할 수 있도록합니다.
알루미늄 샘플
알루미늄 갑옷을 장착 한 최초의 국내 BBM은 BMP-1이었습니다. 그녀는 스틸 케이스를 받았지만 변속기 칸의 상단 정면 부분은 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 같은 기간에 BMD-1이 만들어졌으며,이 합금은 전신 ABT-101 / "1901"을 받았습니다. 다음의 착륙 장치에도 동일한 접근 방식이 사용되었습니다. 나중의 BMP-3은 강철 스크린으로 알루미늄 간격으로 예약되어있어 전면 돌출부가 30mm 쉘을 견딜 수 있습니다.
외국 샘플 중에서도 미국에서 개발 한 M113 장갑차를 주목할 가치가 있습니다. 최대 44mm 두께의 하우징 부품은 5083 및 5086 합금으로 만들어지며, 전면 돌출부는 12,7mm 총알, 다른 구경은 일반 구경으로부터 보호됩니다. 현대 BMP M2 Bradley는 알루미늄 합금 7039 및 5083으로 제작되었습니다. 이마와 측면은 강철 스크린으로 강화됩니다.
다른 국가에서도 알루미늄 예약 제조 기술을 숙달했습니다. 이러한 보호는 영국, 독일, 프랑스 등이 개발 한 BBM에 적극적으로 사용됩니다. 일부 합금 및 조립 기술은 독립적으로 개발되고 다른 합금은 우호 국가에서 구입합니다.
기술 문제
알루미늄만으로는 부드러움과 강도 부족으로 인해 BBM을 충분히 보호 할 수 없지만 합금은 필요한 특성을 보여줄 수 있습니다. 처음으로 나타나고 분포를 얻은 것은 마그네슘이 아닌 알루미늄의 비열 강화 합금-AMg-6, 5083 등이었습니다. 다른 합금과 비교할 때 더 높은 수준의 파편 보호 기능을 보여줍니다.
최대 6-8 %의 합금 그룹이 있습니다. 마그네슘과 아연은 소비에트 ABT-101 및 ABT-102뿐만 아니라 외국 7017, 7039 등입니다. 그것들은 경도가 증가하여 총알이나 껍질로부터 보호하는 이점을 제공하지만 조각 방지 가능성을 줄입니다.
알루미늄 갑옷은 추가 처리를 거쳐 강도를 높일 수 있습니다. 우선, 경화 및 경화입니다. 기술적 인 관점에서 열 경화는 더 간단하고 편리합니다. 또한 부품 생산에 대한 많은 제한을 제거합니다.
하나의 장갑 전투 차량의 장갑 보호 장치에는 두께 표시, 설치 각도 및 보호 수준이 다른 여러 합금의 요소가 포함될 수 있습니다. 따라서 일반 구경의 총알로부터 보호하려면 최대 25-30mm의 갑옷이 필요합니다. 대구경 위협에는 최소 50-60mm 두께의 해답이 필요합니다. 그러나 상당한 두께에도 불구하고 그러한 갑옷은 과도한 무게가 다르지 않습니다. 아마도 이격 된 장벽의 사용.
오래 전에 가벼운 합금이 다른 재료와 결합되기 시작했습니다. 스틸 또는 세라믹 요소가 알루미늄 부품에 삽입됩니다. 또한 최근에는 추가 보호의 오버 헤드 요소가 널리 보급되어 BBM 군단의 자체 성능이 크게 향상되었습니다. 동적 또는 능동적 보호를 통해 장비의 전체 생존 가능성을 높일 수 있습니다.
경쟁 우위
알루미늄 합금의 주요 장점은 밀도가 낮다는 것입니다. 이로 인해 부품의 매개 변수가 동일한 알루미늄 구조가 강철보다 훨씬 가볍습니다. 이러한 대량 절감은 BBM의 무게를 줄이거 나 보호 수준을 높이면서 갑옷을 늘리거나 다른 디자인 문제를 해결하는 데 사용할 수 있습니다.
알루미늄 및 합금은 강성이 뛰어나 강철 갑옷과 유리하게 비교됩니다. 이를 통해 기갑 하우징의 디자인에서 동력 요소를 제거하여 무게를 줄일 수 있습니다. 경우에 따라 최소 25-30 %의 대량 절약이 가능합니다.
알루미늄 갑옷은 작은 접촉각과 45 ° 이상의 각도에서 잘 작동합니다. 이러한 조건에서 알루미늄 합금은 총알이나 조각의 에너지를 확실하게 소화시켜 갑옷을 통과하거나 뒤에서 조각을 두드리지 못하게합니다. 큰 각도에서 장갑에 심각한 손상을주지 않으면 서 리 코팅이 제공됩니다. 그러나 30도에서 45도 범위입니다. 철강은 최상의 결과를 보여줍니다.
개발 초기 수십 년 동안, 알루미늄 합금은 생산 비용으로 강철을 잃어 완성 된 BBM의 가격에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 더 많은 진보와 새로운 기술로 인해 이러한 격차가 줄었습니다. 또한 새로운 예약 옵션이 등장했습니다-알루미늄 합금보다 나쁘지 않지만 저렴합니다. 따라서 티타늄 갑옷은 적어도 무겁지 않으며 세라믹을 기반으로 한 결합 된 보호 기능으로 동일한 치수에서보다 안정적인 장벽을 만들 수 있습니다. 그러나 하나의 옵션과 다른 옵션 모두 알루미늄 합금보다 훨씬 비쌉니다.
객관적인 한계
강철 갑옷과의 모든 긍정적 인 차이점으로 인해 알루미늄에는 몇 가지 단점이 있습니다. 가장 중요한 것은 동일한 수준의 보호를 위해 두께를 늘려야한다는 것입니다. 결과적으로 알루미늄 합금으로 만들어진 강력한 포탄 방지 장갑을 구현할 수 없습니다. 이 이유 때문에 정확히 탱크 보안 성이 높은 다른 BBM은 여전히 철강에 의존합니다.
열 강화 알루미늄 합금은 장갑 강철보다 고온에 더 민감합니다. 따라서 화재 중 강철 기갑 부대는 강도와 보호 특성을 잃을 수 있지만 기본적으로 다른 요인에 의해 파괴되지 않으면 구조적 무결성을 유지합니다. BBM 연소 중 알루미늄 갑옷은 먼저 탄도 위협에 대한 내성을 잃은 다음 부드럽게하고 녹습니다. 연소 시간이 충분히 길면 기계가 말 그대로 접히거나 파손됩니다. 이 모든 것은 승무원과 착륙에 큰 위험을 초래할뿐만 아니라 회복을 제거합니다.
한 번에 장비 생산에 알루미늄 예약을 도입하는 데 문제가있었습니다. 이전에는 강철 만 사용했던 기업은 새로운 재료 및 관련 기술을 배워야했습니다. 그러나 현재까지 이러한 모든 문제가 해결되었으며 알루미늄 갑옷은 강철만큼 공장에 익숙합니다. 복잡한 참신의 "명예로운 제목"은 결국 다른 발전으로 옮겨 갔다.
특별한 해결책
보시다시피, 알루미늄 합금에는 특정 장점이 있으며 장갑 전투 차량 개발자에게 큰 관심이 있습니다. 지난 세기 중반 이후, 그러한 관심으로 인해 수십 가지 유형의 장갑차가 알루미늄 합금으로 만들어진 장갑을 하나 이상 사용하는 것으로 나타났습니다. 일부는 설계 및 테스트 수준에 머물 렀지 만, 다른 일부는 수만 명이 건설하여 전투 및 기타 임무를 성공적으로 해결했습니다.
알루미늄 합금은 예약 상황에서 잠재력을 입증하여 가장 광범위한 응용 분야를 발견했습니다. 그들은 일반적인 강철 주물이나 시트를 완전히 대체 할 수는 없었지만 여러 방향으로 대체 할 수 있습니다. 동시에 보호 장비의 개발은 중단되지 않았으며 현재 장갑차의 고객과 개발자는 처분 할 때 다양한 재료 목록을 가지고 있습니다. 알루미늄 합금은 마지막 위치에서 멀리 떨어져 있습니다.
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