"세 바스 토폴"유형의 전함 예약
가동 당시 세 바스 토폴의 예약 체계는 잘 알려진 것처럼 보이지만 이상하게도 단일 소스가 완전하고 일관된 설명을 포함하지는 않습니다.
요새
수직 보호의 기본 길이는 225m 길이의 116,5mm 기갑 벨트 였지만 높이에 대한 정보는 5,00 또는 5,06m로 다양합니다. 기갑 벨트의 상단 가장자리가 중간 데크에 도달 한 것으로 알려져 있습니다. 대부분의 출처는 선박의 정상적인 변위로 주 장갑 벨트가 물 위로 3,26m 높이에 있었으며, 따라서 장갑 벨트의 정확한 높이에 따라 물 아래 1,74 또는 1,80m 아래로 갔다고합니다. 그러나 친애하는 S.E. 러시아 제국의 마지막 거인에서 Vinogradov 함대"세 바스 토폴 타입의 전함 장갑판 높이가 5,06m 인 반면, 물 위의 정상 변위에서는 각각 3,33m, 수선 아래, 1,73m이어야합니다.
기본 장갑 벨트는 모든 기관실과 보일러 실뿐만 아니라 주 구경 포병 바벳을 완전히 덮었으며 소스에는 불일치가 없습니다. 그들 대부분은 225mm 벨트가 성채를 형성하는 100mm 트래버스로 활과 선미에서 닫 혔음을 나타냅니다. 그러나 A. Vasiliev는 그의 저서 "붉은 함대의 첫 전함"에서 "특별 기갑 횡단 가로 격벽은 제공되지 않았다"고 주장합니다.
예약 종료
활과 선미에서 주 갑옷 벨트는 같은 높이이지만 125mm 두께의 갑옷 플레이트로 계속되었습니다. A. Vasiliev가 논문에 발표 한 러시아 국가 자율 해군 기록 보관소의 자료를 기반으로 한 "Sevastopol 전함 예약 체계"가 아닌 경우 모든 것이 분명해 보입니다.
성채의 225mm 장갑과 사지의 125mm 장갑 벨트 사이에는 두께가 표시되지 않은 "어댑터 플레이트"가 있음을 알 수 있습니다. 이들 판의 두께는 또한 "전이", 즉 225 mm 미만, 그러나 125 mm 초과 인 것으로 가정 될 수있다.
모든 소식통은 활이 줄기까지 완전히 예약되었다는 데 동의하지만 선미에 대한 모호성이 있습니다. 아마도 이것은 사실이었다. 주 구경의 네 번째 탑의 바벳 뒤에 세 바스 토폴 유형의 전함에는 경운 실이 있었다. 선박의 측면에서 4mm 장갑 벨트와 선미로부터 125mm 두께의 경사 빔으로 보호되었습니다. A. Vasiliev에 따르면,이 보의 두께는 100mm입니다. 따라서 125mm 장갑 벨트는이 장갑 빔까지 계속되어 마지막 몇 미터의 선미가 보호되지 않습니다. 반면, 위의 "도식"은 보드가이 영역에서 여전히 125mm의 예약을 가지고 있음을 암시하는 것으로 보이며,이 선미 영역은 실제로 측면 보호 기능이 없었지만 아래쪽 장갑이있는 아래쪽 장갑판은 이 영역은 50mm로 두껍게되었습니다.
어퍼 아머 벨트
그와 함께 모호한 것도 있습니다. 상단 벨트가 선박의 줄기에서 시작된 것으로 알려져 있지만 높이는 이해할 수 없지만 일반적으로 2,72m이지만 저자는 2,66m의 그림을 보았습니다. Vinogradova-심지어 2,73m 상단 벨트는 상단에서 중간 데크까지의 공간을 보호했으며 성채의 두께는 125mm, 팁의 장갑판은 125mm입니다. 성채에서 선미까지 계속되지는 않았으므로 75 번째 타워의 바베트 가장자리에서 세 바스 토폴 유형의 전함 선미 선미에 이르기까지 상층과 중부 데크 사이에는 보호 기능이 없었습니다.
그러나 상단 벨트 수준의 횡단으로 모든 것이 쉽지는 않습니다. 그러나이 문제는 바베큐 예약과 함께 고려해야합니다.
비산 방지 장갑 격벽
여기 모든 것이 단순 해 보입니다. 상단과 중간 데크 사이의 상단 125mm 장갑 벨트 외에도 세 바스 토폴 유형의 전함은 37,5mm 벌크 헤드 형태로 추가 보호 기능을 제공했으며 주 225mm 장갑 벨트 뒤에는 중간 데크와 하단 데크 사이의 격벽 두께가 50mm입니다. 50mm 격벽의 아래쪽 가장자리와 225mm 장갑 벨트가 장갑 베벨로 연결되어 있다는 사실을 고려할 때 선박의 가장 중요한 부분에는 XNUMX 층 보호 장치가있는 것으로 나타났습니다.
불행히도 소스에 약간의 차이가있었습니다. 따라서 A. Vasiliev는 길이 방향의 산산조각 방지 격벽이 주 갑옷 벨트의 전체 길이를 따라 이동했음을 나타냅니다. 그러나 그가 인용 한 계획은이 진술을 반박한다. 그들에 따르면, 225mm 벌크 헤드만이 50mm 기갑 벨트의 전체 길이를 따라 갔으며 37,5mm는 더 짧았습니다 .100mm 트래버스에 인접하지 않고 1 및 4 번째 GK 타워의 바베트에만 적용되었습니다.
따라서 225mm 벨트와 그 뒤에있는 50mm 격벽은 주포의 활과 선미 포탑을 보호했지만 37,5mm 장갑 격벽은 그렇지 않았다. 그러나 이것이 체계가 정확하고 A. Vasiliev의 진술이 아니라면 다시 말입니다.
바베트와 트래버스
바베 큐 예약에 대한 정보도 매우 논란의 여지가 있습니다. 상층 갑판의 민법 제 1, 제 2 및 제 3 탑의 바베트는 150mm의 갑옷을 가졌다는 것이 확실하게 알려져 있습니다. 동시에 거의 모든 소식통은 150mm 섹션이 상부 데크에서 정확하게 끝났고 아래 데크와 중간 데크 사이에서 민법의 두 번째 및 세 번째 타워의 바베큐 두께가 2mm에 불과했다고 말합니다.
그러나 전함의 계획을 보면 바벳의 150mm 섹션이 여전히 상단 갑판 수준에서 끝나지 않았지만 조금 더 아래로 계속 넘어져서 껍질이 상단 갑판의 갑옷에 날카로운 각도로 떨어지고 넘어 질 때까지 떨어졌습니다. 150mm 장갑판
그것이 사실이든 아니든 저자는 확실하지 않습니다. 마찬가지로 중간 데크와 그 아래의 바베트 보호 두께는 어디에도 표시되지 않습니다.
그러나 어쨌든 민법의 두 번째 및 세 번째 타워의 바베트 방어는 다소 명확합니다.이 타워에서 2mm "링", 어딘가에 있지만 상단 데크보다 낮아서 3mm로 감소하고 중간 데크까지의 두께. 나는 바베 큐의 상단과 중간 데크 사이의 공간 에서이 GK 타워의 바베 큐가 아주 잘 보호되었다고 말해야합니다. 이 레벨에서 공급관에 도달하기 위해 발사체는 150mm 상부 벨트, 75mm 조각화 격벽 및 또 다른 125mm 바벳, 총 37,5mm 간격 장갑을 뚫어야했습니다.
또 다른 것은 주 구경의 첫 번째와 두 번째 타워입니다. 위에서 언급했듯이 1mm 기갑 격벽은 바벳의 뒷면에 인접 해 있습니다. 첫 번째 GK 타워-선미를 향한 부분, 2 번째 GK 타워-각각 활. 따라서 상갑판과 중갑판 사이에서 주 경비대의 선수 및 선미 탑의 공급관은 상단 장갑 벨트의 37,5mm와 바벳의 1mm, 총 4mm의 이격 된 갑옷을 보호했습니다. 그러나 코의 상부 장갑 벨트는 125mm에 불과했고 선미에서는 전혀 계속되지 않았습니다! 이 약점을 보상하기 위해, 활을 향한 첫 번째 타워 바 비트의 일부는 최대 75 mm의 두께를 가졌으며, 선미를 향한 네 번째 타워 바 비트의 일부는 최대 200 mm의 두께를 가졌습니다. 따라서 활과 선미 각도 에서이 타워는 75mm의 갑옷을 보호했지만 유일한 차이점은 코에서 1mm 장갑 벨트와 125mm 바베트, 선미-4mm 바베트였습니다. 실제로, 도난 각도에서 민법의 200 번째 타워의 바 베이트가 최상의 보호를 받았다고 말할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 200mm 장갑판은 75 + 125mm의 간격 예약보다 내구성이 뛰어납니다. 동시에, 다이어그램에 의해 판단 할 때, 상부 갑판 위로 우뚝 솟아 있고 선미를 향한 200 번째 타워 바베트 부분은 다른 4 개의 GK 타워의 200mm와 대조적으로 두께가 125mm였습니다.
그러나 여기서 문제가 발생합니다. 사실, 후미 100mm 트래버스는 메인 건의 4 번째 포탑의 공급관을 중간 데크 수준까지만 보호했습니다. 그리고, 두께가 200mm 인 바베트 섹션의 면적이 매우 제한적이었고 민법의 4 번째 타워의 나머지 바베트는 같은 75mm를 가졌기 때문에 쉘은 상단 데크 아래에서 날아가 75가 될 수있었습니다. mm 바베트. 출처는이 질문에 직접 대답하지 않지만 다이어그램은 상단 장갑 벨트의 가장자리를 연결하는 125mm 트래버스와 200mm 바벳 예약 사이트를 보여줍니다.
소스에 언급이 없지만 실제로는 포탑 GK의 75mm 바베트 영역이 동일한 200mm 간격 장갑으로 보호되었습니다.
이제 중앙 데크와 하단 데크 사이의 아래 주 구경 타워의 공급 파이프 보호를 고려하십시오. 여기에 민법의 1 번째 타워만으로 모든 것이 명확합니다. 그들의 공급 파이프는 상자에 있었고, 활 (선미)에서 4mm 트래버스로, 측면을 따라 100mm 기갑 격벽으로 형성되었습니다. 따라서 공급 파이프 의이 섹션에 자체 예약이 없더라도 단축 단축에서 50mm 장갑 벨트 끝과 125mm 트래버스, 측면-100mm 주 장갑 벨트와 225mm 장갑 격벽, 즉 50와 225mm 간격으로 덮여 있습니다. 그에 따라 예약하십시오. 뱃머리를 보호하는 트래버스 및 275mm 장갑판은 125도에 가까운 각도로 배치되었으므로 90mm 발사체에서도 관통하기가 매우 어려울 것입니다.
그러나 주요 미사일 방어의 3 번째 타워는 선박의 중앙에 더 가깝게 배치되어 있었는데, "세 바스 토폴"유형의 전함 선체는 훨씬 더 넓었 고 4mm 장갑 격벽은 공급관과 상당한 거리에있었습니다. 그들이 실제로 방어구를 가지고 있지 않다면, 적의 포탄은 50mm 벨트와 225mm 벌크 헤드 (베벨) 또는 50mm 상단 벨트, 125mm 벌크 헤드와 37,5mm를 극복해야합니다. 데크 또는 25 및 37,5 mm 장갑 데크는 일반적으로 실제로 나쁜 보호라고 할 수 없습니다.
이 러시아 전함 건물의 수직 예약에 대한 설명을 마치면 125mm 두께의 상단 장갑 벨트와 "결합"되었기 때문에 별도의 케이스 메이트가 없었습니다. 또한, 총 사이에 25 또는 25,4mm 장갑 격벽이 있었지만 여기에서도 모든 것이 명확하지는 않습니다. 다이어그램은 각 건이 서로 같은 트래버스로 분리되어 있음을 나타내지 만 소스에 하나의 펜스 케이스에 두 건이 있다는 정보가 있습니다. 전체적으로 조금만 살펴보면 세 바스 토폴 안티 광산 구경은 정면 장갑 2mm, 지붕 125mm, 장갑 격벽 37,5mm 및 갑판 25,4mm의 케이스 메이트에 있다고 말할 수 있습니다.
수평 예약
여기에는 모든 것이 비교적 간단하지만 동시에 세 바스 토폴 유형 전함 예약에 "주된 모호함"이 포함되어 있습니다.
상부 데크는 수평 장갑의 기초이며 37,5mm의 갑옷으로 구성되었습니다. 모든 것이 명확하며 소스에 불일치가 없습니다. 중간 데크는 조각화 방지로 간주되었습니다. 두께는 25mm 장갑 격벽과 25,4mm 사이의 전체 길이에서 50mm (아직 19mm, 즉 125 인치)입니다. . 수평 부분의 아래쪽 갑판은 전혀 예약되지 않았습니다. 여기서 50mm 강철 바닥으로 형성되었습니다. 그러나 하부 데크에는 베벨이 있었고 장갑이 있었지만 ...이 갑옷의 두께는 미스터리로 남아 있습니다.
이 경사의 가장 큰 두께는 I.F. Tsvetkov와 D.A. Bazhanov는 그의 저서“발트해의 무서움. 제 1914 차 세계 대전 및 혁명 (1919-50)에서 세 바스 토폴 유형의 전함. " 그들은 최초의 러시아 dreadnoughts의 경사가 12mm 강철 바닥에 놓인 50mm 장갑판이라고 주장합니다. 다른 많은 역사가, 예를 들어 E.S. Vinogradov와 A. Vasiliev는 세 바스 토폴의 하부 데크 베벨 갑옷의 총 두께가 25mm임을 나타냅니다. 그러나 동시에 A. Vasiliev의 동일한 논문에서 "Sevastopol 전함 예약 차트"에서이 베벨은 12mm 바닥에 25,4mm 장갑판 (12,7mm 장갑은 XNUMXmm)으로 구성되어 있음을 보여주었습니다. 지다). 이 기사의 저자는 오랫동안 "Sevastopol"의 경사 두께에 관한 질문에 대답 할 수있는 그림의 사본을 찾으려고 노력했습니다. 불행히도 인터넷에서 사용할 수있는 사본은 해상도가 충분하지 않습니다. 관심있는 숫자는 읽을 수 없지만 읽을 수는 없습니다.
다른 갑옷 보호
세 바스 토폴 유형의 전함 탑은 같은 예약을 가졌습니다 : 벽-254 mm, 지붕-100 mm 및 바닥-76 mm. 와이어를 보호하는 장갑 튜브는 코닝 타워에서 125mm 두께와 외부에서 76mm (약간 이상합니다)였습니다. 이마와 측면-203mm, 지붕-76mm, 후미 장갑판-305mm : 타워는 다음과 같이 기갑되었습니다. 굴뚝 케이싱, 아아, 모호함. 판단 할 수있는 한, 상부 및 중간 데크 사이에서 22mm의 방호력을 가졌습니다. 그러나 예약 체계, 상부 갑판 위 및 305mm 총 (직접 발사)의 배럴 높이에 대해 판단하면 38,5mm 또는 75mm의 보호 기능을했습니다.
전쟁 사이
의심 할 여지없이, 국내 최초의 드레드 노트 형 세 바스 토폴 (Sevastopol)의 방호력은 많이 요구되었습니다. 그러나 오늘날 일반적으로 믿어지는 것처럼 "카드 보드"는 아니 었습니다. 러시아 선박은 영국의 "Adfial Fischer의 고양이"보다 장갑이 더 좋았지 만 Moltke 급 전투 순양함보다 더 나빴습니다. 일반적으로, 280 차 세계 대전에서 305-343mm 포탄에 대한 "Sevastopol"방어는 상당히 수용 가능한 것으로 간주 될 수 있습니다. 그러나 문제는 우리의 dreadnoughts가 서비스를 시작했을 때 주요 해군 병력이 이미 훨씬 강력한 356mm, 380-mm 및 심지어 381-XNUMXmm 총으로 전함을 건설하고 있다는 것입니다.
원칙적으로, 세 바스 토폴 유형의 전함 방어는 거의 즉각적인 퓨즈로 343 mm 포탄을 방어 할 수 있습니다. 로얄 해군의 많은 사람들이 무서움과 전투 순양함의 주요 무기로 존경했습니다. 그러나 제 XNUMX 차 세계 대전이 끝날 무렵 영국은 그들의 실수를 깨달았으며 본격적인 방어구 포탄을 만들었습니다. 독일인들도 처음부터 그런 것을 가지고있었습니다.
제 343 차 세계 대전의 결과에 따르면, 실제로 세계의 모든 주요 함대가 마침내 최신 전함의 410-XNUMXmm 총을위한 일류 갑옷 관통 포탄을 만들었다 고 말할 수 있습니다. 이러한 탄약에 대항하여 주요 전투 거리의 세 바스 토폴 갑옷은 전혀 보호하지 못했습니다.
또한, 세계 대전 사이에 바다의 가능성 항공전함을 격추시킬 수있는 폭탄의 무게를 포함하여 전함의 수평 장갑 보호를 강화해야했습니다.
전쟁 기간 동안 전함의 갑옷 보호 현대화
그녀는 최소한이었다. 실제로, "Marat"과 "October Revolution"전함에서 주 구경 탑의 지붕 만 76mm에서 152mm로 강화되었습니다. 파리 코뮌의 탑에도 같은 일이 있었지만,이 전함은 수평 장갑이 크게 증가했습니다. 중간 데크의 25,4 mm 장갑판이 제거되었고, 그 자리에 그들은 가벼운 순양함 제독을 위해 설계된 75 mm 장갑판을 설치했습니다 나키 모프. " 이것은 항공기와 적 포병에 대한 선박의 방어력을 현저히 향상 시켰습니다. 위대한 애국 전쟁의 경험에서 알 수 있듯이 37,5mm 상단과 25,4mm 중간 장갑 데크의 조합으로 250kg의 폭탄 타격을 매우 성공적으로 견딜 수있었습니다. 상단 데크를 뚫고 interdeck 공간에서 폭발했으며 중간 데크가 조각을 성공적으로 반영했습니다. "파리 코뮌"은 500kg의 폭탄을 견딜 수있는 기회를 가졌습니다.
또한 발트해에서 흑해로 건너간 전함은 부리와 같은 중요한 도구를 받았습니다. 엄밀히 말하면, 세 바스 토폴 유형의 전함은 측면을 따라 위치한 선박의 석탄 구덩이가 특정 역할을 할 수 있지만, 어뢰 방지 기술이 전혀 개발되지 않았습니다. 그러나 전쟁 기간 동안 전함은 액체 연료로 전환되어 그들의“PTZ”는 완전히 모호해졌습니다. 그러나“파리 코뮌 (Paris Commune)”의 144 미터“물집”은 450-150kg의 폭발물을 포함하는 170mm 공기 어뢰로부터 보호해야합니다. 이 계산이 얼마나 정확한지 말할 수는 없지만, 흑해 전함의 기술적 특성을 크게 강화하는 것은 의심의 여지가 없습니다.
또한 파리 코뮌에 보울 (boules)이 생겨 전함의 현대화 과정에서 수선 위에 설치된 추가 무게로 인해 선박 안정성 문제를 해결할 수있었습니다. 또한 수직 방어력이 약간 향상되었습니다. 사실 물집의 일부는 전체 높이에서 225mm 장갑 벨트 맞은 편에 있으며 두께는 50mm입니다. 물론 50mm 강철 (장갑은 가능하지만) 전함의 보호 수준을 크게 높일 수는 없었지만 그럼에도 약간의 증가가있었습니다.
이 함선의 장갑과 관련된 또 다른 혁신이있었습니다. "세 바스 토폴 (Sevastopol)"유형의 전함은 항해에 대한 상상력을 상실하지 않았기 때문에 특수 비강 클래딩을 설치하여 고속 또는 신선한 날씨에 GK의 활 탑의 침수를 줄이기로 결정했습니다. 부착물의 무게를 보상하기 위해, 75 개의 소련 전함 (예를 들어, Marat에서 0-13 프레임 이상)의 코에서 몇 개의 100mm 상부 장갑판이 제거되었습니다. 방어구 구멍은 Marat의 경우 50mm, XNUMX 월 혁명의 경우 XNUMXmm의 트래버스를 설치하여 보정되었지만 파리 코뮌에는 데이터가 없었습니다. 그러나이 모든 것은 물론 방어 강화와는 아무런 관련이 없습니다.
조사 결과
의심 할 여지없이, 소련 전함의 방어구 보호에 대한 현대화가 제한되는 가장 중요한 이유는 젊은 소비에트 국가가 해군에 쓸 수있는 자금이 부족했기 때문입니다. 그러나 소비에트 지도력이 돈으로 목욕을 했더라도 원래의 표준 (표준조차 아님)을 위해 설계된 선박을 보호 할 수있는 기술적 인 트릭은 없습니다 .23-000 구경의 현대 갑옷 관통 포탄에서 356 톤 미만의 변위 mm 가격과 품질의 관점에서 볼 때“파리 코뮌 (Paris Commune)”의 현대화는 최적으로 보입니다. 수평 예약 및 부울의 증가는 실제로 유용한 혁신으로 보였습니다. 소련이 마라트와 410 월 혁명의 유사한 방어 수단을 찾지 못했다는 것을 후회할 수있다. 물론 발트 전함은 위대한 애국 전쟁에서 자신을 보여줄 기회가 없었지만 Marat이 75mm 장갑 갑옷을 입었다면 아마도 23 월 1941 일 독일 공습에서 살아 남았을 것입니다. XNUMX
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