Rossiya Arctic Ocean을위한 두 번째 Tu-214PU 항공기는 Kazan에서 제작되었습니다.

7월 10 2020 46

S.P.의 이름을 딴 Kazan Aviation Plant (KAZ)에서. Gorbunov, 러시아 대통령 행정부의 연방 국가 예산 기관 "SLO (Special Flight Detachment)" "러시아"를위한 "통제 센터"구성의 두 번째 Tu-214PU 항공기 건설이 완료되었습니다.

이 항공기(등록번호 RA-64532)는 19년 2020월 214일 카잔 항공 공장의 비행장에서 첫 비행을 했으며 지난 8년 반 동안 제작된 최초의 Tu-214 항공기가 된 것으로 알려졌다. 올해 XNUMX월 XNUMX일, Ulyanovsk 합자 회사 "Spektr-Avia"는 북극해 "러시아"의 상징으로 이 Tu-XNUMXPU 항공기의 도색 완료를 발표했습니다.

214년 계약에 따라 Rossiya Arctic Ocean을 위해 제작된 최초의 Tu-2017PU 항공기는 28년 2018월 2019일에 첫 비행을 했고 XNUMX년 여름에 고객에게 인도되었습니다.

블로그에 따르면 2017년 214월 UAC와 Rostec은 Rossiya Arctic Ocean을 위한 Tu-214PU 구성의 Tu-214 항공기 XNUMX대 공급 계약을 체결했습니다. 당시 세 대의 Tu-XNUMX 항공기는 모두 건설 초기 단계에서 Kazan Aviation Plant에있었습니다.

현재 Rossiya SLO는 다양한 수정을 거친 Tu-15 항공기 214대와 Tu-204 항공기 XNUMX대를 보유하고 있습니다.

현재까지 카잔 항공 공장에서 총 32대의 Tu-214 항공기가 제작되었으며 204년 이후 소련과 러시아에서 제작된 Tu-214/Tu-1989 계열 항공기의 총 수는 프로토타입과 함께 86개.

JSC Spectr-Avia

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신조

+1

10 7 월 2020 12 : 53

이렇게 멋진 "건조"와 국내 엔진은 그만한 가치가 있지만 일반 시민을 수송하기위한 "슈퍼 제트"와 함께 국내 항공사에 판매되지 않는 이유는 무엇입니까?
1. svp67
  
  +8
  
  10 7 월 2020 12 : 58
  
  제품 견적 : 신조
  이렇게 귀여운 "드라이"
  
  "시체"... 여전히 그녀는 Tu-154의 "손녀"이기 때문에 ...
2. donavi49
  
  +7
  
  10 7 월 2020 13 : 00
  
  판매, 심지어 할인 및 임대를 약속합니다. 하지만 원하는 사람은 0명 서비스도, 절차도, 훈련도, 통계도 없고, 분명히 경제 지표가 훨씬 더 나쁩니다(연료뿐만 아니라 동일한 평균 일일 비행 계획도 있음).
  1. 신조
    
    +9
    
    10 7 월 2020 13 : 20
    
    제품 견적 : donavi49
    판매, 심지어 할인 및 임대를 약속합니다. 하지만 원하는 사람은 0명 서비스도, 절차도, 훈련도, 통계도 없고, 분명히 경제 지표가 훨씬 더 나쁩니다(연료뿐만 아니라 동일한 평균 일일 비행 계획도 있음).
    
    그러나 북극해에서 "... 서비스없이, 절차없이, 훈련없이, 통계없이, 분명히 더 나쁜 성능으로 ..."는 평범한 사람이 아니라 VIP를 태운다는 사실에도 불구하고 TU-214에 구입했습니다. ?
    1. 페레이라
      
      +1
      
      10 7 월 2020 13 : 35
      
      분명히 돈을 셀 필요가 없습니다.
      SLO가 세무 당국에 어떻게 보고하는지 알고 싶습니다. 손익으로?
      1. 스 베틀란
        
        +1
        
        10 7 월 2020 13 : 49
        
        그들은 징수된 세금으로 생활하므로 세금을 내지 않고 세무 당국에 보고하지 않습니다.
        즉, 어떤 종류의 보고가 있지만 세금 이전에는 없습니다.
        
        페레이라
        
        0
        
        10 7 월 2020 13 : 52
        
        여기 내가 그것에 관한 것입니다. 나는 항공기의 장점을 완전히 내 것으로 본다. 돈은 중요하지 않습니다.
      2. Piramidon
        
        0
        
        10 7 월 2020 18 : 42
        
        제품 견적 : 페레이라
        SLO가 세무 당국에 어떻게 보고하는지 알고 싶습니다.
        
        군대와 거의 같습니다. 세무 당국은 그들과 아무 관련이 없습니다.
        
        하겐
        
        +1
        
        11 7 월 2020 10 : 54
        
        제품 견적 : Piramidon
        군대와 거의 같습니다. 세무 당국은 그들과 아무 관련이 없습니다.
        
        말도 안되는 일을하지 않으려면 몇 개의 버튼 만 누르면됩니다 ....
        "..... 조직 FEDERAL STATE BUDGETARY INSTITUTION" 특수 비행 분대 "RUSSIA" 모스크바에서 러시아 연방 대통령 사무실로 세금 명세서 서비스에서 디지털 서명에서 추출하거나 조직을 확인할 수 있습니다. 신뢰성과 지급 능력을 위해 TIN 7732537999, OGRN 1097746322156 회사 데이터베이스를 확인하기 위한 세부 정보가 있으며 회사의 공식 사무실은 119027, Moscow, Vnukovo district, Reisovaya 1st, 2에 있습니다. 등록 데이터도 찾을 수 있습니다. 세무서 및 회사 설립 날짜, FIU 및 FSS 등록 정보, 조직의 이익 및 Rosstat에 따른 연방 국가 예산 기관 "SLO"RUSSIA "의 대차 대조표, 계열사 활동 유형 및 추가 OKVED 코드 아래에서 TIN으로 조직을 확인하기위한 데이터와 Federal State Budgetary Institution "SLO "RUSSIA"에 대한 정보를 찾거나 메일에 전자 서명이있는 pdf 문서 형식의 유료 추출을 즉시 주문할 수 있습니다 ...."
        더 읽어보기: https://vypiska-nalog.com/reestr/7732537999-fgbu-slo-rossiya
        
        Piramidon
        
        -2
        
        11 7 월 2020 11 : 32
        
        인용문 : 하겐
        헛소리를 하지 않으려면
        
        부끄러운 어조 없이도 할 수 있습니까? 링크를 제공하고 "당신이 틀렸어요"라고 말하세요.
        
        하겐
        
        +2
        
        11 7 월 2020 11 : 43
        
        죄송합니다. 원하지 않았다 ... 공개 성명을 발표하기 전에 모든 수준의 교육을받은 사람이 정보를 확인할 수 있고 가능하다고 생각했습니다. 그것은 나에게 명백하다.
    2. donavi49
      
      +2
      
      10 7 월 2020 13 : 55
      
      음, 이것은 SLO입니다. 세부 사항을 기다리는 동안 보드가 한 달 동안 중단됩니까? 글쎄요, 항상 예비품이 있습니다. 조종사를 훈련시키기 위해-음, 견적과 예산이 지불됩니다. 무슨 질문? 여기서 모든 비행기는 문제없이 비행합니다. 우선, 명성이 더 높습니다. 자신의 것, 국내 구성 요소의 증가 된 콘텐츠 (특히 기능적 북마크가 가능한 키 또는 스마트 구성 요소).
    3. 시릴 G ...
      
      +2
      
      10 7 월 2020 14 : 43
      
      그들은 또한 스카우트로 공군에 의해 구입됩니다.
    4. KCA
      
      +2
      
      10 7 월 2020 14 : 54
      
      그들은 2 년에 3 방울의 습격을하고 천천히 유지 보수, 수리를 수행하고 예비 부품을 위해 한 달을 기다릴 시간이 있으며 비행 전후 유지 보수를 위해 비행을 위해 한 달에 XNUMX 번 출격합니다. 지상 인력은 충분하고 비용은 중요하지 않습니다 , 정확히 평범한 사람들이 운송되지 않기 때문에 이전 말레이시아 보잉이 갔던 곳과 그 이유는 무엇입니까? 버뮤다 삼각 지대에서와 같이 부스럭 거리는 소리도, 삐걱 거리는 소리도, 잔해도없고, 그렇다면 푸틴과 쇼 이구가있는 비행기가 레이더에서 사라질까요?
    5. 타 브릭
      
      -2
      
      10 7 월 2020 20 : 56
      
      북극해에서는 항공기가 이익을 낼 필요가 없습니다. 예산에서 할당된 돈을 써야 합니다.
  2. aybolyt678
    
    0
    
    10 7 월 2020 15 : 42
    
    제품 견적 : donavi49
    분명히 훨씬 더 나쁜 경제 지표
    
    왜 최악일까요? 소련 비행기는 미국에 탱크가 충분하지 않고 볼륨이 작고 소리가 조금 더 크다는 점에서 보잉보다 나쁩니다. Tu 154는 일반적으로 안전면에서 훨씬 앞서 있습니다.
    나는 외제차를 직접 사기 전까지는 수입 효율에 대한 이러한 이야기를 믿었다. 러시안 나인은 도요타보다 경제적입니다.
    1. donavi49
      
      +7
      
      10 7 월 2020 16 : 52
      
      PS-90 엔진은 연료 측면뿐만 아니라 점검 측면에서도 이전 세대의 R-R / PV보다 더 나쁩니다. 점검은 비행기가 유휴 상태이고 손실을 초래한다는 것입니다.
      LEAP 또는 1000 시리즈(MS용으로도 구입 가능)는 새로운 세대입니다.
      
      다음으로 서비스의 이데올로기입니다. 절차에 따라 밤에 비행에서 A / B가 수행하는 작업 (그리고 실제로 적합)-Tu는 동일한 절차에 따라 3 일 동안 수행하고 무언가를 찾지 못하면 일주일 동안 감항하지 않고 갇히게됩니다. 8-12일에 A/B 하는 것 - 투는 절차에 따라 20일을 하는데 정말 한 달 동안 막혀요. D - A / B는 기본 서비스 지점에서 수행되며 Tu는 수리 공장에서만 수행됩니다.
      
      유휴 항공기 = 손실. 다시 말하지만, 측면이 무자비하게 식인되는 세부 사항에 대한 문제를 밝히지 않고 작동중인 곳입니다. 세부 사항을 XNUMX주 동안 기다리는 것은 단일 회사가 감당할 수 있는 일이 아닙니다.
      
      다음 - 피크 및 권장 비행 시간(또는 오히려 시간당 비행 수). Tu의 경우 A/B보다 훨씬 낮습니다. 다시 말하지만, 비행 간 점검에서 지상에 서있는 항공기는 손실만 발생합니다.
      
      또한 A / B에는 인증서와 습격, 초대, 인터뷰, 고용이있는 많은 조종사가 있습니다. 내일 비행기가 있어도 마음에 들지 않았고 다른 사람을 고용했습니다. Tu-204/14에서는 돈을 쓰려면 조종사를 개인적으로 훈련시켜야 합니다. 다시 말하지만, 그가 엉망이되면 그를 해고하면 Denyushka를 위해 새 것을 준비해야합니다.
      
      서비스 직원도 마찬가지입니다. 그리고 전체 경제를 다시 계산해야 합니다. 그리고 대출에 문제가있을 것입니다. 은행도 실제로 믿지 않기 때문입니다.
      1. aybolyt678
        
        +3
        
        10 7 월 2020 19 : 00
        
        그리고 이제 항공기 건설은 티타늄에서 알루미늄에 이르기까지 많은 공장이 있으며 교수가있는 교육 기관으로 끝나는 산업입니다. 전자 제품, 내비게이션에 대해서는 일반적으로 조용히 있습니다.
        일반적으로 모든 것을 준비하는 폐쇄 된주기를 가지고 있으면 항공기를 임대하는 회사뿐만 아니라 국가가 승리합니다. 올바른 국가 접근 방식과 유죄 판결을 통해 우리는 모두 한마음으로 노래할 것입니다.
        "우리는 동화를 실현하기 위해 태어났고,
        공간과 공간을 초월하다
        마음은 우리에게 강철 손의 날개를 주었다 ......"
  3. 나락 - 젠포
    
    +2
    
    10 7 월 2020 18 : 26
    
    왜 비행기가 국내선이기 때문에 즉시
    제품 견적 : donavi49
    서비스 없음, 절차 없음, 교육 없음
    
    그거 확실하니?
    그리고
    제품 견적 : donavi49
    통계 없이
    
    작동 중에 개발되지 않습니까?
    1. donavi49
      
      -1
      
      10 7 월 2020 20 : 49
      
      예. Aeroflot는 Ilams로 인해 어려움을 겪었습니다. 인도된 Tu-204 중 일부는 실제로 AK에서 비행하지 않았으며 파산 또는 상환 후 가장 먼저 버린 것은 나머지 Tu-154/204였습니다. SSG는 서비스가 제대로 이뤄지지 않았다는 점에서 해외 프로모션 붕괴의 핵심 요인이다. 그 결과 Interjet은 예비 부품을 위해 대부분의 차량을 해체했습니다.
      flightradar24 서비스에 따르면 Interjet 함대의 SSJ100 2018대만 계속 비행하고 있습니다. 2018개는 2019년 이상 비행하지 않았고, 2019개는 XNUMX년 가을 이후, XNUMX개는 XNUMX년 XNUMX월부터 XNUMX년 XNUMX월까지, 마지막 XNUMX개는 XNUMX년 XNUMX월부터 유지되었습니다.
      
      분해를 위해 비행기를 가져가는 것은 중고(민간) 시장에서도 나쁜 매너입니다.
      
      교육 및 절차는 항공기의 물리적 존재 여부에 따라 개발됩니다. AK 한 대가 예를 들어 10대의 항공기를 구입하면 모든 것이 엄청나게 비쌉니다. 그곳에서 100 대의 항공기에 대해 이야기하고 있다면 이미 무언가를 생각할 수 있으며 특별 기본 서비스 지점도 갚을 수 있습니다.
  4. Pavel57
    
    0
    
    11 7 월 2020 13 : 15
    
    오랫동안 Aeroflot도 RR로 204를 구매할 준비가 되어 있었습니다. 그러나 제조업체의 잘못으로 작동하지 않았습니다. Red Wings는 204를 차지할 준비가 되어 있었습니다. 그러나 그들은 가격에 동의하지 않았습니다.
  5. 비즈니스
    
    0
    
    11 7 월 2020 17 : 59
    
    제품 견적 : donavi49
    하지만 원하는 사람은 0명 서비스도, 절차도, 훈련도, 통계도 없고, 분명히 경제 지표가 훨씬 더 나쁩니다(연료뿐만 아니라 동일한 평균 일일 비행 계획도 있음).
    
    그렇다면 왜 그런 구성으로 생산됩니까?! 나열된 모든 단점을 수정할 수 있습니까, 아니면 불가능합니까?
    1. donavi49
      
      +1
      
      11 7 월 2020 23 : 15
      
      공장 바지 + 북극해 지원, 상업용 AK가 아니기 때문에 이러한 단점은 중요하지 않습니다.
3. Servisinzhener
  
  +2
  
  10 7 월 2020 13 : 50
  
  그들은 받아들이지 않습니다. 경제 지표면에서 운영중인 유사한 외국 항공기보다 열등합니다. 더 저렴하더라도. 그리고 북극해에서 우선 경제가 아니라 가장 넓은 의미의 신뢰성입니다. 외부 부품 사용 최소화. 특히 제어실에 관해서.
  1. donavi49
    
    -1
    
    10 7 월 2020 13 : 57
    
    외부 부품 사용 최소화. 특히 제어실에 관해서.
    
    그들은 100% 외국 항공기를 조종합니다.
  2. 해리 .km
    
    -1
    
    10 7 월 2020 14 : 24
    
    제품 견적 : Servisinzhener
    특히 제어실에 관해서.
    
    발사기의 경우 그의 엔진은 필요한 것보다 정확히 두 배 작습니다.)))
    예, IL-96의 이러한 작업은 가장 ...
  3. aybolyt678
    
    0
    
    10 7 월 2020 15 : 44
    
    제품 견적 : Servisinzhener
    저렴하면서도
    
    신품이기 때문에 가격이 더 비쌉니다. 그리고 외국 보잉은 야유만 합니다.
4. loki565
  
  +3
  
  10 7 월 2020 14 : 50
  
  Superjet은 비행 / 경제 지표 측면에서 몇 배 더 낫습니다. 프랑스 엔진을 교체하는 것이 좋을 것입니다.)))
  1. 미끄러 진
    
    +4
    
    10 7 월 2020 17 : 20
    
    제품 견적 : loki565
    Superjet은 비행 / 경제 지표 측면에서 몇 배 더 낫습니다. 프랑스 엔진을 교체하는 것이 좋을 것입니다.)))
    
    Superjet - 단거리, 발사대에는 적합하지 않습니다. 그러나 PD-21를 장착한 MS-14은 완벽하지만 습격과 정기적인 작전이 필요합니다. 물론 최대 수입 대체입니다.
그건 중요하지 않아.

+2

10 7 월 2020 13 : 40

우리 도시에서 그들은 가장 안전한 비행기를 조립했고 오늘날까지도 여전히 비행하고 있으며 순조롭게 선량한 사람들을 Auchan으로 만들었습니다! 잘했어 카자니아인들.
L-39NG

-11

10 7 월 2020 14 : 33

정말 기쁩니다! 불꽃놀이가 있는 공휴일이 있을까요? 그리고 주 상금의 분배는? 그러나 상은 카발에서 수여됩니다.
1. 블라디미르 녹스
  
  +8
  
  10 7 월 2020 16 : 55
  
  인용문 : L-39NG
  정말 기쁩니다! 불꽃놀이가 있는 공휴일이 있을까요?
  
  양치기? 그리고 다시 부스에서!
  1. 세브 류크
    
    0
    
    11 7 월 2020 13 : 24
    
    장교 아들...
베스토 보이

-3

10 7 월 2020 14 : 53

타타르스탄에는 많은 기술 생산이 있습니다..
물론 잘했습니다! 그리고 갑자기 "친구가 갑자기 밝혀졌다"V. Vysotsky .. 전쟁이 계속되는 정보
임페리얼 테크노 크라 트

0

10 7 월 2020 15 : 02

______아름다운
뱀

+9

10 7 월 2020 15 : 36

SLO를 제외하고 누가 필요합니까 ...
Olegi1

0

10 7 월 2020 15 : 51

제품 견적 : 신조
제품 견적 : donavi49
판매, 심지어 할인 및 임대를 약속합니다. 하지만 원하는 사람은 0명 서비스도, 절차도, 훈련도, 통계도 없고, 분명히 경제 지표가 훨씬 더 나쁩니다(연료뿐만 아니라 동일한 평균 일일 비행 계획도 있음).

그러나 북극해에서 "... 서비스없이, 절차없이, 훈련없이, 통계없이, 분명히 더 나쁜 성능으로 ..."는 평범한 사람이 아니라 VIP를 태운다는 사실에도 불구하고 TU-214에 구입했습니다. ?

국내 항공 전자 공학/장비만 이러한 목적의 항공기에 사용할 수 있기 때문입니다. 첫 번째 사람의 운송을 위해 - 유사하게.
선풍

+1

10 7 월 2020 18 : 03

소련에서는 매일 XNUMX대의 항공기가 생산되었고 항공기 판매로 인한 예산 수입은 석유 수입과 비슷했습니다.
이제 민간 항공 산업은 펜에 있지만 이것은 주권 상실에 대한 대가입니다.
주권 중앙 은행과 그에 따라 주권 루블과 대출이 없으면 미친 서부의 다음 제재가있을 때까지 Boeing과 Airbus에 투자 할 것입니다 ...
보리스

+2

10 7 월 2020 20 : 10

소련이 얼마나 나쁘고 경제적이지 않은지에 대한 오래된 노래 /
러시아 비행기. 사실, 그들이 전에 말했듯이,
"적 선전" 그리고 그것은 비유가 아닙니다. 우리가 말하면
경제 지표에 대해서는 모든 것을 전체적으로 고려해야합니다.
이 단지에서 연비 문제는 그렇지 않습니다.
중요한 것은 donavi49와 같은 동지들이 말하는 것입니다. 문제는,
러시아에는 자체 석유가 있고 많이 있습니다. 더 나아가. 항공기 수입
너무 비싸서 그들이 자랑하는 연비가
구매 가격, 운영 비용의 차액을 지불합니다.
ki, 승무원 및 기타 인력 교육 비용 (자기
해외에서 자신). 직접적이고 반박할 수 없는
증거. 예를 들어, 항공 여행의 가용성
일반 시민. 예로서. 매우 "사악한 더-
Vikakh" 및 역방향 IL-62, TU-154 및 IL-86 항공권
Tashkent-Moscow는 내 월급의 XNUMX 분의 XNUMX도되지 않았습니다.
오늘날 이 비율은 역수에 가깝습니다. 이와 같은
나에게 레이아웃은 잠재적인 승객으로서 짙은 보라색
승무원은 몇 명이며 조종석에는 어떤 사람이 있습니까?
슈퍼 듀퍼 컬러 디스플레이. 또 다른 중요한 (실제로
가장 중요한 문제는 비행 안전입니다. 그리고 여기 서쪽에
항공기는 그다지 좋지 않습니다 (슈퍼 모던 보잉). 많은
나는 여전히 말할 수 있습니다. 중요한 것으로 넘어 갑시다. 그러면 진행 상황은 무엇입니까?
보리스

+2

10 7 월 2020 21 : 53

Ivanych-2의 경우.
헛되이 당신은 적에 대해 아이러니합니다. 나는 적어도 하나의 라이브를 보았다.
2003년쯤이었습니다. TAPOiCH는 IL-114를
우즈베키스탄 국영항공사. 이 신사(직원
항공사) 어떤 구실로든 가능한 한 빨리
수용을 방해함. 모두 동일하게 이 비행기(그리고 몇 가지 더
동일한 유형의 인스턴스)가 허용되었습니다. 조금 후에 이
신사는 용어를 받았지만 다른 문제에 대해서는. 그런 다음 이들
항공기는 수년 동안 상당히 성공적으로 운영되었습니다.
이제 기름에 대해. 아시다시피 서양 항공기를 구입합니다.
루블이 아니라 통화입니다. 차례로, 러시아의 통화
이 동일한 석유, 가스 및 기타 판매에서 나타납니다.
원료. 판매해야 하는 기름의 양을 계산해 보십시오.
(또는 가스 또는 밀) 하나의 항공기를 구입합니다. 에 의해
소비에트 시대의 항공 여행 보조금에 대해
한 자리. 80년대 중반부터 Aeroflot는
국내에서 약 154만원에 TU-8 XNUMX대 구입
루블. 즉, 그는 보조금 없이 성공적으로 일할 수 있었습니다.
이제 문제는 얼마나 아름다운가입니다
현대 A320? 이 유형은
같은 승객.
Joker62

+2

11 7 월 2020 10 : 16

제품 견적 : Ivanych-2
나는 그것에 대해 당신에게 편지를 쓰지 않았습니다. 그리고 SSJ 섀시가 구조의 강도에 따라 계산되지 않는다는 사실에 대해.
그리고 그들이 계산되면 오류가 있습니다.

친구! Woe는 소파 전문가입니다. 여기에서 강도 오류가 있는 섀시에 대해 눈보라를 몰지 마십시오.
이를 위해 랜딩 기어에서 전체 동체 요소에 이르기까지 모든 것을 검사하는 정적 테스트 센터(Center for Static Testing, STC)가 있습니다. 그리고 그들은 완제품이 완전히 파괴될 때까지 각 완제품을 작업합니다. 또한 테스트 중에 모든 오산이 있으면 드러납니다. CCA의 결론이 없으면 하나 이상의 항공기와 헬리콥터가 생산을 허가하지 않습니다! 당신에게 분명합니까? 아니면 여전히 Ekperst 소파와 같은 눈보라를 몰고 싶습니까?
나 자신은 항공기 제조업체이고 그것이 무엇인지, 그리고 많은 것을 알고 있습니다. 특히 Sopromat과 같은 재료를 배우십시오!