군사 검토

플라스틱 ZIL-135B 및 휠 보트

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숙련 된 유리 섬유 ZIL-135P가 나무를 부러 뜨립니다. 출처 : autotruck-press.ru


그들을 MVTU. 바우만은 구조에 서둘러


В 이전 부분 중 하나 ZIL-135 제품군 기계의 개발 및 개발주기는 로켓 발사 기용으로 제작 된 ZIL 설계국의 책임자 인 Vitaly Grachev가“B”지수를 사용하여 양서류를 언급 한 것입니다. 그것은 과학자 및 엔지니어 MVTU와 함께이 기계 Zilovtsy를 기반으로합니다. 60 년대 초, 바우만은 플라스틱 캐리어로 양서류를 만들려고했습니다. 지금도 그러한 것을 만드는 것은 사소한 일이 아니며 60 년 전에는 혁명적이었습니다. 그리고 물론 비밀리에. 135 시리즈의 플라스틱 지지대에 대한 작업에 대한 정보는 잘 알려진 책“오프로드 극복”에도 나와 있지 않습니다. SKB ZIL 개발”. 5 년 1962 월 135 일에 파이버 글라스 본체가 장착 된 ZIL-24B 프레임에 대한 언급입니다. 이 책의 저자에 따르면, 같은 해 1965 월 10 일, 브론니시 (Bronnitsy)의 저수지에서 1953 륜 수륙 양용 비행기를 시험했습니다. 동시에 XNUMX 년에 플라스틱 운반체 본체가있는 양서류 전문가 V.S. Tsybin과 A.G. Kuznetsov의 기사가 프로파일과 비밀 (당시) 저널 "기갑 차량"에 게재되었습니다. 지지대, 즉 프레임이 없어 반복합니다. 그 후, Tsybin 교수는 복합 폴리머 재료로 바퀴 달린 차량의 요소를 디자인하고 만드는 국내 시스템의 창립자 중 한 사람이 될 것입니다. 이 작업은 SM“Wheeled Machines”부서에서 수행되었으며, XNUMX 년 이래로 고르 키 자동차 공장 Andrei Aleksandrovich Lipgart의 수석 디자이너 인 유명한 자동차 엔지니어가 주도했습니다.


양서류 ZIL-135B 경험. MVTU의이 차는 유리 섬유 하중을받는 차체를 받았습니다. 출처 : denisovets.ru

ZIL-135B의 플라스틱 본체를 선호하는 것은 원래 철강 기계의 중량이 무거워서 만들어졌습니다. 아시다시피 Luna 로켓을 사용하면 XNUMX 륜 차량이 정상적으로 떠 다닐 수 없으며 테스트에서 거의 바닥에 도달했습니다. 따라서 Vitaly Grachev는 수륙 양용 비행기를 플라스틱 패널로 깎을뿐만 아니라 구조의 금속을 가벼운 재료로 완전히 대체하려고했습니다. ZIL에서는이를 수행하는 방법을 몰랐으므로 MVTU im에게 도움을 요청했습니다. 바우만

완전 플라스틱 본체의 장점 중 하나는 기계 중량 감소입니다. 강도 특성이 높은 재료는 비중이 낮습니다. 또한 툴링 및 장비 비용을 최소화하면서 모든 복잡성과 구성의 모 놀리 식 (원활한) 차체 구조를 제조 할 수 있습니다. 기존의 강판은 몸체를 간소화하기 위해 간단하고 저렴한 것을 허용하지 않았습니다. 플라스틱 기술은 구조물의 내 부식성을 높이고 운영 및 유지 보수 비용을 줄이며 수리를 용이하게합니다. MVTU의 연구원들은 이번 사건의 총탄으로 인한 누수가 거의 없으며 물질을 대량으로 염색 할 가능성이 있다고 덧붙였다. 명백한 단점 중에는 장기 하중 하에서 높은 크리프, 상대적으로 높은 비용, 낮은 강성 및 낮은 장기 내열성이 있습니다.

플라스틱 ZIL-135B 및 휠 보트

[센터]플라스틱 캐리어가있는 디자인 방식 ZIL-135B. 출처 : "갑옷 차량"

베이스 ZIL-135B는 서스펜션이없는 프레임 머신으로, 몸에 가해지는 하중을 심각하게 증가 시켰습니다. 이 경우 엔지니어는 배치에서 아무것도 변경할 수 없었으며, 그렇지 않으면 미래 미사일 운반 대의 설계를 완전히 재구성 할 수있었습니다. 금속 부품의 크기와 모양을 복사하는 방식으로 유닛의 특성을 비슷하게 만들 수 없었습니다. 플라스틱에는 필요한 강성이 없었습니다. 유리 섬유, 폴리스티렌 및 접착제로 만든 XNUMX 층 요소가 MSTU의 기본 재료로 선택되었습니다. 그들은 금속을 완전히 버리지 않았습니다. 강철은 킬손 (선체 보트의 종 방향 동력 요소), 견인 장치의 브레이스, 선체 및 측면의 프린지, 계기판, 동력 장치의 장착 브래킷, 배수 플러그 및 휠 틈새 삽입물이었습니다.

주지지 시스템은 외부 획일 패널로, 휠 틈새 사이에 증폭기와 크로스 피스가있는 내부 패널이 삽입됩니다. 패널 사이의 공간은 0,1-0,15 g / cm의 비중으로 폴리스티렌으로 채워집니다3. 이하, 지지체의 동력 요소에 대하여 :

“길이 방향으로 휠 아치 사이에는 동력 요소가 있습니다. 1 차 축과 2 차 축 사이 – 모터 실 패널 아래 박스 섹션 아치, 틈새, 운전실 후면 패널 및 2 차 크로스 멤버; 두 번째와 세 번째, 세 번째와 네 번째, 네 번째와 리어 크로스 피스 사이-수평 및 수직 증폭기 패널, 박스 섹션 요소를 형성하고 크로스 빔에 놓기,베이스 앰프”.

이 케이스는 볼트, 리벳 및 셀프 태핑 나사뿐만 아니라 에폭시 접착제와 상호 연결된 2 ~ 8mm 두께의 패널로 제작되었습니다. 본체 재료는 PN-1 폴리 에스테르 수지 및 TZhS-0,8 섬유 유리 토우로 이루어진 섬유 유리였다. 중량이 900 킬로그램이고 두께가 8 mm 인 가장 큰 패널을 목재 몰드 상에 접촉 방법으로 성형 하였다. 이 작업에는 약 280 시간이 소요되었습니다.


양서류의 몸은 상당히 유연했습니다. 출처 : "갑옷 차량"

새로운 기술을 사용하여 조립 된 플라스틱 ZIL-135B를 저울에 올려 놓았을 때 디자이너들은 엄청난 양의 양서류 무게를 얻었습니다. 이것은 강철 ZIL 중량의 약 10 %입니다. 또한, 프로토 타입은 고속도로, 거친 지형, 빈 차체가있는 시골 도로에서 전체 및 반 하중으로 동적 테스트를 수행했습니다. 서스펜션이 없으면 여기에서 잔인한 농담을했습니다. 휠 브래킷 아래에서 재료를 자릅니다. 모터 실의 높은 열부하로 인해 모터 근처에서 앰프가 파손되었습니다. 하중을받는 몸체의 정적 변형을 결정하기 위해 벤치에서 테스트를 수행했습니다. 몸은 구부러졌지만 강철과 비교하면 약간 컸습니다. 숙련 된 수륙 양용 전 지형 차량이 10 만 킬로미터를 달렸을 때 해체되었습니다. 첫 번째 축과 두 번째 축 사이의 동력 요소는 모터의 열 영향으로 인해 파괴되었지만 정적 굽힘이있는 바디 요소의 인장 강도를 즉시 1 % 줄인 것을 제외하고는 모든 것이 우수한 상태였습니다. 그러나 여기서는 PN-2 수지의 열악한 품질에 책임이 있습니다. 엔지니어가 실험 결과를 긍정적으로 평가할 가능성이 높음에도 불구하고, 플라스틱 ZIL은 시리즈에 들어 가지 않았습니다. 광범위한 다른 플라스틱 차량에 들어 가지 않았습니다. MSTU의 실험 작업은 국내 엔지니어링의 예로 남아 있습니다. 그러나 SKB ZIL의 플로팅 장비 실험은 여기서 끝나지 않았습니다.

빨리 헤엄 친 "돌핀"


60 년대 초, ZIL-135B의 주제와 거의 동시에 Karbyshev Central Research Institute는 자체 추진 교주를 개발하기 위해 SKB ZIL을 퍼즐로 만들었습니다. 플로팅 크로싱 안내에 사용됩니다. Zilovites는 외부의 도움 없이도 할 수 없었습니다. 기술 과학 박사 인 유리 니콜라 예비치 글라 노프 (Yuri Nikolayevich Glazunov) 대령은 선체의 모양과 항법 장치를 도왔습니다. 그건 그렇고 Glazunov 박사는 폰툰 파크의 제작자였으며 떠 다니는 ZIL이라는 아이디어를 생각해 냈습니다. 계획대로, 바퀴 달린 보트의 갑판은 페리 장비 포장 도로의 일부가되었습니다. 동시에, 최대 40 톤의 자동차를 운송하기 위해 데크에 슬라이딩 플랫폼이 장착되었습니다. 그것은 자체적으로 장비를 운반하고 이동 교량에 도킹 할 수 있으며 예인선으로 일할 수있는 자체 추진 페리로 판명되었습니다. 스케치 단계에서 차는 매우 이례적이었습니다. 물 위에서 바퀴 달린 보트가 선미를 앞으로 움직였습니다. 여기서 조타실이있었습니다. "셔틀"코드 하에서 개발의 전반적인 관리는 SKB 엔지니어 Yu. I. Sobolev가 주도했습니다. 양서류 생산을 위해 모든 것이 준비되면 주요 고객은 Bryansk에서 개발 한 유사한 기계를 선호했습니다. 기계를 제작하기 전에 결정을 내리는 것이 좋으며, 그렇지 않으면 신속하게 프로파일을 다시 작성할 수 없습니다. 이것은 Bryansk의 양서류가 더 낫다는 것을 말하는 것이 아닙니다. 개발자는 단순히 생산 가능성으로 모델을 강화했습니다. ZIL에서 보로딘 국장은 군용 모델을 생산에 투입하는 것을 거부했다. 이것은 군사 부서의 선택에 중요한 역할을했습니다. 그러나 Grachev는 절망하지 않았고 자동차의 이름을 "Dolphin"으로 바꾸고 1965 년 초까지 레이아웃을 다시 작성하고 사본을 하나 만들었습니다.












볼 티스크 시험에서 ZIL-135P. 출처 : autotruck-press.ru

ZIL-135P 프로젝트의 일부로 생성 된 "돌핀"은 1965 년 가을 발 티스크 지역의 해상에서 해상 운송 수단으로 시범에 등장했습니다. 13,8 미터의 135 축 자이언트는 또한 북극해에서 재 장전 차량으로서 더 가벼운 테스트를 거쳤습니다. 자동차의 경우는 플라스틱 베어링 (ZIL-20B에 따른 개발을 고려한)이었으며 총 중량은 약 400 톤이었습니다. 유리 섬유의 선택의 중요한 장점은 총알과 조각화 "상처"에 대한 내성이었다. 이러한 구멍을 통한 물은 채찍질되지 않았지만 "담은"유리 섬유를 통해서만 풀었다. 이것은 플라스틱 본체가 깨지기 쉽다는 것은 아닙니다. 테스트 중 하나에서 돌고래는 코로 지름 XNUMXmm의 자작 나무를 쉽게 부 bro습니다.


물 나사. 황동과 유리 섬유로 만들어졌습니다. 출처 : autotruck-press.ru

양서류 골재 기지는 원래 ZIL-135에서 완전히 차용되었지만 수중 단위의 공기 가압 시스템으로 보완되었습니다. 특수 환형 노즐에 위치한 직경 700mm의 두 프로펠러가 물 위를 이동했습니다. ZIL-135P는 워터 러더의 도움으로가 아니라 스피커를 나사로 돌려 회전 시켰습니다. 여러면에서 이것은 현대 선박 azipods의 아날로그였습니다. 프로펠러 블레이드는 황동과 유리 섬유로 만들어 질 수 있습니다. 육상에서는 제어 시스템이 특수 틈새로 선체에 닿았습니다. 1965 년 이래로 양서류 중 최대 속도 16,4km / h를 이길 수 없었습니다. 동시에 22 명의 낙하산 병 또는 5 톤의화물이 양서류의 화물창에 들어갈 수있었습니다.




북해 항로에서 더 가벼운 양서류의 시험. Vitaly Grachev의 마지막 시도는 최소한 몇 가지 용도로 자동차를 찾는 것입니다. 북쪽에서는이 기계의 운영 효율성이 높이 평가되었습니다. 돌핀은 얕은 선박에서 해상에서 해안으로의 물품 운송을 대폭 간소화했습니다. 우리는 대량 생산을 위해 ZIL에서 Kostroma의 공장으로 장치를 공급할 수 있는지 물었습니다. 모스크바 공장의 감독은 거절했다. 출처 : autotruck-press.ru

테스트 결과에 따르면, 해군 승무원은 차를 좋아했으며 수정 사항을 고려하여 ZIL-135TA 수정 작업을 수행 할 준비가되었습니다. 그러나 연속 생산 현장은 발견되지 않았습니다. ZIL 관리 부서는 XNUMX 미터 면적을 제공 할 준비가되지 않았습니다. 내각 장관의 동의조차도 도움이되지 못했습니다. 독특한 자동차는 결국 박물관 전시장으로도 후손에게 남기지 않고 버려졌습니다.

계속 될 ...
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이 시리즈의 기사 :
ZIL-135 : 소비에트 하이테크의 방문 카드
XNUMX 축 ZIL : 미사일 운반 미사일
ZIL-135 : Grachev 박사의 엔지니어링 개선
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  1. 레드 스킨의 리더
    레드 스킨의 리더 11 7 월 2020 06 : 08 새로운
    +5
    저자에게 감사합니다. 많은 사람들처럼 플라스틱 ZIL에 대해서만 들었습니다. 그러나 지금도 이러한 복합 재료가 우리의 삶에 단단히 들어갔을 때 나는이 몸을 고칠 생각에 겁이납니다!
    1. 세르 코마
      세르 코마 13 7 월 2020 14 : 23 새로운
      0
      제품 견적 : 레드 스킨의 리더
      이 몸을 고칠 생각이 무섭다!

      충격을 받으면 몸이 부러지고 부러지지 만 변형되지는 않습니다. 접착제와 천으로 결과가 매우 빨리 제거됩니다. 가장 중요한 것은 아무것도 꺼내지 않는 것입니다. 누를 필요가 없으며 수리 시간이 덜 걸립니다. 미국 트렁크 트랙터가 그 예입니다.
  2. 자유 바람
    자유 바람 11 7 월 2020 06 : 29 새로운
    -3
    가방이있는 거지로 한 번 에이 유리 섬유로 착용하십시오. 이 멋진 재료는 그렇습니다. 우리는 철 조각을 역사의 쓰레기통에 버릴 것입니다. ...이 기계는 비용이 엄청납니다. 케이스의 많은 부분이 손으로 접착되어 있습니다. 그렇지 않으면 할 수 없습니다. 유리 섬유는 굽힘에 약간의 작용을 할 수 있으며, 인장은 실제로 고무를 제외한 모든 재료와 같이 작동하지 않습니다. 그리고 굽힘 동안 몸의 길이가 길면 원하지 않지만 구조 요소는 긴장하게 작동합니다. 또한이 크기의 랜딩 능력이 부족한 크로스 컨트리 능력도 없습니다. 장난감은 쓸모없고, ZIL 감독이 모든 사람을 멀리 보냈습니다.
    1. 코테 팬 코칸 카
      코테 팬 코칸 카 11 7 월 2020 09 : 19 새로운
      + 13
      . 장난감은 쓸모가 없으며 ZIL 감독은 모든 사람을 올바르게 보냈습니다.

      ZIL은 너무 "보내져"이제 사라졌습니다! 소비에트 자동차 산업의 사고 관성은 설계 혁신을 두 번 이상 죽였습니다!
      저자에게 감사드립니다!
      1. 자유 바람
        자유 바람 11 7 월 2020 10 : 08 새로운
        +3
        60 년대에 ZIL은 매우 유리했습니다. 바로 그때 GAZ가 나왔고, 우랄은 MAZ를 뽑아 내었고, ZIL-157은 리벳으로 리벳을 박았다. 이 디자인을 보았을 때, 그들이 생각했던 것은 분명하지 않으며, 적어도 흥미로운 그림을 만들었습니다. 그러한 서스펜션이 없으며 거칠기를 건너면 전체 기계가 한면으로 표면 위로 올라갑니다. 가운데 바퀴 위에는 한쪽 바퀴가 달려 있습니다. 혁신보다는 가치있는 것을 생각하는 것이 좋습니다.
        1. ...에
          ...에 대한 11 7 월 2020 10 : 41 새로운
          +5
          인용구 : 자유로운 바람
          바로 그때 GAZ가 나왔고 MAZ가있는 우랄이 풀 렸습니다.

          다른 도시 어딘가에서 살아남을 수 있다면 ZIL이 올바른 장소에 있지 않은 것입니다. 그렇습니다.
          1. 자유 바람
            자유 바람 11 7 월 2020 10 : 46 새로운
            +7
            예, 나는 논쟁하지 않을 것입니다. 고르바초프가 75 년 이후 콜리 마에서 줄무늬 음자리표로 옐친과 함께 있었다면 크게 걱정하지 않았을 것입니다.
            1. 자부영
              자부영 11 7 월 2020 15 : 26 새로운
              +3
              인용구 : 자유로운 바람
              그러나 나는 논쟁하지 않습니다. 만약 Gorbachev가 Kolyma에서 약 75 년 이래로 옐친과 함께 있었다면, 줄무늬 음자리표로, 나는 크게 걱정하지 않았을 것입니다.

              불행히도 다른 Gorbachev와 Yeltsin은 가지 않을 것입니다. 국가의 붕괴에서 Yakovlev와 Shevornadze는 적극적으로 참여했습니다.
    2. 세르 코마
      세르 코마 13 7 월 2020 14 : 43 새로운
      0
      인용구 : 자유로운 바람
      어떤 훌륭한 재료이지만 역사의 쓰레기통에 철 조각을 던질 것입니다 ....
      땀샘을 버릴 필요는 없습니다. 우리는 흩어져 있습니다. 그리고 재료는 정말 훌륭합니다.
      12700 프로젝트“Alexandrite”– 지뢰 구역의 일련의 러시아 광산 제어 선박 인이 광산 스위퍼의 프로젝트는 러시아 해군의 Almaz Central Marine Design Bureau에서 만들어졌으며 차세대 광산 방어 선박 (PMO)에 속합니다.
      유리 섬유로 지어진 지뢰 찾기 Alexandrite의 선체.

      인용구 : 자유로운 바람
      케이스의 많은 부분이 손으로 접착되어 있습니다. 그렇지 않으면 만들 수 없습니다.
      실험 장치 생산과 일련의 혼란을 겪고 흥분했습니다. 아래 사진이 증명합니다-수동으로 "흐리게" 웃음 반드시 그런 것은 아니다 좋은

      제조업체 뉴스
      “제 12700 차 선박 대미지 방어 프로젝트 24 작성”“알렉산드라이트”SCS에 시작 다음“알렉산드라이트”를 세우는 엄숙한 행사는 2020 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 열릴 것입니다.

      시간은 ZiL의 감독에게 평가를 주었다. 그런데 몸의 길이가 더 길면 (모노 리식, 길이 62m) 몸이 굽힘에도 불구하고 모든 것이 작동합니다. hi
  3. 타락
    타락 노프 11 7 월 2020 19 : 05 새로운
    0
    바퀴에 배.
  4. Pavel57
    Pavel57 11 7 월 2020 19 : 20 새로운
    +1
    관심이 있었다는 것이 유감이지만, 시리즈는 열리지 않았습니다.
  5. Tima62
    Tima62 11 7 월 2020 20 : 22 새로운
    +2
    재미있는 기사. 난 그냥 명확히하고 싶어
    이 책의 저자에 따르면, 같은 해 24 월 XNUMX 일, 브론니시 (Bronnitsy)의 저수지에서 XNUMX 륜 수륙 양용 비행기를 시험했습니다. 아시다시피, 로켓 "루나"와 함께 사륜 자동차는 정상적으로 수영 할 수 없습니다
    아마 XNUMX 축 XNUMX 륜 자동차 일 것입니다. 그런 흥미로운 기사에서 불일치를보고 싶지 않습니다.
    그리고 아직-유리 섬유에 대해.
    낮은 장기 내열성
    로켓 캐리어의 조종석은 유리 섬유로 만들어졌습니다. 로켓 캡의 영향으로 강철 캡이 변형 되었기 때문입니다. 온도에 장기간 단기적으로 노출되지 않을 수 있습니까? (몇 초 안에 수십도를 유지하고 XNUMX 년 안에 수백 개의 플라스틱 수지가 증발합니다)?
  6. Dzafdet
    Dzafdet 24 8 월 2020 19 : 07 새로운
    0
    인용구 : 자유로운 바람
    60 년대에 ZIL은 매우 유리했습니다. 바로 그때 GAZ가 나왔고, 우랄은 MAZ를 뽑아 내었고, ZIL-157은 리벳으로 리벳을 박았다. 이 디자인을 보았을 때, 그들이 생각했던 것은 분명하지 않으며, 적어도 흥미로운 그림을 만들었습니다. 그러한 서스펜션이 없으며 거칠기를 건너면 전체 기계가 한면으로 표면 위로 올라갑니다. 가운데 바퀴 위에는 한쪽 바퀴가 달려 있습니다. 혁신보다는 가치있는 것을 생각하는 것이 좋습니다.



    URALAZ의 엔진 설계국이 패배 한 것은 ZIL 리더십의 제안이었습니다 ... 그래서 그들은 성인이 아닙니다 ...