어떤 소련의 자주포는 "세인트 존의 맥아 즙"입니까? 국내 자주포의 대전차 성능 분석
대전차 방향이 뚜렷한 소련 최초의 자주포는 SU-85였다. 이 기계는 매체를 기준으로 제작되었습니다 탱크 T-34는 전체적으로 그 목적과 상당히 일치했습니다. 그러나 전쟁 후반에 SU-85 장갑은 더 이상 필요한 보호 기능을 제공하지 않았으며 85mm 총은 800m 이하의 거리에서 무거운 독일 전차의 정면 장갑을 확실하게 관통 할 수있었습니다. 기존의 모든 유망한 적 탱크에 저항합니다.
발사 범위에서 포집 된 독일 중전차의 발사 결과는 장갑 관통력을 크게 높이려면 85mm 구경 장갑 관통 발사체의 초기 속도를 1050m / s로 늘리거나 초경 코어가있는 하위 구경 포탄을 사용해야한다는 것을 보여주었습니다. 그러나, 전시 시간에 증가 된 분말 충전량으로 새로운 샷을 생성하는 것은 불가능한 것으로 여겨졌으며, 하위 구경 포탄의 대량 생산에는 부족한 코발트 및 텅스텐의 소비 증가가 필요했습니다. 테스트 결과 무거운 독일 전차와 자주포의 확실한 파괴를 위해서는 최소 100mm 구경의 총이 필요했습니다. 그때까지 107mm 탱크 건 ZIS-6 (M-60 사단 대포를 기반으로 함)이 소련에서 만들어졌습니다. 그러나 M-6과 마찬가지로 ZIS-60에는 별도의 포탄이 장착되어있어 발사 속도가 제한되었습니다. 또한 M-60의 생산은 1941 년에 중단되었으며 탱크 버전은 아직 확정되지 않았습니다. 따라서 새로운 대전차 자주포의 경우 100mm B-34 해상 총의 단일 발사를 사용하여 총을 설계하기로 결정했습니다. 해상 시스템은 초기에 단일 하중을 받았으며 B-34 쉘은 초기 속도가 더 높았습니다. B-34와 M-60의 장갑 관통 포탄의 차이는 100 킬로그램 미만으로 밝혀졌습니다. 그러나 수용 가능한 전체 크기의 탱크 1944mm 포를 만드는 것은 어려운 작업으로 판명되었습니다. 10 년 초, 페트로프 (F.F. Petrov)의 지도력 아래 D-100 해상 대공포를 기반으로 새로운 10mm 포 D-10S D-34S 주포는 경쟁사보다 가벼우 며 T-XNUMX 중형 탱크의 섀시에 큰 변화와 불필요한 무게 증가없이 배치 할 수 있습니다.
SU-100 자체 추진 포병대
1944 년 100 월 자주포 포병대 SU-1040의 시험이 시작되었으며,이 기간 동안 864 발의 발사가 이루어졌으며 100km가 완성되었다. SU-85을 만들 때, Uralmashzavod의 디자이너는 1943 년 말에 만들어진 현대화 된 SU-100의 업적을 사용했습니다. SU-85의 승무원은 SU-75에 비해 변경되지 않았지만 지휘관의 포탑 모양이 가장 눈에 띄게 개선되었습니다. 그러나 새로운 구축 전차를 개발할 때 총 구경이 증가했을뿐입니다. 가장 일반적인 독일 40mm Pak 40 및 Kw.K.48 L / 75 총에 대한 보호를 제공하기 위해 상단 정면 시트와 운전자 해치의 두께가 50 °의 경사각에서 45mm로 증가했습니다. 사이드 아머의 두께는 100mm로 동일하게 유지되었습니다. 총 마스크의 두께는 85mm입니다. 선체 지붕의 파노라마에 대한 이중 날개 해치가 많이 바뀌었고 MK-IV 잠망경 장치가 왼쪽 날개에 나타났습니다. 캐빈 주변의 잠망경 검사 장치가 제거되었지만 배기 팬이 지붕으로 돌아 왔습니다. 그들은 선미 잎의 기울기를 거부하여 전투 실의 부피를 늘 렸습니다. 건 설치의 전체 설계는 SU-85와 유사했습니다. 좌측 전방 연료 탱크는 또한 격실에서 제거되었고, 전방 트랙 롤러의 서스펜션이 강화되었다. SU-33와 비교했을 때 탄약은 거의 3 분의 20으로 줄었다. 총은 이중 트러 니언의 캐스트 프레임으로 조타실의 전면 플레이트에 장착되어 수직면에서 -8 ~ + 19 ° 범위와 수평 ± 8 ° 범위에서 안내됩니다. 직접 사격을 할 때는 망원경 식 조준경 TSh-4를 사용하고 닫힌 위치에서 Hertz 파노라마 및 측면 수준을 사용하여 대상에 대한 안내를 수행했습니다. 시험하는 동안 최대 6rds / min의 발사 속도를 얻었습니다. 총의 실제 발사 속도는 XNUMX-XNUMX rds / min입니다.
SU-100에는 2 마력의 V-34-500 디젤 엔진이 설치되어 31,6 톤의 자체 추진 총이 고속도로에서 최대 50km / h의 속도에 도달 할 수있었습니다. 비포장 도로를 따라 행진하는 속도는 일반적으로 25km / h를 초과하지 않았습니다. 내부 연료 탱크의 용량은 400 리터이며, 고속도로에서 순항 거리 310km를 차에 제공했습니다. 순항 크로스 컨트리-140 km.
직렬 SU-100의 표준은 두 번째 프로토 타입으로 테스트 중에 식별 된 주요 단점이 제거되었습니다. 천공 된 트랙 롤러 대신 생존 성이 더 큰 연속 붕대가 사용되기 시작했습니다. 두 개의 연기 폭탄이 선체의 상단 선미 시트에 고정되었습니다. 또한 조타실 지붕 아래, 파노라마 아래 해치 오른쪽에 새 총 멈춤 장치가 행진하는 방식으로 부착 된 캡이 나타났습니다. 사령관 포탑 장갑의 두께가 90mm가되었습니다.
3 년 1944 월 6131 일, 서비스 용 SU-100 채택에 관한 GKO 법령 40이 발행되었습니다. 1944 년 XNUMX 월 XNUMX 대의 차량이 첫 번째 배치로 군에 전달되었습니다.
최전선 시험에서 자주포는 높이 평가되었지만, 자주포 포병 연대와의 전투는 100mm 장갑 관통 포탄의 대량 생산 부족으로 인해 몇 달 동안 연기되어야했습니다. 그건 그렇고, BS-3 야전 총을 사용하는 동안 동일한 문제가 발생했습니다. 처음에, 그들의 탄약에는 폭발성이 높은 조각화 수류탄이있는 단발 사격 만있었습니다. SU-100 생산의 강제 지연과 관련하여 과도기 설치 SU-85M이 시리즈에 들어갔습니다. 이 차는 1944 년 100 월부터 85 월까지 생산되었으며 SU-XNUMX 섀시와 SU-XNUMXA 무기의 "하이브리드"였습니다.
장갑 관통 발사체 BR-412B의 생산 개발이 1944 년 100 월까지 지연된 이후, 최초의 자주포는 훈련 센터에 들어갔다. SU-85이 장착 된 연대 만 318 월에 결성되어 전선으로 보내졌다. SAP 직원은 SU-21를 가진 연대와 동일했습니다. 연대는 총 20 명으로 5 개의 자주포 (배터리 1 대에 207 대의 차량과 연대 지휘관의 자주포 208 대)를 보유했다. 연말에 최초의 자체 추진 포병 여단 (SABR)이 개별 탱크 여단을 기반으로 구성되었습니다 : 209th Leningradskaya, 1944th Dvinskaya 및 65th. SABR 형성의 주된 이유는 EPS 공급 관리 및 조직에 어려움이 있었으며, 100 년 말까지 이백 개를 초과 한 EPS 공급 수에있다. 여단은 3 SU-76과 XNUMX SU-XNUMXM을 가졌습니다.
처음으로 SU-100은 부다페스트 작전 중 1945 년 1945 월 전투에서 대량으로 사용되었습니다. 34 년 초 붉은 군대가 대전차 포병, 새로운 T-85-2 및 IS-85 탱크뿐만 아니라 자주포 SU-122, ISU-152 및 ISU-100로 충분히 포화되었다는 사실을 감안할 때 매우 효과적입니다. 새로운 SU-100 자주포는 적대 행위에 큰 영향을 미치지 않았다. 또한 처음에는 SU-122의 정상적인 작동에 여러 가지 설계 및 제조 결함이 발생했습니다. 일부 기계에서는 선체의 용접부에 균열이 발생했으며 발사 중 건 마운트의 세부 사항이 손상되었습니다. SU-85 및 SU-XNUMX의 작동 경험을 바탕으로로드 휠이 강화되고 서스펜션 디자인이 개선 되었음에도 불구하고 첫 번째로드 휠 쌍의 마모가 증가했습니다. 붕대가 파괴되었을뿐만 아니라 디스크의 균열도 발견되었습니다. 결과적으로 부품에 새로운 트랙 롤러를 동시에 공급하고 강화 된 프론트 트랙 롤러와 밸런서를 개발해야했습니다.
보병의 지원을 받아 최대 11 대의 독일 전차가 반격을 시작한 100 월 1453 일, 새로운 자주포가 실제로 나타났습니다. 그날 1821th 및 20st SAP의 부대는 100 대의 적 탱크를 태웠다. 동시에 높은 대전차 품질과 함께 SU-10은 탱크보다 대전차 보병 수단에 더 취약하다는 것이 밝혀졌습니다. 이것은 자주포에 처음에는 기관총 무기가 없었기 때문에 가까운 목표물을 향해 선체를 돌리는 것이 필요했기 때문입니다. D-5C 건의 총신 길이가 382 미터를 넘기 때문에 나무가 우거진 지역과 도시의 거리에서 기동하기가 어려웠습니다. XNUMX 월 초, XNUMX 차 GvSAP는 적 장갑 차량과의 전투에 참여하지 않더라도 적 보병의 공격으로 자체 추진 총의 절반을 잃어 버렸습니다.
파우스트 론 (Faustpatron)으로 무장 한 보병의 손실을 줄이기 위해 일부 차량에는 추가로 소형 기관총이 장착되었습니다. 정착촌의 요새를 파괴하기 위해 ISU-152와 탱크를 사용하기로 결정했습니다.
가장 널리 사용되는 SU-100은 6 년 16 월 1945 ~ 6 일 발라 톤 작전에서 207 차 SS 기갑군의 반격을 격퇴 할 때 사용되었습니다. 이 경우 208, 209 및 100 번째 자주포 대대와 여러 개의 자체 추진 대포 연대가 참여했습니다. SU-100은 작전 중 독일 전차 공격을 격퇴하는 데 중요한 역할을했으며 PzKpfw VI Ausf 중전차를 포함한 독일 중갑 차량과의 전투에서 매우 효과적인 수단으로 입증되었습니다. B 타이거 II. 작업 결과에 따르면 SU-XNUMX은 매우 높은 등급을 받았습니다.
전쟁의 마지막 단계에서 독일 전차는 전장에 거의 등장하지 않았고 SU-100 승무원은 주로 폭발성이 높은 포탄을 보냈습니다. 그러나, 총을 정확하게 조준 할 수있는 조건에서 100mm 고 폭발 파편 셸 UOF-412는 야전 강화, 적 인력 및 경 장갑 차량에 대해 우수한 효과를 보였으며 85mm 유탄 UO-367의 고 폭발 및 파편화 효과를 크게 능가했습니다. . 독일 중형 탱크 PzKpfw.IV가 최대 100m 범위에서 발사 될 때 4000mm 조각 수류탄으로 격추되었을 때 사례가 기록되었습니다. 우리는 15,6kg의 폭발물을 포함한 1,46kg의 강력한 발사체의 틈새로 섀시의 손상에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 보드에 직접 맞으면 상대적으로 얇은 30mm "XNUMX"측면 장갑도 뚫을 수 있습니다.
장갑 관통 추적 발사체 BR-10를 발사 할 때 D-412S 주포의 장갑 관통 능력은 꽤 만족 스러웠습니다. 무게가 15,88 kg 인 발사체의 초기 속도는 897 m / s였으며 1500 m 거리에서 115 mm 장갑을 정상적으로 관통했습니다. 직각으로 만날 때 1000m 거리에서 100mm 포탄은 135mm 장갑판을 뚫었습니다. 훈련장에서 포획 된 탱크의 포격은 100mm 대포가 최대 1500 미터 거리에서 Tiger와 Panther의 정면 장갑을 뚫는 것으로 나타났습니다. 82mm를 넘지 않는 가장 무거운 직렬 독일 전차의 측면 장갑과 주체 PzKpfw.IV 전차와 StuG.III / IV 자주포의 정면 장갑은 2000 미터 이상의 거리에서 나왔습니다. 따라서 실제 전투 거리에서 D-10S의 장갑 관통력은 대부분의 독일 전차와 자주포의 정면 장갑을 자신있게 맞출 수있었습니다.
공식적으로 PzKpfw VI Ausf 중전차의 정면 장갑은 100m 이상의 거리에서 500mm 장갑 관통 포탄을 보호합니다. B. Tiger II와 중전차 구축함 Panzerjäger Tiger Ausf. B와 Sturmkanone은 8,8cm StuK 43을 최소화합니다. 그러나 독일의 합금 금속이 급격히 부족하다는 점을 감안할 때, 독일군은 전쟁 후반에 고경도 장갑 강철을 사용하고 Tiger-II와 자주포 Yagdtiger의 갑옷은 금이갔습니다. 승무원과 장비에 영향을 미치는 내부 칩. 적은 수의 내장 된 표본으로 인해, 자주포 총포 Ferdinand 자주포는 적의 진로에 큰 영향을 미치지 않았으며, 전장에 나타난 경우 집중 포병 사격으로 파괴되었습니다.
자주포 SU-100은 너무 늦게 나타 났으며, 제 1945 차 세계 대전에서 대전차 잠재력이 충분히 입증되지 않았다. 1139 년 1945 월까지 업계는 XNUMX 개의 자주포를 넘겨 주었다. 그러나 제조 결함과 섀시 문제로 인해 사용이 크게 제한되었습니다. XNUMX 년 봄, 대부분의 "아동병"을 치료할 수 있었지만 유럽 전쟁은 곧 끝났다.
SU-100의 연속 생산은 전후 기간에 계속되었다. Sverdlovsk 외에도 SU-100은 옴 스크에서 생산되었으며 1948 년 초까지 총 3241 대의 자동차가 건설되었습니다. 전후 기간에 체코 슬로바키아는 SU-100의 라이센스를 받았으며, 1953 년에서 1956 년 사이에이 유형의 770 대의 자주포가 생산되었다. 자주포 SU-100은 적극적으로 수출되어 다수의 지역 분쟁에 참여했다.
우리나라에서는 SU-100이 1970 년대 후반까지 적극적으로 운영되었으며 이후 1990 년대 후반까지 보관되었습니다. 대전차 자주포의 가장 긴 서비스는 Red Banner Far Eastern Military District에서 지속되었습니다. T-34 섀시에 장착 된 기계는 T-55 및 T-62 탱크보다 연약한 토양에서 더 나은 크로스 컨트리 능력을 보여 주었으며, 이는 늪 홍수터와 타이거 거즈가 많은 광대 한 지역에서 중요했습니다.
SU-100은 영화관에서도 주목을 받았다. Viktor Kurochkin의 같은 이름의 소설에 따라 1968 년에 촬영 된 영화 "전쟁과 같은 전쟁"에서이 자주포는 SU-85를 묘사했으며, 1960 년대 말 소련에서는 더 이상 좋은 상태를 유지하지 못했습니다.
소련 자주포의 대전차 성능 분석
자주포의 대전차 능력에 전념하는주기의 마지막 부분에서, 우리는 어떤 소련의 자주포가 탱크 구축함의 역할에 가장 적합한 지 알아낼 것입니다. SU-152 및 ISU-152에 대한 이전 간행물에서 이미 언급했듯이 이러한 기계는 대부분 "세인트 존스 워트"라고합니다. 또 다른 질문 : 이것은 얼마나 공평합니까?
152mm 장갑 관통 또는 고 폭발 파편의 타격은 일반적으로 독일 장갑차의 모든 직렬 대상에 치명적으로 끝났다는 것이 분명합니다. 그러나 실제로 호랑이 또는 표범과의 결투 상황은 소련의 자주포의 승무원에게 유리하지 않았습니다. ML-20S 주포를 장착 한 대형 자주포. 152mm 곡사포 포 모드의 전차 버전입니다. 1937 년, 주로 탱크와 보병의 장기 요새화 및 화재 지원 파괴. 포탄의 강력한 타격 효과로 "곡사"기원이 느껴졌습니다. 높이 3m의 대상에서 직접 사격의 범위는 800m였으며 전투 조건에서 별도의 포탄이 분당 2 번 이상 발사되지 않았습니다.
152-mm D-122S 건으로 무장 한 ISU-122는 ISU-25에 비해 발사 범위가 훨씬 큽니다. 이 포병 시스템에서 높이 3m의 대상의 직접 범위는 1200m이고, 장갑차의 유효 범위는 최대 2500m입니다 .1000m 거리에서 122mm 장갑 관통 발사체 53-BR-471은 60 ° 각도로 발사했을 때 108- mm 장갑으로 적의 중전차를 자신있게 파괴 할 수있었습니다. 전쟁의 마지막 단계에서 독일 장갑의 품질이 저하됨에 따라 122mm 포탄의 효율이 향상되었습니다. 최대 2500m 거리에서 정면 투사에 도달 한 후 Panthers가 실패한 경우가 있었지만, 탱크 구축함의 경우 자주포 ISU-122의 발사 속도가 1,5-2 라운드 / 분으로 불충분하게 높았습니다. 현대식 자주포 ISU-122C에 이중 챔버 머즐 브레이크가 장착 된 D-25C 건을 설치 한 후 발사 속도 증가 문제는 부분적으로 해결되었습니다. 전투 실에서 승무원의 편리한 위치와 반자동 총 셔터를 사용하면 3-4 발 / 분까지의 전투 속도가 증가했지만 독일 탱크 및 75-88mm 긴 배럴 총으로 무장 한 대전차 총보다 낮았습니다.
이와 관련하여, SU-122은 ISU-152 / 100의 배경에 비해 더 유리한 것으로 보이며 총은 6 번의 조준 사격을 할 수 있습니다. 122-152mm 자주포는 장갑 관통력에 약간의 이점이 있었지만 실제로 D-1400S에서 발사 된 장갑 관통 포탄을 갖춘 1500 ~ 10m의 중전차의 유효 범위는 충분했습니다.
상당히 중요한 기준은 전쟁의 마지막 단계에서 사용 된 소련의 85-152mm 자주포의 발사 성능입니다. 85mm D-85C 대포로 무장 한 SU-5는 적에게 분당 총 8kg의 장갑 관통 포탄을 최대 76,3 개 발사 할 수 있습니다. 분당 100 발을 발사 한 SU-6은 95,28kg의 뜨거운 금속과 폭발물에 비가 내 렸습니다. 분당 SU-122는 총 2kg의 갑옷 관통 포탄 50 개를 방출 할 수 있습니다. 분당 더 빠른 총 D-122S를 장착 한 ISU-25S는 총 중량이 4kg 인 최대 100 개의 포탄을 발사했습니다. ML-152S 곡사포로 무장 한 ISU-20는 1,5 발 / 분의 평균 발사 속도를 제공하며 갑옷 관통 포탄-73,2kg을 발사합니다. 따라서 화재 성능 챔피언은 SU-100과 ISU-122S이며 최악의 결과는 피스톤 잠금 식 총으로 무장 한 SU-122와 ISU-152에 의해 입증됩니다. 122-152mm 자주포의 배경에 비해 상대적으로 저전력 총을 가진 SU-85는 매우 가치가 있습니다.
또한 T-100를 기반으로 제작 된 SU-34은 IS-85 탱크의 섀시에 내장 된 무거운 자주포보다 제조 비용이 훨씬 저렴합니다. 공식적으로 122-152 mm 장갑으로 덮힌 ISU-60 / 90의 보안은 SU-100의 보안보다 75 mm 갑옷으로 보호되었습니다. 그러나 실제로 보안의 차이는 그다지 분명하지 않았습니다. ISU-90 / 122 조타실의 정면 152mm 장갑의 경사는 30 ° 였고, SU-100에서 정면 장갑은 50 °의 각도로 기울어졌습니다. 90m 이상의 거리에있는이 갑옷은 500mm 주포 39 cm KwK 75 L / 7,5에서 발사 된 Pzgr 40 장갑 관통 포탄으로부터 잘 보호되며, 현대화 된 "48"에 설치되었습니다. 동시에 Pzgr 75/7,5 장갑 관통 트레이서와 함께 Panther에 장착 된 독일 42mm 탱크 총 39cm KwK 42는 최대 122m 범위에서 ISU-152 / 1500 장갑을 관통 할 수 있습니다. 탱크 총은 75-5 rds / min이었습니다. 실제 전투 거리에서 무거운 독일 전차와 직접 충돌하는 경우 속도와 이동성이 보호보다 중요했습니다. SU-8은 ISU-100보다 122mm 낮았고, SU-235과 ISU-100의 높이 차이는 152mm이기 때문에 더 기동성이 뛰어난 SU-625에 들어가기가 더 어려웠습니다.
대량 생산에 잘 맞는 SU-100은 가장 최적의 대전차 자주포였으며, 보안 성이 우수하고 기동력이 우수한 장갑 관통력에 대해 높은 발사 속도와 적절한 데이터를 보유하고 있다고 말할 수 있습니다. 동시에, 우리는 전쟁 중 D-10S 주포의 대전차 능력이 표준에 의해 현대식 장갑 관통 포탄이 없기 때문에 완전히 실현되지 않았다고 결론 지을 수 있습니다. 소련 전차와 대전차포 용 텅스텐 카바이드 팁 포탄은 전후시기에만 개발되었습니다.
아무리 공격적이든 탱크 구축함 제작 측면에서 우리의 디자이너와 산업은 군대의 요구에 부응하지 않았다는 것을 인식해야합니다. 이는 SU-85, SU-100 및 ISU-122S에 완전히 적용됩니다. 1943 년 여름까지 독일 중형 전차와 자주포의 보안 강화 및 화력 강화로 인해 붉은 군대는 85mm 대공포로 무장 한 자주포가 절실히 필요했습니다. SU-85가 122 년 말에 양산에 들어간 SU-1942를 기반으로 만들어 졌다는 사실을 감안하면이 기계는 훨씬 더 일찍 나타날 수 있습니다. 실제로 소련의 주요 구축 전차가 된 것은 SU-85 였고, 더 발전된 자주포보다 훨씬 많은 독일 전차를 파괴했습니다. SU-100과 ISU-122C가 붉은 군대에서 상당수 등장했을 때, Panzerwaffe 능선은 실제로 고장 났으며,이 차량들은 전쟁 과정에 큰 영향을 미치지 않았습니다.
- Linnik Sergey
- 전쟁 초기에 독일 전차에 대한 소련의 자주포
소련 76,2mm 자주포의 대전차 성능
소련 122mm 자주포의 대전차 성능
소련 자주포의 대전차 능력 SU-85
소련 자주포 시스템 SU-152 및 ISU-152의 대전차 방지 기능
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