미국 언론은 22 세대 F-2019 랩터 전투기 전대 사령관 랜디 고든 중위의 시험 조종사 강의에 관한 자료를 발표했다. 이 강의는 XNUMX 년 매사추세츠 공과 대학의 사립 파일럿 지상 학교 학생들에게 제공되었습니다.
미국 조종사는 전투기의 온보드 시스템이 공중에서 복잡한 인물을 수행 할 때도 조종사의 부하를 최소화하기 위해 모든 것을한다는 점을 지적하면서 F-22 전투기 조종의 특성에 대해 이야기합니다.
랜디 고든 (Randy Gordon)은 미국 언론에 대한 강의는 새로운 세대 전투기와 그 능력에 피상적으로 익숙한 사람들에게도 접근성이 매우 뛰어나다 고 말했다.
초음파 비행은 파일럿 및 온보드 시스템의 즉각적인 응답이 필요합니다. 조종사의 실수, 비행 제어 시스템에 대한 우발적 인 접촉은 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 조종사는 손이 실수로 제어 장치를 만질 수 없었는지주의 깊게 모니터링합니다.
"감도 감소"방법은 우발적 인 터치의 부정적인 영향을 감소시키기 위해 사용된다는 점에 유의한다. 예를 들어, 제어 조이스틱은 비행 제어 시스템의 편차가 작을수록 약 1cm의 반응 반격이 생겨 조종사의 행동에 반응하지 않습니다. 처음으로 미 공군에서의 이러한 접근 방식은 F-16 전투기에 적용하기로 결정했습니다.
랜디 고든 (Landy Gordon) 미 공군 중위는 F-22는“자동화 수준이 높다”고 말했다.
미국 장교 :
공중전 모드에서는 컨트롤 요소의 버튼을 누르면 비행 속도가 고정됩니다. 컨트롤에서 손을 떼더라도이 속도는 유지됩니다.
Лётчик-испытатель рассказывает слушателям о том, как F-22 компенсирует движение при сбросе 항공 боеприпасов с системой JDAM. Рэнди Гордон рассказывает о том, что для противодействия смещению центра тяжести системы «самолёт-сбрасываемая авиабомба» на F-22 реализован принцип автоматического смещения топлива. Лётчик-испытатель говорит о том, что пилот не управляет этим процессом, и топливо перекачивается в необходимых объёмах в баках для компенсации смещения центра тяжести автоматически.
비디오는 공중 급유 중 코스 자동화에 대해 설명합니다 (필요한 속도를 유지하는 것에 대한 동일한 이야기).
에어 탱커 뒤에 더 나은 핸들링을 제공하기 위해 공기에 연료를 보급하는 모드가 있습니다. 자동화는이를 신중하게“모니터링”하여 수평, 수직 및 측면 속도를 유지하고 급유 보드와 데이터를 교환하는 여러 가지 사항에 한 번에 집중해야하는 관점에서 파일럿의 부하를 줄입니다.
랜디 고든 (Randy Gordon)은 자동화 시스템 자체가 비행기 출발을 준비하는 방법에 대해 이야기합니다. 또한 F-22가 접근하기 시작하는 순간 조종사의 작업을 용이하게합니다.
영어 강의 정식 버전 :