군사 검토

전투 항공기. 자살 비행기

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많은 사람들이 헤드 라인 바로 뒤에서 격노 할 것입니다. 저자, 무슨 소리 야? "제로"는 당신과 같은 등급에서 크롤링되지 않습니다. 영화는 그와 관련하여 만들어졌으며 일반적으로 ...


그리고 일반적으로, 특히. 전쟁 전 캐리어 기반 전투기가 전후 전투기 폭격기와 쌍발 엔진 중전차에 인접한 "등급"은 VAZ-2101이 페라리 옆에서 고려되는 것과 동일한 등급이라는 점을 반복하지 않을 것입니다. 거의 같은 정도의“직접성”비교. 그리고 휘발유 엔진이 달린 XNUMX 개의 바퀴가 달린 이탈리아 모델 ...

따라서 Zero가 Mustang과 동등하게 평가되는 등급은 너무 높습니다.


그러나 먼저 비행기에 대해 이야기합시다. 그리고 간식을 위해 왜 갑자기“최고”로 바뀌었을까요?

Fighter Zero의 탄생, 또는 우리의 견해로는 Zero는 10 년 1938 월 XNUMX 일이었습니다. 비행기가 처음으로“들어오지 않았다”고 말하는 것은 아무 말도하지 않는 것입니다. 모두 보수적이고 진보적 인 프로젝트를 비판했다. 첫 번째는 닫힌 오두막을 좋아하지 않았습니다. 조종사 데크에는 그런 패션이있었습니다. 항공조종석에서 몸을 기울여 착륙 경로를 시각적으로 제어하십시오.

활발한 토론을 일으킨이 사소한 일에 더하여, 당사자들은 항공기 모델을 무기와 기동성보다 속도 우선 순위로 제시 한 후에 심각한 전투에서 충돌했습니다. 그건 그렇고, 지지자와 상대는 거의 똑같이 나뉘 었습니다.

즉, 절반은 가벼운 무기 (소총 구경 기관총 2 개)를 장착 한 슈퍼 기동 전투기의 지지자였으며, 나머지 절반은 빠르고 잘 무장 한 전투기를 옹호했습니다.

이 논쟁은 곤경에 처해 있으며,이 모든 분쟁이이 프로젝트를 망칠 수 있다고 말해야하지만, 수석 디자이너 외교관 인 지로 호리 코시는 양측의 요구를 만족 시키겠다고 약속했다.

전투 항공기. 자살 비행기

즉, 좋은 무기로 빠르고 기동 가능한 전투기를 만드는 것입니다.

기적은 없습니다. 호리 코시는 매우 훌륭한 디자이너였습니다. 나는 심지어 두 개 이상의 괜찮은 항공기를 만들었 기 때문에 세계 수준에서 말할 것입니다. 그러나 훌륭하지는 않습니다. 그리고 그 약속은 천재적이거나 기만적입니다.

무엇보다-자신을 위해 판단하십시오.

공식적인 속도 측정으로 25 년 1939 월 12 일,“Project 491”(미래“Zero”)는 2km / h 만 개발했습니다. 1937 년에 태어난 경쟁사 F542A "버팔로"는 비슷한 테스트에서 XNUMXkm / h를 생산했습니다. 말이 다를 때, 그 차이를 느끼십시오.

비행기 프로젝트가 아닌 엔진이라는 것이 분명합니다. 두 번째 항공기 제조 리그의 모든 국가와 마찬가지로 일본도 그 내용에 만족했습니다. 따라서 미국인, 영국인 및 독일인이 이미 1 마력의 엔진을 비행기에 장착했을 때 그리고 Zuisei 000 Mitsubishi의 가장 강력한 엔진은 13 마리 만 생산했습니다.

해양부는 미쓰비시의 직접 경쟁사 인 나카지마 (Nakajima)의 엔진을 설치하는 방법을 발견했습니다. Nakajima-Sakae 12는 원칙적으로 세계 아날로그와 비교할 수있는 940 마력을 냈지만, 이러한 조정은 미쓰비시 전문가들을 기쁘게하지 않을 것입니다.

Sakae 엔진을 사용하면 비행기가 날아가는 것이 아니라 매우 유망하게 날아갔습니다. 그리고 해군 부대는 "캐리어 기반 전투기 조종사 타입 0"또는 A6M1이라는 공식 명칭에 따라 테스트의 주요 부분을 완료하지 않고 시리즈에 출시되기를 좋아했습니다.


공평하게 보인다면 비행기가 선전의 희생자가되었다는 것을 인정해야합니다. 일본군은 모든 사람들에게 초월적인 무언가를 창조하도록 설득하기를 간절히 바랐습니다. 테스트는 해군 명령.

게다가 미군은 미쯔비시의 의견과 달리 중국의 군사 실험에 대해 군사 작전이 본격적으로 진행되고 있다고 주장했다.

테스트는 12 년 1940 월 12 차 복합 항공 그룹의 일환으로 첫 XNUMX 명의 사전 제작 전투기에 대해 수행되었습니다. 동시에 카가 (Kaga) 항공 모함 선상에서 사전 생산 배치의 다른 항공기 그룹을 테스트했으며, 테스트 후 XNUMX 번째 그룹에도 포함시켰다.

앞서 살펴보면 전투 테스트가 성공한 것 이상이라고 가정 해 봅시다. 시험 후, 항공기는 "마린 타입 제로 캐리어 기반 전투기 모델 11"(A6M2 모델 11)- "Rei-Siki Kanzo Sentoki"라는 짧은 이름으로 "Reisen"이라는 이름을 받았습니다.


중국에서의 제로의 행동은 격렬한 리뷰를 불러 일으켰습니다. 신문에는 새로운 전투기가 어떻게 중국 비행기를 팩으로 포장하는지에 대한 보고서가 가득 찼습니다.

13 년 1940 월 13 일, 30 명의 제로가 폭격기에 의해 호송되어 중국 공군의 25 대의 항공기와 전투를 벌여 15 대를 격추시켰다 (두 대는 여전히 공중에서 충돌했다). 물론, 이것은 적절한 공명을 일으켰지 만, "제로"는 I-16와 I-5 type XNUMX 소비에트 제와 싸웠습니다. 그리고이 비행기는 시간당 XNUMXkm 속도로 열등하고 두 개의 ShKAS로 무장 한 본격적인 라이벌이라고 할 수 있습니까? 그리고 중국 조종사의 통제하에?

그러나 일본인에게는 충분합니다. 그들은 새로운 전투기가 "슈퍼"라는 접두사에 합당하다고 믿었습니다. 따라서 제로 (Zero)만으로도 적 항공기 중 XNUMX ~ XNUMX 대가 소요된다는 의견이있었습니다. 글쎄, 믿는 사람들은 복이 있습니다.

그리고 실제로 새 항공기는 어떻게 그렇게 두드러 졌습니까?

군비. 예, 2-4 개의 소총 구경 기관총 (Bf.109C 및 D, Gladiator Gloucester, I-15, I-16)의 전쟁 전 무장 표준은 7,7mm 기관총이 두 개의 동기 장치에 추가 된 이후 Zero 장비로 차단되었습니다 라이센스가있는 20mm Mauser 윙건 XNUMX 개.

기동성. 그렇습니다. 우리는 그것을 거부하지 않을 것입니다. 그러나 탱크를 걸지 않고. 탱크가 없으면 그 범위는 즉시 흥미롭지 않게되었습니다. 그리고 전투에서 탱크는 종종 버려지지 않았고 제로는 즉시 철이되었습니다. 그러나 원칙적으로 그것은 매우 기동성이 뛰어난 전투기였습니다. 기한을 지불 할 가치가 있습니다.

속도. 예, 속도가있었습니다. 그 당시 단일 비행기 전투기의 일반적인 평균 속도는 500km / h였습니다.

범위. 범위-예. 아름답고 실제 인물. “제로 (Zero)”는 300km / h의 순항 속도로 날아갈 수 있었지만 폭격기와 동행하거나 임무를 수행하는 것은 중요하지 않습니다. 우리에게 가장 중요한 것은 비행기가 멀리 날아갈 수 있다는 것입니다.


더욱이“제로”는 깃털이 아니 었습니다. 그는 키티호크와 허리케인만큼 Messer 이상의 I-16 무게를 weigh 다. 즉,“깃털”이 펄럭이며 주변의 모든 것을 파괴하지만“제로”는 아니 었습니다.

그러나 모든 좋은 특성에 대해 무엇을 지불 했습니까?

나는 이미 호리 코시가 천재는 아니라고 말했다. 그는 자신이하고있는 일을 이해 한 매우 훌륭한 전문가였습니다. 그리고 비행기가 빠르고 민첩하며 멀리 날아가서 잘 쏠 수 있다고 약속했다면 그렇게해야 할 것입니다. 무엇 때문에? 이 무게의 자동차에 모터가 매우 적합하다는 것을 감안할 때 우리는 재생할 수있는 매개 변수가 하나뿐입니다.

그렇지 않은 보호


그렇습니다. 6 톤의 A1MXNUMX 중 XNUMX 그램은 보호에 쓰이지 않았습니다. 보호 탱크, 기갑 머리, 기갑 머리, 일반적으로“Zero”에 접두사“armor”가있는 모든 것은 존재하지 않았습니다. 즉, 정면 투영에서 조종사는 여전히 엔진에 의해 보호되지만 반대편에는 없습니다. 그리고 모든 소총 구경 총알은 제로의 첫 번째이자 마지막이 될 수 있습니다. 특히 조종사를 때리는.


지금까지 우리는 제로가 작고 기동력이 있다는 매우 잘못된 견해를 가지고 있습니다. 아아, 많은 사람들이 저자를 포함하여 착각했습니다. 나는 기사에서 예를 인용 할 것이다 전설적인 "제로".

“Allied 전투기보다 적은 힘을 가진 엔진을 보유한 Zero는 잘 생각되고 가벼운 디자인으로 인해 속도와 기동성면에서 적의 차량을 크게 능가했습니다. Mitsubishi 회사의 전투기는 날개에 작은 크기와 낮은 비하 중을 매우 강력한 엔진, 대포 무장 및 뛰어난 항공기 범위를 포함하여 공중에서 항공기의 우수한 행동과 성공적으로 결합했습니다. 머스탱과 스핏파 이어, Hellcat 및 Corsairs의 출현으로 미국과 영국의 조종사는 제로와 싸울 수있었습니다.”

몇 가지 문구를 고수합시다.

"고려하고 가벼운"디자인에 대해. 조종사가 전투에서 생존 할 수있는 모든 것을 비행기에서 제거한다는 것이 합리적이라면 ... 아니요, 나는 여전히 이것을“합리성”이라고 부를 수는 없습니다. 이것은 어리 석음으로 반으로 절망합니다. 그러나-이것에 대해서는 조금 나중에. 이제 Zero Zero의“창조적 인”제작자 인 Jiro Horikoshi는 어떤 이유로 항공기 개발 작업이 중단되었다는 점에 주목할 것입니다. 갑자기.

"미쓰비시 회사의 전투기는 작은 크기를 성공적으로 결합했습니다."

이것은 매우 흥미로운 구절입니다. P-40 토마 호크와 야크 -1과 비교해 보자.

따라서 A6M2 / R-40C / Yak-1.

날개 길이, m : 12,0 / 11,38 / 10,0
날개 면적, 평방. m : 22,44 / 21,92 / 17,15
길이, m : 9,05 / 9,68 / 8,48
최대 질량, kg : 2 757/3 424/2 995

합산하지 않습니다. 그렇습니다.“제로”는 급우보다 쉽습니다. 그러나 크기에 대해서는-죄송합니다. 토마 호크는 그 반 두라 였고 보시다시피 크기를 초과하지 않았습니다. 여기에 작은 사람이 있다면 이것은 제로가 아닙니다. 야크에 관한 것입니다.

무게의 말하기. 예, A6M2는 더 가벼 웠지만 누가 좋았다고 말했습니까? 이 항공기의 경우 제로를“정지”까지 분산시킬 수 없었기 때문에 다이빙 속도에 제한이있었습니다. 방금 떨어졌습니다. 가파른 다이빙에서 정확하게 일본에서 멀어지면서 연합군이 사용한 것.

그들이 제로를이기는 방법


대부분 신문의 페이지에 있습니다. 승리는 단순히 놀랍습니다.


"번쩍 거리는 활발한 제로 (Zero) 기동에 의해 완전히 당황한 XNUMX 명의 중국 조종사들은 서둘러 낙하산을 서둘러 뛰어 내 렸습니다."


다시 I-16과 I-15 복엽 비행기를 민첩한 "제로"? 너는 믿는다? 난 아니야 그리고 이것은 끝날 수 있습니다.

“공기 전투의 결과로, 사전 제작 A6M2 조종사는 생산 차량 보충과 함께 두 개의 제로 손실로 99 번의 승리를 거두었습니다.

Hartman과 Rally가 하나입니다. 그러나 수보 로프가 말한 것처럼 : "십만 명을 썼는데 왜 Basurmans가 미안하다고 생각해야합니까!" 거짓말과 하트만, 그리고 일본 랠리 악화? 어떤 의미가 있다면 아무 말도 할 수 없었습니다.

그러나 살펴볼 가치가 있지만 일반적으로 Zero는 어떻게 성공 했습니까?

그러나 매우 고급 스럽지는 않습니다.


Pearl Harbor에서 전투를 치르지 않으면 나머지 모든 bravura 보고서는 일본의 선전입니다. 사실, 아시아 태평양 지역 (APR)은 가장 현대적인 기술이 아닌 동맹국 최고의 항공 장치와는 거리가 멀었습니다.

1941 년 영국의 스핏파 이어는 식민지가 어떻든간에 섬과 북아프리카에서 독일 공습을 반영했습니다. 따라서 첫 번째 모델의 Brewsters, Buffalo 및 Hurricanes는 Zero를 전혀 보지 않았습니다. 중국 I-15와 거의 동일합니다.

이것이 바로 제로 성공의 열쇠입니다. 1940-41 년에 최신 항공기를 조종 한 숙련 된 조종사가 구형 항공기에 동맹국을 대우하지 못했습니다.

당연히 일본인은 꼬리와 갈기에서 모두를 이겼습니다. 당연히. 미국인과 영국인은 피로 얼굴을 씻었지만 연구했습니다. 그리고? 다시 인용하십시오.

"미국과 영국의 조종사가 제로와 싸울 수 있었던 것은 머스탱과 스핏파 이어, 헬캣, 커세어의 출현과 함께 야"

흠 ... 또한 의심 스럽다. "무스탕 (Mustang)"은 전투를위한 비행기가되었으며 1944 년만해도 "스핏파 이어 (Spitfire)"는 1936 년부터 연속적으로 적 통계를 증가 시키지는 못했지만 매우 엄격하게 제작되었습니다. 해적과 헬캣? 죄송합니다. Zero와의 대결에서 Wildcat의 비율은 5,1 대 1입니다. 즉, 다운 된 Zero가 5 개인 경우 Wild Cat이 XNUMX 개있었습니다.

산호 해에서의 전투는 이미 모든 것을 대신했습니다. 3 대의 일본 항공 모함 대 2 명의 미국인. 패배는 동일하지만 미국인들은 포트 모르즈비에 대한 공격을 물리 쳤다. 그리고 두 대의 폭행 된 일본 항공 모함 (Zuikaku와 Shokaku)은 Midway Atoll에서 전투에 참여하지 않았으며, 이는 일본 함대에 직면 한 귀머거리로 끝났습니다.

그렇다면 왜 이질적인 제로가 머스탱과 해적이 아닌 미국 비행기와 경쟁하지 않았을까요?


그리고 제로가 야마모토 제독을 다른 세계로 보낸 미국 비행기로는 아무것도 할 수 없었던 18 년 1943 월 38 일을 회상하는 데 도움이 될 수 없습니다. 더욱이“제로”는 살 cat 이와도 싸우지 않고 번개와도 싸웠습니다. 쌍발 엔진 장거리 전투기 R-14. 그렇습니다. 6 대 XNUMX가 있었지만 제로였습니다!

결과적으로 폭격기와 한 쌍의 제로가 R-38을 격추했고 한 명의 전투기 만졌습니다.

일반적으로 나는 무한정, 즉 1 년 1945 월 XNUMX 일까지 계속할 수 있습니다. 이것의 본질은 변하지 않을 것입니다. "제로"는 적절한 저항을 제공 할 수없는 항공기에 대해서만 좋았습니다. 나는 좋은 조종사가 선상에 있다고 강조한다.

그리고 일본의 승무원과 함께 1942 년에 문제가 이미 시작되었습니다.

실제로, 당신은 어떻게 좋아합니까? 구경의 총알 2-3 개-“제로”대신 우리는 좋은 횃불을 관찰합니다. 탈출, 항복 등을 원하지 않는 일본 조종사의 솔직한 동상을 감안할 때 다운 비행기는 일반적으로 조종사를 잃어 버렸습니다.

따라서 1942 년이되자 종이 제로 (Zero)의 조종사는 단순히 끝나기 시작했습니다. 그리고 1943 년에, 그러한“훈련 된”조종사들은 거의 500 해리를 날아와 야마모토의 승천을했던 미국인들을 그리워했습니다. 그리고 돌아 왔습니다.

그렇습니다. 일본에서는 조종사 자원이 "아름다운"비행기로 격추되었다는 사실로 인해 빠르게 녹기 시작했을 때 그들은 움직이기 시작했습니다. 그러나 너무 늦었다.

미국 전투기의 XNUMX, XNUMX 대 구경 날개 기관총 (그리고 모두가 살기를 원했기 때문에 폭격기가 하품을하지 않았습니다)은 제로의 조각과 플랩에 박살되어 조종사를 죽였습니다.


총은 왜 필요하지 않습니까? XNUMX 개의 줄기가 그러한 금속 더미를 뱉어 냈는데 적어도 끔찍한 것이있을 것입니다. 그러나 끔찍한- "제로"는 짧지 만 화려한 횃불로 여행을 마쳤습니다. 조종사와 함께.

그리고 일본인, 우리는 그들에게 경의를 표하고 그들의 감각에 와서 추격에 돌입했습니다. 1941 년에 이미 Horikoshi는 수석 디자이너의 직책에서 제거되어 Takahashi Mijiro로 임명되었습니다. 후자는 날개를 줄이고 구조를 강화하여 다이빙 속도를 660km / h로 증가시키는 데 성공했습니다.

우리는 적어도 Sakae 엔진에서 무언가를 짜내려고 시도했지만 ... 속도는 A6M5 모델에서 20km / h만큼 증가했으며 고도 565m에서 6000km / h에 달했습니다.

A6M5는 1943 년에 시리즈에 들어갔다. 미국인들이 Hellcat을 얻었을 때 바로 그렇습니다. 7,7 개의 대구경 "브라운"은 일본인을 정기적으로 아마테라스 신전에 보냈으며 XNUMXmm의 총알이 미국 전투기의 갑옷에서 안전하게 튀어 나왔습니다. 그렇습니다, 껍질은 삐걱 거리는 소리로 "Hellcat"이지만 보관했습니다. 그래서 일본 조종사들의 구타는 단순히 새로운 궤도에 들어 섰습니다.

1944 년 초, 제로의 또 다른 버전 인 A6M5b 모델 52b가 나타났습니다. -조종사를 보호하려고했습니다. 그리고 일반적으로 "멸종"이 아니라 "멸종"이라는 단어에서 전투기를 위해 적어도 무언가를하는 것.


비행기에 50mm 방탄 유리가 등장! 그러나 이것으로 갑옷이 완성되었지만 그럼에도 불구하고. 시도가 계산되었습니다.

또한 비행기에는 이산화탄소 엔진 소화 시스템이있었습니다. 화재가 발생하면 고압 실린더의 이산화탄소가 즉시 동체 연료 탱크와 엔진 실을 채 웁니다.

글쎄, 기적적으로 무기를 강화하는 것처럼 보입니다. 동기식 7,7 mm 기관총 중 하나가 13,2 mm 유형 3 기관총으로 교체되었습니다. 나는 Browning M2의 불법 복제품 인이 괴물에 대해 라이센스가 허여 된 Hotchkiss에서 13,2mm 카트리지로 변환했습니다. 그때 무엇을 설정했습니다. 이것은 연속 생산이 시작된 이래 처음으로 무기를 강화한 것입니다. 1944 년을 상기시켜 드리겠습니다.

모든 것이 슬프게 보였지만 아아, Zero를 완전히 대체 할 수는 없었습니다 .A7M의 경우 Repp은 엔진을 생각할 수 없었으며 J2M Raiden은 전혀 비행하고 싶지 않았습니다.

1944 년 1938 년에 태어난 비행기는 단순히 관련이 없지만 그럼에도 불구하고 다른 비행기를 짜내려고 시도한 것은 분명합니다.

A6M5 모델 52는 날개에 동일한 13,2mm 유형 3 기관총 한 켤레를 받았으며 나머지 동기 7,7mm 기관총은 마침내 불필요한 것으로 버렸습니다.

조종사는 8mm 장갑을 받았습니다! 15 년 같은 장갑판이 Polikarpov I-1933 전투기에 있었다. 그러나 A6M5에서는 손전등 후면에 55mm 방탄 유리를 설치했습니다!

같은 "Corsair"와의 속도 차이는 90km / h였습니다. 미국 기관총 총알이 말한 것을 알지 못하고 조종사와 함께 8mm 갑옷을 바느질하고 웃을 수 있습니다. 그러나 1944 년“제로”는 마침내 채찍질 소년으로 변했습니다.

새로운 Kinsay 엔진으로 A6M8의 최신 수정은 최대 1500 마력입니다. 일본은 그렇게 끝나기 때문에 시리즈에서 가지 않았다. 그러나 테스트는 1945 년에 수행되었습니다.

무기는 20 개의 13,2mm 주포와 500 개의 350mm 기관총으로 축소되었습니다. 동기식 주포는 새로운 엔진이 장착 된 구획에 맞지 않기 때문에 제거되었습니다. 항공기는 동체 아래에 XNUMXkg 폭탄을, 날개 아래에 XNUMX 개의 XNUMX 리터 선외 연료 탱크를 운반 할 수 있습니다.

테스트에서 A6M8은 외부 서스펜션없이 고도 573m에서 6000km / h의 속도로 발전했습니다. 1945 년-슬픈 결과. 같은 높이의 "Corsair"는 700km / h 이상을 냈습니다.

실례합니다. 모든 사람과 모든 것을 무서워했던“기적 비행기”는 어디에 있습니까? 내가 볼 수 없어.


나는 스틱과 물질로 만들어진 다소 약하고 방어력이없는 항공기를 보았습니다. 등급이 낮은 비행기와 싸우는 데 실제로 적합합니다. 더 이상은 없어.

그러나 요점은 LTH조차 아닙니다. 이제 우리는 재료의 본질에 올 것입니다.

모든 수정의 거의 11 "제로". 파일럿 수명은 몇 명입니까? 제비. 000 년까지 일본에는 거의 경험이없는 해군 조종사가 없었으며 남은 사람들은 더 진보 된 항공기로 미국인들을 저항 할 수 없었습니다.

따라서 A6M Zero는 조종사없이 해군 전투기를 떠난 비행기라고 안전하게 부를 수 있습니다. 그들은 단순히 총알로 죽었고이“기적의 오두막에서 태워졌습니다.оружия".


그러나 이것이 전부는 아닙니다. 이 싸움꾼을 본격적인 전투기로 만들려는 지속적인 시도로 인해 Mitsubishi는 Zero에 자원을 소비하고 Raiden과 Repp에 대한 작업이 크게 금지되었습니다.

"Raiden"은 1939 년 1942 년 "Repp"로 개발되기 시작하여 "Zero"가 실제로 1942이라는 것이 명확 해졌습니다. 그러나 첫 번째는 1944 년에만, 그리고 두 번째는 XNUMX 년에 날았습니다. 너무 늦었을 때. 그리고 빠르고 기갑 된 미국의 "고양이"와 "해적"은 하늘에서 공을 다스 렸습니다.

LTX A6M-5


윙스 팬, m : 11,00
길이, m : 9,12
높이, m : 3,57
윙 영역, м2 : 21,30

무게, kg
- 빈 항공기 : 1 894
- 정상적인 이륙 : 2 743
- 최대 이륙 거리 : 3083

엔진 : 1 x NK1F Sakai 21 x 1100 hp
최대 속도, km / h : 565
순항 속도, km / h : 330
실용 범위, km : 1920
최대 상승 속도 (m / min) : 858
실용적인 천장, m : 11 740
승무원, 사람 : 1

군비 :
동체에서 동기식 :
-7,7 mm 기관총 XNUMX 개 또는
-7,7mm 기관총 13,2 개 및 XNUMXmm 기관총 XNUMX 개 또는
-13,2 개의 XNUMXmm 기관총.
20 개의 XNUMXmm 윙 건.

A6M "제로 (Zero)"는 제 XNUMX 차 세계 대전 당시 최악의 항공 모함 전투기의 타이틀을 가질 권리를 가졌다. 왜냐하면 그것은 당시 전투기의 대포와 전혀 일치하지 않았기 때문이다. 그러한 비행기는 솔직히 증오 코드 "부시도"와 함께 일본에서만 나타날 수 있습니다.

그가 나타났다. 그리고 그는 너무 많은 조종사를 데리고 일본이 전쟁에 들어간 지 1942 년 만인 XNUMX 년 하늘을 잃었습니다.

제로가 너무 시원했다는이 모든 이야기는 어디에 있습니까? 예, 모든 것이 거기에 있습니다. 패자에게 유리한 이야기. 일본이 유럽에서 독일보다 시원하게 태평양에서 블리츠 크릭을 공연했다는 사실은 사실이다.


따라서 그러한 진지한 상대의 승리는 두 배의 명예로 보입니다. 그래서 어떤“역사”들은 무적의“제로”와 일본군 천재의 다른 불가사의에 대해 이야기합니다.

믿거 나 말거나 모든 사람의 사적인 문제입니다. 한때 (1940 년 중국과의 전쟁), 제로는 아무것도 아니었다. 그리고 그것은 단지 한 번의 가미카제 비행기 일 뿐이다.
저자 :
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  1. Polpot
    Polpot 14 7 월 2020 18 : 22
    + 12
    항상 그렇듯이 주제에 대한 흥미롭고 혁신적인 접근 방식과 유머 감각에 감사드립니다.
    1. 다 우리
      다 우리 15 7 월 2020 15 : 56
      +2
      그리고 유머 감각이 뛰어납니다.


      "나는 막대기와 물질로부터 다소 약하고 방어력이없는 비행기를 본다.."
      이거 유머 니? 합리적으로 설계되었습니다 모든 금속 높은 문화 디자인. 클래딩은 에일러론과 러더 만 덮고있었습니다.
      예, 그것은 "위대한"것은 아닙니다. 약한 엔진은 스윙을 허용하지 않았지만 갑판에 앉아 멀리 날아가려면 적절한 날개 영역이 필요합니다. 그들은 그것에서 정면 육상 전투기를 만들지 않을 것입니다. 그리고 38th를 위해 완전히 현대적인 수준의 잘 설계된 자동차입니다. Kurt Tank와 같이 1500 마리의 말을위한 190 열 스프로킷을 가지고 있다면 갑옷으로 플롯을 고칠 것입니다. 윙렛이 잘 리면 내 Focke-Wulf XNUMX이 있었을 것입니다.
      로마는 택시 손전등을 플러스로 계산할 수 있었지만 38 번째 사람들은 택시에서 그런 좋은 전망을 보지 못했습니다.
  2. 악몽
    악몽 14 7 월 2020 18 : 24
    +2
    속도가 증가함에 따라 배럴의 속도가 거의 XNUMX으로 떨어지는 수직 기동이없는 속도가없는 기계.
    소련이 38 년에 폴란드를 공격했다면, I-16은 거의 같은 방식으로 징계 될 것입니다. 그러나 I-16에는 적어도 수직 기동이있었습니다.
    1. 날카로운
      날카로운 14 7 월 2020 22 : 14
      +6
      I-16은 수평 기동력이 강했습니다. hi
      1. certero
        certero 14 7 월 2020 23 : 22
        +5
        i-16이 정상에 올랐을 때, 그는 수직 기동력이 강했습니다.
        1. Fitter65
          Fitter65 15 7 월 2020 14 : 15
          +5
          제품 견적 : certero
          i-16이 정상에 올랐을 때, 그는 수직 기동력이 강했습니다.

          적어도 스페인에서는 I-16의 수직 기동이 매우 적극적으로 사용되었습니다. 이것은 일부 "스페인"의 회고록에 아주 잘 쓰여져 있습니다. 또한 스페인 하늘에 Bf-109В / С가 등장하더라도 I-16은 수평 및 수직으로 꽤 좋아 보였습니다 ... 이것은 Condor 군단의 조종사가 승리 횟수를 3 번 ​​과대 평가하는 것을 막지는 못했지만 ...
  3. 지역 -25.rus
    지역 -25.rus 14 7 월 2020 18 : 34
    +2
    누군가 내가 생각하는 템플릿을 깰 것입니다))))
    1. 문어
      문어 14 7 월 2020 20 : 13
      +9
      제품 견적 : Region-25.rus
      누군가 템플릿을 깰 것입니다

      전혀. Skorohorov는 Zero를 좋아하지 않으며 오랫동안 알려져 왔습니다.

      그러나 또 다른 의견이 있습니다.
      Zero 전투기는 매우 기동성이 뛰어나고 놀라운 상승률을 보입니다. 수직적 측면에서 F2A-3보다 훨씬 뛰어나서 하나 이상의 표적 접근 방식을 시도하는 것은 무의미 해 보입니다. [...] 나는 그것의 상승률이 적어도 5000 피트 / 분 [1524m / 분 – 실제로는 약 942m / 분]이라고 믿습니다.
      커크 아르 미스 테드 대위 (Squadron Commander VRIO)

      분명히 그들의 전투기는 내 경우와 같이 다이빙 속도를 제외하고는 모든면에서 기동성 측면에서 우리를 능가합니다. 나는 그들 중 하나에서 벗어나 해수면에서 거리를 깰 수있었습니다.
      W.K. Humberd 대위

      Fighter 00은 분명히 우리의 항공기와 동일한 하중을 견딜 수있는 매우 견고한 구조를 가지고 있습니다. 일본 항공기는 운이 좋으면 운이 좋으면 매우 취약 해 보입니다.
      L.A. 코리


      일반적으로 우리 조종사 중 적어도 한 명이 살아 돌아올 수 있었다는 것이 놀랍습니다. 우리 전투기 조종사가 일본 제로 전투기와의 전투에서 달성 할 수 있었던 모든 성공은 우리가 비행하는 기계의 특성 때문이 아니라 상대적으로 낮은 일본인 사격 정확도, 여러 조종사가 만든 어리석은 실수 및 우수한 조종사의 총격과 팀워크의 정확성. 제로 전투기를 눈에 띄는 유일한 방법은 F4F 반대편 코너에서 그들을 유인하거나 우리 차량 중 하나에 너무 바쁘게 발사하는 동안 쏘는 것입니다. F4F 항공기는 상승률, 기동성 및 속도면에서 열등합니다... 저자는 아직 장갑 보호 및 보호 가스 탱크가없는 F4F 모델을 타고 비행해야했습니다. 이러한 중요한 방어를 제거한다고해서 F4F의 성능이 제로 전투기에 가까워 질만큼 향상되지는 않습니다. 이러한 심각한 결점은 전투기가 전투 임무를 제대로 수행하지 못하게 할뿐만 아니라 항공 모함 전투기 조종사들의 사기에 분명하고 혼란스러운 영향을 미칩니다... 항공 모함을 떠있게 유지하려면 기동성이 아니라면 적어도 상승 속도와 속도면에서 일본 제로보다 우수한 전투기를 제공해야합니다.
      1. pro100y.belarus
        pro100y.belarus 15 7 월 2020 00 : 37
        + 11
        제품 견적 : Octopus
        Skorohorov는 Zero를 좋아하지 않으며 오랫동안 알려져 왔습니다.

        그러나 그는 프랑스의 "Devoitine"D.520을 사랑하고 그를 뻔뻔스럽게 그의 의사 등급에 밀어 넣습니다.
        그렇다면 왜 솔직한 편견이있는 기사가 필요한가?
        제 XNUMX 차 세계 대전의 역사에 관심이있는 사람에게 "-"제로 "가 무엇인지 물어보십시오. 그러면 그는 전설적인 일본 전투기에 대해 대답 할 것입니다. 그리고 당신이 묻는다면"데 우아 틴 "이 무엇입니까? 대다수가 대답 할 것입니다-무엇입니까?
      2. 지역 -25.rus
        지역 -25.rus 15 7 월 2020 08 : 41
        +6
        수직면에서 F2A-3보다 우수합니다.
        음 ... 물론 그는 Buffalo를 상대로 매우 강력했습니다! 누가 논쟁하겠습니까.))) 기사에서 Roman이 말하는 (그가 Zero를 좋아하든 그렇지 않든간에 요점이 아닙니다). 즉, 제로는 모든 버팔로와 하리 케인과 싸웠지 만 그는 여전히 YES 였지만 최선을 다했다. 미국인들 사이에는 "비행기가 활주로를 떠나기 전에도 Buffalo에 조종사를 파견하는 사령관은 그를 살아있는 사람 명단에서 제거 할 수있다"는 속담이있었습니다.
    2. Fitter65
      Fitter65 15 7 월 2020 14 : 16
      +1
      제품 견적 : Region-25.rus
      누군가 내가 생각하는 템플릿을 깰 것입니다))))

      예, 왜요?
  4. NF68
    NF68 14 7 월 2020 18 : 35
    +5
    A6M "제로 (Zero)"는 제 XNUMX 차 세계 대전 당시 최악의 항공 모함 전투기의 타이틀을 가질 권리를 가졌다. 왜냐하면 그것은 당시 전투기의 대포와 전혀 일치하지 않았기 때문이다. 그러한 비행기는 솔직히 증오 코드 "부시도"와 함께 일본에서만 나타날 수 있습니다.


    일본인은 1930 년대 후반에 더 강력한 항공기 엔진을 보유했을 것입니다. 이미 Ki-84에 더 가까운 현대 전투기를 보유 할 수있었습니다. 그래서 어떻게 든 희생적인 갑옷, 보호 및 내구성을 제거해야했습니다.

    미국인들이 자신의 규칙에 따라 제로와 "플레이"하는 것이 더 낫다는 것을 깨달 자마자 미국인의 문제는 더 나아졌습니다. 시간이 좀 걸렸습니다.
    1. 시릴 G ...
      시릴 G ... 14 7 월 2020 19 : 05
      0
      내 경화증이 맞다면 1500 마리의 긴 사이가 1942 년 말에 나타났습니다. 어 레이스 디자이너들은 무엇을 기대 했습니까?
      1. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 14 7 월 2020 19 : 43
        +7
        인용문 : Cyril G ...
        내 경화증이 맞다면 1500 마리의 긴 사이가 1942 년 말에 나타났습니다. 어 레이스 디자이너들은 무엇을 기대 했습니까?

        그래서 그들은 먼저 나카지마 호마레 -22 (NK9H)를 넣었습니다.
        Jiro Horikoshi는 요구 사항을 충족시키기 위해 미쓰비시에서 당시에 개발 된 20 기통 레이디 얼 엔진 A-20 인 "미래"엔진을 미래 항공기에 장착하기로 결정했습니다. A-2100 엔진의 예상 매개 변수는 항공기에 필요한 품질을 제공 할 수 있습니다. 시동 엔진 동력은 1545 마력이었다. 2900 rpm에서 (1 kW), 고도 2000 미터에서 전력은 1900 hp였다. 1398 rpm에서 (2800 kW). 고도 1 미터에서 엔진은 6000 마력의 동력을 개발했습니다. (1760 kW). 그러나 기술적 인 어려움으로 인해 엔진은 1295 년 봄까지 예상되었습니다. 따라서 늦게 시작된 작업 속도를 늦추지 않기 위해 1943 년 1942 월 해군 항공 본부는 새 항공기에 Nakajima Homare-22 (NK9H) 엔진을 설치하도록 지시했습니다. 이 엔진은 6000 마력의 출력으로 1500 미터의 고도에서 개발되었습니다. (1104 kW) ..

        그 결과?
        ... 항공기의 다른 요구 사항이 충족되지 않았습니다. 22 미터 높이의 Homare-6400 엔진 이후 1620 마력 만 개발했습니다. (1192 kW), 항공기는 최고 속도 555-575 km / h를 개발했으며 6000-10 분 안에 11 미터의 고도를 얻었습니다.
        © "War in the Air. A6M"Zero. 2nd Edition : Revised and Revised. "
        1. 시릴 G ...
          시릴 G ... 14 7 월 2020 19 : 45
          +1
          인용구 : Alexey RA
          그래서 그들은 먼저 나카지마 호마레 -22 (NK9H)를 넣었습니다.


          A6M에서 밀렸습니까?
          1. 알렉세이 RA
            알렉세이 RA 14 7 월 2020 19 : 52
            +2
            인용구 : Cyril G ...
            A6M에서 밀렸습니까?

            예. 당신은 옳습니다-이미 M-50 페니였습니다. 미래 A7M.

            "Reisen"이란 어색한 일이 일어났다:
            Sano는 항공기 성능 저하를 예상하여 62 마력의 새롭고 더욱 강력한 Mitsubishi Kinsay-1369 엔진을 설치하기 위해 해군 항공국에 요청했습니다. (1350 마력-1007kW). 더 강력한 엔진을 받았다면 비행기는 잃어버린 땅을 모두 되 찾을 것입니다. 그러나 당시 사용 가능한 모든 Kinsey-62 엔진은 다이빙 폭격기 요코스카 D4Y3의 새로운 개조를 위해 예약되었으므로 군사 허가는 주어지지 않았습니다. 또한 항공기 엔진을 대체하기위한 설계 작업도 금지되었습니다.

            결과적으로 그들은 이미 너무 늦었 던 1944 년 XNUMX 월에이 주제로 돌아 왔습니다.
            A6M5 및 A6M6 항공기의 불만족스러운 특성과 Nakajima의 Sakae 엔진 생산 감소, 모든 용량 및 원자재를보다 강력한 Homare 생산으로 이전하여 회사가 공식 허가의 처음부터 Mitsubishi Kinsey-62 엔진을 설치하는 데 어려움을 겪었습니다. (MK8P). Kinsey-62 엔진은 1521 마력의 출력을 개발했습니다. (1500 마력-1163kW). 동일한 엔진 Elitaro Sano가 엔진 교체를 시작했습니다. 이 작업은 엔지니어 이즈미 카즈 아키와 쿠 시바 시로의 참여로 1944 년 6 월에 시작되었습니다. 글라이더 A5M52s 모델 6s는 새로운 명칭 A8M54s 모델 1945s를받은 재 설계되었습니다. 미국 항공에 대한 끊임없는 습격과 많은 작업으로 XNUMX 년 XNUMX 월에만 최초의 프로토 타입이 출시되었다.
            1. 시릴 G ...
              시릴 G ... 14 7 월 2020 19 : 58
              +1
              성격 요인이 효과가 있었으며 결국에는 전투기없이 남았습니다. 그럼에도 불구하고 6 마리의 엔진을 갖춘 A8M1500은 꽤 적합합니다. 정보 보안으로도
      2. NF68
        NF68 15 7 월 2020 17 : 32
        +1
        인용문 : Cyril G ...
        내 경화증이 맞다면 1500 마리의 긴 사이가 1942 년 말에 나타났습니다. 어 레이스 디자이너들은 무엇을 기대 했습니까?


        독일인과 마찬가지로 일본인은 여전히 ​​높은 옥탄 가솔린과이 가솔린의 품질에 관해 심각한 문제를 안고있었습니다. 두 나라 모두 석유가 너무 적었고 합성 가솔린은 매우 비쌀뿐만 아니라 독일인의 옥탄가는 97 차 세계 대전이 끝날 때까지 92 대를 넘지 않았고, 일본은 XNUMX 대만있었습니다. 그러한 휘발유와 미국인 및 영국과 경쟁하는 것은 어렵습니다.
  5. 알렉세이 RA
    알렉세이 RA 14 7 월 2020 18 : 46
    +9
    조종석에 기대어 착륙 활공로를 시각적으로 제어하는 ​​갑판 항공 조종사에게는 그러한 패션이있었습니다.

    이것은 유행이 아니라 긴급한 요구입니다. 착륙 할 때 조종사는 갑판을 볼 필요가 있습니다.
    Pearl Harbor에서 전투를 치르지 않으면 나머지 모든 bravura 보고서는 일본의 선전입니다.

    He-he-he ... P-X를 사용하더라도 그렇게 용감하지는 않았습니다. 제로 중 하나가 P-36 때문에 격추되었습니다. 미소
  6. svp67
    svp67 14 7 월 2020 18 : 53
    +5
    일본이 독일과 긴밀히 협력하여 많은 새로운 군사 장비 및 무기 모델을 받았기 때문에 항공기 엔진을 항공기에서 가져 오지 않은 것은 이상합니다 ...
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 14 7 월 2020 19 : 01
      +9
      제품 견적 : svp67
      일본이 독일과 긴밀히 협력하여 많은 새로운 군사 장비 및 무기 모델을 받았기 때문에 항공기 엔진을 항공기에서 가져 오지 않은 것은 이상합니다 ...

      그래서 그들은 그것을 가져갔습니다-DB-601. 그리고 Ki-61의 생산을 망치면서 시리즈를 안전하게 파괴했습니다.
      1. 시릴 G ...
        시릴 G ... 14 7 월 2020 19 : 17
        +1
        그들은 일반적으로 액체 냉각 모터와 함께 성장하지 않았습니다
    2. 안내 인
      안내 인 14 7 월 2020 20 : 14
      +4
      주로 사고력 때문입니다. 힘든 훈련. 오래된 장군에게 무언가가 보인다면 그렇게하십시오.
  7. 엔지니어
    엔지니어 14 7 월 2020 18 : 57
    + 18
    A6M "제로 (Zero)"는 제 XNUMX 차 세계 대전 당시 최악의 항공 모함 전투기라는 타이틀을 가질 권리를 가졌다.

    과대 광고의 욕망이 상식보다 중요 할 때. 처음에는 지식이 없었습니다 웃음
    최악의 항공 모함 전투기와 영국인들만 찾아야합니다. Fulmar, 바다 허리케인, Sifire, 반딧불.
    Zero의 증오 자들은 1943 년 호주 공군과 다윈을 상대로 한 공중전을 연상시킵니다. A6M3 vs Spitfire Mk5. 이미 동 티모르에서 행동 했음에도 불구하고 일본의 승리
    1. 문어
      문어 14 7 월 2020 20 : 16
      +4
      인용 : 엔지니어
      영국뿐만 아니라 최악의 갑판 전투기

      글쎄, 누군가는 일본인을 좋아하지 않으며 누군가는 영국인이고 누군가는 미국인입니다))))
      1. 엔지니어
        엔지니어 14 7 월 2020 20 : 35
        +5
        싫어하는 것은 무엇입니까?
        영어 덱보다 XNUMX이 좋습니다. 게다가 다윈에 대한 다섯 번째 수면은 자신의 분야에 약간 있었다.
        이것들은 사실이다.
        1. 문어
          문어 14 7 월 2020 20 : 46
          +1
          인용 : 엔지니어
          영어 덱보다 XNUMX이 좋습니다

          )))
          1. 엔지니어
            엔지니어 14 7 월 2020 20 : 54
            +3
            이것은 Wangard의 쓰레기 더미에 있습니다.
            잘 생기고 강하지 만 작은 악마. 그를 사랑해
            1. 문어
              문어 14 7 월 2020 20 : 58
              +1
              인용 : 엔지니어
              잘 생기고 강하지 만 작은 악마. 그를 사랑해

              영국인은 현명하지만 늦었다. 그건 그렇고, 이것은 갑판에 관한 것이 아닙니다.
              1. 엔지니어
                엔지니어 14 7 월 2020 21 : 01
                +3
                어쨌든 사실은 그들이 그 전쟁에서 석회 갑판을 Yap과 같지 않았다는 것입니다. 어뢰 폭격기와 급강하 폭격기도 적용됩니다.
                1. 문어
                  문어 14 7 월 2020 21 : 13
                  +1
                  당신은 맞습니다, 영어 갑판 항공은 그렇게 그렇게입니다.
                  1. 엔지니어
                    엔지니어 14 7 월 2020 21 : 15
                    0
                    아아, 그리고 어리석은 해외 친척들은 다른 많은 것들과 마찬가지로 다시 마스터 클래스를 보여주었습니다. 웃음
                    1. 문어
                      문어 14 7 월 2020 21 : 19
                      0
                      인용 : 엔지니어
                      아아, 그리고 어리석은 해외 친척들이 다시 마스터 클래스를 보여주었습니다.

                      볶은 수탉을 eck 어? 제로의 사촌은 위의 리뷰입니다.
                      1. 엔지니어
                        엔지니어 14 7 월 2020 21 : 26
                        +2
                        미국인들은 42 일에 야프를 가늘게했습니다. 전쟁의 짐에. 단 하루 만 노력했습니다.
                        어쨌든 그들은 이겼습니다. 면도가 막 도망가는 동안
                      2. 문어
                        문어 14 7 월 2020 21 : 29
                        -8
                        인용 : 엔지니어
                        어쨌든 그들은 이겼습니다.

                        "반면에"베를린을 점령 한 애국자 수준에 굴복 할 필요가 없습니다.

                        그렇습니다. 저는 42 일 아시아에서 영국인의 행동에 대해 열성적이지는 않지만, 우리 사이의 항공 모함 항공기 문제는 조금 벗어났습니다.
                      3. 엔지니어
                        엔지니어 14 7 월 2020 21 : 30
                        +3
                        주님은 당신과 함께 있습니다. 최소한 손실 균형을 추정하십시오. 왜 그렇게 왜곡
                      4. 문어
                        문어 14 7 월 2020 21 : 36
                        0
                        인용 : 엔지니어
                        최소한 손실 균형을 추정하십시오.

                        적어도 대략적으로 추정되는 산업 잠재력의 균형)))

                        그리고 손실로 ABDA를 점령 한 모든 영토의 손실을 살펴보십시오. 중국이 없어도 동남아시아 만
                      5. 엔지니어
                        엔지니어 14 7 월 2020 21 : 47
                        +1
                        미국인들은 왜 뒤로 밀고 있습니까? 미국에서 주문 227에 대한 근거는 없었습니다.
                        그들이 이해하기 전에도, 철회 할 필요는 없습니다. 우리는 먼저 후퇴해야합니다.
                        Amers는 계획을 세웠습니다.
                        영국인에게는 계획이 없었습니다-모든 것이 다루었 고 첫 단계에서의 손실은 훨씬 더 어려웠습니다.
                        그런 다음 미국인들은 전진하며 영국인들은 1944 년까지 육지 나 바다에서 이것을 할 수 없습니다
                        잠재력의 균형은 주로 장기적으로 중요한 역할을합니다. 미국인들은 그것을 깨달았습니다. 서양과 태평양 극장의 제작 비율이 70:30이라는 사실에도 불구하고 (수년 동안 모르겠습니다)
                        이것은 너무나 명백하고 잘 알려져있어 글쓰기가 부끄럽습니다.
                      6. 문어
                        문어 14 7 월 2020 21 : 56
                        0
                        인용 : 엔지니어
                        Amers는 계획을 세웠습니다.

                        미국 코스에서 마샬?
                        인용 : 엔지니어
                        영국은 계획이 없었습니다.

                        예, 긴 이야기가 있습니다.
                        인용 : 엔지니어
                        이것은 너무나 명백하고 잘 알려져있어 글쓰기가 부끄럽습니다.

                        미국 잠재력의 30 %를 일본과 비교하십시오. 39-42 년 동안))

                        우리는 무엇에 대해 논쟁하고 있습니까? 나는 승리가 승리의 정당이 모든 것을 올바르게했다는 증거가 아니라고 말하고 있습니다. 해적이 Sifaer보다 낫다는 것을 저에게 확신 시키려면 동의합니다.
                      7. 엔지니어
                        엔지니어 14 7 월 2020 22 : 06
                        +3
                        제 논문은 미국인들이 실수를 비난하는 것을 좋아한다는 것입니다. 그러나 오류에도 불구하고 그들은 이겼다.
                        영국 전쟁 기계는 여러 측면에서 더 효과적인 것으로 여겨집니다. 그러나 특히 일본인에 대해 그는 완전한 발기 부전을 보였다. 육지와 바다에서. 그들은 1944 년까지 큰 성공을 거두지 못했습니다. 뉴기니에 사는 호주인들은 제공하지 않았습니다.
                        열등한 기술을 가진 미국인들은 과달카날을 끌고 미드웨이 외 XNUMX 건의 완고한 항공 모함 전투를 벌였습니다. 그들은 이것을 올바르게 자랑스럽게 생각할 수 있습니다.
                      8. 문어
                        문어 14 7 월 2020 22 : 17
                        0
                        인용 : 엔지니어
                        영국 전쟁 기계는 여러 측면에서 더 효과적인 것으로 여겨집니다. 그러나 구체적으로 일본인에 대해, 그는 완전한 발기 부전을 보였다

                        네.
                        다양한 세부 사항이있을 수 있습니다. 특히 정치 지도자에 대한 불만이 훨씬 많았지 만 결과는 올바르게 설명되었습니다.
                        인용 : 엔지니어
                        과달카날을 끌다

                        장소를 올바르게 선택했습니다. 일본인은 항공기 한계와 비행장에서 미국인들과 싸웠다. 방어 경계의 개념은 처음에는 미쳤다.
                        인용 : 엔지니어
                        미드웨이 외 XNUMX 건의 완고한 항공 모함 전투를 벌였습니다

                        그 후, 두 개의 AB가 남은 것 같습니다.
                      9. 엔지니어
                        엔지니어 14 7 월 2020 22 : 20
                        +1
                        올바른 장소를 선택하십시오

                        어떻게, 그들은 "환상적으로 어리석은"(들)입니까?
                        일본인은 항공기 한계와 비행장에서 미국인들과 싸웠다.

                        호주인들은 왜 다윈을 도와주지 않았습니까?
                        그 후, 두 개의 AB가 남은 것 같습니다.

                        이미 논의했습니다. Yapi에서는 크레인 하나를 만들고 있습니다. 동시에, 세 번의 전투 결과 (미드웨이 제외)에 따른 비행기와 조종사 손실은 더 무겁습니다
                      10. 문어
                        문어 14 7 월 2020 22 : 33
                        0
                        인용 : 엔지니어
                        어떻게, 그들은 "환상적으로 어리석은"(들)입니까?

                        그러나 매일은 아닙니다.
                        인용 : 엔지니어
                        호주인들은 다윈을 도와주지 않았습니까?

                        이것이 다윈보다 일본인에게 어떻게 도움이 되었습니까?
                        인용 : 엔지니어
                        Yapov에서 나는 하나의 크레인 왼쪽을 건설하고 있습니다.


                        일본 신은 미국인들을 도왔지만, 미드웨이를 감안할 때 일본인들과 같은 성공으로 스스로를 죽였습니다.
                      11. 엔지니어
                        엔지니어 14 7 월 2020 22 : 40
                        0
                        이것이 다윈보다 일본인에게 어떻게 도움이 되었습니까?

                        과달카날과 달리 손실 균형은 야프에 유리하다.
                        일본 신은 미국인들을 도왔지만, 미드웨이를 감안할 때 일본인들과 같은 성공으로 스스로를 죽였습니다.

                        의견이 없습니다. 죄송합니다.
                      12. 문어
                        문어 14 7 월 2020 23 : 01
                        0
                        인용 : 엔지니어
                        의견이 없습니다. 죄송합니다.

                        항공 모함에 의해 Essexes.
                  2. 크리스털
                    크리스털 15 7 월 2020 23 : 17
                    -2
                    인용 : 엔지니어
                    이미 논의했습니다. Yapi에서는 크레인 하나를 만들고 있습니다. 동시에, 세 번의 전투 결과 (미드웨이 제외)에 따른 비행기와 조종사 손실은 더 무겁습니다

                    대형 선의 1-1 손실조차도 미국이 일본보다 먼저 새로운 것을 얻을 수 있다는 것을 의미하며, 이는 수익성이 더 높음을 의미합니다.
                    물론 3 ~ XNUMX 인 경우에도 마찬가지입니다. 위험하지만.
                  3. gsev
                    gsev 16 7 월 2020 03 : 21
                    0
                    인용 : 엔지니어
                    호주인들은 왜 다윈을 도와주지 않았습니까?

                    전쟁 전에 일본인은 고급 조종사를 준비 할 수있었습니다. 예를 들어, 비전 조종사 후보를 선정하고 준비하는 일본의 방법론은 흥미로웠다. 일본인들은 미국과의 상반기 동안 그들의 조종사로부터 낮 동안 별을 볼 수있는 능력을 찾았던 것 같습니다. 처음에는 미국과 네덜란드의 석유 공급 금지와 미국 잠수함에 의한 일본 유조선의 파괴로 일본 조종사 훈련 시간이 단축되었습니다. Midway에서 일본 전투기 엘리트가 사망 한 후, 일본 항공기는 전투 준비가 중단되었습니다. 그러나 그 전에 일본인은 인도네시아, 다윈, 인도의 동해안, 실론 및 버마의 연합국 항공기에서 하늘을 성공적으로 치웠다. 그런 다음 연합군은 더 높은 고도의 전투기로 나타 났으며 전투 장소와 시간을 일본에 부과 할 수있었습니다.
                  4. 엔지니어
                    엔지니어 16 7 월 2020 11 : 04
                    0
                    요점은 달랐습니다. 다윈은 1943 년 초 중반입니다. 이때까지 미국인들은 공중에서 우위를 차지했습니다. 우리가 보는 것처럼 호주인은 그렇지 않습니다. 괜찮은 비행기와 조종사가 있었지만 (동일한 Clive "Killer"Caldwell은 Darwin의 날개 사령관이었습니다)
            2. 크리스털
              크리스털 15 7 월 2020 23 : 14
              -3
              인용 : 엔지니어
              그러나 오류에도 불구하고 그들은 이겼다.

              그리고 그것들은 그 성격 (개신교의 상속자)에 있습니다.
              착각하지만 일하고 행하기 위해 노력하십시오.
              또한, 그들 뒤에는 큰 기회를 가진 대국이 있습니다.
              TO에서 그들은 그들의 성격의 최고의 특성과 최악의 특성을 보여 주어야했다.
              가장 큰 것.
              이상한 기사. 마치 저자가 원래 Zero의 증착에 영향을 준 것과 같습니다.
              여기에 설명 된대로 상자가 열립니다. 소설은 단순히 제로 / 일본어를 좋아하지 않습니다.
              그런 다음 편견이 어디에서 오는지 분명합니다.
              그러나 Zero는 어려운 전쟁을 겪었습니다. 아마도 그는 훌륭한 비행기로 시작했을 것입니다. NI는 중국보다 더 나은 준비와 잠재력을 가지고있었습니다. WB가 그러한 원격 극장에있는 것보다 (또한 WB는 유럽에서 충분한 일을했다)
              마지막으로 미국은 I.I.와 그 동맹국보다 경제와 인간의 잠재력이 훨씬 우수합니다.
              그런 다음 영은 칭찬해야합니다-그는 복잡한 곳에서 너무 많이 이길 수 있었기 때문에 최악입니다. 왜냐하면 미국인들이 피로 배운 다음 (소비에트 사람들처럼 바다에서만 그리고 더 빨리), 잠재적 인 차이가 분명하기 때문입니다. 라이벌은 정신과 체력이 평등했으며 루즈 벨트를 기리기 위해 죽고 싶지도 않았습니다. 그는 또한 승리하고 생존하기 위해 노력했다.
              어떻게 든 저자는 비행기를 감가 상각했다. 일본 산업 잠재력, 석유 산업, 자원, 인간 잠재력 및 지역 내 동맹국의 가능성 ..
              그것이 미국의 완고함과 잠재력을위한 것이 아니라면, 저자는 일본의 선전보다 99와 2 정도를 더 나쁘게 말할 것이다.
            3. 엔지니어
              엔지니어 16 7 월 2020 11 : 15
              +4
              문어에 대한 우리의 주장은 일부 개신교 (미국인)는 다른 개신교 (영어)보다 개신교가 더 많았다는 것입니다. 그러나 어떤 이유로 든 어리 석고 무능한 것이 첫 번째 것입니다.
              그리고 모든 것이 알려져 있습니다.
              1942 년 초, 일본 함대는 세계에서 가장 강합니다.
              1942 년 말, 이야기의 끝.
              소설은 단순히 제로 / 일본어를 좋아하지 않습니다.

              소설의 기사는 진지하게 받아 들여지지 않습니다. 이것은 주석에서 토론하기위한 플랫폼이었습니다. 글쎄, 특히 부식성 동지들은 저자에게 실수와 복사-붙여 넣기를시킵니다.
              Zero는 보호가 필요하지 않습니다. "태평양"범위를 가진 태평양 전투기입니다. 그를 완전히 저항 할 수있는 다소 효과적인 항공기가 1943 년 이전에 정면에 나타났습니다.
          2. nnm
            nnm 16 9 월 2020 19 : 46
            0
            인용 : 엔지니어
            미드웨이 외에 XNUMX 번의 고집스러운 캐리어 전투를 펼쳤습니다. 그들은 바로 이것을 자랑스러워 할 수 있습니다.

            l / s 부족으로 일본에서 가장 강력한 두 항공 모함이 참가하지 않았다는 사실을 잊지 마십시오. 즉, 전함을 그들과 연결시킬 계획이었습니다.
  8. mmaxx
    mmaxx 15 7 월 2020 06 : 41
    +3
    우리는 이러한 리뷰를 알고 있습니다. 패배를 정당화하고 상사로부터 다른 좋은 비행기를 쓰러 뜨릴 필요가있을 때, "우리는 더 나쁘다! 더 좋은 비행기를주지 마십시오. 그들은 우리 모두를 죽일 것입니다."라고 더 크게 외칠 필요가 있습니다. 그 고양이들은 제로에 아주 잘 대처하기 시작했고, 전투에 전술적으로 더 능숙 해졌습니다. 메신저가있는 우리와 같습니다.
  • evgeniy.plotnikov.2019mail.ru
    evgeniy.plotnikov.2019mail.ru 15 7 월 2020 12 : 31
    0
    그렇습니다. 바다의 여인의 용감한 복엽 비행기와 조종사가있었습니다. 성공-세계 최고!
    일본인들은 적시에 신중하게 연구했으며 하와이를 공격하기 위해 얻은 지식을 사용했습니다.
    진실은 또 다른 극장입니다
  • 루쿨
    루쿨 14 7 월 2020 21 : 34
    +3
    Zero의 증오 자들은 1943 년 호주 공군과 다윈을 상대로 한 공중전을 연상시킵니다. A6M3 vs Spitfire Mk5. 이미 동 티모르에서 행동 했음에도 불구하고 일본의 승리

    영국인들이 말했듯이-Spitfires는 처음에는 짧은 턴 시간 동안 상표 "말"을 사용하기를 원했습니다. 그러나 결과적으로 Zero는 Spitfire보다 훨씬 더 큰 날개 (낮은 특정 날개 하중)를 가지고 있었기 때문에 Spitfire를 쉽게 능가했습니다. 영국 조종사들이 이것을 깨닫 자마자 제로와 함께 회전을 멈추고 속도 이점을 가지고 통로에서 일하기 시작했습니다. 그리고 즉시 하늘의 왕에서 제로가 쉬운 목표로 변했습니다 ...
    1. 엔지니어
      엔지니어 14 7 월 2020 21 : 51
      0
      그는 쉬운 목표가 될 수 없었다. 수면 Mk5의 경우 심하게 다이빙을했을 때, 리뷰가 더 나 빠졌고, 큰 상승률은 아니 었습니다. 그리고 이것은 Zero가 갑판이라는 사실에도 불구하고
      1. 루쿨
        루쿨 14 7 월 2020 21 : 56
        +2
        Sleep Mk5의 경우 심하게 다이빙 한 것처럼 더 나쁜 검토를 받았으며 큰 상승률이 있다는 사실은 아닙니다.

        Spitfire 5의 속도는 570km / h였습니다. 즉, 여기의 상황은 I-16과 Me.109 간의 대결과 완전히 유사합니다 .I-16은 기동성이 뛰어나고 Me.109는 더 빠릅니다. 같은 방식으로 수면은 XNUMX보다 빠릅니다. 그게 전부 이야기입니다.
        1. 엔지니어
          엔지니어 14 7 월 2020 22 : 15
          0
          570km의 속도를 잊어 버리십시오.
          호주 북부의 열대성 변형은 필터로 인해 공기 역학이 열악하게 날아갔습니다. 응축수 결빙으로 인해 윙 건은 종종 고장났습니다.
          그리고 일반적으로 Wikipedia에 쓰여 있지 않은 것이 많이 있습니다)
          1. 루쿨
            루쿨 14 7 월 2020 22 : 20
            0
            570km의 속도를 잊어 버리십시오.
            호주 북부의 열대성 변형은 필터로 인해 공기 역학이 열악하게 날아갔습니다.

            그래서 그는 TROP의 수정을 고려하여 데이터를 가져 왔습니다. 원래 Spitfire 5의 속도는 605km / h였으며 질량 / 출력 비율은 2245 개의 강력한 엔진 당 1500kg으로 1894kg 및 1000l.s.입니다.
  • kapitan92
    kapitan92 14 7 월 2020 18 : 59
    +4
    소설. hi
    조종사는 8mm 장갑을 받았습니다! 15 년 같은 장갑판이 Polikarpov I-1933 전투기에 있었다.

    전투기와 15의 첫 번째 배치는 1936 년 XNUMX 월 스페인에 나타났다. 그러나 무선 통신뿐만 아니라 그들에 대한 장갑 지원은 없었습니다.
    "Chato"는 스페인에서 .. 전투 피해의 특성상 대부분의 타격이 후방 반구에서 발생했음을 나타냅니다. I-15에 장갑이없는 등은 부당한 손실로 이어질 수 있습니다. 전대 엔지니어 Leonid Kalchenko 그는 필요한 정렬을 보장하기 위해 온보드 배터리를 제거하고 자체적으로 장갑판을 설치하도록 제안했습니다.
    마드리드 공장 중 하나에서, 적절한 강판을 8 및 12 mm의 두께로 절단 하였다. 가장 무거운 12mm 장갑판의 무게는 약 30kg으로, 배터리를 제거 할 때의 무게에 해당합니다. 항공기 엔진을 시동 할 때는 이제 접지 전원이나 자동 시동기를 사용해야했습니다. 약간의 불편 함이 있었지만 기갑 등에 적의 총알 자국을 고려하여 혁신을 높이 평가 한 조종사들로부터 환영을 받았습니다. hi
  • 유
    14 7 월 2020 19 : 01
    -1
    일부 디자이너의 경우 "고중량 문화"추구는 그 자체로 끝이났습니다.
  • 코스 티아 라비 뉴 코프
    코스 티아 라비 뉴 코프 14 7 월 2020 19 : 04
    +4
    처음에는 장갑판이없는 것이 확실하지 않습니다. 그녀의 체중은 한도에서 약 100kg입니다. XNUMX 톤 항공기는 그리 많지 않습니다.
    1. Alf
      Alf 14 7 월 2020 21 : 57
      +1
      인용구 : Kostya Lavinyukov
      그녀의 체중은 한도에서 약 100kg입니다.

      곡물에 의한 닭 ...
    2. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 15 7 월 2020 08 : 58
      0
      인용구 : Kostya Lavinyukov
      처음에는 장갑판이없는 것이 확실하지 않습니다. 그녀의 체중은 한도에서 약 100kg입니다. XNUMX 톤 항공기는 그리 많지 않습니다.

      디자이너 Brewster F2A Buffalo는이 곡선 길을 따라 갔다. 미소 그리고 최초 수정의 다소 일반적인 전투기의 연속적인 개선으로 그를 좌식 오리로 만들었습니다.
  • 우연
    우연 14 7 월 2020 19 : 14
    +3
    첫 번째 이미지는 캘리포니아 항공 박물관이 소유 한 복제본을 보여줍니다. 유일한 오리지널 부품은 랜딩 기어입니다.
    1. 3x3z 저장
      3x3z 저장 14 7 월 2020 20 : 04
      +3
      두 번째는 일반적으로 Photoshop의 희생자입니다.
      1. 우연
        우연 14 7 월 2020 20 : 40
        +5
        안타깝지만 Anton 2005 년 XNUMX 월 캘리포니아 에어쇼에서 사진 작가 Sean Edelstein이 촬영 한 실제 사진입니다.
        1. 3x3z 저장
          3x3z 저장 14 7 월 2020 21 : 00
          +2
          Zero의 왼쪽 날개 끝이 흐릿합니다. 망상을 도입했습니다. 이미 생각하고 이미지가 왜곡되는 이유를 이해했습니다.
  • 안내 인
    안내 인 14 7 월 2020 20 : 06
    +2
    Messer와 같은 이야기에 관해서는, 적어도 그는 처음에는 평범했지만 모든 주스를 짜내고 날개가 달린 재 조명 디자인. 위의 XNUMX과 같은 점을 넣으십시오.
  • Pavel57
    Pavel57 14 7 월 2020 20 : 34
    0
    그리고 얼마나 많은 제로가 적의 항공기를 격추 시켰습니까?
  • 우연
    우연 14 7 월 2020 20 : 53
    +6
    A6M "제로 (Zero)"는 제 XNUMX 차 세계 대전 당시 최악의 항공 모함 전투기의 타이틀을 가질 권리를 가졌다. 왜냐하면 그것은 당시 전투기의 대포와 전혀 일치하지 않았기 때문이다. 그러한 비행기는 솔직히 증오 코드 "부시도"와 함께 일본에서만 나타날 수 있습니다.
    이것이 사람의 의견입니다. 평생 소파에서 바닥으로 날아갔습니다
    대안으로 나는 487 종류의 항공기를 비행 한 사람, 즉 아무런 예약없이 뛰어난 영국 조종사 Eric Brown의 의견을 드리겠습니다. 영국이 독일에 전쟁을 선포했을 때 브라운은 독일에있었습니다. 그러나 세계에서 조종사의 권위가 너무 높아서 독일인들은 그를 스위스로 보냈지 만 그들이 누구를 놓아주고 있는지 완벽하게 알고있었습니다. Mitsubishi Zero에 대한 그의 의견은 다음과 같습니다. "제로의 기동성과 일치 할 수있는 전투기를 비행 한 적이없는 것 같습니다. 그는 1943 년 중반까지 세계 최고의 전투기였습니다."
    1. 루쿨
      루쿨 14 7 월 2020 21 : 39
      +2
      “제로의 기동성과 일치 할 수있는 전투기를 비행 한 적이 없다고 생각합니다

      M-15 엔진이 장착 된 I-62는 제로를 쉽게 조종 할 수 있지만 린넨 피복은 고속에 도달하지 못했습니다.
      그래서 전쟁이 끝날 무렵, 그는 전투기의 나머지 부분보다 150km / h 적은 최대 속도 인 Zero를 얻었습니다.
      1. Alf
        Alf 14 7 월 2020 21 : 58
        +2
        제품 견적 : lucul
        그래서 전쟁이 끝날 무렵, 그는 전투기의 나머지 부분보다 150km / h 적은 최대 속도 인 Zero를 얻었습니다.

        종소리는 이미 43에 울렸다.
        1. 루쿨
          루쿨 14 7 월 2020 22 : 09
          +1
          종소리는 이미 43에 울렸다

          예, 한계까지 가벼운 디자인으로 엔진을 1500 마력으로 설치할 수 없었습니다. 이는 사실상 모든 주요 국가에서 전쟁이 끝날 때까지 표준이되었습니다 ....
          1. 나가언트
            나가언트 15 7 월 2020 00 : 19
            0
            무엇을 설치했습니다. 일반적으로 일본인은 모터에 문제가 있거나 오히려 모터가없는 경우 소련과 비슷합니다.
            1. 루쿨
              루쿨 15 7 월 2020 00 : 25
              +2
              무엇을 설치했습니다. 일반적으로 일본인은 모터에 문제가 있거나 오히려 모터가없는 경우 소련과 비슷합니다.

              그리고 이것은 모든 사람에게 문제였습니다-1 마력의 한계를 초과했습니다. 프랑스 인과 이탈리아 인 모두 그것에 대처하지 않았으며 실제로 야피도 마찬가지였습니다. 최고는 영국인, Amers 및 독일인에게서 나왔습니다. 우리는 여기 평범한 사람들입니다. 나는 다른 나라들에 대해서는 침묵합니다.
          2. 알렉세이 RA
            알렉세이 RA 15 7 월 2020 09 : 03
            +1
            제품 견적 : lucul
            예, 한계까지 가벼운 디자인으로 엔진을 1500 마력으로 설치할 수 없었습니다. 이는 사실상 모든 주요 국가에서 전쟁이 끝날 때까지 표준이되었습니다 ....

            디자인이 허용되었습니다. 그러나 엔진으로는 충분하지 않았습니다.
            ... 당시에 사용 가능한 모든 Kinsey-62 엔진이 Yokosuka 다이빙 폭격기 D4Y3의 새로운 수정을 위해 예약 되었기 때문에 군사 허가가 주어지지 않았습니다. 또한 항공기 엔진을 대체하기위한 설계 작업도 금지되었습니다.

            그 결과 Kinsei-62 엔진은 1944 년 6 월에야 제로로 돌아 왔습니다. 우리는 A8M54s 모델 1945를 받았지만 이미 XNUMX 년 XNUMX 월이었습니다.
            1. 루쿨
              루쿨 15 7 월 2020 09 : 33
              +2
              디자인이 허용되었습니다.

              그녀는 거기서 무엇을 허락 했습니까? 그들은 정말로 시도하지 않았다 ....
              Me.109 G에서 우승 한 그들은 이전 DB 605E보다 150kg 더 무거운 DB 601A 엔진을 설치했습니다. 따라서 항공기는 증가 된 무게를 지원하지 않았습니다. 착륙시 항공기가 "염소"를 잡으면 착륙 장치가 동체에 꽂 히고 항공기가 배에 앉았습니다. 결과적으로 동체와 랜딩 기어 자체가 강화되어 엔진과 함께 300kg의 추가 중량이 추가되었습니다.
              그리고 여기에 더 강력하고 무거운 모터가 있지만 동체를 강화하지 않고 .... 의심스러운 ....
              이것은 원래 M-3 엔진 용으로 개발 된 LaGG-107이 아니며 안전 한계가있어 M-82를 장착 할 수있었습니다.
              Zero에서는 모든 것이 무게에 달렸습니다.
              1. 알렉세이 RA
                알렉세이 RA 15 7 월 2020 15 : 41
                0
                제품 견적 : lucul
                그녀는 거기서 무엇을 허락 했습니까? 그들은 정말로 시도하지 않았다 ....

                글쎄, 우리는 주요 특성을 제거했습니다 ...
                새로운 항공기의 성능 특성은 나쁘지 않았습니다. 6000 미터의 고도에서 항공기는 308 노트 (572km / h)의 속도를 냈으며, 이는 Chance Vought F48U-89D 해적보다 4 노트 (1km / h) 낮았습니다. 등반 (비행기가 6000 분 6 초에 50 미터 증가)도 가능했습니다. 만장일치로이 차 주위를 비행하는 시험 조종사는 이것이 제로의 가장 좋은 변형이라고 말했다.

                그러나 그들은 더 이상 시리즈에 넣을 수 없었습니다.
    2. 3x3z 저장
      3x3z 저장 14 7 월 2020 22 : 52
      +1
      빅터 니콜라 비치, 에릭 브라운은 몇 종족입니까?
      1. 엔지니어
        엔지니어 14 7 월 2020 23 : 01
        +2
        XNUMX 인 것 같습니다.
        전쟁 내내 그는 시험이었다.
        몇 번은 거의 자살 할 뻔했습니다. 가장 유명한 것-그가 "바라쿠다"의 죽음의 비밀을 밝혔을 때-그들은 특정 조건에서 거꾸로 다이빙에 던져졌습니다. 그 비행에는 그와 함께 악기 판독 값을 촬영하는 여성 운전자가있었습니다.
        그는 또한 우리 La-7을 날았습니다.
        그의 회고록은 나의 위시리스트에 있습니다. 내가 갈 때까지
      2. 우연
        우연 14 7 월 2020 23 : 10
        +1
        Anton, 우리는 브라운이 시험 조종사 였고 그의 전투 임무가 "시간과 공간에"흩어져 있기 때문에 살펴 봐야합니다.
        그의 비행 경력 동안, 그는 항공 모함 갑판에서 2407 번 이륙했습니다. 그는 11 비행기 추락에서 살아 남았습니다. 그는 31 년에서 1939 년까지 1970 년 동안 비행했다.
        1. 3x3z 저장
          3x3z 저장 14 7 월 2020 23 : 24
          +5
          테스트 조종사로서 브라운의 경험은 빅토르 니콜라에 비치 (Viktor Nikolaevich)는 선험적 인 것이 아니며, 시험 조종사는 싸울 수없고 최대 하중에서만 자동차를 시험하기 때문
          1. 우연
            우연 14 7 월 2020 23 : 32
            +1
            첫째, 그는 Fw 200 Condor와 같은 다운 비행기뿐만 아니라 분류도 가지고 있습니다. 그런 다음 저자의 등급과 Brown의 등급이 같다고 말하고 싶습니까?
            전쟁 중 테스터 인 브라운은 주로 문서화없이 장악 한 비행기, 독일어, 일본어, 이탈리아어를 비행하는 데 주로 종사했습니다. 강점과 약점을 찾고 전투원 조종사에게 권장 사항을 발표했습니다.
            영국인은 그가 가장 "상을받은"영국 조종사이기 때문에 그의 성적에 대해 분명히 다른 의견을 가졌습니다.
            1. 3x3z 저장
              3x3z 저장 14 7 월 2020 23 : 48
              +2
              그런 다음 저자의 등급과 Brown의 등급이 같다고 말하고 싶습니까?
              이 저자의 경우 당신은 다소 편견이 있습니다 (불합리하지 않음). 그러나 Brown은 실제 전투에서 Zero를 평가할 기회가 없었습니다.
              1. 우연
                우연 14 7 월 2020 23 : 59
                +1
                흥미로운 접근법. 그리고 누가 자신의 항공기와 실제 전투에서 적 전투기를 평가할 수 있었습니까?
                1. 3x3z 저장
                  3x3z 저장 15 7 월 2020 07 : 02
                  +2
                  아마 아무도 없습니다. 기술의 질적 비교 분석은 의도 된 목적으로이 기술을 사용한 사람이 제공 할 수 있습니다. 군 항공의 경우 이것은 소량입니다.
                2. 문어
                  문어 15 7 월 2020 09 : 06
                  0
                  캡처 된 차량에 대한 싸움은 모든 당사자가 사용했습니다. 독일군이 전투 훈련의 시약으로 나타 났을 때 미국인들은 영국 유성을 사용했습니다. 전투의 결과로 구조가 변경되었습니다 (다이빙으로 인해 추가 속도를 일시적으로 얻기 위해 2-2,5km를 초과하는 그룹이 선택되었습니다).
                3. 알렉세이 RA
                  알렉세이 RA 15 7 월 2020 09 : 13
                  +4
                  인용구 : Undecim
                  흥미로운 접근법. 그리고 누가 자신의 항공기와 실제 전투에서 적 전투기를 평가할 수 있었습니까?

                  실제로-FKP 대신 총과 기관총이 있습니까? 눈짓
                  "제로"와의 훈련 전투는 1942 년 하반기에 미국에서 열렸습니다. 해군과 육군 남자 모두 F4F-4 "Wildcat", F4U-1 "Corsair", P-38F "Lightning", P-40F에 참가했습니다. Warhawk 및 P-51 Mustang.
                  이러한 전투의 결과를 바탕으로 보고서가 작성되고 전투 수행에 대한 권장 사항이 개발되었으며 Zero의 주요 단점이 식별되어 전투 조종사의 관심을 끌었습니다.
                  제로가있을 것으로 예상되는 전투 지역에 파견 된 모든 조종사는 다음을 지시해야합니다.
                  1. 절대로 제로와 교전을 시도하지 마십시오
                  2. 뒤쪽에 있지 않는 한 속도계 [300 km / h]를 사용하여 483mph 이하의 속도로 영점 조정을 시도하지 마십시오.
                  3. 저속에서 수직으로 제로를 쫓지 마십시오. (서비스중인 항공기는 높은 각도에서 실속을 시작할 수 있지만 Zero는 조종하기에 가장 유리한 속도에 도달 할 수 있습니다. 여기서는 후방 쿼터에서 공격에 접근하여 루프를 완료 할 수 있습니다.)

                  Zero를위한 성공적인 대응 전술을 개발할 때 고려해야 할 가장 중요한 기능은 고속에서의 불충분 한 롤 속도와 부정적인 과부하 조건에서 엔진 고장입니다 [플로트 기화기를 사용한 결과와 동시에 "슬라이드 효과"에 대한 설명].

                  대형 에일러론은 속도계에서 시간당 최대 300 마일 (300 마일)의 속도로 높은 기동성을 제공합니다. 속도계에서 시간당 XNUMX 마일 이상의 속도에서는 회전 방향을 변경하는 것이 거의 불가능합니다.
                  오른쪽에서 왼쪽으로의 제로 피벗 속도는 왼쪽에서 오른쪽보다 훨씬 높습니다.
                  Zero의 뛰어난 특징은 높은 캔들 스틱 [줌 클라이밍] 성능입니다. 이 "촛불"은 기동 시작시의 속도에 따라 1500 천 (2000)에서 457 천 (610) 피트 [XNUMX-XNUMXm]까지 지속될 수있는 거의 수직 상승을 나타냅니다. 이것은 주어진 항공기의 상승률을 나타내는 것으로 간주되어서는 안됩니다.
                  © midnike
                  1. 우연
                    우연 15 7 월 2020 09 : 56
                    0
                    실제로-FKP 대신 총과 기관총이 있습니까?
                    맞아.
    3. mmaxx
      mmaxx 15 7 월 2020 06 : 51
      +1
      이것은 수 평전 기동의 우선 순위 인 전쟁 전의 일반적인 실수입니다. 독일군은 모두를 능가하고 지평선에서 싸우는 것을 포기했다. 이 영국인도 마찬가지입니다. 이해할 수 있습니다. 비행기가 잘 회전하면 조종사는 항상 흥분됩니다.
      그래서 ... 번개는 다리미이며, 그들은 기동 가능한 전투에서 그들과 놀기를 중단했기 때문에 제로를 무패로 시작했습니다. 위 / 아래 및 제로 없음.
  • 나가언트
    나가언트 14 7 월 2020 20 : 59
    +6
    Zero가 꼬리에 앉으면 Wildcat 조종사에게 지시 사항 :
    풀 스로틀에서 다이빙을하고 충분한 높이를 위해기도하십시오.
    1. Alf
      Alf 14 7 월 2020 22 : 00
      +1
      제품 견적 : Nagan
      Zero가 꼬리에 앉으면 Wildcat 조종사에게 지시 사항 :
      풀 스로틀에서 다이빙을하고 충분한 높이를 위해기도하십시오.

      또는 기술 패턴을 수행하십시오.
      1. 나가언트
        나가언트 15 7 월 2020 00 : 14
        +1
        제품 견적 : Alf
        또는 기술 패턴을 수행하십시오.

        예, 누구와도 있다면.
        1. Alf
          Alf 15 7 월 2020 18 : 27
          +1
          제품 견적 : Nagan
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          예, 누구와도 있다면.

          그러나 미국인들은 날지 않았다.
          1. 나가언트
            나가언트 15 7 월 2020 18 : 29
            0
            제품 견적 : Alf
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            예, 누구와도 있다면.

            그러나 미국인들은 날지 않았다.

            그러나 전투 과정에서 꽤 빨리 조각으로 밝혀졌습니다.
  • 루쿨
    루쿨 14 7 월 2020 21 : 52
    +4
    더욱이“제로”는 깃털이 아니 었습니다. 그는 키티호크와 허리케인만큼 Messer 이상의 I-16 무게를 weigh 다. 즉,“깃털”이 펄럭이며 주변의 모든 것을 파괴하지만“제로”는 아니 었습니다.

    여기 Skomorokhov는 교활합니다. 제로가 그 해 동안 좋은 체중 비율을 가졌던 작은 무게 (1890 kg) 덕분입니다. 이것이 전쟁 발발의 미국 전투기에 대한 그의 주요 이점입니다.
    따라서 A6M2 / R-40C / Yak-1.

    날개 길이, m : 12,0 / 11,38 / 10,0
    날개 면적, 평방. m : 22,44 / 21,92 / 17,15
    길이, m : 9,05 / 9,68 / 8,48
    최대 질량, kg : 2 757/3 424/2 995

    총 질량을 비교할 필요가 없습니다.)))
    공허의 질량을 비교할 필요가 있으며 공허한 영점은 R-600의 야크 -1 및 1 톤보다 40kg 더 가벼웠다. 영은 방금 더 많은 연료를 운반했으며 시간이 지남에 따라 감소하는 경향이있었습니다)))
    1. 나가언트
      나가언트 15 7 월 2020 00 : 26
      +2
      미국인들이 알래스카 근처의 섬 어딘가에 제로를 붙잡아 빼앗기 시작했을 때, 그들은 매우 놀랐습니다. 일본 날개는 긴장없이 2 명을 운반 할 수 있습니다. 리프팅 메커니즘이없는 미국의 날개는 일반적으로 견딜 수 없었습니다. 파워 팩의 일본인은 체중 감량 장소를 찾을 수있는 곳마다 구멍을 찍었습니다. 아마도 일본인들은 획기적인 기술을 발명하지는 않았지만 기존 구조를 완벽하게 핥아내는 탁월한 마스터입니다.
      1. 크리스털
        크리스털 15 7 월 2020 23 : 26
        -2
        제품 견적 : Nagan
        미국인들은 거의 제로를 사로 잡았습니다

        미군은 알래스카에 착륙 한 거의 온전한 항공기를 재건 한 후 제로를 자세히 연구 할 기회를 얻었습니다. 이 항공기는 Akutan Zero로 알려져 있습니다. 그는 아쿠 탄 섬에 비상 착륙했습니다. 시위를하지 않은 코다 타다요시 (Tadayoshi Koga) 조종사는 상륙하는 동안 사망하여 대시 보드에서 머리를 쳤다. 그럼에도 불구하고 그의 비행기는 1942 년 XNUMX 월에 거의 온전한 미군에 의해 납치되었으며 전쟁 중에 체포 될 수있는 최초의 제로였다. 그것은 미국의 시험 조종사들에 의해 수리되고 조종되었습니다.
        4 년 1942 월 18 일, 약 00:6에 Todayoshi Koga가 조종하는 A2M10b Zero '전투기가 동부 알류 샨 열도의 Unalashka 섬에서 격추되었습니다. Koga는 비행기를 타고 작은 섬인 Akutan으로 가서 평평하고 긴 계곡 지역에 착륙하려고했습니다. 그러나 출시 된 랜딩 기어는 늪에서 멈춰서 제로 스케이터가 뒤집혀서 조종사가 죽었습니다. 5 월 15 일, 추락 한 전투기는 통합 PBY-1A 카탈리나 비행정에 의해 우연히 발견되었습니다. 13 월 4 일, 전투기는 바지선에 실려 20 월 4 일 시애틀로 인도되어 그곳에서 샌디에이고의 공군 기지로 전달되었습니다. 이미 4 월 38 일에 일본 전투기에 대한 보고서가 준비되어 40 월 51 일에 더 정확한 정보가 추가 된 특별 컬렉션으로 출판되었습니다. 진주만에서 추락 한 제로를 연구 한 후 정적 특성이 일반적으로 알려 졌기 때문에 항공기를 복원하고 비행 테스트를 수행하기로 결정했습니다. 450 월 6 일, 재 도장 및 리퍼브 제로가 방송되었습니다. 일반적인 테스트 비행 외에도 Grumman FXNUMXF Wildcat, Chance Vought FXNUMXU Corsair, Lockheed P-XNUMX Lightning, Curtiss P-XNUMX Warhawk 및 북미 P-XNUMX Mustang에 대한 여러 훈련 전투가 수행되었습니다. 따라서 미국인들은 일본 전투기에 대한 포괄적 인 정보를 얻고 약점을 사용하는 방법을 배웠습니다. 전투 조종사를 위해 XNUMXkm / h 미만의 속도, 기동성 전투, 턴 및 세트에서의 전투를 금지하는 권장 사항이 개발되었습니다. Zero를 다루는 가장 승리 한 전술은 "가위"또는 "Tach 's braid"뿐만 아니라 가파른 잠수와 이후 위로 탈출하는 짧은 공격이었다. 또한 고속에서 불충분 한 롤 속도와 부정적인 과부하시 엔진 출력 저하와 같은 설계 결함을 사용하는 것이 좋습니다. 또한 Grumman FXNUMXF Hellcat 프로젝트를 조정하여 일본의 주력 전투기에 더 잘 대응했습니다.

        이 실험에서 얻은 정보는 미국 전술이 제로를 물리 칠 수있는 방법을 고안하는 데 도움이되었습니다.
        Akutan Zero는“미국을위한 거의 귀중한 트로피”와“태평양에서 가장 큰 군사 트로피 중 하나”로 묘사됩니다. 일본 역사가 마사 타케 오쿠 미야 (Masatake Okumiya)는 연합군의 아쿠 탄 제로 인수가 미드웨이 전투에서 일본의 패배보다“심각하지는 않았다”며“일본의 최종 패배를 가속화하는 데 크게 기여했다”고 밝혔다.
        1. 크리스털
          크리스털 20 7 월 2020 01 : 01
          +2
          매우 필요한 닉네임의 소집단 팀이이 카테고리에 들어 가지 않는 것은 잘못입니다.
          그들의 일을 위해 들르십시오.
          죄수 연습에 집중할 수 있습니다.
          사실 (맨손이 사실 인 경우에도)이 순수하게 마이너스를 위해 XNUMX 개의 마이너스를 넣은 경우이 모든 마이너스의 요점은 무엇입니까? 사실이 마음에 들지 않습니까?
  • 남작 pardus
    남작 pardus 14 7 월 2020 22 : 18
    +3
    독일인이든 일본인이든 이탈리아 인이든 적 조종사의 모든 승리를 진부한 포스트 스크립트로 쉽게 선언 할 수 있습니다. Wildcats가 수십 개의 Zero를 쏘았 고 "민주주의적인 미국인들은 등록을하지 않을 것"이라고 말하기 쉽습니다. .. 동시에 Seafire와 Spitfire는 UD이고 머스탱은 "날지 않았다 : 1944 년까지"라고 말하기 쉽습니다. 말하기는 쉽지만 5 년 동안 싸운 이유를 설명 해주시면됩니다. 독일인과 일본인, 이탈리아 인의 모든 승리가 "등록"된다면 왜 우리는 1943 년 베를린에 있지 않았고 미국인은 1943 년 전쟁을 끝내지 않았을까요? Messers, Fokkers 및 Zero가 여전히 UD가 아니기 때문에? Hartman and Co.가 실제로 누군가를 때렸습니까 (불행히도)? 아니면 Rudel과 Co가 항상 그들의 폭탄을 놓치지 않았을 수도 있습니다 (불행히도) 성능 특성을 살펴보면 Spitfair XIV가 모든 성능 특성에 대해 Yak-3과 La-5FN을 모두 수행했음을 알 수 있습니다. 아마도 똑같이 사부로 사카이를 읽고 그의 승리를 "포스트 스크립트"로 즉시 선언하지 않을 가치가 있을까요? 독일인과 일본인이 무장 상태가 좋지 않았다면 왜 우리와 미국인은 1943 년까지 그들을 제거했을까요? CM을 주장하고 싶다면. 하르 코프. Spitfire가 그렇게 나빴다면 독일 조종사가 Goering에게 "Spitfires와 같은 비행기"를 요구 한 이유는 무엇입니까? 그건 그렇고, 나중에 소련 조종사는 비행기 "F-15와 동일"을 요구했습니다
    물론 저자와 마찬가지로 나 자신은 나열된 항공기의 조종석에 앉지 않았지만 많은 조종사의 회고록을 읽었습니다. 예, 제로는 결함이 있었기 때문에 모두 있습니다. 예를 들어 Spita의 범위는 절름발이였습니다. 그리고 머스탱은 멀린을 가지고 있어도 기동성이별로 없었습니다. 그리고 우리 비행기와 엔진은 그다지 좋지 않았고 슈퍼 차 저도 없었고 생산 문화는 절름발이 였고 휘발유 "문화"는 절름발이였습니다. 그리고 ShVAK는 모호한 wunderwuffle입니다. 그리고 미국인들은 Merlins의 출시를 즉시 확립 할 수 없었던 것 같았고, EMNIP는 나중에 할 수 있었지만 제가 틀릴 수도 있습니다.
    모든 무기는 타협의 집합입니다. Zero는 일반적으로 두 개의 20mm로 모든 무장 갑판을 덮었습니다. 더 이상 강력한 엔진은 없습니다. 범위가 필요합니다. 예, 그들은 원래대로했습니다. 글쎄, Duc, 우리는 또한 DB1과 Merlinov와 완전히 거리가 먼 Yak-601 엔진을 가지고있었습니다. (글쎄, 불행한 히스패닉 슈 이즈를 몇 번이나 강간 할 수 있니? 사실 제로를 비판하고 야크 1과 비교하는 건 말도 안되는 일이다. 시리즈에서 "볼러 모자 블랙이라는 프라이팬"에서. 군비도 더 강력하고 사거리가 더 크고 민첩하며 레이디 얼 엔진은 수냉식보다 훨씬 더 강합니다.
    1. 문어
      문어 14 7 월 2020 22 : 57
      +2
      인용구 : Baron Pardus
      독일인과 일본인이 너무 무장 한 경우 왜 우리와 미국인은 1943 년까지 강탈 했습니까?

      그들은 44 일에 독일인들로부터 쫓겨 났으며, 태평양에서는 전환점이 2 일 2/42에있었습니다.
      인용구 : Baron Pardus
      Spitfair XIV는 모든 성능 특성에서 Yak-3과 La-5FN을 모두 수행했습니다.

      이 XNUMX 개를 XNUMX 개와 비교할 수도 있습니다.
      인용구 : Baron Pardus
      예를 들어, 침은 림프 범위를 가졌습니다.

      이것은 방공 전투기이므로 사거리가 필요하지 않습니다.
      인용구 : Baron Pardus
      멀린이 있어도 머스탱은 기동성이 없었습니다

      높이에서 수직 기동은 그에게 충분했으며, 높은 고도에서의 수평 기동은 사용되지 않았습니다 (가능한 경우 작은 것에서도).
      인용구 : Baron Pardus
      그리고 우리 비행기와 엔진은 그다지 좋지 않았고 슈퍼 차 저도 없었고 생산 문화는 절름발이 였고 휘발유 "문화"는 절름발이였습니다. 그리고 ShVAK는 모호한 wunderwuffle입니다.

      네.
      인용구 : Baron Pardus
      그러나 미국인들은 멀린을 즉시 출시 할 수 없었지만 EMNIP는 나중에 할 수 있었지만 틀릴 수있었습니다.

      그들은 원하지 않았습니다. 영국인들은 그곳에서 스스로를 낮추고 돈을 미리 주었고, 미국인들은 즉시 돈을 가져 가지 않았습니다.

      육군 공군은 엔진에 대해 아무것도 알고 싶지 않았습니다. 해군은 군인이 필요하지 않았으며 공랭식 엔진에 의존했습니다.

      그건 그렇고 머스탱은 멀린에서 만들어지지 않았습니다.

      인용구 : Baron Pardus
      실제로 Zero를 비판하고 Yak 1과 비교하는 것은 말도 안됩니다.

      예. 제로는 걸작이고 야크는 소련의 표준에 의해서도 최첨단 기계입니다.
      인용구 : Baron Pardus
      가장 가벼운 디자인으로 약한 엔진을 사용하는 두 항공기

      Yak-1의 디자인이 최대한 가볍다 고 누가 말했습니까? 저자는 그의 "최대 질량"으로 속이고, 제로의 페이로드는 야크와 달리 거대하고, 제로의 빈 질량은 야크보다 1,5 배 적습니다.
      인용구 : Baron Pardus
      Zero는 또한 더 강력한 무기와 더 크고 더 빠른 범위를 가지고 있습니다.

      이것은 여전히 ​​가볍게 넣습니다.
      1. 루쿨
        루쿨 15 7 월 2020 00 : 31
        +2
        예. 제로-걸작

        범위 측면에서만, 그리고 큰 날개이지만 동일한 날개로 인해 걸작은 엄청난 공기 역학적 공기 저항을 생성하여 항공기가 그러한 날개로 고속에 도달 할 수 없었습니다. 속도를 높이려면 날개를 줄여야하므로 전투 반경을 줄여야했으며, 더 높은 범위, 속도 저하에 이르기까지 yapps가 선택하지 않았습니다.
        1. 문어
          문어 15 7 월 2020 00 : 35
          +1
          제품 견적 : lucul
          더 먼 거리, 더 빠른 속도

          뿐만 아니라. 제로는 실제로 개념적으로 오래된 기계, 땜장이였습니다. 큰 날개는 예를 들어 수면과 같이 우수한 수평 기동성과 낮은 실속 속도를 제공했습니다. 그러나 이것이 바로 디자이너가 요구 한 것입니다.
          1. 루쿨
            루쿨 15 7 월 2020 00 : 45
            -3
            그러나 이것이 바로 디자이너가 요구 한 것입니다.

            나는 동의한다 . 그러나
            제로는 실제로 개념적으로 오래된 기계, 땜장이였습니다.

            즉, yapps는 단순히 전투기의 개념으로 실수를 범했기 때문에 하늘을 잃었습니다.
            같은 Polikarpov와는 달리, 1939 년 1945 년 전쟁이 끝난 비행기를 분명히 보았습니다. 185 마력에 M-71 엔진이 장착 된 I-2000를 사용하여 항공기 구성의 추세를 완전히 추측 한 것은 1939 년에 2000 마력 엔진이 허구로 간주되어 개발 노력을 강요하지 않은 것이 그의 잘못이 아닙니다.
            1. 문어
              문어 15 7 월 2020 00 : 59
              +1
              제품 견적 : lucul
              즉, yapps는 단순히 전투기의 개념으로 실수를 범했기 때문에 하늘을 잃었습니다.

              이유없이. 이것은 일반적인 주제입니다. 반복합니다. 같은 수면에도 큰 날개가있었습니다. 이러한 의미에서 전환점은 Fock과 R-47이었습니다.
              제품 견적 : lucul
              185 hp의 M-71 엔진이 장착 된 I-2000를 사용하여 항공기 제조 동향을 완전히 추측했습니다.

              그래.
              그러나이 비행기는 아니었다. 야크 -3-107처럼
              제품 견적 : lucul
              소비에트 마인더의 모든 부대는 탱크 V-2를 미세 조정하기 위해 던져졌습니다.

              뭐?
              Shakhurin과 Kuznetsov의 부대는 탱크 디젤을 정제하기 위해 던져졌다?
              제품 견적 : lucul
              우리가 M-71과 VK-107에 더 큰 R & D를 투자했다면 XNUMX 년 전에 나타 났을 것입니다.

              15 일에 즉시 MiG-41를하십시오.
              1. 케르메
                케르메 15 7 월 2020 11 : 58
                0
                그래.
                그러나이 비행기는 아니었다

                비행기가 있었지만 시리즈에서는 실제로 그렇지 않았습니다.
    2. 루쿨
      루쿨 15 7 월 2020 00 : 20
      +3
      성능 특성을 살펴보면 Spitfair XIV가 모든 성능 특성에 대해 Yak-3과 La-5FN을 모두 수행했음을 알 수 있습니다.

      VK-3 엔진이 장착 된 Yak-107는 고도를 제외하고 Spitfire 14와 동일한 문자를 가지고 있으며 Yak에 150의 옥탄가로 휘발유를 급유하면 Spitfire에 부어집니다.
      La-7은 또한 14m까지의 고도에서 Spit 6000와 싸울 수 있었지만 지체는 없었습니다.
      1. 문어
        문어 15 7 월 2020 00 : 40
        0
        제품 견적 : lucul
        VK-3 엔진이 장착 된 Yak-107의 문자는 Spitfire 14와 동일합니다.

        둘만 빼고
        1. 약 2 개의 시리얼 1000 대에 대해 14 개의 부품으로 릴리스되었습니다. 그리고 이유 없이는 아닙니다.
        2. 그는 14 일 시리즈에 들어간 지 XNUMX 년이 지난 후 비행했다.
        1. 루쿨
          루쿨 15 7 월 2020 00 : 50
          -2
          그것은 약 2 시리얼 1000에 대해 14 조각으로 릴리스되었습니다. 그리고 이유 없이는 아닙니다.

          나는 논쟁하지 않는다. 소비에트 마인더의 모든 힘은 탱크 V-2의 세련미와 나머지 엔진의 나머지 원리에 던져졌다. 우리가 M-71과 VK-107에 더 큰 R & D를 투자했다면 XNUMX 년 전에 나타 났을 것입니다.
      2. 남작 pardus
        남작 pardus 15 7 월 2020 02 : 21
        +5
        싸울 수 있음-느슨한 개념. T-70에서 Panthers는 녹아웃되었지만 T-70이 Panthers와 "싸울 수있게했다"는 의미는 아닙니다. 호주인들은 버팔로에서 제로와 싸웠습니다. 미국인들은 때때로 M4 Lee에서 Panzer 3를 상대로 스케이팅을했고 심지어 그를 "I let him fight"로 이겼습니다. 그리고 더. "SERIAL"과 같은 것이 있습니다. 여기서 영국인은 침착하게 웅장한 멀린을 만들었습니다. 미국인들은 자신의 Double Vspa를 만들었습니다. 거대한 시리즈. 그리고 "실험용"버전과 "직렬 버전"사이의 성능 저하없이. 독일에서는 동일하지만 소련에서는 "연속성"이라는 문제가 있습니다. M-71과 Polikarpov의 천재에 대해 말씀해 주실 수 있습니다. 그러나 질문은 "M-71을 생산에 투입 할 수 있는가?"입니다. 실패한. 점. 엔진과 알루미늄이 없으면 항공기가 뒤처 질 것입니다. 당신이 아무리 변태적이더라도 두랄루민과 엔진이 없으면 아무것도 얻을 수 없습니다. 두랄루민이 있더라도 (이탈리아 사람들이 가지고 있었지만 독일 엔진이 없으면 Macchi와 Fiats는 그다지 좋지 않았습니다). 영국인은 Merlin의 연속 생산에서 덜 직렬 Griffin으로 조용히 전환했지만 우리는 M71로 전환 할 수 없었습니다. 그런데 VK107과 VK106은 신뢰성이나 자원을 자랑 할 수 없었습니다. Merlin, Griffon 또는 DB601과는 다릅니다. 항공기 엔진 측면에서 소련은 서방에 뒤쳐졌고이 지연은 1980 년대에도 극복되지 않았습니다. MIG23MLD 엔진을 동일한 F16A 엔진과 비교하십시오. 그리고 1916 년 러시아가 ZERO 항공기 엔진을 생산했다면 어떨까요? 그리고 "크리스탈 제빵사"가 포병은 말할 것도없고 항공기 엔진도 제공 할 수 없었기 때문에 ZERO에서 모든 것을 만들어야한다면 어떻게해야할까요? 그래서 그들은 뒤쳐졌습니다. 오스트리아 헝가리는 항공기 엔진을 만들었지 만 러시아 제국은 그렇지 않았습니다. 그래서 나는 다시 따라 잡아야했다.

        그렇다면 전투기의 무릎에 모터 10 개를 얹으면 어떨까요? 특히 25 시간의 생존 가능성 (VK107). 이것은 전투기 엔진이 아닙니다. 그러한 자원은 한 명의 조종사를 교육하기에 충분하지 않습니다. 그래서 VK3이있는 Yak-107은 바로 그런 "구형 말"입니다. 그들은 만들어집니다, emnip 5입니다. P69 Aerocomet보다 적고 Gloucester Meteors보다 적습니다. 젠장, De Haviland VAMPIROV보다 적습니다. 예, 그들은 1943 년에 만들기 시작했고 이미 1943 년에 비행했습니다. 그럼 "조립 된 Yak와 무릎을 꿇은 VK107과 그의 무릎에 조립 된 De Haviland Vampire를 비교해 봅시다. He162 Salamander와 비교할 수 있습니다. EMNIP 200+가 그렇습니다. LA-7에 ASh82가 동일한 경우 기적은 일어나지 않습니다. LA-5FN의 특별한 기적을 기 대해서는 안되며, 스핏파 이어, 그리고 1940, XNUMX, 당신은 단순히 찢어 질 것입니다. 음, 예, 땀을 흘려야 할 수도 있습니다. 음, 무릎에 조립 된 비행기 / 엔진과 생산 모델을 비교할 수는 없습니다. 이탈리아 인들은 XNUMX 년에 그것을 만들었습니다. 두 대의 Caproni 제트 전투기, 그리고 이탈리아를 "제트 항공의 리더"로 만든 이유 "시험 중"과 "기술 시험"이 시리즈의 내용과 스트림에 무엇을 넣을 수 있는지가 중요하다는 것은 중요하지 않습니다.
        1. 문어
          문어 15 7 월 2020 03 : 52
          -10
          소비에트 엔진의 연속성으로 말하면 이것은 큰 문제입니다. 그러나 왜 갑자기 빵 굽는 사람을 기억하기로 결정 했습니까? 제 XNUMX 차 세계 대전의 잉 구세 티아 공화국 군대는 적군으로 무장했다. 수율이지만 기본적으로는 아닙니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 군대는 대부분의 위치에서 세대 뒤에 있습니다. 많은 (소총 사, 직기, 예술)-제국 시대에서 직접. 동시에, Wehrmacht는 Reichswehr가 아닙니다.
          1. Alf
            Alf 15 7 월 2020 18 : 32
            +1
            제품 견적 : Octopus
            (사수,

            Mauser 98K 몇 년간의 개발 및 출시?
            그리고 포병 역시 최신과는 거리가 멀었습니다.
            1. hohol95
              hohol95 15 7 월 2020 23 : 16
              +1
              독일군은 "속임수"를 쳤으며 XNUMX 차 세계 대전 창설 일을 새로운 포병에 돌 렸습니다!
              88 mm 대공포 Flak 18.
              1933 년에 "8,8cm 대공포 18"이라는 명칭으로 XNUMX 개의 독일 공군 대공 배터리를 기반으로 형성된 Wehrmacht 대공 유닛으로의 납품이 시작되었습니다. 총기 이름에 "18"이라는 표시는 1918 년에 암시되었고 잘못된 정보를 목표로 작성되었습니다. 독일이 베르사이유 조약의 조항을 준수하여 대공 총기 개발을 금지했음을 보여줍니다.
          2. 나가언트
            나가언트 15 7 월 2020 18 : 43
            +2
            제품 견적 : Octopus
            제 XNUMX 차 세계 대전 군대는 대부분의 위치에서 세대 뒤에 있습니다. 많은 (소총, 직기, 예술)-제국 시대에서 직접. 동시에, Wehrmacht는 Reichswehr가 아닙니다.

            Wehrmacht의 주요 무기는 Kar.98k로 1898 년 Mauser 소총을 기반으로 한 볼트 카빈총입니다. 1941-06-22-붉은 군대의 주요 부대-SVT, 자동 적재. 그들은 1941 년 여름과 가을에 전투에서 인원 유닛이 패배 한 후 모신으로 전환했다. SVT는 긴급 성이나 교육 부족이나 그다지 적합하지 않았습니다.
            Stankach-네 독일군은 기관총없이 단일 기관총을 보유하고 있었으며, 소련과 앵글로색슨 족은 전쟁이 끝날 때까지 MG-42를 동등하게 유지하지 못했으며, 심지어 러시아에서도 차르 개발 시대의 시작 카트리지 덕분에 러시아에서도 마찬가지였습니다. 그러나 소련에는 DShK 기관총이 있었고 독일군은 전쟁 초기에 군대에 무거운 기관총을 가지고 있지 않았습니다.
            미술? 그래서 독일군은 1 차 세계 대포뿐만 아니라 프랑스 군도 사용하기 위해 최선을 다했습니다. 그리고 점령 된 소비에트 사단은 Pz.38 (t) 섀시와 직렬로 교차하여 매우 좋은 자체 추진 Marder를 얻었습니다. 그리고 1941 년에 독일군은 실제로 대전차 포병이 없었습니다. 38mm는 BT와 T-26 (잘, 소총 구경보다 크고 큰 것)과 T-34에만 적합했으며 KV는 문 두 들기와 같은 전장에서의 존재를 승무원에게 알리기 만하면됩니다. 노크. 88 대공포는 좋은 삶이 아닌 직접 사격을 위해 발사되었습니다.이 때문에 군대는 부서 간 문제를 해결해야했기 때문에 대공포는 Goering 부서를 통과했습니다.
            1. 문어
              문어 15 7 월 2020 19 : 04
              +1
              제품 견적 : Nagan
              98 년 Mauser 소총을 기반으로 한 볼트 카빈총 Kar.1898k

              네.
              제품 견적 : Nagan
              SVT, 자동 로딩.

              나는 할 수 없었다. 나는 군인들이 성공으로 사용할 수없는 무기를 무기로 생각하지 않습니다.
              제품 견적 : Nagan
              Stankach-네 독일군은 기관총없이 기관총을 전혀 사용하지 않았으며, MG-42는 전쟁이 끝날 때까지 소련과 앵글로색슨에서 동등하지 않았습니다.

              단일 기관총의 아이디어는 모든 사람에게 분명하지 않습니다.
              제품 견적 : Nagan
              그리고 독일군은 전쟁 초기에 군대에 무거운 기관총을 가지고 있지 않았습니다.

              ZB-60. 부서 당 몇 조각입니까?
              제품 견적 : Nagan
              미술? 독일군은 세계 1 차 포병을 사용하기 위해 최선을 다했습니다

              전혀. 모든 주요 예술은 새로운 것입니다.
              제품 견적 : Nagan
              그리고 점령 된 소비에트 사단은 너무나 존경했고

              장난 해? 이 36 (p)이 "소비에트 사단"입니까?
              제품 견적 : Nagan
              x 38mm는 BT 및 T-26에만 적합했습니다.

              그리고 붉은 군대에서 가장 많은 탱크는 무엇입니까?
              제품 견적 : Nagan
              군대는 여전히 부서 간 문제를 해결해야했고 대공포는 Goering의 부서를 통과했습니다.

              Rommel은 알고 있습니까?
              1. 나가언트
                나가언트 15 7 월 2020 20 : 14
                +1
                제품 견적 : Octopus
                장난 해? 이 36 (p)이 "소비에트 사단"입니까?

                76 모델의 1936mm 분할 건 (F-22, GAU 색인-52-P-363A)
                제품 견적 : Octopus
                Rommel은 알고 있습니까?
                Rommel은 Bf.109와 Stucks를 모두 가지고 있는데, 그들이 Goering 부서에 가지 않았다고 말했습니까?
                1. 문어
                  문어 16 7 월 2020 08 : 25
                  +3
                  제품 견적 : Nagan
                  Rommel은 Bf. 109와 Stucks를 모두 가지고있었습니다.

                  40 년에?
                  제품 견적 : Nagan
                  76 모델의 1936mm 분할 건 (F-22, GAU 색인-52-P-363A)

                  거짓말이 나쁘다. 36 (p)는 약간 비분 할 샷을 가지고 있습니다. 그리고 36 (p) 자체는 분할 무기가 아닙니다. 독일군은 방금 정상 상태에서 포병을 dlyvizionnub에 가져 왔습니다.

                  그리고 독일인들은 어디에서 트렁크를 얻었습니까? 이것은 또 다른 질문이며, 문제는 소비에트 측입니다. 분할 카트리지 케이스를 대 공용 배럴로 안전하게 교체 할 수 있도록 배럴을 어떻게 계산 했습니까? 총의 가격과 무게에 대해서는 무료가 아닙니다.
              2. hohol95
                hohol95 15 7 월 2020 23 : 19
                +2
                ZB-60. 부서 당 몇 조각입니까?

                그리고 Wehrmacht 또는 Waffen SS의 단위로 몇 개의 ZB-60이 있었습니까?
                1. 문어
                  문어 16 7 월 2020 06 : 35
                  +1
                  제품 견적 : hohol95
                  ZB-60은 얼마였습니까?

                  )))
                  제로 근처에서 이국적이다. 대규모 CCP-미국인을위한 것입니다.
                  그리고 DShK 전쟁 전 직원은 최대 9 개였습니다. 대공으로서.
                  1. hohol95
                    hohol95 16 7 월 2020 08 : 16
                    +2
                    제로 근처에서 이국적이다. 대규모 CCP-미국인을위한 것입니다.

                    그렇다면 왜 ZB-60과 DShK를 비교합니까?
                    대공 DShK는 지상 목표물에 사용할 수 있습니다.
                    1. 문어
                      문어 16 7 월 2020 08 : 21
                      +1
                      제품 견적 : hohol95
                      대공 DShK는 지상 목표물에 사용할 수 있습니다.

                      통과하지 않습니다. 그런 다음 독일 MZA를 계산하십시오.
                      제품 견적 : hohol95
                      그렇다면 왜 ZB-60과 DShK를 비교합니까?

                      그런 다음 Nagan은 DSHK 형태로 MZA 필드 대신 소련에 구멍을 뚫고 있습니다.

                      제 XNUMX 차 세계 대전에서는 오직 미국인들만이 산업 능력과 CCP를 정말로 대규모로 만들 수단을 가졌습니다.
                      1. hohol95
                        hohol95 16 7 월 2020 08 : 27
                        0
                        그런 다음 Nagan은 DSHK 형태로 MZA 필드 대신 소련에 구멍을 뚫고 있습니다.

                        그것이 논쟁입니다. 명확한.
                        MZA는 작았고 DShK는 충분하지 않았습니다.
                        업계는 실제로 미국이 아니 었습니다. hi
                      2. 문어
                        문어 16 7 월 2020 09 : 10
                        +1
                        제품 견적 : hohol95
                        업계는 실제로 미국이 아니 었습니다.

                        43 번째 주에있는 미국인들은 6 KKP 대대 (회사 3 명, 무기 회사 1 명, 직원 회사 2 명). RKKA 소총 사단은 대공 사단 모두 9 개입니다.
      3. 알렉산드르
        알렉산드르 15 7 월 2020 06 : 57
        +1
        나는 당신의 평가를 전적으로지지합니다. 여기에 항공기 공장에서 우리 직원들의 자격을 추가 할 것입니다.
      4. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 15 7 월 2020 09 : 22
        +4
        인용구 : Baron Pardus
        그렇다면 전투기의 무릎에 모터 10 개를 얹으면 어떨까요? 특히 25 시간의 생존 가능성 (VK107). 이것은 전투기 엔진이 아닙니다.

        음 .. 이것은 82시의 촛불 수명으로 AS-14와 비교할 때 한 단계 앞서 있습니다. 미소
        진심으로, 자원 VK-107 현장에서 변수 였고 역학의 자격에 크게 의존했습니다. 깁스 중 하나에서는 강력한 마법을 사용하여 역학에 주문을 걸었습니다. "공장 팀 훈련"및"사용 설명서결과적으로 VK-107의 자원은 공장 수치를 초과했습니다.
      5. 루쿨
        루쿨 15 7 월 2020 10 : 02
        +6
        "내가 싸울 게"
        .
        그리고 있습니다.
        LA-7FN과 동일한 LA-82에 ASH5가 있다면 특별한 기적을 기 대해서는 안되며 기적은 일어나지 않으며 Spitfayer와 XNUMX와 XNUMX는 단순히 당신을 찢어 버릴 것입니다.

        지상에서 La-7의 최대 속도가 Spitfire 100의 최대 속도보다 9km / h 높다는 것을 알고 있습니까? )))
        그건 그렇고, Al-82는 150 옥탄 가솔린과 물-메탄올 혼합물의 주입 형태로 코딱지가없는 꽤 좋은 엔진이며 정직한 1850 마력을 냈습니다.
        동일한 수면 14, 150 휘발유 없음 – 고도를 제외하고 La-7보다 열등합니다. 82 가솔린을 Al-150에 부어 넣으면 모터가 두 번째 바람을 얻습니다. 그건 그렇고, Al-82는 Mi-4 헬리콥터에 장착되었으며 헬리콥터 로터와 함께 8 톤의 추력이 발생했습니다.
        1. 전투기 천사
          전투기 천사 15 7 월 2020 13 : 18
          +3
          루쿨.
          위에 쓰여진 것은 모두 정확합니다.
          하지만 이해가 안 돼요. 왜이 "영광 주의자들"과 논쟁을 벌이나요?
          다시 한번, 덥고 짠맛을 비교하려고합니다.
          나중에 시리즈의 스피트 파이어-모두 하나의 고도로! 그들은 각각 5-6km 이상의 전투에서 날카롭게 진행되며 비행 특성과 고도 및 속도 특성 그래프는이 고도에서 최대 값을 보여줍니다. 그런데 날개는 층류 모양으로 고도가 높은 비행에도 최적화되어 있습니다.
          "Lavochkin"과 "Yaki", 즉 Yak-3, Yak-9U / M / P, La-5FN, La-7은 최전선 전투기이며 극저, 저, 중고도에서의 공중전을 위해 설계되었습니다. 최대 4-6km. 이 고도에서는 최대 비행 특성이 있습니다. 그들은 Ilov와 Peshek의 이익을 위해 일하고 궁극적으로 그들과 함께 우리의 개인 보병 / 탱크 / 포병 Vanya를 위해 일합니다.

          우리 중 하나를 Spitfire와 비교하면 전후 La-9, La-11 및 9 년 이후 생산 된 모든 금속 107 건 Yak-1946P-M-29을 비교할 수 있습니다. 우연히도 한국의 하늘이 적고 그 안의 아메리카 족의 지배에도 불구하고 한국 전쟁에서 아주 잘 드러났다. 그들은 머스탱, 약탈자와 B-XNUMX를 성공적으로 이겼습니다.
          VK-107 엔진은 약 25 시간의 신음 소리와 "야로 슬라브 나의 울음 소리"에도 불구하고 엔지니어와 기술 직원이 적절한 수준의 서비스를 제공하는 완전 작동 장치였습니다. 100 년 봄과 여름에 자원이 1944 시간으로 늘어났습니다. 올해의. M-107은 상당히 적극적으로 대량으로 생산되고 운영되었습니다. 실제로, "백 일곱 번째"간호사는 100 시간과 115-125 시간 모두 간호를 받았습니다. 적절한 유지 관리. 이에 대한 예가 있으며 충분히 있습니다-163 Red Banner IAP, 149 Red Banner IAP, 42 GvIAP.
          1. Alf
            Alf 15 7 월 2020 18 : 35
            +3
            제품 견적 : 전투기 천사
            나중에 시리즈의 스피트 파이어-모두 하나의 고도로! 5-6km 이상의 전투와 비행 특성, 고도 및 속도 특성 그래프는이 고도에서 최대 값을 보여줍니다. 그런데 날개는 층류 모양으로

            이것은 층류 프로파일이있는 날개에 무엇입니까? 층류 날개 P-2 머스탱이 장착 된 유일한 51MV 전투기 일 것입니다.
            1. 전투기 천사
              전투기 천사 16 7 월 2020 09 : 15
              +1
              Alf.
              미안해.
              실제로, 그는 층류 날개와 너무 멀리 갔다.
              날개가 이미 궁극의 강도로 만들어졌고 동시에 "나는 원하지 않는다"에로드되고 무기의 설치가 추가된다면, 층류 날개로 지옥에 "스핏파 이어"가되는 것입니다.
              1. Alf
                Alf 16 7 월 2020 18 : 40
                +2
                제품 견적 : 전투기 천사
                미안해.

                그렇습니다. 우리 모두는 어떤 문제이며, 나는 스스로 잘못 알고 있습니다. hi
  • 문어
    문어 15 7 월 2020 01 : 06
    +2
    인용구 : Baron Pardus
    그들은 높은 전문성을 가진 노동자들을 고용했고 Packard의 노동자들의 전문성 수준은 훨씬 낮았습니다

    불행히도이 잘 알려진 이야기는 정확히 절반입니다. 후반은 미국인들에게 굉장히 아첨합니다.
    당신은 아메리칸 멀린이 41 년 42 월에 생산되기 시작했지만 팩커드는 생산하지 않았다. 맨체스터의 포드 공장으로 영국에서 멀린의 두 번째로 큰 생산자이자 최초의 45-XNUMX 년입니다. 그러나 미국에서는 포드가이 엔진을 생산하는 것을 거부했습니다. 그는 영국군이 로열티를 지불 할 필요가없는 공군에 자체 디자인 엔진을 제공하려고했습니다. 그건 그렇고, 엔진은 이륙하지 않았고 Ford는 탱크 GAA Ford로 개조했습니다.

    그리고 영국인은 팩커드에 가서 많은 시간과 돈을 썼습니다. 결과적으로, 항공기 엔진을 자동차 프로세스에 적용하는 작업은 다른 회사에 의해 두 번 병렬로 수행되었습니다. Packard-Merlin은 포드보다 몇 달 후에 출시되기 시작했습니다.
    인용구 : Baron Pardus
    멀린은 단순히 고도로 훈련되지 않은 노동자들에 의해 대량 생산되지 않았습니다.

    이 생각은 종종 반복되지만 잘못되었습니다. 40 년대에는 미국 만이 컨베이어 생산을했고 영국을 포함한 나머지는 모두 수공예 생산을했습니다. Merlins, Bofors, Erlikons-이 모든 것은 컨베이어에서 생산하기 위해 심각하게 재건되어야했으며 PP에서 한 것처럼 전문가가 처음부터 끝까지 조립하지 않았습니다.
    인용구 : Baron Pardus
    머스탱의 첫 번째 버전에서 EMNIP는 ALLISON

    멀린은 첫 비행 후 42 년이 지난 2 월 XNUMX 일에 시리즈에 등장하지 않았습니다.
    인용구 : Baron Pardus
    SHVAK과 HISPANO를 비교합니다. ShVAK는 더 안정적입니다.

    ShVAK에는 많은 단점이 있습니다. 불행히도 Hispano는 여러 가지 이유로 fakaps로 유명해졌지만 원칙적으로 신뢰성은 상당히 높았습니다.
    인용구 : Baron Pardus
    멀린에서는 Klimovsky와 Daimler Benz 엔진에서 가능했기 때문에 대포를 쏠 수 없었습니다.

    예, 아니오 히스패닉-스위스에서 대포는 실린더가 무너졌습니다. 멀린 (Merlin)과 다임러 (Daimler)에는 붕괴에 보조 장비가 있었으며 총은 없었습니다.

    따라서 독일군은 V 형 엔진 (Daimler와 Junkers 모두)을 뒤집어 총을 넣었습니다. сверху실린더의 붕괴가 아닌 크랭크 샤프트 위. 크랭크 샤프트에서 기어가 토크에 의해 상승되고 배럴이 프로펠러의 프로펠러로 전달되었습니다 (프로펠러의 중심이 크랭크 샤프트보다 높음). 멀린이나 그리폰도 이런 식으로 돌릴 수 있었지만 여러 가지 이유로 그렇게하지 못했습니다.
    1. 남작 pardus
      남작 pardus 15 7 월 2020 02 : 27
      0
      엔진에 대한 정보에 감사드립니다. 나는 Daimler Benz와 Klimov / Hispano Suizu에 모터 캐논을 넣을 수 있었지만 Merlin과 Griffon에는 넣을 수 없다고 읽었습니다. 즉, 영국인은 무기의 중앙 배치가 훨씬 낫고 "코에 장착 된 무기는 날개에 XNUMX 개의 가치가있다"고 인정했으며, 무게 중심은 구조물의 중심으로 줄어들고 그 위에 번지지 않지만 멀린 이후로 다른 선택의 여지가 없었습니다. "엔진 붕괴에 총 설치를 허용하지 않았습니다." 저와 함께 출판물을 나눠 주시면 감사하겠습니다.
      1. 문어
        문어 15 7 월 2020 03 : 39
        +1
        흠. 그게 당신을 잘못 보았습니다.
        Messer에서 배럴은 역 V의 실린더 사이를 통과했습니다.

        배경과 야크에서-비슷하게.

        독일의 경우 항공기의 프레임이 스페인어-스 와이즈 / VK의 엔진으로 돌아 왔습니다.
        크랭크 샤프트 위에 총이있는 회로

        시리즈에 들어 가지 않은 American XP-77에서 사용되었습니다.
        인용구 : Baron Pardus
        멀린과 그리폰에서는

        멀린과 그리폰은 모터 건의 설치를 고려하지 않고 만들어졌으며 실린더 사이의 공간은 엔진의 보조 장비로 채워졌습니다. 전쟁이 가까워 지자 리메이크 제안이 있었지만 글라이더는 기존 구성으로 이미 만들어 졌으므로 아무런 변화가 없었습니다. 고장 나지 않음-수정하지 마십시오.
        인용구 : Baron Pardus
        그러나 그들은 Merlin이 "엔진 붕괴에 총을 설치하는 것을 허용하지 않았기 때문에"다른 선택이 없었습니다.

        이것은 문제가되지 않습니다. La-7이나 Foki와 같은 붕괴에서는 허용되지 않았고 후드에서도 허용되었습니다. 그러나 날개에 남아, 복잡하지 않기로 결정했습니다.
        인용구 : Baron Pardus
        저와 문학을 나눌 수 있다면 매우 감사하겠습니다.

        지금은 문학을 선택할 준비가되지 않았습니다.
  • elbrus76
    elbrus76 14 7 월 2020 22 : 35
    +3
    1941 년 미국과 영국에 의해 공중에서 그를 만날 때까지 작가는 제로를 막대기와 종이 비행기라고 불렀습니다. 그러나 그것은 모든 금속 비행기였습니다! 모터는 약하지만 금속은 보상하기 위해 가능한 한 가볍습니다. 그건 그렇고, 일본인은 그것을 도금하고 금속 도금으로 인해 밝아졌습니다. 항공기 제작에 일반적으로 사용되는 것보다 더 강한 듀랄루민 합금을 집어들었기 때문에 스킨 시트를 더 얇고 가볍게 만들 수 있었으며, 특히 해상에서 수명이 짧았다는 단점이있었습니다. 만약 제로가 격추되지 않았다면 2-3 년 후 그는 힘을 잃어 버려야했다. 그러나 일본인은 올바르게 판단했습니다. 비행기의 99 %가 여전히 격추되고 추락하지 않는 비행기는 쓸모 없게 될 것입니다. 왜 귀찮습니까? 나는이 계획에 따라 머스탱의 미국인들이 수백 킬로그램을 절약했다고 ​​들었습니다. 제로의 영향을받지 않습니까?
    1. 문어
      문어 14 7 월 2020 22 : 59
      +2
      인용구 : elbrus76
      모터는 약하지만 금속은 보상하기 위해 가능한 한 가볍습니다.

      당신은 놀라게 할 것입니다. 그러나 기체를 만드는 과정에서 마그네슘-알루미늄 합금을 사용한다면 기체는 합판 덮개가있는 강철 프레임보다 훨씬 가볍고 강합니다.
      인용구 : elbrus76
      머스탱의 미국인들은이 계획에 따라 수백 킬로그램을 절약했습니다. 제로의 영향을받지 않습니까?

      당연히 아니지. 그들이 머스탱을했을 때 아무도 제로에 대해 아무것도 몰랐습니다. 그렇습니다.이 항공기와 공통으로 아주 작습니다.
  • 살리 네
    살리 네 15 7 월 2020 04 : 36
    0
    제로의 총은 타입 99, 라이센스가 부여 된 Erlikon 버전이었습니다!
  • HaByxoDaBHocep
    HaByxoDaBHocep 15 7 월 2020 07 : 06
    +1
    저자는 실제로베이스 보드 아래에 Zero를 떨어 뜨 렸습니다.) 나는 이것을 말할 것입니다. 제로 현실 세계에서 나는 그것을 보거나 날지 않았습니다. 그러나 항공기의 비행 특성이 실제와 매우 가까운 IL-2 비행 시뮬레이터에서는 거의 110에있는 비행기를 격추 시켰습니다. : 소련, 독일, 미국 등. 그러나 적이 당신과 함께 "개 덤프"에 관여하고 수평으로 돌았을 때만 "독일인"의 유능한 조종사가 항상 수직으로 싸워서 "제로" 매우 어려웠습니다. 때로는 고도를 얻는 놀라운 능력이 헬리콥터처럼 거의 도움이되었지만, 날개를 타지 않을 때 7의 속도로도 날개에 떨어지지 않았지만 동의하지 않습니다. 그러나 적어도 게임에서 비행기는 나쁘지 않았지만 LA-XNUMX을 더 좋아했습니다.)
  • 안드레 이바노프
    안드레 이바노프 15 7 월 2020 09 : 39
    +4
    Skororokhov는 다시 한 번 지구상의 카나리아, 즉 Zero on Corsair를 당기려고합니다. 일본인이 그렇게 나쁘다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
  • 블라디미르 마시 코프
    블라디미르 마시 코프 15 7 월 2020 09 : 56
    +1
    저는 기본적으로 제로에 대해 정확하게 말한로만과 동의합니다. 한 가지를 제외하고는 물론 작거나 작지 않지만 매우 크지 않으며 일부 사진에서 명확하게 볼 수 있습니다 (항공기와 조종사의 치수 비교).
  • 이고르 H
    이고르 H 15 7 월 2020 10 : 01
    +2
    고마워요
  • 오버 루 텐트
    오버 루 텐트 15 7 월 2020 11 : 16
    0
    감사. 잘 설명되어 있습니다.
  • Romka47
    Romka47 15 7 월 2020 13 : 12
    -1
    기사는 좋다! 샤프하지만 추가하지 마십시오.
  • 지역 -25.rus
    지역 -25.rus 15 7 월 2020 14 : 20
    +2
    인용 : 엔지니어
    미국인들은 왜 뒤로 밀고 있습니까? 미국에서 주문 227에 대한 근거는 없었습니다.
    그들이 이해하기 전에도, 철회 할 필요는 없습니다. 우리는 먼저 후퇴해야합니다.
    Amers는 계획을 세웠습니다.

    물론 처음에는 필리핀이 거의 싸우지 않고 항복했다가 다시 돌아 왔습니다. 그러나 뭔가를 씻었다! 가장 중요한 것은 직원의 논리적 순서입니다. 처음 수천 명의 죄수. 폭행 중에 수천 시체가! 감독자!
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 15 7 월 2020 16 : 12
      +1
      제품 견적 : Region-25.rus
      물론 처음에는 필리핀이 거의 싸우지 않고 항복했습니다

      계획대로 미소
      아니, 진지하게-모든 전쟁 전 계획에 따르면 필리핀은 스스로 살아남 아야했습니다. 수비대는 한반도에 위치한 창고에 의존하여 바탄으로 후퇴하고 마닐라 베이를 막아야했습니다. 그리고 같은 계획에 따르면, 전쟁이 시작된 후 XNUMX 년 후에 발전하기 시작할 함대의 접근을 붙잡 으십시오.
      헤아릴 수없는 낙관론자들이 미국 본부에 앉아 있거나 아무도 감히 글을 쓰지 않았습니다. 전쟁의 시작과 함께 필리핀의 수비대가 작성되었습니다. 미소
      두 번째에 대한 간접적 인 확인은 맥아더가 말 그대로 그의 부대에 대한 보충을 전투 ​​(바디 키트가있는 한 부서)로 채워야한다는 것입니다. 그리고 그들 모두는 천천히 대도시에서 기어 갔다. 반만에 진주만에는 보병 사단이 두 군데 있었지만 아무도 감히 만지지 않았습니다. 캠페인, 필리핀의 운명은 이미 결정되었으며 아무도 준비된 부품을 잃고 싶지 않았습니다.
      해군은 더 쉽게 행동했다-그들은 전쟁이 발발 한 후 아시아 함대에 대한 지원은 계획되지 않았다는 계획에 직접 썼다.
      제품 견적 : Region-25.rus
      가장 중요한 것은 직원의 논리적 순서입니다. 처음 수천 명의 죄수. 폭행 중에 수천 시체가! 감독자!

      폭풍 맥아더와 대통령 선거에 감사드립니다. 이 두 가지 요인이 아니라면, 함대는 단순히 필리핀을 막고 섬 주변을 일본 대도시로 뛰어 넘었을 것입니다. 그러나 필리핀에서 도망친 높은 캡과 튜브를 좋아하는 사람은 그가 돌아올 것이라고 모호하게했고 다른 사람들도 그를 위해 퍼프를해야했습니다.
  • 스카이 스크림
    스카이 스크림 15 7 월 2020 14 : 53
    +1
    [인용문 = 파르 두스 남작] 싸우는 것은 느슨한 개념입니다. T-70에서 Panthers는 녹아웃되었지만 T-70이 Panthers와 "싸울 수있게했다"는 의미는 아닙니다. 호주인들은 버팔로에서 제로와 싸웠습니다. 미국인들은 때때로 M4 Lee에서 Panzer 3를 상대로 스케이팅을했고 심지어 "나는 그들이 싸울 수있게 놔뒀다."
    용서해주십시오. "싸움이 허용됨"을 의미하는 것은이 구절입니다. 45- 뒤꿈치가 팬더를 XNUMXkm에서 정면으로 잡았다면 "자신감이 놀랐다"라고 불릴 것입니다. 그렇지 않으면 나는 당신에게 전적으로 동의하고, 우리의 항공 산업을 비난하고, 기술의 후진성과 낮은 생산 수준에 대한 전체 전쟁 전 군사 산업 단지는 이미 나쁜 매너이며 이유는 분명하며 편협하거나 도발적인 저자만이 주제에 기생 할 수 있습니다.
  • 크리스털
    크리스털 15 7 월 2020 23 : 39
    -1
    화려한 의견.
    게시물 작성자에게 감사합니다.
    정말 흥미로운.
    내 자신을 추가하고 싶습니다
    일본 전투기 중 가장 많은 수의 항공기가 니시자와 히로시 (西澤 広 義), 87 번의 승리로 귀결 됨. Nishizawa는 Mitsubishi A5M에서 New Guinea의 하늘에서 첫 비행기를 격추했지만 며칠 후 Zero로 이동했습니다. Saburo Sakai (Jap. 坂 п 三郎) 및 Toshio Otoi (Jap. 太 он 敏夫)와 함께 그는 Tainan Air Group의 유명한 "Brilliant Trio"를 작곡했습니다. 건강이 좋지 않더라도 니시자와는 환상적인 곡예 비행을 가졌으며 성공적인 공격을 가능하게하는 가장 어려운 조작을 쉽게 수행했습니다.
    이와 모토 테츠 조 (岩 本 徹 三)는 중국에서 반격하기 시작했다. 제로를 마스터 한 최초의 사람 중 하나는 항공 모함 IJN Zuikaku와 함께 진주만 공격에 참여했습니다. 그는 나중에 Rabaul 지역의 하늘을 방어했으며 그곳에서 더글러스 SBD Dauntless 두 대를 격추하여 소총 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. 그는 총 15 번의 승리를 거두었으며 전쟁이 끝날 때 16 년에 가미카제 준비를 이끌었습니다. 그는 골든 스네이크 80 학년의 일본 군 명령을 받았습니다. 그는 1955 학년 황금 연의 일본 군사 명령을 받았다.
    사부로 사카이 제로를 포함한 다양한 종류의 전투기에서 60 번의 승리를 거두었습니다. 비행 학교에서 수년간 공부 한 후에도 그는 최고의 생도였으며 히로히토 황제를 대신하여은 시계를 수상했습니다. 사카이 때문에 첫 번째 B-17은 전쟁 중 격추되었다. 그는 Rabaul, Guadalcanal, Borneo와의 공중전에 참여했다. 전투 중 하나가 총알이 사카이의 머리에 부딪쳐 맹인이되어 부분적으로 마비되었습니다. 비행장 거의 5 시간 전에이 상태로 비행 한 Sakai는 병원에서 5 개월 동안 치료를 받았습니다. 그는 한쪽 눈으로 시력을 회복하고 마비를 제거했습니다. 치료 후, 그는 젊은 조종사들을 훈련 시켰고, 1944 년에 전투 부대로 돌아 왔습니다. 그는 22 년 2000 월 XNUMX 일 도쿄에서 사망했다.
    오쿠 무라 다케오 (일본어 奥 村 武雄)는 제로에서만 싸웠고 적의 비행기 50 대를 격추했습니다. 그는 22 년 1943 월 23 일 XNUMX 세의 나이로 사망 한 뉴기니에서 하늘에서 가장 큰 성공을 거두었습니다.
    토시오사부로 사카이와 니시자와 히로시가 포함 된 유명한 "Brilliant Trio"의 일환으로 군 전체 경력을 보냈습니다. 그는 11 년 1942 월 40 일에 미국 커티스 P-21 워호크를 쓰러 뜨리면서 첫 승리를 거두었 다. 1942 년 23 월 34 일은 과달카날로 추락하여 사망했습니다. 반년 동안 XNUMX 살의 오타는 XNUMX 대의 적 항공기를 격추시켰다.
    이 기사의 저자는 항공기의 침착으로 인해 너무 멀리 옮겨졌습니다.
    1. 크리스털
      크리스털 20 7 월 2020 01 : 02
      +1
      최고의 제로 -2 빼기 조종사에 대한 사실에 대해 다시 한번.
      작은 팀이 작동합니다.
  • Mooh
    Mooh 16 7 월 2020 03 : 20
    +4
    A6M "제로 (Zero)"는 제 XNUMX 차 세계 대전 중 최악의 항공 모함 전투기라는 제목을 갖습니다.

    Tolley는 Devuatin과 루마니아어 사건으로 오래된 프랑스 엔진과 최첨단 폴란드 공학을 사용했으며 슈퍼 비행기이며 수천 명의 적을 물리 쳤으며 결국 자연스럽게 프랑스와 루마니아가 가장 큰 승리를 거두었습니다. 완고한 전투에서 독창적 인 항공기와 동기가 잘 잡힌 조종사로 루프트 바페 산마루를 깬 프랑스 인과 루마니아 인 덕분에.
  • 개인 SA
    개인 SA 25 7 월 2020 03 : 48
    0
    제품 견적 : Nagan
    또는 기술 패턴을 수행하십시오.

    예, 누구와도 있다면.

    이 링크에는 그렇습니다 (두 쌍이 바람직했습니다).
  • 개인 SA
    개인 SA 25 7 월 2020 04 : 01
    0
    제품 견적 : Cristall
    Saburo Sakai, 승리 60 회

    그의 회고록 "사무라이"의 서문에는 약 64 개라고되어 있습니다. 확인
    그의 추종자들. 그리고 "악마"Nishizawa에 대해-그는 자신이 얼마나 많이 격추했는지 계산하지 않았습니다.
    사카이는 그것이 약 100이라고 믿었습니다. 그의 회고록에는 화려한 순간이 있습니다.
    Lae에서 이륙 한 New Guinea 산의 Sakai
    충돌을 일으켰고, 6 명의 F-XNUMXF에서 이오 지마가 어떻게
    너덜 너덜 한 "제로"피했다. 하나의 구멍이 없습니다.
    하나의 눈으로 보는 것.
  • 메 셰르 스키
    메 셰르 스키 11 8 월 2020 18 : 04
    0
    제로는 평범한 비행기 일 수도 있습니다. 나는 저명한 작가와 논쟁하지 않을 것입니다. 그러나 Hayao Miyazaki의 The Wind Rises는 호 리코시 지로에게 헌정되었습니다.
  • 머어 27
    머어 27 15 8 월 2020 02 : 03
    0
    제품 견적 : Octopus
    소비에트 엔진의 연속성으로 말하면 이것은 큰 문제입니다. 그러나 왜 갑자기 빵 굽는 사람을 기억하기로 결정 했습니까? 제 XNUMX 차 세계 대전의 잉 구세 티아 공화국 군대는 적군으로 무장했다. 수율이지만 기본적으로는 아닙니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 군대는 대부분의 위치에서 세대 뒤에 있습니다. 많은 (소총 사, 직기, 예술)-제국 시대에서 직접. 동시에, Wehrmacht는 Reichswehr가 아닙니다.

    미국, 나글 리아, 프랑스에서 어떻게 구걸했는지 물어보세요 всё: BB, 화약, 총기, 포탄, 소총 만들기 등
    1. 탱크 부대에서 주문하십시오. 첫 번째 장에서-적에게 얼마나 많은 포탄이 발사되는지. 우리는 모두에게 양보합니다.
    2.이 컴퓨터에는 정확한 이름이 없습니다- "WWI의 RI Industry"(메모리의 이름). 레일을 만들면 대포를위한 철이 충분하지 않을 것입니다. ..... Donbass에서 St. Petersburg까지 당신은 마무 석탄을 가져올 것입니다-철 조각은 만들어지지 않았습니다 .... Murman의 철 조각은 없습니다 (그들은 20 년 동안 이야기했습니다)-모든 것이 미국에서 구입되었습니다, 레일 등.
    바로 거품-광학은 독일인에 의해서만 만들어졌습니다. 제국 도자기를 기반으로 광학 유리를 양조하려고합니다-그리고 EIV 법원의 서비스는 이것에 대해 더 많은 돈을 떼어 내려고 노력하고 있습니다. ..... 그들은이 기생충을 조금 그리고 심하게 이겼지 만 여전히 "Khrantsusskaya Bulka의 고통 자", 14 월 XNUMX 일이있었습니다. 나는 "마지막이 아니도록"를 마셨고, XNUMX 주년은 우리 수프의 전문가가 WORLD를 맑게했기 때문에 Shit.
  • 단순한
    단순한 29 8 월 2020 11 : 01
    0
    전투 항공기. 자살 비행기



    소설, 제목. 내 정확하지 않습니다.
    "자살"과 "카미카제"라는 표현의 의미를 한 줄로 표현하면- 의뢰
  • 코스타 디노 프
    코스타 디노 프 24 9 월 2020 11 : 40
    0
    제품 견적 : 전투기 천사
    우리 중 하나를 Spitfire와 비교하면 전후 La-9, La-11 및 9 년 이후 생산 된 모든 금속 107 건 Yak-1946P-M-29을 비교할 수 있습니다. 우연히도 한국의 하늘이 적고 그 안의 아메리카 족의 지배에도 불구하고 한국 전쟁에서 아주 잘 드러났다. 그들은 머스탱, 약탈자와 B-XNUMX를 성공적으로 이겼습니다.

    Yak-9는 또한 한국 전쟁에서 P-80 "Shooting Star"제트 프로젝터로 매우 성공적으로 싸웠습니다.
  • 코스타 디노 프
    코스타 디노 프 24 9 월 2020 11 : 52
    0
    제품 견적 : NF68
    독일인과 마찬가지로 일본인은 여전히 ​​높은 옥탄 가솔린과이 가솔린의 품질에 관해 심각한 문제를 안고있었습니다. 두 나라 모두 석유가 너무 적었고 합성 가솔린은 매우 비쌀뿐만 아니라 독일인의 옥탄가는 97 차 세계 대전이 끝날 때까지 92 대를 넘지 않았고, 일본은 XNUMX 대만있었습니다. 그러한 휘발유와 미국인 및 영국과 경쟁하는 것은 어렵습니다.

    독일인들은 그들의 엔진이 87의 RPM으로 설계된 표준 항공 가솔린을 가지고 있습니다. 물론 그들은 더 잘했습니다.
    또한 HR을 일시적으로 증가시키기 위해 두들겨 맞고 물-메탄올 혼합물을 주입했습니다. 내가 아는 한, 고 옥탄가 가솔린은 이륙 중에 만 필요하며 적을 알아 차리지 못하고 이륙해야하는 전투에서는 매우 드물게 필요합니다.
  • 코스타 디노 프
    코스타 디노 프 24 9 월 2020 12 : 00
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    XNUMX 차 세계 대전의 RI 군대는 적의 수준에서 무장하고 있습니다.

    안타깝게도 그녀는 적보다 훨씬 뒤처졌고이 지연은 30 차 대전 동안 커졌습니다. 이것은 XNUMX 년대 서양에서 책을 쓴 러시아 장군의 의견입니다.
    러시아 군대에서는 러시아 자체가 독일보다 10 배 적게 생산했기 때문에 훨씬 적은 수의 기관총이 타격을 입었습니다.
    76mm 이상의 포병과 탄약은 몇 배나 적었습니다.