50 전투기의 5 세대
10 년은 오싹한 F-22 "Raptor"에 관한 분쟁을 중단하지 않습니다. 세대 전투기의 "예산"버전 인 F-35 "Lightning II"의 모습 : 일반적으로 "5 세대"는 끔찍한 고뇌에서 태어납니다. 그러한 전투기에 대한 요구는 매우 모호하며 때로는 실제로 구현하기가 불가능합니다.
주요 조건 중 하나는 레이더 및 열 범위에서 항공기의 가시성을 줄이는 것입니다. 두 번째 조건 : 초음속 순항 속도. 세 번째는 초 기동성입니다. 종종이 세 가지 요소는 "상호 배타적 인 단락"입니다. 강력한 엔진과 완벽한 공기 역학은 은폐 기술의 요구 사항과 상충됩니다. 또한, 5 세대 전투기는 가장 현대적인 항공 전자 장비가 장착되어 있어야하며 조종하기 쉽습니다.
한편, 50 년 전에도 "제 5 세대"의 많은 요구 사항을 충족시키고 초음속 순항 모드로 날아간 직렬 항공기가 탄생했습니다. 짐작할 수 있듯이 A-5 "Vigilante"데크 폭격기에 관한 것입니다.
탄도 미사일이 작고 유리 가가린이 아직 학교에있을 때 미국과 소련은 핵무기를 운반해야하는 시급한 문제에 직면했다. 미국은 전략 폭격기, 항공 모함 및 갑판을 착용 항공. 1953 년, 북미 항공기 제조업체는 자체 계획에 따라 A-3 Skyworior 아음속 항공 모함 기반 폭격기의 유망한 대체품을 찾기위한 작업을 시작했습니다.
1955에서 미 해군은 공식적으로 그런 항공기를 만들기위한 경쟁을 공식 발표했습니다. NAGPAW 프로젝트 (북미 일반 목적 공격 무기)는 Forrestal 항공 모함의 갑판에서 작동 할 수있는 초음속 전천후 공격 항공기 개발과 관련이 있습니다. 항공기의 유일한 임무는 적의 영토에있는 목표물에 핵 탄약을 전달하는 것이 었습니다.
8 월, 1958, 새로운 항공기가 첫 비행기를 만들었고 1 년 후 해군은 55 초음속 운반기 기반 폭격기 공급 계약을 체결했습니다. оружия누가 끔찍한 이름 A-5 "Vigilanti"( "린치 코트의 참가자")를 받았다. 해양 조종사는 1960에서 28 킬로그램의화물에서 1000 킬로미터 높이로 상승하는 세계 기록을 수립했습니다.
당신은 웃을 것이지만, 반세기 전에 만들어진 A-5 항공기는 실제로 현대의 5 세대 전투기에 대한 대부분의 요구 사항을 충족 시켰습니다.
Vigilanti는 문제없이 초음속 순항 비행 모드 (2000 m 고도에서 11000 km / h)를 실현했습니다.
또한, 갑판 기반 폭격기는 현대 기술 "스텔스 (stealth)"의 중요한 건설 요소 인 내부 현가 장치에 표준 무기를 배치했습니다. 내부 폭탄 베이는 2 개의 1000 파운드 폭탄 (2х450 kg)을 포함하는 동체의 두 엔진 사이에 통합되었습니다. "스텔스 (stealth)"기술의 관점에서, 모든 라운드 수직 꼬리는 또한 항공기의 레이더 가시성을 감소시키는 데 기여했습니다.
"supermodernity"의 유사성도있었습니다 : 무거운 "자경단"이 한 번 이상 경이로운 결과를 달성하는 전투기와의 전투에 참가했습니다. 벌써 세 번째 굴곡에서, Vigilanti는 F-8 Krusader (십자군) 전투기의 갑판에 충돌하여 오랫동안 추적 할 수있었습니다.
슈퍼 폭격기는 좋은 동력학 및 가속 특성을 가지고 있었고, 쉽게 장착 된 Vigilanti의 상승 속도는 172 m / s에 이르렀습니다. 실제 실링 - 19000-20000 미터. 이론상, 폭격기는 더 많은 것을 위해 계산되었지만 항공 모함의 갑판을 기반으로 한 것이 폭탄의 비행 특성을 악화 시켰습니다. 갑판에서 항공기가 차지하는 면적을 줄이기 위해 유압 액추에이터를 사용하여 날개 끝을 접은 다음 용골 윗부분을 측면으로 빗나갔습니다. 우리는 무거운 꼬리 후크 (착륙 후크)를 끌고 와야했고, Vigilanti 디자인과 섀시는 선박의 갑판에 착륙 할 때 높은 동하중을 위해 설계되어 항공기 설계에서 티타늄을 사용하는 것이 금지 된 기체 중량을 더욱 크게 증가 시켰습니다.
자경단은 그 시간 동안 매우 크고 무겁고 극도로 하이테크적인 제품이었습니다. 그는 고전적인 에일러론 대신에 버킷과 같은 조절 가능한 공기 흡입구, 롤 스포일러, 심지어 온보드 컴퓨터 (15 분마다 달아 있음) 등 혁신적인 솔루션을 제공했습니다. 항공기 최초로 전기 원격 제어 시스템이 장착되었습니다 (방향타와 핸들 사이에는 기계적 연결이 없었습니다). 미국 해군의 어떤 갑판 항공기와 마찬가지로, Vigilanti는 공중에서 연료를 보급하기위한 시스템을 받았습니다. 결과적으로 "자경단"의 가격은 오늘날의 가격으로 100 백만 달러로 상승했습니다. 그런데, 외부 유사성은 여전히 의미가 없지만 미국인들은 MiG-25 인터셉터가 A-5에서 복사되었다고 확신합니다.
A-5 폭격기를 만날 때, 당신은 즉시 차가 두 배라고 짐작할 수 없습니다. 콕핏 캐노피의 유약 뒤에는 단 하나의 좌석 만 보입니다. 두 번째 승무원 인 항해자는 항공기의 동체 어딘가에 앉아 있습니다. 그의 존재는 폭격기의 측면에있는 두 개의 작은 항구에서 이루어집니다.
그리고 나서 오해가있었습니다 : 1960에서 폴라리스 탄도 미사일을 탑재 한 수중 전략 미사일 운반 대 "George Washington"이 전투 순찰을 위해 나왔습니다. 로켓 기술의 급속한 발전으로 Vigilanti 프로젝트가 끝났으며 항공 모함의 갑판에 핵무기를 배치하는 것이 효과적이지 못했습니다. 수퍼 영웅은 일을 그만 뒀다.
타격 작업 수행에 Viglante를 적용하려는 시도가 실패였습니다. 무기를 정지하기 위해 외부 파일론을 추가로 사용하더라도 무거운 항공기는 Phantom 전투기 폭격기의 효율성을 잃었습니다.
작은 말. 베트남 전쟁이 시작될 무렵 미 해군에는 많은 기술이 있었지만 단 하나의 정규 공격기는 없었습니다. SkyHock 경량의 А-4은 너무 약하며 야간 및 악천후 조건에서도 작동하지 않았습니다. "Skyhawk"에서 멀지 않은 "보편성"과 "전천후"에도 불구하고 "팬텀". 악천후에있는 전천후 항공기는 날지 않습니다 (Murphy 's law). 군대는 "팬텀 (Phantom)"의 전투 하중이나 너무 빠른 속도에 만족하지 않아 목표 지점을 물리 칠 수 없었습니다. 고대 피스톤 A-1 "Skyrider"(갑판 IL-2)를 재 활성화하려는 시도는 제한된 긍정적 인 결과를 가져 왔지만 제트기를 대체 할 수 없었습니다. 잘, 거대한 Vigilanti 위에서 호치민 흔적 위에서 트럭을 쫓는 것은 완전한 광기이었다. 강력한 조준 시스템과 6 톤의 전투 하중으로 캐리어 기반 플랫폼의 A-8 "침입자"아음속 공격 공격기를 긴급히 발사해야했습니다. 그러나 이것으로는 충분하지 않았습니다. 미래에는 Kruseyder F-7 전투기를 기반으로 한 또 다른 경량 화력 지원 기계 인 A-8 해적을 설계했습니다.
그때까지 63 A-5 "자경단"폭격기가 갑판 항공 구조물에 추가되었습니다. 만족스러운 북미 관리자들은 하와이 제도에 마티니를 마시 러갔습니다. 그들은 계약을 이행했으며 나머지는 문제가 아닙니다. 그리고 해상 조종사는 독특한 비행 특성을 가진 아주 새로운 자동차를 버려서 유감스럽게 생각합니다. 긴급히 뭔가를 생각해내는 것이 필요했습니다.
"당신은 스카우트에 갈 것이다!"비뚤어진 채용을 엄하게 바라보며 해군 전문가를 결정했다. 그리고 "Vigilanti"는 그들의 기대를 부끄럽게 생각하지 않았고, 장거리 정찰 RA-5C를 전문화했습니다. ( "R"은 영어 단어 정찰에서 항상 정찰 수정을 의미합니다). 내부 폭탄 베이에서는 카메라, 추가 연료 탱크를 배치하고이 장비를 확대 된 페어링으로 덮었습니다.
동남아시아에서 활발한 적대감이 발생하면서 Vigilanti는 "눈"이되었습니다. 함대 -각 항공 모함의 날개의 일부로 항상 RA-5C 링크가있었습니다. 갑판 스카우트는 공습 전후의 표적을 촬영하면서 북베트남 군대의 위치에 몇 시간 동안 매달렸다. 두 번째 경우, 작업은 특정 위험과 관련이 있습니다. 베트남 항공 방어는 전투 준비가 완료된 상태였으며 복수에 대한 갈증으로 가득 차있었습니다. "성경"은 2M 속도와 최대 비행 고도에 의해서만 저장되었습니다. 그리고 항상 그런 것은 아닙니다. 27 Vigilanti의 잔해가 정글에 떨어졌습니다.
RA-5C는 새로운 역할을 잘 수행했으며, 60 중반에는 함대가 새로운 정찰기를 주문했습니다. 북미 사람들은 컨베이어를 켜고 다른 91 Vigilanti를 찍었습니다. 이 유형의 항공기는 70-ies가 끝날 때까지 날고 1979 11 월에 퇴역했습니다. 있음 역사 그들은 새로운 기술과 아이디어가 개발 된 정교한 항공기로서 해군 항공기로 남아있었습니다. 조종사는 여전히 놀랍게도 이러한 몬스터가 갑판에 어떻게 얹혀 있는지 기억합니다 (1963의 추락시 Hercules 군용 항공기는 20을 성공적으로 항공 모함에 착륙 시켰습니다).
독자 여러분, 독자 여러분, 독자 여러분, 아마도이 이야기는 약간의 아이러니로 쓰여졌을 것입니다. 물론 A-5 "자경단"은 5 세대 전투기와 가까이 있지 않았습니다. Su-35 (380 kg / sq. Meter)와 동일한 날개 하중에도 불구하고 Vigilanti의 무게가 적어서 Pugachev Cobra 또는 기타 가장 복잡한 곡예 비행을 수행 할 수 없었습니다. 항공 전자 공학의 비교에 관해서는 - 나는 여기에 의견이 없다고 생각합니다.
그러나 5 년 전 50이 5 세대 전투기에 해당하는 많은 기능을 갖춘 전투기를 개발 한 것은 놀라운 일입니다. 동시에, 자경단은 이중 폭격기로 설계되었으며, 설계자는 초 기동성 또는 악명 높은 은밀한 생각조차 가지고 있지 않았습니다. 현대 기술자들은 애프터 버너를 사용하지 않고 초음속 전투를 이끌고 있습니다. 최고의 정신은 스텔스 문제를 해결합니다. 예를 들어, 내부 무기 구획 아래의 장소를 찾는 곳. 그리고 종종 최첨단 컴퓨터 지원 설계 시스템, 새로운 재료 및 나노 기술을 보유하고있어이 작업에 대처할 수 없습니다. Vigilante의 창작자가 원시 기술 솔루션의 도움으로 놀라운 결과를 얻는 방법에 대해 놀라워합니다.
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