군사 검토

돌파구 : 러시아 민간 항공의 상황

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국내 시민에 올 때마다 항공특히 러시아 국내선에 대해서는 일종의 애매 모호함이있다. 한편으로 우리는 우리 자신의 항공기를 가지고 있으며 조종사가 뛰어나서 조종사가 매우 전문적이어서 옥수수 밭에 탑승 할 수도 있습니다 ... 반면에, 이러한 모든 긍정적 인 측면은 어쨌든 사라져 버릴 것입니다. 이 분야에서 외국과의 성과.


우리와 비슷한 영토와 인구 규모가 거의 같은 주에서 시도한다면 그러한 비교는 정확할 것입니다. 미국과 중국과.

음, 기본 파라미터부터 시작하겠습니다.

러시아에는 오늘날 100 개가 넘는 항공사가 있습니다. 미국의 경우, 200 개 이상의 여객 운송 시장에서만 운영되고 있으며, 동시에 8 개의 가장 큰 산업 주력 제품은 90 % 이상의 운송을 수행합니다. 중국에만 XNUMX 개의 여객 항공사가 있습니다.

공항과 비행장.

미국인들은 86 개의 대형 공항과 거의 15 만 XNUMX 천개의 비행장이있는 나라 (아마도 구식 데이터에 따르면)에 존재한다는 것을 자랑 할 수 있습니다.

중국은 다른 공항보다 앞서 있습니다. 220 개의 국제 공항과 총 XNUMX 백 개 이상의 항구가 있습니다. 작은 비행장의 수는 계산하기가 어렵습니다.

우리는 무엇을 가지고 있나?

미국 연방 항공 운송 국 (Federal Air Transport Agency)에 따르면 미국 전역에 91 개의 공항이 있으며 250 개 미만의 비행장이 있습니다 (해당 주 레지스트리의 데이터). 이것은 주요 문제의 열쇠 중 하나이며 아래에서 설명합니다.

다음으로 가장 큰 지표 인 트래픽 양에 도달합니다. 미국 교통 통계국 (RITA-BTS)의 보고서에 따르면 204-2015 년 사이에 날개 달린 자동차는 전국에서 매년 평균 약 650 억 XNUMX 천만 명의 승객을 수송했습니다.

2017 년 중국 민간 항공국 (Civil Aviation Authority)은 약 550 억 800 천만 명의 승객이 탑승했으며, 올해까지이 승객 수가 XNUMX 억 명을 넘을 것으로 예측했다.

러시아에서는 다시 연방 항공 운송 국 (Federal Air Transport Agency)이 인용 한 통계에 따르면 2019 년 약 221 억 XNUMX 천 XNUMX 백만 명의 승객이이 나라의 모든“공기 출입구”를 통과했습니다.

어떤 결론을 내릴 수 있습니까? 민간 항공의 시차는 거의 모든면에서 분명합니다. 치명적이지 않고 치명적이지는 않지만 명시 적입니다. 그리고 이것은 최근 몇 년 동안 국내에서 동일한 승객 항공 교통량이 상당히 심각한 속도로 증가하고 있다는 사실을 고려하고 있습니다. 수십 년 전, 천상의 제국이 항공 서비스 개발의 정점에서 멀었을 때, 우리는 1990 년에 정확히 같은 양을 초과했다는 사실에도 불구하고 승객 수 측면에서 XNUMX 배나 뒤졌습니다.

국내 산업에는 충분한“날개 운송”문제가 있습니다. 이것은 경쟁 항공사, 특히 러시아 제 소형 항공기 라인에 (적어도 현재는) 존재하지 않습니다. 그리고 직원 선정에있어 우리 항공사의 경쟁력이 낮기 때문에 "기아"직원, 무엇보다도 항상 적절한 수준의 임금과 사회적 보장을 제공 할 수없는 비행 요원. 그러나 민간 항공이 진정으로 "날개를 펼치지"못하게하는 다양한 문제 중에서 두 가지 주요 문제를 지정할 수 있습니다.

첫째, 이것은 비행장 수의 감소이며, 따라서 항공이 실제로 중요한 지역에서만 항공“보장”입니다. 우선, 러시아 북, 극동 및 기타 지역은 지리적 및 자연적 조건으로 인해 다른 모든 유형의 의사 소통이 극히 어려운 곳입니다. 이 "진공"을 채우는 것은 오늘날까지 사용되지 않는 산업 발전에 대한 큰 전망이 있다는 것입니다. 아마도 여기서 가장 큰 장애물은 그러한 지역에서 항공 운송의 수익성이 낮다는 것입니다. 이 문제는 주 차원에서만 독점적으로 해결할 수 있습니다. 미국에서는 민간 기업의 손에 의한 항공 운송이 매년 수십억 건에 달하는 주정부에 의해 보조금이 지급됩니다.

특히 러시아 민간 항공의 국내 운송 개발을 방해하는 두 번째 요점은 재정과 직접 관련이 있습니다. 우리는 이러한 유형의 교통 수단으로 여행 비용에 대해 이야기하고 있습니다. 많은 동포들이 정기적으로 그것을 사용하게되어 기쁘지만 티켓 가격은 물었습니다. 소비에트 시대에는 비행 비용이 평균 급여의 2000 분의 XNUMX을 차지했으며 XNUMX 년에 같은“평균”을 주머니에 넣은 러시아 거주자는 멀리서 하늘을 나는 여객기를 존경 할 수밖에 없었습니다. 물론, 연봉은 상승했지만 항공 운송 가격은 여전히 ​​멈춰지지 않았다. 이유는 지난해 Vladimir Putin이 Aeroflot Vitaly Savelyev의 수장에게 그들의 성장이 인플레이션보다 훨씬 빠르다고 비난했다. 승객 교통량이 증가하지 않으면 이익이없고 결과적으로 발전이 없을 것입니다.

이미 언급했듯이, 우리나라에서 항공 운송에있어 세계에서 선두 위치를 차지하는 국가의“분리”는 너무 커서 실제 노력에 따라 잡을 수 없습니다. 업계가 전 세계적으로 심각한 위기에 처했을 때 특히 그렇습니다. 코로나 바이러스는 다른 모든 것보다 거의 심각하게 유행합니다. 그것은 모두 우리가 획기적인 진전을 이룰 수 있는지, 또는 모든 것을 "객관적인 어려움"으로 기록 할 수 있는지에 달려 있으며, 항공 운송 시장에서 계속 뒤쳐 질 것입니다.
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  1. 행진
    행진 15 7 월 2020 19 : 43
    -9
    저자는 다른 "도약"에 대해 이야기하고 있습니까? 필요한 사람은 날아가고, 필요한 사람은 가거나 걸을 수 있습니다.
    1. 텔라크
      텔라크 15 7 월 2020 20 : 59
      + 27
      업계 전체가 교살 당했을 때, 합법적으로 비행 할 수없고, 배울 곳이없고, 국내 엔진이 없으며, 미디어에 의해 두려워하는 평범한 사람이 하늘의 모든 장치를 UFO처럼 바라 볼 때 어떤 종류의 항공 개발에 관해 이야기 할 수 있습니까? DOSAAF 노조에서 모든 관련 문제는 국가를 희생하여 가르쳤다. 주에서는 개인 조종사의 수인 koi가 GA의 주요 인원으로 200 만명을 넘어서며 전국에 000-5 천개의 GA 항공기가 있습니다.
      이제 기본 훈련을 위해 매년 500k의 공중 비행 증을 얻기 위해 그것을 가져 와서 배치하십시오 (유럽에서는 150 천 달러라는 사실에도 불구하고), 우리는 해외 비행 보드를 구입할 곳을 찾아서 관세 또는 쿨리 빈스에서 또 다른 +45 %를 제공하기 시작합니다. 적어도 다른 일을하고있는 사람의 열정 덕분입니다.
      1. 텔라크
        텔라크 15 7 월 2020 23 : 03
        +5
        평신도의 언어로 말하면 트랙터 벨로루시 대신 필드가 메르세데스와 포르쉐를 쟁취하고 면허가있는 딜러만이 의무적으로 통과하도록 모든 일을했습니다. 그리고 순정 예비 부품 만 사용하십시오. 더 안전합니다. 그리고 Zhiguli를 말하지 말고 타십시오. 중국에는 라디오와 흙 받이가 있습니다. 비 공장 장비-AYAI. 그리고 그들의 사고율은 벤틀리보다 훨씬 높습니다. 운전을 줄이십시오-교차로에서 고통받는 할머니가 줄어 듭니다. 그리고 고등 교육을 통해서만 공부하십시오. 학교를 운전할 때 정상적으로 가르치는 곳은 어디입니까? 특히 외국에서.
      2. 이블 리온
        이블 리온 15 7 월 2020 23 : 16
        -3
        편집증은 심각한 질병입니다.
        1. NEOZ
          NEOZ 16 7 월 2020 13 : 58
          -4
          제품 견적 : EvilLion
          편집증은 심각한 질병입니다.

          동의!
      3. AS 이바노프.
        AS 이바노프. 15 7 월 2020 23 : 54
        -5
        솔직히 PPL 라이센스가 머리 위로 펄럭이는 것을보고 싶지 않습니다. 나는 도로에 충분한 라이더가 있습니다. 작년에 전투기를 가진 아이들이 잡혔습니다.
        1. 텔라크
          텔라크 16 7 월 2020 00 : 02
          +3
          여기가 미디어에 의해 자란 위대한 편집증입니다.

          이것은 그러한 어린이들이 PPL을 얻을 수 없다는 사실의 결과입니다.
          1. AS 이바노프.
            AS 이바노프. 16 7 월 2020 00 : 34
            -4
            그러나 편집증이있는 이유 : 운전 면허증과 같이 도로에는 많은 바보가 있으며 여기에는 하늘에도 나타납니다. 파일럿 인증서도 마찬가지입니다. 죽은 구석에 게릴라를 두려워하십시오.
            1. NEOZ
              NEOZ 16 7 월 2020 13 : 59
              +1
              인용구 : AS Ivanov.
              그리고 어떤 종류의 편집증이 있습니까? 도로에는 많은 바보가 있고, 모든 사람은 운전 면허증을 가진 사람과 같으며 하늘에 나타납니다.

              숫자로 단어를 확인할 수 있습니까?
              1. AS 이바노프.
                AS 이바노프. 16 7 월 2020 14 : 35
                +3
                러시아에서 구글 도로 교통 사망. 그런 다음 바퀴 뒤로 가서 타십시오. 체커, 조종사, obochechniki, 자동차 흡연자, 바퀴 뒤의 곡선, 전화 사업자 ... 운전 문화는 XNUMX 포인트, XNUMX 분의 XNUMX입니다. 수로에 상트 페테르부르크에서 사진은 동일합니다. 하늘이 다를 것이라고 순진 히 생각하십니까?
                1. NEOZ
                  NEOZ 16 7 월 2020 15 : 14
                  +1
                  인용구 : AS Ivanov.
                  하늘이 다를 것이라고 순진 히 생각하십니까?

                  귀하의 논문은 사실로 확인해야하며 Google로 전송되지 않아야합니다.
                  사람이 사실로 자신의 말을 확인할 수 없다면, 그는 단지 balabol입니다 ...
              2. AS 이바노프.
                AS 이바노프. 16 7 월 2020 16 : 04
                +1
                통계에 따르면 작년 러시아에서 164358의 도로 사고가 발생했으며 16981 명이 사고로 사망했으며 210877 명이 부상을 입었습니다.
                10 년 동안의 손실은 아프간 전쟁의 XNUMX 년보다 더 높습니다.
      4. 캄차 츠키
        캄차 츠키 16 7 월 2020 00 : 07
        +5
        그리고 좀비 제작자에 따르면, 오늘 러시아가 비 직렬 경 비행기의 운행을 금지 할 것이라는 정보를 발표했다. 항해했다. 그리고 무엇을 비행해야합니까 ??? am
        1. AS 이바노프.
          AS 이바노프. 16 7 월 2020 00 : 45
          -2
          인증되지 않은 자가용 차량의 경우 도로에 표시하는 것도 금지됩니다. 사고의 여파는 자동차 사고보다 더 나쁠 것입니다. 이제 하늘에 수천 개의 넝마가 있다고 상상해보십시오.
          1. 텔라크
            텔라크 16 7 월 2020 00 : 59
            +8
            Rosaviatsion의 관점에서 Maybach와 Bugatti를 제외하고 우리가 가진 모든 것이 비 직렬 적이라는 것을 이해하십시오. 내일, 운전 면허증이 취소되고 빵 자체가 비스듬히 깍입니다. 마이바흐를 구하지 않았다면 업계를 이해하는 사람들에게는 다음과 같이 보입니다.
            구형 sracer와 조종사의 차이점은 뒤뜰 스케이트 보더와 버스 운전사의 차이와 같습니다. 하지만 평범한 척도로 모든 사람을 바꾸는 것은 너무나 쉽게 이야기 할 수 있지 않습니까?
            눈앞에서 최고의 정신을 가진 국가를 형성하는 과학 집약 산업의 잔해가 부서지고 있으며, 모든 사람을 "돌로 만든 모터 백"으로 간주하는 것을 기뻐합니다. 브라보!
      5. 민간인
        민간인 16 7 월 2020 10 : 22
        +7
        세 가지 이유 :
        1. 항공사 관리의 탐욕.
        2. 인구의 빈곤.
        3. 항공사의 유능한 관리자, 그들은 "강력한 기업 임원"의 자녀이거나 강력한 언론인 일 류신처럼.
        1. Al_lexx
          Al_lexx 16 7 월 2020 11 : 10
          +4
          세 가지 이유 :
          1. 항공사 관리의 탐욕.
          2. 인구의 빈곤.
          3. 항공사의 유능한 관리자, 그들은 "강력한 기업 임원"의 자녀이거나 강력한 언론인 일 류신처럼.

          100500 +!
          중요한 점에서 두 번째와 세 번째 점을 바꾸려고합니다. 그럼에도 불구하고 우리 인구의 빈곤은 인구 자체의 결점을 통해서가 아니라 누군가가 마치 마치 자신과 같지 않고 손을 비틀어 먹어서 지금도 누워서 죽기 때문입니다.
        2. NEOZ
          NEOZ 16 7 월 2020 14 : 01
          0
          제품 견적 : Civil
          세 가지 이유 :

          주된 이유는 인구 부족입니다 !!!!
  2. 스 베틀란
    스 베틀란 15 7 월 2020 19 : 44
    +5
    소비에트 시대에, 비행은 평균 급여의 XNUMX 분의 XNUMX의 시민을 요했다
    ..
    이것이 평균 티켓 가격입니까?
    즉, Tu-154에서 내 도시에서 모스크바까지의 티켓 요금은 62 루블이며 1/5 Z.P 이상입니다. 그리고 다음에 100km. , 마을, Annushka, 14 루블 ..
    장학금은 40 루블이었습니다 (그렇다면)
    1. AS 이바노프.
      AS 이바노프. 15 7 월 2020 19 : 55
      +2
      어디로 날아갈 지 지켜보고 있습니다. 상트 페테르부르크에서 모스크바까지-18 루블. 그리고 블라디 크-122. 젊은 전문가의 급여. 이제 20-25는 거의 같습니다.
      1. 스 베틀란
        스 베틀란 15 7 월 2020 20 : 03
        +2
        급여의 1/5를 말했다. 평균 티켓 가격에 대해 한마디 ..
        더 정확하게 알고 싶었습니다. 보는 승객이있는 경우에만 비행이 이루어진 공항 (비행장)이었습니다. 즉, 하나 이상의 티켓이 판매 된 경우 비행이 이루어진 것입니다. 그런 비행 자체에 .. 15 루블은 티켓 비용이 들었고, 2 명이 날았습니다. An-2. 산 비행장.
      2. 아그
        아그 16 7 월 2020 08 : 51
        0
        제품 견적 : AU Ivanov.
        어디로 날아갈 지 지켜보고 있습니다. 상트 페테르부르크에서 모스크바까지-18 루블. 그리고 블라디 크-122. 젊은 전문가의 급여. 이제 20-25는 거의 같습니다.

        1988 년 / 티켓 Chita-Moscow (Domodedovo) -96 루블.
      3. nikvic46
        nikvic46 16 7 월 2020 16 : 32
        0
        항공료에 관한 대화에 개입 한 것에 대해 죄송합니다. Andrei, Kuibyshev에서 모스크바로 20 루블을 날았습니다 공항에는 버스가 포함되어 있습니다. 그들은 그곳에서 보낸 돈을 지불했다.
    2. 카 스톰 11
      카 스톰 11 15 7 월 2020 20 : 08
      -4
      글쎄, 이제 하바롭스크에서 모스크바까지 다가오는 날을 보았습니다. 양방향으로 25000 미만. . 현재 여름이 너무 헛된 사실을 고려하지는 않습니다. 그러나 여기서 바이러스는 이해할 수 있습니다. 가을, 겨울, 여름에는 일반적으로 가격이 더 낮아집니다.
    3. 스 클렌 다카
      스 클렌 다카 16 7 월 2020 14 : 32
      0
      민스크-모스크바 17 루블, 기차 (구획) 10, 급여 250/300; 그래서 고려 ...
    4. Aviator_
      Aviator_ 16 7 월 2020 16 : 26
      0
      기술 대학의 70 년대 중반의 줄무늬는 45 루블이며, 전문 분야가 모스크바 지역에 흥미가 있다면 55 루블입니다. 노인 (5-6)에서 장학금은 75 루블이며 이미 세금이 부과되었으며 kopecks가있는 73 루블이 제공되었습니다. 1976 년까지 모스크바-오렌 부르크 (European-Orenburg) 티켓은 24 루블 (우선 학생 12 루블)이며 1976 년 이후 29 루블이되었고 혜택은 30 %로 감소했으며 학생 티켓은 20 루블 30 코펙이었습니다.
  3. 스 바르
    스 바르 15 7 월 2020 19 : 47
    + 13
    러시아를 미국과 중국과 비교하는 것은 옳지 않습니다 .. 아프리카와 함께라면 .. 아마도 우리가 아직 앞서있는 동안 기뻐할 것입니다.
    1. 스 베틀란
      스 베틀란 15 7 월 2020 19 : 53
      -1
      야드 팀을 국가 대표팀에 대항하는 것은 잘못된 일입니다. 그리고 비교는 항상 정확합니다.
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      1. 댓글이 삭제되었습니다.
        1. 댓글이 삭제되었습니다.
  4. 달력
    달력 15 7 월 2020 19 : 55
    + 25
    미국과 특히 중국에서는 인구가 더 많습니다. 승객 흐름에도 영향을줍니다.
    1. NEOZ
      NEOZ 16 7 월 2020 14 : 06
      0
      제품 견적 : alma
      미국과 특히 중국에서는 인구가 더 많습니다. 승객 흐름에도 영향을줍니다.

      이 명백한 사실은 모든 전투기가 "모두 사라졌습니다!"라고 외치는 것을 방지합니다.
      1. nikvic46
        nikvic46 16 7 월 2020 16 : 36
        0
        로렌스 : 그리고 인구와 관련된 것 여기에서 당신은 앞뒤로 날아가고 당신은 XNUMX 명의 승객으로 계산됩니다. 우리에서 심해 항공이 사라졌습니다. 이것은 비행기와 헬리콥터입니다.
  5. Observer2014
    Observer2014 15 7 월 2020 19 : 58
    0
    돌파구 : 러시아 민간 항공의 상황
    누가 당신을 막고 있습니까? 그러나 Tu Tu 134는 어디에 있습니까? 전설을 만질 필요조차 없습니다. 한 사람의 장점을 명확하게 구분하고, 다른 조건에서, 비슷한 국경에서, 다른 국경에서, 훨씬 더 경제적 인 조건에서 행동합니다. hi
    1. AS 이바노프.
      AS 이바노프. 15 7 월 2020 20 : 36
      -9
      터 폴록은 어디에서 돌파구를 찾았습니까? 737 년 후, 지금까지 개조 된 GA 역사상 가장 큰 항공기 인 B-XNUMX이 작동하기 시작했습니다. 이것은 전설입니다. Tupolenok은 그 당시로서는 좋은 비행기이지만 더 이상은 아닙니다.
      1. Observer2014
        Observer2014 15 7 월 2020 20 : 38
        -1
        제품 견적 : AU Ivanov.
        터 폴록은 어디에서 돌파구를 찾았습니까? 737 년 후, 지금까지 개조 된 GA 역사상 가장 큰 항공기 인 B-XNUMX이 작동하기 시작했습니다. 이것은 전설입니다. Tupolenok은 그 당시로서는 좋은 비행기이지만 더 이상은 아닙니다.

        예, 이것은 본질적으로 항공에 관한 YouTube의 동생입니다! 보고 들어 봐 hi 아마도 항공 네트워크에서 최고입니다. 좋은 예
        1. AS 이바노프.
          AS 이바노프. 15 7 월 2020 20 : 55
          -1
          Tu-104는 두 번째 제트기이며, 출현 당시 유일한 제트기 라이너입니다. 이것은 획기적인 것입니다. Tu-114-획기적인. 그러나 Tupolenok와 큰 Tupol은 아닙니다-Tu-154.
          1. Observer2014
            Observer2014 15 7 월 2020 21 : 14
            -2
            제품 견적 : AU Ivanov.
            Tu-104는 두 번째 제트기이며, 출현 당시 유일한 제트기 라이너입니다. 이것은 획기적인 것입니다. Tu-114-획기적인. 그러나 Tupolenok와 큰 Tupol은 아닙니다-Tu-154.

            나는 당신의 마이너스 레벨을 더합니다. 예 내부에서 ZIL 냉장고처럼 보이기 때문에 Tu-154에 대해 아무도 기억하지 못합니다. 웃음그러나 Tu-134는 획기적인 아이디어였으며 위키피디아를 우리 아버지로 바라 보는 것이 항상 필요한 것은 아닙니다. hi 눈짓
            1. Pavel57
              Pavel57 15 7 월 2020 21 : 45
              +4
              Tu-154 작업장. 그러나 Ilyushin 이이 틈새 시장을 닫으면 국가에 더 좋습니다. 투폴 레프는 속임수를 빼앗아 Il보다 20 톤 더 가벼워 지겠다고 약속했다.
              1. Observer2014
                Observer2014 15 7 월 2020 21 : 48
                -3
                인용문 : Pavel57
                Tu-154 작업장. 그러나 Ilyushin 이이 틈새 시장을 닫으면 국가에 더 좋습니다. 투폴 레프는 속임수를 빼앗아 Il보다 20 톤 더 가벼워 지겠다고 약속했다.

                음, 음모와 정치가없는 건 어떻습니까? 특히 이런 말썽에 대해서는 요? 절대로 말하지 않겠습니다. 나는 당신과 근본적으로 논쟁하지 않습니다. 예
                1. Pavel57
                  Pavel57 15 7 월 2020 22 : 10
                  +2
                  따라서 투폴 레프가 실제로 소비에트 시대에 위조되고 있다면 자본주의 시대의 게임이 우리를 놀라게합니다.
                  1. Observer2014
                    Observer2014 15 7 월 2020 22 : 14
                    -4
                    인용문 : Pavel57
                    따라서 투폴 레프가 실제로 소비에트 시대에 위조되고 있다면 자본주의 시대의 게임이 우리를 놀라게합니다.

                    자본주의 시대는 예측 가능한 끝으로 놀랍니다. 예아니요, 물론 주택에 대한 푸틴의 최신 생활 "혁신"에 대해 논의 할 수 있습니다. 그에게 말하고 싶습니다 "버니"당신은 XNUMX 년 늦었습니다 웃음 저녁 식사를 위해 도로 숟가락. 예
          2. 리암
            리암 15 7 월 2020 22 : 05
            +2
            인용구 : AS Ivanov.
            Tu-104는 두 번째 제트기입니다

            사실 3 위는 Havilland Comet과 Avro Jetliner였습니다.
            1. Pavel57
              Pavel57 15 7 월 2020 22 : 12
              0
              그리고 GDR 항공기는 Tu-104보다 앞서있었습니다.
  6. 레벨 2 어드바이저
    레벨 2 어드바이저 15 7 월 2020 20 : 02
    +8
    "이미 언급했듯이,"우리나라에서 항공 운송 분야에서 세계 최고의 위치를 ​​차지하고있는 주들 간의 격차는 그리 크지 않습니다. "

    자, 주에 대해서도 이야기하지 말고 항공사에 대해서만 이야기합시다.
    IATA 보고서에 따르면, 승객 수가 가장 많은 TOP 5 항공사는 다음과 같습니다.
    1. 사우스 웨스트 항공 (151.8 만)
    2. 아메리칸 항공 (144.2 백만)
    3. 델타 항공 (143.3 만)
    4. 중국 남방 항공 (114.5 만)
    5. 라이언 에어 (112 백만)
    이제 .. 모든 러시아 항공사가 88,55 억 XNUMX 만 명의 승객을 수송했습니다.
    즉, 당신은 그것을 큰 마진이라고 부르지 않습니까?
    미국의 711,5 억 88,55 만 대는 XNUMX 억 XNUMX 천 XNUMX 백만이 작은 마진입니까? 저자는 재료를 가르 칠 것입니다.
  7. alexander1
    alexander1 15 7 월 2020 20 : 19
    +5
    그렇습니다. 소련의 바보 나 시대는 무엇입니까! 당신이 비교할 때 당신의 머리를 켠 작가!
    그는 미국의 인구가 약 330 억 147 천만명에 달하는 중국과 약 XNUMX 억 XNUMX 천만 명이 살고있는 러시아와 함께 XNUMX 억 명이 살고있는 중국과 비교했습니다. 저자가 영토를 비교한다면 왜 캐나다가 비교를하지 않았을까요?
    우리가 이들 국가의 연간 승객 수를 이들 국가의 인구와 연관 시키면 러시아에 대한 그림은 매우 낙관적입니다!
    또는 저자는 인구가 XNUMX 만 명의 인구가있는 마을에서 일류 차선으로 공항을 건설하는 것이 수익성이있을 것이라고 생각합니다! 그러면 전국이 "평화"로 갈 것입니다!
    그리고 소련, 미국, 중국, EU 및 현대 러시아의 항공 산업의 발전을 비교하는 것은 단순히 바보입니다! 350 억 150 천만 명이 소련에 살았는데, 이는 항공 운송 시장과 CMEA, 친 소련 국가들입니다! 이것은 항공기를위한 거대한 시장입니다! 미국과 위성에도 동일하게 적용됩니다. 유럽과 중국에는 이론적으로 승객이 될 수있는 20 억 명의 사람들이 있습니다! 그리고 러시아는 어느 정도 우호적 인 국가에서 50 억 XNUMX 천만, 또는 XNUMX 천 XNUMX 백만에서 의존 할 수 있습니다! 우리의 행복한 노년에 고르바초프 동지에게 감사합니다!)
  8. 파리 루크
    파리 루크 15 7 월 2020 20 : 29
    +5
    모든 것에 관한 기사 ...
  9. 기대다
    기대다 15 7 월 2020 20 : 30
    0
    우리는 우리 자신의 함대를 가지고 있습니다-기껏해야 Superjets! 우리는 많은 여객기를 생산하지 않음으로써 "매장"되었고, 우리는 주로 우리 슈퍼 제트보다 기술적으로 더 나은 서양과 미국의 오래된 쓰레기를 타고 날아갑니다! 그리고 가장 중요한 것은 당국이 이것에 만족한다는 것입니다. 왜냐하면 말하는 가게를 제외하고는 진행이 없기 때문입니다! 그래서 우리는 세계 항공 산업의 측면에서 엑스트라처럼 조용히 우리 자신에게 기어갑니다. ....
  10. 크라스 노야 르 스크
    크라스 노야 르 스크 15 7 월 2020 20 : 32
    +7
    = 어떤 결론을 이끌어 낼 수 있습니까? 민간 항공의 시차는 거의 모든면에서 분명합니다. 치명적이지 않고 치명적이지는 않지만 명시 적입니다. =
    승객의 수에 따라, 이것은 분명하지 않습니다.
    미국의 인구는 328 억 650 만 명으로 매년 XNUMX 억 XNUMX 천만 명의 승객이 운송되었습니다. 즉, 모든 미국인은 일년에 두 번 운송되었습니다.
    중국의 인구는 1393 억 550 만 명입니다. 0.39 억 XNUMX 천만 명이 운송되었습니다. 오직 XNUMX 명의 중국인 만 운송되었습니다 (분수는 미안합니다)
    러시아에서는 144 억 221 만, 1.53 억 XNUMX만이 운송되었습니다. XNUMX 명의 승객 (분수를 위해 미안).
    그러나 러시아의 민간 항공 상태에 대한 귀하의 평가에 반대 할 이유는 없습니다.
    많은 잠재적 승객들이 비싼 티켓 때문에 항공을 거부합니다.
    1. 리암
      리암 15 7 월 2020 22 : 39
      +3
      제품 견적 : 크라스 노야 르 스크
      러시아에서는 144 억 221 만, XNUMX 억 XNUMX만이 운송되었습니다.

      데이터는 어디에서 왔습니까?
      2018 년 XNUMX 월부터 XNUMX 월까지 러시아 항공사가 운항 백만 명이 116,1 명. 연방 항공 운송 국 (Rosaviation)의 언론 서비스는 10,5 년보다 2017 % 더 많다고 밝혔다.
      1. 크라스 노야 르 스크
        크라스 노야 르 스크 15 7 월 2020 23 : 15
        -1
        인용구 : Liam
        데이터는 어디에서 왔습니까?

        기사에서. 읽었습니까?
        1. 리암
          리암 15 7 월 2020 23 : 16
          +2
          제품 견적 : 크라스 노야 르 스크
          인용구 : Liam
          데이터는 어디에서 왔습니까?

          기사에서. 읽었습니까?

          울타리 에이 기사가 작성되었습니다
          1. 크라스 노야 르 스크
            크라스 노야 르 스크 15 7 월 2020 23 : 19
            -1
            인용구 : Liam
            울타리 에이 기사가 작성되었습니다

            이상하지만 VO에서 읽었습니다. 그리고 당신은 울타리에 쓰여 있습니까? 울타리가 그려져 있습니까?
            1. 리암
              리암 15 7 월 2020 23 : 30
              +4
              VO에서 읽었지만 Kharaluzhny는 울타리에서 천장까지 데이터를 가져갔습니다.
              1. 크라스 노야 르 스크
                크라스 노야 르 스크 16 7 월 2020 08 : 27
                0
                인용구 : Liam
                VO에서 읽었지만 Kharaluzhny는 울타리에서 천장까지 데이터를 가져갔습니다.

                천장에 못을 박았다.
                당신은 무언가에 대해 그와 동의하지 않습니까? 우리에게 무엇을 말하십시오. 또한 Haraluzhny 씨가 우리에게서 무엇을 숨겼는지 알고 싶습니다. 눈짓
  11. 자유 바람
    자유 바람 15 7 월 2020 20 : 44
    0
    하나는 나머지 50 명에게 10 루블을 가지고 있습니다. 하나는 비즈니스 클래스로 날고 나머지는 이코노미 클래스이지만 조금 여행 할 것입니다. 그런 다음 50 루블을 자르고 백만을 원하는 사람. 그게 다야 백만을 가진 사람은 개인 제트기와 요트를 가질 것이고, 나머지는 발을 빨고 물지 않으려 고 노력할 것입니다. 그렇지 않으면 오래 가지 않을 것입니다. 항공 여행 수요에 대해 알아야 할 모든 것입니다.
  12. businessv
    businessv 15 7 월 2020 21 : 02
    +6
    그것은 모두 우리가 획기적인 진전을 이룰 수 있는지 또는 모든 것을 "객관적인 어려움"으로 기록 할 수 있는지에 달려 있으며, 항공 운송 시장에서 계속 뒤쳐 질 것입니다.
    항상 그렇듯이 기사에 대한 Alexander에게 감사드립니다! 나는 내 생각에 "바이칼"이 이미 모든 것을 말한 것으로 AN-2의 대체품 생산을 거부했다고 생각한다. 단거리 항공뿐만 아니라 돌파구도 없을 것이다.
    1. 바쉬 키르 칸
      바쉬 키르 칸 15 7 월 2020 22 : 32
      +2
      미국의 엔진에서는이 새로운 복엽 비행기가 등장하지 않았습니다. 331 마력의 터보 차저 엔진 Honeywell TRE-12-1100 공급을 보장하는 주 두 손가락처럼.
    2. 바쉬 키르 칸
      바쉬 키르 칸 15 7 월 2020 23 : 10
      +1
      5 년 중국 국제 일반 항공 전시회의 지상 박람회에서 업그레이드 된 Y-2019BG 소형 다목적 항공기. 전시회에서 러시아 연방 우랄 지역의 운영자에게 5 대의 UXNUMXB 소형 다목적 항공기가 판매되었습니다.

  13. 보리스
    보리스 15 7 월 2020 21 : 28
    +3
    민간 항공 자체라는 이름은
    이 산업은 항공 운송으로 시민의 운송에 종사하고 있습니다.
    그리고 이것을 위해서는 많은 것들이 필요합니다. 비행장 네트워크 개발
    강력한 항공기 산업. 차례로
    다른 많은 산업을 끌어들입니다.
    항공 부 시스템에서 가장 좋은 시간
    업계는 백만 명 이상을 고용했습니다.
    이 노동자들은 보수를 받았으며 종종
    항공 승객이되었습니다. 사역의 시스템에서
    민간 항공도 많은 사람들이 일했습니다.
    이 전체 단지에는 사람들 만이 있었을뿐만 아니라
    연구 기관, 디자인 국, 교육 기관,
    주거, 문화의 궁전, 진료소 및 병원,
    휴게소와 요양소. 그리고 훨씬 더. 이 모든
    자국에서 많은 항공기를 생산할 수있게되었고
    게다가, 가격이 수입보다 현저히 낮았다. 그것,
    항공 여행을 저렴한 가격으로
    대부분의 시민들에게. 실제로는 그렇게되어야합니다
    합리적 합리적 합리적이고 일관된 경우
    이 문제에 대한 공공 정책. 오늘
    그러한 정책은 분명히 보이지 않습니다. "효과적인"조종
    "가장 간단한 문제를 해결할 수있는
    작업-서구에서 구매, 임대 및 우리는
    돈을 벌다.
    1. 포드 보닉
      포드 보닉 15 7 월 2020 21 : 46
      +2
      합리적이고 일관된 경우
      이 문제에 대한 공공 정책


      그렇습니다. 어떤 문제 (문제)를 제기하든 모든 것은 국가의 내부 정치에 달려 있습니다. 한 번 그에게. 세상을 구할. 그렇습니다. 국가 사고는 없습니다. 운수 나쁘게. 따라서 돌파구가 없습니다. 까지.

      그리고 분노의 이유는 너무 분명하고 일어나지 않습니다. 그녀의 이름은 탐욕입니다.
  14. Dart2027
    Dart2027 15 7 월 2020 21 : 34
    -2
    우리와 비슷한 영토와 인구 규모가 거의 같은 주에서 시도한다면 그러한 비교는 정확할 것입니다. 미국과 중국과.

    RF - 144,5 백만
    미국-328,2 백만
    중국-1393 백만
    질문이 있으십니까?
  15. 플렉스
    플렉스 15 7 월 2020 21 : 50
    +1
    GA에는 두 가지 주요 문제가 있습니다. 대형 항공 학교가 부족하고 민간 항공 산업이 부족합니다. 슈퍼 젯은 우리의 것이 아닙니다.이 두 가지 인공적인 문제를 해결하지 않으면 바보에 대해 생각할 것이 없습니다. 또한 항공 보안 서비스는 업계 비용을 낮추고 있습니다. 엄청난
  16. 7,62х54
    7,62х54 15 7 월 2020 21 : 56
    +2
    러시아의 100 개 항공사 만 종이에 적습니다. 그러나 실제로 항공기와 인력을 보유한 항공기는 거의 없습니다. 그렇지 않으면 두 항공사의 승객이 같은 비행기를 타고 날 때 발생하는 현상은 어디입니까? 딜러는 자신의 고난에 대해 우는 소리 만 내고 주정부에 재정 지원을 요청할 수 있습니다. 비행 승무원 교육에 투자하는 회사를 하나 이상 지정하십시오. 모두 운송 및 전투 항공기에서 준비된 조종사를 유혹했습니다. 그들은 여전히 ​​좌석을 조이는 방법을 꿈꾸지 만 미니 버스처럼 좌석을 세우는 것이 좋습니다.
  17. 바스 탕다
    바스 탕다 15 7 월 2020 22 : 27
    +2
    러시아에서는 다시 연방 항공 운송 국 (Federal Air Transport Agency)이 인용 한 통계에 따르면 2019 년 약 221 억 XNUMX 천 XNUMX 백만 명의 승객이이 나라의 모든“공기 출입구”를 통과했습니다.

    누군가가 틀렸을까요? 221 억 XNUMX 천 XNUMX 백만은 어떻습니까?
    https://favt.ru/public/materials//3/7/6/3/6/37636b6346f8fcc19f022dc590992867.pdf
  18. Alex2000
    Alex2000 15 7 월 2020 23 : 03
    +3
    네! 2008 년부터이 저크에 대해 들었습니다 ... 그리고 Medvedev는 Boeing을 주문하고 몇몇 Superjet은 언더 드라이브의 상태를 페인트합니다 ...
    환호 소식으로, 몇 명의 언더 워터가 한 번에 가고 있습니다 ....하지만 모든 것이 미래의 어딘가에 있습니다 ....

    그건 그렇고, 2019 년 어느 곳에서나 128 억 221 천만 명이 쓰고 1 명입니다. XNUMX
    이제 영원한 PZHV의 선거를 계산할 수있는 방법이 분명합니다
  19. 바이러스가없는 크라운
    바이러스가없는 크라운 15 7 월 2020 23 : 26
    +4
    1980 년대 말, 친구의 결혼식에서 브 sk 스크 지역에서 잘 걸었던 가난한 학생들이 기억이 있으면 쿠르 쿠즈 니크 루블로 모스크바에 도착했습니다. 음료수

    이 사실은 무엇입니까? 느낌

    1. 어떤 "tmutarkani"에도 들판이 있었지만 더 많은 사람이 사는 곳으로 갈 수있는 비행장
    2. 국가는 항공 여행에 보조금을 지급하여 사람들이 날아 갔으며 농부는 현재 일부 지역에서 미니 버스로 간주되었다.
    3. 국가의 평범한 일반인이 A 지점에서 B 지점으로 빠르게 갈 수있는 상태

    글쎄, 지금 ... 이제 비행기보다 A 지점에서 B 지점으로 택시를 타는 것이 훨씬 저렴합니다.
  20. 스푸 레이
    스푸 레이 16 7 월 2020 00 : 12
    +2
    저자, 당신은 뱀과 고슴도치를 다시 비교하고 그들이 왜 다른지 이해하려고합니다! 기사의 예 : 미국은 연간 650 억 220 천만 건을 수송하고 XNUMX 억 XNUMX 천만 건을 수송합니다.
    그러나 미국의 인구가 러시아 연방의 인구를 두 배 이상 초과한다는 것은 당신을 귀찮게하지 않습니까 ?? 러시아 연방 인구의 많은 부분이 유럽에 집중되어 있고 (먼 거리에) 극동에는 원칙적으로 그러한 승객 흐름이 없습니다. 미국에서는 대양의 해안과 대륙의 깊이에 인구 분포가 강하게 분산되어 있지만 ... 정맥과 같은 정맥에 있습니다. 08.07 천 km) : S10.07-4,5 루블, 아에로플로트-7 루블. 뒤로 .. 글쎄, 인구에 불가능한 티켓은 어디에 있습니까 ?? 그리고 매주가 아닌, 우리와 미국인 모두 도시에서 도시로 ..
    아무도 주장하지 않는다 : 업계에는 문제가 있지만 "절대적으로"라는 단어에서 올바르게 제시하지 못했습니다.
    그래서, 그것은 큰 제목으로 판명되었지만, 기지를 가져 오지 못했습니다.
    따라서 모든 저자와 마찬가지로 요청은 적게 작성하는 것이 좋지만 더 좋습니다!
  21. Igorpl
    Igorpl 16 7 월 2020 01 : 58
    -3
    비슷한 영토와 인구. 러시아의 인구는 미국의 절반입니다. 나는 중국에 대해 침묵합니다. 영토를 보호해야하지만 결코 쉽지 않습니다.
  22. 쿠자
    쿠자 16 7 월 2020 03 : 36
    +2
    1983-84 년에 사라 토프에서 고등학교 24 학년을 공부하고 코카서스로 향했습니다. An-40의 Minvod 또는 Yak-20의 Nalchik (Elista를 통해) 중 하나입니다. 두 경로의 비용은 약 40r 이하입니다. Stepuha는 XNUMX p입니다. 지금 그런 그림이 가능합니까?
    그리고 그들은 소련의 접는 침대가 항공기 산업 폐기물로 만들어 졌다고 말합니다. 들으십시오, 그러나 그들은 파괴 할 수 없습니다. 그러나 현대 대합 조개 껍질은 거의 한 번입니다 ... 이것은 항공에서 멀리 떨어진 사람의 전문가 의견입니다. 그렇습니다, 나는 매우 자주 코카서스로 날아 갔다. 2 년 후, CA는이 모든 것이 대학이 끝나고 연합이 끝날 때까지 계속되었습니다 ...
  23. OXOTHuK u3 JleCA
    OXOTHuK u3 JleCA 16 7 월 2020 04 : 20
    +2
    그리고 바보없이 시도하지 않았습니까?
  24. 병사
    병사 16 7 월 2020 05 : 15
    -2
    우리와 비슷한 영토와 인구 규모가 거의 같은 주에서 시도한다면 그러한 비교는 정확할 것입니다. 미국과 중국과.


    1945 년 이래 세계를 강탈하고 같은시기에 멈추지 않고 개발이 진행된 세계의 첫 경제와 헤 게몬이 어떤 종류의 올바른 비교를하고 있습니까?
    러시아는 영토, 사망 인구에 비해 상대적으로 작은 규모로 세계에서 가장 크고 가장 추운 국가이며 1985 년부터 2000 년까지 약탈과 쇠퇴에있었습니다.
  25. 로스 xnumx
    로스 xnumx 16 7 월 2020 05 : 23
    +6
    돌파구 : 러시아 민간 항공의 상황

    "원래"의 의견 범위는 무엇입니까 : 일부- "계속 울고", 기타- "피에 손을"다 "...
    러시아의 민간 항공? 우리 항공기의 생산이 러시아에게 더 중요하다는 것을 여전히 보증합니까? 네, 저기요! 가장 중요한 것은 공항의 이름을 바꾸는 것입니다! 사람
    "개 체인의 고리로"규정 된 비행기의 연료 가격은 모든 민간 항공사의 발전을위한 주요 브레이크입니다. 더 이상 기술 구조, 물류 및 항공 (민간 또는 군사)이 선험적으로 존재할 수없는 것들을 고려하지 않습니다.
    모든 일의 상태는 저크에 달려 있음이 밝혀졌습니다! 이전에 국유였던 산업의 상황은 다음과 같습니다.
  26. Mikhail3
    Mikhail3 16 7 월 2020 09 : 25
    0
    우리는 삼백 삼십 비행장이 있습니다. 미국에서 15 명 그리고 우리의 승객 교통량은 단지 XNUMX 배 낮습니다 이것은 무엇을 의미 하는가? 지옥 같은 조건과 미친 가격에도 불구하고 우리나라의 항공 여행에 대한 긴급한 필요성에 대해
  27. 아이리스
    아이리스 16 7 월 2020 10 : 45
    +1
    "대시"-꿈꾸던. 모든 사람이 그러한 주제에 대해 글을 써서는 안됩니다.
    의견이 없습니다.
  28. Stalnov I.P.
    Stalnov I.P. 16 7 월 2020 11 : 08
    0
    그것은 FUCKED라고 아름답게 말했지만,이 것이주었습니다. 효과가없는 것 같습니다. 이제 스탈린이 그러한 책임을 말하면 모든 것이 최대 일주일 안에 결정되었을 것이라고 생각합니다. 정치적 의지의 완전한 부족. 경제에 대해 할 말이 없습니다.
  29. 알렉산드르
    알렉산드르 16 7 월 2020 11 : 53
    +4
    아무리 침을 뱉어도 소련의 소위 '스쿱'에 돌을 던지더라도 여전히 거대한 항공 강국이었습니다. 어린 시절에 명절에 구르는 아이들의 루블로 기억 될 것입니다. 그 후 많은 사람들이 조종사와 항공기 설계자가되기를 원했습니다. -2 그들이 도시, 마을, 마을 사이를 미니 버스로 날아갈 때. 그리고 위생 및 화재 산림 보호는 무엇 이었습니까? 그러나 이제 부르주아는 "스쿱"이없는 러시아의 하늘에서 주로 외국산 인 개인 비행기 나 헬리콥터로 날 수 있습니다. 그는 40 달러를 받고이란 전역을 위아래로 날았습니다. 그 상황은 영화 "미미 노"와 비슷합니다. 작은 큰 정착지 근처에는 비행장이 있고 때로는 염소와 양이 운반됩니다. 그리고 우리 대통령은 우리 비행기가 왜 비행하는지 궁금해합니다. 중국에 연료를 보급하기 위해 우리가 석유를 공급하지만 더 저렴합니다.
  30. Old26
    Old26 16 7 월 2020 15 : 32
    0
    인용문 : 스 칼렌다 카
    민스크-모스크바 17 루블, 기차 (구획) 10, 급여 250/300; 그래서 고려 ...

    그 수치는 실재와도 일치하지 않으며, 다른 시간에 급여가 달라졌으며 여행 비용이 증가하면 그다지 많지 않았습니다. 같은 로스토프 나도 누-모스크바는 비행기 (17 년대 초), 기차 (구획 운송)-EMNIP-80-13에서 약 14 루블이지만 평균 급여는 150-170 루블입니다 ...
  31. 클링 온
    클링 온 16 7 월 2020 15 : 41
    0
    Aeroflot는 항공권 비용에 관계없이 수하물이 무료 (1 석)가되기 전에 스니커 링 회사입니다. 이제 항공권이 싸면 수하물이 포함되지 않으며 수하물을 지불하면 항공권 가격이 XNUMX으로 줄어 듭니다. 이런 이유로 저렴한 티켓을 소지 한 모든 사람은 수하물을 기내 수하물로 기내 수하물에 넣습니다! 극한 상황에서 치명적인 결과를 초래하는 (Sheremetyevo + superjet)
  32. 피 쿠스
    피 쿠스 17 7 월 2020 01 : 53
    +1
    기사의 내용이 명확하지 않습니까?
    필요에 관계없이 더 자주 비행해야합니까?
    실제로 "관광"을 계획에서 제외하면 현지 공항을 개발할 필요가 있습니다 ...하지만. 이것은 "더 많이 날기 위해 더 많이 날아라"를 의미하는 것이 아닙니다 ... 그리고 마지막으로, 이미 "미국을 따라 잡고 추월"...
  33. 산초 _SP
    산초 _SP 17 7 월 2020 06 : 17
    0
    이단이 ..

    미국의 인구는 3-4 배 더 높으므로 트래픽 수의 XNUMX 배 증가는 자유 패리티와 같습니다.

    평균 연봉이 35이며 모스크바에서 스베르들로프 스크 행 티켓 가격은 4 천 (시즌이 아닌)에 비해 소련보다 저렴합니다.

    작은 비행장은 거의 아무것도 가지고 있지 않기 때문에 문을 닫습니다. 닫으면 총 볼륨에 거의 영향을 미치지 않습니다.
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  35. Semenov
    Semenov 19 7 월 2020 12 : 10
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    작은 비행장 없이는 작은 비행이 불가능합니다. 소비에트 연방에서는 각 도시마다 고유 한 / 항구가 있었는데, 이제는 사립이거나 농부들이 밤에 길을가는 도중에 병자들에게 푹 빠져 들었습니다. 문제는 빛도, 허가도 없습니다. Sanaviation 국가 프로젝트에 막대한 돈이 투자됩니다 : 300 시간의 비행-000 루블, 꿀과 함께 새로운 헬리콥터 만. 모듈, 농담이 아닙니다! 그러나 다시 모든 것이 사적인 손에 있고, 워크 플로우가 축축하고, 법률이없고, 설치된 사이트 (/ 포트가 아님)도없고, 단일 관리도 없습니다! 그러나 작업이 진행 중입니다.
  36. 콘스탄틴 이바노프
    콘스탄틴 이바노프 21 7 월 2020 10 : 55
    0
    저자는 적어도 러시아 항공 웹 사이트의 등록부를 보았으며 제시된 수치에서 미국, 중국 및 러시아의 승객 트래픽을 비교하는 것은 옳지 않으며 모든 것을 인구 수로 나누고 상대 계수를 얻은 다음 곱셈하고 완전히 다른 통계를 얻습니다. 존경받는 군사 검토 또는 편집위원회는 자료와 더 까다로운 작업을 수행해야하며 넌센스를 합치 지 않아야합니다.
  37. 불 라바
    불 라바 21 7 월 2020 12 : 46
    -1
    우리가 모든 종류의 "최고 관리자", "사유 자"를 항공 부문 체인에서 제거하면 개발 효율성이 크게 높아질 것입니다. 이익은 스위스 은행이 아니라 러시아에 정착해야합니다. 공항은 궁극적으로 연료 회사뿐만 아니라 정부의 손에 맡겨야합니다. 피를 흘리는 사람들이이 주제에 대해 앉아있는 동안, 이익의 압착 만이있을 것입니다.
  38. 미미 노
    미미 노 4 8 월 2020 08 : 45
    0
    통일 된 리더십이 필요합니다. 공항과 디스패처가 분리 된 별도의 항공사로의 붕괴는 업계의 중요한 상태로 이어졌습니다. 그러나 문제는 인력이 없다는 것입니다. 서양 방법론의 트레이싱 페이퍼로 비즈니스를 수행하는 방법을 아는 효과적인 관리자의 우세는 국가를 망치고 있습니다.
  39. yehat2
    yehat2 25 9 월 2020 16 : 37
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    정부는 장식적인 슬로건을 제외하고는 새로운 가정용 기계의 판매 및 사용을 촉진하는 데 전혀 도움이되지 않으며, 산업의 지위를 향상 시키지도 않습니다. 이에 대한 예는 MS-21 프로젝트의 상태입니다. 미국인들이 이미 200 대의 주문한 자동차 포트폴리오를 가지고있는 곳에서 우리는 어디서, 누가 그 자동차를 살 것인지 완전히 이해하지 못하고 있습니다.
    그러므로 나는 환상이 없습니다.