러시아에서는 초전도성을 기반으로 전기 모터를 만들었습니다.

러시아에서는 고온 초전도 기술을 기반으로 한 전기 추진 시스템이 개발되었습니다. 고급 연구 재단에 명시된 바와 같이, 러시아 전문가들은 세계 최초로 배터리로 전원이 공급되는이 설치를 테스트했습니다.

설명 된 바와 같이,이 시스템은 실험의 일부로 사용될 계획입니다 비행 Baranov의 이름을 따서 명명 된 Central Aviation Motors Institute에 의해 개발 된 하이브리드 발전소. 올해와 내년에 설치 테스트가 예정되어 있습니다.

Advanced Research Foundation과 CJSC SuperOx의 공동 프로젝트 프레임 워크 내에서 배터리, HTSC 케이블, HTSC 전류 제한 장치 및 HTSC 모터로 구성된 단일 고온 초전도 (HTSC) 플랫폼을 기반으로 한 항공 통합 전력 시스템 요소에 대한 실험실 테스트가 세계에서 처음으로 수행되었습니다.

-FPI의 프레스 서비스는 테스트 중에 엔진이 독점적으로 설계된 배터리로 독점적으로 구동된다고 덧붙였다.

FPI에서 설명했듯이, 초전도체에 고온 전기 모터를 만드는 프로젝트는 2016 년 50 월부터 시행되었습니다. 이 기술의 기능을 입증하기 위해 용량이 500kW 및 XNUMXkW 인 전기 모터 샘플이 개발되었습니다. 이 프로젝트는 모든 전기 항공기와 헬리콥터를 만드는 프로그램의 일부로 구현되고 있습니다.

Comments

[파리 루크]

물론, 나는이 엔진을 생산하는 공장을보고 싶습니다 ...

[저항 분자]

Advanced Research Foundation과 CJSC SuperOx의 공동 프로젝트 프레임 워크 내에서 배터리, HTSC 케이블, HTSC 전류 제한 장치 및 HTSC 모터로 구성된 단일 고온 초전도 (HTSC) 플랫폼을 기반으로 한 항공 통합 전력 시스템 요소에 대한 실험실 테스트가 세계에서 처음으로 수행되었습니다.

초전도를 기반으로 한 엔진 및 시스템의 다른 유사한 요소는 매우 훌륭합니다. 심지어 SUPER이지만 여전히 "병목 현상"은 축전지...

여기에 전원을 만들 사람이 있습니다 저렴하고 가벼우 며, 튼튼하고, 견고하며 안정적 임, 그는 "언덕의 왕"이 될 것입니다, 그는 꼬리로 행운을 잡을 것입니다 ...

[Boris55]

인용구 : 저항 분자

싸고, 가볍고, 넓고, 튼튼하고, 신뢰할 수있는 전원을 만드는 사람이 여기 있습니다. 그는 "언덕의 왕"이 될 것입니다. 그는 꼬리로 행운을 잡을 것입니다.

등유 노동자는 줄 수 없습니다. 오일과 가스가 옮겨 질 때까지 모든 것이 동일하게 유지됩니다. 동일한 작업에서 배터리 전력 소비를 줄이면 적어도주의를 기울여야합니다.

[하갈라 즈]

물론 그들은 그것을주지 않을 것이라고 강력하게 말했지만 그런 가능성이 있기 때문에 모든 것을 제거했습니다. 특히 상황이 파괴적인 경우. 자본과 이윤을 모두 잃고 싶어하는 사람. 뭐가 문제 야? 경제는 갑작스러운 변화를 좋아하지 않습니다. 여기에서 투자는 돈을 지불하고 노동자를 업계 밖으로 쫓아 내야하지만, 단기간 동안도 좋지 않습니다. 저는 이것이 사회주의 경제에도 적용될 것이라고 생각합니다.

[니크]

제품 견적 : Hagalaz

물론 그들은 그것을주지 않을 것이라고 강력하게 말했지만 그런 가능성이 있기 때문에 모든 것을 제거했습니다. 특히 상황이 파괴적인 경우. 자본과 이윤을 모두 잃고 싶은 사람은 누구입니까?

음, 나는 또한 당신의 마이너스를 벗었습니다. 그리고 등유 노동자는 누구입니까? 중국은 특별히 저항하지 않으며 (압력은 특별히 영향을 미치지 않으며, 석유 생산에서 7 위에 있습니다), 파쇄하지 않을 것이며,이 부문 (비 오일)에서 시장을 점유 할 가능성이 높으며이를 놓칠 것 같지 않습니다 가능성.

[하갈라 즈]

그리고 나는 당신에 동의합니다 . 중국을 연구에서 제외 시키십시오 .
그런 다음 우리는 상황이 그런 식으로 개요를 잡을 것입니다. 만약 오일 맨이 기회가 있다면, 그들은 경쟁적인 발전을 기꺼이 훔칠 것입니다. 그러나 봉지에 봉합 물을 숨기고 발전을 이룰 수는 없습니다.

[크릴 론]

그들이 아직도 서 있다고 생각합니까? 그들의 전력 광산 트럭은 대량 생산됩니다.

[나락 - 젠포]

제품 견적 : NIKNN

그리고 등유 노동자는 누구입니까?

이것은 대체 에너지 분야의 모든 발전을 억제하는 전능 한 석유 거물에 대한 음모 이론의 버전입니다. 일반적으로 본 발명에 종사하는 완전히 "대체"동지가 사용합니다. 영구 운동 기계 "자유 에너지 장치". 어떤 이유로 석유 사업 외에도 연료 비용 절감에 관심이있는 심각한 힘이 없다는 것은 그들에게 발생하지 않습니다. 그리고 한때 석탄 로비는 석유로의 전환을 막지 못했습니다.

[포로]

그리고 여기 "등유 노동자"? 에너지 절약의 법칙은 그렇지 않습니다.

[Boris55]

인용구 : 포로

에너지 절약의 법칙은 그렇지 않습니다.

같은 빛, Ladygin 램프 또는 LED에서 더 많은 에너지를 소비한다고 생각하십니까? 에너지 절약 램프는 일리치 램프와 어떻게 다릅니 까? 초전도 란 무엇이며 일반적인 것과 비교하여 에너지 손실은 얼마입니까?

[포로]

Y- 예. Shukshin의 이야기 "Cut"을 읽었습니까? 흥미 롭군요!

[5-9]

그리고 otkudova enta 에너지, 알?

[트랄플로트1832]

노르웨이 예 : 올해 전기 자동차 판매의 50 % 미만.

[AS 이바노프.]

노르웨이에 따르면, 전기 견인은 경제적 인 결정보다 정치적 결정입니다. 그린피스 및 기타 친환경.

[빅토리오]

제품 견적 : AU Ivanov.

노르웨이에 따르면, 전기 견인은 경제적 인 결정보다 정치적 결정입니다. 그린피스 및 기타 친환경.

===
예, 큰 모 쉬나조차도 감당할 수 있습니다

[Marconi41]

인용구 : tralflot1832

노르웨이 예 : 올해 전기 자동차 판매의 50 % 미만.

당신은지도를 봅니다. 노르웨이는 얼마입니까? 상트 페테르부르크에서 소치 (으)로 이동하기로 결정한 경우, 이메일. 휴대 전화 충전을 얼마나 고려합니까? 더 나은 결합 된 기계.

[5-9]

노르웨이는 석유 군주국으로 러시아보다 11 인당 80 (XNUMX) 배의 탄화수소를 수출합니다. 또한 수력 발전소에서 수천 개의 산악 강과 XNUMX %의 발전량 ... 어디에나있을 수 있지만 다른 국가는 없습니다.

[트랄플로트1832]

나는 청결을 위해 노르웨이를 좋아했고 2000 년대에 유럽에서 가장 많이 사망 한 함대 중 하나가 있다는 사실에 놀랐으며 70 년대와 80 년대의 희귀함을 쉽게 볼 수 있었으며 재활용 및 대출과 비슷했으며 이제는 재정적 인 만두를 약속하여 변경 될 것입니다.

[5-9]

다시 한번, 반죽이 많으면 청결, 포만감 및 공중의 복지는 표준이 아니라 장점입니다 ... 연금을 포함한 그들의 전리품이 쓰레기통에 저장되어 있지만 .... 우리는 나라에 어떤 일이 일어나는지 보게 될 것입니다. 펀드에 badabum 후

[트랄플로트1832]

오늘 노르웨이 대사가 노릴 스크에서 우리를 도왔으며 그로 인해 노르웨이로 날아 가지 말라고 말하면서, 코드가 다가오고 있다고 생각합니다. 오랄은 오늘날 기름보다 더 비싸고 있습니다. 오일은 보너스를 위해 조사되고 있습니까?

[5-9]

커 디크가 무엇인지 이해하지 못합니다 ... 걸프 석유 석유 매장지와 같이 석유 및 가스 수익금의 일부만 지불해야하며 나머지는 투자해야합니다 ... 지금 당장 얻을 수없는 곳 ... 물고기와 수력 발전소는 남아 있지만 천국 그렇지 않을 것이다

[트랄플로트1832]

노르웨이 기금이 러시아에서 나왔고 중국에 돈을 투자하지 않았다는 것을 깨달았고 민주주의 기게 몬을 구하기 위해 잃어 버릴지도 모른다 베니 수 엘라가 그들을 도울 수있는 경험이 있었으며, 그 전에 셰이크는 오래 전에 석유 위기에서 무례한 셰이크를 강탈당했습니다.

[트랄플로트1832]

이제 Pnempen, 폼페오 (Fomempo)가 Nord Stream에서 도망 치지 않고 나왔고, 소음과 먼지없이 털어 내고, 주정부가 통제하고 있습니다. 유럽은 결제 은행 시스템을 도입 할 시간이 없었습니다. 지금까지 우리는 볼 수 있습니다. ?

[슬링 커터]

제품 견적 : Boris55

등유 노동자는 줄 수 없습니다. 오일과 가스가 옮겨 질 때까지 모든 것이 동일하게 유지됩니다. 동일한 작업에서 배터리 전력 소비를 줄이면 적어도주의를 기울여야합니다.

푸틴 대통령은 대체 에너지로의 전환은 러시아 연방의 위협이라고 말했습니다.

[아스테 파라 노브]

제품 견적 : Boris55

등유 노동자는 줄 수 없습니다. 오일과 가스가 옮겨 질 때까지 모든 것이 동일하게 유지됩니다.

특히 당신이 주제에 있지 않기 때문에 음모 이론을 만들 필요가 없습니다. 에너지 저장 분야의 많은 연구는 "등유 산업"에서 자금을 지원합니다. 문제는 왜 초전도 엔진에서 작업이 수행되고 있고 왜 비행기에서 수행 되는가?
오늘 우리는 0,18kWh / kg의 에너지로 최고의 배터리를 사용한다고 생각할 필요는 없으며 내일 과학자들은 엔진의 효율을 고려하여 등유와 같은 3kWh / kg을 줄 것입니다. 자연이 금지하기 때문에 이런 일은 일어나지 않을 것입니다. 가장 높은 에너지는 주기율표의 첫 번째 및 두 번째주기의 요소에 의해 제공되며, 첫 번째, 세 번째 및 다섯 번째-일곱 번째 그룹에 있으며 한두 번 계산됩니다. 이론적으로, 그렇습니다. 한 쌍의 아연 산소조차도 배터리 질량 킬로그램 당 1,5 킬로와트 시간을 줄 수 있지만 이것은 아연과 산소에 관한 것입니다. 그러나 배터리에는 여전히 케이스, 분리기, 수집기, 전해질, 전기 연결 및 보조 재료가 있으며 결과적으로 0,1 kWh / kg에서 XNUMX이 남아 있습니다.
리튬 티 오닐 클로라이드와 같이 약 1kWh / kg의 특정 에너지를 가진 이국적인 전류원이 알려져 있지만 방어 산업에서 사용되지만 돌이킬 수없는 방식으로 작동합니다. 단동 식, 매우 위험하며 (단단한 체커보다 더 나쁘게 폭발하지 않음) 전력이 낮습니다. 그리고 0,3kWh / kg 이상의 배터리에서 우리는 기다릴 수 없습니다. 이론적으로는 연료 배터리에서 매우 큰 에너지를 얻을 수 있지만 디자인의 복잡성, 백금 촉매의 필요성, 저전력, 무거운 실린더 (수소가 연료로 사용되는 경우)가 그들을 끝내줍니다.
따라서 리튬 이온은 향후 몇 년 동안 유일한 옵션입니다. 나트륨 또는 순수 리튬 양극이있는 소스는 0,4 kWh / kg을 얻을 수 있습니다. 그게 전부입니다. 등유는 여전히 에너지가 비교할 수 없을 정도로 풍부합니다.
왜 초전도 엔진이 필요한지 전혀 이해하지 못합니다. 어떠한 경우에도 전기 모터의 효율은 약 90 %이며, 에너지 부문의 초전도성으로부터 얻을 것이 많지 않다. 그러나 현재 고온 초전도체는 끓는 수소 온도에서 작동합니다. 이것은 명백한 이유로 초전도 엔진의 모든 장점을 사로 잡을 극저온 설치가 필요하다는 것을 의미합니다.
어쩌면 HTSC 분야에서 획기적인 돌파구가있을 수 있습니다. 그러나 Aerotaxi는 실제 HTSC 구현과 비교할 때 사소한 pah입니다.

[A1845]

제품 견적 : astepanov

초전도 엔진이 왜 필요한지 모르겠습니다.

이것은이 사이트의 첫 번째 토론이 아니며, 전기 엔진에서 잠시 동안 조용히 비행 한 다음 등유에서 재충전해야 할 때이 주제가 드론으로 촬영 될 것이라는 가정이있었습니다. 전기 모터 자체는 매우 컴팩트 한 것으로 판명되었지만 양초의 가치가있는 게임입니까 (다른 장비를 고려한)?

[Bersaglieri]

"개자식"이 하나 더 있습니다- "the"square-cube "rule":)

[Bersaglieri]

그게 다야. "특정 능력"(c)은 "젊은 혁신을 죽이는" ""입니다. :)

[DED_peer_DED]

제품 견적 : astepanov

특히 당신이 주제에 있지 않기 때문에 음모 이론을 만들 필요가 없습니다. 에너지 저장 분야의 많은 연구는 "등유 산업"에서 자금을 지원합니다.

권리. "당신은 리드를 이길 수 없습니다."
모든 개발은 하나의 폴더에서 제어됩니다. 개발자는 유혹을 받고 개발자이며 개발자입니다. 그들은 제조업체가 아닙니다. 당신은 돈을 벌고 더 많은 돈을 벌었습니다.

[아이 브러 트릿]

제품 견적 : Boris55

등유 노동자는 제공하지 않습니다

В 리터 가솔린에는 약 34kWh의 9.44MJ의 에너지가 포함되어 있습니다. 내연 기관 자동차의 효율 30 % (많은 비용, 유휴 작동)

가솔린의 밀도는 약 0,71g / cm³입니다

300-350 W • h /의 한 셀 수준에서 리튬-황 배터리 (Li-S) 특정 용량의 눈금자kg약 90 %
9 : 440 * 0,71 = 0,3 W * h / kg 대 3 * 989 = 350 W * h / kg
3 W * h / kg (등유) 대 989 W * h / kg (전기 기사)

제품 견적 : Boris55

다음과 같은 작업으로 배터리 전력 소비를 줄입니다.

초전도 모터 : 손실 없음은 열 손실이 99,9 % 이하인 1 %의 설계 효율을 의미합니다.

표준 ED-IEC 60034-31 : 2010에 따라 동기식 및 비동기식 모터에 대해 IE1, IE2, IE3 및 IE4의 XNUMX 가지 효율 등급이 정의됩니다.

[고분자]

제품 견적 : Aibolit

초전도 모터 : 손실 없음은 열 손실이 99,9 % 이하인 1 %의 설계 효율을 의미합니다.

1 %에 마찰 손실이 포함됩니까? 환상적인!

[DED_peer_DED]

제품 견적 : Polymer

환상적!

전자기 베어링. 공기에 대한 마찰.

[고분자]

제품 견적 : DED_peer_DED

전자기 베어링

어느 쪽이 더 많은 에너지를 소비하고 주각 수준까지 효율을 떨어 뜨립니까? 또한 이것은 질량과 열 손실을 더한 것입니다. 그렇기 때문에 가열됩니다. 일반적으로 매우 높은 회전 속도가 필요할 때 전자기 베어링을 사용하는 것이 합리적이며 에너지 소비를 무시할 수 있습니다.

[아스테 파라 노브]

제품 견적 : Aibolit

300-350 W • h / kg의 한 셀 수준에서 리튬-황 배터리 (Li-S) 특정 용량의 눈금자, 효율 약 90 %

방전 모드 C / 90을 고려하지 않으면 리튬 황 시스템의 효율이 10 %가 아니라고 가정하십시오. 두꺼운 막, 바람직하지 않은 방전 역학 ... 그리고 10 시간 동안 항공기 엔진에 전원을 공급하려면 비행기가 이륙하지 않도록 무겁게 배터리가 필요합니다.

[편집증 xNUMX]

제품 견적 : Boris55

오일과 가스가 옮겨 질 때까지 모든 것이 동일하게 유지됩니다.

이전과 마찬가지로, 에너지 음료와 함께 디펜 히드라 민을 섭취하면 모든 것이 유지됩니다. 그리고 여기에는 산업적 규모에서 석유와 가스가 필요한 "가솔린-등유"를 제외하고는 많은 영역이 있습니다. 그리고이 단계에서 "등유 노동자"는 아직 걱정할 것이 없습니다.

[AS 이바노프.]

초전도에 기반한 엔진의 병목 현상은 냉각 시스템입니다.

[vvnab]

매우 "따뜻한"재료를 준비하십시오.
https://youtu.be/vlhcCG7mUZM

[중위 공군 재고]

인용구 : 저항 분자

초전도 모터 및 시스템의 유사한 다른 요소는 매우 훌륭하고 심지어 SUPER이지만 그 안에있는 "병목 현상"은 여전히 ​​배터리입니다.

싸고, 가볍고, 넓고, 튼튼하고, 신뢰할 수있는 전원을 만드는 사람이 여기 있습니다. 그는 "언덕의 왕"이 될 것입니다. 그는 꼬리로 행운을 잡을 것입니다.

핵 배터리가 있으며 용량과 충전은 정상입니다.

[Bersaglieri]

아니. RTG가 있습니다. 소량의 세뇌가 있으며, 생물 보안은 모든 것을 "먹습니다". :)

[로스 xnumx]

인용구 : 저항 분자

초전도 모터 및 시스템의 유사한 다른 요소는 매우 훌륭하고 심지어 SUPER이지만 그 안에있는 "병목 현상"은 여전히 ​​배터리입니다.

물 위에서 이동하기로 결정한 경우, 수영 방법을 배우거나 수영하고 운반 할 구조물을 만들어야한다는 가정이 있습니다. 전기 자동차에서는 모든 사람이 일종의 "슈퍼 듀퍼 (super-duper)"배터리 생성에 의존합니다 영양물 섭취. 저는 특정 Nikola Tesla의 전기를 사용한 실험을 기억합니다. 그는 Nikola Tesla의 직류 전송 및 에테르로부터 전기를받는 데 성공했을뿐만 아니라 지구의 모든 주민이 어느 구석에서든 작은 장치를 사용하여받을 수있는 자유 에너지를 만드는 방법에 대해 궁금했습니다. 지구본 (전선 제외).
아마도 모든 권력을 멈추게하는 것은 무의미한 원칙 일 것입니다.
따라서, "데드 엔드"개발 경로에 대한 답을 읽음으로써, 인류가 아직까지 폭 넓은 사용을 위해 허구의 영역에서 무언가를 만들 수는 없다고 확신하고 있습니다. 원한다면 그냥보세요. 모든 것이 우리에게 열려 있기 때문에 나는 어떤 발견에도 굴복하지 않습니다.

[Bersaglieri]

넌센스를 게시하기에 충분하다 :( Nikola- "음모 이론가"가 비슷한 방송을 할 때 관으로 변신

[A1845]

인용구 : ROSS 42

지구의 모든 거주자가 (전선없이) 작은 장치를 사용하여 지구 주민이받을 수있는 자유 에너지를 만듭니다.

그리고 맥주 또한

인용구 : ROSS 42

gratuitousness의 원칙은 모든 힘을 멈추게합니다.

특히 맥주의 관점에서

[DED_peer_DED]

[

아마도 모든 권력을 멈추게하는 것은 무의미한 원칙 일 것입니다.

바로 그거죠. 할머니는 모든 것을 결정합니다.
모든 사람이 집이나 수도꼭지에서 물을 뿌릴 수 있다면이 세상에 어떤 일이 일어날 지 상상해보십시오. 당국은 어떻게 그런 세상에 살 수 있습니까?

[DED_peer_DED]

인용구 : 저항 분자

싸고, 가볍고, 넓고, 튼튼하고, 신뢰할 수있는 전원을 만드는 사람이 여기 있습니다. 그는 "언덕의 왕"이 될 것입니다. 그는 꼬리로 행운을 잡을 것입니다.

권리. 석유 왕은 당신이 아무것도 할 수 없습니다. 80 년대로 돌아가서, 우리 동포들은 보통 물 (잘 준비된 물)에서 그의 Moskvich를위한 엔진을 만들었습니다. 모두 XNUMX 페니의 가치가있었습니다. 국가는 그를 보냈다. 그는 모든 친척에게 그러한 엔진을 만들었다는 사실로 끝났습니다. 더 이상 기억이 안납니다 ...
그러나 요점은 모든 것이 이미 오래 전에 발명되었고 모든 것이 천 아래에 있다는 것입니다. 기술이 세대를 통해 행진하는 사람은 아무도 없습니다. 모든 것에 순조롭고 통제 된 개발이 있어야합니다. 먼저 조건부 2 세대, 3 세대 등을 위해 이익을 내야합니다. ... 하나의 코어와 2 개의 코어, 그리고 ... HD, FULL HD, 4K, 8K 등 .. 누구도 혁신적인 솔루션 인 제품으로 시장에 진출 할 수 없습니다. 그들은 먹고, 흡수하고, 용해시키고 동화시킵니다.
이것이 자본주의와 그와 같은 다른 사람들의 본질이다.
세계 음모.

[Y 빠르다 (Yfast) .. ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????]

먼저 실제 비행기에서 엔진 자체를보고 싶습니다. 그리고 그들은이 사업에서 공장을위한 돈을 마스터 할 것입니다.

[저항 분자]

견적 : yfast

먼저 실제 비행기에서 엔진 자체를보고 싶습니다.

하지만 "이중 바닥"(좋은 방법으로)

이 시스템은 실험용 항공 하이브리드 발전소의 일부로 사용될 예정입니다.Baranov의 이름을 딴 Central Aviation Motors Institute에 의해 개발되었습니다. 올해와 내년에 설치 테스트가 예정되어 있습니다.

항공 엔진 개발에서 획기적인 발전을 이룰 수는 없지만 최소한 혁신에 대한 진지한 응용 프로그램이 제출 된 경우 그 자체로 의도에 대해 이야기합니다 ...

[오리온 빗트]

인용구 : 저항 분자

최소한 혁신에 대한 심각한 응용 프로그램이 제출되었습니다 ...

예,하지만 더 알고 싶습니다. 힘은 쓰여졌지만 효율성을 표명하지 않았습니다 (이미 높은 기존 전기 모터와 비교할 때). 내가 아는 한 초전도성을 지닌이 "붕소 치즈"가 시작된 것은 효율성 때문이었습니다.

[ism_ek]

제품 견적 : orionvitt

그들은 힘을 썼지 만 (이미 가지고있는 기존의 전기 모터와 비교하여) 효율성을 표명하지 않았습니다.

그것은 효율성에 관한 것이 아니라 무게에 관한 것입니다. 시중에서 판매되는 4kW 고온 초전도 모터 드라이브는 4kg이며 일반적인 아날로그는 32kg입니다. 냉장 장치의 무게가 얼마인지는 확실하지 않지만 비행기는 높게 날아가므로 저온을 많이 식힐 필요가 없습니다.

[오리온 빗트]

제품 견적 : ism_ek

냉장 장치의 무게가 얼마인지는 확실하지 않습니다.

음, 첫째, 냉장이 아니라 극저온 (이것은 다릅니다) 온도가 최소 질소 비등입니다. 그리고 두 번째로, 누가 당신이 비행기를 높이 넣으면 비행기가 날 것이라고 말합니다.

[ism_ek]

제품 견적 : orionvitt

냉장이 아니라 극저온 (이것은 다릅니다) 온도가 최소 질소 비등입니다.

차이점은 하나입니다. 더 강력한 압축기.

[오리온 빗트]

제품 견적 : ism_ek

차이점은 하나입니다. 더 강력한 압축기.

내 친구, 자신을 수치스럽게하지 마십시오. 가스 액화 플랜트, 심지어 작은 플랜트를 본 적이 있습니까? 이것은 "강력한"압축기가있는 일종의 냉장고가 아닙니다. 섬세한 기술 프로세스를 갖춘 다소 크고 복잡한 엔지니어링 구조입니다. 가스 액화 과정이 매우 에너지 집약적이라는 사실은 말할 것도 없습니다. 사실, 모바일 장치가 있지만 성능은 부족하고 어쨌든 자동차 트레일러의 크기 .. 소파 "전문가"의 팬케이크와 이혼했습니다.

[Y 빠르다 (Yfast) .. ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????]

이것은 자금 조달을 완전히 중단 시켜서 몇 년 동안 더 이상 실제적인 일을하지 않을 것입니다. 이 엔진을 은하계 선박에 직접 놓아두면 냉각 할 필요가 없습니다. 징고 애국자를 배에 넣고 안드로메다 성운에 해파리를 보내 선전을 뿌릴 것입니다.

[천둥 인도자]

우크라이나에 있습니다.

[Y 빠르다 (Yfast) .. ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????]

나를 우크라이나에 보낼 필요가 없습니다. 거기에 가십시오. 애국자들은 우리보다 더 나쁩니다.

[오데사 그리스어]

물론, 당신은 "모든 사람이 러쉬 케헤 로보에 있고 20 년 동안 단 하나의 공장도 건설되지 않았습니다"라는 종파 출신입니다 (물론 당신이 ) 프로토 타입을 개발하지 않고 일련의 프로젝트를 실행하는 방법을 알려주십시오. 어쩌면 나는 전문가의 의견으로는 모르도르에서 도둑질하고 파괴 할 수 있기 때문에 나는 약간의 실수였습니다. 그런 다음 귀하의 의견. 이해할 수 있는.

[Y 빠르다 (Yfast) .. ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????]

엔지니어, 기계, 작업 조직 및 경쟁력을 갖춘 엔지니어가 설계 한 공장이 있습니까?

[센카 장난 꾸러기]

이 "노하우"가 그 자체를 정당화한다면 그들은 나타날 것입니다. 풀 사이즈 전동 헬리콥터-너무 낙관적으로 들리지만 가장 성공적인 프로젝트는 10-20 분의 파워 리저브를 제공합니다. 민간인 생활에서 전기 모터는 미래이며 군대에서는 진정한 돌파구가 필요합니다. 같은 외골격에 대해 좋은 도움이됩니다.

[그리다 소프]

돌파구는 잘 알려진 원칙과 기술을 기반으로 할 수 없습니다. 따라서 획기적인 아이디어는 오랫동안 자신의 자리를 찾고 있습니다.

[포로]

아마도 우리는 미국이나 중국에서 볼 수 있습니다. 발견, 발명, 세계는 놀랐습니다. 세상은 조금 놀랐고 돈을 벌기 시작했습니다. 그리고 이것은 이미 전통입니다. 천장에서 그를 찌르십시오!

[슬링 커터]

제품 견적 : parusnik

물론, 나는이 엔진을 생산하는 공장을보고 싶습니다 ...

푸틴주의 아래에서는 아무 일도 일어나지 않을 것입니다 ... 아무것도 ...

[오데사 그리스어]

글쎄요, 예, 네-Leshka를 반 년 동안 (우크라이나에서와 같이) 머리에 두어야합니다. 그는 신속하게 조국 (마스터)을 사랑하고 다른 모든 것을 끝내는 방법에 대한 마스터 클래스를 보여줄 것입니다. 가다!

[스 바르]

제품 견적 : parusnik

물론, 나는이 엔진을 생산하는 공장을보고 싶습니다 ...

이러한 제품의 사용은 매우 커서 모든 것이 그렇다면 세계 최고의 전기 모터 제조업체가 될 수 있습니다. 그리고 그들 뒤에는 미래가 있습니다.

[기대다]

외국 상인이나 기성품 샘플을 문서로 판매하지 않은 경우. ..

[그리다 소프]

걱정 마세요! 지는 것을 두려워 할 것이 없기 때문에.

[silberwolf88]

매우 유망하고 필요한 방향 ... 그리고 비행기와 헬리콥터 엔진으로 시작하는 것이 가장 정확합니다 ... 가장 어려워 ... 그러면 지상 장비로 이동하기가 쉽습니다 ... 효과적인 대용량 배터리 생성 및 충전 사이클과 동시에 작업을 수행해야합니다 / 순위 ... 프로젝트에 행운을 빕니다
내 생각에 그것은 내연 기관을 대체하지 않을 것이라고 생각합니다. (글쎄요, 안정적인 전원 공급없이 "Makar가 송아지를 몰지 않은 곳"이 있습니다. 연료와 다른 것을 얻는 것이 더 쉽습니다)하지만이 솔루션은 인프라가 개발되는 좋은 틈새 시장을 가지고 있습니다.

[오리온 빗트]

제품 견적 : silberwolf88

비행기와 헬리콥터 엔진으로 시작하는 것이 가장 정확합니다 ... 가장 어려우며 ... 그러면 지상 장비로 이동하는 것이 더 쉽습니다 ...

옳지 않아 설계 원칙에 익숙하지 않을 것입니다. 실제 결과를 얻으려면 일반적으로 가장 간단한 것부터 시작하여 부드럽게 이동합니다. 복잡한 곳에서 바로 시작하면 즉각적인 솔루션이 필요한 끊임없이 떠오르는 불용성 문제가 발생합니다. 예를 들어. 학교에 다니는 어린이들도 처음부터 배우기 시작하고 XNUMX 학년 때부터 적분을 얻지 못합니다.

[silberwolf88]

당신은 어떻게 든 잘못된 길을갔습니다 ... 항공에서 당신은 복잡한 것으로 전환하기 시작했습니다 ...하지만 항공 자체는 지상 운송보다 어렵습니다 ... 그것은 의견의 메시지였습니다 ... 물론 항공은 처음부터 채택되지 않았습니다 ...

[그리다 소프]

따라서 이것은 항공의 기초이며 변경해야합니다. 그러나 날개 이론의 기초와 그 과정의 분석을 변경하는 것이 정확히 필요한 것을 이해하는 사람은 거의 없습니다.

[달리]

제품 견적 : gridasov

따라서 이것은 항공의 기초이며 변경해야합니다. 그러나 날개 이론의 기초와 그 과정의 분석을 변경하는 것이 정확히 필요한 것을 이해하는 사람은 거의 없습니다.

날개는 슈퍼 듀퍼로 설계되었지만 날개로 남아있을 것입니다 ... 당신은 당신의 의견에 따르면, 물리학, 새로운 물리적 원리를 기반으로 한 엔진에서 날개가 필요하지 않을 때 중력과 같은 돌파구가 필요하다는 것을 알지 못합니까 엔진 ...

심지어 가솔린은 여전히 ​​획기적인 것이 아닙니다 ...

그 동안 만화에서만 smeshariki는 풍선을 만들었습니다 ...

[그리다 소프]

매질의 높은 동적 플럭스가 날개 표면을 이온화하는 방법과 자속 플럭스가 어떻게 분산되는지에 대한 이해 부족-이것은 과학의 심각한 위기와 정체입니다.

[아울]

제품 견적 : silberwolf88

매우 유망하고 필요한 방향 ... 그리고 비행기와 헬리콥터 엔진으로 시작하는 것이 옳습니다 ...

IMHO, 항공-막 다른 길.
1. 등유-가솔린에 필적하는 에너지 효율 (kW-h / kg)을 가진 축 압기가 생성 될 때까지 이야기 할 것이 없습니다.
2. 가스 탱크에는 사실상 무제한의 "충전주기"가 있습니다. 그리고 배터리?
3. 50 톤의 등유를 급유하는 데 몇 분이 걸립니다. 그리고 배터리 충전?
4. 사용한 배터리를 폐기하는 것은 번거롭고 비싸며 환경에 해 롭습니다. 그리고 당신은 이것을 많이해야합니다. 또한 오래된 배터리를 분해하고 새 배터리를 설치하면 비용이 많이 들며 기존 엔진의 유지 보수 시간과 비교할 수없는 항공기 가동 중지 시간이 발생합니다.
5. 그리고 한 가지 더 고려하십시오. 비행 중에 등유가 연소되고 항공기의 무게가 감소하여 시스템의 효율성이 향상됩니다. 그리고 배터리는 XNUMX 그램을 잃지 않습니다. 경제...
아마도 이러한 모든 문제가 해결되면 전해질이 효과적 일 것입니다. 그러나 이것은 가까운 미래를위한 것이 아닙니다.

[보 야카 어]

여기는 모든 전기 앨리스 비행기의 사진입니다. 그는 날아가지만 아직 시리즈에는 없습니다.
이스라엘 스타트 업.
조립 공장은 미국에있을 것입니다.

[아울]

인용구 : voyaka uh

그는 날아가지만 아직 시리즈에는 없습니다.

그게 전부 야.
내가 말한 문제를 해결합니까?

[보 야카 어]

그렇습니다.
가솔린으로 구동되는 소형 개인 제트기와 경쟁이 치열합니다. 미국에는 수천 개가 있습니다.
선주문이 있습니다. 그러나 "왕관"은 모든 계획을 혼동했습니다.

[아울]

문제는 어떻습니까?
구체적으로, 그들은 어떻게 해결됩니까?

[보 야카 어]

전기 자동차 시장에서와 마찬가지로 중요하지 않습니다. 지난 3 년간의 전기 자동차는 재충전없이 500-600km를 주행했습니다. 배터리 수명은 3 년입니다.
생산에서 전기 자동차는 휘발유 자동차보다 몇 배 저렴합니다 (부품 및 어셈블리의 10 배 더 적음)
이것들이 결정적인 요소입니다.

[세르게이 아 베르 첸 코프]

사실이 아니다. 나는 닛산 잎을 운전했다 – 마일리지는 겨울에 약 60 km이었다. 전기차는 저렴하지 않다. 가격 만 살펴 보자.

[보 야카 어]

나는 구체적으로 "지난 XNUMX 년"이라고 썼다.
닛산 리프는 구식 개발
그것은 "작은 배터리 사용"세대에 속합니다.
이 방향 (전기)은 빠르게 발전하고 있습니다. 그리고 그들의 가격은 마침내 시장을 점령 할 때 휘발유와 같습니다. 다음 XNUMX 년 동안 휘발유를 구입할 수 있지만 추가 비용을 지불 할 수 있습니다 (수동 기어 박스와 함께).

[세르게이 아 베르 첸 코프]

어쩌면 ... 나는 5 살짜리 (현재 시간으로 판단)를 운전했지만 적어도 250km를 운전해야 했습니까? 좋아, 200km 제조업체의 주장과 현실이 매우 다르다는 것을 믿어주세요. 물가? 나는 미래에 그것들이 평등 할 것이라고 믿지만, 여기에서도 나는 특히 낙관적이지 않다. 수동 상자에 대한 귀하의 표현을 이해하지 못합니다.

[보 야카 어]

"수동 상자에 대한 표현을 이해하지 못했습니다."///
---
이것은 아마도 이스라엘의 특이성 일 것입니다. 우리 모두는 자동 기계를 구입합니다. 수동으로 가져 오려면-특별 수입. 더 비싸다.
----
전기 자동차가 성능 특성면에서 더 좋다고 말하는 것은 아닙니다. 나는 자동차 제조업체의 조립 라인에서 훨씬 쉽다고 말합니다. 세부 사항과 매듭-굴킨 코와 함께.
도표를보십시오 : 그것이 모두 테슬라입니다.
그리고 가스 자동차의 후드에서 일어나는 일을 비교하십시오. 낮과 밤.

[세르게이 아 베르 첸 코프]

이제 수동 상자를 희생하여 수동 상자도 가지고 있다는 것을 이해합니다 (그러나 우리는 더 저렴합니다). 왜 기계에 UAZ가 필요합니까? :)
당신은 아마 맞을 것입니다-조립이 더 쉽지만 배터리 비용으로 인해 나를 죽일 수 있습니다.
성능 특성을 희생시키면서 ... 전기 자동차는 훨씬 더 좋습니다.

[블랙 모코 나]

잎에는 기후 조절 배터리가 없으므로 추위에 많은 에너지가 손실됩니다. 또한 배터리가 매우 작기 때문에 스토브가 차지하는 비율이 매우 높습니다.
현대 전기 자동차에서 이러한 문제는 중요하지 않습니다.

[세르게이 아 베르 첸 코프]

죄송합니다. 기술적 인 세부 사항에는 관심이 없으며 전문가가 아닙니다. 내가 본 것과 내가 운전 한 것을 말하는 것입니다. 그리고 나는 완전한 똥을보고 운전했습니다. :)
예, 크라스 노야 르 스크의 모든 구석에 충전소가 있습니다. :)
나는 아직 전기 자동차를 가지고 갈 사람을 조언하지 않습니다.

[블랙 모코 나]

글쎄, XNUMX 세대의 잎과 완전한 똥, 나는 그것을 인정한다. 테슬라는 방금 모든 것을 뒤집어 놓았습니다.

[고양이 rusich]

Alexey, "... 그리고 그들의 가격은 그들이 마침내 시장을 장악 할 때 휘발유 가격과 같을 것입니다. ..."-그러면 전기 가격이 크게 상승하고 필요한 최소 전력 생산량이 크게 증가 할 것입니다. 부르주아지는 더 부자가 될 것입니다 ...

[달리]

인용구 : voyaka uh

전기 자동차 시장에서와 마찬가지로 중요하지 않습니다.

이러한 중요하지 않은 문제를 나열 할 수 있습니까?
글쎄, 기술적 특성은보기 좋을 것입니다 ... 그렇지 않으면 단어가 자랑스러워 보입니다.

[DED_peer_DED]

전기 자동차 시장에서와 마찬가지로 중요하지 않습니다.

배터리 무게, 안전, 전력 소비, 애프터 버너, 백업 ... 항공.

[그리다 소프]

좋은 기회를 가진 사람들이 그 어린이들과 함께 여행 할 수 있을지 궁금합니다.

[ism_ek]

제품 견적 : AUL

2. 가스 탱크에는 사실상 무제한의 "충전주기"가 있습니다. 그리고 배터리?

항공기 터빈의 수명은 얼마입니까?

[산 사수]

특별한 혜택이 무엇인지 명확하지 않습니다. 영구 자석 브러시리스 모터의 효율은 이미 높습니다. 그리고 냉매 회로 (액체 질소 온도가 있어야 함)의 사고는 엔진과 항공기 모두에게 심하게 끝날 것입니다. 아주 짧은 시간에 ...

[그리다 소프]

영구 자석과 일정한 매개 변수가 제공됩니다. 그러나 기생 자기 유도 프로세스가없는 턴리스 유도 코일은 초전도뿐만 아니라 다양한 회전에서 스핀 효과로 인한 전도성 증가에 해당합니다. 이는보다 현실적이고 효율적인 방법입니다. 또한 외부 환경의 흐름으로 인한 중력과 힘의 형태로 외부 환경의 복합체와의 모든 주요 상호 작용은 주로 추진 장치를 통해 항공기에서 상호 작용합니다. 따라서 추진 시스템의 변화만으로도 획기적인 항공 여행이 가능합니다.

[아스테 파라 노브]

제품 견적 : gridasov

외부 환경의 흐름에 의한 중력 및 힘의 형태로 외부 환경의 복합체와의 주요 상호 작용

내 레퍼토리에서 ... 세계 에테르 및 비틀림 분야에 대해 추가해야하며 그림이 완성됩니다.

[그리다 소프]

설명의 무의미 함을 오랫동안 이해했습니다. 직관을 가진 사람들을 찾고 있습니다. 왜냐하면 ...... 그리고 줄임표가 무례 함을 의미한다고 생각하지 마십시오. 저에게 지금까지 머스크 만이 AI를 새로운 차원으로 개발 된 인간의 자연 지능에 의해서만 만들 수 있다는 말로 자신을 표현한 것이 분명합니다. 그리고 나를 읽는 사람은 언제이 의미가 나에게 발음되었는지 기억할 수 있습니다.

[달리]

제품 견적 : gridasov

저에게 지금까지 머스크 만이 AI를 새로운 차원으로 개발 된 인간의 자연 지능에 의해서만 만들 수 있다는 말로 자신을 표현한 것이 분명합니다. 그리고 나를 읽는 사람은 언제이 의미가 나에게 발음되었는지 기억할 수 있습니다.

글쎄, 마스크를 쓴 당신뿐만 아니라 ... VO에 대한 의견에 이것에 대해 썼습니다. 예를 들어, 원숭이는 현대 집 (아주 현대 집이 아니라 마을 오두막)을 지을 수 있지만 현대인은 인간 수준의 AI를 만들 수 있습니까? 인간 수준의 인공 지능을 구축하려면 사람 자신이 더 높은 수준으로 상승해야합니다 !!!

[산 사수]

문맹자 빼기 플레이어가 실행 되었습니까? 브러시리스 모터의 효율은 약 75 %입니다. 초전도 권선의 모터도 90의 영역에 있습니다. 그러나 에너지 소비가없는 저온 유지 장치도 있습니다. 어쩌면 엔진의 무게는 여전히 적을 수 있지만 다시는 저온 유지 장치 (꽤 강력한 냉장고가 있어야 함) ...

[다 우리]

브러시리스 모터 효율 약 75 %

효율성에 관한 것이 아닙니다. 일반적으로 하이브리드 플랜트는 디젤 엔진이나 터빈 또는 "다이나모"를 회전시키는 것보다 훨씬 적습니다 (최소 15 마리의 말에 대해 배터리를 사용하는 것은 말도 안됩니다).
그러나 디젤 엔진 변속기의 무게로 발동기에서 이길 수 있습니다. 그리고 추진 장치의 효율성을 위해 광업 덤프 트럭, 디젤 전기 선박, 기관차-이것은 초전도가없는 현실입니다. 그리고 그러한 변속기의 특성은 역전, 속도 변화, 모든 구석에 엔진을 산란시키는 능력입니다.

[스베틀라나]

인용구 : Mountain Shooter

특별한 혜택이 무엇인지 명확하지 않습니다. 브러시리스 모터 효율 약 75 % 초전도 모터도 약 90

항공기 및 로켓 산업뿐만 아니라 전력 산업에서도 추진 시스템의 효율을 높여 모든 연료 절약을 위해 싸우고 있습니다. 초 중형 로켓의 가스 터빈 대신 전기 모터로 로켓 엔진 (RD)의 터보 펌프 장치 (TNA)에서 연료와 산화제를 밀어 넣으려면 메가 와트의 전력이 필요합니다. 그리고 항공기 내 극저온 냉매의 자원은 제한되어 있습니다. -또한 초음속 에어 제트 엔진의 열 응력 요소 냉각에 필요
(Scramjet) 초음속 유입 공기 흐름에서 가열 될 수 있습니다. 따라서 초전도체 (MgB2)를 사용하여 THA 전동기 권선의 줄 가열을 제거 할 수 있다면 사용해야합니다.

[다 우리]

초 중형 로켓의 가스 터빈 대신 전기 모터를 사용하여 로켓 엔진 (RD)의 터보 펌프 장치 (TNA)에서 연료 및 산화제를 밀어 넣으려면 메가 와트 전력이 필요합니다.

이 메가 와트를 어디에서 얻을 수 있습니까? 적어도 500 마리의 말을 가진 전기 엔진을 본 적이 있습니까? 모든 것이 기술에서 그 자리를 차지하고 있으며, 항공 분야에서도 더욱 그러합니다. 전기가 아닌 압축 공기로 주 엔진을 회전시키기 위해 Mi-8t 헬리콥터에서 STG와 9 캔의 배터리 캔 10 개, 보조 터빈 AI-600가 장착 된 구형 발사 시스템을 교체 한 것뿐입니다. TNA는 증기-가스 혼합물의 에너지를 사용합니다. 필요한 모피가있는 곳. 힘이 800 마를 초과하고 무게가 중요하며 기내에 드네 프로지가 없으며 아무도 전기 엔진을 넣지 않습니다. 그리고 잠수함에서와 같이 갈 곳이 없으면 "줄"과 무게로 서로 다르게 싸우며 전압을 최대 400V까지 올립니다. 지하철 차량에서-최대 XNUMX. 항공에서 주파수도 XNUMX으로 증가했습니다. 이로 인해 자기 회로에 철이 적습니다.

[스베틀라나]

제품 견적 : dauria

이 메가 와트는 어디서 구할 수 있습니까?

메가 와트는 자기 유체 역학 발전기 (MHDG)의 단자에서 얻을 수 있습니다. 홀형 MGDG에서 발전기 단자의 전압은 일반적으로 패러데이 형 MGDG 단자의 전압보다 훨씬 높으며 800V 이상에 도달 할 수 있습니다.
초전도 전동기는 종래의 전동기보다 전력 / 중량비가 더 높다. 로켓 엔진에서 가장 긴급한 부분은 THA입니다. 초전도 전기 모터 (초전도 MgB2 권선을 냉각하기 위해 액체 H2 탱크에 위치)로 연료 TNA에서 액체 수소 가스 터빈 엔진을 교체하면 엔진의 사고율이 감소하고 비행 안전성이 향상됩니다.

[다 우리]

초전도 전동기로 연료 TNA에서 가스 터빈의 액체 수소 RD 교체 (초전도 MgB2 권선을 냉각하기 위해 액체 H2 탱크에 위치)

글쎄, 아마도 이국주의에서 ... 그리고 주요 엔진의 제트 기류에서 MHD .. "이게 뭐야? KC ... 다시 체크해야하는데 ..."
스베틀라나, 정확히? 백 년 동안 나는 여자가 철 조각에 대해 이야기하는 것을 보지 못했습니다.
항공 만이 로켓이 아닙니다. 사람들은 그들의 Zhigulyonok가 휘발유로만 달리는 것이 아니라는 사실을 항상 잊습니다. 또한 가상 산소 탱크입니다. 가솔린 120 리터당 40kg. 그리고 그들은 그것을 공중에서 무료로 꺼내고 배터리 나 로켓처럼 가지고 다니지 않습니다. 따라서 실제 항공에는 배터리 나 전기 모터가 없습니다.
터보젯 터빈 대신에 집전 장치와 MHD 자석이 얼마나 재미 있습니까? 그리고 블레이드가 타지 않습니다. 전기 모터에 전기가 공급되어 공기 압축기를 돌립니다. 속삭임.

[스베틀라나]

제품 견적 : dauria

가상 산소 탱크이기도합니다. 가솔린 120 리터당 40 킬로그램. 그리고 그들은 공중에서 무료로 가져옵니다

당신은 옳습니다-스크 램제트에서 산소는 공중에서 무료로 가져옵니다. 그러나 기존 터보 제트 엔진과 달리 스크 램제트의 공기 압축기를 비틀 필요가 없습니다. 스크 램제트 입구의 초음속 흐름이 제동 될 때 공기가 충격파 자체로 압축됩니다.

[스베틀라나]

제품 견적 : dauria

자기 회로에 철분이 적습니다.

초전도 전기 모터는 자기장이 로터와 스테이터 사이의 갭에서 자기장을 생성 할 수 있기 때문에 철 자기 코어 없이도 가능합니다. 푸코.

[스베틀라나]

제품 견적 : dauria

최소 500 마리의 말을 전기 엔진으로보아야합니까?

나는 조절 가능한 속도로 4 kW에서 6 MW의 전기 모터를보아야했다

[오리온 빗트]

(액체 질소의 온도가 있어야 함)

항공기 자체에 극저온 설치가 기복에 기여하지 않는다는 사실은 말할 것도 없습니다. 그리고 항공에서는 킬로그램마다 무게를두고 싸우는 것이 일반적입니다. 그러나 예비 연구로서 매우 흥미 롭습니다.

[천둥 인도자]

제품 견적 : orionvitt

항공기에 극저온 설치 자체가 있다는 사실은 말할 것도 없습니다.

그 기사 읽었 니?

단일을 기반으로 고온 초전도 (HTSC) 플랫폼

[오리온 빗트]

제품 견적 : 썬더 브링 어

단일 고온 초전도 (HTSC) 기반

이것은 얼마입니까? 대중을 교육하십시오. XNUMX보다 낮은 (또는 당신에 따르면) 몇 도입니까? 나는 기사를 읽었지만 당신과는 달리 현대의 "고온 초전도체"가 무엇인지 여전히 완벽하게 알고 있습니다.

[Piramidon]

인용구 : Mountain Shooter

액체 질소의 온도는

이 온도에서 오랫동안 상승했습니다. 그들 불리는 높은 온도 실험에서 임계 온도가 203K (-70 ° C)에 도달 한 초전도체

[ism_ek]

인용구 : Mountain Shooter

특별한 이득이 무엇인지는 확실하지 않습니다.

크기와 무게로 승리하십시오. 자동차와 동력 및 자원면에서 유사한 HTSC 엔진은 자동차 발전기의 크기를 가지고 있습니다. 다음은 10kW HTSC 엔진의 사진입니다

[졸라 드]

비행기에 왜 그런 발전소를 두어야합니까?
그녀는 모든 냉동 기술에 대한 부피와 운반 능력이 있지만 선박에 자리를 잡았습니다.

[캄차 츠키]

모든 냉동 기술에 ...
그러나 고온 초전도는 어떻습니까?

[졸라 드]

"... HTSC는 임계 온도가 질소 비등점 (77K 또는 -196 ° C)보다 높은 초전도체를 의미합니다." (에서)
따라서 여전히 액체 질소를 생산하고 저장해야합니다.

[이고르플]

그들은 선박에서 응용 프로그램을 참조하십시오. 전원 문제

[졸라 드]

설명 된 바와 같이,이 시스템은 Baranov Central Aviation Motors가 개발 한 실험용 항공 하이브리드 발전소의 일부로 사용될 계획입니다.

음, 메모는 항공이라고 말합니다.

[이고르플]

이 예에서는 힘이 작습니다. 그 전에 나는 그들이 선박에 대한 전망을 본다는 것을 읽었습니다.

[프랙틱2012]

흥미롭게도,이 경우 어떤 온도에 도달하는 고온 초전도성입니까? 액체 질소 77K?

[Andrey.AN]

초전도는 다른 방식으로 달성됩니다. 본질적으로 외부 필드와의 상호 작용을 중지합니다. 모든 전기 커패시터는 초전도체이며 일반적으로 양극, 단극 초전도체는 저온이 필요합니다.

[프랙틱2012]

초전도성과 그 발생에 관해서는, 극저온 및 마이크로 일렉트로닉스 강의 과정, 초전도체의 한계 (자기 부상은 이것을 기반으로 함), 조셉슨 접촉 등의 자기장 변위를 기억합니다. 발생에 대한 몇 가지 이론이 있습니다. n + 1 부위에는 질소 비점보다 높은 초전도성에 관한 많은 기사가있다 (물리학 자들은 -23 ℃의 온도에서 란타늄 하이드 라이드의 초전도성을 확인했다 (https://nplus1.ru/news/2019/05/22/LaH- 확인)) . 사실, 1,7 만 대기의 압력이 있습니다. 어떤 재료와 온도가 사용되는지 흥미 롭습니다. 커패시터의 경우 공간 전하의 저항도 있으며 더 이상 초전도성이 아닙니다. 나는 단극 초전도체에 대해 조금 이해하지 못했습니다. 전류가 플러스에서 마이너스로 흐릅니 까?

[Andrey.AN]

나는 정확하게 독점을 두지 않고 바이폴라로 모든 것을 명확히했다. 한 요소는 다른 요소의 잠재력, 표준 커패시터, 저온에서만 독점적 인 유사한 저항을 가진 다른 요소의 잠재력을 유지한다.

[에이 비어]

인기를 얻고있는 기존의 영구 자석 동기 전동기는 이제 최대 92 % 또는 심지어 94 %의 효율을 갖습니다.
-6-8 %를 이길 수있는 최대 값입니다.
그리고 초전도체는 싸지 않을 것입니다. 아마도 ...

[졸라 드]

그들은 효율성뿐만 아니라 전력 대 도체 질량의 비율을 위해 싸우고 있습니다. 예, 그리고 공급 배선의 손실에 대해서도 생각합니다.

[에이 비어]

은을 깔기 위해-질소로 식히는 것보다 저렴합니다.

[Max1995]

Eh .... 그래서 이미 "러시아에서 초전도에 기초한 전기 모터가 만들어졌다"에 대한 시가 한 달 전과 3 개월 전부터 ...
그들은 시험을하는 동안 비행기에 실을 것이라고 말했다.

서로 다른 프로젝트입니까, 아니면 동일한 내용을보고합니까?

[갤리온 선]

나는 의견을 읽고 마침내 아무것도 이해하지 못했습니다. 이 엔진의 장치 메시지는 분명하지 않습니다. 해설자 (senka naughty)는 배터리가 10-20 분 동안 지속될 것이라고 덧붙이지만,이 엔진에는 미래가 있으며 군사 공무원에게는 획기적인 발전이 필요합니다. 그들은 현대 전기 모터의 효율이 92-94 %까지 올라 왔지만이 예약은 소형 엔진에 적용되며 분명히 프로토 타입 50 및 500 kW의 기사에 기사가 표시되어 있습니다. 이것은 필수적입니다.
이것들은 해군에 필요합니까? 고객에게 결정하십시오. 그러한 발전소를 위해 기존의 소형 선박을 변경하여 실험 샘플보다 더 많이 나온다면 놀랍습니다. 실험을 통해 야 코비를 기억하십시오. 그들은 항공에 필요합니까? 그들은 질량 및 전력 특성을 보여줄 것입니다. 액체 질소와 배터리가있는이 엔진의 트레일러에 대해서는 의문의 여지가 있습니다.
그동안 개발자들이 종종 경제 및 관료적 요소에 얽매이지 않기를 바랍니다.

[rocket757]

제품 견적 : 갤리온 선

그 사이에 개발자가 종종 경제적, 관료적 요소에 얽매이지 않기를 바랍니다.

그들은 그런 발명가, 열정적 인 사람들입니다!
그들의 꿈과 계획은 종종 관료 주의적 ....주의뿐만 아니라 경제의 기본 법칙에 대해서도 깨졌습니다.
"기계 부품"이라는 주제를 공부하면서 "이상적인 전기 모터"의 계산도 수행했습니다 !!! 그리고 그것은 XNUMX 년 전의 일입니다. 그리고 고전적인 디자인의 모든 동일한 전기 기계가 모든 곳에서 사용됩니다.
글쎄, 그들이 모든면에서 디자인 작업을하면 !!! 우리는 볼 수 있습니다.

[그리다 소프]

운동하지 마십시오! 그것들은 기계와 구조를 만들지 만, 자기 적 상호 작용을 시뮬레이션하지는 않습니다. 따라서 모든 것은 맹목적으로 이루어집니다

[에이 비어]

. 이 예약은 소형 엔진에 적용되며,이 기사에서는 프로토 타입의 출력 50 및 500kW를 나타냅니다.

반대로 효율이 낮을수록 낮습니다

[락 사마나 베사]

... 테스트하는 동안 엔진은 특별히 설계된 고전력 배터리로만 구동되었습니다. 시험은 비상 상황뿐만 아니라 이륙 및 착륙 시뮬레이션, 배터리 충전 및 방전 시뮬레이션 조건에서 수행되었습니다.

구현되는 기술은 수직 이륙 및 착륙 항공 택시 및 전기 선박과 같은 "완전히 전기적인"항공기를 만들 가능성을 열어줍니다.

[rocket757]

초전도, 초전도 .... 주제는 첫 번째 신선도는 아니지만 이제는 중요하고 더 중요한 것은 ???
상업적 성공, 얼마나 따뜻한!
그러므로 우리는 그들이 어떻게 그리고 어떻게 성공할 것인지 보게 될 것입니다!
그들이 정확히 무엇을 어떻게했는지 명확하지 않기 때문에 논의 할 것은 없습니다.

[미끄러 진]

테스트 사진

[A1845]

사진에 감사드립니다. 마지막 사진은 특히 좋으며 발행 가격에 대한 아이디어를줍니다.

[avdkrd]

제품 견적 : parusnik

물론, 나는이 엔진을 생산하는 공장을보고 싶습니다 ...

나는 우리가 곧 전세계에서 볼 것이라고 생각합니다 ....

[Piramidon]

제품 견적 : avdkrd

제품 견적 : parusnik

물론, 나는이 엔진을 생산하는 공장을보고 싶습니다 ...

나는 우리가 곧 전세계에서 볼 것이라고 생각합니다 ....

그때 초전도체의 임계 온도가 실내 온도에 도달하면 널리 사용되는 것에 대해 이야기 할 수 있습니다.

[보 야카 어]

모든 테슬라 역학 :
+ 브레이크 및 충격 흡수 장치. 어린이 장난감처럼 원시적입니다.

[선풍]

전기 모터의 Quadrocopters는 이미 비행 중이므로 항공 통행 경로를 따라 추가 진행이 예상됩니다. 그리고 단일 고온 초전도 (HTSC) 플랫폼을 기반으로하는 시스템은 확실히 문제와 어려움이 없지만 시간이 지남에 따라 군사 및 민간 항공 분야에서 반드시 자리를 찾을 것입니다.

[0389db]

제품 견적 : voyaka 어

지난 3 년간의 전기 자동차는 500-600km를 재충전하지 않고 통과합니다.

어떤 조건과 어떤 모드에서? 밤에는 조명이 켜져 있고 선상에서 -40도 이상 선실에서 스토브가 600km입니까? 나는 그것을 매우 의심한다. 그리고 그 후에 얼마를 청구합니까? 모든 차를 급유하는 것은 5 분의 문제이며,이 기적은 적어도 충전하는 데 약 10 시간이 걸립니다.

제품 견적 : voyaka 어

배터리 수명은 3 회입니다.

그리고 당신은 얼마나 오래 차의 수명을 고려하기로 결정 했습니까?
예를 들어, 나는 도요타를 가지고 있고, 그녀는 30 살이고, 그녀는 살아 있고 건강하며, 확실히 120 년을 더 살 것입니다. 귀하의 진술에 따르면 테슬라 배터리는 XNUMX 년 동안 지속됩니까? 나는 지금까지 그러한 기적을 만나지 않았습니다.

제품 견적 : voyaka 어

생산에서 전기 자동차는 휘발유 자동차보다 몇 배 저렴합니다 (부품 및 어셈블리의 10 배 더 적음)

그리고 왜, ceteris paribus, 전기 자동차는 5 배 더 비쌉니다. 생산이 여러 배 더 저렴하기 때문입니까?

[보 야카 어]

1) 자동차는 보통 10 년마다 한 번씩 교체됩니다. 이것은 자동차의 조건부 생활입니다.
2) 전기차 제조사들은 여전히이 차들의 패션에서 과도한 이익을 얻기 위해 가격을 인상하고있다.
그런데 도요타를 포함한 대형 제조업체가 전기로 전환하면 가격은 휘발유 수준으로 유지되지만 제조업체의 비용은 크게 낮아질 것입니다. Tesla의 기계 다이어그램에 대한 내 게시물을 확인하십시오. 후드 아래에는 후드라는 개념이 없습니다. 수하물 캐리어 XNUMX 개와 섀시가있는 살롱이 있습니다. 모두.
3) 추운 날씨에는 아마도 잡종이있을 것입니다. 전기 시스템 가열을위한 소형 ICE.

[rocket757]

예를 들어 전기 자동차 배터리의 수명은 얼마나됩니까?
최적의 서비스 수명을 제공 할 수 있도록 배터리 충전 모드는 제조업체에서 권장합니다. 가속 충전은 배터리 수명에 어떤 영향을 줍니까?
그리고 많은 것들이, 사용 설명서에 쓰여진 다른 것들입니다.

[rocket757]

견적 : 0389db

귀하의 진술에 따르면 테슬라 배터리는 120 년 동안 지속됩니까? 나는 지금까지 그런 기적을 만난 적이 없다

모든 ACCELERATED CHARGED 배터리는 작동합니다 .... 예 절대로 살지 마십시오! 200-300 사이클, 이미 GOOD입니다! XNUMX 년, XNUMX ..... XNUMX은 최대입니다!
이 중 많은 부분이 이미 축적되었으므로 어디에서나 손을 댈 수는 없지만 버리면 안됩니다!
문제는 간단하지만 일부에 따르면이 펠렛은 얼마나 많은가?
Shaw는 자신의 지식을 보유하지 않은 사람들의 두뇌로 광고를합니다 .... ???

[보 야카 어]

당신은 당신이 원하는만큼 재전송 할 수 있습니다. 그리고 아마도 당신의 분노 중 일부는 공평합니다.
그러나 가장 큰 자동차 제조업체는 이미 전기 자동차를 선택하고 있습니다. 이들은 : Toyota, Ford, Volkswagen. 그래서 모두가 이대로 살아야합니다. 구매자와 차고 근로자 모두.

[팔콘 엑스]

구매자는 제조업체가 아니라 항상 옳습니다. 나는 충전 일과 기내에서의 추위가 3 분 이상의 급유와 엔진의 자유로운 열에 대한 스토브를 대량 구매자에게 호소 할 것이라고 의심한다. 나는 이제 레저보다는 장난감을 필요로하는 사람들은 전기를 구매한다고 생각한다. 그리고 항상 그렇게 될 것입니다.

[rocket757]

제품 견적 : Falcon5555

기내에서 충전 일과 추위를 의심

충전 일에 대해서는,별로 좋지 않습니다. 최신 배터리에는 다음을 포함한 몇 가지 충전 모드가 있습니다 그리고 90 분에서 속도. 최대 80 % 충전 수준, 최대 150 분 공칭 용량의 최대 90 % 충전! 그러한 정권만으로도 서비스 수명이 크게 단축됩니다. XNUMX 년, XNUMX 년, 그리고 급격한 용량 손실 인 ku, ku.
긴 충전 모드는 6 년에서 10 년까지 XNUMX, XNUMX의 수명을 연장합니다. 그러나 이것은 가장 품질이 높고 비싸다.
서버에서 ICE 또는 하이브리드 시스템은 여전히 ​​오랫동안 지배적입니다.

[팔콘 엑스]

"북쪽"에서 아마? 예, 그리고 도시에서 될 것입니다. 급유 시간이 많이 있습니다. 90 분? 햇볕이 잘 드는 캘리포니아에있는 누군가가 강력한 전력망이있는 빌라를 가지고 있고 그가 라스베가스가 아닌 지역 내에서만 여행한다면 괜찮습니다.하지만 그가 왜 필요합니까? 불이 붙을 수있는 배터리에 앉아 있습니까? 유해한 리튬 생산! 그리고 ICE는 로봇에 의해 조립됩니다 (선진국에서). 그것은 어렵지 않습니다. 전기차는 지금의 오토바이 나 자전거처럼 보편적 인 교통 수단이 아닐 것이라고 생각합니다. 전기 자전거는 유망하지만 자동차보다는 단순한 자전거와 단거리 버스 여행에 대한 대안입니다.

[rocket757]

도시에서, 특히 바람에 의해 조금 불면 가스 오염 문제는 심각합니다!
항상 대안이 있어야합니다.
자전거, 전기 운송 및 하이브리드 장치, 전기 자동차 작동을위한 정상적인 인프라를 구축하는 경우 모든 것이 주제에 있습니다.
예를 들어, 저녁에 스쿠터를 싣는 것을 잊고 사무실에 도착하지 못했습니다 !!! 나는 "크루아상과 함께 아침 커피"한 잔을 위해 타일에 멈춰서 스쿠터를 충전 장치에 연결했다 (물론 가속). 즐거운 시간을 보내는 동안 배터리가 10 ~ 20 % 충전되어 사무실에 가기에 충분할 것입니다. 그리고 거기에서 다시 충전에 연결하여 근무일이 끝날 때까지 100 % 충전됩니다.
일반적으로 문제는 해결 될 것이며 충전소는 주유소보다 훨씬 간단하고 저렴하기 때문에 문제가 해결 될 것입니다.
도시 밖에서는 멀리서 하이브리드가 배포 될 것입니다 ....
지금까지 유일한 장애물은 배터리 자체입니다! 그들의 생산은 더럽고, 효율성, 신뢰성 및 가격 매개 변수는 지금까지 프로세스의 주요 브레이크입니다.

[팔콘 엑스]

도시에서, 특히 바람에 의해 조금 불면 가스 오염 문제는 심각합니다!

그리고 그것은 어디에서 심각합니까? 크라스 노야 르 스크에서? 그러나 그것은 자동차에서 나온 것이 아닙니다! 80 년대를 잡은 사람들은 아마 마을 사람의 차고에있는 자바 나 Che-Zet이 시골에서 그들에게 지나가고 아직도 알지 못하는 엔진에서 나오는 연기와 휘발유 냄새가 나면 향수에 휩싸 일 것입니다. ". 소비에트 시대의 고전적인 Zhiguli도 매우 기분 좋게 냄새가났습니다. 이제 그런 것은 없습니다. 그리고 그들이 머물렀던 Zhiguli는 이미 조절 방법을 배웠고 냄새를 맡지 않습니다 (적어도 유지 보수를 받고있는 곳). 모든 것이 무균 상태이며 약간 격분한 유럽이 새로운 규범을 도입하고 있습니다. 그들은 전기 자동차를 강제로 사용할 수 있지만 언젠가는 감각에 올 것입니다. 아마도 그들은 "Cote d' Azur"에서 리튬을 추출하고 자체 원자력 및 화력 발전소에서 충전하기 위해 많은 전기를 생성하고 화력 발전소를 위해 석탄, 석유 및 가스를 구입해야 할 때 감각을 갖게 될 것입니다.

[rocket757]

우리의 현실과 관련하여 저렴한 개인 전기 운송의 주제는 아직 전혀 고려되지 않았습니다!

[rocket757]

적절한 인프라가있는 지역에서 도시에서 미래의 운송이 ICE에 있지 않을 것이라는 사실에 아무도 논쟁 할 수 없습니다. 우리는 단순히 광고에 존재하는 부조리와 속임을 지적합니다.
OBJECTIVELY 그대로 작성하십시오. 알고있는 사람들의 악의적 인 언급은 없습니다.

[그비]

인용구 : voyaka uh

당신은 당신이 원하는만큼 재전송 할 수 있습니다. 그리고 아마도 당신의 분노 중 일부는 공평합니다.
그러나 가장 큰 자동차 제조업체는 이미 전기 자동차를 선택하고 있습니다. 이들은 : Toyota, Ford, Volkswagen. 그래서 모두가 이대로 살아야합니다. 구매자와 차고 근로자 모두.

지금까지는 장난감 일뿐입니다. 더 이상은 없어. 나는 겨울철 마이너스 30에서 어떻게 이웃 도시로 전기 자동차를 타고 150km마다 반나절 동안 배터리를 충전하는 방법을 직접 상상합니다 ...

[보 야카 어]

자동차 시장의 변화는 극적으로 일어날 것입니다. Toyota를 좋아한다고 가정 해 봅시다. 믿을만한 자동차.
오늘은 더 이상 새로운 Toyota 비 하이브리드를 구입할 수 없습니다. 그들 중 아무도 없습니다.
그들을 위해 계획된 다음 단계는 수소 전기 엔진으로의 전환입니다. 테슬라보다 더 복잡하지만 그렇게 결정했습니다. Toyota Motor Show의 어느 시점에서 하이브리드의 절반 브랜드와 절반의 전기를 찾을 수 있습니다. 그리고 몇 년 후-전기 만.
그리고 "시장 고래"(Toyota, Volkswagen, Ford)를 위해 모두가 차례를 만듭니다.
디젤 엔진의 고향 인 독일에서는 디젤 엔진의 생산이 중단되었습니다. 세상은 변하고 있습니다.

[그비]

인용구 : voyaka uh

자동차 시장의 변화는 극적으로 일어날 것입니다.

몇 분 안에 전기 자동차에 연료를 공급하고 겨울에는 최소한 마이너스 500에서 20km를 운전할 수있는 경우에만 변경이 이루어집니다. 현재 이에 대한 전제 조건이 없습니다. 단거리 및 온화한 기후를위한 다른 모든 것 – 일반적으로 애지중지하십시오.

[보 야카 어]

당신이 나열한 것은 의심 할 여지없이 일어날 것입니다. 오히려 이미 일어나고 있습니다. 서리는 러시아뿐만 아니라 겨울에도 있습니다. 캐나다는 춥고 먼 거리에 있으며 시카고 (남쪽)에서도 40도까지 떨어졌습니다. 그리고 이것은 부유 한 사람들에게 큰 시장입니다. 어떤 전기 자동차도 정복합니다. 계획되어 있습니다. 캐나다에서 판매되는 전기 자동차는 러시아에 적합합니다.

[그비]

인용구 : voyaka uh

당신이 나열한 것은 의심 할 여지없이 일어날 것입니다. 오히려 이미 일어나고 있습니다. 캐나다에서 판매되는 전기 자동차는 러시아에 적합합니다.

어떤 전기차? 누군가 배터리 혁명을 일으켰는데 몰라요?

[케넬 워든 하트]

"독특하다", "세계 최초", "독점적"이라는 단어가 너무 많습니다. 나는이 모든 것이 제자리에 있는지 확신하지 못합니다. 결국 고효율 전기 모터 (초전도 효과에 기반한 모터 포함)에 대한 주제는 미국인 / 일본인에 의해 수년 동안 쟁취되어 왔으며, 그들은 배터리를위한 가장 효과적인 솔루션의 개발자입니다. 따라서 다시 개구리처럼 뺨을 부 풀릴 가치가 없을 것입니다. 이것이 우리가 따라 잡는 방향입니다. 완료되고 작동하면-훌륭하지만 그러한 제품의 실제 적용은 멀리 떨어져 있습니다. "저온"초전도성은 여전히 ​​초저온 및 / 또는 매우 낮은 온도 및 극히 특정한 재료 / 압력 조건입니다. 이 모든 것은 현재 선박 크기보다 작은 장비와 (효율적으로) 양립 할 수 없으며, 실행 조건 및 재료에 따른 탐색의 진행 및 가변성으로 인해 이러한 제품을 직렬 설계하는 것은 실질적으로 비실용적입니다. 내일 그들은 새로운 기록 자료를 열 것입니다. 그리고 전체 구조를 완전히 다시 작성해야 할 것입니다.

[ksv36]

글쎄, 왜 그렇게? 글쓰기가 더 겸손 해졌습니다. "세계에서 처음으로"만 사용됩니다. 이미 진행 중입니다.

[파코.소토]

고온 초전도 기술에 기반한 전동기 ©
수염으로 땀 닦기 :이 글을 읽은 후 아무것도 이해하지 못합니다. 내 아내의 기쁨을 위해 "총이 장전되었습니다"
미소로.

[봉사]

견적 : 0389db

그리고 왜 모든 것이 동등하고 전기 자동차가 5 배 더 비쌉니까?

배터리는 비싸다. 다른 모든 것은 저렴합니다.

[ksv36]

인용구 : paco.soto

고온 초전도 기술에 기반한 전동기 ©
수염으로 땀 닦기 :이 글을 읽은 후 아무것도 이해하지 못합니다. 내 아내의 기쁨을 위해 "총이 장전되었습니다"
미소로.

어, 마을. 내가 설명한다. 이것은 디젤이 기어로 ​​들어가 흰색으로 가열 될 때 초전도 전기 모터가 연결된 곳입니다. 산들 바람과 함께 총 100 노트 "오르막". 그리고 러시아인이 빠른 운전을 싫어하는 것은 무엇입니까? (C)

[Bersaglieri]

흠, JV / HTSC 요소가있는 전기 모터는 지난 20 년 동안 모든 곳에서 유행하는 주제였습니다. 그렇다면 "돌파구"는 무엇입니까?

[리아 루 아브]

에너지 보존의 법칙은 단어에서 전혀 벗어날 수 없습니다.

[유료 도로의 요금 징수 소]

인용구 : 저항 분자

초전도를 기반으로 한 엔진 및 시스템의 다른 유사한 요소는 매우 훌륭합니다. 심지어 SUPER이지만 여전히 "병목 현상"은 축전지...

여기에 전원을 만들 사람이 있습니다 저렴하고 가벼우 며, 튼튼하고, 견고하며 안정적 임, 그는 "언덕의 왕"이 될 것입니다, 그는 꼬리로 행운을 잡을 것입니다 ...

2000 년대 초 처음으로 우주 정거장에서 만든 배터리에 대해 연간 최대 10 킬로와트를 전달할 수있는 이야기에 대해 이야기 한 때를 정확히 기억하지 못합니다. 그들은 진공과 폴리머에 대해 말했습니다 ... 시간이 얼마나 지났고 침묵합니다 ...

[니콜라이]

약 2 년 동안 나는 항공 비행 기술을 제공합니다 (당국은 눈치 채지 못합니다); 20000 ~ 0,4kW의 초고압 고전압 전동기. 더 (하이브리드 공기, 플라즈마, 이온 및 기타); 고압 전력선 이상 (10-110-220-330-500-750-1150-1200 kV) : 라이너는 모스크바에서 하바롭스크까지 3200 ~ 3km / h 이상의 초음속으로 비행합니다 ( 러시아)의 고도 4m 이상에서 레이저 빔을 따라 비접촉식으로 접촉하며 군비 (전투기, TTS에서 원자력 발전소와의 항공 모함) 100 만 km / h (30-1-2 우주 속도) 이상으로 비행, 로켓 발사, 우주선 발사, 필요시 전투 레이저 사용. 송전선의 왼쪽에서 (측면에서) 헬리콥터는 3 ~ 300km / h, EKranolyot, 호버 크래프트, 송전선의 오른쪽에서 (측면에서) 900 ~ 300km / h 트윈 600에서 출발하는화물 로봇- 최대 수십만 톤의화물을 수용 할 수있는 20 대의 비행선. 시베리아 습지 나 고속도로 또는 가스-오일 터보 와이어 (또는 즉시 해체 됨) 또는 하노이-베이징-모스크바-파리 실크 실크 루트 또는 사우스 바나나 루트를 통해 메가 하이웨이를 건설합니다. 미국-알래스카-모스크바-카이로-남아프리카 등 ....

[0389db]

제품 견적 : voyaka 어

1) 자동차는 보통 10 년마다 한 번씩 교체됩니다. 이것은 자동차의 조건부 생활입니다.

새 차를 사는 사람들에게는 동의하지만 차의 수명은 끝나지 않습니다. 첫 번째 소유자 이후, 기존의 ICE가 장착 된 자동차는 10 회 재판매되며 승용차에서 새 차를 구입할 수없는 사람들은 기꺼이 사용할 것입니다.

제품 견적 : voyaka 어

2) 전기차 제조사들은 여전히이 차들의 패션에서 과도한 이익을 얻기 위해 가격을 인상하고있다.

패션은 없으며, 특정 계층의 사람들에게는 과시 점이 있으며, 지금까지 대부분의 전기 자동차는 그러한 구매자를 위해 특별히 제작되었습니다.

제품 견적 : voyaka 어

Tesla의 기계 다이어그램에 대한 내 게시물을 확인하십시오. 후드 아래에는 후드라는 개념이 없습니다. 수하물 캐리어 XNUMX 개와 섀시가있는 살롱이 있습니다. 모두.

왜 후드 아래 내용이 무섭습니까? 실제로, 거기에는 복잡한 것이 없으며, 정기적 인 예산 ICE는 비슷한 전기 모터보다 훨씬 비싸지 않으며 대량 생산의 나머지 배관 (배기, 냉각, 스타터, 파워 스티어링, 발전기, 연료 시스템)은 가치가 없습니다.
전기 자동차의 클래식 자동차 비용의 대부분을 차지하는 모든 것이 그대로 유지되며 엔진은 전기 모터 제어 시스템을 고려하여 전기 모터로 변경되며 비용은 비슷합니다. 전기 자동차의 몸체는 사고 중 승객의 안전을 보장 할뿐만 아니라 배터리 손상을 방지해야하기 때문에 클래식보다 분명히 비용이 많이 듭니다. 서스펜션은 변하지 않고 내부도 그대로 유지되지만 내연 기관의 페니 스트래핑은 매우 비싼 배터리로 교체됩니다.

제품 견적 : voyaka 어

3) 추운 날씨에는 아마도 잡종이있을 것입니다. 전기 시스템 가열을위한 소형 ICE.

이것은 일반적으로 망상 계획이며, 먼저 충전 장소를 찾은 다음 연료 보급 장소를 찾으십시오. 온도가 30보다 낮은 곳에서는 이것이 정상이며, 향후 XNUMX 년 동안 전기 자동차는 정확하지 않을 것이며,보다 정확할 것입니다.

그리고 가장 중요한 운영 순간, 전기 자동차의 모든 광고주는 특히 그리워합니다. 그는 자유롭지 않다! 휘발유를 지불 할 필요가 없다는 사실은 전기를 지불해야한다는 사실을 결코 취소하지 않습니다. 전기는 확실히 저렴하지만 (지역의 가격으로) 대략 2 배의 절감 효과가 있습니다. 전기 자동차의 기능을 고려할 때 평균 운전자에게는 XNUMX 페니입니다.
가까운 미래에 전기 자동차는 기본적으로 대중 교통 수단이 될 수 없습니다. 클래식 자동차와의 실제 경쟁을 위해서는 비슷한 가격으로 2-3 천 km의 거리가 있어야합니다. 기후 조건이 같거나 500-600km에 달하지만 같은 등급의 클래식 ICE 차량보다 2 배 저렴하며 ICE 차량보다 나이 관련 비용 손실을 방지 할 수 있습니다.

[-]

원자력 엔진에 로켓이 있으면 놀라지 않습니다