52세기까지 운용: General Electric은 B-XNUMX용 엔진 교체 프로그램을 도입했습니다.
52개의 엔진을 장착한 B-1952 Stratofortress는 1960년에 처음으로 하늘을 날았고 베트남에서 복무했으며 냉전 기간 동안 미 공군의 핵심 자산으로 계속 운용되었습니다. 마지막 항공기는 20년대 중반에 제작되었지만 항공기는 지속적으로 업데이트되었으며 현재 약 XNUMX년 동안 공군 함대에 남아 있을 예정입니다. 그러나 제조업체는 더 오랜 기간 동안 준비가 되어 있습니다.
그것은 꽤 좋은 실행이겠지만 General Electric은 공군이 협력한다면 B-52가 현대화되어 707세기까지 계속해서 잘 사용될 수 있다고 믿습니다. GE는 보잉 XNUMX에 사용된 것과 유사한 현재의 프랫 앤 휘트니 엔진을 대체할 리엔지니어링 프로그램을 제안했습니다. 역사 상업용 항공기에 사용됩니다.
따라서 52년에 B-2040를 새로운 B-21 Ryder 스텔스 폭격기로 완전히 교체하는 대신 업데이트된 B-52는 최대 70년 동안 동생을 보완할 수 있습니다. 이로써 B-52는 150년에 운용 2102주년을 기념하게 됩니다!
그러나 공군이나 GE 모두 단순히 B-52의 유산을 보존하려는 것은 아니다. 두 사람 모두 이 리엔지니어링 옵션을 비용 절감, 유지 관리 단순화, 신뢰성 향상 및 차량 역량 확장을 위한 방법으로 보고 있습니다.
지난 52월, 공군은 B-2040를 현재 엔진에서 업데이트된 엔진으로 전환하기 위한 입찰을 요청했습니다. 따라서 GE는 롤스로이스와 프랫 앤 휘트니와 정면 대결을 벌이면서 비행기의 수명을 XNUMX년 이상으로 연장하려는 입찰을 계약의 경쟁 우위로 보고 있습니다.
GE는 또한 공군에 핵심적인 전략적 접근 방식, 즉 상용 항공기에서 사용하는 것과 동일한 시스템을 구현할 수 있는 능력을 제공합니다. 이 전술은 잠재적인 공급망 문제를 제거하고 유지 관리 및 신뢰성 정보의 유기적 소스를 제공합니다.
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