52 엔진 B-1952 Stratofortress는 1960 년 처음 하늘로 날아가 베트남에서 복무했으며 냉전 동안 미국 공군의 주요 자산으로 계속 일했습니다. 마지막 항공기는 20 년대 중반에 제작되었지만 항공기는 지속적으로 업데이트되었으며 현재 약 XNUMX 년 동안 공군 함대에 보관할 계획입니다. 그러나 제조업체는 더 오랜 기간 동안 준비가되었습니다.
제너럴 일렉트릭은 B-52가 업그레이드 될 수 있으며 공군이 협력한다면 XXII 세기에도 계속 사용될 것이라고 믿는다. GE는 보잉 707에 사용 된 것과 유사한 현재의 프랫 앤 휘트니 엔진을 대체 할 리엔지니어링 프로그램을 제안했습니다. 역사 상업용 항공기에 사용하십시오.
따라서 52 년 B-2040를 새로운 B-21 라이더 보이지 않는 폭격기로 완전히 교체하는 대신 업데이트 된 B-52는 남동생을 최대 70 년 동안 보완 할 수 있습니다. 이로 인해 B-52는 150 년 2102 주년을 맞이할 수있었습니다!
그러나 공군이나 GE는 단순히 B-52의 유산을 보존하려고하지 않습니다. 둘 다이 리엔지니어링 옵션을 비용 절감, 유지 보수 단순화, 신뢰성 향상 및 차량 기능 확장 방법으로 간주합니다.
52 월 공군은 현재 엔진에서 업데이트 된 엔진으로 B-2040를 이전 할 수있는 신청서를 요청했다. 따라서 GE는 롤스 로이스와 프랫 앤 휘트니와 정면으로 경쟁하면서 XNUMX 년 이후 항공기 수명 연장을위한 제안이이 계약의 경쟁 우위라고 생각합니다.
GE는 또한 공군에게 상업용 항공기와 동일한 시스템을 구현할 수있는 핵심 전략 접근 방식을 제공합니다. 이 전술은 많은 잠재적 공급망 문제를 제거하고 유기적 인 유지 관리 및 신뢰성 정보 소스를 제공합니다.