UDC "Bon Omm Richard"에서 화재. 미 해군 용접기
태평양 해군 기지에서 미국에서 함대 샌디에고는 벌써 며칠 동안 이미 말벌 유형의 Bonhomme Richard LHD-6 범용 착륙선 (UDC)을 40 만 톤 이상으로 태워 버렸습니다.
"Simpleton Richard"와 러시아 함대의 미래 제독
배 이름은 "Simple Richard"또는 "Simple Richard"로 번역됩니다. 이 이름은 미국 독립 전쟁 중 미국 군함 대대 42 기의 주력에 부여되었습니다. 사실, 대부분의 선박을 구입 한 것은 프랑스의 개인 개인 (또는 이런 식으로 가구)의 돈으로 파리의 미 대사, 벤자민 프랭클린 (번개를 발명 한 사람)이 지불했습니다. 그러나 그곳에있는 승무원들은 대부분 프랑스에서 모집되었고, 대부분의 배는 프랑스에 의해 지휘되었으며, 두 배는 프랑스에서 온 사적인 개인이었다. 그러나 북아메리카 식민지 주민들도 있었고, 심지어 자신들에 대한 불법 복제에 반대하지 않는 영국인들을 체포했습니다. 대대는 영국 상선 운송을 위해 사냥했습니다. 즉, 사업은 수익성이있었습니다.
편대는 스코틀랜드 선원이자 민간인 인 코모도어 존 폴 존스 (John Paul Jones)가 이끌었고 나중에 "미국 함대의 아버지"라고 불렸다. 이 함선은 1779 년 영국과의 Flamborough Head Cape Flamborough Head 전투에서 오래 전부터 침몰 한 기함이 아니 었으며, 양측은 승리를 고려한 후 미국 해군의 "출생"의 상징을 선언했다. 조금. "Simpleton"은 침몰했지만 John Paul Jones는 그의적인 프리깃 "Serapis"를 잡을 수있었습니다. 그러나 영국군이 지키고 떠나는 호송대는 여전히 약 40 척이 있었고 소위 영국의 "Moscow company"에 속해있었습니다. 이반 끔찍한 시대 이후로 알려진.
그리고 독립 전쟁 후 지루한 코모도 존스 자신은 러시아 군에 들어갔고, 캐서린 대왕의 손에서 후방 제독을 받았으며 1788 년 오카 코보 전투에서 터키 군이 패배하여 요새를 점령했다. 그러나 여러 가지 이유로, 그는 러시아에 뿌리를 내리지 않고 고요한 왕자 Grigory Potemkin을 포함하여 많은 적을 만들었고, 몇 년 후 사망 한 프랑스로 떠나 러시아 제국 함대 후방 제독의 미국 시민권, 계급 및 급여를 유지하면서 예카테리나 어머니는 사소한 여자가 아니었다.
이 이름은 현재 UDC 및 42- 총 범선과 함께 10 척의 선박을 명명하는 데 사용되었지만 Essex 유형의 CV-24 항공 모함이 불려지면 남북 전쟁 중에 31 척의 건설이 취소되었습니다. 그러나 그 이름은 Yorktown으로 바뀌었고 다시이 이름은 1971 Essexes 중 하나 인 CV / CVA-1989에 다시 부여되었으며 35 년에 해체되었고 XNUMX 년에 완전히 폐기되었습니다. 가벼운 항공 모함. 특히 Bonhomme Richard는 F-XNUMXB 전투기 사용을 포함하여 장비를 재 장비했습니다.
용접기-수리중인 선박의 주요 적
부두에서 수선을 수리하는 동안 배가 화재를 당했지만 화재의 원인을 여전히 알 수 없습니다. 그들은 용접기의 결함과 폭발을 모두보고합니다. 그러나 배는 힘과 주력으로 불타고있었습니다. 엔진 룸 및 연료 위의 하부화물 데크 영역에서 화재가 시작되었습니다. 탱크로 3700 톤의 연료로 격납고 갑판 아래에 있습니다 사실, 연료를 방어하는 것이 가능했지만, 불꽃은 이미 활과 선미에만 국한되어 있지만, 배는 상륙 갑판과 격납고 위에서 모두 타는 것처럼 보입니다. 중앙 부분에서 모든 것이 이미 불타 버린 것 같습니다. 처음부터 배에는 선원이 너무 적 었으며 (160 년 중 1100 명, 심지어 바닥에도 약 300 대가 있어야 함), 선박이 수리 중이므로 화재 경보 및 소화 시스템도 꺼졌습니다.
화재 통제는 차량의 소방대와이 선박의 승무원과 다른 선박, 소방선 및 헬리콥터에 의해 수행됩니다. 그러나 글을 쓰는 시점에는 여전히 화재가 진행되고있었습니다. 이미 60 명 이상이 부상을 입었고 (그 중 23 명은 민간 소방관), 사망자는 없습니다. 구부러진 강철 구조물, 알루미늄 상부 구조물 "아일랜드"가 부분적으로 붕괴 및 용융되었으며, 롤은 수용된 물로부터 우현 측에 나타 났지만,이를 감소시킬 수 있었다. 그러나 16 일 간의 화재가 발생한 후 중앙 부분과 상부 구조물이 대부분 타 버렸고 불이 활과 선미에 국한되었지만 계속 타면서 은행은 이미 항구쪽에 나타 났으며 훨씬 더 중요했습니다. 소방관과 선원들은 배가 부두에서 쓰러 질 것이라는 두려움 때문에 배와 부두에서 제거해야했습니다. 그러나 그들이 돌아 왔다는보고가 있었지만 사진으로 판단한 롤은 아무데도 가지 않았습니다. 또한, XNUMX 월 XNUMX 일 저녁에 그들은 배가 타 버린 것으로 보인다고보고했다.
UDC "Bon Omm Richard"16 년 2020 월 10 일 롤은 매우 눈에 띄고 약 XNUMX도이며, 랜딩 데크, 도크 챔버 및 격납고 데크의 넓은 공간을 고려할 때 물의 넘침을 거의 막을 수없는 상황은 매우 어렵습니다.
배가 불의 측면에서 완전히 안전 해지고 거꾸로 뒤집어지지 않더라도 거의 확실하게 기록됩니다. 3 일 이상 불이 났으며 대부분의 선박에서 강재의 특성은 고온 화염과의 접촉으로 돌이킬 수없이 변경되었습니다.
수리에는 막대한 시간과 시간이 필요합니다. 22 세가 UDC의 나이는 아니지만 40 세에서 50 세까지 봉사하지만, "연령 선"에 관한이 논문들은 이미 언론에 던져지고있다. 또한, 그들은 다수의 대형 상륙 선박을 작성하려고합니다. 이제 그들은 선택에 대해 덜 생각합니다. 탱크를 잃고 다른 장비의 일부와 줄어든 개량 된 미국 해병대는 더 적은 수의 선박을 필요로하며, 현재 "LCD"사령관은 대형 "기 병사"를 위험한 것으로 간주합니다. 물론 그들은 항공 모함 이후 최신 러시아 초음속 대함 미사일에 의해 익사 할 것입니다.
물론 용접기는 수십 척의 선박을 파괴하고 무너 뜨 렸습니다. 물론 우리를 제외한 모든 함대에 수백 척의 선박이 있습니다. 그래서 한 달 전 프랑스에서 용접 작업 중에 펄 핵 잠수함은 완전히 타 버렸다. 우리는 함대와 중국, 그리고 다른 많은 사람들의 화재를 기억합니다. 미 해군의 경우, 미국 언론이 쓴 것처럼, 미국은 많은 국가에서 없었던 화재로 함대를 잃었지만 거의 아무도 이에 대해 대답하지 않았다. 제독과 장교 중 한 명이 해군의 혼란에 대해 대답 할 것입니까?
불완전한 슬픈 목록
20 년 2011 월 XNUMX 일-USS Spruance.
구축함 USS Spruance (DDG-111)는 가스 터빈 엔진의 일상적인 테스트로 인해 선박의 추진 시스템에서 화재가 발생했을 때 Main의 General Dynamics Bath Iron Works에서 배송 후 테스트 중에 손상되었습니다. 70 년대와 80 년대에 지어진 수많은 구축함에서이 이름을 물려받은 Spruance는 이미 해상 시험을 통과하고 해군에 넘겨졌으며 조선소는 새로운 구축함을 연구하고 있었으며, 화재가 발생했을 때 불완전 함을 제거했습니다. 다행스럽게도 피해의 치명적인 특성은 없었습니다.
23 년 2012 월 XNUMX 일-USS 마이애미.
USS 마이애미 (SSN-755) 다목적 잠수함은 메인 주 키 테리의 포츠머스 해군 조선소에서 수리 중 화재가 발생하여 나중에 방화되었다고 밝혔습니다. 케이시 용접기 제임스 퓨리 (James Fury)는 일에 지쳐서 맥주를 마시기 위해 조선소를 "덤핑"하기를 원했기 때문에 700 억 달러의 피해를 입힌 화재에 대해 유죄를 인정했다. 이 일화의 결과 역사: 핵 잠수함이 작성되었습니다.
3 년 2015 월 XNUMX 일-USS Gunston Hall.
Whidbey Island 급 착륙 선박 (DTD) USS Gunston Hall (LSD-44)은 XNUMX 시간 동안 화재가 발생했으며, 버지니아 포츠머스 (Portsmouth)에있는 NASSCO 조선소에서 선박이 정비 중입니다.
초기 보고서에 따르면 주 갑판 아래의 창고에서 화재가 발생했으며 포츠머스 소방서에 신속하게 합류하여 선박의 긴급 소방대가 즉시 대응했습니다. 한 선원이 약간 다쳤다. 배는 수리되었다.
31 년 2015 월 XNUMX 일-USS 마운트 휘트니.
USS 마운트 휘트니 (LCC-20)는이 제어 선이 크로아티아 리예 카의 빅토르 레낙 조선소에서 드라이 도크에있을 때 디젤 발전기 실에서 45 분의 화재를 겪었다. 부상은보고되지 않았습니다. 그러나 화재로 인한 피해로 인해 수리 시간이 2 개월 이상 연장되었습니다.
10 년 2018 월 XNUMX 일-USS Oscar Austin.
USS 오스카 오스틴 구축함 (DDG-79)은 선박의 배선 하니스 주변에서 화재가 발생했을 때 버지니아의 BAE Systems Norfolk 조선소에서 XNUMX 년 업그레이드를 진행하고있었습니다.
“그들은 활 격실 중 하나에서 전기 화재가 발생했으며 피해 통제 대대가 화재와 싸우느라 바빴으며, 구축함 USS Cole의 피해 통제 팀도 탑승했다. 노퍽 소방국의 사건 보고서에 따르면 아덴의 테러리스트들은 거의 30 명 정도의 노력으로 도움을 주었다.“노퍽 소방관의 사건 보고서에 따르면, 현지 소방관들은 약 XNUMX 시간 동안 현장에 있었고 테러 반 여단 해군에 대한 피해는 상황을 통제했고 소방관들은 부두를 떠났다.
불이 오랫동안 분노하지는 않았지만 그에게 막대한 비용이 들었습니다. 오스카 오스틴 (Oscar Austin)은 1 년이 아닌 2022 년 XNUMX 분기까지 수리를받을 예정입니다. 선박의 수리 및 현대화에 관한 분류되지 않은 문서에 따르면 조선소의 수리공은 화재와 소방으로 인한 피해를 복구하는 데 더 많은 시간을 주어야합니다. “화재를 끄면 화재, 연기 및 물에 심각한 손상이 발생했습니다. NAVSEA 대변인 콜린 오루크 (Colin O'Rourke)는 당시 인터뷰에서 이지스 공군 미사일 시스템의 여러 구성 요소를 포함하여 XNUMX 개의 건물이 심각한 피해를 입었다 고 말했다. “초기 준비 작업이 완료되면 배는 해군 역 노퍽으로 이동하여 손상된 장비 및 시설의 나머지 복원을 완료합니다. 도파관 및 캐비닛의 복잡성, 가용성 및 제조 또는 재구성으로 인해 재구성 및 테스트 일정이 계속 수정됩니다.”
BAE 용접기의 작업은 화재로 비난 받았다.
“사고 후 해군은 BAE와 협력하여 추가 예방 및 안전 조치를 마련했습니다. 용접 및 기타 열 작업 및 화재 감시에 관련된 모든 BAE 직원들에게 집중적 인 교육이 제공되었습니다. O'Rourke는“열심히 취업 허가 확인 횟수는 관리적 측면에서 BAE는 직원들이 교대 근무 사이에 현장에서 회전하고 업무 경계가 명확하게 정해지고 업무 범위가 BAE 관리자에게 정식으로 전달되도록 조치를 취했습니다.”라고 말했습니다.
그러나 우리가 볼 수 있듯이, 취해진 조치는별로 도움이되지 않습니다.
2019 년 XNUMX 월-USS Fitzgerald.
USS 피츠 제럴드 (DDG-62) 구축함 사령관 개럿 밀러 (Garrett Miller)는 지난 2017 년 동안 여러 건의 화재로 이어질 수있는 안전하지 않은 유지 보수 및 관행을 요약 한 메모를 작성했습니다. 피츠 제럴드는 XNUMX 년 상선과 치명적인 충돌을 일으켜 수리와 업그레이드를 위해 잉 갈스 미시시피 조선소에있었습니다.
“화재 안전 부족은이 프로젝트의 주요 관심사이며, 우리가 심각한 화재를 겪고있는 것에 매우 우려하고 있습니다 NSA (Naval Supervisory Authority)와 계약자는 감소 조치를 취했지만 효과가 없었습니다. "Miller는 XNUMX 월 상태 보고서에 썼다. 최근 사건은 최근 USS Oscar Austin의 화재와 유사하지 않다.
그는 2018 년 2018 월에“화재 감시 장치와 연결되지 않은 채 화재 감시 책임 구역 외부로 전송 된 작업량이 많기 때문에 갑판에 화재가 발생했습니다. "XNUMX 년 XNUMX 월, 화재 감시 장치없이 횡 격벽 용접에서"연소 (burn-through) "가 발생했습니다. 작업자는 작업 감독관과 작업 감독관의 동의없이 작업 순서를 변경하여 작업 규칙을 위반했습니다. 조선소 검사관 ".
보안 조치를 검토하기 위해 작업을 종료하거나 선박을 중지시키는 경우가 몇 차례 발생한 후에 Miller는 정기적 인 화재 및 근처에 아무도 근무하지 않았을 때 발생하는 화재를보고했습니다. 결과적으로 구축함에서 화재가 발생하여 공사 완료가 크게 지연되었습니다.
구축함 자체에 대한 혼란의 배경에 대한 조선소에서의 혼란은 일반적으로 7 명의 사람들의 충돌과 죽음을 초래했습니다. 거의 한 달 반 동안 지속 된 충돌에 대한 조사에 따르면, 보고서에 명시된 바와 같이 구축함에서 지배하는 "일반적인 태만, 화폐 및 슬픔의 분위기"가 드러났습니다. 따라서 선박의 전자 항법 시스템은 작동하지 않았으며 수리 할뿐만 아니라 그와는 정반대로 부품이 더 중요한 장비를 수리하기 위해 해체되었습니다. 사고 2 년 전 배에는 항해자가 없었습니다. 그는 다른 장교로 교체되었습니다. 지휘관은 최소한 일반적인 용어로 선박의 상황에 대해 알고 있었지만 아무것도하지 않았습니다. 구축함의 비트에서 악마는 무슨 일이 있었는지 알았습니다. 조사를 이끈 브라이언 포드 (Brian Ford) 제독은 CIC를 전함 베이보다 학생 기숙사와 비슷하다고 설명합니다. 스크랩, 더러운 옷 및 가정 용품 (숙녀 승무원을위한 위생 용품 포함)이 어디에나있었습니다. CIC에는 소변 냄새가있었습니다. 중심의 운영자는 종종 라틴에 가기에 너무 게으르고 병에 부어 병에 담아서 종종 잊어 버렸습니다 (그리고 분명히 방을 청소하지 않았거나했던 것과 똑같이했습니다). 게시판에는 외설적 인 비문과 음란 한 그림이 있습니다. CIC 장비의 절반이 작동하지 않거나 올바르게 작동하지 않았습니다. 선박 레이더 시스템 중 하나의 운영자의 작업장은 작동하지 않기 때문에 테이프로 밀봉되었습니다. 그래서 아무도 헛된 버튼을 찌르지 않도록-보고서에 작성되었습니다. 그들은 명령에 따라 결함이있는 레이더에 대해보고조차하지 않았으며, 거기서부터 관심이 없었습니다. 더욱이 CIC의 장교들과 다른 운영자들과 선박의 다른 장교들은 레이더가 "구리 분지로 덮여 있었을 때"조차 기억할 수 없었다. 그러나 교량 및 대대 및 기지에보고 된 오작동조차도 제거되지 않았으며 수리 용 예비 부품이 때로는 XNUMX 개월 또는 XNUMX 년 동안 도착하지 않았으며 수리 팀도 없었습니다. 그들은 오랫동안 "닫히지"않았습니다. 따라서 선박 이동을위한 자동화 된 제어 시스템 ( "자동 조종 장치")은 XNUMX 년 이상 결함이 있었으며 완전 재부트로 인해 문제가 해결되었습니다. 몇 분이 걸리기 때문에 어려운 상황에서는 수행 할 수 없었습니다. BIC를 통한 이중화 제어 시스템도 작동하지 않았습니다. 결함이 있거나 분해되어 컴퓨터 하드웨어가 다른 오작동을 수정하도록 허용되었습니다.
충돌 직전에 구축함 교량의 신호 원은 상황을 추적하는 데 어려움을 겪었습니다. 주요 항구 근처에는 항상 일본 해안에서 많은 교통량이 있습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 CIC에게 주변 선박 추적에 도움을 요청하지 않았습니다. Sarah Koppok 중위였던 시계 책임자는 센터 운영자와 나쁜 관계를 맺고 있었기 때문에 공식적인 이유로도 의사 소통을하지 못했습니다. CIC 책임자 인 Natalie Combs 중위의 또 다른 "책임자"는 친구들에게 문자 메시지를 보내느라 바빴다. 바쁘고 어려운 항해 지역에서 .. 전함에 여성을위한 장소가 없다는 또 다른 확인은, 미국인들이 다른 나토 회원들과 함께 이것을 이해하지 못한다는 것이 이상하다. 최근에 성공적으로 빠져 나간 노르웨이 프리깃은 또한 시계를 입은 여성들에 의해 완전한 성공을 이끌었다. 우리의 MO는 또한 탱크의 여성 승무원이나 작은 보트 인 재미가 있습니다.이 보트는 무의미하며 PR에 지나지 않습니다. 그리고 군대에는 군대가 있으며 소녀들이 정말로 환영 할 활동으로 가득한 군대 장비가 없습니다.
구축함에게 일어난 일은 당연한 일일뿐 아니라 아주 싸게 내렸다는 점에서 운이 좋았습니다. 자연스럽고 조선소에서 배에 무슨 일이 있었는지.
14 년 2019 월 XNUMX 일-USS Iwo Jima.
UDC USS Iwo Jima (LHD-7)는 플로리다 Mapport의 해군 기지에서 유지 보수 중 화재를 일으켰습니다. 제 2 탐험대 파업 단의 사령관은 "선원들은 화물창에서 연기를보고했으며, 이후 조사 및 피해 통제로 화재가 발생하여 주변 구획으로 화재가 확산되지 않았 음을 확인했다"고 말했다.
그러나 실제로 "작은"화재와의 싸움에는 5 시간 이상이 걸렸으며, 기지의 소방관과 인근 구축함 USS Sullivans (DDG-68)의 선원이 참여했습니다. 또한 화재 진압 중에 11 명의 선원이 부상을 입었다. 결과적으로이 선박의 수리가 지연되었습니다. 그러나 2019 년 미국 해군에서 이오 지마 (Iwo Jima) 에피소드가 수리 된 것은 아닙니다.
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위의 모든 것들은 서방 언론과 블로거들이 지난 몇 년 동안 항공 모함 "Admiral Kuznetsov"와 우리의 다른 배들에 대한 화재, 또는 건설중인 중국 UDC "Type-075"에서 큰 소리로 웃지 않는 것을 막지 못합니다. Bon Omm Richard 또는 Miami에서 열렸습니다. 그러나 미국 해군과 나토의 화재는 비 전통적인 자유 주의적 사람들이 글을 쓰는 것처럼“완전히 다르다”. 물론, 개그와 태만은 국제적인 질병이지만,“축복 된”서구에서는 혼란이 예를 들어 우리 나라에서와 같지 않습니다.
- 예, Vyatkin, 특히 "군사 리뷰"
- www.thedrive.com
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