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과학에 대해 이야기 해 봅시다 : 배가 부식을 방지하는 방법

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과학에 대해 이야기 해 봅시다 : 배가 부식을 방지하는 방법

"과학에 대해 이야기하자"라는 제목에서 우리는 부식에 대항하는 옵션을 고려할 것입니다. 함대.


예외없이 세계 모든 국가의 함대가 직면 한 문제 중 하나는 부식입니다. 선박, 보트, 보조 선박, 화물칸의 선체는 전통적인 재료를 사용하기 때문에 부식성이 있습니다. 복합 재료를 사용하는 해군 (해군)을위한 군함 및 보조 선의 건설은 부식의 위험이 최소화되는 문제를 간단히 해결하는 것으로 보입니다. 그러나 이것은 막대한 돈과 전체 승무원을 대체하기 위해 엄청난 양의 작업이 필요하므로 상당한 시간이 필요합니다.

따라서 오늘날 부식 방지를 위해 복합재 사용에 대한 모든 것을 줄이는 것보다 다른 옵션이 제안됩니다.



부식의 영향으로부터 선박을 보호하기위한 옵션 중 하나는 몇 가지 기본 요소로 구성된 특수 선박 단지입니다.

선박 (희생) 양극, ES (염화은) 기준 전극 및 펄스 음극 보호 변환기 인 IPKZ 등의 요소가 있습니다.

예를 들어 러시아에서 이러한 제품을 만들 때 NRC "Kurchatov Institute"및 PSS의 전문가가 참여합니다.

이러한 시스템은 잠재적 이동에 의해 선체의 전기 화학적 보호를 가능하게한다. 이 경우 선박의 표면은 등전위이며 (모든 지역에서 전위는 동일합니다) 소위 음극 처리는 표면의 각 영역에서 수행됩니다.

이 해양 부식 방지 시스템의 정격 출력 전류는 160 % 이하의 리플 팩터로 1A에 도달합니다. 효율은 90 % 이상입니다.

해양 부식 방지 시스템의 구성 요소


선박 양극은 아연 도금 폴리머 코팅 된 티타늄 합금 VT1-0으로 만들어집니다.

염화은 기준 전극은 저항 성분을 갖는 전위 및이를 포함하지 않는 분극 전위에 대한 데이터를 얻기 위해 사용된다. 우리는 금속 구조의 잠재력에 대해 이야기하고 있습니다. 이러한 전극은 45 ° C, 낮은 -0 ° C의 공칭 작동 온도를 위해 설계되었습니다.

음극 보호는 선박을 부식으로부터 보호 할뿐만 아니라 금속 더미-다리 지지대의 유해한 부식 영향을 방지하기 위해 적극적으로 사용됩니다.
저자 :
사용한 사진 :
PSS 법인
51 논평
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  1. rocket757
    rocket757 21 7 월 2020 15 : 48 새로운
    +4
    그리고 차에는 지상에 플러스 옵션이 있으며 터미널 아래에 아연을 넣을 수도 있습니다 !!! 여전히 썩거나 녹슬 었습니다. 이 감염을 극복하는 쉬운 방법은 없습니다.
    어려운 방법 ... 물론 긍정적 인 영향을 줄 수는 있지만 금속이 사용 조건을 충족시키지 못하면 고통은 더 이상 지속되지 않습니다.
    "간단한"옵션, 정시에 차를 변경하십시오!
    1. Andrey.AN
      Andrey.AN 21 7 월 2020 22 : 33 새로운
      0
      그것을 간단한 방법으로 극복하지 않으면, 케이스에서 캐소드를 만들고, 피뢰침에 애노드를 남겨두고, 하이브리드 전기 모터의 배터리와 부하를 케이스와 피뢰침 사이에 놓는 것이 훨씬 쉽습니다.
      1. rocket757
        rocket757 21 7 월 2020 22 : 42 새로운
        0
        "방황하는 해류", 그들은 우리가 필요로하는 곳을 방황하지 않지만, 그들이 길을 찾는 곳에서 방황합니다. 주변 구조물에 가장 큰 해를 끼칩니다. 혀
        1. Andrey.AN
          Andrey.AN 21 7 월 2020 22 : 49 새로운
          -1
          이것은 선체와의 관절에서 저항과 함께 해결되어 그들이 방황하지 않도록 할 수 있지만 번개도 조종 할 수 있습니다. 문제는 에너지 소비이지만 어쨌든 사라집니다.
          1. rocket757
            rocket757 21 7 월 2020 22 : 58 새로운
            0
            그들은 번개를 조절하고 수평을 맞추는 등을 시도하지만, 감염, 원하는 곳에서 빛나고 함정을 위해 준비된 곳이 아니라 가장 중요한 요소입니다.
            1. Andrey.AN
              Andrey.AN 21 7 월 2020 23 : 01 새로운
              -1
              내 의견으로는, 두 대의 자동 기계와 두 대의 강력한 스타터를 넣고 한 대의 기계를 녹아웃시키는 것이 문제가되지 않습니다.
              1. rocket757
                rocket757 21 7 월 2020 23 : 12 새로운
                0
                낙뢰에 대한 자동 기계는 없습니다. 특수 보호 장치, 어 레스터가 있습니다. 다양한 목적과 크기. 그들은 인간의 높이에서 만났다.
                1. Andrey.AN
                  Andrey.AN 21 7 월 2020 23 : 22 새로운
                  -1
                  보호 장치의 크기는 장치에 따라 다르거 나 XNUMX 미터 퓨즈를 태우거나 가스에서 캐스케이드를 차단 할 수 있으며 가스 자체가 천장 위로 전도되지 않습니다.
                  1. rocket757
                    rocket757 21 7 월 2020 23 : 55 새로운
                    0
                    어 레스터는 퓨즈가 아니며 재사용이 가능합니다.
                    번개, 이온화, 어떤 가스도 뚫고 나옵니다. 그런데이 특별한 경우에 가장 좋은 "가스"는 진공입니다. 그러나 기술적, 구조적 어려움으로 인해 혼합 된 대기 공기를 사용합니다. 자체 재생 가능한 자원.
                    1. Andrey.AN
                      Andrey.AN 23 7 월 2020 17 : 36 새로운
                      0
                      왜 퓨즈 역할을하는 가스 방전 램프에서 일반적으로 앰풀의 가스를 보충해야합니까?
                      1. rocket757
                        rocket757 23 7 월 2020 22 : 04 새로운
                        0
                        정의합시다. 우리가 조명에 대해 이야기하고 있다면, 엄청난 에너지와 전압으로 인해 어 레스터, 피뢰침 및 보호 접지 만 사용할 수 있습니다 !!!
                        전구는 전구이며 빛의 원천입니다! 보호, 제한 장치로 사용할 수 있지만 규칙에 따라 지정된 매개 변수가있는 특수 보호 장치가 사용됩니다 !!! 나머지는 모두 자체 제작입니다.
                        가스 차단기, 보호 장치, 제한 장치, 번개 방지 장치는 일반적으로 안테나 장치, 전송 네트워크 회선, 오버 헤드 통신 회선이있는 XNUMX 차 추가 장치로 사용됩니다.
                        특수한 낙뢰 보호 장치 인 퓨즈는 과부하시 트리거되어 전기 회로가 완전히 차단되므로 사용되지 않습니다.
                        낙뢰 보호는 큰 주제입니다. 전기 회로의 보호, 주제는 훨씬 더 있습니다.
                      2. Andrey.AN
                        Andrey.AN 23 7 월 2020 22 : 09 새로운
                        0
                        즉, 가스 앰풀은 연소되지 않으며, 가스 분자가 전달할 수있는 것보다 레이저와 같은 특정 기간에 더 많은 전압과 전류를 허용하지 않습니다. 과도한 스트레스는 더 많은 저항을 통해 더 어렵지만 통과 가능한 경로를 따라갑니다.
                      3. rocket757
                        rocket757 23 7 월 2020 22 : 49 새로운
                        0
                        이것은 번개에 대한 보호가 아니라 과전압에 대한 보호입니다.
                        나는 "현장"에서 일했고 우리의 안테나 시설은 좋았다. 그리고 바다 위와 같은 번개는 다른 곳에서 본 적이 없습니다.
                        따라서 낙뢰 후에는 낙뢰 보호 어 레스터가 작동 가능한 상태로 유지되었고 패널의 구멍 만 가스 어 레스터에서 남았습니다. 그리고 결국, 잔류 에너지만이 도달했으며, 이것은 번개 에너지보다 훨씬 적습니다.
                        장비의 전체 ​​전기 회로가 XNUMX도 / 보호 라인을 갖는 것은 아닙니다. 그리고 그것이 항상 도움이되지는 않았습니다. 또한 주로 튜브 기술인이 기술이 더 내구성이 있다는 것이 좋습니다. 반도체는 박스로 교체해야했습니다.
                        그러나 요소는 강력하여 모든 것을 파괴합니다.
                      4. Andrey.AN
                        Andrey.AN 23 7 월 2020 22 : 53 새로운
                        0
                        아니요, 세부 사항, 번개에는 매우 높은 전압이 있습니다.이 거의 모든 신체는 옴의 법칙에 따라 초전도체입니다 (전압이 클수록 저항이 적음).
                      5. rocket757
                        rocket757 23 7 월 2020 22 : 59 새로운
                        0
                        불꽃, 예를 들어 차가운 플라즈마도 있습니다.
                        고압선이 화염에 의해 어떻게 차단되는지 본 적이 있습니까? 110kV 전력선 아래의 갈대가 제 시간에 풀리지 않았을 때 우리와 함께 일어났습니다!
                        그리고 번개, 그것은 절대적으로 시원하고, 이온화하며 거대한 거리를 관통합니다.
                      6. Andrey.AN
                        Andrey.AN 23 7 월 2020 23 : 06 새로운
                        0
                        물 분자를 통과 할 때 가속 전압이 열핵 융합을 일으켜 수소에서 헬륨을 형성한다는 번개에 대해서도 들었습니다. 그러나 물이 없으면 열핵 촉매도 없습니다.
  • seregatara1969
    seregatara1969 22 7 월 2020 01 : 43 새로운
    +3
    그리고 우리는 무시할 때 질량에 마이너스를 포함 시켰습니다. 그렇기 때문에 아마도 모든 양극 구리선이 썩을 것입니다
    1. rocket757
      rocket757 22 7 월 2020 09 : 11 새로운
      0
      PLUS를 접지에 연결하는 것이 바람직한 지 오래 전에 확립 된 연결 방법 인 전통적인 라인업이 있습니다.
      전통을 버리는 것은 어렵습니다. 이것은 얼마나 변경해야합니까!
      게다가, 연결의 극성을 바꾸는 것만으로도 큰 효과는 없습니다.
      예를 들어, 처음에는 질량에 PLUS를 추가하면 전혀 "썩는"것이 없다고 생각하십니까? 똑같지 만 더 느립니다.
  • Wildgluk
    Wildgluk 21 7 월 2020 15 : 57 새로운
    +6
    당신은 tsarist 시대에 금속을 만드는 법을 배웠을 것입니다. 예를 들어 우리 해군의 가장 오래된 배 인 Commune! 또는 예를 들어, 공장에서 1912 년에 건축 된 독일 크레인이 여전히 작동하고 있습니다! 인도에서는 델리를 살펴보십시오. 철 기둥은 수천 년 동안 서있었습니다 ...
    1. 가솔린 커터
      가솔린 커터 21 7 월 2020 20 : 48 새로운
      +6
      천 년 동안 그 가치가 무엇인지 모르겠습니다.
      그러나 당신은 아마도 같은 "코 문나"가 실제로 수백 번 (그리고 현대적인 방법으로) 수리되었다는 것을 이해할 것입니다. 그렇지 않으면 완전히 (설명 된대로) 리벳이있는 선박에서 용접이 어디에서 왔습니까?! hi
      그런데 요즘 배의 금속은 아무것도 아닙니다.
      현재 금속의 두께는 근본적으로 다릅니다. 아무도 10mm 두께의 피복을 만들지 않습니다. 최대 XNUMX 명 그리고 더 적은.
      이것이 "구불 구불"입니다.
      1. 브리 레브 스키
        브리 레브 스키 21 7 월 2020 21 : 29 새로운
        +1
        아무도 10mm 두께의 피복을 만들지 않습니다. 최대 XNUMX 명 그리고 더 적은.

        당신은 잘못. 일본 조선소 "Mitsubishi Heavy Industrious"는 2000-2012 년에 컨테이너 선과 자동차 운반선을 생산했으며 일부 선체 피복 시트의 두께는 25-42mm에 달했습니다. 그리고 10mm 두께의 강철로 제작 된 배는 상부 구조로 만들어졌습니다. 나는 아직 42mm보다 두꺼운 선체 도금을 보지 못했지만 15-25mm는 15000-20000 톤에서 중간 변위의 해상 선박 선체 시트의 일반적인 두께입니다. 군함 선체의 두께를 의미했을까요?
        1. 가솔린 커터
          가솔린 커터 22 7 월 2020 20 : 53 새로운
          +3
          방법을 모르겠지만 한 번에 모두.
          우리는 특정 지역 철근에 대해 이야기하는 것이 아니라 선박 전체의 피복 두께에 대해 이야기하고 있습니다.
          MRK 22800에서 120-XNUMXmm, "Comet XNUMX M"XNUMX-XNUMXmm 패널, maran SDS-예! 여덟 mm. 하지만 누군가 나를 문지르면 그는 아이스 클래스입니다. 정확하지는 않지만.
          "Comet120 M"에는 확실히 AMg 두께가 XNUMX 개 또는 심지어 XNUMX 개 있습니다 (핸들, 날개는 주석에 걸 수 없습니다 ...) 그러나 예를 들어 제가 지금 작업하고있는 동일한 메인 데크의 두께는 XNUMX/XNUMX mm입니다.
          1. 브리 레브 스키
            브리 레브 스키 22 7 월 2020 20 : 59 새로운
            +1
            이해 했어 우리는 다른 배에 대해 이야기하고 있습니다. 나는 20000 ~ 100000 톤의 변위와 선체 시트의 42mm 변위를 가진 화물선을 의미했습니다. 이는 보강 영역이 아니며, 전체 영역에 걸쳐이 두께 자체의 시트입니다 ... 특히 바닥 덮개 시트와 shirstrek은 20-25 mm입니다 ... 군사 비밀이 아닌 경우 어떤 조선소에서 근무합니까?
            1. 가솔린 커터
              가솔린 커터 22 7 월 2020 21 : 23 새로운
              +1
              JSC SZ "더보기". 예, 물론 여기에 약간의 불협화음이 있습니다. 우리는 다소 빠른 선박 / 선박을 전문으로하기 때문에. 두께 22800mm마다 무게가 증가합니다. 머리 XNUMX에서 일어난 것처럼.
              엔진은 소문에 따라 지정된 속도로 선박을 가속 할 수 없었으며 이후 주문에서 금속의 두께가 감소했습니다. 합리적인 한도 내에서.
      2. seregatara1969
        seregatara1969 21 7 월 2020 22 : 13 새로운
        0
        최대 12mm 벽 두께의 철도 탱크
        1. 가솔린 커터
          가솔린 커터 22 7 월 2020 20 : 54 새로운
          0
          이것들은 완전히 다른 것들과 주제입니다.
      3. 안젤로 프로 볼 로네
        안젤로 프로 볼 로네 22 7 월 2020 01 : 04 새로운
        -1
        최대 XNUMX 명 그리고 더 적은.

        ... 않습니다 :
        1. 매우 오래된 선박의 부식.
        2. 선주가 등록 검사관에게 뇌물을 제공하는 경우 1 항을 참조하십시오. 이는 우리의 "위도"에서 정기적 인 현상입니다.
      4. 우우
        우우 22 7 월 2020 13 : 38 새로운
        +1
        현재 금속의 두께는 근본적으로 다릅니다. 아무도 10mm 두께의 피복을 만들지 않습니다. 최대 XNUMX 명 그리고 더 적은.
        당신은 흥분했다. 나는 15mm 미만의 선박을 기억하지 못하며 가장 얇은 외장 시트입니다. 넓은 벨트와 모두 35-40mm. 물론 이것은 우리가 롱 보트가 아닌 선박에 대해 이야기하는 경우입니다.
    2. rocket757
      rocket757 21 7 월 2020 22 : 45 새로운
      0
      옛날 방식, "붉은 납"이 부식에서 구해졌습니다! 금지, 환경 친화적이 아닙니다.
  • 댓글이 삭제되었습니다.
  • 이전에
    이전에 21 7 월 2020 16 : 21 새로운
    + 11
    이 문제는 그의 나노 기술로 Chubais에게 맡겨 져야합니다.
    그에 관한 어떤 소식이 최근에 들리지 않았습니다. 그는 불필요한 소음없이 도둑질하는 법을 배웠습니다.
    글쎄, 당신이 실패하면 .... 보상.
    1. 티혼 마린
      티혼 마린 21 7 월 2020 17 : 14 새로운
      0
      제품 견적 : 이전
      그는 불필요한 소음없이 도둑질하는 법을 배웠습니다.

      그는 너무 많이 훔쳐서 훔칠 점이 없습니다.
      1. 블라드 T
        블라드 T 21 7 월 2020 19 : 46 새로운
        +3
        A. Chubais는 도둑질을하지 않는 것처럼 보입니다. 그는 예산을 희생하여 누가 도둑질을 할 수 있는지보고 있습니다. 메드베데프 총리는 그에게 정기적으로 수십억 달러를 주었고 아무런보고도하지 않았습니다 ... RF IC는 A. Chubais의 부하들에 의해 수십억 건의 절도에 대한 증거 사례를 한 번 이상 시작했으며, 사건은 "양탄자 아래에 놓 였고"끝났습니다 ... 그래서 RF 책임자는 누구입니까?
  • tralflot1832
    tralflot1832 21 7 월 2020 16 : 58 새로운
    +4
    우리는 과학을 알아야합니다. 무르만스크 기적 조선소 80 년대. GDR 건물의 도킹이 진행 중입니다. 이름을 기억하지 못합니다. 로사 룩셈부르크 (예 : sefholod에 있음) : 배 선체에서 프로텍터를 해체하기 위해 두 개의 선체가 설치되어 있습니다. 소련은 화학 반응에 의해 플래티넘이라고 판단했으며 독일 선원들은 선체의 아연 쌍과의 접촉을 개선하기 위해이 금속을 사용했습니다. 이 두 사람은 백금 XNUMX 킬로를 골라 팔기로 결정했고, 소비에트 시대에는 개인 보석상 인 척하는 KGB 장교에게 팔았습니다. 매우 장기적인 결과를 얻었습니다 스캔들은 끔찍했습니다 조선소의 기적 관리는 창백한 모습과 화난 마음을 가졌습니다. 과학!!!
  • 신디 칼리스트
    신디 칼리스트 21 7 월 2020 17 : 08 새로운
    -6
    그러나 상트 페테르부르크의 오로라에서 수백 년 동안 물은 어떻습니까? 그리고 사건의 교체는보고되지 않은 것으로 보인다.
    1. 티혼 마린
      티혼 마린 21 7 월 2020 17 : 20 새로운
      +9
      제품 견적 : syndicalist
      그러나 상트 페테르부르크의 오로라에서 수백 년 동안 물은 어떻습니까? 그리고 사건의 교체는보고되지 않은 것으로 보인다.

      Naive는 91 년에 "Aurora"선체의 수중 부분이 어항 맞은 편 BSMZ 옆의 석탄 항구 상트 페테르부르크의 절단 부두에 누워있었습니다.
    2. 자동차 여행자
      자동차 여행자 21 7 월 2020 17 : 28 새로운
      +4
      제품 견적 : syndicalist
      오로라는 어때?

      그들은 80 년대에 그것을 다시 바꿨습니다. 그리고 그것은 신선한 물에 서 있습니다.
    3. 감사원
      감사원 21 7 월 2020 21 : 07 새로운
      +1
      오로라는 어때?

      기본 군단이 없습니다. 가짜가 있습니다. 발트해에서 썩은 썩음.
  • Wildgluk
    Wildgluk 21 7 월 2020 17 : 27 새로운
    -2
    그들은 혁명 이전의 금속을 분석했고 페라이트가 XNUMX 배나 많았으며, 이제는 그러한 금속을 만들기에는 너무 비싸고 비싸다고 말합니다.
  • 댓글이 삭제되었습니다.
  • 아그
    아그 21 7 월 2020 17 : 56 새로운
    +7
    그것은 무엇입니까?
    ... "과학에 대해 이야기하자"...
    아쉬운 기사는 광고 책자에도 맞지 않습니다 저자는 복합재의 부식이 덜 광범위하지 않다는 것을 알고 있습니까?
    논의 할 것이 없습니다 ...
  • 알렉가
    알렉가 21 7 월 2020 18 : 00 새로운
    +2
    젊음의 추억, 최고의 방어는 배의 빨간 리드입니다.
    1. 자유 바람
      자유 바람 21 7 월 2020 20 : 37 새로운
      +2
      나는 빨간색 리드를 추가 감히하지만 지금은 금지되어 있습니다.
    2. 브리 레브 스키
      브리 레브 스키 21 7 월 2020 20 : 38 새로운
      +4
      최선의 방어는 배의 빨간 납입니다.

      보호 구성 요소 중 하나입니다. 기술에 따라 만들어진 부식 방지 토양으로 선박 선체의 수중 부분을 가장 철저히 코팅하더라도 유감스럽게도 갈바니 증기가 형성되는 것을 장기간 보호 할 수는 없습니다. 따라서 선박의 선체 (그리고 그 내부, ballats 탱크)에 아연 막대 형태의 양극 보호가 없으면 어디에서도 ... 그리고 교체 후 5 년이 지나도 완전히 사라진 것처럼 보입니다.
  • 가솔린 커터
    가솔린 커터 21 7 월 2020 20 : 11 새로운
    +3
    글쎄, 이것은 어떻게 든 심각하지 않습니다 ... 그러한 유망한 기사 제목 ...
    선박의 부식 방지에 대한 자세한 보고서를 읽을 준비가되었습니다. 성과를 NW에서 구체적으로 사용 된 것과 비교하십시오. 우리의 주문에.
    원수는 무엇을 / 우리는 어떻게 대답 했는가 ... 그리고 여기 ... 의뢰
    1. ved_med12
      ved_med12 21 7 월 2020 20 : 22 새로운
      +3
      나는 매우 동의한다! 주제에서 전혀 주제가 공개되지 않습니다! 전기 화학 보호는 유일하게 제공되지만 합금 성분 사용, 보호 페인트 재료 및 기타 보호 코팅 적용을 통한 철강 품질 개선은 어떻습니까?
    2. 브리 레브 스키
      브리 레브 스키 21 7 월 2020 20 : 59 새로운
      0
      나는 선박의 부식 방지에 관한 상세한 보고서를 읽을 준비를했다.

      "VO"에 대한 압도적 인 대부분의 기사의 문제는 그들이 만진 주제에서 완전히 먼 사람들에 의해 쓰여졌 고 그들 중 일부는 문제를 이해하기에는 너무 게으르다는 것입니다. 부식과 그 원인에 관한 아주 좋은 책이 있습니다 : A.S. Fedorov, 1954, 시리즈 "군인과 선원의 인기 과학 도서관", 적어도 내가 아직 공부할 때 "이론과 배의 구조"에 대한 교사가 우리에게 추천했습니다. 간단하고 접근하기 쉬운 언어와 그 안에 포함 된 정보로 작성되며 기본입니다. 그래서 이것이 제가 말하는 것입니다. 당신은 선박 수리 전문가 인 것 같습니다. 함께 모여 앉아 선박과 선박을 부식으로부터 보호하는 문제에 대한 비전에 대한 기사를 작성해보십시오. 주제는 매우 관련이 있습니다. 배가 아무리 완벽하더라도 녹은 천천히 그러나 확실하게 갈아냅니다 ... 때로는 쇠망 치로 외장 시트를 망치로 쳐서 페인트와 흙의 층과 함께 녹 "우엉"이 부두로 떨어집니다 ... 노년 선박의 밸러스트 탱크에 대해 이야기하는 것은 무섭습니다. 직접 기어 들어가거나 적어도 10 년 후 선박의 강철이 어떻게 변하는 지 사진을보아야합니다.
  • 브 투린
    브 투린 21 7 월 2020 20 : 24 새로운
    +2
    인용구 : wildgluk
    짜르 스트 시대에 금속을 사용하는 법을 배우고

    쇄빙선은 주권하에 드물었다. 그리고 지금 ... 사람들이 일하고 있습니다 ...
    Alexey Oryshchenko, 구조 재료의 중앙 연구소 "Prometey"책임자 – 당사는 저 합금 (최대 1 %)으로 고강도의 내식성 강철을 얻을 수있는 기술을 개발했습니다. 동시에, 우리는 최대 내마모성과 활성 음극 보호 기능을 가진 스테인리스 강으로 코팅 된 강철로 선박의 아이스 벨트 (얼음 강화를 위해 강화 된 하부)를 제조하여 부유 전류 (소위 클래드 스틸)를 제안했습니다. 이 제안은 세계에서 가장 강력한 핵 쇄빙선 "50 Let Pobedy"에서 구현되었습니다. 10 년이 넘었으며이 기간 동안 아이스 벨트는 문자 그대로 미크론을 잃어 버렸으며 일반적으로 선박의 선체는 계절에 3-4mm를 닳았습니다. https://iz.ru/707287/arkadii-sosnov/po-khladostoikim-staliam-my-tochno-vperedi-planety-vsei
  • 감사원
    감사원 21 7 월 2020 20 : 58 새로운
    0
    이 기사는 "뉴스"주제와 어떤 관련이 있습니까? 이 모든 것은 지난 세기의 70 년대 아동 도서에 설명되어 있습니다.
  • Alex2000
    Alex2000 21 7 월 2020 23 : 14 새로운
    -1
    이 모든 과학 이야기입니까? 작은 조각 3 개? 전혀 가치가 없었습니까?
  • 안젤로 프로 볼 로네
    안젤로 프로 볼 로네 22 7 월 2020 01 : 12 새로운
    -1
    PKM 선박은 건설되었지만 지뢰 찾기 만 있습니다. 수익성이 없다
    부식 0.1-0.25 mm / year. 두께 공차는 설계에 포함됩니다. 보호는 선박의 전반부를 구합니다. 두 번째로 모든 것이 조용히 녹슬어집니다.
  • 키그
    키그 22 7 월 2020 02 : 20 새로운
    -1
    그리고 뭐? 뉴스는 무엇입니까? 이 모든 것이 오랫동안 알려져왔다. 분명히 VO 편집기는 이것에 대해 알지 못합니다. 그리고 가장 중요한 것은 부식을 퇴치하는 적극적인 방법이 오랫동안 성공적으로 사용되었다는 것입니다.
  • 어쉬
    어쉬 5 8 월 2020 19 : 13 새로운
    0
    이 사이트 읽기를 중단해야하는 것 같습니다. 작성자가 문제를 완전히 인식하지 못하는 점점 더 많은 기사가 인터넷에 가기에는 너무 게으르다.