UAC는 Sukhoi Superjet 용량을 늘리는 옵션을 고려하고 있습니다.

7월 22 2020 67

러시아 단거리 항공기 Sukhoi Superjet 100(SSJ-100)은 승객 수용 능력이 향상된 버전을 받을 수 있습니다. Vedomosti가 상황에 정통한 소식통을 인용하여 보도한 바와 같이 United Aircraft Corporation(UAC)은 항공기의 새로운 버전을 개발할 가능성을 고려하고 있습니다.

출판물에 따르면 UAC는 현재 단일 클래스 구성에서 115, 120, 125, 130 및 140석을 갖춘 Sukhoi Superjet 개발 옵션을 고려하고 있습니다. UAC의 명령에 따라 TsAGI(Zhukovsky의 이름을 딴 중앙 공기유체 역학 연구소)는 이미 여객기의 기술 매개변수와 다른 좌석 수로 용량을 늘릴 때의 동작을 모델링하는 작업을 진행하고 있는 것으로 알려졌습니다.

그러나 승객 수용 능력이 향상된 항공기를 개발하기 위한 새로운 프로젝트의 시작은 UAC가 주로 러시아 부품으로 제작된 현재 크기의 현대화된 여객기인 새로운 SSJ-100 신형 항공기의 개발을 완료한 후에만 가능합니다. UAC는 이전에 SSJ-100 신형 인도가 2023년에 시작될 계획이라고 밝혔습니다.

또한 75석을 갖춘 Sukhoi Superjet의 단축 버전을 만드는 결정은 아직 이루어지지 않았습니다. 이전에 Sukhoi Civil Aircraft가 보고한 바와 같이 항공기의 단축 버전 제작에 대한 최종 결정은 해당 항공기에 대한 확정 주문 가용성에 따라 달라지며 현재 제작에 대한 결정은 없습니다.

우리의 뉴스 채널

최신 뉴스와 오늘의 가장 중요한 이벤트를 구독하고 최신 상태로 유지하세요.

VK 선 텔레그램

정보

독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.

살리 네

+12

22 7 월 2020 11 : 42

예, 먼저 최소한 XNUMX제곱미터를 염두에 두어야 합니다! 결국 그들은 그것을 우리 항공모함에까지 강요합니다!
1. MDSR
  
  -13
  
  22 7 월 2020 12 : 12
  
  제품 견적 : Sahalinets
  예, 먼저 최소한 XNUMX제곱미터를 염두에 두어야 합니다!
  
  이 비행 기념물은 귀하의 국가가 적어도 부분적으로 독립 항공 국가가 되려고 노력하는 경우 항공기 건설에 접근하지 않는 방법에 대한 표준입니다. 이미 수천억 달러의 예산이 쏟아져 들어왔고, 얼마나 더 투입할 계획인지는 상상조차 할 수 없습니다. 인증 후 수년이 지난 후에도 생산 및 유지 관리조차 여전히 수익성이 없다고 생각하십시오.
  1. 블라디미르 녹스
    
    +8
    
    22 7 월 2020 12 : 18
    
    제품 견적 : Sahalinets
    결국 그들은 그것을 우리 항공모함에까지 강요합니다!
    
    어느 것이 우리 것입니까? 보잉과 수박 관련 일을 하시는 분들을 위해?
    러시아에서 운항하고 해외에 항공사를 "등록"하는 사람들을 위해?
    이것들은 우리 것이 아닙니다. 문자 그대로의 의미에서.
    
    우리는 러시아에서 돈을 벌고 쓰는 사람들입니다.
    우리는 밀어 넣을 필요가 없습니다.
    
    단 하나의 문제가 있습니다. 우리 문제는 전혀 없습니다. 그것들은 생성되어야 합니다.
    
    이것이 그들이 하는 일입니다.
    Aeroflot 관리자는 뻐꾸기를 수정하고 있습니다.
    레드윙이 출시되었습니다.
    그들은 러시아에서 일하기 위한 새로운 규칙을 만들고 있습니다.
    러시아에 거주하고 일하는 사람들에게 적용되는 규칙입니다.
    
    그리고 우리 비행기는 믿을 만해요. 그것은 사실이다.
    1. 블라디미르 녹스
      
      +3
      
      22 7 월 2020 12 : 27
      
      인용 : mdsr
      인증 후 수년이 지난 후에도 생산 및 유지 관리조차 여전히 수익성이 없다고 생각하십시오.
      
      또 다른 진언은 자유주의입니다.
      
      Transib의 건설은 수익성이 없었습니다. 그것은 사실이다!
      시베리아 횡단철도 덕분에 독일군을 격파할 수 있었습니다. 그것은 사실이다.
      돈으로는 이것을 측정할 수 없습니다. 그것은 사실이다.
      회계사는 국가를 건설하지 않습니다. 그것은 사실이다.
      
      Superjet은 러시아 민간 항공 부흥의 첫 번째 탄생입니다. 그것은 사실이다.
      그 당시 다른 사람들 (완전히 러시아인)이 그것을 만드는 것은 불가능했습니다. 그것은 사실이다.
      슈퍼제트는 믿을 만하다. 보잉과 수박보다 나쁘지 않습니다. 그것은 사실이다.
    2. 살리 네
      
      -13
      
      22 7 월 2020 12 : 30
      
      야아? 모든 항공사가 Superjet을 기피하고 있습니다. 적어도 이 기적의 작동에 관한 운송업자 회의의 자료를 읽어 보십시오. 그리고 이미 징고주의를 멈추십시오.
      1. 블라디미르 녹스
        
        +10
        
        22 7 월 2020 12 : 38
        
        제품 견적 : Sahalinets
        야아? 모든 항공사가 Superjet을 기피하고 있습니다.
        
        항공사는 부끄러워 할 수 없습니다.
        특정 사람들이 부끄러워하고 있습니다.
        특정한 사람들은 돈을 많이 받습니다.
        
        트랙터, 불도저, 굴착기와 같은 쓰레기.
        그들은 수입 장비를 위해 공장을 버렸습니다.
        이것으로부터 누가 혜택을 받는지, 심지어 어린이도 이해합니다.
        
        그리고 그들은 거기에서도 부끄러워합니다.
        그들은 단지 무언가가 아니라 어딘가에서 부끄러워합니다.
        그리고 이러한 수줍음은 수줍음을 많이 타는 사람들의 주머니에 상당한 수입을 가져다줍니다.
        
        살리 네
        
        0
        
        22 7 월 2020 12 : 39
        
        이 사람들은 수익성이 좋은 항공기를 의도적으로 포기하고 있습니까?
      2. 디마식-nl
        
        +5
        
        22 7 월 2020 13 : 43
        
        그들은 비행기가 아니라 서비스를 부끄러워합니다. 비행기는 이미 러시아와 해외에서 많이 비행했습니다. 200대가 풀려났는데 그 중 2명은 조종사 과실로 인한 사고였다.
        
        살리 네
        
        -8
        
        22 7 월 2020 13 : 45
        
        서비스에서만이 아닙니다. 또한 연료 및 엔진 소비가 증가합니다. 1000시간 후에 깨지기 시작합니다. 민간 엔진의 경우 이는 엄청난 실패입니다. 따라서 그들은 거의 날지 않습니다. 그리고 지상에 서있는 비행기는 완전한 손실입니다.
    3. Rzzz
      
      +3
      
      22 7 월 2020 13 : 48
      
      그러나 러시아 현실에서는 항공사가 존재하는 것이 불가능하다는 것이 사실입니다. 장비 구매/리스 비용, 보험, 세금 부담 및 기타 비용으로 인해 귀하의 항공 비용은 해외 회사를 통해 운영하는 경쟁사의 소매 가격보다 높을 것입니다. 따라서 승객이 없습니다.
      
      우리 주 자체는 러시아 국기를 달고 항공사를 운영하는 것을 반대하는데, 그 이유는 모르겠습니다.
    4. Garant_Solntselikij
      
      -5
      
      22 7 월 2020 15 : 18
      
      그리고 우리 비행기는 믿을 만해요. 그것은 사실이다.
      
      예, 전자 장치는 번개에 의해 파손되었고 랜딩 기어가 탱크를 뚫었습니다... 물론 조종사의 책임은 있지만 다른 사람은 누구입니까?
      1. Rzzz
        
        +1
        
        22 7 월 2020 23 : 29
        
        인용 : Garant_Solntselikij
        예, 전자 장치는 번개에 의해 파손되었고 랜딩 기어가 탱크를 관통했습니다...
        
        그건 그렇고, 전자 제품과 섀시는 수입됩니다. 섀시는 Airbus용으로 제작한 동일한 회사의 제품입니다.
        그러나 결국 전자 장치는 작동했고 비행기는 날아가 활주로에 정확히 착륙했습니다. 그리고 섀시는 부서지지 않았습니다. 영상을 좀 더 자세히 보시면 윙 케이슨의 이음매가 떨어져 나가는 모습을 보실 수 있습니다. 비행기는 27배의 과부하 상태로 착륙했고 심지어 착륙 중량 제한에도 거의 도달했습니다. 이것은 그러한 하중을 견딜 수 있는 전투기가 아닙니다. 내 생각에 Su-XNUMX은 그러한 착륙으로 인해 날개가 떨어졌을 것입니다.
        나는 인적 요인이 그 원인이라고 본다. 정확히 하나의 "요인"이 아니라 한 번에 여러 개입니다. 그들을 가르친 곁눈질 조종사, 비행기 조종 방법을 알고 있다는 서류를 확인하고 서명한 사람들, 공항에서 긴급 지원을 담당하는 사람들은 많은 "영웅"입니다.
2. 쿠라 레
  
  +8
  
  22 7 월 2020 12 : 16
  
  제품 견적 : Sahalinets
  예, 먼저 최소한 XNUMX제곱미터를 염두에 두어야 합니다!
  
  기사를 주의 깊게 읽어 보십시오:
  그러나 승객 수용 능력이 향상된 항공기를 개발하기 위한 새로운 프로젝트의 시작은 UAC가 주로 러시아 부품으로 제작된 현재 크기의 현대화된 여객기인 새로운 SSJ-100 신형 항공기의 개발을 완료한 후에만 가능합니다.
  
  저것들. 모든 추가 진화는 MS-8용 PD-14를 기반으로 제작된 PD-21 설치를 포함하여 이미 본질적으로 새로운 항공기를 기반으로 처리된 이후에 이루어질 것입니다. 그건 그렇고, 그들은 국방부도 새로운 SSJ에 관심이 있지만 재전동화 및 수입 대체 이후에만 관심이 있다고 말합니다.
  1. 살리 네
    
    -12
    
    22 7 월 2020 12 : 21
    
    수입 대체품은 확실히 더 나아지지는 않지만 확실히 더 비쌀 것입니다. 그리고 그 엔진은 여전히 신뢰할 수 없는 상태로 남아 있을 것입니다. 그리고 우리는 이 기적을 누구에게 팔 것인가? 글쎄요, 아마도 이란과 쿠바, 그리고 심지어는 아무것도 아닐 수도 있습니다...
    1. loki565
      
      +2
      
      22 7 월 2020 12 : 25
      
      수입 대체품은 확실히 더 나아지지는 않지만 확실히 더 비쌀 것입니다. 그리고 그 엔진은 여전히 신뢰할 수 없는 상태로 남아 있을 것입니다.
      
      이게 무슨 금발논리냐???))) P.S. 엔진은 PD-8로 교체
      1. 살리 네
        
        -3
        
        22 7 월 2020 12 : 28
        
        이 엔진은 아직 존재하지 않습니다! 그리고 그것들이 언제 떠오를지, 오직 하나님만이 아실 것입니다...
        
        loki565
        
        0
        
        22 7 월 2020 12 : 30
        
        그러니 기사를 다시 읽으세요. 그러면 귀하의 댓글과 모든 질문이 저절로 사라질 것입니다.
        
        살리 네
        
        -4
        
        22 7 월 2020 12 : 31
        
        무엇을 다시 읽어야 할까요? 약속을 더 읽어야 할까요? 벌써 질렸어...
        
        loki565
        
        +1
        
        22 7 월 2020 12 : 33
        
        무엇을 다시 읽어야 할까요? 약속을 더 읽어야 할까요? 벌써 질렸어...
        
        그럼 다음 항목을 다시 읽으세요. 모든 것이 손실됩니다.)))
        
        살리 네
        
        -4
        
        22 7 월 2020 12 : 36
        
        어떤 사람들은 사실을 부정하고 환상의 세계에 사는 것을 선호합니다. 아는 사람이 없나요?
        
        살리 네
        
        -1
        
        22 7 월 2020 14 : 15
        
        그냥 인용구 :
        PJSC UEC-Saturn은 Be-1,5(수륙 양용) 및 SSJ 항공기에 사용될 예정인 PD-2023 엔진용 고압 터빈 개발에 8년 말까지 200억 루블을 지출할 예정입니다.
        
        https://vz.ru/news/2020/5/7/1038094.html
        자연에는 PD-8이 없고, 아직 개발 중이라는 사실을 아직도 믿지 못하시나요? 그리고 2023년까지는 확실히 준비되지 않을까요?
        그렇다면 Solovyov를 시청하면 됩니다...
      2. max702
        
        +1
        
        23 7 월 2020 00 : 28
        
        그는 여기 있는 사람들의 절반과 같은 급여를 받고 있습니다..
    2. 쿠라 레
      
      +5
      
      22 7 월 2020 12 : 28
      
      제품 견적 : Sahalinets
      수입 대체품은 확실히 더 나아지지는 않지만 확실히 더 비쌀 것입니다.
      
      그리고 이 정보는 어디서 오는 걸까요? 언제든지 탭을 끄면 SSJ가 완전히 정지할 수 있다는 사실을 생각해 보셨나요?
      제품 견적 : Sahalinets
      그리고 그 엔진은 여전히 신뢰할 수 없는 상태로 남아 있을 것입니다.
      
      위에서 읽고 더 주의 깊게 읽으십시오: PD-8의 재모터화.
      SaM146의 주요 문제점은 프랑스에서 생산되는 뜨거운 부품입니다.
      
      PD-8이 얼마나 신뢰할 수 있을지 모르겠습니다. 그런데 어차피 안 좋아질 거라며 “하지 말자”는 제안은 어리석은 일이다.
      1. 살리 네
        
        -4
        
        22 7 월 2020 12 : 33
        
        그리고 이 정보는 어디서 오는 걸까요? 언제든지 탭을 끄면 SSJ가 완전히 정지할 수 있다는 사실을 생각해 보셨나요?
        
        당신은 아마도 우리의 현실과는 거리가 멀 것입니다. 국내 제조업체는 특히 구성 요소와 품질에 대해 놀라운 가격을 설정합니다. 국내산이라고 말합니다!
        
        쿠라 레
        
        +2
        
        22 7 월 2020 12 : 37
        
        제품 견적 : Sahalinets
        국내 제조업체는 특히 부품과 품질에 대해 놀라운 가격을 설정합니다.
        
        일반화하지 말고 모든 것을 한 더미에 던지십시오. 특히 항공 분야의 예가 테이블에 있습니다. 그렇지 않다면 귀하의 게시물은 트롤링과 유사합니다.
    3. 블라디미르 녹스
      
      -1
      
      22 7 월 2020 12 : 31
      
      제품 견적 : Sahalinets
      그리고 그 엔진은 여전히 신뢰할 수 없는 상태로 남아 있을 것입니다.
      
      엔진이 신뢰할 수 없다는 생각을 어디서 얻었습니까?
      새 엔진이 더 나빠질 것이라고 생각하는 이유는 무엇입니까?
      
      당신은 엔지니어입니까? 엔진 관련 일을 하시나요?
      사실이 있습니까?
      아니면 그것에 대해 이야기하고 싶습니까?
      
      제품 견적 : Sahalinets
      그리고 우리는 이 기적을 누구에게 팔 것인가?
      
      당신은 확실히 그것을 누구에게도 팔지 않을 것입니다. 당신은 비행기가 없습니다.
      
      회계사 동지 인 비행기는 판매가 아니라 국가의 운송 시스템을 개선하기 위해 만들어졌습니다.
      물론 이 시스템에는 화폐 유통이 있지만 국가는 판매로 인한 이익이 필요하지 않고 광활한 조국의 항공 산업과 운송 접근성이 필요합니다.
      1. 살리 네
        
        0
        
        22 7 월 2020 12 : 38
        
        예, 아직 세계적 수준의 엔진이 하나도 없기 때문입니다. 군 복무 중에도. 우리 전투기 엔진의 수명을 미국 엔진과 비교해 보세요. 그리고 이것은 우리가 이미 그들을 진지하게 다루고 있다는 사실에도 불구하고 말입니다. 글쎄, 민간인에 대해서는 할 말이 없습니다.
      2. 냄새 맡는 사람
        
        +2
        
        22 7 월 2020 17 : 55
        
        "회계사 동지 인 비행기는 판매가 아니라 국가의 운송 시스템을 개선하기 위해 만들어졌습니다."
        이것은 걸작품입니다.
        저것들. 비행기를 리벳으로 고정하는 것이 필요하지만 반드시 판매할 필요는 없습니까? 나라의 교통체계가 저절로 좋아질까? 판매가 없나요?
        논리로 모든 것이 괜찮습니까?
        아무도 가져가지 않으면 누가 제품을 필요로 합니까? 그냥 하기 위해서? 직원들에게 임금을 지급하고, 자재, 부품, 물, 가스 등 생산주기에 필요한 자원을 소비합니까? 제품만 나왔다면?
        무엇을 위해? 창고에 누워서? 잘 확립된 유지 관리와 중단 없는 소모품 공급 없이 누가 이를 필요로 합니까?
        RD-180 엔진을 예로 들어 보겠습니다. 쓰레기가 아니라 고철이 아니라 세계 표준 수준의 것입니다. 이미 입증된 기술을 사용하여 리벳을 박고 강처럼 돈을 긁어 모으는 것 같습니다. 하지만. 러시아에서는 수요가 없습니다. 아무도 그를 필요로 하지 않습니다. 러시아 항공사가 없다는 단순한 이유 때문입니다. 그들은 그것을 받아들일 것입니다. 고맙습니다, 미국인 여러분. 그리고 심지어 Atlases에만 해당됩니다. 그리고 그때에도 당분간은. 따라서 배치가 극도로 제한됩니다. 그리고 곧 이 생산이 전면적으로 시작될 것입니다.
        그리고 Suprjet의 경우 상황은 더욱 악화됩니다. 글쎄요, 이 비행기는 러시아에서는 인기가 없어요. 회사 간이나 조종사 간이 아닙니다. 왜 이것에 눈을 돌리나요? 사실은 완고한 것입니다.
        그렇다면 질문은 남습니다. 왜 수요가 없는 제품을 만드는가? 물론, 연방에서 그랬던 것처럼 모든 것을 강제로 축소할 수 있습니다. 그러나 적어도 시체, 야크 및 일류는 작은 것(예: 소음, 연료 소비 증가 및 일부 장소의 열악한 편안함)을 제외하고는 일반적으로 동일한 수준이었습니다.
        그리고 Superjet... 창조의 역사는 처음부터 나쁜 냄새가 났습니다. 주로 외국 부품으로 항공기를 조립해야 했던 이유는 무엇입니까? 큰 소리로 선언하자면, 우리도 할 수 있다?!
        그리고 결국 속은 사람은 누구였습니까? 수입 대체가 실제로 말이 아닌 행동으로 이루어져야 하는 경우라면 어떨까요?
  2. Rzzz
    
    0
    
    22 7 월 2020 14 : 06
    
    "러시아 부품"으로 생산해서는 안되며, XNUMX개월을 기다리지 않고 어디서나 구입할 수 있는 부품으로 생산해야 합니다.
    그렇지 않으면 A, B와의 경쟁에서 이길 수 없습니다.
    가동 중지 시간이 발생하면 비행기의 모든 장점이 즉시 무효화됩니다.
    불행히도 "러시아 부품" 제조업체는 매우 느리고 서투릅니다. 예비 부품을 주문하는 데 몇 달이 걸릴 수 있습니다.
3. 균류
  
  -1
  
  22 7 월 2020 12 : 23
  
  축치는 독자가 아닌가? 2023년에는 새로운 업데이트 버전이 출시될 예정입니다.
  1. MDSR
    
    -3
    
    23 7 월 2020 08 : 22
    
    제품 견적 : 곰팡이
    축치는 독자가 아닌가? 2023년에는 새로운 업데이트 버전이 출시될 예정입니다.
    
    의지라는 단어의 의미에 따라 다릅니다. 같은 PD-14는 언제 태어났습니까? 한 5~7년 전쯤? 그 사람 아직 시험이 끝나지 않았어. 그리고 역사를 자세히 살펴보면 최고의 PS-90이 완성되기까지 8년이 걸렸습니다. 이것이 가장 문제가 많은 엔진입니다. 따라서 PD-14과 PD-XNUMX가 등장한 순간부터 결실을 맺기까지 수년이 걸릴 수 있습니다. 그때까지는 개발자, 기술자, 조종사, 항공사에게 그들은 치질이 될 것이다.
4. SSR
  
  0
  
  23 7 월 2020 05 : 52
  
  제품 견적 : Sahalinets
  예, 먼저 최소한 XNUMX제곱미터를 염두에 두어야 합니다! 결국 그들은 그것을 우리 항공모함에까지 강요합니다!
  
  이후에만 가능 UAC가 주로 러시아 부품으로 제작된 현재 크기의 현대화된 여객기인 새로운 SSJ-100 신형 항공기의 개발을 완료하는 방법입니다.
  
  예비 부품을 가지고도 "파트너"가 유명하게 푹 빠져 있었기 때문에 이것이 그들이 현재하고있는 일입니다.
Mavrikiy

-4

22 7 월 2020 11 : 44

러시아 단거리 항공기 Sukhoi Superjet 100(SSJ-100)은 승객 수용 능력이 향상된 버전을 받을 수 있습니다.
이것이 러시아에 매우 필요한가요? 아니면 중국이 우리에게 아시아 시장을 약속했습니까, 아니면 인도네시아가 모든 것을 구매하겠다고 약속했습니까?
1. 센카 장난 꾸러기
  
  +3
  
  22 7 월 2020 11 : 58
  
  이것이 러시아에 매우 필요한가요? 아니면 중국이 우리에게 아시아 시장을 약속했습니까, 아니면 인도네시아가 모든 것을 구매하겠다고 약속했습니까?
  
  모든 러시아 민간 함대를 자신의 항공기로 교체하는 것이 옵션이 아닙니까?
  1. Mavrikiy
    
    -6
    
    22 7 월 2020 12 : 00
    
    인용구 : senka shaly
    모든 러시아 민간 함대를 자신의 항공기로 교체하는 것이 옵션이 아닙니까?
    
    제발 좀. 중형 고속도로에서만 증가된 하중은 관련이 없으며 비행은 절반만 비어 있게 됩니다. 나는 이것에 대해 이야기하고 있습니다.
    1. 나스티아 마카 로바
      
      +3
      
      22 7 월 2020 12 : 11
      
      그렇다면 그 소년들은 반쯤 빈 상태로 비행한다는 뜻인가요?
2. 레드 스킨의 리더
  
  -1
  
  22 7 월 2020 12 : 03
  
  이는 일반적으로 일반적인 주제입니다. 모든 여객기 라인에는 다양한 용량과 레이아웃의 객실이 포함되어 있습니다. 일부의 필요성은 또 다른 문제입니다.
바

-7

22 7 월 2020 11 : 48

손잡이가 없는 불행한 여행가방...
이전에

+3

22 7 월 2020 11 : 51

이상한. 5명을 위한 항공기를 설계할 수 있다면 왜 115, 120, 125, 130, 140명의 승객을 위한 140가지 유형의 항공기를 설계해야 할까요?
그리고 좌석 배치를 변형해 각각 115인, 120인, 125인, 130인용 살롱을 만든다?!
무엇 ? 다시 디자인에 돈을 원하십니까?
결국 "라이너의 기술적 매개변수와 부하가 증가하거나 감소할 때의 동작을 모델링하는 작업"이 여전히 수행되어야 합니다.
1. Mavrikiy
  
  -1
  
  22 7 월 2020 12 : 04
  
  제품 견적 : 이전
  그리고 좌석 배치를 변형해 각각 115인, 120인, 125인, 130인용 살롱을 만든다?!
  
  일반적으로 1~2시간 동안 서서 물을 튀기는 방법을 소개합니다. 그리고 용량.....
2. 아츠
  
  +2
  
  22 7 월 2020 12 : 10
  
  이상한. 5명을 위한 항공기를 설계할 수 있다면 왜 115, 120, 125, 130, 140명의 승객을 위한 140가지 유형의 항공기를 설계해야 할까요?
  
  한번은 350년분의 물량을 얻기 위해 KamAZ를 몰고 3km 떨어진 지역 창고로 간 적이 있습니다. 각각 XNUMX입방미터짜리 상자 XNUMX개를 적재했습니다. NS는 그 후 XNUMX개월 동안 나에게 차를 주지 않았습니다.
센카 장난 꾸러기

+8

22 7 월 2020 11 : 56

제품 견적 : 이전
이상한. 5명을 위한 항공기를 설계할 수 있다면 왜 115, 120, 125, 130, 140명의 승객을 위한 140가지 유형의 항공기를 설계해야 할까요?
그리고 좌석 배치를 변형해 각각 115인, 120인, 125인, 130인용 살롱을 만든다?!
무엇 ? 다시 디자인에 돈을 원하십니까?
결국 "라이너의 기술적 매개변수와 부하가 증가하거나 감소할 때의 동작을 모델링하는 작업"이 여전히 수행되어야 합니다.

출판물에 따르면 UAC는 현재 단일 클래스 구성에서 115, 120, 125, 130 및 140석을 갖춘 Sukhoi Superjet 개발 옵션을 고려하고 있습니다.

당신이 이해하지 못했다면 이것이 정확히 수행되도록 계획된 것입니다.
유

-2

22 7 월 2020 12 : 21

엔진 나셀 높이가 이륙 65cm 이상인 항공기를 수용 및 방출할 수 있는 러시아 지역 비행장은 몇 개입니까? 국산 부품을 사용하여 버전을 만든 후 성공적인 작동을 위해서는 활주로를 대대적으로 재구성해야 합니다....
1. loki565
  
  +4
  
  22 7 월 2020 12 : 29
  
  엔진 나셀 높이가 이륙 65cm 이상인 항공기를 수용 및 방출할 수 있는 러시아 지역 비행장은 몇 개입니까? 국내 부품을 사용하여 버전을 만든 후 성공적인 작동을 위해서는 활주로를 대대적으로 재구성해야 합니다...
  보잉/수박을 이미 수락하신 모든 분
2. Rzzz
  
  +3
  
  22 7 월 2020 14 : 08
  
  B737의 지상고를 보면 깜짝 놀라게 될 것입니다.
카룩 눅스

-2

22 7 월 2020 13 : 03

제품 견적 : Vladimir16
인용 : mdsr
인증 후 수년이 지난 후에도 생산 및 유지 관리조차 여전히 수익성이 없다고 생각하십시오.

또 다른 진언은 자유주의입니다.

Transib의 건설은 수익성이 없었습니다. 그것은 사실이다!
시베리아 횡단철도 덕분에 독일군을 격파할 수 있었습니다. 그것은 사실이다.
돈으로는 이것을 측정할 수 없습니다. 그것은 사실이다.
회계사는 국가를 건설하지 않습니다. 그것은 사실이다.

Superjet은 러시아 민간 항공 부흥의 첫 번째 탄생입니다. 그것은 사실이다.
그 당시 다른 사람들 (완전히 러시아인)이 그것을 만드는 것은 불가능했습니다. 그것은 사실이다.
슈퍼제트는 믿을 만하다. 보잉과 수박보다 나쁘지 않습니다. 그것은 사실이다.

맏아들? Superjet을 만족시키기 위해 절단된 Tu-334와 Tu-204에 무슨 문제가 있었나요? 이미 테스트된 프로젝트가 종료되었습니다.
1. Rzzz
  
  +1
  
  22 7 월 2020 14 : 09
  
  제품 견적 : 가드 73
  Tu-334, Tu-204, 그리고 Tu-XNUMX의 나쁜 점은 무엇이었나요?
  
  그들은 훌륭했습니다. 그들에게서 돈을 버는 것이 어려웠습니다. 그리고 에어쇼의 경우 - 특히 334가 딱 맞습니다.
2. senima56
  
  0
  
  22 7 월 2020 14 : 53
  
  그게 다야! TU-334의 비행 사례가 있었습니다! 글쎄, 뭔가가 당신에게 적합하지 않다면 그것을 염두에 두십시오! 하지만! “우리는 세계 최고, 누구에게도 뒤지지 않는, 월등한 새로운 항공기를 만들겠습니다!” 그리고 우리는 이 “슈퍼 과제”를 민항기를 한 번도 만든 적이 없는(!!!) 회사에 맡겼습니다! 그들은 이 실패한 프로젝트에 수십억 달러를 쏟아 부었지만, "손잡이 없는 여행가방"처럼 여전히 수익성이 없습니다! 그런데 왜 정부가 지출한 돈에 대해 아무도 대답하지 않았나요?!
  1. Vadim237
    
    0
    
    22 7 월 2020 17 : 06
    
    누구도 334를 결실로 가져오지 않을 것입니다. 특히 우크라이나 부품과 엔진의 경우 IL 114가 이제 우선순위입니다.
    1. senima56
      
      -2
      
      22 7 월 2020 21 : 29
      
      당신은 "지금"에 대해 말하고 있고 나는 "그때"에 대해 이야기하고 있습니다!
3. 노르 드랄
  
  -1
  
  22 7 월 2020 15 : 13
  
  Superjet은 러시아 민간 항공 부흥의 첫 번째 탄생입니다. 그것은 사실이다.
  -그는 러시아 항공의 살인자입니다!
  그 당시 다른 사람들 (완전히 러시아인)이 그것을 만드는 것은 불가능했습니다. 그것은 사실이다.
  이건 거짓말이야!
아이리스

-4

22 7 월 2020 13 : 18

SSJ-100을 입력하세요. 그리고 결과는 보잉과 같을 수도 있다.
엔진과 항공기 장비를 갖춘 비행기 제작을 시작해야 합니다.
맹렬한

-1

22 7 월 2020 13 : 46

알았어, 알았어, MS-21은 어떻게 해야 하지?
1. Genry
  
  -1
  
  23 7 월 2020 10 : 09
  
  제품 견적 : pavlentiy
  MC-21
  
  MS-21은 이미 200인용 틈새시장에 있습니다.
  먼저 특성을 분석하고 나서야 분노를 토해냅니다.
  1. 맹렬한
    
    0
    
    24 7 월 2020 10 : 34
    
    거울에 침 뱉어도 무례해
노르 드랄

-1

22 7 월 2020 14 : 02

이제 이 Superjet을 폐쇄하고 100% 러시아 프로젝트 개발을 시작할 때입니다. 그렇지 않으면 그는 그것을 모두 먹을 것입니다.
1. senima56
  
  -1
  
  22 7 월 2020 14 : 47
  
  “그렇지 않으면 다 먹을 거예요!” - 그는 이미 다 먹었습니다! "고마워요" 마르티로시안!
제노 폰트

0

22 7 월 2020 14 : 33

감항성을 유지하기 위해 Old Man Hotabych를 고용할까요? "빌어먹을 티비도!" 그리고 그 단위는 이미 새로운 것입니다.
1. 노르 드랄
  
  -1
  
  22 7 월 2020 14 : 49
  
  도대체 무슨 말을 하는 거야, Xenofont?
  1. 제노 폰트
    
    0
    
    22 7 월 2020 14 : 51
    
    판매 후 지원 부족으로 Superjet 프로젝트 자체가 소진되었다는 사실.
    1. 노르 드랄
      
      +1
      
      22 7 월 2020 14 : 53
      
      세르게이, 그들은 진정하고 싶어하지 않습니다. 모두가 미국에서 온 친구들이 그들의 분노를 자비로 바꾸기를 바랍니다.
      1. 제노 폰트
        
        0
        
        22 7 월 2020 14 : 54
        
        그리고 내 말은 같은 것입니다. 가장 중요한 것은 돈을 마스터하는 것입니다.
senima56

0

22 7 월 2020 14 : 46

"정상" 엔진이 나올 때까지 이 모든 것은 "장난과 점프"입니다!
Y 빠르다 (Yfast) .. ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

-1

22 7 월 2020 22 : 18

아무것도 하지 않는 것이 나쁘고, 뭔가를 하는 것이 나쁘다. 우리 군용 엔진이 미국 엔진의 서비스 수명과 일치하지 못하는 이유가 무엇인지 궁금합니다.
Phoenix040

0

22 7 월 2020 22 : 51

날개 아래에 더 높은 터빈 서스펜션을 갖춘 국내 엔진을 갖춘 새로운 항공기가 필요합니다. 프랑스와의 사산된 공동 프로젝트에 돈을 쓸 이유가 없습니다.
Pavel57

0

23 7 월 2020 10 : 09

일종의 던지는 것. 소비에트 시대와 마찬가지로 우리는 그렇게 하지 않았지만 새롭고 증가된 의무를 떠맡게 되었습니다.
Pavel57

0

23 7 월 2020 10 : 10

제품 견적 : Xenofont
판매 후 지원 부족으로 Superjet 프로젝트 자체가 소진되었다는 사실.

이 경우 판매 후 지원 또는 자원이 부족한 프랑스 터빈 중 무엇이 더 중요한지는 명확하지 않습니다.