전투 항공기. 그들은 ... "캐터 파이터"
나는 Nikolai Vasilyevich Gogol의 문구로 시작하고 싶었습니다. 그러나-영국 외전 전투기 인 Sea Hurricane과 Seafire.
그것은 캐리어 기반의 서브 파이터 A6M2 "Reisen"/ "Zero"(완벽한 종류라고 생각하지만)에서 언더 덱 전투기에 이르기까지 일종의 다리로 밝혀졌습니다. 그렇습니다.
"바다 허리케인"은 "캐타 파이터"라고도 불렸다. 나는 그것이 "hearse"라는 단어에서 나오는지 또는 축약 된 "catapult fighter"인지 알지 못하지만 역사 자살 경향과 혼합 된 영국의 고집이 다소 오싹한 잘못을 초래했기 때문에 신이 금지 한 비행기에 의한 것이었다.
그러나-나사에서 날아갔습니다.
제 1939 차 세계 대전이 시작 되 자마자 영국은 아직 준비가되지 않았다는 것이 분명해졌습니다. 비행기가 없다고 말하는 것은 아닙니다. 그러나 XNUMX 년에는 어리석은 낙관론자 나 해군 주만이이 비행 쓰레기 비행기라고 부를 수있었습니다.
실제로, Sea Gladiator는 브라질과 같은 국가에만 적합한 복엽 비행기입니다. Blackburn의 작품 (단일 비행기 임에도 불구하고 Skew and Rock)과 Fairy의 Fulmar도 상당히 가난한 작품입니다. 공기 역학에 일반적으로 부정적인 영향을 미치는 못생긴 포탑 (일부)으로 느리고 서투른.
"록". 잘 생긴 전투기
"일반적으로"가 핵심입니다. 어쨌든이 비행기들은 ... 그러나 있었다. 그리고 이것으로 전쟁이 시작된 이래로 무언가를해야했으며 성능 특성 수치가 아니라 실제 비행기와 싸울 필요가있었습니다. 유명한 부분과 마찬가지로. 시체는 tsiferki가 있었지만 전투 임무를 수행 할 수있는 항공기는 없었습니다.
그리고 항공 교통 체증이 존재한다는 끔찍한 현실에서 영국 사령부는 적어도 바다에서 싸울 수 있도록 무언가를하기로 결정했습니다. 비행 덮개.
전쟁이 시작될 때 영국군은 XNUMX 명의 일반 전투기를 보유했다. 육상 기반의 Hawker Hurricane 및 Supermarine Spitfire.
스핏파 이어는 잘 생겼지 만 재료와 인력 모두에 많은 자원이 필요했습니다. 왜냐하면, "나는 겨우 충분했다." 즉, 루프트 바페와 전쟁을 벌이는 왕립 공군의 필요를 위해. 따라서 모든 열등함에도 불구하고 그들은 먼저 이미 "허리케인"을 사용했습니다.
또한 "허리케인 (Hurricanes)"에는 이미 많은 수의 스탬프가 찍혀있어 필요에 따라 몇 백 개를 가져와 다시 만들 수 있습니다. 함대 큰 문제가 아니었다. 가장 중요한 것은 허리케인이 매우 견고한 구조이므로 해상 투석기에서 사용할 수 있다는 것입니다. 예, 허리케인 갑판에 착륙하는 것은 쉽게 견딜 수있었습니다. 그렇지 않으면 솔직히 말해 비행기는 그렇게 그렇습니다.
그럼에도 불구하고 1940 년 영국은 항공 모함 갑판에서 "해리"를 사용한 최초의 경험을 받았다. 그럼에도 불구하고 비용이 많이 들었습니다.
불운 한 "Glories"는 완전히 "허리케인 (Hurricanes)"을 타고 노르웨이로 갔다. 갑판에서 이륙하여 육상 비행장에 착륙하여 이미 전투 임무를 수행하고 있었다.
그러나 독일군이 영국에 신속하게 요청한 이후 살아남은 7 명의 허리케인이 항공 모함 Glories에서 다시 집으로 돌아와야했습니다. 브레이크 훅이없는 데크에 착륙하는 것은 매우 어렵습니다. 정말 멋진 영국 조종사만이 실제로 할 수 있습니다. 그리고 두 번째 시도에서도 1940 년 XNUMX 월 XNUMX 일 밤 비행기가 매우 강한 역풍으로 항공 모함을 탔습니다.
그리고 글로리 (Glories)는 Scharnhorst와 Gneisenau라는 달콤한 커플을 만났습니다. 착륙 할 기회없이 육상 전투기를 타기 시작한 사람은 없었으므로 비행기는 항공 모함과 함께 바닥으로 내려갔습니다.
그리고 결국 영국에 도착한 것은 괜찮은 해상 전투기였습니다. 그리고 작업이 시작되었습니다. 또한, 그들은 한 번에 두 개의 해상 항공기를 만들기로 결정했습니다. 브레이크 훅이 달린 클래식 데크 보트와 파우더 가속기를 사용하여 트러스 투석기에서 이륙하기로 된 전투기. 투석기 '시 허리케인'은 대서양 호송 선을 무장시켜 독일 항공기를 방어 할 수있었습니다.
투석기의 지상 시험
그래서 "Catafighter"( "Hurricet"라고도 함)가 등장했습니다-투석기가있는 모든 선박에서 이륙하는 투석기 전투기. 동체의 동력 세트가 강화되었다는 점에서만 기본 모델과 다릅니다.
kamikaze의 유럽 버전이었습니다. 그러한 비행기는 독점적으로 육상 비행장에 착륙 할 수 있습니다. 그러한 비행장이 예견되지 않았다면 비행기는 조종사와 함께 단순히 일회용이되었습니다. 북극 호송의 조건에서-스플래시 다운 후 물과 음식 공급과 호송 선이 그것을 가져올 수있는 팽창 식 뗏목.
CAM 급 선박, 즉 Catapult Aircraft Merchantman으로 불리는 Euromertikas를 위해 35 가지의 다양한 종류와 크기의 상선이 준비되었습니다.
가장 간단한 트러스 발사기와 가장 간단한 발사 시스템. 모두 매우 간단했습니다.
매우 재미있는 뉘앙스가있었습니다. 상선에서 자살 폭탄 테러범은 왕립 공군, 즉 육상 조종사에서 선택되었습니다. 그리고 함대의 해군 공군 조종사 중 비슷한 디자인의 투석기가 장착 된 전함.
어뢰 폭격기 또는 루프트 바페 폭격기가 나타 났을 때 상황을 정확하게 평가했을 때, 함장은 사령관에게 항공기 발사 명령을 내렸다. 그렇습니다. 발사 명령은 선장이 책임을 졌기 때문에 선발 명령을 내 렸습니다.
"Katafighter"는 파우더 부스터를 사용하여 21m 길이의 투석기에서 발사되었습니다. 그리고 나서 공중전이 있었고, 그 후 조종사는 다음 비행을 할 수있는 결정을 내렸다 : 정기 비행장으로 날아가거나 튀기거나 낙하산을 쳤다
북부 호송대의 상황에서 모든 것이 그렇게 그렇습니다.
육상 비행장에 대한 이야기는 없었습니다. 노르웨이에있는 가장 가까운 곳에서 독일인이 기반을 두었습니다. 그래서 유일한 탈출구는 배 옆에 낙하산을 타고 뛰어 내리고 조종사가 얼어 붙을 시간이 없기를 기다리는 도움을 기다리는 것입니다. 이를 위해 모든 분 사선에는 구조용 팀이 있었으며 항상 팽창 식 모터 보트에서 자살 폭탄 테러범을 도울 준비가되었습니다. 전투의 열기 속에서 구조 대원들은 조종사가 언제, 어디서, 어디로 튀 었는지 볼 시간이 없었습니다 ... 음, 이것이 전쟁입니다.
반면 영국군은 소위 호위 항공 모함 (이전 10-12 항공기의 상선)을 생산할 수 없었기 때문에 현재의 호송대를 보호해야했습니다. 즉, SAM 선박입니다.
일반적으로 35 년 넘게 176 대의 CAM 급 선박이 12 개의 크루즈를했으며이 크루즈에서 독일인은 8 척의 선박을 침몰했습니다. "Catafighters"가 6 번 발사되었습니다. 영국 조종사는 XNUMX 대의 독일 비행기를 격추하여 조종사 중 XNUMX 명만 잃었습니다. XNUMX 명의 전투기 중 XNUMX 명이 분실 된 것으로 이해된다.
일반적으로 Sea Hurricane Mk.1A는 최소한 싸웠다. 일반 항공 모함 전투기가 필요하다는 것이 즉시 밝혀졌다. 물론 일회용 카미카제는 나쁘지는 않지만 독일군은 같은 호송대를 두 번 이상 습격했다.
따라서 Sea Hurricane Mk.1B는 항공 모함의 항공 모함 기반 투석기에서 발사 할 수있는 브레이크 훅과 노드로 빠르게 만들어졌습니다.
그러나 그것은 완전히 다른 대화였습니다. 이 항공기는 항공 모함 갑판에 이륙 및 착륙과 관련된 반복되는 하중을 가정했기 때문에 상당한 구조적 보강이 필요했습니다.
따라서 동체, 윙 어태치먼트 및 랜딩 기어의 동력 세트를 크게 강화해야했습니다. 그리고 무선 장비를 해군 장비로 교체하십시오.
그리고 가장 중요한 것. 시간과 재료를 절약하기 위해 영국은 윙 폴딩 메커니즘의 개발 및 구현에 신경 쓰지 않았습니다. 고유 한 관행이지만 항공기는 항공 모함을 위해 개발되지 않았지만 반대로 항공 모함은 기존 항공기에 맞게 조정되었습니다. 전이나 후에 아무도이 작업을 수행하지 않았습니다.
그리고 항공 모함, 특히 호위 항공기의 항공기는 격납고에 실을 수 없다는 사실. 여왕의 폐하의 진정한 선원과 해군 조종사는 군 복무의 모든 넌센스와 왜곡을 꾸준히 견뎌야합니다.
일반적으로 당시에 이용 가능한 모든 항공 모함 (Furies, Arc Royal, Formidable, Eagle)과 미국에 건설 된 몇몇 호위 항공 모함은이 정확하지 않은 항공기로 무장했습니다.
또한 영국인은 또 다른 혁신을 이루었습니다. 또는 변태. 이들은 MAS 급 선박, 상선 항공 모함,화물 항공 모함입니다. 트러스 투석기가 장착 된 CAM 급 선박과는 달리이 선박에는 상부 구조 위에 비행 데크가 설치되어 있으며, 이로 인해 여러 바다 허리케인이 이륙하여 정상적인 방법으로 착륙 할 수 있습니다.
그러한 선박에는 승강기가 없었으며 비행기는 갑판 데크의 덮개 아래에 쉽게 서있었습니다. 북극에서-바로. 부식, 소금에 의한 손상 페인트 및 기타 모든 것은 항공기에 좋지 않았습니다. 또한 저온 및 착빙.
그러나 무슨 일이 있었으므로 결국 우리뿐만 아니라 결국 싸워야 했습니까?
지상에 기반을 둔 허리케인은 처음에는 솔직히 속도 나 급상승 또는 무장으로 빛나지 않았으며, 디자인에 약 200kg을 더받은 것은 일반적으로 슬픈 장치가되었습니다. 즉, 그것은 좋지 않았지만 약점도 악화되었습니다.
일반적으로 허리케인의 장점은 두꺼운 날개 모양으로, 상당히 낮은 주행 거리와 같은 방식으로 이륙 할 수있었습니다. 이 지점들 사이의 모든 것이 나빴습니다.
해군 장교들은 이것에 대해 무언가를해야한다는 것을 이해했습니다. 나는 특히 매우 작은 (7,7-280 pcs) 탄약을 가진 보통 354 mm 기관총 XNUMX 개를 무장하지 않았습니다. 그리고 그들은 성능 특성 측면에서 정상적인 군비를 갖춘 현대 항공기를 올바르게 요구했습니다. 바람직하게는 대포와 함께.
1942 년 초, 꿈이 실현되기 시작했으며 1030 마력의 멀린 III 엔진을 장착 한 Sea Hurricane Mk.IC는 해군 항공으로 운항하기 시작했습니다. 그리고 20 대의 기관총 대신에 비행기는 "Hispano-Suiza"라는 라이센스를 가진 XNUMX 개의 XNUMXmm 대포 "British Hispano"로 무장했습니다.
사실, 바다 허리케인의 비행은 더욱 악화되었습니다. 최고 속도는 474km / h로 떨어졌으며, 이는 일반적으로 적어도 일종의 기동 가능한 전투에서 불가능했습니다.
1943 년 새해 선물은 Merlin XX 엔진이 장착 된 Sea Hurricane Mk.IIC로 1280 마력을 개발했습니다. 비행기는 550km / h의 속도로 가속되기 시작했지만 여전히 다리미로 남아 있습니다.
그러나 "허사"는 주로 루프트 바페가 전투기와 함께 나쁜 북쪽에서 싸웠 기 때문에 "메서 슈미트"(110 대 제외)는 폭격기와 어뢰 폭격기를 수반 할 수 없었기 때문에 영국은 괜찮 았습니다. 독일의 폭격기는 XNUMX 발의 총을 견뎌내는 데 매우 열악했습니다.
해군 전투기 사용을위한 두 번째 극장은 지중해 였는데,이 항공기는 이탈리아 항공기와 불행히도 독일 항공기와 싸워야했습니다.
그건 그렇고, 영국은 루프트 바페가 아니라 1941 년 1942 월 Ark Royal 항공 모함을 침몰 한 크릭 스 마린에서 모든 항공기와 함께 가장 큰 손실을 입었습니다. 그리고 XNUMX 년 XNUMX 월에 다른 잠수함이 항공 모함 Eagle을 바닥으로 보냈습니다. 이로 인해 루프트 바페 세력에 대항하고 몰타 섬의 막힌 수비대를 공급하기가 어려워졌습니다.
몰타의 호송대를 방어하기 위해 Indomitable and Victories 항공기 만 남았으므로 허리케인 조종사들은 특히 페데스탈 작전 중 매우 힘들게 긴장해야했습니다. 그러나 영국 조종사는 대처했고, 폭행이 심한 호송대는 여전히 몰타로 왔습니다.
그리고 바다 허리케인의 조종사들은 습격 중 격추 된 25 대의 적 항공기 중 39 대를 격파했습니다.
북한에서는 성공이 더 적었지만 조건이 훨씬 어려웠으며 루프트 바페는 그다지 활발하지 않았습니다. 북극 호송대를 호위하면서, 미국인들이 건설 한 호위 항공 모함 "어벤져 (Avenger)"는 끝까지 쟁취했습니다.
PQ-17의 패배 이후, 다음 호위 PQ-18은 독일 항공의 범위에 속하지 않도록 가능한 한 북쪽으로 갔다. 그럼에도 불구하고 공중전이 일어났다. 어벤저 조종사는 XNUMX 대의 어뢰 폭격기와 폭격기를 격추하여 항공기 XNUMX 대를 잃었습니다.
바다 허리케인의 마지막은 북아프리카 동맹국의 상륙 작전이었습니다. 알제리의 상륙 부대는 호위 항공 모함 Avenger, Beater 및 Dasher에 의해 보호되었다.
"Torch"가 시작된 후 "Sea Hurricanes"를 "Seafires"및 American "Wildcats"및 "Hellcats"로 대체했습니다.
카타 파이터는 대포와 더 강력한 엔진을 사용하더라도 독일 항공기와의 전쟁에는 적합하지 않습니다. 1944 년까지 해상 허리케인은 여러 MAC 급 수송기를 계속 사용했지만 1944 년까지 모두 해체 또는 해안 잠수함 순찰 서비스로 이송되었습니다.
허리케인 함대는 이미 오래되고 약한 항공기의 상태를 얻었 기 때문에 일반적으로 매우 논리적 인 결과입니다. 저속, 약한 무장, 조종석의 가시성 부족 및 비행 거리가 낮기 때문에 하늘에서 우위를 차지하기 위해 전투기를 XNUMX 위에 올릴 수 없었습니다.
대포 무장과 더 강력한 엔진으로 개조하면 전투기가 더 빨라졌지만 기동력 측면에서 최신 기술을 따라 잡을만큼 많지는 않지만 모든 것이 "나쁜"수준으로 유지 되었기 때문에 전투기의 서비스 종료를 가속화했습니다.
상황은 "Hellcat"과 "Seafire"의 새로운 모델의 충분한 수의 출현으로 개선되었습니다.
그러나, 바다 허리케인의 모든 열등성에도 불구하고, 바다 전쟁의 첫 1943 년간의 무모함이 날개에 있었기 때문에 존경받을 가치가 있습니다. 그리고 XNUMX 년에 G 시리즈의 "Focke-Wulfs"와 "Messerschmitts"를 상대로 한 "무거운"조종사들에 대한 존중은 무엇입니까?
일반적으로 "카타 파이터"는 역사상 당연히 자리를 잡았습니다. 비행기 몇 대보다 더 나쁜 비행기를 보자.
LTH 바다 허리케인 Mk.IIС
윙스 팬, m : 12,19.
길이, m : 9,84.
높이, m : 4,05.
날개 면적, m2 : 23,92.
무게, kg :
-빈 항공기 : 2 631;
-정상 이륙 : 3;
-최대 이륙 : 3.
엔진 : 1 x 롤스 로이스 멀린 XX x 1280 HP
최대 속도, km / h : 550.
실용 범위, km : 730.
실용 천장, m : 10 850.
승무원, 사람 : 1.
무장 : 배럴당 20 발의 91mm 대포.
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