200 명 이상. 수륙 양용 비행기 시장
Be-200은 물을 배출하고 있습니다. UAC의 사진
국제 시장에서 중요한 장소 비행 기술자는 수륙 양용 비행기를 점령합니다. 이 틈새 시장의 주요 부분은 가벼운 장비에 속하지만 이륙 중량이 30-35 톤 이상인 무거운 양서류에 대한 수요도 있지만 현재 러시아, 일본 및 중국과 같은 기계의 계약에 경쟁 할 준비가 된 국가는 XNUMX 개국뿐입니다. 그 중 두 명은 이미 잠재 고객에게 항공기를 제공하고 있으며, 세 번째는 여전히 테스트 중입니다.
러시아 리더십
양서류 시장의 실제 리더는 TANTK im의 러시아 Be-200 항공기입니다. G.M. 베리 에프 이 기계는 1998 년에 처음으로 이륙했으며 2003 년 이래로 연속 생산되어 작동 중입니다. 다른 장비와 기능으로 여러 가지 수정 사항이 개발되었습니다. Be-200은 사람과화물을 운송하고 수색 및 구조 작업에 참여하며 소방 작업을 해결할 수 있습니다.
항공기의 길이는 32m이고 날개 길이는 32,7m이며 최대 이륙 중량은 41-43 톤입니다 (토지 및 물에서). 탑재량-5 톤 또는 43 명의 승객. 동체에는 화재 진압을위한 12t 탱크가 있습니다. 플래닝 모드에서 물을받을 수 있습니다.
최초의 러시아어 Be-200 함대 러시아 국방부 26 년 2020 월 XNUMX 일 퍼레이드에서 사진
200 년대 초 이래로 TANTK. Beriev는 국내외 기관으로부터 Be-12에 대한 몇 가지 명령을 받았습니다. 이러한 계약의 총량은 너무 크지 않지만 다른 시장 참여자와 유리하게 비교됩니다. 러시아의 EMERCOM은 200 Be-2017ES를 구매했습니다. 24 년에는 XNUMX 대의 차량 주문이 나왔습니다. 한 수륙 양용 비행기는 해군 항공에 사용하기 위해 국방부에 의해 구입되었습니다. 더 많은 장비에 대한 새로운 계약이 예상됩니다.
Be-200의 첫 해외 고객은 아제르바이잔 긴급 상황 부였습니다. 2008 년 2015 월에 유일한 항공기를 받았습니다. 200 년 협상 절차는 인도네시아 정부 기관에 2016 개의 Be-2018ES를 판매하기 시작했습니다. 4 년 두 항공기에 대한 러시아-중국 계약이 두 번째 쌍에 대한 옵션과 함께 나타났습니다. 6 년에 미국 회사 인 Seaplane Global Air Services는 2 대의 항공기와 5 대의 옵션에 대한 계약을 체결했습니다. 동시에 XNUMX 대의 항공기에 대한 칠레 식 주문과 XNUMX 대의 옵션이 나타났습니다.
그러나 엔진의 공급 문제로 인해 기존 주문의 이행이 복잡합니다. 우크라이나어 D-434TP는 현재 사용할 수 없으며 외국 아날로그 사용은 특정 어려움과 관련이 있습니다. 그러나 이러한 문제는 해결되고 있으며 최근에는 최초의 새로운 Be-200이 해군에서 복무했습니다.
Be-200의 비용은 다양한 요인에 따라 다릅니다. 따라서 2013 년 계약 (이후 법원에 의해 종료 됨)에 따라 러시아 국방부의 8,4 대 항공기 비용은 1,4 억 루블입니다. -비행기 당 10 억 협상 단계에서 3 대의 자동차에 대한 "미국"계약은 300 억 달러 또는 각각 XNUMX 억 달러로 추정되었습니다.
ShinMaywa에서 수상 비행기. 처음 두 US-2는 파란색입니다. 그 옆에는 US-1A가 있습니다. 사진 위키 미디어 공용어
따라서 현재까지 20 대 미만의 Be-200 항공기가 제작되었지만 수십 개 (주로 국내 대행사)가 주문했습니다. 그럼에도 불구하고, 시장 규모가 작기 때문에 그러한 판매조차도 세계적 리더십에 대해 말할 수 있습니다.
일본의 시도
2003 년에 일본 회사 인 ShinMaywa Industries는 2 년대에 이전 US-1의 현대화 한 US-2007 수상 비행기를 처음 날았습니다. 새로운 다목적 양서류는 자위대의 해상 비행을 목적으로하며 물품 운송, 수색 및 구조 작업, 화재 진압 등 다양한 작업을 해결해야했습니다. 2 년에 최초의 US-XNUMX가 해군에 전달되었습니다. 몇 년 후, 그러한 장비를 수출하는 허가가 얻어졌습니다.
US-2는 러시아 Be-200보다 약간 큰 47 엔진 터보프롭 항공기입니다. 최대 이륙 중량은 55-20 톤이며 구성에 따라 항공기는 최대 10 명의 승객 또는 12-15 톤의화물을 탑승 할 수 있습니다. 소방 개조는 계획에 들어갈 가능성이있는 XNUMX 톤의 물 탱크를 수용합니다.
일본 해상 자위대는 14 대의 새로운 항공기를 주문했다. 현재까지 절반 만 위탁되었으며 공사가 계속됩니다. 지난 2 년 초 이미 US-18가 세계 시장에서 발전하기 시작했습니다. 인도는 최초의 고객이 될 수 있습니다. 최대 1,65 개의 양서류가 필요했으며,이를 위해 90 천 10 백 XNUMX 십만 달러 (비행기 당 XNUMX 천만 이상)를 제공 할 수있었습니다. 나중에 인도에서 라이센스 제품을 조직하라는 요청이있었습니다. 우리가 아는 한 협상은 여전히 진행 중이며 아직까지는 아무런 성과도 얻지 못했습니다. 현재 거의 XNUMX 년 동안 인도는 수익성은 있지만 여전히 잠재적 인 구매자로서의 지위를 유지해 왔습니다.
두 번째 생산 항공기 US-2. 일본 국방부 사진
2015-16 년. 미국 -2에 대한 인도네시아의 관심이보고되었다. 이후 뉴스 이 주제에 대해서는받지 못했습니다. 분명히 인도네시아 지도부는 러시아 양서류를 구매하기로 결정했고 일본 장비에 대한 필요성은 사라졌습니다. 태국은 같은 지역의 또 다른 유망 고객입니다. 2016 년 이래로 아직 실제 결과를 얻지 못한 협상이 진행되고 있습니다.
이러한 과정으로 인해 그리스는 US-2의 첫 해외 고객이 될 수 있습니다. 2018 년 화재 이후 그리스 당국은 소방 항공기를 만드는 문제에 관심을 갖고 일본 수륙 양용 비행기에 관심을 보였습니다. 협상이 진행 중입니다. 필요한 항공기 수는 정해지지 않았지만 가격은 단위당 82 천 XNUMX 백만 달러였습니다. 계약이 얼마나 빨리 나타나고 배달이 시작 될지는 확실하지 않습니다.
따라서 ShinMaywa US-2 항공기와 자체 자위대와의 계약은 단 하나뿐입니다. 가까운 미래에 (현재 몇 년 동안) 현재 해외에서 새로운 주문이 예상됩니다. 그들을 얻을 희망이 정당한지 시간이 알려줄 것이다.
중국 계획
2017 년 말, 중국 항공 산업 공사 (AVIC)는 유망한 AG600 Jiaolong (워터 드래곤) 수상 비행기의 비행 테스트를 시작했습니다. 이 프로젝트의 자료는 다양한 전시회에서 반복적으로 시연되었으며 잠재 고객의 관심을 끌었습니다. 다시 우리는 군사 및 민간 항공에서 운영 할 수있는 다목적 양서류에 대해 이야기하고 있습니다.
전시회에서 경험 한 항공기 AG600, 2016 년 XNUMX 월 Photo Wikimedia Commons
비행장에서 AG600의 첫 비행은 24 년 2017 월 2018 일에 시작되었습니다. 26 년 2020 월에 첫 이륙 및 착륙이 수행되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 워터 드래곤은 바다 표면에서 처음으로 이륙하여 착륙했습니다. 이러한 비행으로 최종 테스트가 더 가까워지고, 그 후 건설은 고객에게 완성 된 장비를 제공하는 것으로 시작됩니다.
600 개의 엔진 터보프롭 AG38,8의 크기는 러시아와 일본 항공기를 능가합니다-날개 길이는 37m, 길이는 53,5m입니다. 최대 이륙 중량은 50 톤에 달합니다. 소방 옵션은 12 톤의 물을 운반합니다.
AG600 수상 비행기는 아직 비행 테스트 중이며 서비스 준비가되지 않았습니다. 그러나 고객은 이미 그에게 관심이 있습니다. AVIC, 17 대의 항공기에 대한 확고한 계약 발표 동시에 고객과 장비 비용은 지정되지 않습니다. 테스트 완료시기와 시리즈의 시작도 알려지지 않았습니다.
좁은 틈새 시장을위한 샘플
다목적 수륙 양용 항공기 분야에서 매우 흥미로운 상황이 관찰됩니다. 이러한 장비는 다양한 고객에게 관심이 있다고 생각됩니다.이 용량에서는 물에서 작동 할 수있는 소방, 수색 및 구조 및 운송 항공기가 필요한 정부 및 상업 조직이 고려됩니다. 이러한 시장 요구에 따라 일부 항공기 제조업체는 이러한 프로젝트를 개발하고 있습니다.
AG600 근해, 26 년 2020 월 XNUMX 일 사진 Sina.com.cn
그러나 실무에서 알 수 있듯이,이 시장의 틈새 시장은 그리 크지 않기 때문에 큰 계약을 기 대해서는 안됩니다. 아마도 이런 이유로 가장 큰 항공기 제조업체는 무거운 수상 비행기를 무시합니다. 시장에는이 클래스의 샘플이 200 개 밖에 없으며, 지금까지 Be-XNUMX만이 대량 주문과 상당히 큰 시리즈를 자랑 할 수 있습니다.
예상대로 Be-200은 2 개의 러시아 부처의 함대에 들어 갔으며 600 개의 외국에 관심을 가졌으며 그 중 하나는 이미 장비를 받았다. 한편, 일본의 수륙 양용 US-XNUMX는 자체 자위대에 의해서만 공급되며 중국 AGXNUMX은 아직 운영자에게 넘겨 줄 준비가되어 있지 않습니다.
따라서 러시아 Be-200은 다목적 수상 비행기 시장에서 다소 좁은 분야에서 선두 자리를 차지했으며 제한된 주제로 생산되며 적극적으로 운영되고 있습니다. 같은 클래스의 다른 두 대의 항공기는 아직 큰 희망을 갖고 있지만 그에 대한 합당한 경쟁자가 될 수 없었습니다. 이 상황을 변경하기위한 전제 조건은 아직 없습니다. 계약 경쟁에 대한 개요가 있지만 아직 시작되지 않았습니다.
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