군사 검토

200 명 이상. 수륙 양용 비행기 시장

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Be-200은 물을 배출하고 있습니다. UAC의 사진


국제 시장에서 중요한 장소 비행 기술자는 수륙 양용 비행기를 점령합니다. 이 틈새 시장의 주요 부분은 가벼운 장비에 속하지만 이륙 중량이 30-35 톤 이상인 무거운 양서류에 대한 수요도 있지만 현재 러시아, 일본 및 중국과 같은 기계의 계약에 경쟁 할 준비가 된 국가는 XNUMX 개국뿐입니다. 그 중 두 명은 이미 잠재 고객에게 항공기를 제공하고 있으며, 세 번째는 여전히 테스트 중입니다.

러시아 리더십


양서류 시장의 실제 리더는 TANTK im의 러시아 Be-200 항공기입니다. G.M. 베리 에프 이 기계는 1998 년에 처음으로 이륙했으며 2003 년 이래로 연속 생산되어 작동 중입니다. 다른 장비와 기능으로 여러 가지 수정 사항이 개발되었습니다. Be-200은 사람과화물을 운송하고 수색 및 구조 작업에 참여하며 소방 작업을 해결할 수 있습니다.

항공기의 길이는 32m이고 날개 길이는 32,7m이며 최대 이륙 중량은 41-43 톤입니다 (토지 및 물에서). 탑재량-5 톤 또는 43 명의 승객. 동체에는 화재 진압을위한 12t 탱크가 있습니다. 플래닝 모드에서 물을받을 수 있습니다.


최초의 러시아어 Be-200 함대 러시아 국방부 26 년 2020 월 XNUMX 일 퍼레이드에서 사진

200 년대 초 이래로 TANTK. Beriev는 국내외 기관으로부터 Be-12에 대한 몇 가지 명령을 받았습니다. 이러한 계약의 총량은 너무 크지 않지만 다른 시장 참여자와 유리하게 비교됩니다. 러시아의 EMERCOM은 200 Be-2017ES를 구매했습니다. 24 년에는 XNUMX 대의 차량 주문이 나왔습니다. 한 수륙 양용 비행기는 해군 항공에 사용하기 위해 국방부에 의해 구입되었습니다. 더 많은 장비에 대한 새로운 계약이 예상됩니다.

Be-200의 첫 해외 고객은 아제르바이잔 긴급 상황 부였습니다. 2008 년 2015 월에 유일한 항공기를 받았습니다. 200 년 협상 절차는 인도네시아 정부 기관에 2016 개의 Be-2018ES를 판매하기 시작했습니다. 4 년 두 항공기에 대한 러시아-중국 계약이 두 번째 쌍에 대한 옵션과 함께 나타났습니다. 6 년에 미국 회사 인 Seaplane Global Air Services는 2 대의 항공기와 5 대의 옵션에 대한 계약을 체결했습니다. 동시에 XNUMX 대의 항공기에 대한 칠레 식 주문과 XNUMX 대의 옵션이 나타났습니다.

그러나 엔진의 공급 문제로 인해 기존 주문의 이행이 복잡합니다. 우크라이나어 D-434TP는 현재 사용할 수 없으며 외국 아날로그 사용은 특정 어려움과 관련이 있습니다. 그러나 이러한 문제는 해결되고 있으며 최근에는 최초의 새로운 Be-200이 해군에서 복무했습니다.

Be-200의 비용은 다양한 요인에 따라 다릅니다. 따라서 2013 년 계약 (이후 법원에 의해 종료 됨)에 따라 러시아 국방부의 8,4 대 항공기 비용은 1,4 억 루블입니다. -비행기 당 10 억 협상 단계에서 3 대의 자동차에 대한 "미국"계약은 300 억 달러 또는 각각 XNUMX 억 달러로 추정되었습니다.


ShinMaywa에서 수상 비행기. 처음 두 US-2는 파란색입니다. 그 옆에는 US-1A가 있습니다. 사진 위키 미디어 공용어

따라서 현재까지 20 대 미만의 Be-200 항공기가 제작되었지만 수십 개 (주로 국내 대행사)가 주문했습니다. 그럼에도 불구하고, 시장 규모가 작기 때문에 그러한 판매조차도 세계적 리더십에 대해 말할 수 있습니다.

일본의 시도


2003 년에 일본 회사 인 ShinMaywa Industries는 2 년대에 이전 US-1의 현대화 한 US-2007 수상 비행기를 처음 날았습니다. 새로운 다목적 양서류는 자위대의 해상 비행을 목적으로하며 물품 운송, 수색 및 구조 작업, 화재 진압 등 다양한 작업을 해결해야했습니다. 2 년에 최초의 US-XNUMX가 해군에 전달되었습니다. 몇 년 후, 그러한 장비를 수출하는 허가가 얻어졌습니다.

US-2는 러시아 Be-200보다 약간 큰 47 엔진 터보프롭 항공기입니다. 최대 이륙 중량은 55-20 톤이며 구성에 따라 항공기는 최대 10 명의 승객 또는 12-15 톤의화물을 탑승 할 수 있습니다. 소방 개조는 계획에 들어갈 가능성이있는 XNUMX 톤의 물 탱크를 수용합니다.

일본 해상 자위대는 14 대의 새로운 항공기를 주문했다. 현재까지 절반 만 위탁되었으며 공사가 계속됩니다. 지난 2 년 초 이미 US-18가 세계 시장에서 발전하기 시작했습니다. 인도는 최초의 고객이 될 수 있습니다. 최대 1,65 개의 양서류가 필요했으며,이를 위해 90 천 10 백 XNUMX 십만 달러 (비행기 당 XNUMX 천만 이상)를 제공 할 수있었습니다. 나중에 인도에서 라이센스 제품을 조직하라는 요청이있었습니다. 우리가 아는 한 협상은 여전히 ​​진행 중이며 아직까지는 아무런 성과도 얻지 못했습니다. 현재 거의 XNUMX 년 동안 인도는 수익성은 있지만 여전히 잠재적 인 구매자로서의 지위를 유지해 왔습니다.


두 번째 생산 항공기 US-2. 일본 국방부 사진

2015-16 년. 미국 -2에 대한 인도네시아의 관심이보고되었다. 이후 뉴스 이 주제에 대해서는받지 못했습니다. 분명히 인도네시아 지도부는 러시아 양서류를 구매하기로 결정했고 일본 장비에 대한 필요성은 사라졌습니다. 태국은 같은 지역의 또 다른 유망 고객입니다. 2016 년 이래로 아직 실제 결과를 얻지 못한 협상이 진행되고 있습니다.

이러한 과정으로 인해 그리스는 US-2의 첫 해외 고객이 될 수 있습니다. 2018 년 화재 이후 그리스 당국은 소방 항공기를 만드는 문제에 관심을 갖고 일본 수륙 양용 비행기에 관심을 보였습니다. 협상이 진행 중입니다. 필요한 항공기 수는 정해지지 않았지만 가격은 단위당 82 천 XNUMX 백만 달러였습니다. 계약이 얼마나 빨리 나타나고 배달이 시작 될지는 확실하지 않습니다.

따라서 ShinMaywa US-2 항공기와 자체 자위대와의 계약은 단 하나뿐입니다. 가까운 미래에 (현재 몇 년 동안) 현재 해외에서 새로운 주문이 예상됩니다. 그들을 얻을 희망이 정당한지 시간이 알려줄 것이다.

중국 계획


2017 년 말, 중국 항공 산업 공사 (AVIC)는 유망한 AG600 Jiaolong (워터 드래곤) 수상 비행기의 비행 테스트를 시작했습니다. 이 프로젝트의 자료는 다양한 전시회에서 반복적으로 시연되었으며 잠재 고객의 관심을 끌었습니다. 다시 우리는 군사 및 민간 항공에서 운영 할 수있는 다목적 양서류에 대해 이야기하고 있습니다.


전시회에서 경험 한 항공기 AG600, 2016 년 XNUMX 월 Photo Wikimedia Commons

비행장에서 AG600의 첫 비행은 24 년 2017 월 2018 일에 시작되었습니다. 26 년 2020 월에 첫 이륙 및 착륙이 수행되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 워터 드래곤은 바다 표면에서 처음으로 이륙하여 착륙했습니다. 이러한 비행으로 최종 테스트가 더 가까워지고, 그 후 건설은 고객에게 완성 된 장비를 제공하는 것으로 시작됩니다.

600 개의 엔진 터보프롭 AG38,8의 크기는 러시아와 일본 항공기를 능가합니다-날개 길이는 37m, 길이는 53,5m입니다. 최대 이륙 중량은 50 톤에 달합니다. 소방 옵션은 12 톤의 물을 운반합니다.

AG600 수상 비행기는 아직 비행 테스트 중이며 서비스 준비가되지 않았습니다. 그러나 고객은 이미 그에게 관심이 있습니다. AVIC, 17 대의 항공기에 대한 확고한 계약 발표 동시에 고객과 장비 비용은 지정되지 않습니다. 테스트 완료시기와 시리즈의 시작도 알려지지 않았습니다.

좁은 틈새 시장을위한 샘플


다목적 수륙 양용 항공기 분야에서 매우 흥미로운 상황이 관찰됩니다. 이러한 장비는 다양한 고객에게 관심이 있다고 생각됩니다.이 용량에서는 물에서 작동 할 수있는 소방, 수색 및 구조 및 운송 항공기가 필요한 정부 및 상업 조직이 고려됩니다. 이러한 시장 요구에 따라 일부 항공기 제조업체는 이러한 프로젝트를 개발하고 있습니다.


AG600 근해, 26 년 2020 월 XNUMX 일 사진 Sina.com.cn

그러나 실무에서 알 수 있듯이,이 시장의 틈새 시장은 그리 크지 않기 때문에 큰 계약을 기 대해서는 안됩니다. 아마도 이런 이유로 가장 큰 항공기 제조업체는 무거운 수상 비행기를 무시합니다. 시장에는이 클래스의 샘플이 200 개 밖에 없으며, 지금까지 Be-XNUMX만이 대량 주문과 상당히 큰 시리즈를 자랑 할 수 있습니다.

예상대로 Be-200은 2 개의 러시아 부처의 함대에 들어 갔으며 600 개의 외국에 관심을 가졌으며 그 중 하나는 이미 장비를 받았다. 한편, 일본의 수륙 양용 US-XNUMX는 자체 자위대에 의해서만 공급되며 중국 AGXNUMX은 아직 운영자에게 넘겨 줄 준비가되어 있지 않습니다.

따라서 러시아 Be-200은 다목적 수상 비행기 시장에서 다소 좁은 분야에서 선두 자리를 차지했으며 제한된 주제로 생산되며 적극적으로 운영되고 있습니다. 같은 클래스의 다른 두 대의 항공기는 아직 큰 희망을 갖고 있지만 그에 대한 합당한 경쟁자가 될 수 없었습니다. 이 상황을 변경하기위한 전제 조건은 아직 없습니다. 계약 경쟁에 대한 개요가 있지만 아직 시작되지 않았습니다.
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  1. 테레 인
    테레 인 28 7 월 2020 18 : 05
    +6
    난 상관 없어"
    일본의 시도
    и
    중국 계획
    , 나는 "
    러시아 리더십
    !
    1. 렉서스
      렉서스 28 7 월 2020 18 : 38
      +8
      , 나는 "
      러시아 리더십

      나는 소련에 대해서만 알고 있습니다. Be-200조차도 그 뿌리에 있습니다. 개인은 미국 -2보다 소파에서 더 빨리 시작할 수 있습니다. 그러나 중산층과 중산층의 수상 비행기 사이에서 기록적인 짧은 거리 인 그에게는 물에서 이륙하는 데 280 미터가 걸립니다. 물에 착륙 할 때 330 미터입니다.
      1. 바카스
        바카스 28 7 월 2020 18 : 49
        +6
        나는 소련에 대해서만 알고 있습니다. Be-200조차도

        그 당시의 뿌리를 가진 세계의 모든 비행기뿐만 아니라.
        1. 렉서스
          렉서스 28 7 월 2020 19 : 10
          +2
          나는 이것에 대해 전혀 이의를 제기하지 않습니다. 리더십은 지속적으로 재확인되고 강화되어야합니다. 러시아 연방 국방부의 Be-200에 본격적인 대 잠수함 / 기지 순찰 버전 대신 "화재 옵션"을 부과하는 것은 좋은 삶은 아니지만 웅장한 수륙 양용 항공기 "수상"의 생산을 유지하기위한 강제 조치입니다. 이는 "제품"을 해외 시장에 홍보하지 못했음을 나타냅니다. 따라서 중국인이 앞으로 5 년 동안 매우 신선한 "물용"으로 첫 비행을 한 순간부터 200 년 동안 (당시까지) Be-30을 보유한 것보다 더 많은 양으로 리벳을 거두어도 놀라지 않을 것입니다. 밀어 ". 그렇다면 어떤 리더십에 대해 이야기 할 것인가?
          1. 우마
            우마 29 7 월 2020 10 : 45
            +2
            이 기사에 감사드립니다. 흥미로 웠습니다. 유일한 질문은 Be-200이 왜 5 톤의 건조화물과 12 톤의 물을 섭취 할 수 있는가입니다.
            1. sg7s
              sg7s 29 7 월 2020 13 : 37
              +2
              질문은 동일합니다-엔진은 324가 아니라 236 t입니다-36에서 d-4.1을 반복합니다. 우회 정도-그는 소련에서 BREAKTHROUGH 였고 42 번째 비행을했으며 소음 (소련의 기술 중 하나)과 교통 경제의 조임에 따라 날아갔습니다 ... PD-8, (12) 기다리십시오. , 2100., 화음의 넓은 화날을 좋아하는 8.1 년경의 COP에서도 ... 200과 제트기에서 우리는 새로운 엔진을 기다리고 있습니다 ... 일반적으로 어떤 엔진 324의 저자는 6과 함께 세 가지 실험적인 작품입니다. 바퀴 knd와 x 1800 K?
      2. 테레 인
        테레 인 28 7 월 2020 18 : 55
        +5
        제품 견적 : lexus
        개인은 소파에서 더 빨리 시작해야 할 수 있습니다.

        개인 소파로 돈을 벌지 못해서 죄송합니다 윙크하는 , 그리고 이것은 친구입니다, 당신은 항상 그를 의지 할 수 있습니다 예
      3. ism_ek
        ism_ek 28 7 월 2020 19 : 15
        +7
        제품 견적 : lexus
        물에 착륙 할 때 330 미터입니다.

        터보프롭. 그러나 단점도 있습니다. 비록 우리가 화재를 당하고 Be-200이 우리에게 날아 갔을 때, 이륙하고 착륙 할 장소를 찾는 데 문제가있었습니다. 우리 지역의 깊이가 충분한 XNUMXkm의 자유 수면.
  2. svp67
    svp67 28 7 월 2020 18 : 15
    +1
    사실, 나는이 항공기가 판매 시장이 적다는 데 동의하지 않습니다. 중국이 "프린터"를 출시 할 때까지 공급량이 많지 않습니다. 심지어 우리는 군용 개조에서와 같이 잠수함을 찾기 위해이 항공기가 매우 필요합니다. , 구조, 운송 및 승객, 그리고 민간 영역에서는 구조, 소방관 및 운송 및 승객
    1. Ded_Mazay
      Ded_Mazay 28 7 월 2020 18 : 36
      +1
      이러한 항공기의 가장 큰 필요는 소방 수정에 있습니다. 타이가에서 스페인 피레네 산맥과 호주 덤불에 이르기까지 모든 곳에서 타 오르고 있습니다.
      1. donavi49
        donavi49 28 7 월 2020 18 : 52
        +8
        그러나 시장은 결정합니다. 이 항공기의 문제점은 매우 좁은 전문화, 동시에 제트기 및 유지 보수 비용이 많이 드는 반면, 감 항성을 유지하고 물 섭취에 대한 연습을하는 것이 필요하다는 것입니다.

        결과적으로, 국가가 다른 공원의 비상 사태를 불이 붙을 때 돈을 위해 초대하고 공원을 유지하는 것보다 손실을 보상하는 것이 저렴합니다.

        미국인들은 여기에 올바른 전략을 구현하고 있습니다. 그러한 항공기는 허브로만 지불 할 수 있습니다. 구매 한 모든 Be-200을베이스 스테이션에 보관하고 1-2 대의 항공기가 활성으로 작동하고 나머지는 보관됩니다. 이 비행기에서 그들은 필요한 연습을 할 것이며 증기 발생기 상태에 있습니다. 일부 주에서 화상을 입는 경우,이 회사는 소화 계약을 체결합니다. 즉시 SG의 가용 한 힘을 보내고 저장에서 필요한 힘을 신속하게 제거합니다 (그리고 조종사는 이미 SG의 항공기로 굴러갑니다). 화재시 비행 반이 증가합니다. PG 1-2 항공기에서 모든 것이 소멸되면 나머지는 보관됩니다.

        동시에, 그들은 모든 미국 주와 다른 국가에서 소화 서비스를 제공 할 계획입니다. 그러한 사업 모델 만이 갚아야합니다.
        1. Ded_Mazay
          Ded_Mazay 28 7 월 2020 20 : 06
          0
          제품 견적 : donavi49
          결과적으로, 국가가 다른 공원의 비상 사태를 불이 붙을 때 돈을 위해 초대하고 공원을 유지하는 것보다 손실을 보상하는 것이 저렴합니다.

          그리고 그들은 아무도 오지 않은 조끼를 입은 유권자에게 울부 짖을 것입니다.

          일반적으로 "소방 항공"은 고의적으로 수익성이없고 절대적으로 쓸모없는 것입니다. 그리고 그것이 타 오르자 잠재적 손실과 선거 비용과 비교할 때 그것을 유지하는 비용은 그렇게 큰 문제가 아니라는 것이 즉시 분명해졌습니다.

          미국의 접근 방식은 시장 원칙을 다시는 강요해서는 안되므로 이미 정확하지 않습니다.
          1. donavi49
            donavi49 28 7 월 2020 21 : 29
            +3
            글쎄, 이것에는 모든 종류의 캐나다인이 있습니다-5-6 톤의 물, 동시에 작동하기 쉽고, 섭취 저수지에 대한 요구 사항이 훨씬 적습니다.


            그들 중 많은 사람들이 리벳을 박았 고 어떤 종류의 포르투갈이 불에 타면 EU에서만 15-20 대의 자동차 (주니어 215 및 시니어 415/515)를 뽑아서 여전히 PG 부대를 기본 국가에 남겨 둘 수 있습니다.

            그건 그렇고, 215/415는 시장을 꺼내지 않았고 (캐나다와 보조금으로 로비를 했음에도 불구하고) 생산이 중단되었으며 최근 팜 인도네시아가 없었던 최근 몇 년 동안 인도네시아의 파괴적인 화재와 투자 형태의 벅스와 새로운 버전의 발사 명령으로 비행기가 다시 애니메이션되었습니다. ...

            기본 항공기도 유치됩니다.

    2. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 28 7 월 2020 18 : 42
      + 11
      제품 견적 : svp67
      심지어 군용 개조에서와 같이 잠수함을 검색하기 위해이 항공기가 절실히 필요합니다.

      잠수함을 검색하려면 일반 Pax를 기반으로 비행기를 만드는 것이 가장 좋습니다. 다른 모든 것들이 같으면 수상 비행기의 무게 반환은 항상 적습니다. 물에 착륙하는 건설적인 조치로 인해. 즉, 수상 비행기는 더 작은 탑재량을 가질 것입니다. 이는 반경, RSL 수, 무장에 대한 마이너스입니다.
      또한, 그가 물 위에 앉는 비행기 부분에 무장 구획을 만드는 것은 진정한 마조히스트를위한 직업입니다. 미소
      가장 중요한 것은 왜 PLO 항공기가 물 위에 착륙했을까요?
      제품 견적 : svp67
      구출,

      문제는 상항 성과 상륙 중 파도의 최대 높이와 ​​함께 즉시 발생합니다. 해상에서의 재난과 사고는 종종 좋지 않은 기상 조건으로 인해 발생합니다. 그리고이 경우 ACC 항공기로 일반 트럭-원격 제어 또는 유인 착륙선의 운반선 (뗏목 수집 및 견인)을 갖는 것이 좋습니다.
      1. svp67
        svp67 28 7 월 2020 18 : 51
        -1
        인용구 : Alexey RA
        잠수함을 검색하려면 일반 Pax를 기반으로 비행기를 만드는 것이 가장 좋습니다.

        말하는 방법. 수상 비행기는 물 위에 착륙 할 수있는 능력을 가지고 있으며 이미 떠 있습니다. 상황을 쉽게 제어 할 수 있습니다
        인용구 : Alexey RA
        문제는 상항 성과 상륙 중 파도의 최대 높이와 ​​함께 즉시 발생합니다.

        그렇습니다. 그러나 비행장은 보호 된 만에서 만들 수 있습니다 ... 극동에는 많은 섬만이 있으며 실제로 문명의 혜택과는 거리가 멀지 만 강, 바다 또는 바다 해안에 가깝고 우리나라에는 호숫가가 있습니다. ...
        1. 알렉세이 RA
          알렉세이 RA 29 7 월 2020 10 : 06
          +2
          제품 견적 : svp67
          말하는 방법. 수상 비행기는 물 위에 착륙 할 수있는 능력을 가지고 있으며 이미 떠 있습니다. 상황을 쉽게 제어 할 수 있습니다

          상황을 통제하는 방법? RGAB의 일부 또는 전투 부하를 OGAS와 교환 하시겠습니까?
          또한 잠수함 항공의 주요 장점은 순찰 구역에 여러 그룹의 RGAB를 배치하여 넓은 지역을 통제 할 수 있다는 것입니다. RGAB는 VHF 범위에서 작동합니다. 이것은 가시선 만 의미하며 수신기가 낮을수록 통신 범위가 짧아집니다. 물에 착륙하는 것은 수신 반경과 그에 따라 잠수함 감지 반경을 강제로 줄입니다.
          마지막으로 물에 착륙하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 표면 또는 흥분까지의 거리 추정이 잘못되었습니다. 즉, 다음 수상 비행기를 보내십시오. 수문 비행장에는 풀 타임 구조 서비스가 있으며 바다에는 없습니다.
          제품 견적 : svp67
          예, 그러나 비행장은 보호 베이에서 만들 수도 있습니다 ...

          국방부 국방부에 따르면 수력 비행장의 표준 설계에는 무엇보다도 길이가 EMNIP, 2,5km 인 콘크리트 스트립이있는 기존 비행장이 포함되어야합니다. 즉, 수력 비행장은 지상 및 추가 "물"기반 시설이 모두 존재하기 때문에 처음에는 기존 비행장보다 더 비싸다는 것이 밝혀졌습니다.
          그리고 공군의 지상 기반 시설이 없으면 수문 풍습은 수용되지 않습니다. 물 부분 만 항공기가 24/7/365 (출발, 착빙 등) 출발 할 가능성을 제공하지 않기 때문입니다.
      2. mmaxx
        mmaxx 29 7 월 2020 03 : 39
        +2
        모든 것이 맞습니다. 프로토 타입 잠수함 항공기가 물에 착륙 할 필요는 없습니다.
  3. rocket757
    rocket757 28 7 월 2020 18 : 15
    +3
    [인용문]. 그러나 엔진의 공급 문제로 인해 기존 주문의 이행이 복잡합니다. [인용문]
    이것은 문제가 아니라 브레이크입니다. 가능한 한 올바른 장소로 그리고 필요한만큼 날아갈 것입니다.
    1. donavi49
      donavi49 28 7 월 2020 18 : 47
      +4
      글쎄, 미국인들에게는 필요한만큼의 엔진이 공급 될 것이지만, 심지어 거기에서도 미끄러질 것입니다. 엔진 문제에서만 볼 수 있습니다.
      1. rocket757
        rocket757 28 7 월 2020 19 : 27
        +3
        확실한!!! 완성 된 주문, 돈, 직원 급여, 자격이없는 직원, 혁신, 생산의 확대 등이없고 새로운 것 등도 없습니다.
        명확한 논리 체인 ... 파괴 등.
      2. Stirbjorn
        Stirbjorn 28 7 월 2020 21 : 19
        0
        제품 견적 : donavi49
        미국인들은 여기에 올바른 전략을 구현하고 있습니다. 그러한 항공기는 허브로만 지불 할 수 있습니다. 구매 한 모든 Be-200을베이스 스테이션에 보관하고 1-2 대의 항공기가 작동 중이고 나머지는 보관되어 있습니다.

        예, 일종의 진흙 투성이의 계약이 있습니다. 고객은 미국인이고 "뿔과 발굽"입니다.
  4. 톨 루이 콜
    톨 루이 콜 28 7 월 2020 18 : 44
    -1
    큰 씨발 수상 비행기는 오랫동안 필요하지 않았습니다. 그들은 단지 헛수고
    1. 렉서스
      렉서스 28 7 월 2020 19 : 29
      -1
      큰 씨발 수상 비행기는 오랫동안 필요하지 않았습니다.

      중국인에게 이것은 명성의 문제이며 디자이너와 제작을위한 워밍업입니다. 나는 그들이 자신의 아이디어를위한 과제를 찾을 것이라는 데 의심의 여지가 없습니다. "중국"바다를 순찰하고 바다로 침입하는 함대에 대한 구조 지원. 그리고 그들이 가지고있는 화재는 상당히 대규모입니다. 나머지는 Viking Air CL-215 브랜드의 권리 및 기술 문서의 새로운 소유자에 의해 주문이 종료됨에 따라 이전에 마감 된 중형 Canadair CL-415 (515) 인 "노인"의 업데이트 된 버전의 생산이 부활되고 있습니다. 소방관은 눈에 충분할 것입니다. 그럼에도 불구하고 계속해서 급한 수요가 없을 것이라고 확신합니다. 누적 된 애플리케이션이 종료되고 다시 종료됩니다.hi

      1. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 29 7 월 2020 10 : 14
        +2
        제품 견적 : lexus
        나머지는 Viking Air CL-215 브랜드의 권리 및 기술 문서의 새로운 소유자에 의해 주문이 종료됨에 따라 이전에 마감 된 중형 Canadair CL-415 (515) 인 "노인"의 업데이트 된 버전의 생산이 부활되고 있습니다. 소방관은 눈에 충분할 것입니다.

        또한 소방관은 특히 대형 및 대형 항공기를 좋아하지 않습니다. 두 가지 이유가 있습니다.
        첫째, 거친 지형에서 대형 기계를 정확하게 작동하는 데 어려움이 있습니다 (그리고 이것은 비행기가 필요한 곳입니다-지상 장비는 다른 장소에서 작동 할 수 있습니다). 대형 차량은 기동성이 적고 낮은 고도의 SMU (연기)에서 같은 산에서 피할 시간이 없을 수 있습니다 구호 세부 사항... 즉, 배출 높이를 높여야하므로 분산이 증가하고 화재 원에 도달하는 물의 양이 줄어 듭니다.
        둘째, 대형 차량에는 물 섭취를 위해 큰 물 / 스와 스가 필요합니다. 결과적으로 트윈 엔진 엔진은 더 빠른 회전율로 인해 하루에 더 많은 물을 배출하는 것으로 나타났습니다.
  5. 가솔린 커터
    가솔린 커터 28 7 월 2020 20 : 21
    0
    제 생각에는 적어도이 항공기 산업 분야에서 역량을 잃지 않는 것이 매우 좋을 것입니다. 그리고 "프레임"을 저장합니다.
    보, 우리는지고있다 – 가장자리는 파선이고, 우리는 회복하고있다 – 가장자리는 귀찮다.
    특히 성가신 것은 "인력"을 헛되이 낭비하는 것입니다.
    내일 그들은 서둘러 건설 할 것입니다 ... 그러나 아무도 건설 할 사람이 없습니다 ...
    모든 사업가들이 도망 쳤다. 사업가들이 그것을 만들게하자, 그들은 공장의 은행 가나 망치로 손을 흔든다.
  6. Stirbjorn
    Stirbjorn 28 7 월 2020 21 : 22
    0
    Be-200의 첫 해외 고객은 아제르바이잔 긴급 상황 부였습니다. 2008 년 2015 월에 유일한 항공기를 받았습니다. 200 년 협상 절차는 인도네시아 정부 기관에 2016 개의 Be-2018ES를 판매하기 시작했습니다. 4 년 두 항공기에 대한 러시아-중국 계약이 두 번째 쌍에 대한 옵션과 함께 나타났습니다. 6 년에 미국 회사 인 Seaplane Global Air Services는 2 대의 항공기와 5 대의 옵션에 대한 계약을 체결했습니다. 동시에 XNUMX 대의 항공기에 대한 칠레 식 주문과 XNUMX 대의 옵션이 나타났습니다.
    그러나 실제로 아제르바이잔만이 2020 년 중반에 그것을 구입했습니다. 자신의 결론을 도출하십시오.
    동일한 수퍼 제트의 경우 수백 대의 항공기로 동일한 해외 계약을 Google에 검색 할 수 있습니다.
    1. 블라디미르 녹스
      블라디미르 녹스 29 7 월 2020 00 : 19
      -1
      BE 200은 직렬 생산 가능성, 성공적인 운영 가능성을 객관적으로 보여 주었고 BE의 군용 PLO 버전 현대화에 대한 뉴스가 있었으므로이를 위해 특수 PLO 장비를 생산할 가능성이 있습니다. 그리고 러시아 연방의 PMO 버전, 소련 PLO 항공의 시대는 이미 매우 크지 만 임무가 중요합니다. 수상 비행기의 비평가들은 튀기고 나서 레이더를 떠날 가능성, 물 위에 앉기를 기다렸다가 바다의 형태로 넓고 접근 가능한 비행장이 있거나 심지어 다소 비싼 콘크리트 스트립 대신에 정기적으로 강 호수를 사용하여 탈출 할 가능성을 고려하지 않습니다. 특히 오호츠크 해 연안에 항상있는 것은 아닙니다 ... 물론 폭풍은 이것을 막을 수는 있지만 매일 일어날 수는 없으며 필요한 경우 gu 200 .... 크기가 큰 문제를 말하면 매우 온화합니다.
  7. 블라디미르 녹스
    블라디미르 녹스 29 7 월 2020 00 : 08
    -1
    BE 200은 대량 생산 가능성, 성공적인 운영 가능성을 객관적으로 보여주었습니다 .BE의 군용 PLO 버전 현대화에 대한 뉴스가 있었기 때문에 특수 PLO 장비를 생산할 가능성이 있습니다. 그리고 소련의 PLO 항공 시대 인 PMO의 버전은 러시아에서 이미 매우 크지 만 임무가 있습니다. 중요합니다.
  8. Alex2000
    Alex2000 29 7 월 2020 00 : 17
    0
    나는이 헤비급 선수들이 실속되는 동안, 국가들이 더 작은 양서류를 사고 있다는 사실을 XNUMX 년 전에 읽었습니다. 그리고 우리가 아닌 나쁜 점이 있습니다.
    이것에 대해 더 구체적으로 아는 사람은 누구입니까?

    의견에는 위가 있지만 이것은 유럽에 관한 것입니다 ...