프랑스의 초대형 전차 : 전쟁 실패
Tank Char 2C # 98 Berry 교육. 사진 Gallica.bnf.fr
전쟁이 진행되는 동안 여러 국가에서 한 번에 초 무거운 문제를 해결했습니다. 탱크... 강력한 보호와 무거운 무기를 갖춘 장갑차는 전투 과정에 심각한 영향을 줄 수 있으므로 군대에 흥미가있었습니다. 그러나 거의 모든 프로젝트는 프로토 타입 테스트를 넘어서 진행되지 않았습니다. 프랑스는 예외적으로 초중 전차를 가동 할 수 있었다. 그러나 그는 전체 방향과 같은 기대에 부응하지 않았습니다.
처음으로
프랑스 최초의 초중 전차는 Char 2C (공장 명칭 FCM 2C로도 알려짐)입니다. 대포 장갑이 장착 된 세계 최초의 전차였으며 2 인 포탑을 사용한 최초의 전차였습니다. Char XNUMXC는 여전히 프랑스 생산에서 가장 무거운 생산 탱크로서의 지위를 유지하며 서비스를 제공하는 세계에서 가장 큰 탱크로 남아 있습니다.
미래 Char 2C의 개발은 1916-17 년에 시작되었습니다. 초기 탱크의 작동 경험을 고려합니다. 군대는 진행중인 전쟁의 전형적인 전장에서 모든 장애물과 위협으로 적의 전선을 뚫을 수 있도록 무장하고 방어가 잘 된 차량이 필요했습니다.
1917 년 초, Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM)는 서로 다른 특성과 비슷한 무기를 가진 1 대의 중전차 프로젝트를 발표했습니다. 가장 큰 것은 FCM 9C였습니다. 포탑과 62 개의 기관총에 75mm의 대포를 장착 한 길이 45m 이상, 무게는 XNUMX 톤입니다. 갑옷의 두께는 XNUMXmm에 도달했습니다.
독일군은 체포 된 Char 2C # 99 샴페인 탱크를 검사하고 있습니다. 이전에 155mm 대포를 탑재 한 것이이 차량이었습니다. 사진 위키 미디어 공용어
장갑 차량 제작 과정이 심각하게 지연되었고, 1919 차 세계 군이 끝날 때까지 원하는 전차를받지 못했습니다. 1 년 봄에만 군대에서 Char 2C로 지정된 수정 된 FCM 1921C의 생산을 시작하라는 명령이 나타났습니다. 10 년까지만 8 대의 탱크가 건설되었으며 모두 같은 연대에서 복무했습니다. XNUMX 대의 차량이 선형화되었고 다른 XNUMX 대는 훈련과 지휘가되었습니다.
무게, 크기 및 운영 복잡성에도 불구하고 Char 2C는 당시 매우 성공적인 장갑차였습니다. 군대의 요구 사항을 충족시키면서 오랫동안 복무했습니다. 동시에 디자인을 향상 시키려고 시도했습니다. 그래서 1926 년에 탱크 중 하나는 155mm 곡사포 (나중에 철거)를 받았으며, XNUMX 년대 후반에는 오버 헤드 아머에 대한 실험이 수행되었습니다.
Char 2C 전차는 독일 공격 전에 1940 년까지 계속 사용되었습니다. 탱크는 적대 행위에 참여하지 못했습니다. 물류 문제로 인해 FCM 51C가 장착 된 2st Tank Battalion이 전선에 도달하지 못했습니다. XNUMX 개의 전차가 바로 철로에서 파괴되었고 또 다른 전차는 적에게로 갔다.
움직일 수있는 요새
1928 년 이래로 새로운 초중 전차 개발이 시작되었습니다. 이번에는 다른 사람의 방어 수단을 뚫는 수단이 아니라 자신의 추가 수단으로 간주되었습니다. 이 기술은 Maginot Line의 고정 구조를 강화하기 위해 "모바일 요새"로 사용되도록 제안되었습니다. 이러한 프로그램의 첫 단계는 1932 년까지 계속되었으며 그 이후에는 국제 협약에 의해 제공된 제한으로 인해 작업이 축소되었습니다.
Char BB 탱크 모델. 사진 Ftr.wot-news.com
이 프로그램의 주요 결과는 FCM의 Char BB 프로젝트입니다. 장갑은 최대 60mm 두께의 60 톤 탱크였습니다. 그는 전면 플레이트에 한 쌍의 건 마운트가있는 상자 모양의 몸체를 받았습니다. 전차의 주무장은 장거리 75mm 대포 두 개로 보였다. 기관총과 한 쌍의 포탑이 지붕에 제공되었습니다. 승무원은 XNUMX 명으로 구성되었습니다. 모델을 만드는 것 이상으로 프로젝트가 진행되지 않았습니다.
Maginot Line에 대한 "노력"이라는 주제는 1936 년에 이미 돌아 왔으며 이번에는 작업이 더욱 견고했습니다. 직렬 Char 45C와 유사한 구조로 2 톤 무게의 탱크를 만드는 것이 제안되었습니다. 현대적인 구성 요소와 예약 강화로 인해 예약보다 중요한 이점을 얻을 수있었습니다. 미래에는이 개념이 개선되고 발전되어 매우 흥미로운 결과를 얻었습니다.
취소 된 프로젝트
새로운 프로그램에 참여한 사람 중 한 명은 Aeliers de construction d' Issy-les-Moulineaux (AMX) 국입니다. Char Lourd ( "무거운 탱크")라고하는 "모바일 요새"의 첫 번째 버전은 1937 년에 제안되었습니다. 실제로, 그것은 확장되고 강화 된 Char 2C 탱크였습니다. 주요 차이점은 두꺼운 장갑, 증가 된 구경 포탑 총 및 정면 선체의 대포였습니다. 여러 가지 이유로, 그러한 프로젝트는 승인되지 않았으며 작업은 계속되었습니다.
AMX Char Lourd 탱크 모드의 구성표. 1937 그림 Alternathistory.com
1939 년 AMX는 이름이 Tracteur C 인 임시 탱크를 설계했습니다. 기존 개념이 수정되고 차량 모양이 변경되었습니다. 140 개의 포탑으로 최대 100mm 두께의 장갑을 갖춘 105 톤 탱크가 제안되었습니다. 주 전선은 47mm 대포로 무장했고, XNUMXmm 대포는 선미에 배치되었다. 기관총도 XNUMX 개있었습니다.
질량이 크기 때문에 탱크에 전기 변속기가 장착 된 알 수없는 유형의 여러 엔진을 장착하는 것이 제안되었습니다. 동시에, 서스펜션이없는 많은 소형 도로 휠에 구식 차 대가 사용되었습니다. 계산에 따르면 고속도로의 속도는 20km / h를 초과하지 않습니다. 승무원-6 명.
이러한 전차는 군대에 관심이 없었으며 1940 년 초 AMX에서 새로운 버전의 프로젝트가 만들어졌습니다. 업데이트 된 Tracteur C에서는 주 포탑이 선체 중심으로 이동하고 선미 포탑이 주 포탑 앞의 이마로 이동했습니다. 또한 다양한 변경과 디자인 개선이 이루어졌습니다. 그러나 프로젝트 개발이 지연되어 허용 가능한 시간 내에 완료 할 수 없었습니다. 1940 년 XNUMX 월 초, 프로젝트가 종료되었습니다.
ARL 브랜드 "트랙터"
AMX와 함께 Atelier de Construction de Rueil (ARL) 사무소는 Tracteur C에서 근무했습니다. 그의 프로젝트의 첫 번째 버전은 1939 년에 발표되었으며 수정 된 버전이 등장했습니다. 전차가 개발됨에 따라 더 강력한 장갑을 받았으며 동시에 더 무거워졌습니다. 프로젝트의 첫 번째 버전은 120 톤의 전투 중량을 제공했으며 나중에 145 톤으로 증가했습니다.
AMX Tracteur C. Drawing Wardrawings.be의 최신 버전
긴 몸체 (약 12m)와 선수의 포탑이 장착 된 차량이 다시 제안되었습니다. 군비에는 90 및 47 mm 대포와 여러 기관총이 포함되었습니다. 정면 장갑의 두께는 120mm에 이르렀으며 기존의 모든 탱크 및 대전차포에 대한 보호를 보장했습니다. 550 개의 25 마력 엔진으로 인해. 8km / h에서 설계 속도를 얻었습니다. 승무원-XNUMX 명.
1940 년 XNUMX 월 ARL은 탱크 모형을 고객에게 제시했습니다. FCM의 경쟁 프로젝트와 비교하여 불충분하게 성공한 것으로 간주되었습니다. ARL의 Tracteur C 프로젝트는 같은 이름의 AMX 개발에 따라 마감되었습니다.
FCM의 "Fort"
다른 조직과 함께 "모바일 요새"는 FCM 기업에 의해 개발되었습니다. 그의 프로젝트에는 F1이라는 명칭이있었습니다. 1940 년 봄까지 강력한 대포 장갑과 139 개의 포탑이 장착 된 XNUMX 톤 탱크 모양 무기 다른 목적으로.
다시 한번, 긴 섀시에 초 중량 탱크를 건설하는 것이 제안되었습니다. 정면 장갑의 두께는 120mm, 측면의 두께는 100mm입니다. 다른 모델과 달리 FCM F1은로드 휠에서 스프링 서스펜션을 받았습니다. 90mm 또는 105mm 대포가 장착 된 주 포탑은 선미에 배치되었으며, 활에는 47mm 포가 장착 된 추가 포탑이있었습니다. 승무원에는 XNUMX 대의 유조선이 포함되었습니다.
ARL 공장의 Tracteur C 모델. 독일 군인은 제품의 크기를 추정 할 수 있습니다. 사진 Chars-francais.net
F1940 프로젝트에 따르면 1 년 봄, 군대에 시연하기 위해 나무 모델이 만들어졌습니다. FCM 탱크는 ARL 개발에 비해 여러 가지 중요한 장점을 가지고 있었고 군대에 더 큰 관심을 보였습니다. 개발은 계속되어야했지만 이러한 계획은 제 시간에 시행되지 않았습니다.
공통 끝
10 년 1940 월 XNUMX 일, 히틀러의 독일은 프랑스에 대한 공격을 시작했다. 프랑스 탱크 건물의 모든 세력은 시리얼 장비의 생산 속도를 높이는 데 던져졌습니다. 시리즈의 출시는 물론 새로운 샘플의 지속적인 개발은 불가능한 것으로 판명되었습니다. 군대는 현금 기갑 차량에서 싸워야했습니다. 항상 현재 요구 사항을 충족하지는 않습니다.
전투는 곧 끝났고 독일 전문가들은 프랑스 초중 전차에 접근했다. 그들은 충돌 한 Char 2C와 ARL 및 FCM의 트로피 인형을 조사 할 수있었습니다. 이 샘플 중 어느 것도 독일 군대에 관심이 없었습니다. 당시의 계획은 초 무거운 장비의 건설을 제공하지 않았습니다.
FCM F1 탱크 모델. 사진 Militaryfactory.com
이것에 역사 프랑스 초 무거운 탱크 건물이 끝났습니다. 하나의 샘플 만 시리즈에 전달되었지만 질량이되지는 않았습니다. 오랜 개발 끝에 레이아웃을 보여주는 단계에서 더 많은 프로젝트가 중단되었습니다. 따라서 프랑스는 많은 시간과 자원을 소비했지만 실질적인 이익은 얻지 못했습니다.
패배의 원인
몇 가지 주된 이유는 초 무거운 방향의 만족스럽지 못한 결과를 가져 왔습니다. 우선, 이들은 프랑스의 제한된 경제적, 기술적 능력입니다. 군대는 원하는 수의 탱크를 주문할 수 없었고, 전쟁이 끝날 때까지 업계는 생산 속도를 높이는 데 어려움을 겪어 적시에 주문을 이행 할 수 없었습니다.
또 다른 문제는 기갑 병력 개발을위한 유능한 정책이 없다는 것이었다. XNUMX 대와 XNUMX 대에는 프랑스 지휘부의 최고 집단에서 분쟁이 발생하여 종종 모호한 결과를 초래했습니다.
따라서 이로 인한 직접적인 결과는 거의 모든 프랑스 전차가 르노 FT 설계를 기반으로한다는 사실로 간주 될 수 있습니다. 후자는 매우 무거운 탱크를 만들 때 특히 명확하게 나타났습니다. 근본적으로 새로운 아이디어는 적극적으로 구현되지 않았거나 전혀 없었습니다.
이 모든 것을 가지고 당시의 초 무거운 탱크에 대한 아이디어는 모호하고 분명한 전망이 없다는 것을 명심해야합니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 동안 분명 해지자, 특성과 특성의 총체적인 측면에서 그러한 기술은 현대적이고 개발 된 군대에게는 필요하지 않은 것으로 판명되었습니다. 따라서 프랑스 군은 실질적인 혜택이있는 프로그램 대신 의심스러운 프로젝트에 시간과 자원을 낭비했습니다.
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