Horten 229 : Hunter UAV가 누구의 날개에 날고 있습니까?

항공기 제작 분야의 현대적인 창작물은 경험이없는 독자들에게 때때로 기술적 혁신으로 간주됩니다. 그러나 종종 "새로운 것은 잊혀진 낡은 것"입니다.

비행 날개의 개념을 구현하기위한 현재 프로젝트 중 가장 유명한 미국의 중전 전략 폭격기는 American Northrop B-2 Spirit입니다. 그러나 러시아 방위 산업에도 유사한 기술적 솔루션이 없었습니다. 현재까지 러시아 항공 산업의 "별"중 하나는 "날개 날개 체계"에 따라 만들어진 "오호 츠 니크"무인 항공기입니다. 날개-우리 자신의 기술- 역사 제 XNUMX 차 세계 대전. 또한이 개념은 매우 관련이 있습니다. 디자인의 차이는 시각적으로도 추적 할 수 있지만, 사실은 "오래 지속되는"개념입니다.

마지막 비행 날개의 전신은 Horten 229라는 것은 의심 할 여지가 없습니다.

-군사 전문가 Mike Mihajlovic가 말합니다.

이 전투기는 제 1 제국의 끝에 독일 엔지니어에 의해 만들어졌습니다. 처음으로 프로토 타입은 1944 년 229 월 XNUMX 일에 시작되었으며, Wehrmacht는 이미 소련의 서부 국경에서 부서졌습니다. 결과적으로 Horten XNUMX는 본격적인 전투 차량이 될 수 없었습니다. 그러나 "Okhotnik"UAV 인 "플라잉 윙"기술의 먼 후계자가 미래에 큰 희망이 있기를 바랍니다.

Comments

[마키 마키]

마지막 비행 날개의 전신은 Horten 229라는 것은 의심 할 여지가 없습니다.

왜 후자입니까? 그럼 여러분.

[저항 분자]

Horten 229 : Hunter UAV가 누구의 날개에 날고 있습니까?

실제로 누구를 위해?

[우마]

막대기와 돌에서 모든 무기를 더 깊게 볼 필요가 있습니다! 그리고 우리는 여기에서 새들의 날개를 보았습니다!

[넥서스]

인용구 : 저항 분자

실제로 누구를 위해?

"꼬리없는"또는 "비행 날개"계획에 따라 FUNCTIONAL 항공기를 조립 한 최초의 사람은 Clement Ader였습니다.

레오나르도 더
da Vinci는 "박쥐를 해부 화하고 붙잡아서이를 기반으로 비행 장치를 만드십시오."라고 썼습니다.
XNUMX 세기 후, 위대한 이탈리아 인의 추천은
생활 프랑스 엔지니어 Clement Ader-최초의 항공기 제작자
꼬리없는 계획.
Ader는 1841 년 툴루즈 근처의 작은 마을에서 태어나 프랑스 철도 건설에 참여한 후 최근에 관심을 갖게되었습니다
전화를 발명하고 개선하여 최초의 제작자가되었습니다.
파리 전화 네트워크. 이를 통해 그는 자본을 모으고
비행기의 건설-그의 오래된 꿈의 실현에.
일반적으로 XNUMX 세기 항공 개척자들은
비행 모델에 대한 이론과 실험. Ader는 더 많은 Kimi 길을 가기로 결정했습니다. 그는 집 근처에 새와 박쥐로 조류 사육장을 만들었고 곧 14m의 날개 길이를 가진 거대한 박쥐 모양의 항공기를 만들기 시작했습니다.
고대 그리스의 바람의 신을 기리기 위해 "Aeolus"라고 명명 된이 비행기의 건설은 9 년부터 1882 년까지 1890 년 동안 지속되었으며 Ader의 비용이 듭니다.
XNUMX 만 프랑.
박쥐의 모양에 따라 Aeolus는 유연하고 구부러진 날개를 가진 꼬리가없는 모노 플레인이었습니다. 날개는 아치형이었습니다. 대나무로 만들고 비단으로 덮었는데
수천 개의 버튼으로 프레임에 부착되었습니다. 아래에
날개는 매우 가볍고 천으로 덮인 구획이었습니다.
나무 파이프 내부 중공. 증기 기관, 장소가 있었다
파일럿 및 컨트롤 레버 용. 조종사는 앞쪽의 전체 공간이 증기 기관으로 채워져 있었기 때문에 측면에 위치한 타원형 창을 통해서만 볼 수있었습니다. 엔진은 XNUMX 날 프로펠러를 회전시켰다. 권리
자연 복사의 선택된 원칙, 디자이너조차도
새 깃털 모양의 프로펠러. 그들이 이륙 한 항공기의 이륙을 위해
XNUMX 개의 바퀴 : XNUMX 개의 앞과 뒤. 동체 앞의지면에서 주행 할 때 코가 끼일 위험을 피하려면
"안전"바퀴.
애더는 날개를 움직여 비행기를 조종 할 계획을 세웠다.
그는 박쥐 날개의 이동성을 정확하게 복사하여 스윕 및 스팬의 변화, 프로파일의 곡률 및 처짐의 변화를 제공했습니다.
날개가 끝납니다. 이러한 순열은 동시에 또는
날개의 한쪽에만. 날개는 조종석에있는 XNUMX 개의 핸들과 XNUMX 개의 페달로 작동되는 복잡한 힌지와 케이블 시스템에 의해 움직였습니다. 비행기의 설명에서 Ader는 표시하지 않았습니다
예상되는 각 유형의 날개 운동은 어떤 목적으로 사용됩니까?
그는 자신에 대한 명확한 아이디어를 거의 얻지 못했기 때문에.
Eola의 가장 완벽한 장치는 엔진이었습니다. 여기서 Ader는 실제 엔지니어임을 증명했습니다. 그는 증기 기관을 만들었습니다.
20 마력의 파워로 무게는 60kg에 불과했습니다. 그것은 단조 강철로 만들어졌으며 무게를 줄이기 위해 많은 부품이 속이 비어 있습니다. 연료로 무거운 석탄이나 기름 대신 알코올이 사용되었습니다.
1890 년 가을 항공기 건조가 완료되었고 9 월 XNUMX 일 Ader는
비행을 시도했습니다. 자신을 유지하기 위해 당분간 노력
비밀리에 일하면서 디자이너는 Gretz 마을 근처에 위치한 친구 Isaac Perrier의 한적한 부동산에서 테스트를 수행했습니다.
Ader의 조수 중 한 명이 테스트 직후 편집 한 보고서는 다음과 같이 말했습니다. "Avion n 1 (단어"avion "은 당시 비행기-DS라고 불렀습니다.)
"Aeolus"라는 이름이 붙고 발명가 인 Ader 씨가지면에서 들어 올려 날개에 뜬 채 표면을 면도했습니다.
단일 소스-자체 트랙션을 사용하여 약 50m 거리에 착륙하십시오. 기동 플랫폼의 길이는 200m이고 너비는
롤러로 가득 찬 지상 25m. "2이 이벤트에 대한 정보는 Ader가 그의 파리 친구 Felix Nadar에게 보낸 편지에서도 찾을 수 있습니다.
12 년 1890 월 XNUMX 일 (파리 국립 도서관에 기탁 됨) : "지루한 작업과 많은 돈을 들여 마침내 문제를 해결했습니다. 완성 된 기계는"에올 루스 "라고합니다.
50m 거리에서 나와 함께 이륙하십시오. 이 거리는 될 수 없습니다
테스트 사이트가 너무 작아서 더 많이. "
그래서 테스트 중에 Ader 비행기는 지상에서 이륙하여
5 미터 이하의 높이에서 약 XNUMX 초 동안 공중에서. 물론 이것은 비행이라고 할 수 없습니다 (Eolom의 특이한 디자인과 제어 방법을 감안할 때 원칙적으로 장거리 비행은 불가능했습니다).하지만 그럼에도 불구 하고이 이벤트는 항공 역사에서 다음과 같이 자리를 차지할 가치가 있습니다.
비행기에서 첫 번째 짧은 이륙 (점프).
Ader에 따르면 1891 년에 Aeolus가 다시 이륙했습니다. 지난번과 마찬가지로 디자이너가 직접 조종했습니다. 실험은 대규모로 수행되었습니다.
파리 근처 사토리에있는 군사 기지. 몇 번의 실패한 시도 후
Ader는 차량을 지상에서 들어 올려 약 100m의 최소 고도에서 비행 한 후 비행기가 추락했습니다.

명예의 "Avion-3"
전시회 장소
항공 전시회,
파리에서 개최
우리 세기의 시작.

[다 우리]

고마워요, Nexus. 마지막으로, Otto Lilienthal과 Wright 형제 간의 비행에 대한 정확한 사실이 담긴 책. 미국인의 우선 순위는 과장된 신화라는 것이 밝혀졌습니다.
사진이 있고 군사 명령 문서가 있습니다. 유럽에서 형제들이 자신의 항공기를 누구에게도 "판매"한 적이 없다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 모두가 이미 비행기없이 비행기를 만드는 방법을 알고있었습니다. 오리 복엽기는 최고의 디자인이 아닙니다.
책 자체
드미트리 알렉 세 비치 소볼 레프
백년의 플라잉 윙 역사

[미카 일 야 2]

댓글이 더 흥미로워지는 경우

[Errr]

인용구 : Maki Maki

마지막 비행 날개의 전신은 Horten 229라는 것은 의심 할 여지가 없습니다.

왜 후자입니까? 그럼 여러분.

바로 그거죠! 여러분!

[Skifotavr]

인용구 : Maki Maki

마지막 비행 날개의 전신은 Horten 229라는 것은 의심 할 여지가 없습니다.

왜 후자입니까? 그럼 여러분.

"군 전문가 Mike Mihajlovic"이 그렇게 생각하기 때문입니다. 이것은 독일인이 Kalashnikov 돌격 소총을 발명 한 방법에 대한 이야기의 연속입니다.

[레드 스킨의 리더]

잠깐, 다이어그램에 Gotta가 아닌가요?
내가 착각하지 않는다면 전쟁이 끝날 무렵 날개를 날리는 것은이 회사였다. 그리고 장치의 영어 이름이 놀랍습니다.

[산타페]

전쟁이 끝날 무렵 날개를 날리는 회사는

1940 년대에는 Northrop만이 날개를 날리는 데 관여했습니다.

90 톤 전략 폭격기 Northrop YB-35 및 YB-49 (제트기)

나머지는 모두 환상에 몰두하고 날지 못하는 모델을 절단했습니다.

왜 날아 다니는 날개에 대해 이야기 할 때 날지 못하는 Ho.229는 항상 기억하지만 90 톤 제트기 Northrop은 기억하지 못합니다. 이것이 하나의 설명입니다.

취약한 나치 독일을 강력하고 기술적으로 진보 된 라이벌로 제시하려는 욕구 (그렇지 않습니다. 독일인은 항상 앵글로색슨 족보다 뒤처졌습니다)

[레드 스킨의 리더]

나는 날아 다니는 척하지 않는다. 위의 다이어그램에 대해 이야기하고 있습니다!

[덴즈]

제 XNUMX 차 세계 대전 동안 앵글로색슨 족은 여러면에서 독일인을 따라 잡았고 최소한 같은 포를 차지했습니다. Northrop의 전후 제작물은 시간이 초과되면 Horten의 동기를 기반으로합니다.

[다 우리]

날지 못하는 Ho.229

이상하다. 비행 및 뛰어난 비행-속도는 거의 800, 이륙 속도는 150이며 이륙 속도는 500m에 불과합니다. 첫 번째 제트기의 경우 이는 고유 한 이착륙 특성입니다. 안정, 관리 가능 예, 2 시간 비행 관리, 엔진 고장으로 인해 추락했습니다. 그러나 이미 대량 생산이 진행 중이었고 무기를 갖춘 본격적인 군용 항공기였습니다.
미국으로 수출, 전쟁 후 Northrop이 날개를 달았습니다. 그리고 나머지 위험한 기계들, 따라서 소유권을 주장하지 않았습니다. 그건 그렇고,이 실패 후 그는 영원히 항공을 떠났습니다.

[svp67]

마지막 비행 날개의 전신은 Horten 229라는 것은 의심 할 여지가 없습니다.
-군사 전문가 Mike Mihajlovic가 말합니다.

흠 ... Ekspert ... 그는 Boris Cheranovsky와 같은 소비에트 디자이너의 존재를 알고 있습니까?
30 세기 20 년대부터 그는 "비행 날개"계획을 기반으로 한 항공기 제작에 매우 밀접하게 관여했으며 이러한 프로젝트도 진행했습니다.

[그라츠 다닌]

그 항공기 BICH-7A, 1932 년에는 재미있는 이름이 있습니다.

[svp67]

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BICH-7A 항공기의 이름은 웃기지 만

글쎄, 30 년대에는 Boris Ivanovich Cheranovsky 항공기를 이니셜로 부르는 것이 전통이었습니다. 여기에는 Andrei Nikolaevich Tupolev-ANT와 마찬가지로 BEACH가 있습니다. 전쟁 후 그의 비행기가 시리즈로 들어가면 다른 이름을 가졌을 것입니다. "또는"검정 "

[val43]

당연한 선장 감사합니다

[노매드]

나는 "시험의 희생자"와 군 "전문가"가 지루했다는 데 동의합니다. 부끄러움!

[피트 미첼]

제품 견적 : svp67

흠 ... "전문가"... 그리고 그는 ...

나는 단어에서 전혀 알지 못한다고 생각합니다. 왜 Horten인가? 내가 John Northrop을 기억하지 못한 이유.
기사 빼기

[Alf]

인용구 : Pete Mitchell

나는 단어에서 전혀 알지 못한다고 생각합니다. 왜 Horten인가? 내가 John Northrop을 기억하지 못한 이유.

독일인은 슈퍼 군인, 슈퍼 생성자 및 슈퍼 사령관이기 때문에 날씨와 태양 반점으로 인해 전쟁은 항상 사라집니다.
서양에서는 제 XNUMX 제국과 그 병사들과 독일 기술에 대한 일종의 비합리적인 사랑이 있습니다. 그리고 그들이 이것에 대해 이야기 할 때, 저자의 지붕이 오래, 멀리, 그리고 오래 간 것처럼 보입니다.

[알렉산더 X]

그들은 새의 날개 아이디어를 훔쳤습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전의 뿌리는 ... 기사가 아무것도 아니기 때문에 ... IMHO

[앤드류 코르]

날아 다니는 날개의 기원에 대한 주제를 다루면 좋을 것입니다. Boris Ivanovich Cheranovskiy의 글라이더 BICH-1과 BICH-2는 이미 1924 년에 비행했습니다. Koktebel에서, 그리고 1936 년에 BICH-2를 기반으로 BICH-3 항공기도 모터 글라이더가 아닌 제작되었지만 실제로는 독립적으로 비행했습니다. 날개 디자인은 포물선에서 사다리꼴에 이르기까지 다양했으며 모든 제작 된 항공기는 매우 잘 비행하고 쉽게 조종 할 수 있습니다.

[Livonetc]

약간 엉망입니다.
"결국 Horten 229는 본격적인 전투 차량이되었습니다."

[그라츠 다닌]

전체 기사가 오타이므로

[rocket757]

"황혼의 독일의 천재"는 많은 아이디어와 디자인 솔루션을 낳았으며, 지금은 최대로 평가하고 구현할 수 있습니다!

[Alf]

제품 견적 : rocket757

"황혼의 독일의 천재"는 많은 아이디어와 디자인 솔루션을 낳았으며, 지금은 최대로 평가하고 구현할 수 있습니다!

즉?
제 생각에 독일 디자이너는 중간 카트리지와 로켓에서만 돌파구를 만들었으며 다른 모든 아이디어는 동맹국과 어떤 식 으로든 나왔습니다.

[rocket757]

나는 그들이 단지 무언가를 창조했다고 주장하는 것이 아니라 동맹국들이 그들을 따라 잡고 과학, 전술, 군사 발전, 기술에 대한 그들의 발명에 대한 반대를 찾아야 만했습니다.
그. 과학적 발견에 관한 것이 아니라 일반적으로 그들이 엉덩이를 치기로 결정한 다른 모든 사람들과 비교할 때 그리 크지 않은 자원을 사용할 수있는 능력에 관한 것입니다!
나는 칭찬하는 것이 아니라 명백한 이유로 사실을 인정합니다.
그건 그렇고, 그들은 작은 것이 아닌 군사 발전 목록을 가지고 있습니다 ... 모든 것을 마음에 두지 못하게 된 것이 좋습니다.

[Alf]

제품 견적 : rocket757

나는 그들이 단지 무언가를 창조했다고 주장하는 것이 아니라 동맹국들이 그들을 따라 잡고 과학, 전술, 군사 발전, 기술에 대한 그들의 발명에 대한 반대를 찾아야 만했습니다.
그. 과학적 발견에 관한 것이 아니라 일반적으로 그들이 엉덩이를 치기로 결정한 다른 모든 사람들과 비교할 때 그리 크지 않은 자원을 사용할 수있는 능력에 관한 것입니다!
나는 칭찬하는 것이 아니라 명백한 이유로 사실을 인정합니다.
그건 그렇고, 그들은 작은 것이 아닌 군사 발전 목록을 가지고 있습니다 ... 모든 것을 마음에 두지 못하게 된 것이 좋습니다.

즉, 자신이 말한 것을 구체적으로 확인할 수 없습니다 ...
그리고 군사 발전에 관해서는 전쟁 전에 소련에서 개발 된 것에 대해 물어볼 가치가 있습니다. 일부 "선박"과 "Dudka"는 가치가 있습니다 ...

[rocket757]

군사 작전에서 군대를 성공적으로 사용, 전체 GEYROP이 필요했습니다 ... 군사 과학, 그런 것이 있습니다.
일부는 음향 어뢰이기 때문에 모든 군사 개발을 나열하지는 않겠습니다! 당신은 미사일에 주목했습니다. 기름이없는 합성 연료. 레이더, 첫 번째는 아니지만 자신. 비행 접시에 대해 쓸 수 있습니다 ... 제트기, 그들 만이 유일한 것은 아니지만…. 그들은 "활기찬"무기를 만들기 직전에 있었고 시간이 없었습니다. 당신은 여전히 ​​파헤칠 수 있습니다. 나는 단지 위키의 지식을 보여주고 싶지 않습니다. 그 과정에서 내가 기억했던 것.
PPP. 다시 한 번 분명한 사실을 인정해야한다는 점을 지적합니다. 이것이 우리에게 더 나쁘지 않다는 것이 믿기지 않습니다 !!! 우리는 자신이 있고 자랑스러워해야합니다. 또한 우리 조상이 이겼습니다 !!! 그 당시 한 명에게서 매우 강한 상대였습니다.

[Alf]

제품 견적 : rocket757

"강력한"무기를 만들기 직전에 있었고 시간이 없었습니다.

사실은 아니지만 시간이 있었고 테스트가 수행되었다는 증거가 많이 있습니다.

[rocket757]

달리 입증 될 때까지 공식 버전을 고수합니다. 실험이 성공적이고 수행 되었다면 "강력한"주장의 생성, 적용은 오지 않았습니다. 그것은 사실입니다.
여기에 많은 곳에서 자신을 보여준 독일 천재가 있으며 지금은 기억하고 싶지 않습니다 ...

[nickname7]

전쟁은 극적으로 진보를 가속화하고 새로운 기술과 과학 분야가 나타났습니다.
어두운 천재와 관련하여 독일 자동차 산업은 최고 리그에 있습니다.

[우연]

이 사이트는 이미 그러한 "작품"을 게시하는 등 명성을 얻고 있습니다.
최초의 비행 날개 항공기 인 Dunne D.7 모노 플레인은 1911 년에 이륙했습니다.

[시브 게스트]

저자의 손에 달린 깃발과 세계 항공 역사 연구의 성공 : 소련의 발전과 실제 비행 항공기는 20 년대 초반으로 거슬러 올라갑니다. http : //xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/eksperimentalnye- samolety / eksperimentalnyj-lyogkij-samolyot-bich-11 /

[필라 트 니키 토프]

구성하지 마십시오. 여기 프로토 타입이 있습니다!

[파리 루크]

긴 기사와 중요한 증거를 가진 또 다른 "교육자"...

[Sanichsan]

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또 다른 "교육자"

글쎄, 그는 정말로 모든 나치가 생각해 냈다고 말하고 싶었습니다.
누구를위한 것인지 명확하지 않습니다. 아이 만 먹을 수 있는데 인터넷 사용법을 모르면

[Alf]

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아이 만 먹을 수 있어요

그리고 매우 평범한 미국인.

[Nikolaevich 전]

이 기사는 Northrop B-2에 대해 언급합니다.하지만 Northrop 비행기가 1941 년에 "날아 다니는 날개"계획에 따라 비행했다는 점이 있습니다. .... Horten 이전에! 그리고 "vobche".... 지난 세기의 20-30 년대에 많은 항공기 설계자들이이 계획을 연구했습니다! 일반적으로 ... "비행 날개"계획은 "열린 비밀"입니다!

[123456789]

비행 날개의 개념을 구현하기위한 현재 프로젝트 중 가장 유명한 것은 미국인 무거운 전략 폭격기 미국인 Northrop B-2 Spirit.

새로운 러시아인이 독일 행 비행기를 타고 날고 있습니다. 스튜어디스는 다음을 발표합니다.
-우리 비행기는 몇 분 안에 Baden-Baden에 착륙합니다.
새로운 러시아어 (불쾌한 목소리, 접기) :
-실물에서 무엇을 두 번 반복할까요? 빨판 날지 마
일화

[빅터 츠닌]

비행 날개 레이아웃을 구축하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 스텔스 문제는 모든 스텔스 작업이 실제로 기반이 된 Ufimtsev가 성공적으로 완료 한 해당 계산에있었습니다. 물론 최신 흡수성 소재와 페인트는 제외합니다.
Mike Mikhalych는 재료를 배우지 않았거나 여기에서 보지만 거기에서 보지 못합니다.

[Roman123567]

제 XNUMX 제국 말기에 독일 엔지니어에 의해 만들어졌습니다.

제 XNUMX 제국은 세계에 얼마나 흥미롭고 유용 했는가 ..

[블라드 페르 보비치]

그리고, 강제 수용소 ...?

[저항 분자]

인용구 : Vlad Pervovich

그리고, 강제 수용소 ...?

그렇습니다. 민간인의 죽음을위한 수용소는 1899-1902 년 앵글로 보어 전쟁에서 영국인들의 아이디어를 채택했지만 대중을 대량 학살하는 관습에 처음 도입했습니다.
"아이디어"의 저자는 Herbert Kitchener 장군입니다.

[Alf]

최초의 강제 수용소는 남북 전쟁 중에 미국인에 의해 만들어졌습니다.

[렙식]

영국의 키치 너 장군은 그곳에서 보어 여성과 아이들을 죽였을 때 모든 사람들에게 강제 수용소를 제공했습니다.

[Lexxtech]

삽이나 바퀴에 대해 비슷한 기사를 쓸 수 있습니다. 특히 무선 통신 또는 램프에 관한 것입니다.