Horten 229: Okhotnik UAV가 날아가는 날개

항공기 공학 분야의 현대적 창작물은 때때로 경험이 부족한 독자에게 기술 혁신으로 간주됩니다. 그러나 종종 "새로운 것은 잘 잊혀진 옛 것"이라는 것이 밝혀졌습니다.

비행 날개 개념을 구현하기 위한 현재 프로젝트 중 가장 유명한 미국 중전략 폭격기는 American Northrop B-2 Spirit입니다. 그러나 러시아 방위 산업은 유사한 기술 솔루션 없이는 할 수 없었습니다. 현재까지 국내 항공 산업의 급상승하는 "별"중 하나는 비행 날개 계획에 따라 만들어진 Okhotnik 타격 무인 항공기입니다. 날개 - 우리만의, 기술 - 뿌리내린 역사 제XNUMX차 세계 대전. 동시에 이 개념은 매우 적절합니다. 시각적으로도 디자인의 차이를 추적할 수 있는 것은 분명하지만 사실은 정확히 "장수명" 개념에 있습니다.

마지막 비행 날개의 전신이 Horten 229라는 것은 부인할 수 없습니다.

- 군사 전문가 Mike Mihajlovic은 말합니다.

이 전투기는 제1제국 말기에 독일 공학자들에 의해 만들어졌습니다. 1944년 229월 XNUMX일, Wehrmacht가 이미 소련 서부 국경에서 박살나고 있을 때 처음으로 프로토타입이 공중에 띄웠습니다. 결과적으로 Horten XNUMX는 본격적인 전투 차량이 될 시간이 없었습니다. 그러나 "비행 날개"기술의 먼 후계자 인 Okhotnik UAV가 큰 미래를 갖기를 바랍니다.

Comments

[마키 마키]

마지막 비행 날개의 전신이 Horten 229라는 것은 부인할 수 없습니다.

왜 마지막꺼만? 그럼 여러분.

[저항 분자]

Horten 229: Okhotnik UAV가 날아가는 날개

실제로 누구에게?

[우마]

자세히 살펴봐야 합니다. 모든 무기는 막대기와 돌로 만들어집니다! 그리고 우리는 여기에서 새들의 날개를 들여다 보았습니다!

[넥서스]

인용구 : 저항 분자

실제로 누구에게?

"꼬리 없는" 또는 "비행 날개" 방식에 따라 작동하는 항공기를 최초로 조립한 사람은 Clement Ader였습니다.

더 많은 레오나르도
da Vinci는 다음과 같이 썼습니다.
XNUMX세기 후, 위대한 이탈리아인의 권고는
생명 프랑스 엔지니어 Clement Ader - 최초의 항공기 제작자
꼬리 없는 계획.
Ader는 1841년 툴루즈 근처의 작은 마을에서 태어나 프랑스의 철도 부설에 참여하다가 최근에 관심을 갖게 되었습니다.
전화기를 발명하고 개선하여 최초의 전화기를 만든 사람이 되었습니다.
파리 전화망. 이를 통해 그는 자본을 조달하고 시작할 수 있었습니다.
그의 옛 꿈인 항공기 건설을 실현하기 위해.
일반적으로 XNUMX세기 항공 개척자들은 자체 개발을 시작했습니다.
비행 모델에 대한 이론 및 실험. Ader는 더 Kim 방식으로 가기로 결정했습니다. 그는 집 근처에 새와 박쥐로 새장을 지었고 곧 날개 길이가 14m인 거대한 박쥐 형태의 항공기를 제조하기 시작했습니다.
고대 그리스 바람의 신을 기리기 위해 "Eol"이라는 이름의 항공기 건설은 9에서 1882까지 1890 년 동안 지속되었으며 비용은 Ader
XNUMX만 프랑.
박쥐 모양에 따라 Aeolus는 유연한 곡선형 날개가 있는 꼬리가 없는 단일 비행기였습니다. 날개는 아치형이었습니다. 대나무로 만들고 비단으로 덮었으며,
수천 개의 버튼으로 프레임에 부착되었습니다. 아래에
날개는 천으로 덮인 구획으로 매우 가벼운 천으로 만들어졌습니다.
나무 파이프 내부가 비어 있습니다. 증기 기관, 장소가 있었다
파일럿 및 컨트롤 레버용. 앞의 모든 공간이 증기 기관으로 채워져 있었기 때문에 조종사는 측면에 있는 타원형 창을 통해서만 볼 수 있었습니다. 엔진은 XNUMX날 프로펠러를 회전시켰다. 충실한
자연을 모방하는 원칙, 디자이너는 칼날까지
새 깃털 모양의 프로펠러. 제공되는 항공기의 이륙을 위해
XNUMX개의 바퀴: 앞쪽에 XNUMX개, 뒤쪽에 XNUMX개. 지상에서 이동할 때 기수가 넘어지는 위험을 방지하기 위해 추가
안전 바퀴.
Ader는 날개를 움직여 항공기를 제어할 계획이었습니다.
그는 배트 날개의 이동성을 정확하게 모방하여 스위프와 스팬의 변화, 프로파일의 곡률 변화 및 편차를 제공했습니다.
날개 끝. 이러한 순열은 동시에 발생할 수 있습니다.
날개 한쪽에만. 날개의 움직임은 조종석에 있는 XNUMX개의 핸들과 XNUMX개의 페달로 구동되는 경첩과 케이블의 복잡한 시스템에 의해 수행되었습니다. 항공기 설명에서 Ader는 표시하지 않았습니다.
제공된 각 유형의 날개 움직임이 어떤 목적을 수행하는지,
그 자신은 그것에 대해 명확한 생각이 거의 없었기 때문입니다.
가장 완벽한 단위 "Eola"는 엔진이었습니다. 여기서 Ader는 자신이 실제 엔지니어임을 보여주었습니다. 그는 증기기관을 만드는 데 성공했고,
20 마력의 힘으로. 무게는 60kg에 불과했다. 단조강으로 만들었고, 무게를 줄이기 위해 많은 부분이 속이 비어 있었다. 무거운 석탄이나 기름 대신 알코올이 연료로 사용되었습니다.
1890년 가을까지 항공기의 건설이 완료되었고, 9월 XNUMX일 Ader는
비행을 시도했습니다. 유지하기 위해 당분간 노력
비밀리에 작업하면서 디자이너는 Gretz 마을 근처에 위치한 그의 친구 Isaac Perrier의 외딴 사유지에서 테스트를 수행했습니다.
Ader의 조수 중 한 명이 테스트 직후에 작성한 보고서는 "Avion n 1 ("avion "이라는 단어는 비행기-D.S.라고 함),
"Aeolus"라는 이름을 가지고 발명가인 Mr. Ader의 안내를 받아 땅에서 들어 올려 공중에서 그의 날개로 표면을 깎았습니다.
단일 소스(자체 견인력)를 사용하여 약 50m 거리의 ​​지구. 기동 플랫폼의 길이는 200m이고 너비는
지상 25m, 스케이트장으로 가득 차 있습니다. "2 이 이벤트에 대한 정보는 Ader가 파리 친구 Felix Nadar에게 보낸 편지에서도 찾을 수 있습니다.
12년 1890월 XNUMX일(파리 국립 도서관 보관): "지루한 작업과 많은 비용을 들여 마침내 문제를 해결했습니다. 완성된 기계는 Aeolus라고 합니다.
50m 거리에서 나와 함께 이륙하십시오. 이 거리가 될 수 없습니다
테스트 사이트가 너무 작았기 때문입니다."
그래서 테스트 중에 Ader의 비행기가 이륙하여 버텼습니다.
5미터 이하의 높이에서 약 XNUMX초 동안 공중에 떠 있습니다. 물론 이것은 비행이라고 할 수는 없지만 (Eol의 특이한 디자인과 제어 방법을 감안할 때 긴 비행은 원칙적으로 불가능했습니다) 그럼에도 불구하고 이벤트는 항공 역사에서 다음과 같은 자리를 차지할 가치가 있습니다.
비행기에서 최초의 단기 이륙(점프).
Ader에 따르면 1891년에 "Aeolus"가 다시 공중으로 떠올랐습니다. 지난번과 마찬가지로 디자이너가 직접 조종했습니다. 실험은 대규모
파리 근처 사토리의 군사 필드. 몇 번의 시도 실패 후
Ader는 장치를 지면에서 들어 올리고 최소 고도 약 100m에서 비행한 후 비행기가 기울어져 떨어졌습니다.

명예의 "Avion-3"
전시회 장소
항공 전시회,
XNUMX년 파리에서 개최된
우리 세기의 시작.

[다 우리]

넥서스, 고마워. 마지막으로 Otto Lilienthal과 Wright 형제 사이의 비행에 대한 정확한 사실이 담긴 책. 미국인의 우선 순위는 부풀려진 신화라는 것이 밝혀졌습니다.
사진이 있고 군사 명령 문서가 있습니다. 유럽에서 형제들이 그들의 장치를 누구에게도 "밀어 넣지"않았다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 모두가 이미 그들없이 비행기를 만드는 방법을 알고있었습니다. 오리 계획에 따른 복엽기는 최고의 계획이 아닙니다.
책 자체
드미트리 알렉세비치 소볼레프
"비행 날개"의 XNUMX년 역사

[미카 일 야 2]

댓글이 재미있어지는 경우

[Errr]

인용구 : Maki Maki

마지막 비행 날개의 전신이 Horten 229라는 것은 부인할 수 없습니다.

왜 마지막꺼만? 그럼 여러분.

정확히! 모든 사람!

[Skifotavr]

인용구 : Maki Maki

마지막 비행 날개의 전신이 Horten 229라는 것은 부인할 수 없습니다.

왜 마지막꺼만? 그럼 여러분.

"군사 전문가 Mike Mihajlovic"이 그렇게 생각하기 때문입니다. 이것은 독일군이 Kalashnikov 돌격 소총을 어떻게 생각해 냈는지에 대한 이야기의 연속입니다.

[레드 스킨의 리더]

잠깐, 그림에 Gotta가 있지 않습니까?
내가 착각하지 않았다면 전쟁이 끝날 무렵 날개를 날리는 일을 한 것은 바로이 회사였습니다. 그리고 장치의 영어 이름이 놀랍습니다.

[산타페]

전쟁이 끝날 무렵 날개를 날리는 회사였습니다.

1940년대에는 Northrop만이 비행 날개에 관여했습니다.

Northrop YB-90 및 YB-35 49톤 전략 폭격기(제트기)

다른 모든 사람들은 날지 못하는 모델을 상상하고 톱질했습니다.

비행 날개에 대해 이야기 할 때 왜 그들은 날지 못하는 Ho.229를 항상 기억하지만 90 톤 제트기 Northrop을 기억하지 못하는 이유는 이것이 하나의 설명입니다

경향이 있는 나치 독일을 강력하고 기술적으로 진보된 라이벌로 제시하려는 욕구

[레드 스킨의 리더]

나는 날고 있다고 /날지 않는다고 주장하지 않습니다! 나는 위의 계획에 대해 이야기하고 있습니다!

[덴즈]

제 XNUMX 차 세계 대전 동안 Anglo-Saxons는 여러면에서 독일인을 따라 잡았고 적어도 동일한 Fau를 취했습니다. Northrop의 전후 제작물은 Horten을 기반으로 합니다. 모든 것이 제 시간에 그려진 경우입니다.

[다 우리]

날지 못하는 Ho.229

이상한. 비행 및 우수한 비행-속도는 거의 800이고 분리 속도는 150이며 이륙 거리는 500m에 불과합니다. 첫 번째 제트기의 경우 고유한 이착륙 특성입니다. 안정적이고 관리 가능 예, 엔진 고장으로 인해 고장난 2 시간 비행. 그러나 이미 대량 생산이 진행 중이었고 무기를 갖춘 본격적인 군용 항공기였습니다.
미국에 수출했고, 노스럽은 전후 날개를 달았다. 그래서 그들은 위험한 기계로 남아 있었으므로 청구되지 않았으며, 이 실패 후 그는 항공을 영원히 떠났습니다.

[svp67]

마지막 비행 날개의 전신이 Horten 229라는 것은 부인할 수 없습니다.
- 군사 전문가 Mike Mihajlovic은 말합니다.

흠 ... "전문가"... 그는 Boris Cheranovsky와 같은 소련 디자이너의 존재를 알고 있습니까?
30년대부터 20세기에 이르기까지 그는 "비행 날개" 계획을 기반으로 한 항공기 제작에 매우 밀접하게 관여했으며 그러한 프로젝트도 수행했습니다.

[그라츠 다닌]

그 BICH-7A 항공기의 이름은 재미있다, 1932.

[svp67]

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BIC-7A 항공기의 이름은 재미있습니다.

글쎄, 30 년대에는 비행기를 이니셜로 Boris Ivanovich Cheranovsky라고 부르는 것이 전통이었습니다. 여기에 Andrei Nikolaevich Tupolev-ANT와 마찬가지로 BIC가 있습니다. 전쟁 후 그의 비행기가 생산에 들어갔다면 이미 다른 이름을 가졌을 것입니다 "체" 또는 "체어"

[val43]

Obvious 선장에게 감사합니다.

[노매드]

나는 "통합 국가 시험의 희생자"와 군대 "전문가"가 질렸다는 데 동의합니다. 창피!

[피트 미첼]

제품 견적 : svp67

흠 ... "전문가"... 그리고 그는 알고 있습니다 ...

나는 단어에서 전혀 알지 못한다고 생각합니다. 왜 호텐인가? John Northrop이 기억하지 못한 이유.
기사 빼기

[Alf]

인용구 : Pete Mitchell

나는 단어에서 전혀 알지 못한다고 생각합니다. 왜 호텐인가? John Northrop이 기억하지 못한 이유.

독일인은 슈퍼 군인, 슈퍼 디자이너, 슈퍼 사령관이기 때문에 날씨와 흑점 때문에 전쟁은 항상 패배합니다.
서부에는 III Reich, 군인 및 독일 기술에 대한 일종의 비합리적인 사랑이 있으며 그들이 그것에 대해 이야기 할 때 저자는 오랫동안, 멀리, 오랫동안 미쳐 버린 것 같습니다.

[알렉산더 X]

예, 새는 날개에 대한 아이디어를 훔쳤습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전의 어떤 뿌리 ... 기사가 아무것도 아니기 때문에 ... IMHO

[앤드류 코르]

비행 날개의 주제를 그 기원에서 강조하는 것이 좋을 것입니다.Boris Ivanovich Cheranovsky BIC-1 및 BIC-2의 글라이더는 이미 1924년에 비행했습니다. Koktebel에서 그리고 1936에서는 BIC-2를 기반으로 모터 글라이더가 아닌 BIC-3 항공기도 제작되었지만 실제로는 독립적으로 비행했습니다. 그러나 BIC-17 1936 전투기까지 계속됩니다. 날개 디자인은 포물선에서 사다리꼴까지 매우 다양합니다. 제작 된 모든 항공기는 매우 잘 날고 조종하기 쉽습니다.

[Livonetc]

작은 버그.
"결과적으로 Horten 229는 본격적인 전투 차량이되었습니다."

[그라츠 다닌]

전체 기사는 오타입니다

[rocket757]

"황혼의 독일 천재"는 이제야 최대로 평가하고 구현할 수 있는 많은 아이디어와 디자인 솔루션을 탄생시켰습니다!

[Alf]

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"황혼의 독일 천재"는 이제야 최대로 평가하고 구현할 수 있는 많은 아이디어와 디자인 솔루션을 탄생시켰습니다!

즉?
제 생각에는 독일 디자이너는 중간 카트리지와 로켓에서만 돌파구를 만들었고 다른 모든 아이디어는 어떤 식 으로든 동맹국에서 나왔습니다.

[rocket757]

나는 그들이 무언가를 창조했다고 주장하는 것이 아니라 동맹국들도 과학, 전술, 군사 개발 및 기술의 발명에 반대하는 반대를 찾기 위해 그들을 따라잡아야 했습니다.
저것들. 과학적 발견뿐만 아니라 일반적으로 맞대기로 결정한 다른 모든 사람과 비교할 때 그다지 좋지 않은 자원을 사용하는 능력에 관한 것입니다!
나는 칭찬하는 것이 아니라 명백한 이유로 사실을 인정하는 것입니다.
그건 그렇고, 그들은 작은 것이 아니라 군사 개발 목록을 가지고 있습니다 ... 모든 것을 염두에 두는 것이 허용되지 않은 것이 좋습니다.

[Alf]

제품 견적 : rocket757

나는 그들이 무언가를 창조했다고 주장하는 것이 아니라 동맹국들도 과학, 전술, 군사 개발 및 기술의 발명에 반대하는 반대를 찾기 위해 그들을 따라잡아야 했습니다.
저것들. 과학적 발견뿐만 아니라 일반적으로 맞대기로 결정한 다른 모든 사람과 비교할 때 그다지 좋지 않은 자원을 사용하는 능력에 관한 것입니다!
나는 칭찬하는 것이 아니라 명백한 이유로 사실을 인정하는 것입니다.
그건 그렇고, 그들은 작은 것이 아니라 군사 개발 목록을 가지고 있습니다 ... 모든 것을 염두에 두는 것이 허용되지 않은 것이 좋습니다.

즉, 자신이 말한 내용을 구체적으로 확인할 수 없습니다 ...
그리고 군사 개발에 관해서는 전쟁 전에 소련에서 무엇이 개발되었는지 물어볼 가치가 있습니다. "Ship"과 "Dudka"만이 가치가 있습니다 ...

[rocket757]

군사 작전 수행에 군대를 성공적으로 사용하는 것, ALL GEYROP WERE KNEELED ... 군사 과학, 그런 것이 있습니다.
일부는 음향 어뢰이기 때문에 모든 군사 개발을 나열하지는 않겠습니다! 당신은 미사일에 주목했습니다. 오일이 없는 합성 연료. 레이더, 첫 번째는 아니지만 자신. 비행 접시에 대해 쓸 수 있습니다 .... 제트 항공, 그들은 유일한 것이 아니었지만 .... 그들은 "활기찬"무기를 만들기 직전이었고 시간이 없었습니다. 당신은 여전히 ​​발굴할 수 있습니다, 나는 단지 위키에서 지식을 보여주고 싶지 않습니다. 가는 길에 기억나는 것만.
PPS. 다시 한 번 명백한 사실을 인정할 필요가 있음을 지적하고 우리가 더 나쁘지 않다는 것을 증명할 수 없습니다 !!! 우리는 우리의 것이 있고 그것을 자랑스러워해야 합니다. 게다가 우리 조상들이 이겼어!!! 그 당시 가장 강력한 상대였습니다.

[Alf]

제품 견적 : rocket757

"활기찬"무기를 만들기 직전이었고 시간이 없었습니다.

사실이 아니라 그들이 한 많은 증거가 있고 테스트가 수행되었습니다.

[rocket757]

그렇지 않다는 것이 입증될 때까지 공식 버전을 고수합니다. 실험이 성공하고 수행되면 "활발한"주장을 생성하고 적용하지 못했습니다. 그것은 사실이다.
여기 그는 지금 기억하고 싶지도 않은 여러 곳에서 자신을 보여준 독일 천재입니다 ...

[nickname7]

전쟁은 진보를 극적으로 가속화했고 새로운 기술과 과학 분야가 나타났습니다.
우울한 천재에 관해서는 독일 자동차 산업이 큰 리그에 있습니다.

[우연]

이 사이트는 이미 그러한 "작품"을 게시하면서 그 명성을 짓밟고 있습니다.
최초의 비행 날개 항공기인 Dunne D.7 단엽기는 1911년에 이륙했습니다.

[시브 게스트]

깃발은 저자의 손에 있으며 세계 항공의 역사 연구에 성공했습니다. 소련의 개발과 실제 비행 항공기는 20년대 초반으로 거슬러 올라갑니다. http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya /sssr/eksperimentalnye-samolety/eksperimentalnyj-lyogkij-samolyot-bich-11/

[필라트 니키토프]

발명하지 마십시오. 여기에 프로토 타입이 있습니다!

[파리 루크]

방대한 기사와 중요한 증거를 가진 또 다른 "깨달음"...

[Sanichsan]

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또 다른 "일루미네이터"

글쎄, 그는 모든 나치가 생각해 냈다고 정말로 말하고 싶었습니다.
누가 의도했는지는 명확하지 않습니다. 아이만 먹을 수 있고 인터넷을 할 줄 모른다면

[Alf]

제품 견적 : SanichSan

이건 아이만 먹을 수 있어요

그리고 아주 평범한 미국인.

[Nikolaevich 전]

이 기사는 Northrop B-2를 언급합니다 ... 그러나 문제는 Northrop 비행기가 1941 년에 "비행 날개"계획에 따라 비행했다는 것입니다 .... Horten 이전! 그리고 "vobche"... 지난 세기의 20-30 년대에 많은 항공기 설계자들이이 계획에 착수했습니다! 일반적으로 ... "비행 날개"계획은 "공개 비밀"입니다!

[123456789]

비행 날개의 개념을 구현하기 위한 현재 프로젝트 중 가장 유명한 것은 미국인 중전략폭격기 미국인 노스럽 B-2 스피릿.

새로운 러시아인이 독일행 비행기를 타고 날아가고 있습니다. 스튜어디스는 다음과 같이 발표합니다.
- 우리 비행기는 몇 분 안에 바덴바덴 시에 착륙할 것입니다.
새로운 러시아어(불만스러운 목소리, 운지법):
- 글쎄요, 왜 두 번 반복합니까? 빨판 날지 마
일화

[빅터 츠닌]

비행 날개 레이아웃을 구축하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 스텔스 문제는 Ufimtsev가 성공적으로 완료한 해당 계산에 있었으며 모든 스텔스가 실제로 기반을 두고 있습니다. 최신 흡수성 재료와 페인트는 물론입니다.
Mike Mikhalych는 재료를 제대로 배우지 않았거나 여기에서 보지만 거기에서 보지 않습니다.

[Roman123567]

제XNUMX제국 말기에 독일 공학자들에 의해 만들어졌습니다.

제 XNUMX 제국이 세상에 얼마나 흥미롭고 유용한지를 ..

[블라드 페르 보비치]

강제 수용소...?

[저항 분자]

인용구 : Vlad Pervovich

강제 수용소...?

예, 민간인을위한 강제 수용소는 1899-1902 년 앵글로-보어 전쟁 중에 처음으로 인구 대량 학살 관행에 도입 한 영국인의 아이디어를 채택했지만.
"아이디어"의 저자는 Herbert Kitchener 장군이었습니다.

[Alf]

최초의 강제 수용소는 남북 전쟁 중에 미국인에 의해 만들어졌습니다.

[렙식]

강제 수용소는 영국의 키치너 장군이 그곳에서 보어인 여성과 아이들을 죽였을 때 모두에게 주어졌습니다.

[Lexxtech]

삽이나 바퀴에 대해 대략 같은 기사를 쓸 수 있습니다. 특히 무선 통신이나 램프에 관한 것입니다.