군사 검토

포세이돈의 벼락

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페레스트로이카에서 발생한 가장 두려운 비극의 2009 기념일, 체르노빌 원자력 발전소 사고와 전략 잠수함 로켓 운반선 K-20의 죽음이 실현되었습니다.


체르노빌 드라마가 막을 수 있었는지는 말하기 어렵지만, 핵 추진선의 비상 사태는 피할 수 있었을 것이라고 확신한다. 적어도이 배를 바다에있는 전투에 보내지 마십시오. 이를 위해 순전히 조직적 일뿐만 아니라 정치적인 이유도있었습니다. 미하일 고르바초프 사무 총장은 로널드 레이건 (Reonald Reagan)과의 회담을 위해 레이캬비크에 간다고했다.

실제로 Mikhail Gorbachev의 통치 기간 동안 우리는 두 개의 원자 잠수함 (1989-Komsomolets)을 잃었지만 K-500로 버뮤다에서 발생한 219 마일은 논리를 사용하여 설명하기가 어렵습니다. 무너지다 함대. 우연히도 소련의 첫 번째 (그리고 마지막) 대통령은 그의 중요한 "기여"를했다.

사고에서 재앙까지

왜 바다와 물 밑에서 재앙이 발생합니까? 이 질문은 선원들뿐 아니라 지구상에있는 어떤 사람의 관심도 불러 일으키는 것 같습니다. 그리고 궁금하지 않습니다. 결국 알려진 바와 같이 상당수의 사람들이 바다 충돌로 사망합니다. 또한 바다는 불가사의 한 신비를 숨기고 숨 깁니다. 이 모든 것은 바다에서의 비극을 설명하는 수많은 책에서 충분히 구체화됩니다. 동시에, 원자력 에너지가 장착 된 대량 잠수함 항해가 시작될 때 해상 직업의 위험성은 특히 심각 해졌습니다. 과거 선박의 비상 사태의 주요 원인은 주로 폭풍, 스콜, 쓰나미 등 자연스러운 이상이었다고 믿었습니다. 그 사람은 선박 자체와 시스템 및 메커니즘을 개선하고 기술 장비를 늘렸다. 그러나 문명의 발전, 기술의 향상, 조선 산업의 급속한 성장과 함께, 원칙적으로 사고의 시작과 재앙의 근본 원인이 된 새로운 기술 솔루션이되었습니다. 그러나 이것이 선박이나 잠수함에 노출되었을 때 자연력이 위험 해지는 것을 의미하지는 않습니다. 그것들은 배경으로 조금 흐려졌고, 사고의 근본 원인은 기술 센터에서 허락 된 오류이거나, 소위 인적 요소였습니다. 그러나이 초기 요소의 발현 후 자연이 시작되어 사고는 재앙으로 이어졌습니다. 그리고 바다는 배를 흡수했습니다. 외관상 완전하게되었습니다. 배와 함께 그의 대원은 죽었다. 이 경우 현대의 고도의 시설을 갖춘 수색 및 구조 구조 서비스 만이 도움이 될 수 있습니다.

이와 관련하여, 우리는 자유를 취합니다 : 그것은 진보입니다 (그러나 그 자체는 아니지만 지나치게 복잡한 기법과 оружия극한 상황 하에서 사람의 통제를 벗어난 상황)은 사고의 근본 원인으로 간주되어야합니다.

불확실 요인

우리는 선박 사고의 개별 구성 요소로 "분해"해야한다고 생각합니다. 우리는 그것을 네비게이션과 건설 기술 (엔지니어링이라고 부름)으로 나눌 것을 제안합니다. 첫 번째 것은 사람의 개인적인 실수에 더 의존하고, 두 번째는 선박의 신뢰성, 완벽 성과 생존 가능성, 시스템에 달려 있습니다. 물론, 그러한 구분은 매우 조건 적입니다. 그럼에도 불구하고 수영 경험, 사고 분석 및 재앙은 그러한 가정을 할 권리를 부여합니다. 이를 위해서는 항행 안전 사고 방지를 위해 항해자와 숙련 된 함대 지휘관의 항해 기술이 뛰어나야 함을 명심해야한다. 엔지니어링 사고와 재해를 배제하기 위해서는 건설적인 완벽 성과 선박 건조 품질이 필요합니다.

물론 승무원의 전문 기술은 공학 사고 예방에있어 배제 될 수 없지만 공학 사고 예방에있어 가장 중요하고 중요한 요소는 선박의 안정적인 설계입니다. 사고가 발생하면 비상 사태를 예방하기 위해 사람들의 노력이 필요합니다. 물론, 비상시에는 선박의 생존 가능성을위한 투쟁 준비 수준에 따라 승무원에 달려 있습니다. 그러나 이것은 두 번째입니다. 그리고 더. 생존 가능성을위한 투쟁에 대한 행동이 기지와 이동 중에 이루어졌지만 생존 가능성을 위해 싸우기위한 실제 능력은 조난중인 특정 선박의 특정 비상 상황의 실제 상황에서 항상 나타났습니다.

우리는 우리 자신의 경험에서 알 수 있습니다 : 중요한 상황에 처한 신형 선박에서 심리적 인 비 가용성 및 불충분 한 실기 기술로 인한 어려움뿐만 아니라 현대 선박 인 가장 복잡한 장치의 기술적 특성으로 인해 어려움이 자주 발생했습니다. 또한 해상 요소는 항상 사람들에게 위험을 증가시키는 요소였습니다.

그러나 전후 잠수함, 특히 핵의 급속한 발전이 시작된 이래, 현대 선박은 탁월한 신뢰성, 생존 성 및 탐색의 정확성과 안전성을 보장하는 정교한 수단을 가지고 있다고 가정하는 것이 일반적입니다. 이것은 물론 그렇습니다. 그럼에도 불구하고 우리는 현대 선박이 대규모 산업의 발전에서 가장 복잡한 제품이라는 것을 잊지 말아야하며, 바다는 그러한 무거운 구조물을위한 극도로 위험한 환경이며 심지어 가연성 부품으로 과포화되어 있으며, 로봇을 제공하는 로봇이 아니라 오인 된 사람들입니다.

위의 추론은 군사 업무에서의 과학적, 기술적 업적의 성장뿐만 아니라 사고율이 감소하지 않지만 실제로 증가한다는 것을 어느 정도 설명 할 수있다. 이야기 함대 개발은이 패턴을 확인합니다. 소련 해군의 첫 번째 전후 10 년이 끝나면 비교적 오래된 기술을 대표하는 전함 Novorossiysk의 사망으로 인한 대형 우주선의 비극으로 표시된다면 두 번째 10 년 안에 최신 잠수함에서 일련의 사고와 재난이 발생했습니다. 따라서 1956에서는 615 프로젝트 M-256 (Commander, 3 rank Yu. Vavakin의 대위)의 보트 시리즈 중 두 번째가 Tallinn 지역에서 사망했습니다. 22 August 1957은 흑해 (Balaclava의 출구에있는)에서이 프로젝트의 또 다른 잠수함에 의해 침몰되었습니다. 그녀는 인상 할 수 있었고 인원 중에 사상자는 없었습니다.

1 월 27의 SF 1961에서 644 C-80 로켓 보트 (3 등급 A. Sitarchik의 지휘관 겸 대장)가 전체 승무원과 함께 바다에서 사망했습니다. 북한의 4 July 1961은 또 하나의 비극입니다 - 최초의 소련 원자력 추진 미사일 프로젝트 658 K-19 (지휘관 대위 2 N. Zateev)의 사고. 그것은 방사능 노출로 인한 사람들의 죽음으로 인한 소비에트 잠수함의 첫 번째 사고였다. 11 1 월 1962, 연맹 이사회에서 화재가 발생하여 부두에 서있는 디젤 잠수함 B-37 (지휘관, 2 계급 A. Begeb의 주장)에 군사용 어뢰가 폭발했다. 화재와 그 이후의 어뢰 폭발로 B-37의 승무원 일부가 사망했습니다. B-37과 나란히있는 다른 보트는 심각하게 손상되었습니다. 결국,이 비극은 122을 잠수함과 부두 및 해안가에있는 사람들 모두의 삶에 가져갔습니다.

나열된 잠수함 재해를 초래 한 상황은 다르게 진화했습니다. 모든 사고 중에서, 그들이 대격변으로 발전했다면 우리의 의견으로는 핵 잠수함의 죽음이 가장 고통 스러웠습니다. 대중은 이에 대해 매우 예리하게 반응했지만, 선원들 스스로는이 비극들을 매우 고통스럽게 느꼈다.

세계 최초의 핵 잠수함 재해는 미 해군에서 발생했습니다. 미국 최대 산업 센터와 항구에서 10 마일 떨어진 대서양의 1963 April 22는 "최고의 잠수함 공격"잠수함을 가라 앉혔습니다. "가장 깊은!", "가장 침묵하는!", "가장 빠른!" 그래서이 잠수함은 미국 언론에 광고했습니다.

11 April 1963 전 세계의 모든 전신 국은 잠수함 함대 역사상 전례가없는 재앙에 대한 소식을 전했습니다. 그것은 역사상 최초의 잠수함 파괴였습니다. 선상에서 129 임원, 선원 및 민간 전문가 수리 후 우주선의 테스트를 제공했다. 그들은 모두 죽었다.

탈 섬기는 30 미터까지 최대 잠수함 속도 - 30 노드까지 그리고 잠수 심도가 높은 원자력 대 잠수함 잠수함을 건설하려는 계획에 따라 일련의 360 유닛에서 선두 선상에 있습니다 .Sresser 건설은 3 년 2 개월 지속되었습니다. 배는 미국 납세자에게 60 백만 달러를 요합니다. 3 August 1961 Propulsion "Trecher"가 해군으로 이관되었습니다. 이 날부터 보증 기간이 시작되어 1 년간 계산됩니다.

1962 여름에는 보증 기간이 만료되었으며 결함을 제거하기 위해 Threscher가 조선소에 인도되었습니다. 불과 1 년 만에 875 주문은 여러 가지 결함을 보여 주었으며 대다수는 승무원의 생명과 조작 편의성에 관한 것이었지만 130에는 구조적 변경이 필요했으며 5은 선박의 안전에 잠재적 인 위협이되었습니다.

"Tracher"와 함께 비극이 발생한 다음날 배의 사망 원인을 밝히기 위해 조사위원회가 설치되었습니다. 그러나 그 이유는 모든 국가에서 잠수함이 사망 한 것과 같은 이유로 확립 될 수 없다. 1 년 반 만에 발행 된 위촉 물자에서, "Tracher"의 죽음에 대한 책임은 미군 최고 지도자들에게 위임되었다.

일련의 재해

1968의 미 해군은 또 다른 잠수함을 잃었습니다 - 전갈, 그리고 그때부터 오늘까지, 그것은 거의 40 년 동안 미국에 그런 비상 사태가 없었습니다. 미 해군에서의 재난 종결은 운영 정보 및 조직적 및 기술적 조치가 취해진 근거에 기초하여 공개 정보의 가용성에 의해 크게 좌우된다는 것이 추정 될 수 있습니다.

초기 단계의 소비에트 해군에서는 상황이 더 좋았던 것처럼 보일 것입니다. 소련에서 미국의 핵 잠수함이 두 차례 재난을 겪었을 때 그러한 사건은 하나도 없었다. 그러나 그것은 명백한 행복이었습니다.

8 9 월 1967 레닌 Komsomol K - 3 잠수함, 북부에 6 월 1962 캠페인에 전국적으로 알려진 최초의 소련 핵 잠수함, 화재가 발생했습니다. 39 사람들은 사망했습니다. 거의 모든 직원이 비강 컴 파트먼트 2 개를 가지고있었습니다. 배는 구출 될 수 있었고, 그는 자신의 힘으로 기지로 돌아갔다.

3 년 후인 1970에서는 대서양에 어뢰 잠수함 K-8가있는 비상 사태가 있습니다. 그녀는 이사 진에서 화재가 시작된 후 몇 시간 동안 침몰했습니다.

K-8의 죽음은 소련의 핵 서브 붕괴의 첫 번째 재앙 일뿐만 아니라, 보드에 화재가 발생하여 정확하게 확립 된 이유 때문에 잠수함이 처음으로 손실 된 것입니다. 군인들에게는 결론이 내려졌지만 기술적으로는 K-8 사후 수년간 새로운 선박이 탁월한 신뢰성, 생존 성 및 항법 안전 확보를위한 고급 수단을 갖추고 있다는 아이디어가 주입되었습니다. 이 분야의 업적은 의심의 여지가 없었지만 의심 할 여지없이 선박 디자인, 군비 및 장비가 점점 더 어려워졌으며 바다는 여전히 위험한 환경으로 남았습니다.

해군 총사령관이 사고 나 재앙을 당했을 때 확인 된 부분에는 "서비스 조직 부족", "무책임", "약한 지식", "약한 통제"라는 함대의 평범한 표현이 나열되었습니다. 의무적 인 부분에서는 "강화", "증가", "달성", "제외"등이 필요했습니다. 그러나 사실, 근본적으로 아무것도 증가시키지 않았으며 아무 것도 성취하지 못했습니다. 실제로 K-8의 비극은 미래의 교훈이되지 않았습니다. 그 이후로 화재로 인해 K-219와 Komsomolets가 사망했습니다.

위험한 로켓

잠수함의 개발에 결정적인 영향을 미쳤던 것을 기억하십시오. 탄도 미사일의 발달은 특히 집중적이었다. 20 년 동안 몇 개의 탄도 미사일 시스템이 만들어져 잠수함과 함께 사용되었으며 사격 범위, 충격의 정확성 및 파괴 정도가 지속적으로 증가했습니다. 발사의 정확성을 높이기 위해 장거리 미사일에는 자율 시스템과 항복 정 장치가 장착되었다.

모든 전략 미사일 잠수함 (SSBN)은 수석 설계자 S.N.의 감독하에 같은 디자인 국에서 설계되었습니다. Kovalev. MS는 오랫동안 해군의 주요 관찰자였습니다. Fadeev, 그리고 나서 - SA Novoselov and Y.F. Pilyugin.

667 탄도 미사일 (D-16 미사일 시스템)으로 무장 한 4-A 프로젝트의 첫 번째 SSBN을 만드는 것이 중요한 단계 였고, 실제로 소련 미사일 잠수함 함대의 개선에있어 새로운 단계였습니다.

잠수함의 미사일 배치, 광산에서의 미사일 감가 상각과 함께 발사기 설계, 발사 준비 시스템의 자동화 및 일상적인 유지 관리는 후속 해군 탄도 미사일 단지의 모든 변형을 발사하는 장거리 액체 미사일 개발의 기초가되었습니다.

미사일 발사기는 견고한 해저 선체와 동일한 강도의 수직 고정 광산에 설치되었다. 광산은 네 번째와 다섯 번째 로켓 격실에서 8 개의 광산 2 열로 직경면과 대칭으로 배치되었다. 보트에 설치된 전투 정보 시스템은 미사일과 어뢰 무기를 사용하는 작업을 해결할 수있는 국내 최초 다목적 자동 선상 시스템이되었습니다.

이전 세대의 보트에 장착 된 활 수평 타 (Horizontal Cushioning Rudders)는 이전 속도의 보트에 장착 된 활 수평 타 (Horizontal rudders)와는 달리 작은 속도없이 잠수함의 깊이를 변경할 수 있었으며 로켓 무기 사용시 시작 깊이에서 보트의 유지를 단순화했습니다. 기내 울타리에 수평 방향 타의 위치는 같은 지역의 비강 수평 방향 타와 비교하여 효율성을 증가 시켰습니다. 667-A 프로젝트의 보트는 또한 전력 시스템의 신뢰성을 높이고, 수리하지 않고 가동 기간을 연장 할 필요가 있으며, 다양한 유형의 소비자를 제공하면서 전압 변환의 가능성으로 인한 교류로 전원 공급 장치로 전환 한 최초의 소련 원자력 잠수함입니다.

2 세대 탄도 미사일 운반선 개발은 미사일 무기 개발의 길을 따라 진행되었다. SSBN의 후속 프로젝트가 항복하는 것은 무기 아래있었습니다.

프로젝트 667-B. 이 잠수함에보다 강력하고 무거운 로켓 무기를 배치하면 12 로켓 광산의 수가 감소하고 1000에 대한 정상 변위가 증가하고 2 노드 이상으로 전체 스트로크 속도가 감소합니다. 중요한 특징은 하나의 일제 사격에서 미사일의 전체 탄약을 발사 할 가능성이었다. 자율 주행 디지털 컴퓨터 시스템이 미사일 제어 시스템에 제공되었다.

프로젝트 667-DB. 미사일의 수는 16입니다 (667-B 프로젝트와 비교하여 4 번째 및 5 번째 미사일 격실의 16 미터에 대한 견고한 선체의 길이가 길어지고 1500 톤 이상으로 증가한 변위로 인해).

667-БДР 및 667-БДРМ 프로젝트. 이 SSBN의 기초는 새로운 미사일,보다 발전된 전자 무기 및 어뢰 무기를 기반으로했으며 많은 건설적인 소음 감소 작업이 수행되었습니다. 특히 개선 된 수중 음향 특성을 지닌 저소음 프로펠러가 사용되었습니다.

667-BDRM을 포함한 667 프로젝트의 667 잠수함 제품군의 탄도 미사일 무기 개발을 요약하면, 모든 탄도 미사일 샘플은 액체 추진제 구성 요소의 사용에 기반하고 있으며, 고체 추진 로켓에 대한 작업은 다른 XNUMX-А 배는 몇 년 동안 연기되었다. 고체 연료를 만드는 데있어 많은 어려움을 극복해야했으며, 그 중 주요한 것은 로켓 엔진 작동 중 안전을 보장하는 것이 었습니다.

SSBN을위한 고체 추진제 탄도 미사일의 필요성은 액체 미사일의 중대한 단점에 의해 결정되었다. 연료 미사일은 연료 성분이 매우 독성이 높고, 화재 및 폭발성이며, 환경에 공격적이었다. 이 미사일의 연료 탱크의 견고성 (전투 조건 하에서 극적으로 증가했을 가능성)과 산화제와 연료의 결합은 화재 나 폭발의 가장 강력한 원인이었다. 또한, 광산의 환형 갭을 바닷물로 사전 채우기 위해 수중 발사의 구현에 필요한 액체 로켓의 특수성 - 소위 "습식 기동". 이를 위해 광범위한 파이프 라인 네트워크가 생겨 해수 탱크의 용량이 크게 증가하여 잠수함 변위가 증가했으며 발사 전 준비 과정에서 설치된 대용량 이송 펌프는 발사 미사일 준비를 취소하는 소음 수준을 증가 시켰습니다. 이러한 단점은 고체 연료 엔진과 함께 로켓을 사용할 때 완전히 제거 될 수 있습니다.

또한 고체 연료 엔진을 장착 한 로켓은 화재 및 폭발 위험이 적 었으며 결과적으로 로켓 샤프트에서 연료 구성 요소가 폭발했을 때 사고의 위험을 줄였습니다. 그러나 소련에서는 667 계열의 모든 SSBN에 액체 연료 로켓이 장착되어있었습니다. 1986의 중간 지점에서 총 SSBN은 소련 해군의 일부였습니다.

1. 667-A라는 잠수함 프로젝트에는 근대화의 정도가 다르기 때문에 34 유닛이있었습니다. 그들 중 SF-24. 최초의 K-137 보트는 지난 11 월 5에서 1967에 의뢰되었으며, 마지막은 444이며, 12 월 9에서는 K-1972-219입니다 .K-31은 12 월 1971에서 SF 2에 진입했습니다 (소련과 미국 간 SALT-18 계약에 따라) 1979 6 월 667)에서 1989-A 프로젝트의 모든 보트가 해군에서 XNUMX로 철수되며 미사일 칸이 절단됩니다.

2. 667-B 프로젝트의 잠수함에는 18 유닛이 있었고,이 시리즈의 마지막 잠수함은 1977에 위탁되었습니다.

3. 연맹 이사회는 또한 667-BD 프로젝트의 고급 SSBN 인 4 장치와 1975-MDD 프로젝트의 14 CCBN을 가지고있었습니다. 667-MDD 프로젝트는 1976-1981 년 동안 함대의 일부가되었습니다. 또한 1986에 SF에서, 계급에서 프로젝트 667-BDRM의 최신 잠수함의 2 개가 있고, 5 개의 잠수함이 건설 중이었다. 우리는 V.V. 러시아 대통령이 2000에서 바다로 간 카렐 리아 유형의 SSBNs에 대해 설명 할 것입니다. 푸틴 이러한 순양함은 작동 중에 가장 신뢰성 있고 안전한 것으로 간주되었습니다.

그들의 존재의 전체 역사에 B에서 BDRM에 667에 심각한 사고가 없었다. 그래서 1986에서는 연합 순찰대 구성에 충분한 수의 SSBN이 있었고 전투 순찰을 수행하기 위해 바다로 보낼 수 있었고 미사일 운반선에 사고가 발생할 가능성은 거의 없었다.

결정하고 ... 잊어 버렸습니다.

배의 사고를 완전히 없애는 것은 불가능하며, 바다에서 잠수함을 타면 더욱 그렇습니다. 동시에, 전후 기간은 선박에 발생하는 화재가 사고의 주요 원인이되고 심지어 재앙으로 작용한다고 증언했습니다. 이것은 1982의 앵글로 - 아르헨티나 분쟁에 의해 확인되었습니다. 그 결과에 따르면, 해군 S.G. Gorshkov 6 July 1982이 특별한 모임을 가졌습니다. 영국군이 인정한 결점을 감안할 때, 우리 사령관은 선박 구성의 많은 손실을 초래했다. 그리고 이것은 8 천 마일로 이동하는 동안 야당이없는 상황에 있습니다. 아르헨티나는 바다에서 가장 강한 적이 아닙니다. 동시에 미국은 영국 해군 함정에 정보와 물적 자원을 제공하는 동맹국이었다. 프랑스도 실제로 약속 된 순항 미사일을 이전에 체결 된 조약에 따라 아르헨티나에 인도하지 못함으로써 런던을 도왔습니다.

총계에서, 영국인은 7 배를 잃었다, 17에는 손상이 있었다. 모든 아르헨티나 사람들은 항공기에서 크루즈 미사일을 한 번만 탔는데 해안 로켓 발사기 인 4 로켓트 살보를 발사했다. 그러나 영국 배는 파손 때문에뿐만 아니라 선상에서 발생한 강한 화재로 인해 침몰했습니다. 이 모든 것은 해군 사령관이 표명하여 가능한 한 선박에 긴급하게 가연성 물질로 만들어진 장비를 불연성 물질로 대체하고 화재 진압에 특별한주의를 기울이고 생존 가능성을위한 투쟁 표준을 마련했습니다.

분석 S.G. 고르 코 코프 (Gorshkov)는 앵글로 - 아르헨티나 분쟁 경험에 대한 개인적인 결론과 권고가 그들의 정당성에 의문을 제기하지 않았다. 그러나 이러한 지침을 구현하는 방법은 명시되지 않았으며 공개되지 않았습니다. 따라서 많은 요구 사항은 정서적이었습니다. 사실, 선박 화재로 인한 재난을 예방하기위한 급진적 조치는 취해지지 않았습니다. K-219에 탑승 한 긴급 상황은 비극적 인 확인입니다.

아시다시피, 보트에서 화재가 발생하기 전에 폭발이 발생했습니다. 이 경우 일부 군 사령관은 화재가 발생하지 않았다고 말했습니다. 이 버전은 선원이 의심 스럽습니다. 밀폐 된 공간 (잠수함 구획을 의미)에는 수많은 전기 제품, 전기 시스템이 있으며,이 모든 것은 전압이 부족합니다. 구획을 범람시키는 경우이 모든 전원이 차단되기 전에 단락 될 가능성이 큽니다. 그리고 자연적으로, 이로 인해 점화의 중심이 발달하여 화재로 발전합니다 (도료 및 기타 가연성 물질 주변).

정치적 화염

근원적 ​​인 원인으로 화재가 발생하거나 또는 잠수함에 탑승 한 폭발의 결과로 선박의 수명을위한 투쟁에 극도로 어려운 조건이 조성됩니다. 그리고 원자력선의 보전은 환경의 방사능 오염을 방지하기 위해 승무원의 특별한 관심사입니다. K-219의 경우 특별한 접근 방식이 필요한 또 다른 측면이있었습니다. 그 때 MS 회의가 긴급히 준비되었다. 고르바쵸프와 레이건 (10 월 11-12에서 열렸습니다). 그들의 협상 주제는 SALT-1, SALT-2 조약에서와 같이 "핵무기를 제한하지 않는다"고 생각했지만 솔직한 견해는 "비교적 짧은 시간 내에 핵무기를 제한하는 것에 관한 것"(Gorbachev MS, Perestroika and New 생각하기 : Politizdat, 1987, p.251).

이 상황에서 667-A 원자력 발전소 프로젝트는 미국 해안으로 보내져 서비스에 대항합니다. 왜? 그런 순간에, SSBN을 보내고, ICBM이 증가 된 범위를 가지며 원래의 부두에서 도착했기 때문에 사고가없는 항해 (예 : 667-B 프로젝트의 미사일 캐리어, 해안에서 전투 순찰을 수행 할 수 없음) "국가). K-219과 동시에 마지막 여행이었으며 계획에 따르면 해군의 전투력에서 배가 철수했습니다.

그러나 먼저 비상 사태에 관해서, 우리가 제시 할 때. 저자 중 한 명 (IG Kostev. Ed.) K-219 재난 발생 당시 해상에서 671-RTM 프로젝트의 잠수함을 지휘하고 K-219 로켓에서 폭발 및 화재의 방사선 촬영을 받았습니다. 내. 또 다른 저자 (GG Kostev. Ed.)는 북부 함대 본부의 운영 통제하에 있었는데, SSBN에 실린 사고에 대한 방사선 촬영이 도착했을 때였습니다. 이 사건의 세부 사항은 다음과 같습니다. 10 월 3의 아침 일찍, 발전소의 한쪽에서 움직이는 배의 순찰 구역에있는 동안, 네 번째 구획의 XXUMX 로켓 샤프트에서 폭발이 발생했습니다. 충격파가 샤프트의 뚜껑에서 떨어져 나와 컴 파트먼트와 관련된 통신이 손상되었습니다. 추진체 구성 요소가 격실로 흘러 들어가 화재가 발생했습니다. K-6가 표면에 나타났습니다. 제 4 구획의 인원 중 일부는 유독 가스와 그 연소 생성물에 의해 중독되었다.

중앙 사무실의 명령에 따라 사람들은 네 번째 구획을 떠났습니다. CU-2 사령관과 2 명의 선원은 의식이없는 상태에서 손을 댔습니다. 곧 그들은 죽었다. 네 번째 구획은 밀폐되어 있습니다. 발전소의 두 번째면이 가동되었습니다. 네 번째 구획의 화재가 심화되고 해수가 구획으로 계속 유입됩니다. 전기 시스템이 단락 된 후 우현 원자로의 비상 사태가 해결되었습니다. 원자력 발전소의 왼쪽면이 계속 제대로 작동합니다. 고체 케싱의 내부로 물이 유입됨에 따라 K-219 침전물이 서서히 증가했다. 배는 고요한 용골에 남아 있었다. 사령관은 구조 대원을 사용하여 접근 한 소련 선박에 대원을 대피 시키기로 결정했습니다. 예상했던 것과 똑같은 내용이 10 승무원과 함께 울타리 울타리에있었습니다. 그리고 물이 발에 접근하기 시작했을 때만, SSBN을 떠나기 위해 모든 사람들에게 명령했습니다. 침몰하는 배는 상판에 남은 것의 마지막으로 남겨 두었습니다. 바다는 평온했습니다. 곧 보트는 부력을 잃었고, 길이 방향의 안정성과 코를 다듬어서 나사를 드러내고 물 아래로 갔다.

SSBN 내부에서 선원 S.A.는 원자로 구역에 영원히 남았습니다. Preminin. 위층 사람들의 철수가 있기 전까지 중앙 부 지로부터 끊임없는 끊임없는 의사 소통이 원자로 구획과 함께 유지되었다. 반응기를 차단 한 후 Preminin은 흡수기를 수동으로 하한 스위치에 내려 놓았지만 격벽에서 빠져 나올 수 없었습니다. 결과로 발생하는 압력 차로 격벽 도어를 제거 할 수 없었고 인접한 격실에서 그를 도우려는 시도는 실패했습니다.

10 월의 6 버뮤다에서 1986 마일 떨어진 11.03 원자력 선박의 ​​500은 원자로의 세르게이 프레미민 선원과 핵탄두가 장착 된 5000 탄도 미사일을 사용하여 16 미터 이상의 깊이까지 바다 깊숙한 곳으로 들어갔다. 그래서 K-219는 영원히 잠수함이되었습니다. 11 년 후, 1997에서 Preminin은 러시아의 영웅으로 그의 업적을 수상했습니다.

이 모든 일은 고르바쵸프 페레스트로이카 시대에 일어났습니다. 우리 서기에서 군대와 함대가 활발하게 발전하고 있었지만 사무 총장이 직접적으로 "새로운 사고"를 논의하는 무의미한 과정에 그의 군대와 특히 최고 지도력을 포함 시켰을 때였습니다. 고르바초프 (Gorbachev)는 아무런 사전 약속없이 "새로운 정치적 사고는 군사 교리의 성격을 명백하게 규정하고 엄격히 방어해야한다"고 선언했다. 소련에서는 논쟁의 여지가있는 전문가들과 마샬들이 국가 전체와 군대 유형에 대한 공세와 방어 행동의 비율에 대해 구체화하도록 강요 받았다. (지상군, 공군, 해군에 대한) RVSN. 이 모든 것은 군사 예술의 실천과 이론에서 멀리 떨어져있었습니다. 고르바초프 전 총리는 전쟁과 군사 과학에 대해 전혀 몰라서 다음과 같이 선언했다. "공식은 - 전쟁은 다른 수단에 의해서만 정치의 연속이라고 할 수있다 - 시대에 뒤진 구식이다. 육군과 해군을 건설하고 훈련시키는 시스템이 급속하게 무너지기 시작했습니다.

사무 총장이 서방과의 우호 관계를 입증하기 시작했을 때 1986 사건으로 돌아 가면 우리는 다음 사항에 유의해야한다고 생각합니다. 고르바쵸프의 진술과 그의 행동이 해군을 포함한 군대의 지도력에 경고 했음에 틀림 없다. 즉, 새로운 소련 지도자의 행동에 대한 서방의 진정한 반응을 결정하기 위해, 심지어 기다리면서 조심해야한다. 따라서 SSBN을 원거리의 외딴 지역으로 안내하고 미국을 대상으로하는 것은 거의 불가능합니다. 특히 최고 사령관이 전쟁이 더 이상 정치의 연장이 아니라는 주장을 선포한다면! 그리고 그는 개인적으로 무장 세력에 명백한 무관심을 보여주었습니다. 그러한 국가 수뇌부의 그러한 입장은 군대와 해군에서 부정적인 과정, 특히 부대의 전투 능력 감소와 선박의 해군에서 부정적 과정을 야기 할 수는 없다. 따라서 훈련 요원 수준의 감소. 당연히 사고의 위험이 증가했습니다. 특히 장거리 하이킹의 경우.

네, 이것은 가장 "새로운 생각"이며 소련 군대의 전투 능력을 낮추는 첫 번째 이유 중 하나였습니다. 그리고 무엇보다 중요한 것은 병역 명성의 상실이 시작되었다는 것입니다. 해마다 군부대의 전투 준비 태세와 단결력에 대한 책임의 상실이 증가했다. 그래서 K-219의 비극은 오는 해 가을의 초기 연결 고리의 지표이기도합니다.

진실은 공개되지 않았다.

불행하게도, K-219 재앙을 고려한 작품에서 많은 책들이 공개되지는 않았지만,이 책과 기사는 이미 소련 후 러시아에서 출판되었다. 다음은 10 월 1986 g에서 일어난 비극에 대해 이야기하는 가장 중요한 목록입니다.

함대 제독 1997 V.N. Chernavin. 핵 잠수함 함대. M .: "세인트 앤드류의 깃발", p. xnum-xnum;

- 1999. N.G 후면 제독 모르 뮬 물 속에서 재해. 무르만스크, 에스 .147-164;

- 2000, 함대 제독 I.M. 함장 바다 함대의 서비스. M .: "세인트 앤드류의 깃발", p. xnum-xnum;

- 2002 부통령 E.D. Chernov. 수중 재해의 비밀. S.-Pb, 출판사 "Neva". M : "Olma-Press", s.39-62;

- 2005 V.I. Larin. 러시아어 원자 상어. M : KMK, p.158-159.

이러한 작업에서 K-219 재앙에 대한 설명에는 근본적인 차이점이 거의 없습니다. 그러나 비극의 원인에 대한 접근 방식의 차이가 존재합니다. 이 점에서, E.D. Chernov. 그래서, 그는 보트에 불이 없다고 생각합니다. 그는 그에게 대참사에 대한 유죄를 인정하지 않고 K-219 대장 2의 지휘관 인 I. 브리타 노바.

이와 관련하여 우리는 과거 잠수함 사령관으로서의 의견을 표명 할뿐만 아니라 잠수함을 타고 상급 배들에 의해 한 번 이상 항해되었다.

1. 우리는 보트 구획에 물이 들어 와서 전기 시스템과 단락을 일으키는 가전 제품, 그리고 화재, 즉 화재를 범람시키는 것을 확인합니다.

2. 우리 선원은 부두에서 배가 나올 때 배의 지휘관은 (선원 준비, 선박 준비, 사고 방지, 항해 안전 등을 위해) 전적으로 책임을진다. 여행의 성공적인 결과에 대한 개인적인 의심이있는 경우, 배속 사령관은 항상 바다에 가기를 꺼리는 것에 대한 서면 보고서를보고해야합니다.

K-219 재앙을 묘사 한 다른 작품에 집착하지 않고서는 근본적인 차이가 없기 때문에 독자들에게 1985 및 1986에서 소리를 낸 해군 총사령관의 의견을 전달하는 것이 중요합니다. 아마도 독자들은 브리타 노바 (Britanova) 보트의 비극의 상황과 원인을 분명히 알게 될 것입니다.

1985은 소련 해군 S.G. Gorshkovym. 그가 최장기 지휘관으로 재직 한 지난 달에 그가 준 견적으로 돌아가 보자. 1984-1985 년 동안 소련 해군의 모든 문제에 대해 사실상 함대 지도자 앞에서 노인 사령관을 2 시간 이상 연설 한 것은 마지막이었습니다. 11 월 2의 1985 성능은 15 시간 15 분에서 17 시간 50 분까지 쉬지 않고 발생했습니다. 이것들은 2 년 동안 모든 함대가 활동 한 결과였으며, 향후 2 년간 소련 국방부 장관 인 1986와 1987의 설명에 대한 설명이었습니다. 핵심 아이디어는 어떤 조치를 취해야하고 싸우는 능력을 습득하기 위해해야 ​​할 일이었습니다.

나는 SG의 연설에서 그렇게 말해야 만한다. 고르시노프는 선박, 구조물 및 해군 전반에 대한 부정적인 사례가 거의 대부분을 차지했다. 전 세계적으로 긍정적 인 점은 일반적으로 함대와 함대가 성공적으로 과제를 해결했으며 1984-1985의 함대 보충 만 제공되었다는 일반적인 공식이 나왔습니다. 제 3 세대 핵 잠수함.

이와는 별도로 전투 서비스 문제가 강조되었습니다. 1985 들어, 494 하이킹 보트와 표면 배송했다! 그러나 떠나기 전에 승무원 구성을 변경하십시오. 그래서 15 일 전에 잠수함에서 잠수함을 탈 때마다 20 %의 인원을 교체하고 사령관 (!)도 교체했습니다. 그리고 그런 배에서 배는 태평양 함대 기지를 인도양에 남겨 두었습니다. 결과 : 2 사람들이 사망했고, 잠수함은 준비가되지 않은 상태로 기지로 되돌려 보내야했습니다.

연설에서 높은 비율의 사고, 즉 생존 가능성을위한 투쟁에서 직원의 실용적인 준비 수준이 낮은 것으로 나타났습니다. 그들은 잠수함에서 IPS (방독 마스크 격리)를 사용하는 방법, NBJ를 수행하지 않는 방법 등을 모릅니다. 낮은 학문. 그 결과 2 11 월 1985 (1 년 미만) 306 사람들이 죽기 전에 1325 선원이 유죄 판결을 받았다. 그는 또한 지난 1 년 반 동안 500 장교와 1000 중위 병원이 술 취함 때문에 해군으로부터 해고되었다고 말했다.

우리는이 모든 사실을 함대의 상태를 나타내는 데에만 인용했습니다. 2 November 1985 Sergey Georgievich 씨는 바다에서의 함대 (SF, PF, BF, BSF를 의미 함)는 싸울 준비가되어 있지 않다고 말했다. 결과는 비자발적 인 힘든 평가였습니다. 물론 해군 함장은 주로 함대의 지도자들을 염두에두고있었습니다. 그러나 여전히 객관적으로 그는 자신을이 과정에서 제외시킬 수는 없었다. 작별 인사 연설에서 4을 통해, 부드럽지 만, 슬픈 그림 위의 그의 참여, 해군 S.G.의 성장 위기에서. 고르 코브 (Gorshkov)는 "모든 것이 우리와 원활하게 진행되는 것은 아니며 중대한 사건이 발생했다"고 밝혔다.

이것은 함대가 새로운 사령관 인 함대 사령관 V.N에게 전학하는 동안 말한 것입니다. Chernavin. 그것은 말할 수 있습니다, Gorshkov 함대가 통과, Chernavin 함대 받아 들였습니다. 해군 총사령관의 첫 번째 진지한 보고서는 Gorshkov (11 월 23 1986 - Chernavin, Gorshkov - November 2 1985)의 최종 공연이 있은 지 정확히 1 년 후에 일어났습니다. K-219 재해 대장의 새 사령관 연설에서 우리는 오직 하나의 논문만을 제시합니다. 제독은이 SSBN이 중대한 위반 사항이있는 지역으로 보내 졌다는 사실에 주목했습니다. 45 일 동안 3 고위 조수가 3 월 전에 교체되었습니다. 25은 하루 였고 두 번째는 5 일이었고 세 번째 (병역에 들어간 자)는 15 일 후에 바다에 남았습니다.

V. N. Chernavina, K-219의 사령관, P.N. 제독에 따르면 메드 베 데프. 그의 연설에서, 그는 SF 이전에 X-3 (미사일) 요원의 인원을 교체하기 위해 SF 소 함대의 19 (SFX 소총의 구성 요소 인 2 부서)의 명령에 따라 심한 위반을했다. 50 % 임원과 Midshipman의 60 %. 그리고 그는 덧붙였다 : "공식적으로 논문의 준비 상태를 점검했다." 위의 견지에서 우리는 다시 질문을 반복 할 것입니다 : 미국을 겨냥한 미사일을 가지고이 SSBN을 미국에 보낼 필요가 있었습니까? 결국 고르바초프의 입장은 미국에 대해 어떤 결정적 조치도 취하지 않는다. 상황은 부조리에 직면 해있다. Gorby는 소련의 이익을 소홀히했습니다. 그러나 마침내 그는 자신의 나라와 마침내 "매각"했다. 1990에서 이미 세계의 가장 큰 무장 세력을 가지고있는 고르바초프는 소비에트 재래식 무기의 50 % 이상을 자발적으로 파괴했다. 동시에, 일반적으로 훨씬 많은 미사일과 발사관이 미국에 비해 파괴되었습니다.

문제 표시

비서실 장의 정보가 어떻게 작용했는지는 밝히지 않았지만 레이캬비크 이후 슐츠 미 국무 장관은 1986에서 "그는 선물을 우리 발밑에 놓았다. 러시아인들은 최고의 양보를했다"고 말했다. 브레진스키도 인정했다. "우리는 러시아인들이 처음으로 아첨을하고 돈을 벌 수 있다는 것을 이해할 수 없었다." 쓴 읽기! 특히 브레진스키 (Brzezinski)는 "미국은 다른 국가의 이익에 대한 존중을 모방하면서 자신의 이익에 정책을 세워야한다"고 비판했다.

물론, 당시 사무 총장의 진정한 의도를 예견하는 것은 불가능합니다. 그러나 K-219의 경우 특히 잠수함을 충분히 안전하게 사용할 수있는 최적의 옵션이 있다고 생각합니다. 고르바쵸프의 기본 아이디어를 이해하지 못했다고하더라도 (군사적 정치 상황이 미국 해안 가까이에 SSBN을 배치 할 필요성을 규정했다고해도) 조심하고 구속해야한다. 현재 상황에서 667-A 프로젝트의 잠수함 순찰차는 전투 서비스에 보내 져야하며, 실제로는 운반 할 준비가되어 있지 않아야합니다. 1986에있는이 잠수함들은 OSV-50에 따라 해군에서 제거 된 총 수의 2 %의 수에 이미 슬러지에 넣었습니다. 앞서 언급했듯이 667-B 프로젝트의 고급 SSBN과 그 이후의 667 품종이있었습니다. 아마도이 캠페인 이후에 함대의 전투 작전에서 철수 할 예정이었던 K-219이 아니라 사용되어 져야했을 것입니다. 이 비극은 그 나라가 파멸 한 징표이다.

이제 21 세기 초반, 전쟁 전 기간 중 어느 때보 다 해군의 상태가 극도로 비통 해졌습니다. 소련 붕괴 이후의 함대의 전투 능력은 2,5-5 회 감소했습니다 (더 밝은 미래로가는 길에 Volkov L.I., 러시아 참조 : SIP RIA Publishing House, 2006, p.75). 이와 관련하여 우리는 과거의 실수가 미래를위한 교훈임을 매우 중요하게 생각합니다. 우리는 15 년이 나라의 발전에 실패하자, 우리 함대가 소생 할 수 있기를 바랍니다.
3 의견
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  1. 기대
    기대 9 12 월 2010 11 : 35 새로운
    0
    도움! 수중 재해의 E. Chernov Secrets의 책을 찾고 있습니다. 누군가가 전자 형식으로 줄 수도 있습니다
  2. 탄약통
    탄약통 19 10 월 2011 12 : 56 새로운
    0
    나는 Brokeback을 좋아하지 않았고, 나라를 망쳐 놓고 러시아의 이익을 위해 행동했다고 말했다.
  3. 알렉세이 안토 노프
    알렉세이 안토 노프 16 12 월 2017 12 : 14 새로운
    +1
    미 해군의 재난 중지는 운영 조직 및 기술적 조치가 취해진 공개 정보의 가용성에 따라 결정됩니다.

    네! 이제 모든 것이 분명합니다! 나는 텍사스 출신의 농부, 디트로이트의 자물쇠 제조공, 또는 시카고의 한 주부가 탈곡기 또는 전갈 자리의 죽음에 대해 읽고 결론을 내 렸습니다 ...
    나는 인생에서 더 바보 같은 것을 읽지 않았습니다.