전투함. 순양함. "K"는 "매우 나쁨"을 의미합니다.
기다리 셨나요? 나는 그들이 기다리고 있었다는 것을 압니다. 우리는 코멘트에 썼습니다. 이제 제 XNUMX 차 세계 대전 경순양함 중 가장 쓸모없는 군함에 대해 이야기 할 때입니다. 이들은 전쟁 내내 항구 ( "Red Caucasus"와 같은 드문 예외를 제외하고)에 서 있던 소련 순양함과 경쟁할만한 가치가 있습니다. 이 배들만이 그런 짓을하려고했지만 ...
공정하게 말하면 K 급 경순양함은 임무를 완수하기 위해 최선을 다했습니다. 또 다른 질문은 그들이 아무것도 할 수 없다는 것입니다.
그러나-항상 그렇듯이 순서대로.
"엠덴"
새로운 유형의 선박 건조를 이끈 순양함이 있습니다. 그럼에도 불구하고 1925 년에 독일에 의해 건설되었을 때 해군 함장들에게 순양함은 케이크가 아니고 슬립 웨이에서도 구식이라는 것이 분명해졌습니다. 배가 가진 유일한 것은 속도였습니다. 다른 모든 것은 개선이 필요했습니다. 특히 무기와 갑옷.
그런데 Emden이 완성되는 동안 전후 기간의 첫 번째 독일 대형 선박 이었지만 설계자는 Emden을 대체해야 할 순양함 개발을 위해 투옥되었습니다. 더 빠르고 강력하며 일반적입니다. 가장 중요한 것은 베르사유 조약의 조건에 따라 독일에 유효했던 6 톤의 한계를 넘지 않는 것입니다.
기적이 일어나지 않는 것이 분명하므로 무언가를 희생해야합니다.
그러나 독일인들은 엔지니어링 솔루션 측면에서 기적을 보이지 않았다면 독일인이 아니었을 것입니다. 모든 문제를 해결하는 유일한 조치는 베르사유 조약의 조건과 톤수 제한이없는 선박 건조를 무시하는 것입니다. 그러나 지금까지 아무도 독일이 이것을 허용하지 않았을 것입니다 (1925 년-1933 년이 아님). 그들은 최선을 다해 나가야했습니다.
그리고 독일인들은 많이 관리했습니다.
첫째, 배의 톤수는 "약간"과대 평가되었습니다. 조금 더하면 최대 6 톤이됩니다.
둘째, 순항 범위가 희생되었습니다. 7 노트의 순항 속도에서 300 마일-이것은 쉽게 두 배의 범위를 제공하는 영국 경순양함과 비교할 때 그다지 무겁게 보이지 않았습니다.
그러나 독일 설계자들은 순항 범위를 늘리기 위해 매우 흥미로운 움직임을 제공 할 수있었습니다. 프로펠러 샤프트 사이에 경제적 인 속도의 디젤 엔진 XNUMX 개를 배치 할 수있었습니다.
원본이지만 그다지 효과적이지 않습니다. 디젤에서 배는 10,5 노트에 불과했습니다. 또한 순양함은 디젤 엔진이나 보일러를 사용할 수 있습니다. 또한 보일러 용 오일과 디젤 엔진 용 태양열 오일의 두 가지 유형의 연료가 필요했습니다. 아아, 디젤 엔진은 디젤 연료 보일러도 취향에 맞지 않는 것처럼 중유에서 작동하지 않습니다.
따라서 18 마일의 완전 급유가 가능한 디젤 엔진의 순항 범위는 이론적 매개 변수로 남아 있습니다. 모든 용기가 일광욕 실로 채워져있는 경우입니다. 그러나 이것은 또한 해결책이 아니며 동의해야합니다. 그래도 건 화물선이 아닌 순양함. 게다가 영국 전함을 포함 해 누구라도이 속도로 배를 따라 잡을 수있었습니다. 000 톤의 오일과 1200 톤의 디젤 연료로 급유하는 것은 정상적인 것으로 간주되었습니다.
또한 한 발전소에서 다른 발전소로 전환하는 과정이 큰 문제가되었습니다. 터빈 대신 디젤 엔진을 연결하는 데 몇 분이 걸렸지 만 역 전환이 필요할 때 터빈에 대해 프로펠러 샤프트를 정렬해야했습니다. 그리고 터빈을 작동 전력으로 가속하는 데 시간이 더 걸렸습니다. 일반적으로 전투 상황에서 디젤 엔진을 사용하는 것은 환영받지 못하는 것이 아니었고 배제되었습니다.
그러나 우리는 라이프 치히에 관한 기사에서 얼마나 편리하고 안전한지 이야기 할 것입니다.
그러나 1926 년에 경순양함 1929 척의 건설 계약이 체결되어 "Konigsberg"(1929 년 1930 월), "Karlsruhe"(XNUMX 년 XNUMX 월) 및 "Cologne"(XNUMX 년 XNUMX 월)로 명명되었습니다.
배는 크기면에서 완전히 동일한 것으로 밝혀졌습니다. 길이 174m, 너비 16,8m, 표준 변위가있는 초안-5,4m, 전체-6,3m.
발전소는 독창적이지만 인상적이지는 않았습니다. 가벼운 이탈리아 순양함과 비교할 때 모든 것이 매우 겸손 해 보였습니다. 메인 유닛은 68 개의 오일 보일러와 총 200 마력의 터보 기어 유닛으로 구성되었습니다. 배가 최대 32 노트의 속도에 도달 할 수 있도록했습니다.
보조 장치는 총 용량이 10 마력 인 1 개의 800 기통 MAN 디젤로 구성되었습니다. 디젤에서 순양함은 10,5 노트의 속도로 가속 할 수 있습니다.
예약.
여기에서 첫 번째 시리즈의 이탈리아 순양함 "Condottieri"와 유추 할 수 있습니다. 즉, 갑옷이 없었습니다.
배의 주 벨트는 50mm 두께였으며 최대 20mm 두께의 라이닝은 기껏해야 70mm를 제공했습니다. 갑판의 두께는 20mm였으며 탄약 저장 영역 위에는 여전히 20mm의 추가 예약이있었습니다.
포탑의 장갑은 전면 30mm, 원형 20mm입니다. 코닝 타워의 전면 두께는 100mm, 측벽은 30mm입니다.
일반적으로 예약은 파편 방지라고 할 수 있습니다.
평시 K 급 순양함 승무원은 514 명으로 장교 21 명, 하급 493 명이었다. 당연히 전시에 승무원의 수는 증가했고 1945 년에는 "쾰른"에서 850 명에 도달했습니다.
군비.
주 구경은 배럴 길이가 150 구경 인 새로운 65mm 주포로 대표되었습니다. 총은 45,5kg 무게의 포탄을 초기 속도 960m / s로 최대 사거리 14km, 발사 속도-분당 26-6 발로 발사했습니다.
총은 매우 이상한 방식으로 XNUMX 개의 XNUMX 개의 총 타워로 배열되었습니다. 두 개의 탑이 선미에 있고 하나는 뱃머리에있었습니다. 이것은 순양함이 경 정찰 함의 기능을 맡았 기 때문에 전투는 후퇴로 진행되어야한다는 사실에 의해 정당화되었습니다.
선미 포탑은 일렬로 설치되지 않았습니다. 전방 발사 구역을 개선하기 위해 첫 번째 선미 포탑은 약간 왼쪽으로, 두 번째 포탑은 오른쪽으로 이동했습니다.
논란이 많은 디자인. 선미 타워에서 전방 코스에서 발사하기 위해서는 배를 회전시켜야했습니다. 그리고 우리가 탑이 상부 구조를 걸지 않도록 최대 각도로 돌리지 않았다고 생각하면 우호적으로 보우 타워 만 코스 촬영에 사용할 수 있습니다.
가장 강한 발리가 아니라 동의해야합니다.
보조 포는 엠덴보다 훨씬 약했다. 적어도 105 개의 88-mm 포와 88 개의 XNUMX-mm 대공포가있었습니다. K 급 순양함의 경우 처음에는 XNUMXmm 함포 XNUMX 문을 사용하기로 결정했습니다.
사실, 30 년대에는 보편적 포병을 강화하기로 결정했습니다. 그리고 배에는 88-mm 주포가 달린 세 쌍의 설비를 설치했습니다. 첫 번째 88-mm 트윈 유닛은 주 구경의 "B"포탑 앞에 설치되었고 나머지 XNUMX 개는 선미 상부 구조의 오른쪽과 왼쪽에있는 플랫폼에 설치되었습니다.
1934-35 년, 순양함 현대화 과정에서 그들은 4 쌍의 37-mm 대공포와 8 개의 단일 20-mm 대공포를 받았습니다. 그리고 전쟁이 끝날 때 "쾰른"은 10mm 자동 대포 37 문, 18mm 대공포 20 문, 4mm "Bofors"40 문을 만났습니다.
어뢰 무장은 구축함의 부러움이 될 수 있습니다. 4 개의 500 관 어뢰 발사관, 처음에는 구경 533mm, 그다음에는 120mm. 모든 순양함은 XNUMX 개의 탄막 지뢰와이를 설정하는 장비에 탑승 할 수있었습니다.
주 구경 포병 사격 통제는 6m베이스에 1935 개의 광학 거리계를 사용하여 수행되었지만 순양함은 최초의 독일 레이더의 시험장이되었습니다. 50 년에 GEMA 수색 레이더가 XNUMXcm 파장으로 작동하는 쾰른에 설치되었습니다. 레이더를 사용한 실험은 일반적으로 성공한 것으로 인식되었지만 스테이션 자체는 작동에 그다지 신뢰할 수 없었기 때문에 레이더가 선박에서 해체되었습니다.
1938 년 "Konigsberg"에 Seetakt 레이더가 설치되었습니다. 그리고 다시 실험은 레이더의 신뢰성이 아니더라도 성공적으로 인정되었습니다. 레이더도 해체되었습니다.
레이더 측면에서 "쾰른"의 두 번째 시도는 1941 년에 수행되었습니다. 이번에는 FuMO-21 레이더를 설치하여 배가 전체 전쟁에 사용했습니다.
일반적으로 선박은 발전소와 무기 측면에서 매우 이상하다는 것이 밝혀졌습니다. 우리는 나중에 발전소에 대해 이야기 할 것이지만 배의 전투 경력에 관한 시간입니다.
전투 적용.
"Konigsberg"
그는 3 년 30 월 1939 일부터 XNUMX 일까지 Westwall 작전 중 화재로 침례를 받았으며 그 동안 Kriegsmarine의 배는 북해에서 채광 작업을 수행했습니다.
12 년 13 월 1939 일부터 XNUMX 일까지 경순양함 뉘른베르크와 함께 템스 강 하구를 채굴했습니다.
1940 년 XNUMX 월 초 순양함 Cologne과 함께 Weserubung 작전 (노르웨이 침공)에 참여했습니다.
9 년 1940 월 750 일 210 명의 병력이 탑승 한 그는 베르겐 지역에 성공적으로 착륙했습니다. 후퇴하는 동안 그는 XNUMXmm 노르웨이 해안 포대에서 공격을 받아 세 번의 직격탄을 맞았습니다. 순양함의 장갑은이 구경의 포탄에 맞도록 설계되지 않았기 때문에 보일러 실에 충돌 한 포탄으로 인해 홍수가 발생하고 보일러가 꺼지고 배는 속도를 잃었습니다. 또한 선박의 발전소, 조향 및 화재 통제 시스템이 고장났습니다. 큰 구경이지만 단 XNUMX 개의 포탄.
사령부는 수리를 위해 베르겐 항구의 부두에 순양함을 배치했으며, 10 년 1940 월 XNUMX 일에 Skewa 폭격기 XNUMX 개 편대가 순양함을 XNUMX 발, 측면 근처에서 XNUMX 발을 맞았습니다.
결과적으로 배의 선체가 견딜 수 없었고 순양함은 많은 양의 물을 받아 용골로 거꾸로 뒤집어 침몰했습니다.
그것은 1942 년에 길러졌지만 독일로 운송되지 않았기 때문에 1945 년 노르웨이 인에 의해 처분되었습니다.
Karlsruhe
이 우주선의 전투 경력은 가볍게 말하면 잘 풀리지 않았습니다. 같은 이름의 전임자와는 다릅니다.
순양함은 Kristiansand 항구를 점령하기 위해 Weserubung 작전에 참여했습니다. 노르웨이 해안 포격에도 불구하고 9 월 XNUMX 일 "Karsruhe"와 함께 수백 명의 낙하산 병이 탑승하여 크리스티 안산 항구에 침입하여 군대를 상륙했습니다. 도시의 수비대가 항복했습니다.
같은 날 19:21에 "Karlsruhe"는 구축함 10 척과 함께 독일로 돌아 왔습니다. 배는 XNUMX 노트의 속도로 항해하며 대 잠수함 지그재그를 수행했습니다. 영국 잠수함 "Truant"가 순양함을 공격하여 XNUMX 발의 어뢰 발사관을 발사했습니다.
어뢰 하나만 순양함을 쳤지 만, 영국인의 관점에서 보면 선미를 돌려 매우 성공적이었습니다. 승무원은 호위함으로 이동했고 구축함 "Greif"는 어뢰 XNUMX 발로 순양함을 마쳤습니다.
어뢰 하나만 목표물에 맞았지만 피해가 너무 커서 승무원은 구축함 Luchs와 Seeadler로 이동했습니다. 사령관은 마지막으로 배를 떠난 후 구축함 Greif가 손상된 배에 어뢰 XNUMX 발을 발사했습니다.
"쾰른"
그녀는 3 년 30 월 1939 일부터 XNUMX 일까지 "Konigsberg"지뢰를 설치하는 것과 함께 전투 서비스를 시작했습니다.
1939 년 XNUMX 월 ~ XNUMX 월에 그는 북해에있는 전함 "Gneisenau"와 "Scharnhorst"를 노르웨이 해안으로 호위했습니다.
1940 년 XNUMX 월, 그는 "Konigsberg"와 함께 베르겐에 군대를 상륙 시켰지만 자매 결연과는 달리 피해를 입지 않았습니다.
1941 년 XNUMX 월, 그는 소련 함대가 중립 스웨덴으로 떠나는 것을 막기 위해 발트해로 옮겨졌습니다. 그는 Hiiumaa 섬의 Cape Ristna에있는 소련 진지에서 발사 된 Moonsund 섬에서 독일군의 상륙 작전을 지원했습니다.
6 년 1942 월 XNUMX 일, 그는 전함 "Luttsov"를 대체하기 위해 노르웨이의 Narvik으로 이송되었습니다. 중순양함 Scheer 제독 및 Hipper 제독과 함께 그는 북부 호송대를 공격하기로되어있는 부대를 구성했지만 작전은 취소되었습니다.
1943 년에 그녀는 훈련 선으로 사용되는 함대에서 철수하여 발트해로 옮겨졌습니다.
그는 1944 년 90 월 마지막 전투 임무를 완료하여 스카 게락 해협에 지뢰 XNUMX 개를 배치했습니다.
미국인에 의해 침몰 항공 Wilhelmshaven에서 바닥에 앉아 완전히 잠기지 않았습니다.
1945 년 XNUMX 월, 주 구경 타워 "B"와 "C"는 전진하는 영국군을 이틀 동안 발사했습니다. 포탄과 전기는 해안에서 공급되었습니다.
전반적으로 K 급 순양함이 유용한 군함이라고는 할 수 없습니다. 연습에 따르면 과도하게 가벼운 용접 선체로 인해 북쪽 에서이 배를 사용하는 것이 불가능하며 순양함은 처음에는 매우 빠른 속도가 아닌 겸손한 대공 무기로 항공기와 싸울 수 없었습니다. 모두 합쳐졌습니다. 100 % 실패한 경력.
K 급 순양함이 할 수 있었던 유일한 것은 노르웨이 작전 중 무장하고 빠른 상륙 수송기 역할을하는 것뿐이었습니다. 순양함 XNUMX 척 중 XNUMX 척을 잃는다 고해서 성공의 지표는 아닙니다.
일반적으로 그러한 종류의 선박을 건조한다는 아이디어는 그다지 좋지 않았습니다. 그러나 독일군은 침착하지 않고 경순양함 개선 작업을 시작했습니다.
"E"입력 : "Leipzig"및 "Nuremberg"
이것은 일종의 "오류 수정"즉, 순양함의 특성, 특히 생존 성과 속도 측면에서 어떻게 든 향상시키려는 시도입니다.
이 두 함선은 "K"유형과는 매우 달랐고, 다른 한편으로는 이전 모델의 거의 모든 단점을 계승했습니다.
외부 차이점 : "Atlantic"유형의 두 개 이상의 직선 줄기 대신 하나의 굴뚝. 음, 배의 선체는 181 미터에 비해 174 미터로 조금 더 길어졌습니다. 표준 변위는 7291 톤, 총 변위는 9829 톤, 표준 변위에서의 흘수는 5,05m, 전체 변위는 5,59m입니다.
주요 차이점은 내부였습니다. 약간 다른 발전소, 약간 다른 레이아웃. 세 번째 프로펠러가 추가되었으며, 총 용량은 12 마력 인 MAN의 600 기통 XNUMX 행정 디젤 엔진 XNUMX 개로 구동되었습니다.
아이디어는 나쁘지 않았습니다. 두 프로펠러의 터빈 아래 메인 코스는 별도의 프로펠러의 디젤 엔진에서 경제적이었습니다. 이론에 의하면. 실제로, 디젤 엔진에서 터빈으로 전환하는 순간은 여전히 한동안 선박의 발전을 박탈하고 제어하기 어렵게 만들었습니다. 디젤 엔진에서 터빈의 속도를 "선택"하는 것은 매우 어렵다는 것이 밝혀졌습니다. 그 결과, 그러한 순간의 선박은 항로를 완전히 박탈 당하여 결국 비상 사태가 발생했습니다.
그러나 전체적으로이 결합 된 설정은 매우 유용한 것으로 입증되었습니다. 1939 년 라이프 치히가 보일러 실 영역에서 정확히 영국 어뢰를 받고 자동차가 멈췄을 때 (왼쪽은 어떤 이유로 이해할 수 있고 오른쪽은 일반적인 증기압 강하로 인해) 급히 발사 된 디젤 엔진은 15 노트의 속도를 개발하고 위험 지역을 떠날 수있었습니다. ... 그러나 디젤의 평균 속도는 여전히 약 10 노트였습니다. 그것만으로는 충분하지 않습니다.
글쎄, 그리고 서사시 역사 통합 설치로 14 년 15 월 1944 일부터 XNUMX 일까지 밤에 사고가 발생했습니다. Klaipeda에서 돌아온 중순양함 "Prince Eugen"이 소련군을 공격 한 "Leipzig"를 강타하여 지뢰를 쌓기 위해 Skagerrak 해협으로 향하는 잘 알려진 사례입니다. 밤에 안개 속에서 두 배의 레이더 포스트가 침묵하는 이유는 말하기 어렵지만 Eugen은 라이프 치히에 끝까지 추락하여 ... 서서 메인 기어 박스를 디젤 엔진에서 터빈으로 전환했습니다!
사진에서 볼 수 있듯이 라이프 치히가 선수 상부 구조와 튜브 사이의 선체 중앙을 정확히 쳤습니다. 선수 기관실이 파괴되었고 순양함은 1600 톤의 물을 사용했습니다. 11 명의 승무원이 사망했고 (다른 소식통에 따르면 27 명), 6 명이 실종되었고, 31 명이 부상을 입었습니다. "Eugen"에서 줄기가 파괴되었고 여러 선원이 부상을 입었습니다.
배들은 스스로 해체 할 수 없어서 "T"라는 글자와 함께 밤새도록 헤엄 쳤습니다. Danzig에서 아침을 향해 예인선이 도착했습니다. 그들의 도움으로 만 해체가 가능했습니다.
Leipzig는 케이블을 타고 Gotenshafen으로 끌려 갔고, 그곳에서 피해는 급히 고쳐졌고 더 이상 수리가 시작되지 않았습니다. 순양함은 디젤 엔진에서 여전히 8 ~ 10 노트를 줄 수 있었기 때문에 자체 추진 부동 배터리로 바뀌 었습니다.
순양함 "Leipzig"의 전투 사용
최초 사용-3 년 30 월 1939 일 -XNUMX 일, 웨스트 월 작전, 북해에 지뢰밭 놓기.
7 년 1939 월 XNUMX 일 라이프 치히가 훈련 함 Bremse와 충돌했습니다. 손상은 중간 정도의 심각성 이었지만 그럼에도 불구하고 배는 여전히 평면형을 가지고 있다는 것이 분명해졌습니다.
1939 년 XNUMX 월부터 XNUMX 월까지 그는 Humber 강 하구에 지뢰를 설치하고 전함 Scharnhorst와 Gneisenau의 후퇴로 가서 뉴캐슬 지역에 지뢰를 설치했습니다. 지뢰를 쌓은 후 그는 영국 잠수함 Samone에서 어뢰를 받았지만 안전하게 기지에 도착했습니다.
1943 년 15 월 그는 발트해로 옮겨져 지뢰를 심고 소련군을 공격했습니다. 1944 년 1945 월 XNUMX 일 중순양함 "Prince Eugen"과 충돌하여 임시 수리를 위해 Gotenhafen (Gdynia)으로 견인되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월, 그는 주 구경 탄약을 사용한 그디 니아로 진격하는 소련군을 공격하고 부상자와 대피 한 민간인을 태우고 Apenrade (덴마크)에있는 디젤 엔진을 타고 기어 갔다.
9 년 1946 월 XNUMX 일 그녀는 Skagerrak에 가라 앉았습니다.
"뉘른베르크"
"Nuremberg"... "Nuremberg"는 일반적으로 이전의 모든 것과 동일하게하기에는 그다지 논리적이지 않습니다. 사실, "Nuremberg"는 크기와 변위면에서 약 10 %만큼 이전 모델보다 훨씬 컸습니다. 사실 "Nuremberg"가 "Leipzig"보다 1934 년 뒤인 XNUMX 년에 지어 졌기 때문에 이것은 놀라운 일이 아닙니다.
그러나 크기와 변위의 증가는 생존 가능성이나 다른 특성에 전혀 영향을 미치지 않았습니다. 아아. "Nuremberg"의 전체 길이는 181,3m, 폭은 16,4m, 표준 배수량시 흘수는 4,75m, 전체 배수량시 5,79m, 표준 배수량은 7882, 총 배수량은 9965 톤입니다.
발전소도 같은 "라이프 치히"와 달랐습니다. 보일러는 Deutsche Werke의 TZA와 동일했지만 디젤 그룹은 7hp 용량의 MAN의 7 기통 M-3100 디젤 엔진 16,5대로 구성되었습니다. 디젤에서 순양함은 XNUMX 노트의 전속력을 발휘했습니다.
예약은 개선없이 Type K 예약과 실망스럽게 동일했습니다.
무장도 K 형 순양함과 완전히 동일했고, 유일한 차이점은 타워의 배치가 K 형 순양함과 동일했지만 선미 타워는 중심 축에서 벗어나지 않고 종축에 엄격하게 위치해 있다는 것입니다.
보조 포병은 88 개의 트윈 마운트에있는 동일한 37mm 주포로 구성되었으며, 20mm 및 XNUMXmm 자동 대포로 구성된 소 구경 대공포로 구성되었습니다.
레이더. 여기서는 타입 "K"보다 더 흥미로 웠습니다. 1941 년 말에 FuMO-21 레이더가 뉘른베르크에 설치되었습니다. 1943 년에는 안테나가 앞쪽 플랫폼에 장착 된 FuMO-22로 대체되었습니다. 선수 상부 구조물 상부에는 37mm 대공포 사격 통제 용 레이더 안테나를 장착하고 상부 구조물 주변을 따라 FuMB-1 경보 시스템 안테나를 설치하여 적 레이더의 조사를 경고했다. 1944 년 말에 FuMO-63 공중 표적 탐지 레이더가 순양함에 장착되었습니다.
순양함 "Nuremberg"의 전투 경력
그의 전투 경력의 시작-나머지 순양함과 함께 3 년 30 월 1939 일부터 XNUMX 일까지 지뢰를 설치했습니다.
1939 년 XNUMX 월부터 XNUMX 월까지 그는 뉴캐슬 지역의 템즈 강어귀에있는 지뢰를 제공했지만 영국 잠수함 Salmone의 어뢰에 의해 손상되었습니다.
1940 년 1942 월부터 1942 년 1943 월까지 그는 발트해에서 다양한 임무를 수행했습니다. 1943 년 1945 월부터 1945 년 XNUMX 월까지 그는 Tirpitz 그룹의 Narvik에있었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월에 그는 발트해로 돌아갔다. XNUMX 년 XNUMX 월 그는 Skagerrak에 지뢰밭을 세우고 코펜하겐으로 이적하여 XNUMX 년 XNUMX 월 영국군에 의해 체포되었습니다.
5 년 1945 월 1946 일, 배상금에 따라 소련 대표로 이관되어 순양함 "Admiral Makarov"로 이름이 변경되었습니다. XNUMX 년에 그녀는 훈련 선으로 사용되는 발트해 함대에 취역했습니다.
1959 년에 함대 목록에서 제외되었고 1961 년에 금속으로 절단되었습니다.
일반적으로 전체 프로젝트를 적절하게 평가하는 것은 어렵습니다. 라이프 치히 건설은 K 급 순양함이 취역하기 전에 시작되었습니다. 하지만 그때도 순양함이 그저 그렇다는 것이 분명해졌습니다. 라이프 치히와 뉘른베르크를 내려 놓을 필요가 있었던 이유는 말하기 어렵다. 아마도 예산에 맞는 비밀 게임 일 것입니다. 아마도 다른 것입니다.
뉘른베르크가 해체 될 무렵에는 K 크루저의 모든 단점이 분명해졌습니다. 그리고 K 급 순양함이 순항 작전에 사용될 수 없다는 사실은 내 항성, 장갑 또는 무기 측면에서 의문을 제기하지 않았습니다.
이러한 논쟁의 여지가있는 선박의 대규모 건설을 정당화 할 수있는 유일한 것은 그들이 Emden보다 낫고 그들보다 더 좋은 것은 없다는 것입니다.
Admiral Hipper 프로젝트를 가져 가서 축소하는 것과 같이 더 실질적인 것을 기다렸다가 구축하는 것이 좋습니다.
그러나 함대 지도부는 (아마도 더 높을 수도 있음) 기다리기를 원하지 않았기 때문에 매우 논란이 많은 XNUMX 척의 선박을 만들었습니다.
그리고 모든 독일 경순양함이 솔직히 약한 선체로 인해 북부 해역에서 거의 사용되지 않았고 순항 범위가 작아 함선을 레이더 작전에 보낼 수 없었던 것은 놀라운 일이 아닙니다.
그리고 배는 자연스럽게 전투에서 완전히 끈질 기지 않은 것으로 밝혀졌습니다. 210mm 포탄 XNUMX 발이나 영국 어뢰 XNUMX 발 (확실히 강력하지는 않음)은 치명적인 피해가 아니기 때문에 이에 동의 할 수밖에 없습니다. 그렇지만…
K 급 순양함의 프로젝트에는 수많은 결함과 단점이 포함되어 있다고 언급하는 것만 남아 있습니다. 그리고 "Leipzig"와 "Nuremberg"의 개정으로도 그것들을 제거 할 수 없었습니다.
독일 순양함은 XNUMX 차 세계 대전에서 영국군이 부러워했던 생존 가능성을 잃었습니다.
일반적으로 건설에는 금속을 사용하는 것이 좋습니다. 탱크 Guderian, Wenck 및 Rommel. 솔직히 더 많은 혜택이있을 것입니다. Emden을 포함한 XNUMX 척의 경순양함은 해상 상황에 아주 작은 영향도 미치지 못했지만 너무 많은 자원을 흡수하여 후회하지 않는 것이 불가능했습니다.
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