외국 탱크 엔진 : 가장 강력한 세 가지
첫 번째 모습 탱크 전장에서 전투의 전략과 전술이 근본적으로 바뀌 었습니다. 제 20 차 세계 대전 당시 등장한 강철 거인은 XNUMX 세기에 널리 퍼졌고 현대 전쟁에서 관련성을 잃지 않았습니다. 좋은 장갑, 강력한 무기 및 오프로드 조건에서 작동하는 탱크의 능력은 육상 전투에서 필수 불가결합니다. 물론 강력하고 안정적인 엔진이 없으면 가장 강력한 전차조차도 철제 상자와 좋은 목표물이됩니다. 오늘 우리는 탱크 엔진과 외국 엔진에 대해 이야기 할 것입니다.
역사의 비트
전차의 높은 기동성과 기동성은 전장에서 생존력을 높이는 데 중요한 요소로 간주됩니다. 따라서 전 세계의 탱크 개발자는 발전소에 특별한 관심을 기울입니다. 미국에서 채택 된 전술적 및 기술적 요구 사항에 따르면 탱크 엔진은 작은 크기와 무게, 상당한 서비스 수명, 높은 출력 밀도, 넓은 온도 범위에서 안정적인 작동, 쉬운 시동, 낮은 연료 소비 등을 가져야합니다. . 등 또한 조립 및 분해가 용이해야합니다.
제 12 차 세계 대전 이후 서방 국가의 전차는 주로 가솔린 엔진을 사용했습니다. 미국 전차는 Continental 12 행정 XNUMX 기통 V 자형 공랭식 가솔린 엔진으로 구동되었으며 영국 전차는 XNUMX 행정 XNUMX 기통 V 자형 가솔린 엔진을 사용했지만 수냉식 롤스 로이스를 사용했습니다.
시간이 지남에 따라 가솔린 엔진은 디젤 엔진으로 대체되기 시작했으며 곧 모두 사용이 중단되었습니다 (아직 사용중인 이전 모델의 탱크 제외). 새로운 디젤 엔진은 동일한 출력을 유지하면서 연료 소비를 크게 줄여 탱크 범위에 즉각적으로 영향을 미쳤습니다. 또한 디젤 엔진은 가솔린 엔진만큼 변덕스럽지 않으며 다양한 유형의 연료로 작동 할 수 있습니다.
나중에 탱크에는 디젤 엔진, 가스 터빈 및 복합 발전소가 장착되기 시작했습니다.
가장 강력한 세 가지
오늘날 M1 Abrams, Leopard-2 및 Merkava-4 탱크의 발전소는 적어도 군사 전문가에 따르면 최고로 간주됩니다.
자, 시작하겠습니다.
American Abrams 탱크에는 AVCO Lycoming AGT-1500 1500 hp 가스 터빈 엔진이 장착되어 있습니다. 3000 rpm에서. 엔진은 1500 단 압축기와 자유 터빈이있는 1100 축 발전소입니다. AGT-3은 X-3860-XNUMXB 자동 유체 역학 변속기와 단일 장치로 결합되어 탱크의 높은 유지 보수성을 보장합니다. 블록의 무게는 XNUMXkg이며 현장에서 블록을 특수 장비로 교체하는 데 XNUMX 시간을 초과하지 않습니다.
모터는 디젤에 비해 무게가 가볍고 디자인이 단순하고 자원이 높으며 신뢰성이 높습니다. 또한 AGT-1500은 다중 연료 요구 사항에 더 적합하고 소음이 적으며 저온에서 쉽게 시작할 수 있습니다.
이 경우 단점은 공기 및 연료 소비 증가라고합니다. 공기 정화 시스템은 디젤 엔진보다 XNUMX 배 더 높습니다. 사막 조건에서 사용하면 먼지와 모래로 인해 막힘으로 인해 종종 실패합니다.
독일 "Leopards"에는 디젤 V 자형 12 기통 883 행정 MTU MT-501 Ka-1500 2600 hp 엔진이 장착되어 있습니다. 20 rpm에서. 프리 챔버 유형의 발전소에 속하며 터보 차징 및 수냉식 충전 공기가 장착되어 있습니다. XNUMX 개의 터보 차저와 XNUMX 개의 과급 공기 냉각기가 설치되어 단일 냉각 시스템으로 결합됩니다. 엔진은 전기 스타터로 시동되며 겨울에는 글로우 플러그가 사용됩니다. -XNUMX ° 미만의 온도에서는 히터가 엔진 예열을 제공합니다.
엔진은 단일 구조 단위이므로 특수 장비를 사용할 수있는 경우 현장에서 교체하는 데 약간의 시간이 걸릴 수 있습니다.
이 엔진의 이름은 Euro-Motor이며 생산 라이센스는 영국, 프랑스, 캐나다, 미국 등에서 구입했습니다. 이를 기반으로 MTU는 유럽 NATO 탱크의 통합 엔진 전송 장치 (MTO)에 사용하기위한 단일 동력 장치 EuroPowerPack (EPP)을 만들었습니다.
마지막으로, 미국 General Dynamics (미국)에서 12 마력의 용량으로 터보 차저 된 V 자형 883 기통 1500 행정 디젤 수냉식 GD5입니다. 엔진은 독일 회사 Renk의 325 단 자동 변속기 Renk RK 883로 단일 블록으로 만들어집니다. 이 장치는 독일 GDXNUMX 엔진의 라이센스 사본입니다. 엔진은 향상된 무게와 치수와 낮은 연료 소비를 특징으로합니다. 엔진 동력 시스템에는 개별 연료 펌프가 있으며 연료 공급은 전기 유압 시스템에 의해 제어됩니다.
엔진의 특별한 특징은 추가 플랫 오일 탱크와 연결된 특수 오일 팬이 있다는 것입니다. 덕분에 발전소는 모든 트림 및 롤에서 작동 할 수 있습니다.
엔진 작동에 대한 정보가 디스플레이에 표시됩니다. 현장에서 엔진을 교체하는 데는 XNUMX 시간이 걸리지 않습니다.
결과
이 의견은 궁극적 인 진실이 아니며 누군가가 완전히 다른 발전소 이름을 지을 수도 있고 심지어 러시아 발전을 기억할 수도 있습니다. 그러나 우리의 임무는 국산 엔진을 고려하는 것이 아니었고 기사는 외국 모델만을 다룹니다.
최고의 발전소 중 하나는 가스 터빈이고 두 개는 디젤입니다. 디젤 또는 가스 터빈과 같은 탱크에 장착하는 것이 더 좋은 엔진에 대한 논쟁은 계속되고 있습니다. 둘 다 팬과 상대가 있습니다. 가스 터빈 엔진은 주로 러시아와 미국이 개발 한 것으로 유럽이 디젤 엔진을 선호하고 있기 때문이다.
오늘날, 디젤이 "이미 오래되었다"는 일부 전문가들의 진술에도 불구하고이 엔진은 탱크를 포함한 장갑차에 가장 많이 사용됩니다.
- 블라디미르 리트 킨
- 유튜브, https://en.wikipedia.org
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